专题一公路路基路面常见病害与处置ppt课件演示教学
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PPT]公路路基常规养护及病害处置培训讲义247页
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第四节 特殊地区路基养护
一、盐渍土地区路基养护 定义：地表1m内含有容易溶解的盐类超过0.3％时，则该 地表土为盐渍土。 特性：干旱时因盐类的胶结和吸湿、保湿作用，有利于路
基稳定，但一旦含水量增大，会坍堤、沉陷、发软、强度
降低、丧失稳定： 病害：坍堤、沉陷、发软、泥泞、翻浆、冻胀、盐胀，路 肩边坡溶蚀剥落等。 新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西和内蒙，是我国盐渍土 分布面积最广最多的地域
砌片石坡脚
(6)设置拦水埂及急流槽，加密排水设施，截水明槽
三、沙漠地区路基养护
• 一）公路常见沙害
地基沉陷的原因：软弱涂层，例如：泥沼、流沙、或垃 圾堆积等，填筑前未经换土或压实，造成承载力不足，发 生侧面剪裂凸起，地基沉陷从而引起路基沉陷
路基局部疏松沉陷
二、边坡病害 常见的有：崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落
和泥石流等
1、崩塌和落石
崩塌是岩体突然而猛烈地从陡峻地斜坡上崩离翻滚
跳跃而下的现象，分为 ①滑移式崩塌；②倾倒式崩塌； ③错断式崩塌； 落石是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。
二、黄土地区路基养护 特性：疏松、湿陷、遇水崩解、膨胀等特性。 常见的病害如下： (1) 路堤沉陷 、坍塌
(2) 路缘石周围渗水。
(3) 裂缝及冲沟
对病害的治理，应针对不同情况，采取加固措施： (1)路堤边坡 ①挖台阶清除表土 ②拍打密实＋植物防护
③抹面——粘土＋铡草 （雨量小）
③抹面——三合土或四和土（雨量大） ③高路堤边坡防护加固：植物护坡、植物骨架护坡
植被混凝土护坡与绿化技术
• 保水剂边坡
无纺布
三维植被网
挂网
植物喷播一个月后
生态袋坡面水沟
播种
公路路基施工技术质量通病及防治PPT培训课件
路堤填筑
3 路基填料的选择
1)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、 含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍 土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。
2)液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过 规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采 取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
一般路基施工
（2）多层横向全宽挖掘法 适用于挖掘深且短的路堑。
路堑开挖
2
土方开挖施工---纵向挖掘法
（1）分层纵挖法
沿路堑全宽，以深度不大的纵 向分层进行挖掘，适用于较长的路 堑开挖。
一般路基施工
（2）通道纵挖法 沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两
侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土 路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑 边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路 基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵 坡较小的路堑开挖。
一般路基施工
路堤填筑
一般路基施工
7
填石路堤的施工技术要求
1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 2)分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。 3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时， 其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。 4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。 个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂， 再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。 6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝， 最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
路基病害处治PPT课件
地下水类翻浆病害 在丘陵区或山区的挖方和半填半挖地段，由于开挖使路基
顶面接近地下水位或者路堑边坡切断含水层且排水不畅时春 季产生道路翻浆。
高地下水位下的挖方路基
半挖半填路基切断含水层
地下水类翻浆病害 在半山腰的填方路堤，有时压住含水层或泉眼，使水
分渗入路基，冬季引起路基冻胀，春季化冻时产生翻浆， 一般称为两肋翻浆；城市道路有时因地下管道漏水，路基 含水量增加，将导致道路翻浆。
❖ 二是内外应力(动力)和人为作用的影响。
在现今地壳运动的地区和人类工程活动的频繁 地区是滑坡多发区，外界因素和作用，可以使产生 滑坡的基本条件发生变化，从而诱发滑坡。主要的 诱发因素有：地震、降雨和融雪、地表水的冲刷、 浸泡、河流等地表水体对斜坡坡脚的不断冲刷；不 合理的人类工程活动，如开挖坡脚、坡体上部堆载、 爆破、水库蓄(泄)水、矿山开采等都可诱发滑坡，还 有如海啸、风暴潮、冻融等作用也可诱发滑坡。
边坡排水沟
泄水盲洞
平孔排水孔钻进
（福厦高速路宏路滑坡）
坡脚平孔排水
（福厦高速路宏路滑坡）
滑坡集水井中正钻水平孔（长野清水山）
滑坡的防治
❖ 改善边坡岩土力学强度 常用的措施有： 1，削坡减载； 2，边坡人工加固；常用的方法有：修筑挡
土墙、护墙等支挡不稳定岩体；钢筋混凝土 抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程；预应力 锚杆或锚索；固结灌浆或电化学加固法加强 边坡岩体或土体的强度
地基的沉陷
原地面为较弱土层， 填筑前未经换土或压 实不足而产生地基下 沉。
沉陷的处治
❖ 换土法 ❖ 粉喷桩法 ❖ 灌浆法
沉陷的处治
❖ 1．原地面为软弱土层，路堤高度较低时，应挖除 软弱土层换上良好的填料，按原高度填平夯实；路 基高度较高的，可采用打砂桩、木桩、石灰桩等处 治。
路面主要病害与防治课件
松散类病害防治
清理松散材料
首先需要对路面上松散的材料进行清理，防止其影响路面的平整度和行车安全。
喷洒沥青
对于小面积的松散类病害，可以采用喷洒沥青的方法。将热沥青喷洒在病害区域，使沥青 渗入松病害，可以采用封层处理的方法。在路面上先喷洒乳化沥青或稀浆 封层等材料，然后再撒布石屑或砂粒，起到防滑和加固的作用。
05
案例分析与践操作
案例分析与实践操作
01
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表现为与行车方向基本平行的裂缝。 可能原因是前后摊铺幅相接处的冷接 缝末按有关规范要求认真处理，结合 不紧密，达不到碾压效果。
变形类病害
沉陷
表现为路面在垂直方向上产生较 大的沉降，超出规范要求。可能 原因是路基、基层压实度不足或
地基承载力不足引起。
车辙
表现为路面沿行车轮迹产生的纵向 带状凹槽。可能原因是沥青混合料 稳定性不足或基层、土基软化变形 造成。
案例分析与实践操作
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道路工程质量通病防治培训讲义(路基、路面),128页PPT可下载!
台状立方体； ❖ 松铺厚度不大于连50cm，压实度应达到85% 。
1.1.5.2沉降速率达不到要求
表现形式： ❖ 堆载预压后沉降仍不稳定，沉降速率超过设计要求。 形式原因： ❖ 堆载时间不够； ❖ 堆载土方量不足； ❖ 沉降标遭受破坏或测量不准确。 防治措施： ❖ 合理组织施工，对填方堆载段落尽早填筑，确保有足够堆
1.1.1.4 不透水土工布遭到破损
表现形式： ❖ 砂垫层或碎石垫层上部不透水土工布被损坏（图片1-1）。
形成原因： ❖ 土工布搭接处缝制不牢，容易引起搭接处破损； ❖ 土工布搭接宽度不足； ❖ 填土施工时不得造成土工布的破损。
防治措施：
❖ 搭接缝制应有足够搭接宽度并保证牢固； ❖ 土工布铺设完成应用倒退法填筑，禁止 车辆直接碾压造成破损； ❖ 严禁在土工布上对第一层填土进行翻拌 、粉碎。
防治措施：
❖ 施工前，应认真检查夯锤质量和夯锤底面积是否达到要求， 夯锤宜选用16～20t、底面积4~5m2的平底锤；
❖ 选择起重能力大于锤重2～2.5倍的履带式起重机。强夯地 面要平整，否则引起起，夯坑位置应经过整平，倾斜面不应大于设计 规定；
形成原因： ❖ 河塘等回填段落，回填碾压后，由于回填土土质不良、透
水性材料漏浆、回填土有杂物等原因，造成芯样不成型； ❖ 复搅不充分，水泥搅拌桩桩体水泥呈团块状分布，局部形
成硬核，但整体上呈松散状； ❖ 水泥喷入量未达到预期的处理要求，导致桩体水泥含量较
低，芯样在形态上呈软塑状，未达到预期的处理要求； ❖ 水泥喷入超量，造成局部桩体水泥含量过高，导致取芯困
质量管理-《道路路基施工质量通病防治》
目录
1.路基工程
1.1软基处理 1.2路基
2.路面工程
2.1路面底基层
1.1.5.2沉降速率达不到要求
表现形式： ❖ 堆载预压后沉降仍不稳定，沉降速率超过设计要求。 形式原因： ❖ 堆载时间不够； ❖ 堆载土方量不足； ❖ 沉降标遭受破坏或测量不准确。 防治措施： ❖ 合理组织施工，对填方堆载段落尽早填筑，确保有足够堆
1.1.1.4 不透水土工布遭到破损
表现形式： ❖ 砂垫层或碎石垫层上部不透水土工布被损坏（图片1-1）。
形成原因： ❖ 土工布搭接处缝制不牢，容易引起搭接处破损； ❖ 土工布搭接宽度不足； ❖ 填土施工时不得造成土工布的破损。
防治措施：
❖ 搭接缝制应有足够搭接宽度并保证牢固； ❖ 土工布铺设完成应用倒退法填筑，禁止 车辆直接碾压造成破损； ❖ 严禁在土工布上对第一层填土进行翻拌 、粉碎。
防治措施：
❖ 施工前，应认真检查夯锤质量和夯锤底面积是否达到要求， 夯锤宜选用16～20t、底面积4~5m2的平底锤；
❖ 选择起重能力大于锤重2～2.5倍的履带式起重机。强夯地 面要平整，否则引起起，夯坑位置应经过整平，倾斜面不应大于设计 规定；
形成原因： ❖ 河塘等回填段落，回填碾压后，由于回填土土质不良、透
水性材料漏浆、回填土有杂物等原因，造成芯样不成型； ❖ 复搅不充分，水泥搅拌桩桩体水泥呈团块状分布，局部形
成硬核，但整体上呈松散状； ❖ 水泥喷入量未达到预期的处理要求，导致桩体水泥含量较
低，芯样在形态上呈软塑状，未达到预期的处理要求； ❖ 水泥喷入超量，造成局部桩体水泥含量过高，导致取芯困
质量管理-《道路路基施工质量通病防治》
目录
1.路基工程
1.1软基处理 1.2路基
2.路面工程
2.1路面底基层
公路工程施工常见质量通病与防治措施PPT精品课件
➢ 沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压设备要配套。 ➢ 各结构层必须达到规定的压实标准，并应按照规范要求的频率对
各结构层检验实际的压实度和设计的孔隙率是否相吻合。
四、具体实例与防治措施
1、沥青路面早期破损、车辙
➢对混合料每天的级配、用油量检查不少于2次，并均应在 规范规定的标准之内，对连续4次超出误差要求的，其相 应生产段按不合格进行返工处理。高速公路沥青拌和楼必 须逐盘记录并打印出各个热料仓集料数量及沥青用量是， 并且每日必须对矿料和沥青用量进行汇总，统计总体用油 量是否满足规范要求。
施工、监理人员要充分认识理解标准试验的唯一性与多元性，同一材料、 相同机械、人员等固定条件下情况是唯一的，不可随意变动。同一个项目 中材料变化多，机械不固定、自然环境改变，因此标准试验又相应变化， 重新试验确定，这是它的多元性。
四、具体实例与防治措施
10、标准试验数据失真、规模生产条件变异
防治措施
位进行评价。
四、具体实例与防治措施
9 、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确
防治措施 对施工、监理人员掌握设计文件、规范情况，作为质量监
督部门、业主进行现场考核的主要内容，对考核成绩不良 者，直接清除出场。
四、具体实例与防治措施
10、标准试验数据失真、规模生产条件变异
标准试验是指路基土方的最大干密度、路面各层结构及组成设计、水泥混 凝土设计等。
号相对应。主要材料监理要从厂家取样检查，厂家直接 取样有困难时要控制材料运输渠道，防止假冒伪劣材料 进场。
四、具体实例与防治措施
7、以包代管、质量责任不清
隧道超挖部分未使用同级砼回填密实，而是用木板、石棉瓦、片石等作 为受喷面，使初期支护与围岩脱离。
四、具体实例与防治措施
各结构层检验实际的压实度和设计的孔隙率是否相吻合。
四、具体实例与防治措施
1、沥青路面早期破损、车辙
➢对混合料每天的级配、用油量检查不少于2次，并均应在 规范规定的标准之内，对连续4次超出误差要求的，其相 应生产段按不合格进行返工处理。高速公路沥青拌和楼必 须逐盘记录并打印出各个热料仓集料数量及沥青用量是， 并且每日必须对矿料和沥青用量进行汇总，统计总体用油 量是否满足规范要求。
施工、监理人员要充分认识理解标准试验的唯一性与多元性，同一材料、 相同机械、人员等固定条件下情况是唯一的，不可随意变动。同一个项目 中材料变化多，机械不固定、自然环境改变，因此标准试验又相应变化， 重新试验确定，这是它的多元性。
四、具体实例与防治措施
10、标准试验数据失真、规模生产条件变异
防治措施
位进行评价。
四、具体实例与防治措施
9 、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确
防治措施 对施工、监理人员掌握设计文件、规范情况，作为质量监
督部门、业主进行现场考核的主要内容，对考核成绩不良 者，直接清除出场。
四、具体实例与防治措施
10、标准试验数据失真、规模生产条件变异
标准试验是指路基土方的最大干密度、路面各层结构及组成设计、水泥混 凝土设计等。
号相对应。主要材料监理要从厂家取样检查，厂家直接 取样有困难时要控制材料运输渠道，防止假冒伪劣材料 进场。
四、具体实例与防治措施
7、以包代管、质量责任不清
隧道超挖部分未使用同级砼回填密实，而是用木板、石棉瓦、片石等作 为受喷面，使初期支护与围岩脱离。
四、具体实例与防治措施
路基病害处理课题PPT课件
第68页/共79页
• 库仑理论假设墙后土楔体处于极限平 衡状态时滑动面为平面
• 滑动土楔体为刚体 • 墙后填土为砂性土 • 在AB和BC滑动面上抗剪强度均已充分
发挥
墙后地面为任意平面时 库仑主动土压力计算图
第69页/共79页
（二）库伦土压力理论在铁路挡土墙 中的应用
• 在铁路或道路工程中，挡土墙墙后填土表面 有时不是平面，而是在路面上作用有列车或 汽车荷载，这时可根据库伦理论，建立各种 不同情况下的库伦主动土压力公式。
第44页/共79页
• 铺设土工格室的施工需采用架空轨道结合线路封锁或限速慢行的方式进行，其工程造价与基床换砂合降沟 的工程造价相比，约为后者的82％，且前者的工期可节约50％，对行车的干扰大为减小。实践证明土工格 室整治基床下沉外挤病害后，轨面稳定快，养护时间少及工作量小，具有良好的经济效益和社会效益，具 有广阔的应用前景。
• 提速工程中，抬道处理是最经济可靠的方法。
第11页/共79页
基床换填
对于下沉外挤或深陷槽（道碴囊）病害的软弱基床，可采用 基床表层换填方法，换填厚度视软弱层厚度而定，一般为50～ 60cm，换填材料应为级配良好的碎石土或中粗砂，也可对原基 床土进行改良形成改良土 。
第12页/共79页
图1 基床表层换填
基床病害整治方法
抬道 基床换填 挤密桩 铺设土工膜封闭层 土工格室 排水 基床冻害处理
第10页/共79页
(1)抬道
• 抬道可使基床与原基面之间增加一层厚度等于抬道量的碎石层，将上部传来的荷载扩散，使作用在原基面 的应力降低到能承受的水平，并增加基床刚度、减少基床所受动荷载时的弹性变形。
第23页/共79页
封闭层即用土工聚合材料，有氯丁橡胶软板、聚乙烯软板及塑料排水板等。铺设工作可结合线路大修进行。为 了防止材料连接处地表水渗漏，聚合材料上下均应铺设砂层，层厚：上层10～20cm，下层5～10cm。
• 库仑理论假设墙后土楔体处于极限平 衡状态时滑动面为平面
• 滑动土楔体为刚体 • 墙后填土为砂性土 • 在AB和BC滑动面上抗剪强度均已充分
发挥
墙后地面为任意平面时 库仑主动土压力计算图
第69页/共79页
（二）库伦土压力理论在铁路挡土墙 中的应用
• 在铁路或道路工程中，挡土墙墙后填土表面 有时不是平面，而是在路面上作用有列车或 汽车荷载，这时可根据库伦理论，建立各种 不同情况下的库伦主动土压力公式。
第44页/共79页
• 铺设土工格室的施工需采用架空轨道结合线路封锁或限速慢行的方式进行，其工程造价与基床换砂合降沟 的工程造价相比，约为后者的82％，且前者的工期可节约50％，对行车的干扰大为减小。实践证明土工格 室整治基床下沉外挤病害后，轨面稳定快，养护时间少及工作量小，具有良好的经济效益和社会效益，具 有广阔的应用前景。
• 提速工程中，抬道处理是最经济可靠的方法。
第11页/共79页
基床换填
对于下沉外挤或深陷槽（道碴囊）病害的软弱基床，可采用 基床表层换填方法，换填厚度视软弱层厚度而定，一般为50～ 60cm，换填材料应为级配良好的碎石土或中粗砂，也可对原基 床土进行改良形成改良土 。
第12页/共79页
图1 基床表层换填
基床病害整治方法
抬道 基床换填 挤密桩 铺设土工膜封闭层 土工格室 排水 基床冻害处理
第10页/共79页
(1)抬道
• 抬道可使基床与原基面之间增加一层厚度等于抬道量的碎石层，将上部传来的荷载扩散，使作用在原基面 的应力降低到能承受的水平，并增加基床刚度、减少基床所受动荷载时的弹性变形。
第23页/共79页
封闭层即用土工聚合材料，有氯丁橡胶软板、聚乙烯软板及塑料排水板等。铺设工作可结合线路大修进行。为 了防止材料连接处地表水渗漏，聚合材料上下均应铺设砂层，层厚：上层10～20cm，下层5～10cm。
专题一公路路基路面常见病害与处置-PPT课件
铺筑路基 路面
挖除翻浆(至 非塑状土)
石灰挤密桩
无机结合料
铺筑路基 路面
手摆片石
土工膜Biblioteka 非翻浆段非翻浆段翻浆底面
206-12-18
8
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
⑶ 土工合成材料隔离处置法：采用土工布或土工膜隔离（沼泽地等需要先采用透 水性材料换填）。
优点：造价经济、施工方便。 缺点：需要一定的处置高度，对含水率高的地段还需要一定的沉降固结期。 这种方法对过湿地段的处置很有成效。对此类地段处理时，不应扰动原状土。 ⑷ 直填骨架材料、沉降固结处置法 这样的处置方法需要一定的沉降固结期。路基填筑时应预留沉降高度，在沉降期 加载预压，待路基稳定后再清除预压材料。预压材料一般采用筑路材料，如路基填料 、路面材料等等，预压完成后可以继续使用。
206-12-18
18
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.4 挡土墙损坏
概念：挡土墙损坏是指挡土墙上倾、鼓肚、裂缝以及浸水挡土基底部被掏空等病 害
• 2.4.1挡土墙的病害成因分析：
⑴ 水破坏：水的浸入使挡土墙墙背填料湿软、凝聚力下降，增大了对挡土墙的主 动土压力致其产生病害。这类病害多发生于细粒土填料的下挡土墙和支挡上边坡坡积 层类破碎土体的上挡土墙。
206-12-18
5
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.1 路基翻浆的成因分析
水损坏（水破坏）是翻浆的根本成因。根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻 浆分为五个类型，即地下水类、地面水类、土体水类、气体水类和混合水类。
206-12-18
6
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
公路病害PPT课件
公路病害成因分析
气候因素
降雨量
长时间的大量降雨会导致 路基湿度增加，承载能力 降落，容易出现沉降和裂 缝。
温差
季节性的温差变化可能导 致路面材料热胀冷缩，产 生裂缝。
风化作用
长时间的风吹日晒可能加 速路面材料的氧化和磨损 。
交通流量
负载压力
大型货车、超载车辆等对路面的压力超过设计承受能力，导致路面破坏。
加强宣传教育，提高公众意识
通过媒体、宣传册等方式向公众 宣传公路安全知识和病害危害。
组织开展公路保护公益活动，增 强公众的公路保护意识。
加强对学生和驾驶员的教育，培 养他们良好的道路交通安全意识
。
THANKS
感谢观看
中度泛油
表面有明显泛油现象，但 全部路段仍基本完好。
重度泛油
表面泛油现象严重，出现 大量残余油膜，严重影响 路面的行车安全。
波浪磨损
轻度波浪磨损
路面出现轻微的波浪状磨损痕迹，对车辆行驶的安稳性有一 定影响。
重度波浪磨损
路面出现明显的波浪状磨损痕迹，严重影响车辆行驶的安稳 性和安全性。
03
CATALOGUE
化沥青。
纵向裂缝
与道路中线大致平行的 长直裂缝。
网状裂缝
裂缝纵横交错，形成网 状。
反射裂缝
由于基层开裂，在沥青 面层上产生的裂缝。
坑槽
压实不足型坑槽
由于施工时混合料温度太高，沥青老化，粘结力 下落，脆性增加，在行车荷载作用下易形成坑槽 。
水侵害型坑槽
由于排水设施不完善，路面水滞留时间长，在行 车动水压力的作用下，滞留的水不断浸入沥青面 层间隙，使沥青与集料粘结力下落，导致沥青混 合料出现掉粒、疏松、继而形成坑槽。
气候因素
降雨量
长时间的大量降雨会导致 路基湿度增加，承载能力 降落，容易出现沉降和裂 缝。
温差
季节性的温差变化可能导 致路面材料热胀冷缩，产 生裂缝。
风化作用
长时间的风吹日晒可能加 速路面材料的氧化和磨损 。
交通流量
负载压力
大型货车、超载车辆等对路面的压力超过设计承受能力，导致路面破坏。
加强宣传教育，提高公众意识
通过媒体、宣传册等方式向公众 宣传公路安全知识和病害危害。
组织开展公路保护公益活动，增 强公众的公路保护意识。
加强对学生和驾驶员的教育，培 养他们良好的道路交通安全意识
。
THANKS
感谢观看
中度泛油
表面有明显泛油现象，但 全部路段仍基本完好。
重度泛油
表面泛油现象严重，出现 大量残余油膜，严重影响 路面的行车安全。
波浪磨损
轻度波浪磨损
路面出现轻微的波浪状磨损痕迹，对车辆行驶的安稳性有一 定影响。
重度波浪磨损
路面出现明显的波浪状磨损痕迹，严重影响车辆行驶的安稳 性和安全性。
03
CATALOGUE
化沥青。
纵向裂缝
与道路中线大致平行的 长直裂缝。
网状裂缝
裂缝纵横交错，形成网 状。
反射裂缝
由于基层开裂，在沥青 面层上产生的裂缝。
坑槽
压实不足型坑槽
由于施工时混合料温度太高，沥青老化，粘结力 下落，脆性增加，在行车荷载作用下易形成坑槽 。
水侵害型坑槽
由于排水设施不完善，路面水滞留时间长，在行 车动水压力的作用下，滞留的水不断浸入沥青面 层间隙，使沥青与集料粘结力下落，导致沥青混 合料出现掉粒、疏松、继而形成坑槽。
市政道路质量通病及防治办法 ppt课件
是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载
能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为
重要， (2)路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度
不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能
宽部分地基。 （2）新路路基搭接时， 老路基搭接处理不符合设计 要求，造成搭接宽度不足；
（3）施工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面 （顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂。
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3、防治措施：
（1）、市政道路拓宽改造路基是关键,路基是路面的基础，并承受由路面传递下
12 ppt课件
B．由于新旧路基的强度和密实程度不同，新旧路基会产生不同的沉降，因而会 引起路面沿接缝出现纵向裂缝，针对这一缺点，我们对新旧路的衔接采取如下措 施：
（1）拓宽路堤地基的处理：拓宽路堤地基情况良好时，清除表土碾压密实后，进 行路堤的填筑。当地基为不良的地基时，出现厚度小于3m的不良土，挖除采用换 填处理，分层碾压密实，分层厚度为0.2～0.3m，出现淤泥或软弱土层厚度小于3m 时，采用抛石挤淤方法处理，石料采用没有风化的开山片石，片石不小于30cm。 出现厚度大于3m时不良土、淤泥或软弱土层时，根据不同的情况，可采用排水固 结法、粒料桩、粉喷桩、加筋土法处理。
D、对产生质量通病的有关人员和部门进行严格的经济处罚；对消除质量通病的单位予 以奖励，从而加强全体员工对预防质量通病的认识。
E、工程管理部门的各级技术人员，必须加强对施工技术方案、措施实施过程的监督检 查，对违反行为及时纠正，将可能发生的质量通病消灭于施工过程中。
道路工程病害防治与处理课件
裂缝处理方法
灌缝法
对于宽度在5mm以下的裂缝， 采用热沥青或密封胶等材料进行
灌缝处理，以防止水分侵入。
扩缝法
对于宽度在5mm以上的裂缝， 先进行扩缝处理，清理裂缝中的 杂物，然后用热沥青或密封胶等
材料填充。
贴缝法
对于较长的裂缝，可以采用贴缝 法进行处理。先对裂缝两侧的路 面进行清理，然后粘贴抗裂贴或 密封胶等材料，以防止裂缝继续
扩大。
坑槽处理方法
冷料填补法
对于较小的坑槽，可以采用冷料 填补法进行处理。先对坑槽进行 清理，然后填入冷料，再进行压实。
热料填补法
对于较大的坑槽，可以采用热料填 补法进行处理。先对坑槽进行清理， 然后填入热料，再进行压实。
挖补法
对于较大的坑槽，可以采用挖补法 进行处理。先对坑槽进行清理，然 后挖出损坏的部分，再填入新的材 料，最后进行压实。
施工缺陷
道路施工过程中存在材料不均、 压实不足等问题，导致路面强
度不足。
排水不畅
道路排水系统不畅，雨水渗透 侵蚀路基，降低路面稳定性。
病害对道路工程的影响
安全性降低
病害的存在影响行车安全，降 低道路使用性能。
维护成本增加
道路需要频繁维修和养护，增 加维护成本。
通行能力下降
病害导致道路通行能力下降， 影响交通流畅度。
2023 WORK SUMMARY
THANKS
感谢观看
REPORTING
包括定期洒水、保持排水系统通畅、 加强裂缝处理等，以保持路面的良好 状态，延长使用寿命。
修复性养护技术
修复性养护
当路面出现明显的病害时，采取修复性养护措施，对病害进行修 复和治理。
修复性养护措施
包括修补裂缝、局部挖补、重铺路面等，以恢复路面的使用性能。
公路工程常见质量通病与防治措施PPT培训课件
失败案例分析
失败案例一
某城市道路项目，在施工过程中缺乏有效的 质量监管措施，导致工程存在多处质量问题 。在通车后不久就出现了路面开裂、沉陷等 现象，需要进行多次维修和加固，给交通和 市民出行带来了不便。
失败案例二
某跨河大桥项目，由于设计不合理、施工工 艺不当等原因，导致桥面出现裂缝、桥墩下 沉等问题。虽然采取了一些加固措施，但仍
施工管理不到位
总结词
施工管理不规范、监督机制不完善
详细描述
施工管理不到位主要表现为施工现场管理混 乱、技术交底不充分、质量检测手段不科学 等方面。这些问题会导致工程质量无法得到 有效控制，出现各种质量通病。同时，监督 机制不完善也会导致工程质量问题得不到及 时发现和解决。
地质条件影响
总结词
地质勘察不准确、地基处理不当
然存在安全隐患，最终被迫拆除重建。
06
总结与展望
总结常见质量通病与防治措施
路基沉陷
路基填筑不实或压实度不够，导致路基沉陷。防治措施包 括选择合格填料、控制压实厚度和压实遍数，以及加强路 基排水设施。
路面裂缝
路面材料收缩、温度变化等因素导致路面开裂。防治措施 包括合理选择路面材料、控制施工温度和加强路面养护。
THANKS
感谢观看
优化隧道结构设计，加强施工监控和 地质勘察，及时处理衬砌开裂问题。
05
案例分析
成功案例介绍
成功案例一
某高速公路项目，在施工过程中严格控制材料质量和施工工 艺，采用了先进的质量检测手段，确保了工程质量。项目完 工后，经过多方面评估，质量达到了优良标准，取得了良好 的社会和经济效益。
成功案例二
某山区公路项目，由于地形复杂、施工难度大，采用了新型 的加固技术和材料，确保了工程的稳定性和安全性。项目完 工后，经过多年的运营，表现出了良好的耐久性和稳定性， 得到了业主和社会的广泛赞誉。
道路工程病害防治与处理ppt课件
• （3）严格控制细集料含泥量，提高沥青与碎石的粘附
性。
• （4）提高施工质量。沥青混凝土必须拌合均匀，防止
粗细集料离析，同时严格控制施工温度及压实效果。 沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿 料的粘附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成 混合料内部空隙率过大。
• （5）沥青面层层间应使用防水材料，在沥青面层表面
• （3）在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格
控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有 效防止裂缝的形成。
• （4）沥青材料随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降
低，采用优质沥青可明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同 的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。
• ② 粘层油用量不当或喷洒不均匀而导致面层局
部泛油。
19
• 8、冻胀和翻浆 • 由于冰冻的作用，积聚的水冻结后体积增大，
使路基隆起而造成面层开裂，既冻胀现象。化 冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻，而 积聚在路基上层的水分先融解，水分难以迅速 的排出，造成路基上层的湿度增加，路面结构 的承载力便大大降低。经重车反复作用，路基 路面结构会产生较大的变形，严重时，路基以 泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成翻 浆。
• （3）合理设计混合料级配，提高沥青混合料
的高温稳定性、抗疲劳性及低温抗裂性。
24
• 4、预防松散等“水损害”的措施 • （1）选用合格的沥青类型，沥青面层各层应尽量使用
空隙率≤5%的密实型沥青混凝土。
• （2）使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘
附性。一般情况下，酸性石料（如花岗岩）与沥青的 粘附性较差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较 小的沥青。
性。
• （4）提高施工质量。沥青混凝土必须拌合均匀，防止
粗细集料离析，同时严格控制施工温度及压实效果。 沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿 料的粘附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成 混合料内部空隙率过大。
• （5）沥青面层层间应使用防水材料，在沥青面层表面
• （3）在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格
控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有 效防止裂缝的形成。
• （4）沥青材料随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降
低，采用优质沥青可明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同 的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。
• ② 粘层油用量不当或喷洒不均匀而导致面层局
部泛油。
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• 8、冻胀和翻浆 • 由于冰冻的作用，积聚的水冻结后体积增大，
使路基隆起而造成面层开裂，既冻胀现象。化 冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻，而 积聚在路基上层的水分先融解，水分难以迅速 的排出，造成路基上层的湿度增加，路面结构 的承载力便大大降低。经重车反复作用，路基 路面结构会产生较大的变形，严重时，路基以 泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成翻 浆。
• （3）合理设计混合料级配，提高沥青混合料
的高温稳定性、抗疲劳性及低温抗裂性。
24
• 4、预防松散等“水损害”的措施 • （1）选用合格的沥青类型，沥青面层各层应尽量使用
空隙率≤5%的密实型沥青混凝土。
• （2）使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘
附性。一般情况下，酸性石料（如花岗岩）与沥青的 粘附性较差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较 小的沥青。
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专题一公路路基路面常见病害与 处置ppt课件
一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.1 公路路基路面处置的基本原则
• 1.1.1 准确分析病害成因
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一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.1.2 基于病害成因的路基路面处置方案的确定
➢ 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。
路基土质不良、 公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害， 盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。 路基翻浆的过程大致如下： 秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加）——强度降低、因行车荷载翻浆
非春融的雨季，如果路面密水性差，导致降水浸入路基，造成路基或路面基层含 水率过大，也可能造成翻浆。翻浆时沉降与隆起并存，路基路面倒置，结构混淆。
⑴ 对于桥涵台背的沉陷的处理：挖除不合格与压实度不足的填料重新填筑合格填 料，并从选择合格填料、填筑厚度、填筑范围、压实度等方面进行控制。
⑵ 挡土墙背沉陷处理：挡土墙背因填料不适宜、压实不足等原因，也可能产生沉 陷、填料与原状土体间形成裂缝等等病害。对挡土墙墙背的沉陷，除“填筑范围” 要 求有所不同外，其它处理措施与桥涵台背相同。需要强调以下两个方面。
干拌水泥碎石 桩排水固结
渗流水
铺筑透水性 材料
土工膜
铺筑路基 路面
土工布
砾石
盲沟(渗沟)
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混凝土基座
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
⑵ 由于地表水的渗入产生的翻浆病害，若处置妥善后基本上无补给水，可选用以 下两种方法。即:
挖除翻浆
手摆片石或铺 填透水性材料
➢ 路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因 、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引 起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。
• 1.1.3 确定病害处置方案，还应与病害处置者的资源配置相协调。
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⑶ 和修补坑槽一样，翻浆的处置亦宜采用矩形修补，且各边分别垂直或平行于路 线中线，用以增强界面结合。
⑷ 处置方案的选择应充分考虑经济性、可行性及技术资源配置等方面的因素。
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.2 路基沉陷
概念：路基（涉及和连同路面）近似于垂直状态的下沉，称作路基沉陷。
⑴ 春融时的翻浆处置。这种翻浆基本上都存在补给水，宜采用如下处置对策。
挖除翻浆
手摆片石或 换填砂砾
铺筑土工膜
铺筑路基 路面
盲沟(渗沟)
✓
采用这样的处置方案，效果明显，处置彻底，喜为二级及以下等级公路所采用。 渗水山体
✓ 高速公路和一级公路在不影响车辆通行的情况下，也可以采用这种方法处置翻浆。
对于高速公路和一级公路，一般可采用如下路处面置方案：
1
路2
基
沉
陷3
的
主 要
4
原
因5
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.2.2 路基沉陷的处置对策
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.2.3 桥涵台背和挡土墙墙背（俗称“三背”）的沉陷处理
桥涵台背产生沉陷是不可避免的。预防桥头跳车的根本就是要提高台背填料的强 度和刚度，减少工后沉降，控制桥头跳车。
好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作 量小的优点。
水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞 和平整度差等。
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1 路基翻浆
概念：季节性冰冻地区，春融时路基或路面基层含水率过大，强度急剧降低，在 行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等的现象。
铺筑路基 路面
挖除翻浆(至 非塑状土)
石灰挤密桩
无机结合料
铺筑路基 路面
手摆片石
土工膜
非翻浆段
翻浆底面
非翻浆段
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
⑶ 土工合成材料隔离处置法：采用土工布或土工膜隔离（沼泽地等需要先采用透 水性材料换填）。
优点：造价经济、施工方便。 缺点：需要一定的处置高度，对含水率高的地段还需要一定的沉降固结期。 这种方法对过湿地段的处置很有成效。对此类地段处理时，不应扰动原状土。 ⑷ 直填骨架材料、沉降固结处置法 这样的处置方法需要一定的沉降固结期。路基填筑时应预留沉降高度，在沉降期 加载预压，待路基稳定后再清除预压材料。预压材料一般采用筑路材料，如路基填料 、路面材料等等，预压完成后可以继续使用。
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.1 路基翻浆的成因分析
水损坏（水破坏）是翻浆的根本成因。根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻 浆分为五个类型，即地下水类、地面水类、土体水类、气体水类和混合水类。
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
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一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.4 公路路面的结构型式与病害类型 公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。 沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好。 沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。 水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。其力学性能
3
一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.2 公路路基的基本要求
强度要求
稳定性要求
耐久性要求
公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。
• 1.3 公路路面的基本要求
强度要求
平整度与抗滑要求
耐久性要求
路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。对于路面平整度和抗滑性能， 应采取相应措施加以改善和提高，以提供给0
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.3 路基路面翻浆处置的有关要求与注意事项
⑴ 翻浆防治的基本途径是防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程 中进入路基上部，可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层 中；改善土基及路面结构；采用综合措施防治。
⑵ 正确的分析翻浆成因是处置翻浆的前提。翻浆是因水而生，要准确分析水损 坏类型，分清地表水与地下水、临时性浸水（如水管爆裂）还是长期补给水，由此决 定处置方案。
一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.1 公路路基路面处置的基本原则
• 1.1.1 准确分析病害成因
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一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.1.2 基于病害成因的路基路面处置方案的确定
➢ 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。
路基土质不良、 公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害， 盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。 路基翻浆的过程大致如下： 秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加）——强度降低、因行车荷载翻浆
非春融的雨季，如果路面密水性差，导致降水浸入路基，造成路基或路面基层含 水率过大，也可能造成翻浆。翻浆时沉降与隆起并存，路基路面倒置，结构混淆。
⑴ 对于桥涵台背的沉陷的处理：挖除不合格与压实度不足的填料重新填筑合格填 料，并从选择合格填料、填筑厚度、填筑范围、压实度等方面进行控制。
⑵ 挡土墙背沉陷处理：挡土墙背因填料不适宜、压实不足等原因，也可能产生沉 陷、填料与原状土体间形成裂缝等等病害。对挡土墙墙背的沉陷，除“填筑范围” 要 求有所不同外，其它处理措施与桥涵台背相同。需要强调以下两个方面。
干拌水泥碎石 桩排水固结
渗流水
铺筑透水性 材料
土工膜
铺筑路基 路面
土工布
砾石
盲沟(渗沟)
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• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
⑵ 由于地表水的渗入产生的翻浆病害，若处置妥善后基本上无补给水，可选用以 下两种方法。即:
挖除翻浆
手摆片石或铺 填透水性材料
➢ 路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因 、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引 起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。
• 1.1.3 确定病害处置方案，还应与病害处置者的资源配置相协调。
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⑶ 和修补坑槽一样，翻浆的处置亦宜采用矩形修补，且各边分别垂直或平行于路 线中线，用以增强界面结合。
⑷ 处置方案的选择应充分考虑经济性、可行性及技术资源配置等方面的因素。
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• 2.2 路基沉陷
概念：路基（涉及和连同路面）近似于垂直状态的下沉，称作路基沉陷。
⑴ 春融时的翻浆处置。这种翻浆基本上都存在补给水，宜采用如下处置对策。
挖除翻浆
手摆片石或 换填砂砾
铺筑土工膜
铺筑路基 路面
盲沟(渗沟)
✓
采用这样的处置方案，效果明显，处置彻底，喜为二级及以下等级公路所采用。 渗水山体
✓ 高速公路和一级公路在不影响车辆通行的情况下，也可以采用这种方法处置翻浆。
对于高速公路和一级公路，一般可采用如下路处面置方案：
1
路2
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陷3
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主 要
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原
因5
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• 2.2.2 路基沉陷的处置对策
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• 2.2.3 桥涵台背和挡土墙墙背（俗称“三背”）的沉陷处理
桥涵台背产生沉陷是不可避免的。预防桥头跳车的根本就是要提高台背填料的强 度和刚度，减少工后沉降，控制桥头跳车。
好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作 量小的优点。
水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞 和平整度差等。
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1 路基翻浆
概念：季节性冰冻地区，春融时路基或路面基层含水率过大，强度急剧降低，在 行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等的现象。
铺筑路基 路面
挖除翻浆(至 非塑状土)
石灰挤密桩
无机结合料
铺筑路基 路面
手摆片石
土工膜
非翻浆段
翻浆底面
非翻浆段
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
⑶ 土工合成材料隔离处置法：采用土工布或土工膜隔离（沼泽地等需要先采用透 水性材料换填）。
优点：造价经济、施工方便。 缺点：需要一定的处置高度，对含水率高的地段还需要一定的沉降固结期。 这种方法对过湿地段的处置很有成效。对此类地段处理时，不应扰动原状土。 ⑷ 直填骨架材料、沉降固结处置法 这样的处置方法需要一定的沉降固结期。路基填筑时应预留沉降高度，在沉降期 加载预压，待路基稳定后再清除预压材料。预压材料一般采用筑路材料，如路基填料 、路面材料等等，预压完成后可以继续使用。
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.1 路基翻浆的成因分析
水损坏（水破坏）是翻浆的根本成因。根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻 浆分为五个类型，即地下水类、地面水类、土体水类、气体水类和混合水类。
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
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一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.4 公路路面的结构型式与病害类型 公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。 沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好。 沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。 水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。其力学性能
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一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.2 公路路基的基本要求
强度要求
稳定性要求
耐久性要求
公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。
• 1.3 公路路面的基本要求
强度要求
平整度与抗滑要求
耐久性要求
路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。对于路面平整度和抗滑性能， 应采取相应措施加以改善和提高，以提供给0
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.3 路基路面翻浆处置的有关要求与注意事项
⑴ 翻浆防治的基本途径是防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程 中进入路基上部，可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层 中；改善土基及路面结构；采用综合措施防治。
⑵ 正确的分析翻浆成因是处置翻浆的前提。翻浆是因水而生，要准确分析水损 坏类型，分清地表水与地下水、临时性浸水（如水管爆裂）还是长期补给水，由此决 定处置方案。