基于单片机的电动车里程表设计

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基于单片机的电动车里程记录仪的设计

基于单片机的电动车里程记录仪的设计

目录第 1 章绪论....................................................................... 错误!未定义书签。

1.1课题背景........................................................................... 错误!未定义书签。

1.2设计的整体思路 (2)第 2 章硬件的设计 (4)2.1 AT89C52系列单片机的介绍 (4)2.2存储电路 (5)2.3时钟电路 (6)2.4复位电路 (7)2.5显示电路 (8)2.6报警电路 (9)第 3 章软件的设计与调试 (9)3.1子程序与主函数的设计 (9)3.2 Protues仿真过程........................................................... 错误!未定义书签。

参考文献. (14)附录一硬件设计原理图 (15)附录二程序清单 (16)第 1 章绪论单片机现在渗透到我们生活的各个领域,几乎很难找到哪个领域没有单片机的踪迹。

导弹的导航装置,飞机上各种仪表的控制,计算机的网络通讯与数据传输,工业自动化过程的实时控制和数据处理,广泛使用的各种智能IC卡,民用豪华轿车的安全保障系统,录像机、摄像机、全自动洗衣机的控制,以及程控玩具、电子宠物等等,这些都离不开单片机。

更不用说自动控制领域的机器人、智能仪表、医疗器械以及各种智能机械了。

1.1课题背景本题目根据车速、里程的测量原理,以MCS-51系列单片机为核心器件,组成点阵式的液晶显示屏,通过编程显示车速、里程。

按照设计要求熟悉系统硬件电路、接口电路,完成硬件电路的电路板的设计,完成该系统的程序设计,提交程序设计框图及程序设计清单。

1.2设计的整体思路设计包括硬件设计和软件设计,其中硬件是基础软件是核心,软件的数据通过硬件进行处理和控制,最终实现用户的功能。

基于单片机的车速里程表的设计

基于单片机的车速里程表的设计

黑龙江东方学院毕业论文(设计)题目:基于单片机的车速里程表的设计学生姓名学号专业班级指导教师学部答辩日期2012年5月19日黑龙江东方学院本科生毕业论文(设计)任务书基于单片机的控制车速里程表的设计摘要里程表广泛应用于各类机车,传统的机械式里程表虽然稳定可靠,但功能单一、易受磨损。

随着电子技术的迅猛发展,电子式里程表得以广泛应用,现在很多轿车仪表已经使用电子车速里程表,本设计介绍一种基于单片机的智能电子里程表。

该电子式里程表是一种数字式仪表,主要由车速表和里程表两部分组成,其传感器采用无接触测量的光电传感器。

它不仅可显示车辆行驶的总里程,也可显示一段时间的阶段里程,还可显示车速,以及实现超速报警等功能,并具有较强的再开发能力。

它的实现方式是,通过安装在汽车转轴上的测量盘,用霍尔传感器检测使转速物理量变换成脉冲电量,通过单片机测量产生脉冲的频率就可以得出圆盘的转速,再通过计算,从而得出里程、车速的信息,并由LED显示器显示出来。

并且该电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性的EEPROM存储器内,在无电状态下数据也能保存。

关键词:AT89C52,数码管显示器,霍尔传感器,存储器Speed odometer design based on single chip microcomputercontrolAbstractPermeate in the social realm along with the calculator in recent years, single slice the application of the machine just at constantly alignment thorough, arouse a traditional control an examination a day a new moon benefit renewal in the meantime.In solidly the hour the examination the single slice that controls with auto the machine the application the system, single slice machine usually Be a core parts to use, only single slice the machine aspect knowledge is not enough, return should according to concrete the hardware structure, and aim at concrete application the software of[with] the object characteristics combine to make perfect. Imitating many passage pressure systemses is to make use of pressure to spread the feeling machine to collect current pressure combine the reflection is on the display, it can analyze the pressure surfeit distance, erupting to report to the bine the adoption electronics steelyard principle can according to input the amount of money that the unit price computes an object accuratelyThis thesis discuss that pour the design and creation of the timer in brief, for pour four LED figures displays in the timer to say, I am for the sake of the simplification circuit,decline low cost, adopt to take software as the connect of lord a people's method, do not use specialized hardware to translate the code machine namely, but adopt the software procedure to carry on translating codeKeywords:AT89C52, digital tube display, countdown timer, Holzer sensor目录摘要 (I)Abstract ........................................................................................................................................ I I 第1章绪论.. (3)1.1课题背景 (3)1.2国内外研究现状 (3)1.3主要研究内容 (3)第二章车速里程表总体设计 (6)2.1 总体设计思路 (6)2.2 子程序和主函数的设计 (7)2.3车速里程表的简介组成及原理 (9)第三章系统硬件设计 (12)3.1 AT89C52单片机的的介绍 (12)3.2 AT89C52单片机的硬件结构 (10)3.3 主要性能参数 (11)3.4 霍尔传感器电路 (11)3.5 LED显示模块电路及74 LS07驱动器 (16)第四章软件设计 (18)4.1 主程序设计流程图 (21)4.1.1 初始化模块 (21)4.1.2 主程序模块 (21)4.1.3 中断处理模块 (21)4.2 车速测量子程序流程图 (21)第五章软件调试 (23)5.1 程序的检测与调试 (23)5.2 PROTEUS仿真过程 (25)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)基于单片机的控制车速里程表的设计第1章绪论1.1 课题背景本题目根据车速、里程的测量原理,以AT89C52系列单片机为核心器件,组成点阵式的液晶显示屏,通过编程显示车速里程。

电动车里程表课程设计报告书

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目录第一章概述 (2)第二章硬件设计 (3)2.1系统组成结构框图 (3)2.2具体硬件电路及工作原理 (3)2.3 AT89C2051单片机简介 (4)2.3.1芯片概述 (4)2.4其他外围硬件电路 (6)2.4.1电源电路 (6)2.4.2霍尔传感器 (6)2.4.3 4位串行静态显示电路 (7)第三章软件设计 (8)3.1主程序设计 (8)3.2 外中断0和T1定时溢出中断服务子程序设计 (9)3.3 速度/里程显示控制子程序设计 (9)3.4系统完整源程序 (10)总结 (11)参考文献 (12)附录 (13)附录1 整体电路图 (13)附录2 源程序 (14)第一章概述本设计介绍的速度与里程表设计以单片机和光电传感器为核心。

传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用LED模块进行显示,使得电动自行车的速度与里程数据能直接的显示给使用者。

该设计能实时地将所测的速度与累计里程数显示出来,主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率(传感器将不同车速转变成不同频率的脉冲信号)实时地测量出来,考虑到信号的衰减、干扰等影响,在信号送入单片机前应对其进行放大整形,然后通过单片机计算出速度和里程,再将所得的数据存储到串口数据存储器,并由LED显示模块交替显示所测速度与里程。

本设计的里程数的算法是一种大概的算法(假设在一定时间内自行车是匀速行进,平均速度与时间的乘积即为里程数)。

本系统由信号预处理电路、单片机AT89C2051、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。

其中信号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。

对待测信号进行放大的目的是降低对待测信号的幅度要求;波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的TTL信号;通过单片机的设置可使内部定时器T1对脉冲输入引脚T0进行控制,这样能精确地算出加到T0引脚的单位时间内检测到的脉冲数;设计中速度显示采用LED 模块,通过速度换算得来的里程数采用I2C总线并通过E2PROM来存储,既节省了所需单片机的口线和外围器件,同时也简化了显示部分的软件编程。

电动车里程表课程设计报告书

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目录第 1 章概述2第 2 章硬件设计22.1 系统组成框图22.2 具体硬件电路及工作原理32.3 AT89C2051单片机介绍42.3.1 芯片概述42.4 其他外围硬件电路52.4.1 电源电路52.4.2 霍尔传感器62.4.3 4位串行静态显示电路6第 3 章软件设计73.1 主程序设计73.2 外部中断0和T1时序溢出中断服务子程序设计8 3.3 速度/里程显示控制子程序设计83.4 系统完整源程序8总结10参考文献11附录12附录1 整体电路图12附录 2 源程序13第一章概述本设计中引入的速度和里程表设计基于微控制器和光电传感器。

传感器将不同车速转换成的不同频率的脉冲信号输入单片机进行控制计算,再通过LED模组进行显示,从而将电动自行车的速度和里程数据直接显示给用户。

该设计可以实时显示实测车速和累计里程,主要是通过实时测量传感器输入到单片机的脉冲信号的频率(传感器将不同的车速转换成不同频率的脉冲信号),考虑到信号衰减、干扰等影响,信号在致到单片机前应进行放大整形,然后由单片机计算速度和里程,将得到的数据存入串口端口数据记忆,测得的速度和速度由LED显示模块交替显示。

里程。

本设计中设计的里程算法是一种近似算法(假设自行车在某个时间匀速行驶,平均速度与时间的乘积就是里程)。

该系统由信号预处理电路、单片机AT 89C2051、系统LED显示模块、串行数据存储电路和系统软件组成。

其数字预处理电路包括信号放大、波形变换和波形整形。

对被测信号进行放大的目的是为了降低对被测信号的幅度要求;波形变换和波形整形电路,用于将放大后的信号转换为可连接单片机的TTL信号;控制脉冲输入引脚T0,可以准确计算单位时间内检测到的脉冲数2C。

存储,既省去了所需的单片机接口线和外围设备,又简化了显示部分的软件编程。

设计时应综合考虑测速精度和系统响应时间。

本设计采用测量脉冲频率计算速度,具有较高的速度测量精度。

计算里程时采用自行车的理想状态。

基于单片机的电动车里程表设计说明

基于单片机的电动车里程表设计说明

《基于单片机的电动车里程表设计》目录引言 (1)1.总体设计 (2)2.设计任务与要求 (2)3.电路原理 (2)4.硬件系统模块 (3)4.1芯片的选择 (6)4.2结构框图 (7)5.软件系统设计 (7)5.1控制系统源程序 (11)6.调试 (13)7.参考文献 (13)引言里程表广泛应用于各类机车,传统的机械式里程表虽然稳定可靠,但功能单一、易受磨损。

随着电子技术的迅猛发展,电子式里程表得以广泛应用,现在很多轿车仪表已经使用电子车速里程表,从保护环境和经济条件许可等因素综合来看,电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。

目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的,看起来不够直观与方便。

如果能用液晶显示屏直接显示出来里程数和速度值,就可节省用户的时间与精力处理自行车行进过程中的突发事件。

本设计介绍一种基于单片机的智能电子里程表。

该电子式里程表是一种数字式仪表,主要由车速表和里程表两部分组成,其传感器采用无接触测量的光电传感器。

传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用液晶显示器模块进行显示,使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。

它不仅可显示车辆行驶的总里程,还可显示当前车速,以与实现超速报警等功能,并具有较强的再开发能力。

它的实现方式是,通过安装在汽车转轴上的测量盘,用光电式转速传感器检测转速的脉冲信息,在脉冲状态下,将转速的变化转换成光通量的变化,再通过光电转换元件将光通量的变化转换成电量的变化,接着通过频率测量电路将脉冲信号输入到单片机中,然后依据电量与转速的函数关系实现转速测量,再通过计算,从而得出里程、车速的信息,并由液晶显示器显示出来。

一、设计任务与要求以AT89C51单片机为核心,采用霍尔传感器,实现对自行车行驶里程、速度的测量,并能选择显示自行车行驶里程值和当前速度。

可以实现对自行车车轮大小的设置等。

自行车超过一定限速时可以进行声光报警提示。

基于单片机的光电式自行车速度里程表设计

基于单片机的光电式自行车速度里程表设计

光电式自行车速度里程表设计摘要随着科技的迅速发展,单片机的应用也越来越广泛,并带动传统控制检测技术不断更新。

现在的里程表大多是电子式的,用数码管或液晶显示器即时显示,显示更加直观。

电子式里程表采用接触车速传感器代替软轴传动, 可使里程表的安装位置不受距离限制,进一步有效地克服了机械式里程表中的诸多不足。

方案采用了一种以单片机AT89C51为主控机,使用光电传感器进行自行车里程、速度测量的装置。

传感器将不同车速产生的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用LCD液晶显示模块进行显示,使得自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。

本设计主要包括自行车轮脉冲采集、键盘输入和数据显示等部分,主程序用C语言编写,完成各项功能及数据的处理。

本里程表的设计具有结构简单,成本低廉,显示清晰,稳定可靠等优点。

并且可以进行扩充,更方便于使用者。

关键词光电传感器单片机液晶显示器里程表THE DESIGN OFBICYCLE ODOMETERABSTRACTWith the rapid development of technology, more and more widespread application of microcomputer, promote the traditional control detection technology constantly updated. Most of the current electronic odometer, and with the LED digital tube or LCD display real-time, display more intuitive. Electronic odometer flexible shaft using the contact speed sensor instead of driving, mileage tables can be installed without distance limitations, and further to effectively overcome the mechanical disadvantagesof mileage in the table.The plan adopts the system and configuration of combining the microcontroller AT89C51 as the main control computer ,using the photoelectric sensorbicycle odometer, speed measuring devices. when Different speed pulse signals of different frequencies produced by sensor are input into the microcontroller,after its calculation, liquid crystal will display the datas, making the bike's speed and distance data visually to the user.The design includes a bike wheel pulse acquisition, keyboard input and data display section, the main program using C language, This paper first needed to "milestones" design of equipment in detail, on theproblems existing in the design, explained And then to hardware and software design and implementation of the part made earnest analysis, Then presented system modeling process and the corresponding system based on this model, the control simulation, and the simulation results are compared.ODOMET ER录摘要 (I)ABSTRAC..T (II)1 绪论. (1)1.1 问题由来. (1)1.2 课题现状. (1)1.3 设计任务. (2)2 系统原理概述 (3)2.1 系统原理总概述 (3)2.2 系统硬件组成原理 (3)2.3 软件系统工作流程 (4)3 系统硬件设计 (5)3.1 采集信息部分以及传感器的选择. (5)3.2 轮脉冲检测与转换电路 (6)3.2.1. 轮脉冲检测 (7)3.2.2. 信号预处理电路 (7)3.3 单片机系统部分 (9)3.3.1 AT89C51 单片机介绍 (9)3.3.2 定时/计数器的结构及控制. (9)3.3.3 中断控制 (11)3.4 单片机外围电路介绍. (11)3.4.1 复位电路 (11)3.4.2 晶振电路 (12)3.5 显示部分. (13)3.5.1 LCD 液晶显示器. (13)3.5.2 显示接口电路设计 (15)3.6 报警电路. (15)3.7 键盘控制. (15)4 软件设计 (16)4.1 测量算法概述 (18)4.2 中断子程序的设计 (19)4.3 数据处理子程序的设计. (18)4.3.1 里程计算子程序. (21)4.3.2. 速度计算子程序 (19)4.4 显示子程序的设计 (20)5 设计总结 (22)5.1 实现目标与特点 (22)5.2 结论及不足. (23)致谢 (23)参考文献 (24)附录 (28)附录I 系统电路原理图 (28)附录II 设计源程序 (29)1 绪论1.1 问题由来我国是人口大国,也是自行车大国,随着生活节奏的不断加快,自行车已经不仅仅是运输、代步的工具,现在则是代表着绿色、环保、节能。

基于单片机的电动自行车速度历程计设计

基于单片机的电动自行车速度历程计设计

基于单片机的电动自行车速度里程计设计摘要随着居民生活水平的不断提高,电动自行车不再仅仅是运输、代步的工具,而是成为人们娱乐、休息、锻炼的首选。

电动自行车的速度里程表能够让人们清楚的知道当前的速度、里程等物理量,方便了人们的生活。

本系统使用了七段LED 显示器的设计,能自动显示车辆行驶的总里程数及行车速度。

本文首先概述速度里程计的基本原理和特性,并且阐述选择霍尔旋转传感器的原因。

然后,本文讲述本系统中AT89C51的的基本工作原理和特性。

其次,本文详细阐述EEPROM存储器24C01的结构和原理。

在最后,详细的描述了系统主要程序的设计。

关键词:单片机AT89C51;霍尔传感器;EEPROM型存储器24C01;七段LED灯..目录1 引言 (1)2 系统总体概述 (2)2.1 工作原理 (2)2.11 原理框图 (2)2.12 原理介绍 (3)2.13 原理框图 (3)3 硬件介绍 (5)3.1 霍尔元件 (5)3.11霍尔器件 (5)3.12霍尔效应 (5)3.13 霍尔开关电路 (5)3.14旋转传感器 (6)3.2 LED数码管 (6)3.3 T89C51简介 (7)3.4 24C01简介 (10)4 软件设计 (14)4.1 系统内存的规划 (14)4.2程序介绍 (14)4.3主程序流程图 (15)4.4主程序 (15)结论 (29)1 引言自行车被发明及使用到现在已经有两百多年的历史了,这两百多年间人类在不断的尝试和研发过程中,就在最近十年的时间里,人们发明了电动自行车,因而,在世界引发了一场电动车的推广的热潮。

本课题所设计的电动车速度里程表的目的是为了让驾驶者能看到当前的行车速度和车辆累计行使的路程,并且能提醒驾驶者行车速度的限制和能达到在超出行驶速度时鸣叫报警以保证行车安全的目的。

本设计是基于单片机的车速里程表,采用霍尔型非接触式转速传感器。

控制器采用AT89C51单片机,传感器采用霍尔元件,显示器用AT89C51的P0口和P2口扩展。

毕业设计(论文)-基于单片机的自行车里程表的设计[管理资料]

毕业设计(论文)-基于单片机的自行车里程表的设计[管理资料]

摘要本文介绍的速度与里程表设计以STC89C52单片机系统和霍尔传感器为核心。

传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用LCD液晶显示模块进行显示,使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。

本系统由霍尔传感器、单片机ST8C9C52RC、LCD1602液晶显示模块、数据存储电路和键盘控制组成。

通过单片机的设置可对霍尔传感器输入的脉冲信号进行计数和处理,这样能精确地算出加到引脚的单位时间内检测到的脉冲数;设计里程和速度显示采用LCD模块,里程数通过EEPROM来存储。

本文先对里程表设计当中所需设备作了详细介绍,对设计中存在的问题进行了说明;而后对硬件和软件部分的设计和实现作了认真的分析;然后给出了系统的建模过程及相应的系统模型,在此基础上进行了控制仿真,并对仿真效果进行了比较。

本里程表的设计具有结构简单,成本低廉,显示清晰,稳定可靠等优点。

并且可进行扩充,加入时速表的功能,更加方便的了解你现在所处的情况。

关键词:STC89单片机 LCD1602液晶显示霍尔传感器 EEPROM存储器目录第1章绪论 (1)课题背景、发展及意义 (1)系统设计概述 (1)各章节的安排 (2)第2章自行车里程表的设计方法与基本原理 (3)霍尔传感器 (3)STC89C52单片机 (3)频率测量法 (4)LCD1602 (5)存储器EEPROM (5)键盘控制 (6)第3章硬件实现的设计方法与原理 (7)系统概述 (7)功能实现 (8)系统总框图 (8)各部分硬件图 (8)3.4.1 显示部分 (8)3.4.2 按键控制部分 (11)3.4.3 霍尔传感器 (7)3.4.4 复位电路 (7)3.4.5 电源电路 (7)3.4.6 EEPROM掉电存储器电路 (7)第4章自行车里程表软件实现方法 (9)软件编程实现 (13)4.1.1 系统软件框图 (13)4.1.2 数据处理 (14)4.1.3 键盘控制 (14)程序源代码与流程图 (16)4.2.1 程序流程图 (14)4.2.2 程序源代码 (14)PCB印刷电路板图 (40)第5章总结 (16)参考文献 (40)致谢 (41)1霍尔传感器霍尔传感器是一种能实现磁电转换的传感器,用它们可以检测磁场及其变化。

基于单片机控制的电动自行车里程表的毕业设计(含原理图PCB图中英文翻译程序)

基于单片机控制的电动自行车里程表的毕业设计(含原理图PCB图中英文翻译程序)

电动自行车里程表的设计序言本文介绍里程表设计以单片机和霍尔传感器为核心。

霍尔传感器将到来的低电平脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用LED模块进行显示,使得电动自行车的里程数据能直观的显示给使用者。

自行车里程表是用于远距离连续测量自行车行驶距离的仪表。

它分为电源、霍尔传感器和显示器3部分。

目前,里程表普遍使用在汽车和摩扦车上,是一种机械测量装置,测试精度相对低,自行车上使用里程表的还很少见。

针对这种情况,研制新型的数字化里程表用于自行车上是非常必要的。

本文介绍的自行车里程表是由电源稳压系统供电,AT89C52单片机为中央处理器,结合高精度的控制电路,方便地实现了智能化、高精度、高可靠性、高效率的自行车里程表的设计,并且使用方便。

里程表广泛应用于各类机车,包括厂矿企业所使用的电机车和汽车、摩托车等。

传统的机械式里程表虽然稳定可靠,但功能单一,随着电子技术的迅猛发展,电子式里程表得以广泛应用。

一种以单片机为核心的里程表,它不仅可以显示车辆行驶的总里程,也可显示一段时间的阶段里程,并且具有较强的再开发能力。

这一切都是因为利用了单片机系统强大的数据存储和处理控制功能。

里程表以单片机AT89C52为核心,由系统输入、单片机部分和系统输出组成。

第1章绪论单片机自从推出以来,以其超小型化、结构紧凑、可靠性高、成本低等优点被人们广泛接受,从而应用于工业、电讯、数据处理、仪器仪表等多方面。

电动自行车里程表是电动自行车的重要配件,在电动自行车仪表中占重要位置,但几十年来其发展变化并不大,现在国外很多车中使用了数字里程表,但在国内还并不多见。

1.1课题背景里程表的原理很简单,因为汽车车轮的直径已知,车轮的圆周长便是恒定不变的。

由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈,这个数也是恒定不变的。

因此只要能够自动把车轮的转数积累下来,然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。

这样简单的原理古人就已经发现,并且开始使用了。

基于单片机的电动自行车智能里程表的设计

基于单片机的电动自行车智能里程表的设计

绪论由于机械仪表具有不能修复、体积大、重量大、性能不可靠等一系列的缺陷。

因此需要一种具有体积小、重量轻、性能可靠的仪表来取代机械仪表。

本设计就是为了解决这一问题而进行的。

本次所设计的智能电动自行车里程表,不仅解决了上述问题,而且具有一定的智能化。

目前智能化已被广泛应用于工业、农业、军事、医疗保健等行业。

现在世界上许多国家在智能研究与应用上大力投资,以取得高端科技的领先地位。

本设计属于采集方面的问题,数据采集和控制系统是对生产过程或科学实验中各种物理进行实时采集、测试和反馈控制的闭环系统。

它在工业控制、军事、电子设备、医学监护等许多领域发挥着重要的作用。

数据采集和控制系统各种各样,但其基本工作过程相似:汇集被测控对象各种被测模拟量,把它们转成数字信号,经过加工处理后显示出来,实现所需的控制。

因模块化设计可以单独实现各个模块,在设计时能同时进行。

因此本设计中采用了模块化的设计,各模块设计好以后,只要进行良好地电气连结,就能可靠地实现整体系统的功能。

该系统有测量模块、显示模块、供电模块、报警模块和单片机小系统构成。

功能选择后启动测量,单片机实时采集、处理后显示。

本设计的智能电动自行车里程表主要考虑现在人们的日常生活电动自行车逐渐受到人们的欢迎,所以说这个产品具有开发价值。

现代科技的发展与人们的日常生活消费观念的提高和改变,我相信这种产品一旦进入市场定会受的人们的青睐。

所以这种产品具有开发和改进的潜力。

随着我们人们的要求越来越高,我们设计的这种表必须具有智能方面开发的潜力。

为了适应社会要求,作为即将毕业的电子类大学生,必须注重系统设计能力的培养。

而毕业设计便是具体的体现。

它的主要目的就是使我们掌握电子系统设计的方法以及一定的实践技能。

电子电路是理论性和实践性很强的一门学问,只有边理论边实践,才能加深理解、收到成效。

“醉过方知酒浓,爱过方知情深”,只要我们肯实践,就能开拓思路,提高处理实际问题的能力,并从中获得无穷的乐趣。

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《基于单片机的电动车里程表设计》目录引言 (1)1.总体设计 (2)2.设计任务及要求 (2)3.电路原理 (2)4.硬件系统模块 (3)芯片的选择 (6)结构框图 (7)5.软件系统设计 (7)控制系统源程序 (11)6.调试 (13)7.参考文献 (13)引言里程表广泛应用于各类机车,传统的机械式里程表虽然稳定可靠,但功能单一、易受磨损。

随着电子技术的迅猛发展,电子式里程表得以广泛应用,现在很多轿车仪表已经使用电子车速里程表,从保护环境和经济条件许可等因素综合来看,电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。

目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的,看起来不够直观与方便。

如果能用液晶显示屏直接显示出来里程数和速度值,就可节省用户的时间及精力处理自行车行进过程中的突发事件。

本设计介绍一种基于单片机的智能电子里程表。

该电子式里程表是一种数字式仪表,主要由车速表和里程表两部分组成,其传感器采用无接触测量的光电传感器。

传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用液晶显示器模块进行显示,使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。

它不仅可显示车辆行驶的总里程,还可显示当前车速,以及实现超速报警等功能,并具有较强的再开发能力。

它的实现方式是,通过安装在汽车转轴上的测量盘,用光电式转速传感器检测转速的脉冲信息,在脉冲状态下,将转速的变化转换成光通量的变化,再通过光电转换元件将光通量的变化转换成电量的变化,接着通过频率测量电路将脉冲信号输入到单片机中,然后依据电量与转速的函数关系实现转速测量,再通过计算,从而得出里程、车速的信息,并由液晶显示器显示出来。

一、设计任务及要求以AT89C51单片机为核心,采用霍尔传感器,实现对自行车行驶里程、速度的测量,并能选择显示自行车行驶里程值和当前速度。

可以实现对自行车车轮大小的设置等。

自行车超过一定限速时可以进行声光报警提示。

关键词:AT89C51单片机;光电传感器;液晶显示器;存储器二、电路原理T0用于对轮子圈数的计数输入,轮子每转一个间隔(即假设的每个间隔米),霍尔传感器输出一个低电平脉冲。

T0就计数一次,如果计够1000次(即)就送液晶显示屏;T1设置为独立的计数器,当T1定时1秒到来时进入中段程序,中断程序中关闭计数器T0,读出它记脉冲的个数n,用n乘以即此时车的速度(以为是每一秒读一次),将此时的速度送至液晶并显示出当前的速度值,电路如图1所示。

P0口用于液晶的描输出。

口和口用于控制液晶的写命令与写数据操作,和口分别用于显示当前车行驶速度是否超过设定值(当绿灯亮时表示车速正常,当绿灯灭,红灯一闪一闪时表示车速超过设定值),(即T0)口用于接收由基尔霍夫传感器经信号处理电路处理后的脉冲个数。

根据它每秒所计脉冲个数计算车当前速度和车行驶的里程。

三、硬件系统设计以AT89C51单片机为核心,A44E霍尔传感器测转数,实现对自行车里程、速度的测量统计,并将自行车的里程数及速度用液晶显示屏实时显示。

利用霍尔元件将自行车每转一圈的脉冲数传入单片机系统,然后单片机系统将信号经过处理进行编程。

1、芯片的选择AT89C51是一个低电压,高性能CMOS 8位单片机,片内含4k bytes的可反复擦写的Flash只读程序存储器和256 bytes的随机存取数据存储器(RAM),器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产,兼容标准MCS-51指令系统,片内置通用8位中央处理器和Flash存储单元,功能强大的AT89C51单片机可为您提供许多较复杂系统控制应用场合。

AT89C51有40个引脚,32个外部双向输入/输出(I/O)端口,同时内含2个外中断口,2个16位可编程定时计数器,1个全双工串行通信口,2个读写口线,AT89C51可以按照常规方法进行编程,但不可以在线编程(S系列的才支持在线编程)。

其将通用的微处理器和Flash存储器结合在一起,特别是可反复擦写的Flash存储器可有效地降低开发成本。

AT89C51有PDIP、PQFP/TQFP及PLCC等三种封装形式,以适应不同产品的需求。

功能特性AT89C51提供以下标准功能:8字节FLASH闪速存储器,256字竹内部RAM , 32个I/O口线,2个16 位定时/计数器,一个6向量两级中断结构,一个全双工串行通信口,片内振荡器及时钟电路。

同时,AT89c51可降至OHz的静态逻辑操作,并支持两种软件可选的节电上作模式。

空闲方式停止CPU 的工作,但允许RAM,定时/计数器。

串行通信口及中断系统继续工作。

掉电方式保存RAM 中的内容,但振荡器停止工作并禁止其它所有部件工作直到下一个硬件复位。

2、结构框图结构框图指示灯部分功能:显示车速是否正常或超过设定值。

里程、速度测量电路部分功能:速度及里程传感器采用霍尔传元件,实现对自行车里程及速度的计算。

显示部分功能:速度、里程用液晶显示屏动态扫描显示,由P0口送出段码和位选信号。

四、软件系统设计1、初始化程序:在本系统初始化程序中,主要完成以下工作:初始化液晶(即写1604的驱动程序);将T0设置为计数器;将T1设置为定时器。

开T0,T1。

2、主程序:主程序根据1秒钟T0所计的脉冲个数计算出车当前的速度与里程。

3、里程计数程序(T0计数程序):T0计数器用于对输入的圈脉冲进行计数,为十六进制计数器。

60H为低位,62H为高位。

每秒钟读取它所计脉冲的个数,当它所计脉冲个数累计到1000次时,让液晶显示一次里程。

4、T1定时服务程序:T1定时为1秒进一次中断程序,中断程序中执行关计数器T0,读T0每秒中所计脉冲的个数,根据个数算出速度,并累加里程5、显示子程序:当显示里程时,先要对里程累计的数据进行判断,当计够1000次时总里程加1(km)。

当要显示速率时,每秒显示一次,即每秒读一次T0所计的脉冲个数,根据此个数乘以车轮每2个小孔的最小间距米,即得车当前的速度五、控制系统源程序:#include<>#define uchar unsigned char#define uint unsigned intuchar code cs[]="SPEED: m/s";uchar code lc[]="TOTAL: ";uchar code ts[]="Pleasant Journey";sbit RS=P2^0;sbit E=P2^1;sbit D=P1^0;sbit LD=P2^2;sbit HD=P2^3;uchar num,count,timecount,T0count,miao,fen,shi; uint total,num1,num2,Gtotal,Ztotal,Dtotal=0,speed; void delay(uint z){uint x,y;for(x=z;x>0;x--)for(y=110;y>0;y--);}void write_com(uchar _com) {RS=0;P0=_com;delay(1);E=1;delay(2);E=0;}void write_data(uchar _data) {RS=1;P0=_data;delay(1);E=1;delay(2);E=0;}void init_LCD()//16*4液晶{E=0;write_com(0x38);//设置显示模式write_com(0x0c);//开显示,不显示光标,不闪烁write_com(0x06);//光标自动加1,整屏不移动write_com(0x01);//清屏write_com(0x80);//设置数据指针for(num=0;num<16;num++){write_data(cs[num]);}write_com(0x80+0x40);for(num=0;num<16;num++){write_data(lc[num]);}write_com(0x80+0x10);for(num=0;num<16;num++){write_data(ts[num]);}}void display_speed(uchar add,uchar dat) //显示速度函数{write_com(0x80+add);write_data(0x30+dat);}void write_speed(uint date)//写速度函数{uchar bai,shi,ge;bai=date/100;shi=(date%100)/10;ge=date%10;display_speed(0x08,bai);display_speed(0x09,shi);display_speed(0x0b,ge);}void display_Gtotal(uchar add1,uchar add2,uchar add3,uchar _data1)//显示里程(高3位)函数{uchar Gbai,Gshi,Gge;Gbai=_data1/100;Gshi=(_data1%100)/10;Gge=_data1%10;write_com(0x80+0x40+add1);write_data(0x30+Gbai);write_com(0x80+0x40+add2);write_data(0x30+Gshi);write_com(0x80+0x40+add3);write_data(0x30+Gge);}void display_Dtotal(uchar add1,uchar add2,uchar add3,uchar _data2)//显示里程(低3位)函数{uchar Dbai,Dshi,Dge;Dbai=_data2/100;Dshi=(_data2%100)/10;Dge=_data2%10;write_com(0x80+0x40+add1);write_data(0x30+Dbai);write_com(0x80+0x40+add2);write_data(0x30+Dshi);write_com(0x80+0x40+add3);write_data(0x30+Dge);}void judge_total(uint date1)//判断里程函数{if(date1>=1000)//1000格即100米{Ztotal++;if(Ztotal==999){Ztotal=0;Gtotal++;if(Gtotal==999){Gtotal=0;}display_Gtotal(0x07,0x08,0x09,Gtotal);}display_Dtotal(0x0a,0x0b,0x0d,Ztotal);}}void init_timer(){TMOD=0x15;//(00010101)设置T1为16位定时器,T0为16位计数器TH0=0;TL0=0;TH1=(65536-50000)/256;TL1=(65536-50000)%256;EA=1;ET0=1;ET1=1;TR0=1;TR1=1;}void main(){init_LCD();init_timer();while(1){}}void count0() interrupt 1 {T0count++;}void timer1() interrupt 3 {TH1=(65536-50000)/256;TL1=(65536-50000)%256;timecount++;num2=T0count*65536+TH0*256+TL0;if(timecount==20){TR0=0;num1=T0count*65536+TH0*256+TL0;speed=num1; //假设车轮周长为1米,均匀开11个孔,则每个孔米if(speed>130){HD=0;delay(30);HD=1;HD=0;delay(30);HD=1;}else{HD=1;LD=0;}Dtotal=Dtotal+speed; write_speed(speed);if(Dtotal>=1000){judge_total(Dtotal);Dtotal=0;}timecount=0;TH0=0;TL0=0;TR0=1;TR1=1;}}五、仿真结果参考文献1.单片机应用原理2.数字电路3.摸拟电路。

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