白云机场低云低能见度天气的几个影响因子

文章编号：l007-6l90（2003）0l-0030-02

白云机场低云低能见度天气的几个影响因子

楚建杰

（民航中南空中交通管理局气象处，广州5l0405）

摘要本文对广州白云机场出现的一次低云、低能见度天气过程进行分析，表明静止锋的坡度决定不稳定能量的释放形式，西南气流的建立和破坏决定阴雨天气过程的开始和结束，300米高空风的风向与能见度和低云的变化密切相关，是预报的着眼点。

关键词阴雨天气准静止锋低云能见度高空风

中图分类号：p4l2.l7文献标识码：B

飞机在机场起降阶段一般是由飞行员操作的。机场终端区出现低云、低能见度天气，不但会严重影响飞行员对机场跑道的视线，而且会分散飞行员的注意力，增大飞行员的心理压力，因而对飞机起降的安全影响很大。l995年4月4~6日，广州白云机场出现了持续几天的低云、低能见度天气。其中4月5日天气最为恶劣，能见度几乎一天都在lkm以下，比较罕见。本文对这次天气过程进行了分析，得出一些有益的结论。

l华南地区天气形势

在华南地区上空，500hpa为较平直的西风带；700hpa在南岭山区以南为较平直的偏西气流，长江流域（30 N）附近有一条较弱的切变线；850hpa切变线位于南岭山区（25 N）附近，切变城南侧即20 ~25 N地区为较强的西南气流控制。地面在海口附近维持一条较弱的准静止锋，华南西部地区为高压后部，东部地区为弱脊控制。

由以上形势可以看出，500hpa和700hpa华南地区为较平直的西风带，少有高空槽活动，使得华南地区上空的能量不可能以对流性天气这种较为激烈的形式释放。锋面坡度较小，地面锋面到850hpa切变线的南北水平跨度在5个纬距以上。在南岭山区以北没有明显冷空气补充、南部暖空气势力没有明显加强的情况下，华南地区上空的不稳定能量只能沿着锋面缓慢地释放。根据地面实况，降水区南北水平跨度在7个纬距以上。850hpa较强的西南气流为华南地区带来的充足的水汽，使华南地区的阴雨天气得以维持。而持续几天的连阴雨天气最终又造成了广州白云机场的低云、低能见度。

2广州地区水汽条件

由表l可以看出，广州地区（指广州及周围200km范围内）上空水汽含量随着850hpa上气流由偏东风转偏南风再转西南风、风速由4m/S转6 ~8m/S再转至l6m/S的变化而增大，

表l广州及周围200km范围内的850hpa水汽输送时间

温度露点差范围

（C）风向

风速

（m/S）

备注

3日08h l.l~3.l E4

20h0.8~2.8S6~8

4日08h0.0~l.l WS l6降水开始20h0.2~0.8WS l2~l8

5日08h0.0~0.8WS l2

20h0.2~0.6S8

6日08h0.2~l.l W l0

20h0.3~2.4N6降水结束阴雨天气开始；随850hpa上气流由西南风转西风再转北风、风速由l2m/S转l0m/S再转至6m/ S的变化而减小，最终以切变线过境（20时）而结束了这次阴雨天气。

因此，西南气流的建立和破坏，决定了阴雨天气过程的开始和结束。

3白云机场300m高空风与能见度和低云的关系

白云机场能见度随着300m高空风的变化而变化（见表2）。白云机场300m高空风，3日08时之前均为偏北风，没有明显的水汽输送，白云机场能见度在6km以上。3日20时转东南东风6m/S，能见度则下降到3km。随着持续的东南东风不断地带来水汽，到4日20时能见度已下降到l.4km。

5日02时开始到20时，白云机场能见度几乎一直都在1km以下。到6日02时，东南东风风速由4m/S减小到2m/S，水汽输送减弱，白云机场能见度上升到3.5km。08时转偏北风以后，水汽输送中断，白云机场能见度逐渐好转至6km以上。

白云机场的低云也基本上是随着300m高度上风的变化而变化。300m高度上吹偏北风。白云机场无低云或有少量低云。300m高度上吹东南风，白云机场有多量低云，且云底高度较低。这都说明低层的水汽输送起着决定作用。6日08时白云机场300m高度上转为偏北风2m/S，由于风速较小，白云机场仍有多个量的低云，表明低云的变化滞后于水汽输送的变化。

表2白云机场300m高空风与能见度和低云的关系

3日4日5日6日

021081201021081201021081201021081201风向（O）25301201301001301201101101201530风速（m/S）666664444224能见度（km）6103 2.54 1.40.90.90.6 3.5 1.73低云量0BKN BKN BKN SCT BKN BKN BKN SCT BKN BKN SCT 低云高（m）-450240150270390180180180180180300

注：低云量BKN为5/8~7/8分量，SCT为2/8~4/8分量。

4弱降水对能见度和低云的影响

白云机场3~6日每小时一次的天气实况显示，弱的降水（小雨、毛毛雨）使能见度迅速下降，其中毛毛雨是造成5日能见度连续20个小时低于1km的直接原因。3日12时白云机场开始下小雨，能见度由6km以上逐渐下降，16时下降到2km，到4日01时又降到1.3km。4日02时降水停止，能见度又逐渐上升到3km以上。

毛毛雨对能见度的影响更大。4日23时开始，白云机场下毛毛雨，能见度由22时的1.7km直线下降到0.7km。到5日23时，白云机场能见度几乎一直都在1km以下，而天气现象基本上是毛毛雨与大雾并存，或小雨大雾并存。6日00时，降水停止，白云机场能见度从5日23时的0.8km上升到1.4km，04时上升至6km。

弱降水与白云机场能见度的联系较为密切、直接，几乎是一有降水，能见度就急剧下降；降水一停止，能见度就很快好转。而弱降水与低云的联系则不太直接。低云云底高度最低的阶段基本上是弱降水维持阶段，但低云量最大阶段不一定都在弱降水的维持阶段。低云量变化明显滞后于弱降水的变化。

4日14~17时，连续4个时次有弱降水（小雨），但低云量一直都是SCT（2/8~4/8分量）。18时降水停止，低云量增至BKN（5/8~7/8分量），并

维持了3个时次。低云量表现出明显的滞后性。

低云云高的变化与弱降水的变化较为同步。4日14时弱降水一开始，低云高就从13时的300m 降到了240m。18时弱降水结束，低云高240m只维持了一个时次，19时就抬高到390m并维持了4个时次。

5结论

（1）高空气流平直，少高空槽活动，坡度较小的准静止锋（南北水平跨度7~10个纬距）的存在和维持，决定了华南地区上空的能量只能以弱降水（小雨、毛毛雨）这种缓慢的形式释放。

（2）在8501pa南岭山区（25 N）以南较大的西南气流（12~18m/S），为华南地区带来充足的水汽，这是降水持久维持的必要条件。西南气流的建立和破坏，决定了阴雨天气过程的开始和结束。

（3）在一定的天气形势下，300m高空风，尤其是风向，与广州白云机场水汽量的大小相关，因而与能见度关系密切，是预报的着眼点。低云的变化则滞后于水汽输送的变化。

（4）只有毛毛雨这种弱降水才能与大雾并存，并且弱降水有利于大雾的维持。因此，弱降水尤其是毛毛雨，是白云机场5日出现能见度长时间低于1km的主要原因。

（5）低云高的变化与弱降水的变化较为同步，低云量的变化明显滞后于弱降水的变化。