温度传感器的检测
《现代汽车传感器的使用与检测》-温度传感器的应用与检修
安装位置: 在L型EFI中,安装在空气流量计 上。 在D型EFI中,安装在空气滤清器 之后的进气软管上。 第三种安装在进气压力传感器内。 功用:给ECU提供进气温度信 号,作为燃油喷射和点火正时控 制的修正信号。
继续
热敏电阻
电插头
原理:在ECU中有一标准 电阻与传感器的热敏电阻串 联,并由ECU提供标准电 压,E2端子通过E1端子搭 铁。当热敏电阻随进气温度 变化时,ECU通过THA端 子测得的分压值随之变化, ECU根据此分压值判断进 气温度。
制成,温度越高,电阻越低
安装位置:变速器油底壳内的液压 阀体上。 (2)液压油温度传感器的检测 用万用表测量两端子间的电阻值。
1.2.2石蜡式气体温度传感器的识别与检测
1.结构:壳体、空气进口、垫片、阀门、推杆、节流孔、
单向阀。
2.工作原理:在高温怠速状态下,将化油器旁通管直通大 气,以保证进气歧管的混合气达到最佳空燃比。低温时在 A区吸入暖空气,HIC流量为0;B区吸入冷空气,HIC流量 小;C区吸入冷空气,HIC流量最大。 3.检测:在温度低于25℃时,石蜡收缩,推动阀门活塞上 移,关闭阀门,断绝大气通道;当温度在25~55℃时,石 蜡膨胀,阀门逐渐打开,大气被吸入;当温度高于55℃时, 随着温度的上升,阀门会逐渐开大,以保证最佳空燃比。
继续
2、进气温度传感器的检测
(1)进气温度传感器的电阻检测
进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。 单件检查时,点火开关置于“OFF”,拔下进气温度传感器导线连接器,并 将传感器拆下;如图 3所示,用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度 传感器;用万用表Ω 档测量在不同温度下两端子间的电阻值,将测得的电阻 值与标准数值进行比较。如果与标准值不符,则应更换。
温度传感器实验ppt课件
2.1 温度检测的概述 2.2 热电阻测温传感器 2.3 热电偶温度传感器 2.4 集成温度传感器 2.5 温度传感器的工程设计实例
第一节 温度测量的基本概念
一、温度测量 的基本概念
温度标志着物 质内部大量分子无 规则运动的剧烈程 度。温度越高,表买的VIP时长期间,下载特权不清零。
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敏感材料及测温原理 金属电阻的阻值大小与导体的长度
成正比,与导体的横截面积成反比,即
式中:R——导体的电阻; ρ——导体的电阻率; l——导体的长度; S——导体的截面积。
2021/8/25
改变温度t,金属导体的电阻率ρ与之大致成正比,即:
ρ=ρ0(1+αt)
式中,ρ0为0℃时导体的电阻率,α为电阻温度系数。
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驱动电机温度传感器的原理与检测
52-CHINA·June◆文/福建省陈育彬技能大师工作室 陈育彬驱动电机温度传感器的原理与检测一、驱动电机温度传感器的工作原理为避免因温度过高而造成组件损坏,有很多电机使用温度传感器来监控电机定子绕组的温度。
不同车型的驱动电机,温度传感器的规格也是不一样的。
有正温度系数,也有负温度系数(NTC)的驱动电机温度传感器。
负温度系数传感器的电阻会随着温度的升高而降低,随着温度的降低而升高,代表性车型为吉利EV300/EV450和比亚迪e5。
正温度系数传感器的电阻值会随着温度的升高而增加,随着温度的降低而减小,代表性车型为北汽EU260。
驱动电机温度传感器通常被放置在定子绕组内部,数量为2~3个,分别是U相温度传感器、V相温度传感器、W相温度传感器。
例如宝马i3后轮驱动电动汽车装备了2个温度传感器,吉利EV300/450安装了2个温度传感器,北汽EU260则安装了3个电机温度传感器。
如图1所示,比亚迪e5驱动电机温度传感器,不直接测量转子温度,而是根据定子内的温度传感器测量值进行确定,其信号以模拟方式由电机控制器读取和分析。
若电机的温度升高至临界值,混合动力汽车和纯电动汽车控制系统将会限制电机的最大输出并设置诊断故障码(DTC),并同时在汽车仪表板上显示警告灯。
二、驱动电机绕组温度传感器的检测1.使用万用表检测电阻值在实际维修过程中,应注意不同车型的驱动电机温度传感器,其类型和电阻值不尽相同,表1给出了常见车型驱动电机温度传感器的电阻标准值。
以比亚迪秦或e5为例,在10~40℃温度下,测量温度传感器电阻时,用万用表欧姆档两端子分别连接驱动电机外部温度传感器插件3、6端子,查看万用表显示的电阻值是否在50.04~212.5kΩ范围内。
(1)吉利EV300/450电机绕组温度传感器的测量吉利EV300/450的电机绕组温度传感器有2个,均采用10kΩ规格的NTC负温度系数传感器,温度传感器型号为SEMITEC 103NT-4,即在25℃时,正常电阻值为10kΩ,阻值随温度升高而降低,随温度降低而升高,不同温度的电阻值参见表2。
温度传感器检测标准
温度传感器检测标准温度传感器是一种常用的传感器,它可以将温度信号转换为电信号,用于测量和控制温度。
在各种工业和家用设备中都有广泛的应用,因此对温度传感器的检测标准显得尤为重要。
本文将介绍温度传感器检测的标准内容,以期为相关领域的工程师和技术人员提供参考。
首先,温度传感器的检测应当包括外观检查和性能测试两个方面。
外观检查主要包括外壳、连接器、线缆等部分的检查,确保传感器外部没有损坏或者老化现象。
性能测试则包括静态性能测试和动态性能测试,静态性能测试主要是指传感器的灵敏度、稳定性等参数的测试,而动态性能测试则是指在温度变化的情况下,传感器的响应速度、温度测量精度等参数的测试。
其次,温度传感器的检测标准应当包括温度范围、测量精度、响应时间、重复性等参数的要求。
温度范围是指传感器可以正常工作的温度范围,测量精度是指传感器测量温度与实际温度之间的偏差,响应时间是指传感器从接收到温度变化信号到输出稳定的时间,重复性是指传感器对同一温度值进行多次测量时的结果一致性。
这些参数的要求可以根据具体的应用领域和要求进行调整,但是在制定标准时应当充分考虑到传感器的实际使用环境和要求。
另外,温度传感器的检测还应当包括环境适应能力、抗干扰能力等方面的测试。
环境适应能力是指传感器在不同的环境条件下的稳定性和可靠性,包括温度、湿度、震动等方面的适应能力。
抗干扰能力是指传感器在电磁干扰、振动干扰等外部干扰条件下的稳定性和可靠性。
这些测试可以通过实验室的专业设备进行,也可以通过在不同的环境条件下对传感器进行长时间的实际使用来进行评估。
最后,温度传感器的检测标准还应当包括标定、校准、维护等方面的要求。
标定是指通过对传感器进行标准温度值的测试,确定传感器的测量特性和误差特性,校准是指根据标定结果对传感器进行误差修正,维护是指对传感器进行定期的清洁、检查和保养,以确保传感器的性能和可靠性。
总之,温度传感器的检测标准是保证传感器质量和可靠性的重要手段,制定合理的检测标准可以有效地提高传感器的性能和可靠性,为用户提供更好的产品和服务。
传感器与检测技术电阻式温度传感器
04电数字式体温计电阻式温度传感器的测试项目描述•数字式体温计是利用电阻式温度传感器将温度转换成数字信号,然后通过显示器(如液晶、数码管、LED矩阵等)以数字形式显示温度,能快速准确地测量人体温度。
与传统的水银体温计相比,具有读数字方便,测量时间短,测量精度高,能记忆并有提示音等优点,尤其是数字体温计不含水银,对人体及周围环境无害特别适合于医院,家庭使用,如图4-1所示。
•通过本项目的学习,主要给•大家介绍电阻式温度传感器•(也称为热电阻传感器)的•工作原理及常见的热电阻传•感器。
一、温度测量的基本概念温度标志着物质内部大量分子无规则运动的剧烈程度。
温度越高,表示物体内部分子热运动越剧烈。
模拟图:在一个密闭的空间里,气体分子在高温时的运动速度比低温时快!二、温标1、温度的数值表示方法称为温标。
它规定了温度的读数的起点(即零点)以及温度的单位。
各类温度计的刻度均由温标确定。
2、国际上规定的温标有:摄氏温标、华氏温标、热力学温标等。
几种温标的对比正常体温为37 C,相当于华氏温度多少度?知识准备•一、热电阻传感器•热电阻传感器可分为金属热电阻和半导体热电阻两大类,前者通常简称为热电阻,后者称为热敏电阻。
下面介绍金属热电阻传感器。
•(一)金属热电阻的工作原理•金属热电阻是利用电阻与温度成一定函数关系的特性,由金属材料制成的感温元件。
当被测温度变化时,导体的电阻随温度变化而变化,通过测量电阻值变化的大小而得出温度变化的情况及数值大小,这就是热电阻测温的基本工作原理。
取一只100W/220V 灯泡,用万用表测量其电阻值,可以发现其冷态阻值只有几十欧姆,而计算得到的额定热态电阻值应为484。
•(二)常用热电阻及特性•常用热电阻材料有铂、铜、铁和镍等,它们的电阻温度系数在(3~6)×10−3/℃范围内,下面分别介绍它们的使用特性。
•1.铂电阻•又称白金,是目前公认的制造热电阻的最好材料。
它的优点是性能稳定,重复性好,测量精度高,其电阻值与温度之间有很近似的线性关系。
温度传感器检测标准和测试项目
温度传感器检测标准和测试项目
温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。
温度传感器是温度测量仪表的核心部分,品种繁多。
按测量方式可分为接触式和非接触式两大类,按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
温度传感器检测项目:
温度传感器检测报告,温度传感器耐压检测,高温低温、温度冲击、浸渍、温度循环、低气压、高低温低气压、恒定湿热、交变湿热、高压蒸煮、砂尘、耐爆炸、盐雾腐蚀、气体腐蚀、霉菌、淋雨、太阳辐射、老化等。
温度传感器检测标准:
JB/T 7486-2008温度传感器系列型谱
JB/T 12599-2016一体化温度传感器
JB/T 13142-2017拖拉机用温度传感器
JG/T 421-2013土木工程用光纤光栅温度传感器
MT/T 381-2007煤矿用温度传感器通用技术条件
QC/T 821-2009汽车用发动机冷却水及润滑油温度传感器
QJ 1088A-1996火箭发动机试验用热电偶温度传感器技术条件
QJ 1457-1988铂电阻型温度传感器通用技术条件
QJ 1694-1989热敏电阻温度传感器通用技术条件
SJ 20832-2002光纤温度传感器通用规范
办理温度传感器检测流程:
1、项目申请——向检测机构监管递交申请。
2、资料准备——根据要求,企业准备好相关的认证文件。
3、产品测试——企业将待测样品寄到实验室进行测试。
4、编制报告——认证工程师根据合格的检测数据,编写报告。
5、递交审核——工程师将完整的报告进行审核。
6、签发证书——报告审核无误后,颁发报告。
温度传感器检验标准
温度传感器检验标准温度传感器是一种广泛应用于工业生产、科研实验、医疗诊断等领域的重要设备,其准确性和可靠性对于各行各业的生产和研究工作至关重要。
为了确保温度传感器的质量和性能达到标准要求,制定了一系列的检验标准,以便对温度传感器进行有效的检验和评定。
首先,温度传感器的外观检验是非常重要的一项内容。
外观检验主要包括外壳、连接线、标识等方面的检查,确保温度传感器外观无损坏、无变形、无腐蚀等情况,标识清晰完整,连接线无破损,确保传感器在使用过程中不会出现外观上的问题。
其次,温度传感器的基本性能检验是检验标准中的关键内容。
基本性能检验包括温度测量范围、测量精度、响应时间等指标的检测,确保温度传感器在不同环境条件下能够准确、稳定地进行温度测量,满足用户的实际需求。
此外,还需要对温度传感器的线性度、重复性等性能进行检验,以确保传感器在长期使用过程中能够保持稳定的性能表现。
另外,温度传感器的环境适应性检验也是非常重要的一项内容。
环境适应性检验主要包括温度传感器在不同温度、湿度、压力等环境条件下的性能表现,确保传感器能够在各种复杂的环境条件下正常工作,不受外界环境的影响,保证测量结果的准确性和可靠性。
此外,温度传感器的安全性检验也是不可忽视的一项内容。
安全性检验主要包括传感器在高温、高压、腐蚀性介质等恶劣条件下的安全性能检测,确保传感器在极端条件下不会发生安全事故,保障人员和设备的安全。
最后,对温度传感器的耐久性和稳定性进行检验也是非常重要的。
耐久性和稳定性检验主要包括传感器在长期使用过程中的性能变化情况,确保传感器能够长期稳定地工作,不会因为使用时间的延长而出现性能下降或失效的情况。
总之,温度传感器的检验标准涉及到外观检验、基本性能检验、环境适应性检验、安全性检验、耐久性和稳定性检验等多个方面,通过严格按照标准进行检验,可以有效保证温度传感器的质量和性能达到标准要求,为各行各业的生产和研究工作提供可靠的保障。
温度传感器怎么测好坏_温度传感器的测量方法
温度传感器怎么测好坏_温度传感器的测量方法温度传感器在电路中我们经常可以见到,那么当温度传感器坏了,你知道怎么检测吗?检测方法又有哪些呢?鉴于此,本文主要介绍关于温度传感器好坏的检测,以及检测的方法。
温度传感器温度传感器(temperature transducer)是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。
温度传感器是温度测量仪表的核心部分,品种繁多。
按测量方式可分为接触式和非接触式两大类,按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
温度传感器通过利用物质各种物理性质随温度变化的规律把温度转换为可用输出信号。
温度传感器是温度测量仪表的核心部分,品种繁多。
按测量方式可分为接触式和非接触式两大类,按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
现代的温度传感器外形非常得小,这样更加让它广泛应用在生产实践的各个领域中,也为我们的生活提供了无数的便利和功能。
温度传感器怎么测好坏1、若是有表的话,可以将传感器接到表上,将传感器放到冰水混合物种,看表的显示时不是0摄氏度,读数是否变化。
2、若是没有表的话,考虑传感器的测温范围,可以看看铂电阻三线制的测温。
3、将传感器放到冰水混合物中,用万用表测量电阻,铂电阻就这么几个典型值,PT100,PT1000,PT200,在冰水混合物种的读值为100欧姆,1000欧姆,200欧姆。
4,手握传感器,读数随之变化,变化幅度一致。
温度传感器的测量方法温度传感器的测量方法按照感温元件是否与被测介质接触,可以分为接触式与非接触式两大类。
1.接触时温度测量接触式测温的方法就是使温度敏感元件与被测温度对象相接触,使其进行充分的热交换,当热交换平衡时,温度敏感元件与被测温度对象的温度相等,测温传感器的输出大小即反映了被测温度的高低。
常用的接触式测温的温度传感器主要有热膨胀式温度传感器、热电偶、热电阻、热敏电阻和温敏晶体管等。
这类传感器的优点是结构简单、工作可靠、测量。
传感器检测原理
传感器检测原理
传感器检测原理是通过对特定物理量或环境参数进行感知和测量,将其转化为可用的电信号或其他类型信号的过程。
不同类型的传感器根据其测量的物理量可以分为压力传感器、温度传感器、湿度传感器、光传感器、加速度传感器等。
以温度传感器为例,其检测原理一般是基于温度对物质的影响,利用温度与物质性质之间的相关关系进行测量。
常见的温度传感器包括热电偶、热敏电阻和红外温度传感器等。
热电偶温度传感器利用热电效应,当两种不同金属组成的导线焊接在一起时,在两个焊点处将产生一个电动势,该电动势的大小与焊点温度之差成正比。
通过测量电动势的变化,可以推断出环境温度的变化情况。
热敏电阻温度传感器是利用电阻随温度变化的原理,将热敏电阻材料与电路相连接。
随着温度的升高,热敏电阻的电阻值会相应变化,通过测量电阻值的变化,可以得知环境温度的变化情况。
红外温度传感器则利用物体在红外辐射范围内自身的辐射能量与温度之间的关系,通过测量物体辐射出的红外能量,可以推断出物体的温度。
以上只是温度传感器的几种常见检测原理,其他类型的传感器的检测原理也各不相同,但都是基于相应的物理原理进行检测
和测量。
这些传感器广泛应用于各个领域,如工业生产、环境监测、医疗设备等,为我们提供了大量有用的信息和数据。
传感器与检测技术温度的测量及温度传感器
➢热电阻测温的优点是信号灵敏度高、易于连续测量、可以远传 、无需参比温度;金属热电阻稳定性高、互换性好、准确度高 ,可以用作基准仪表。
➢热电阻主要缺点是需要电源激励、有(会影响测量精度)自热 现象以及测量温度不能太高。
EAB(T,0)=EAB(T,Tn)+EAB(Tn,0)
3)冷端补偿器法(电桥补偿法)
▪ 利用不平衡电桥产生 的电势来补偿热电偶因冷 端温度变化而引起的热电 势。
令ΔUab=ΔEAB(T0) 图5-5 电桥补偿示意图 得U0=EAB(T)-EAB(20℃)
U0=EAB(T)-〔EAB(T0)+ΔEAB(T0)〕+ΔUab
E A ( T B ,T 0 ) E A ( T C ,T 0 ) E C ( T B ,T 0 )
▪ 导体C被称为标准电极,通常用纯铂(Pt)作标准电极
2.2.2热电偶结构结构形式及材料
热电偶分类及特性
➢为了得到实用性好,性能优良的热电偶,其热电极材料需具有 以下性能: (1)优良的热电特性; (2)良好的物理性能 ; (3)优良的化学性能 ; (4)优良的机械性能 ; (5)足够的机械强度和长的使用寿命; (6)制造成本低,价值比较便宜。
▪ 为什么要进行冷端温度补偿? 1.在测温时,冷端温度T0随着环境温度变化,因 而产生测量误差,故应采取补偿措施。 2.分度表是在T0=0℃时测得的,使用时,只有满 足T0=0℃的条件才能使用分度表
常用的修正或补偿方法
▪ 1)冰浴法
将热电偶冷端置于冰水中,使冷端 保持恒定的0℃,它可以使冷端温度误 差完全消失。 2)冷端温度修正法
实验 2-19 温度传感器的温度特性测量和研究
实验 2-19 温度传感器的温度特性测量和研究温度是一个表征物体冷热程度的基本物理量,自然界中的一切过程都与温度密切相关。
因此,温度的测量和控制在科研及生产实践上具有重要意义。
如果要进行可靠的温度测量,首先就需要选择正确的温度仪表,也就是温度传感器。
温度传感器是最早开发、应用最广的一类传感器。
本实验将通过测量几种常用的温度传感器随温度变化的特征物理量,来了解这些温度传感器的工作原理。
【实验目的】1. 了解四种温度传感器(NTC 热敏电阻、PTC 热敏电阻、PN 结二极管、AD590集成电路温度传感器)的测温原理。
2. 掌握上述几种温度传感器的温度特性并比较它们的性能特点。
3. 学会用最小二乘法对采集的数据进行线性分析。
【实验器材】WT-1A 温度传感器特性和半导体制冷温控实验仪,数字万用表,导线若干。
【实验原理】(一) 热敏电阻NTC 的温度特性NTC 热敏电阻通常由Mg 、Mn 、Ni 、Cr 、Co 、Fe 、Cu 等金属氧化物中的2~3种均匀混合物压制后,在600℃~1500℃温度下烧结而成,由这类金属氧化物半导体制成的热敏电阻,具有很大的负温度系数,在一定的温度的范围内,NTC 热敏电阻的阻值与温度关系满足下列经验公式11( )0B T T R R e-= (2-19-1)式中R 为该热敏电阻在热力学温度T 时的电阻值,R 0为热敏电阻处于热力学温度T 0时的阻值,B 是材料的常数,它不仅与材料性质有关,而且与温度有关,在一个不太大的温度范围内,B 是常数。
由(2-19-1)式可得,NTC 热敏电阻在热力学温度T 0时的电阻温度系数α02001d d T T R BR T T α=⎛⎫==- ⎪⎝⎭ (2-19-2) 由式(2-19-2)可知,NTC 热敏电阻的电阻温度系数与热力学温度的平方有关,在不同的温度下,α值不相同。
对(2-19-1)式两边取对数,得0011l n l n R B R T T ⎛⎫=-+ ⎪⎝⎭(2-19-3)在一定温度范围内,l n R 与011T T -成线性关系,可以用作图法或最小二乘法求得斜率B 的值,并由(2-19-2)式求得某一温度时NTC 热敏电阻的电阻温度系数α。
简述发动机冷却液温度传感器检测方法
简述发动机冷却液温度传感器检测方法
发动机冷却液温度传感器是用于测量发动机冷却液温度的传感器。
以下是其检测方法的简述:
1. 检查接线:首先检查冷却液温度传感器的接线是否良好,确保传感器与车辆电气系统正常连接。
2. 检查传感器电阻值:使用万用表或欧姆表测量冷却液温度传感器的电阻值。
根据传感器的技术规格,确定正常工作温度下传感器的电阻范围。
如果测量值超出规格范围,说明传感器可能损坏或出现故障。
3. 检查传感器线路电压:使用电压表测量传感器线路上的电压。
根据车辆制造商的规格,确定正常工作温度下传感器线路的电压范围。
如果测量值超出规格范围,说明传感器线路存在问题。
4. 检查传感器响应速度:将发动机冷却液加热到适当的工作温度,观察传感器的响应速度。
如果传感器响应速度过慢或无法准确检测到温度变化,说明传感器可能损坏或出现故障。
5. 检查传感器信号输出:使用故障诊断工具或示波器,检测冷却液温度传感器的信号输出情况。
传感器应该能够准确地向车辆电控系统输出温度信号。
总之,通过检查接线、测量电阻值和电压、观察响应速度以及检验信号输出,可以对冷却液温度传感器的工作情况进行初步
评估和故障排除。
如果发现异常,可能需要更进一步的检查或更换传感器。
温度传感器检定规程
温度传感器检定规程温度传感器是一种常见的检测和控制温度的设备,广泛应用于工业自动化领域、医疗、生命科学等领域。
为了保证温度传感器的准确性和可靠性,需要进行定期的检定。
本文将介绍温度传感器的检定规程。
一、检定前的准备工作1.检定仪器温度传感器检定需要使用到多种仪器,如万用表、数字温度计、真空炉、冰浴等。
检定前需检查这些仪器的工作状态,是否准确稳定。
2.环境条件在进行温度传感器检定时,需要保证检定环境的温度、湿度等能够稳定控制。
通常情况下,检定环境温度应该在20℃左右,湿度应该控制在50%左右。
3.参考物质在检定过程中,需要使用到一些参考物质,如标准温度计、标准热电偶等,这些物质应该是具有良好稳定性和准确性的。
二、检定过程1.外观检查首先需要对温度传感器的外观进行检查,确保传感器本身没有损坏或者外观受到磨损,同时检查测量工作接口是否干净无污染。
2.零点校准在进行检定之前,需要进行零点校准。
将传感器浸入冰水混合物中,等待20分钟左右,使传感器温度达到平衡。
然后使用数字温度计或标准温度计,测量冰水混合物的温度,记录下来。
此时,传感器输出的温度应该为0℃左右。
如果不是,需要进行修正。
3.精度检定4.温度响应时间检测温度响应时间是指传感器能够对温度变化做出反应的时间。
在检定过程中,需要将传感器暴露在一定的温度环境下,然后记录下传感器输出的温度和温度变化的时间。
根据记录的结果,可以计算出传感器的响应时间。
如果响应时间在容许范围之内,则检定合格;如果不在容许范围之内,则需要进行修正。
三、检定报告在检定完成后,需要生成一份检定报告。
报告中应该包括以下内容:1.传感器的型号、序号等基本信息;2.检定过程中使用的温度计、热电偶等参考物质的名称、型号等信息;3.检定环境的温度、湿度等信息;4.详细的检定记录,包括每一步的操作和记录数据;5.精度误差、响应时间等检定结果;6.对检定结果的评价,判断传感器是否合格;7.检定人员的签字和检定日期等信息。
汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法汽车温度传感器是现代汽车电子控制系统中不可缺少的一个传感器,它可以实时感知发动机和其它的热源所产生的温度,并将这些信号传递给车载计算机,以实现对发动机的智能控制和保护。
因此,汽车温度传感器的检测方法也变得非常重要,本文将详细介绍几种检测汽车温度传感器的方法。
一、多功能诊断仪检测法多功能诊断仪是目前市场上比较常用的一种车载检测设备,它利用OBD(On-board diagnostics,车载诊断)技术实现对车辆各种电子控制系统进行监测,包括引擎管理系统、变速箱、制动系统等。
通过连接多功能诊断仪后,我们可以通过其检查引擎管理系统中的错误代码来判断是否与温度传感器有关。
具体流程如下:1.启动车辆,将多功能诊断仪连接至车辆的OBD接口,开启OBD系统。
2.在多功能诊断仪屏幕中选择“引擎管理系统”并进入其故障代码检测界面。
3.检查引擎管理系统中是否有与温度传感器有关的错误代码,如P0115、P0125等。
4.若多功能诊断仪显示出温度传感器的错误码,则说明传感器存在问题,需要进行更进一步的检修。
二、多用途万用表检测法多用途万用表是一种常用的电气测试工具,它可以测量电压、电阻、电流等参数,并常用于对汽车电路及传感器进行检测。
下面是使用多用途万用表进行汽车温度传感器检测的步骤:1.先切断汽车电源,找到温度传感器所在位置。
2.将多用途万用表选择为电阻和电压测量档位。
3.使用它的电阻档位测量温度传感器端口的电阻值,误差一般不超过1欧姆。
4.重新接上汽车电源,启动汽车,然后用万用表电压档位测量温度传感器输出电压,理论上读数应在0.2-0.9V之间。
三、观察引擎故障灯指示法在汽车电子控制系统中,一旦发现其中任何一个传感器或其它控制设备存在问题,车辆电脑系统会自动启动引擎故障灯为提示。
如果温度传感器发生故障,引擎故障灯会亮起。
因此,观察引擎故障灯的指示情况也是一种有效的汽车温度传感器检测方法。
具体操作如下:1.检查车辆引擎故障灯是否亮起,一般故障灯亮起后车载电脑会存储一个有关错误码,可以通过OBD读取。
温度传感器的温度特性测量实验
温度传感器的温度特性测量实验【目的要求】测量PN结温度传感器的温度特性;测试PN结的正向电流与正向电压的关系(指数变化规律)并计算出玻尔兹曼常数。
【实验仪器】FD-ST-TM温度传感器温度特性实验模块(需配合FD-ST系列传感器测试技术实验仪)含加热系统、恒流源、直流电桥、Pt100铂电阻温度传感器、NTC1K热敏电阻温度传感器、PN结温度传感器、电流型集成温度传感器AD590、电压型集成温度传感器LM35、实验插接线等)。
【实验原理】“温度”是一个重要的热学物理量,它不仅和我们的生活环境密切相关,在科研及生产过程中,温度的变化对实验及生产的结果至关重要,所以温度传感器应用广泛。
温度传感器是利用一些金属、半导体等材料与温度相关的特性制成的。
常用的温度传感器的类型、测温范围和特点见下表。
PN结温度传感器1.测试PN结的Vbe与温度变化的关系,求出灵敏度、斜率及相关系数PN结温度传感器是利用半导体PN结的结电压对温度依赖性,实现对温度检测的,实验证明在一定的电流通过情况下,PN结的正向电压与温度之间有良好的线性关系。
通常将硅三极管b、c极短路,用b、e极之间的PN 结作为温度传感器测量温度。
硅三极管基极和发射极间正向导通电压Vbe 一般约为600mV (25℃),且与温度成反比。
线性良好,温度系数约为-2.3mV/℃,测温精度较高,测温范围可达-50——150℃。
缺点是一致性差,互换性差。
通常PN 结组成二极管的电流I 和电压U 满足(1)式[]1/-=kT qU S e I I (1)在常温条件下,且1/〉〉KTqU e时,(7)式可近似为kT qU S e I I /= (2)(7)、(8)式中:T 为热力学温度 ; Is 为反向饱和电流;正向电流保持恒定条件下,PN 结的正向电压U 和温度t 近似满足下列线性关系U=Kt+Ugo (3)(3)式中Ugo 为半导体材料参数,K 为PN 结的结电压温度系数。
温湿度传感器检测原理
温湿度传感器检测原理
温湿度传感器是一种用于测量环境温度和相对湿度的装置。
它的工作原理基于热容或热导性。
热容传感器利用物体温度变化时吸收或释放的热量来测量温度。
在温湿度传感器中,热容元件通常由一小块金属或聚合物材料制成。
当环境温度升高时,热容元件吸收热量,并导致温度升高。
通过测量热容元件吸收或释放的热量,可以计算出环境温度。
对于湿度测量,热容传感器通常结合了湿度传感器。
湿度传感器是基于材料吸湿膨胀或脱水收缩的原理工作的。
当湿度升高时,湿度传感器的材料吸湿膨胀,使热容元件的温度降低。
通过测量热容元件温度的变化,可以计算出相对湿度。
热导性传感器则通过测量物体传导热量的能力来测量温度。
它通常由两个温度传感器组成,一个用于测量环境温度,另一个用于测量传感器的温度。
通过测量这两个温度之间的差异,并考虑传感器的热导率,可以计算出环境温度。
对于湿度测量,热导性传感器通常结合了湿度传感器。
湿度传感器可以是基于阻抗变化、电容变化或介电材料吸湿膨胀的原理工作的。
湿度传感器的工作原理类似于热容传感器中的湿度传感器。
综上所述,温湿度传感器的检测原理可以是基于热容或热导性。
通过测量温度传感器的温度变化或环境温度与传感器温度之间
的差异,结合湿度传感器的工作原理,可以准确地测量环境的温度和相对湿度。
汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法随着汽车电子技术的发展,温度传感器的应用也越来越广泛了。
在实际维修中,如何快速的检测温度传感器?一般有用万用表测电压、测电阻等方法,现述如下。
一、冷却液温度传感器当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障,造成冷却液温度过高时。
会使发动机机体温度上升,从而使发动机不能工作,所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。
利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度,让驾驶员能够直观地看出,发动机冷却液在任何工况时的温度,并及时作出相应的处理。
在电控系统中也安有冷却液温度传感器,用于喷油量修正信号。
冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却液直接接触,用于测量发动机的冷却液温度。
冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(NTC),其阻值随温度升高而降低,有一根导线与电控单元ECU相连。
另一根为搭铁线。
1、用万用表检测冷却液温度传感器(1)在车检查。
将点火开关关闭,拆下传感器的连接器,用汽车专用万用表的Rx1挡,测试传感器两端子的阻值。
以皇冠3、O 的THW和E2端子为例,在温度为0℃时,电阻为4—7kΩ;在温度为20℃时,电阻为2~3kΩ;在温度为40℃时间,电阻为O、9一1、3kΩ;在60℃时为O、4~0、7kΩ,在80℃时,为0、2~O、4kΩ。
冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
(2)单件检查。
拆下冷却液温度传感器导线连接器,然后从发动机上拆下传感器。
将传感器置于烧杯内的水中,加热杯中的水。
随着温度逐渐升高。
用万用表电阻挡测量传感器的电阻值,将测得的值与标准值相比较,若不符合,应更换冷却液温度传感器。
2、冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器,将传感器的连接器插好。
当点火开关置于ON位置时,测量图1中连接器“THW”端子(丰田车)或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。
所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。
拆下冷却液温度传感器线束插头,打开点火开关,测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。
温度传感器的检测
温度传感器的检测
5 检测
水温传感器(AJR发动机)
1.万用表检测
• 信号线:点火开关ON,测量电压, 应与规定相符(在1-5V间变化)。
• 电源线:点火开关ON,5V。
V
• 搭铁线:点火开关OFF,0Ω。
Ω
Ω
V
• 传感器电阻单件测试:
拆下传感器,浸入热水中, 测量电阻,应与规定相 符,随温度的升高而减 小。
• 进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度,并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块, 作为汽油喷射、点火正时的修正信号。
• 排气温度传感器用来检测再循环废气的温度,用以判断废气再循环系统工作是否正常。
温度传感器的检测
2 结构 温度传感器有:
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。 应用较多的是:
温度传感器的检测 2.示波器检测 • 模拟信号:冷车,3V~5V;水温升高,信号电压减小;热机,1V左右。
冷车,3V~5V
热机,1V
相关基础知识 图1 热敏电阻与铂(Pt)金属电阻的特性
相关基础知识 图2 热敏电阻式温度传感器的结构
四、相关基础知识 图3 进气温度传感器连接电路图
四、相关基础知识 图4 进气温度传感器端子
绕线电阻式、热敏电阻式。 • 热敏式温度传感器有NTC(负热敏系数)和PTC(正热敏系数)两种。热敏式传感器的响应特
性比绕线电阻式传感器优良,因而被广泛地运用于检测发动机冷却液和进气温度。
温度传感器的检测
对于负热敏系数的温度传感器而言,温 度越高,传感器的电阻值越小,传感器的 信号电压越低。
温度传感器的检测 图3 温度传感器与发动机控制模块之间的连接
温度传感器检测标准
温度传感器检测标准温度传感器是一种用于测量温度的装置,它可以将温度转换成电信号或其他形式的输出,以便进行监测和控制。
在各种工业和科学应用中,温度传感器都扮演着至关重要的角色。
为了确保温度传感器的准确性和可靠性,制定了一系列的检测标准,以确保其性能符合要求。
首先,温度传感器的检测标准包括对其测量范围的要求。
不同类型的温度传感器适用于不同的温度范围,因此在使用前需要明确其测量范围,并进行相应的检测验证。
这可以通过将传感器置于已知温度环境下,与标准温度计进行比较来实现。
通过这种方式,可以验证传感器在不同温度下的准确性和稳定性。
其次,温度传感器的响应时间也是一个重要的检测指标。
快速而准确的温度响应对于某些应用至关重要,因此需要对传感器的响应时间进行检测。
这可以通过将传感器置于温度变化较大的环境下,观察其输出信号的变化速度来进行评估。
通过这种方式,可以确定传感器在不同温度变化下的响应特性,以及其是否符合应用要求。
另外,温度传感器的精度和重复性也是检测的重点。
精度是指传感器输出值与实际温度之间的偏差程度,而重复性则是指传感器在相同条件下进行多次测量时输出值的一致性。
这两个指标直接影响到传感器的测量准确性和稳定性,因此需要进行严格的检测和验证。
这可以通过将传感器置于稳定的温度环境下,进行多次测量并与标准值进行比较来实现。
此外,温度传感器的线性度和稳定性也是检测的重要内容。
线性度是指传感器输出值与温度之间的线性关系,而稳定性则是指传感器在长时间使用过程中输出值的漂移程度。
这两个指标直接关系到传感器在实际应用中的可靠性,因此需要进行全面的检测和评估。
这可以通过将传感器置于不同温度下,进行连续的长时间监测来实现。
总的来说,温度传感器的检测标准涵盖了测量范围、响应时间、精度、重复性、线性度和稳定性等多个方面。
通过严格的检测和验证,可以确保温度传感器在各种应用场景下都能够准确、稳定地进行温度测量,从而保障生产和科研的顺利进行。
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图6 电阻测试范围曲线
项目6 温度传感器的检测
图7 随温度变化信号电压测试范围曲线
项目6 温度传感器的检测
信号电压测试范围曲线超出标准则进行如下故障检测流程:
项目6 温度传感器的检测
温度传感器
如何影 响?
发动机ECU 修正喷油量和点火时刻
项目6 温度传感器的检测
• 发动机冷却液温度传感器又称水温传感器(图1),它用来 检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转变成电信号输 送给发动机控制模块,作为汽油喷射、点火正时、怠速和 尾气排放控制的主要修正信号。
• 进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度,并将进气温度 信号转变成电信号输送给发动机控制模块,作为汽油喷射、 点火正时的修正信号。
项目6 温度传感器的检测
学习目的:
能对温度传感器进行故障分析,掌 握传感器的检修技能。
学习要求:
1.理解传感器的作用、结构、原理和特 性。 2.掌握传感器故障及检修。
学习内容:
6.1 作用 6.2 结构 6.3 原理 6.4 故障分析 6.5 检测
6.1作用
项目6 温度传感器的检测
冷却液温度、进气温度, 影响喷油量和点火时刻
传感器虚接, ECU检测不到故 障,无故障码
怠速不稳、油耗过大、排放超标
项目6 温度传感器的检测
6.5 检测
水温传感器(AJR发动机)
1.万用表检测
• 信号线:点火开关ON,
V
测量电压,应与规定相符
(在1-5V间变化)。
• 电源线:点火开关ON,
5V。
Ω
• 搭铁线:点火开关OFF,
Ω
V
0Ω。
项目6 温度传感器的检测
0Ω。
V
• 传感器电阻:测量电阻,
Ω
Ω
应与规定相符。
项目6 温度传感器的检测
温度(℃) -20
0 10 20 30 40
表1 桑塔纳GLi型轿车进气温度传感器电阻值
阻值(Ω)
温度(℃)
阻值(Ω)
14000~20000
50
720 ~1000
5000~6500 3300~4200 2200~2700 1400~1900 1000~1400
• 排气温度传感器用来检测再循环废气的温度,用以判断废 气再循环系统工作是否正常。
项目6 温度传感器的检测
6.2 结构 温度传感器有:
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半 导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。 应用较多的是: 绕线电阻式、热敏电阻式。
• 热敏式温度传感器有NTC(负热敏系数)和PTC(正热 敏系数)两种。热敏式传感器的响应特性比绕线电阻 式传感器优良,因而被广泛地运用于检测发动机冷 却液和进气温度。
项目6 温度传感器的检测
对于负热敏系数的温 度传感器而言,温度越 高,传感器的电阻值越 小,传感器的信号电压 越低。
项目6 温度传感器的检测
图3 温度传感器与发动机控制模块之间的连接
项目6 温度传感器的检测
6.3 原理
温度 电阻 电压
喷油量
项目6 温度传感器的检测
6.4 故障分析
冷却液温度信号超出范围(断 路、短路) ,ECU不采纳,失 效保护程序采用固定值
2.示波器检测 • 模拟信号:冷车,3V~5V;水温升高,信号电压减小;热机,1V左
右。 冷车,3V~5V
热机,1V
项目6 温度传感器的检测
进气温度传感器检测 (AJR发动机)
万用表检测
• 信号线:点火开关ON,
测量电压,应与规定相
符(在1-5V间变化)。
V
• 电源线:点火开关ON,
5V。
• 搭铁线:点火开关OFF,
有关。打开发动机罩,外观目视检查空气滤清器和进气管通道,无堵漏。 检查冷却液温度传感器,接线柱接触不良且导线即将折断。重新接好后, 试车故障排除。
• 分析:冷却液温度传感器导线接触不良,热车时水温信号偏低,ECU不能
修正热车时的喷油量,混合气过浓、热车不易起动。
项目6 温度传感器的检测
• 练习题:
如何检测8A-FE发动机的 水温传感器? THW-E2:80℃时,信号 电压0.2~1.0V;传感器 电阻200~400欧姆
图4 冷却液温度传感器电阻测量
项目6 温度传感器的检测
• 传感器电阻单 件测试:
拆下传感器,浸 入热水中,测量 电阻,应与规定 相符,随温度的 升高而减小。
项目6 温度传感器的检测
• 1、温度传感器故障对发动机性能有何影响? • 2、温度传感器故障如何检测?
刚起动时用进气温度信号代 替,每运转20s,使冷却液 温度升高1℃,直至90℃ 。
水温传感器失效
传感器虚接, ECU检测不到故 障,无故障码
起动困难、怠进气温度信号超出范围(断路、短路),ECU 不采纳,失效保护程序采用固定值19.5℃
气温传感器失效
60
530~650
70
380~480
80
280~350
90
210~280
100
170~200
项目6 温度传感器的检测
如何检测8A-FE发动机的 进气温度传感器?
THA-E2:20℃,信号电压0.5~3.4V;传 感器电阻2000~3000欧姆
项目6 温度传感器的检测
• 案例:水温传感器线路虚接 • 车型: 宁波美日MR6370A型轿车,装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 • 故障:热车不易起动。故障灯不亮,无故障代码。 • 检查:与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均