【精品】空心板梁施工组织设计

宁河现代产业区次干路一、次干路五及跨津塘运河桥工程

汇报材料

一、工程简介

1、道路工程

天津宁河现代产业区项目次干路一、次干路五道路工程.本次工程，西起规划主干路一，东至规划支路十,全长4006。390米。

次干路五南起次干路一，北至次干路一。本次工程实施范围为,西起次干路一,东至主干路三，全长924.361米。

a.横断面形式

（1)次干路一道路横断面布设为:2米宽绿化带+3米宽人行道+7。5米宽车行道+7。5米宽车行道+3米宽人行道+2米宽绿化带.桥梁区域横断面为1.75米宽人行道+7.5米宽车行道+7.5米宽车行道+1.75米宽人行道，车行道横坡度为1.5％.

(2）次干路五道路横断面布设为：1米宽绿化带+3米宽人行道+6米宽车行道+6米宽车行道+3米宽人行道+1米宽绿化带，车行道横坡度为1.5％。

b。纵断面形式

本次设计根据道路性质、行车技术要求、排水以及临街建筑布置的需要，结合场地规划标高以及地下水位埋深，合理确定标高，并按规范规定的纵坡、坡长、竖曲线长度控制道路纵断面。

c.路面结构

4cm细粒式沥青砼(AC—13）+6cm中粒式沥青砼（AC-20C)+18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+15cm石灰粉煤灰碎石(6：14：80）+15cm石灰粉煤灰土(12：40：48）,总厚

58cm。

d.路基形式

1）路基的处理方法为：路槽以下采用30cm碎石+2步8%石灰土（40cm）换填。路槽≥30Mpa，相应路床检验回弹弯沉值为310。5（0.01mm).

底面土基回弹模量E

2）鱼塘、沟渠处理方法

首先打坝抽水，清除沟塘淤泥至原状土，然后回填50cm混渣，用土工格栅反包。在鱼塘、沟渠边坡处开蹬搭接，蹬宽1.0米,蹬高0.5米，在开蹬处铺设土工格栅。

5。侧缘石

侧石、缘石采用C30水泥混凝土侧缘石。侧石尺寸为12×32×100cm外露17cm。缘石采用7×20×50cm缘石。

2、排水工程

a、本工程在拟建次干路一、次干路五敷设排水管道.

b、管材标准

1）d300mm～d2600mm排水管道；

2）次干路五污水有压段采d800mmⅡ级承插口预应力混凝土管；

3）按设计要求出厂前每一根管道均应进行打压试验，合格后填写合格证方可使用。产品的技术规格应满足本工程设计要求，其性能指标应符合技术标准要求,下管前应对管道进行检验,符合标准的管材方可使用。

c、管道基础

d300mm～d1200mm排水管道采用承插口钢筋混凝土管，砂石基础。

3、桥梁工程(津唐运河桥）

津塘运河桥结构形式为5×20m跨简支桥面连续后张预应力空心板梁,结构高度为0.95米，全宽18。5米，桥梁全长100.86米,结构为单幅桥，桥梁面积：1865.91平方米。

二、工程质量目标

本工程质量标准为“合格"，在保证工程合格标准的前提下我公司将严格按要求履行质量保修义务。

公司贯彻执行“IS09001:2000”质量标准，为力争该工程创建优良工程提供了保证,因此，除了施工组织设计中制定切实可行的质量管理和技术措施外,本公司还将定期对进场施工人员组织有关施工质量方面的教育，学习新的知识、技能；更自觉地接受社会监理的监督管理；严肃执行“IS09001：2000质量保证体系程序文件"的要求，严格按设计要求、施工操作规范、质量标准进行施工，做到层层把关验收,并接受有关工程质量监督部门的检查和核查，履行合同中有关质量奖罚条款。

三、施工难点的对策准备

1、工程特点

a、工程工期紧,排水施工正置春季，施工难度大，对按期完成施工带来很大困难.

b、排水工程为明开槽，施工工序多且复杂,对施工组织及施工技术、测量放线要求高。

2、工程施工重点

a、加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理，使施工按计划文明有序进行。

b、对突发事件的预测、预防和及时处理。

c、施工全过程中加强对外协调工作，树立形象工程，使工程施工取得社会和相关单位的支持。

3、施工对策

根据本工程特点,要保证工期的关键是人员的组织，设备的投入和制定可靠的施工

组织方案。所采取的对策为：

a、排水工程的快慢及质量是保证整个工期的关键，因此，增加施工设备，增加施工作业面，全方位投入施工。

b、采用分段施工同时进行，确保总工期的实现。

c、以网络技术组织控制各工序作业关系和时间。

d、加强监测、预测工作.制订应急预案，防止各类事故和突发事件的发生，保证施工按计划顺利进行。

e、增加照明设施，进行全天候施工。

四、施工方案或方法

1、路基工程

a、清理、去除草皮、树木迁移

本工程施工范围内所有表面树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根。清除并运至指定地点.

b、一般路段路基处理

该片区静止水位埋深较高，考虑季节因素对水位的影响等综合因素，该道路地下水位标高为1。7-2.2m,本次路面设计标高为3.3—3.6m，路基处于过湿状态。根据规范及多年的施工经验,必须进行路基处理.为控制地块填土，并且路面标高较低，路基土含水量较大。

为此路基顶面以下自下而上采用30cm碎石+40cm灰土（8%)处理。土基回弹模量能够满足≥30Mpa，弯沉值≤310。5（1/100mm），从而保证施工质量与路基强度从而达到压实度要求.

c、桥头路基处理

（1)西侧桥头处理：与跨津唐运河桥梁接顺，将路面高程进行抬高。靠近桥头13m范围内

路堤全部填筑10％石灰土。石灰土须分层碾压,每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应

控制在压实最佳含水量±2％之内。与其他路段相接时进行开蹬接茬处理.开蹬蹬宽1米，

蹬高0。5米.石灰土每0。5米厚铺设一层土工隔栅。

（2）东侧桥头处理：由于东侧与现状津芦公路想接，桥头至津芦公路范围内路堤填料全

部采用10%石灰土.石灰土须分层碾压,每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应控制在压

实最佳含水量±2％之内.

与津芦公路相接处进行开蹬接茬处理。开蹬蹬宽1米，蹬高0。5米.石灰土每0。5

米厚铺设一层土工隔栅。

土基回填模量能够满足≥30MPA，弯沉值≤310。5（1/100MM),从而保证施工质量与路

基强度从而达到压实度要求。

d、沟渠段路基处理

沟渠横穿道路路基范围,且道路两侧沟渠范围很广，塘内无水。处理方式为清除路基

范围内淤泥，换填50cm混渣，用土工格栅反包，分层回填素土压实,至路基处理底面高程. 2、石灰土施工

（1)本工程对于新填路基,采用8％灰土。石灰土采取厂内集中拌制，自卸汽车运输，推