混凝土运输及入仓教程文件
水利工程施工5-23-混凝土入仓铺料方法
入仓铺料之方法1－平浇法（通仓浇筑）
h
B L
入仓铺料的各项施工参数
• 砼运浇能力
P
• 砼允许层间间隔时间 t
• 砼从出机到入仓的时间 t1
• 仓面宽度
B
• 仓面长度
L
• 铺料层厚度
h
– 选择范围由振捣设备性能决定
• 手持插入式振捣器 30~60cm
• 机械振捣器组
50~80cm
h h
L
入仓铺料之方法3－阶梯浇筑法
• 缩小铺料层尺度 • 组织短间歇循环浇筑 • 使层间间歇时间小于允许时间
– 解决问题的原理和斜层浇筑一样
10
14
6
9
13
3
5
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1
24127 Nhomakorabea11
混凝土入仓后的允许放置时间
（t－K t1）
K-运输延误系数，0.8～0.85
h
B
L
平浇法不产生冷缝的条件
• 各项施工参数满足下列条件：
KPh(tKKt1((B)ttBPLLhtt11)B)PLh
h
• 条件不满足的解决措施
– 斜层浇筑法 – 阶梯浇筑法
B
L
入仓铺料之方法2－斜层浇筑法
• 可以使浇筑层的长度L变小
DLT5144-2001水工混凝土施工规范
水工混凝土施工规范DL／T 5144—2001前言本标准是根据原电力工业部科技司《关于下达1996年制定、修订电力行业标准计划项目(第一批)的通知》(技综［1996］40号文)要求修订的。
SDJ 207—1982《水工混凝土施工规范》(简称“原标准”，下同)自1982年4月颁布至今，已实施19年，它对保证我国水工混凝土工程施工质量，推动其技术的发展，起到了很好的作用。
随着科学技术的进步，施工装备水平的提高，国外先进技术的引进以及我国建设管理体制的变化等因素，有必要对原标准进行修订。
修订工作从1998年10月开始，专门组成“修订组”，修订组充分利用三峡工地集中全国众多具有国内先进水平的水电施工、设计、监理单位的优势，就近召开修订讨论会，广泛吸收全国有关单位和专家的有益建议和宝贵经验，加上修订人员外出调研，收集资料，于1999年7月完成初稿，9月邀请专家进行审查讨论，根据专家的意见和建议，再次作了修改，于1999年11月完成征求意见稿，2000年5月根据征求意见进行修订形成送审稿，2000年11月，在宜昌召开送审稿审查会。
2001年8月形成报批稿。
按照主管部门“关于修订《水工混凝土施工规范》的通知”及“关于修订《水工混凝土施工规范》的几点意见”，在这次修订时，将“模板工程”和“钢筋工程”两章及“特种混凝土的施工”一节独立出去，另成标准。
原标准SDJ 207—1982《水工混凝土施工规范》的第一、四、五、六、七章及附录等废止。
根据DL／T 600《电力标准编写的基本规定》中的规定，本次修订时，增加了“范围”、“引用标准”及“主要术语与符号”三章，原标准中第四章混凝土工程中的材料、配合比选定、施工(包括拌和、运输、浇筑、雨季施工和养护)、质量控制与检查均独立成章，连同原标准的总则、混凝土温度控制的措施、低温季节混凝土的施工、预埋件施工等章，共计11章4个附录。
本标准的附录A是标准的附录。
本标准的附录B、附录C、附录D都是提示的附录。
混凝土入仓铺料的措施
混凝土入仓铺料的措施包括以下步骤：
1. 施工准备：检查仓内是否清洁，模板、钢筋等是否已安装完毕，确认无误后进行下一步。
2. 混凝土搅拌：按照设计要求的配合比，将水、水泥、骨料等原材料加入搅拌机中，搅拌均匀。
3. 混凝土运输：使用搅拌车将搅拌好的混凝土运至仓面，确保运输过程中不发生离析和初凝现象。
4. 铺料：将混凝土卸至仓面，使用平仓机将混凝土摊铺均匀，确保厚度一致。
同时，应特别注意模板和钢筋的位置，避免碰撞和损坏。
5. 平仓：平仓是混凝土入仓铺料的重要步骤，它可以使混凝土更加密实，减少孔隙和蜂窝麻面的出现。
平仓机应均匀来回平仓，避免在同一处过度平仓而损坏混凝土。
6. 振捣：振捣是使混凝土更加密实的必要步骤。
使用振捣棒将混凝土中的气泡排出，同时使混凝土更加均匀和密实。
振捣时应避免过度振捣，以免造成混凝土离析和粗骨料下沉。
7. 压实：振捣完成后，应使用压实机械将混凝土表面压实，使其平整、密实、无裂缝。
8. 养护：完成上述步骤后，应对混凝土进行养护。
根据气候和环境条件，采取适当的养护措施，如洒水、覆盖等，以保证混凝土的质量和耐久性。
总之，混凝土入仓铺料的措施需要注意施工细节和质量把控，确保每一步都符合规范要求，才能保证最终的混凝土质量和性能符合设计要求。
关于混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间的说法
混凝土拌合物从出料到运输到铺筑完毕的允许最长时间，是根据水泥的初凝时间、施工时的气温以及具体的摊铺工艺来确定的。
一般来说，混凝土从搅拌站出发到施工现场的运输时间不应超过90分钟，否则可能会影响混凝土的质量和可塑性。
另外，混凝土从机口全部卸料完到混凝土卸入仓内的时间不应超过4个小时。
此外，为了保证混凝土的质量和施工效率，混凝土在运输和铺筑过程中还需要注意以下事项：
1.在运输过程中，应保持搅拌车的转速，以避免混凝土出现离析或分层现象。
2.在铺筑前，应对基层进行清理和湿润，以确保混凝土与基层的粘结性。
3.在铺筑过程中，应控制铺筑速度和厚度，避免出现混凝土裂缝或起砂现象。
综上所述，混凝土拌合物从出料到运输到铺筑完毕的允许最长时间应根据具体情况确定，并在施工过程中注意控制各项参数，以保证混凝土的质量和施工效率。
混凝土搅拌和运输操作步骤
混凝土搅拌和运输操作步骤(总4页)-CAL-FENGHAL-(YICAI)-Company One 1■CAL■本页仅作为文档封面，使用请直接删除混凝土搅拌和运输操作步骤1、混凝土拌制前的准备1）搅拌站接到总工下发的混凝土浇筑令后才能开盘。
2）开盘搅拌混凝土前设备人员对搅拌机、装载机、混凝土汽车泵等参与混凝土生产的机械设备、计量系统、工具进行认真检查，确保混凝土的拌制正常连续进行。
计量系统半个月要自校一次。
3）开盘搅拌混凝土前物资人员检查现场砂石料、水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂库存数量及质量，确保所浇箱梁有足够的原材料供应。
4）试验人员在开始搅拌混凝土前2小时测定砂石料的实际含水率（此时间根据试验室测定含水率所需时间确定）。
5）开盘前搅拌机操作手按照试验室提供的根据选定（经批准）的理论配合比和现场砂、石原材料的实测含水率换算的施工配合比调整配料系统，并作好记录。
6）111于混凝土是经过泵送入仓，因此在正式搅拌混凝土之前另需先搅拌Im3水、后搅拌lm3砂浆对泵管和布料机管道进行湿润、润滑。
湿润管道用的水和砂浆严禁泵送入模板内。
砂浆比例：按水泥：砂二1： 1拌制）。
2、混凝土的拌制1）各种原材料料仓配备情况：现场设4个搅拌站。
搅拌站配备料仓如下，均采用电子计量装置讣量。
（1）搅拌站配备9个罐仓，其中6个水泥仓，2个粉煤灰仓，1个矿粉仓，均采用电子计量；配备1个外加（液）剂仓，施工时选用液体外加剂，采用电子计量；共用1个水箱，采用电子计量。
所有计量设备均在新乡计量研究所标定。
（2）砂、石料采用装载机上料，搅拌站每台搅拌机的集料仓共3个仓，其中2个石料仓（1个为5〜10mm集料仓，1个为10〜20mm集料仓），1个砂仓，搅拌站电子显示与各仓配对并标明，严禁出错。
（3）砂、石料堆场分9个仓，3个备料仓（堆），分别装细骨料、粗骨料（5-10mm）＞粗骨料（10-20mm）。
保温棚内共6个仓分为3个部分，3个仓装细骨料、2个仓装粗骨料（5-10mm） , 1个仓装粗骨料（10-20mm）。
混凝土入仓规范标准最新
混凝土入仓规范标准最新一、混凝土入仓前的准备1. 确保混凝土搅拌站的设备运行正常，搅拌机、输送泵等设备应定期维护。
2. 检查混凝土原材料的质量，包括水泥、骨料、外加剂等，确保符合施工要求。
3. 根据工程设计要求，确定混凝土的配合比，包括水泥用量、骨料粒径、水灰比等。
二、混凝土的运输1. 混凝土运输过程中应避免长时间的停留，以减少混凝土的初凝时间。
2. 运输车辆应配备覆盖设施，防止混凝土受潮或受到污染。
3. 运输过程中应保持平稳，避免剧烈震动，以免影响混凝土的均匀性。
三、混凝土入仓的施工要求1. 入仓前，应对混凝土进行坍落度测试，确保其符合施工要求。
2. 混凝土入仓应均匀、连续进行，避免形成空洞或不均匀现象。
3. 混凝土入仓后，应及时进行振捣，确保混凝土密实，避免产生蜂窝和裂缝。
四、混凝土入仓后的养护1. 混凝土入仓后，应及时进行覆盖，防止混凝土表面水分过快蒸发。
2. 根据气候条件，适时进行喷水养护，保持混凝土湿润，促进水泥水化。
3. 养护时间应不少于7天，对于重要结构或大体积混凝土，养护时间应适当延长。
五、混凝土入仓的质量控制1. 建立混凝土入仓的质量监控体系，定期对混凝土的质量进行检测。
2. 对混凝土入仓过程中发现的问题，应及时进行整改，确保施工质量。
3. 建立混凝土入仓的记录档案，记录混凝土的配合比、入仓时间、养护情况等信息，以备后续查询。
六、安全与环保要求1. 施工人员应穿戴必要的安全防护装备，确保施工安全。
2. 施工过程中产生的废弃物应妥善处理，避免对环境造成污染。
3. 施工机械应符合环保标准，减少噪音和粉尘的排放。
七、结语混凝土入仓是确保建筑结构安全和质量的关键环节，严格遵守上述规范标准，可以有效提高施工效率，保障工程质量，同时实现绿色施工和可持续发展。
请根据具体的施工环境和工程要求，对上述规范标准进行适当的调整和补充。
《水工砼施工规范》SDJ207—82
水工混凝土施工规范SDJ207—82中华人民共和国水利电力部关于颁发《水工混凝土施工规范》的通知(82)水电水建字第7号为了加强技术管理，提高工程质量，更好地进行水利水电工程建设，我部组织有关单位对一九六三年颁发的《水工建筑物混凝土及钢筋混凝土工程施工技术暂行规范》进行了修订。
修订后的规范定名为《水工混凝土施工规范》SDJ207—82，现予颁发，自一九八二年十月一日起执行，原规范同时作废。
各单位在执行本规范过程中，要注意总结经验，积累资料，如发现问题，请将意见和有关资料报部。
一九八二年四月五日第一章总则第1.0.1条本规范适用于水利水电工程中1、2、3级水工建筑物混凝土和钢筋混凝土的施工。
本规范未规定的混凝土和钢筋混凝土的施工，按现行的有关国家标准或部颁标准进行。
第1.0.2条水工混凝土应根据其所处部位的工作条件，分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂(抗拉)、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀等设计要求。
第1.0.3条水工混凝土的施工应做到优质、经济、安全。
施工质量应符合设计要求和本规范的规定。
第1.0.4条有关混凝土的试验，按水利电力部颁发的《水工混凝土试验规程》进行。
第二章模板工程第一节一般规定第2.1.1条应根据混凝土结构物的特点及施工单位的材料、设备、工艺等条件，尽可能采用技术先进、经济合理的模板型式。
第2.1.2条模板及支架必须符合下列要求：1)保证混凝土浇筑后结构物的形状、尺寸与相互位置符合设计规定；2)具有足够的稳定性、刚度和强度；3)尽量做到标准化、系列化，装拆方便，周转次数高，有利于混凝土工程的机械化施工；4)模板表面光洁平整，接缝严密，不漏浆，以保证混凝土表面的质量。
第2.1.3条模板工程采用的材料及制作、安装等工序的成品均应进行质量检查，合格后，才能进行下一工序的施工。
第二节材料第2.2.1条模板及支架材料的种类、等级，应根据其结构特点、质量要求及周转次数确定。
应优先选用钢、混凝土和钢筋混凝土等材料，尽量少用木材。
混凝土拌和、运输、浇筑制度
一、混凝土计划上报流程第一步：由各工区现场技术员上报第二天需浇筑混凝土计划单子至生产经理处；第二步：生产经理根据上报的混凝土计划单进行统筹规划第二天浇筑时间计划；第三步：将调整后的计划单下发至技术员、试验室及拌合站，试验室根据计划单做好第二天检测准备，拌合站做好车辆调配安排；第四步：混凝土浇筑当天现场技术员必须提前30分钟到达浇筑点，确认该浇筑点是否具备条件能按计划时间浇筑，如若能则通知试验室，再由试验室通知拌合站发料并开具混凝土施工配合比单，如若不能则通知试验室与拌合站且该点浇筑顺沿至当日计划最后，因此上报混凝土计划时间要求准确。
（注意事项：技术员需确认浇筑点模板是否加固完成、是否完成报检、运输道路是否满足运输要求（特殊运输道路通知拌合站提前查看）、电源是否接通、工人是否到齐、混凝土卸料设备及振捣设备是否备齐）。
二、混凝土生产要求1、每个部位开盘时必须由试验室出具施工配合比通知单，搅拌站收到试验室签字确认后的施工配合比通知单方可生产，搅拌站不可私自开盘。
2、每个部位首盘必须在拌合站放出部分料，由试验室制作试件、坍落度检测及性能检查，满足要求后方可后续拌和；否则由试验人员进行配合参数调整。
3、混凝土拌和过程中拌合站必须有试验人员驻站（指定1人或2人），同操盘手观察混凝土状态，混凝土状态不稳定时，每辆罐车不得满负荷装载，必须预留2m³以上的调配空间。
关键部位（泵送砼、水下砼、预制梁砼、大方量砼）试验室人员根据实际情况随车现场旁站。
4、混凝土生产至每个部位计划单总量的80%时必须由拌合站调度人员询问现场技术员后续需要方量，得到现场技术人员确认后方可后续发料，严禁未经询问按计划单发料；浇筑过程中现场实际混凝土小于计划单量时，现场技术人员必须通知拌合站，明确具体发料量；5、现场在浇筑混凝土过程中出现故障必须第一时间先通知拌合站停止发料，并告知故障消除需大概时间，以便拌合站车辆调配，待故障消除后再通知拌合站继续发料，故障无法消除时也需通知拌合站后续无需发料。
混凝土生产、运输和调度管理制度范文
混凝土生产、运输和调度管理制度范文一、背景为了保证混凝土生产、运输和调度的高效、安全和质量，在生产过程中需要建立一套科学、规范的管理制度。
本制度旨在规范混凝土生产、运输和调度的流程，确保工程质量和进度的顺利进行。
二、生产管理1. 生产计划(1) 编制生产计划：根据工程需求和合同约定，制定混凝土生产的时间、数量和配比等计划，并经相关部门审核和批准。
(2) 调配原材料：生产计划确定后，及时调配原材料，确保生产所需的水泥、砂、石等原材料的供应充足。
2. 设备管理(1) 设备保养：定期检查混凝土生产设备的状况，及时保养和维修设备，确保设备正常运转。
(2) 设备清洁：每次生产结束后，清洁设备及周围环境，保持设备的清洁卫生。
3. 操作规范(1) 生产过程：确保生产过程中按照标准操作，监测混凝土配比、拌合时间和拌合强度等指标，严格控制砂浆水灰比。
(2) 混凝土质量：严格按照配比要求，控制水泥用量和砂、石的比例，保证混凝土的质量。
4. 质量控制(1) 材料检测：对原材料进行必要的质量检测，并建立原材料质量档案，确保原材料符合标准要求。
(2) 混凝土抽样：每批混凝土生产完毕后，抽取样品进行检测，确保生产的混凝土质量符合工程要求。
三、运输管理1. 运输计划(1) 编制运输计划：根据工程进度和混凝土生产计划，制定混凝土运输的时间、数量和路线等计划，并经相关部门审核和批准。
(2) 车辆调配：根据运输计划，及时调配运输车辆和驾驶员，确保运输的及时性和安全性。
2. 车辆管理(1) 车辆检查：每次运输开始前，对运输车辆进行全面检查，确保车辆的技术状况良好，各项安全设备完好。
(2) 车辆维护：定期对运输车辆进行保养和维修，及时更换磨损的零部件，确保车辆的安全和可靠。
3. 运输过程(1) 运输安全：严禁超载运输，确保车辆的稳定和道路交通的安全，遵守交通规则，确保安全行驶。
(2) 运输卸料：到达工地后，按照工地的要求，进行卸料，并将运输车辆及时清洗，准备下一次运输任务。
混凝土进出库管理制度
混凝土进出库管理制度第一部分:总则一、为了规范混凝土进出库管理流程，加强对混凝土的管理和监督，提高混凝土进出库管理效率，特制定本制度。
二、本制度适用于公司的混凝土生产企业和销售企业，涉及混凝土进出库管理的所有单位和人员均应遵守。
三、本制度的宗旨是确保混凝土进出库过程的合法合规，保证混凝土的质量和安全，提高生产效率和客户满意度。
第二部分:混凝土进出库管理的流程及要求一、混凝土进出库管理的流程1. 混凝土的进出库应当由专人员负责，确保进出库过程有序、规范。
2. 每批混凝土进出库前应进行清点和核对，确保数量和规格无误。
3. 混凝土的进出库应当有相应的单据支持，其中应注明混凝土的规格、数量、生产日期等信息。
4. 混凝土的进出库操作应当在系统中录入，确保信息的真实性和准确性。
5. 混凝土的进出库过程中如有异常情况，应及时汇报上级领导，协商处理。
6. 混凝土的进出库应当及时完成，避免超时造成延误。
二、混凝土进出库管理的要求1. 混凝土的进出库应当符合国家相关法律法规的规定，不得违反相关规定。
2. 混凝土的进出库应当保证混凝土的质量和安全，确保混凝土符合相关标准和要求。
3. 混凝土的进出库应当保证公司的利益，杜绝浪费和损失。
4. 混凝土的进出库应当保证客户的利益，确保按时按量供应混凝土。
5. 混凝土的进出库工作应当做好记录，保存好相关资料和单据，以备查询和核对。
6. 混凝土进出库管理人员应当具有相关的专业知识和技能，能够正确、快速地处理进出库事务。
第三部分:混凝土进出库管理的监督和考核一、混凝土进出库管理应当定期进行检查和评估，发现问题及时纠正。
二、对混凝土进出库管理工作进行定期考核，对考核结果进行公示，激励优秀人员，约束不良行为。
三、对违反混凝土进出库管理规定的单位和个人进行批评教育，严肃处理。
四、对混凝土进出库管理工作进行全面总结，总结经验教训，提出改进建议，不断完善管理制度。
第四部分:附则一、对于未尽事宜，按照公司相关规定执行。
混凝土运输合同模板
混凝土运输合同模板甲方：（委托方）地址：联系人：联系电话：乙方：（承运方）地址：联系人：联系电话：经过甲、乙双方友好协商，就甲方委托乙方运输混凝土一事达成如下协议：一、运输内容1.1 甲方委托乙方运输混凝土，包括但不限于预拌混凝土、砼块等相关混凝土产品。
1.2 运输区域为（具体地址或范围）。
1.3 运输数量和质量以甲、乙双方签署的每次运输协议为准。
二、运输要求2.1 乙方承诺确保混凝土运输过程中不会出现任何质量问题，必须按照相关标准进行操作，确保混凝土的质量完好无损。
2.2 乙方司机必须持有相关资质和驾驶证，严格遵守交通规则，保证安全驾驶。
2.3 乙方负责运输车辆的安全和维护，确保车辆保持良好状态，保证按时到达运输地点。
2.4 甲方有权对混凝土进行质量检验，如果发现质量问题，乙方应承担相应责任。
三、运输报酬3.1 甲方支付给乙方的运输报酬为每次运输的具体金额，双方另行商定。
3.2 运输报酬支付方式为（现金/银行转账/其他方式），支付时间为每次运输完成后（提货后/送达后）（具体时间）内支付。
3.3 如双方未能按约定时间支付运输报酬，应承担相应的逾期费用，逾期费率为（按日/按月计算）。
四、违约责任4.1 若因不可抗力因素导致运输延迟或无法履行本合同的一方，应立即通知对方，并在合理时间内提供书面证明，延期费用由延期方承担。
4.2 若因某一方违约导致另一方受到损失，违约方应承担相应的赔偿责任。
五、其他条款5.1 本合同自双方签字盖章之日起生效，至双方协商终止或履行完毕结束。
5.2 本合同未尽事宜由双方另行商定，并应以补充协议形式确认。
5.3 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方（盖章）：____________ 乙方（盖章）：____________签订日期：年月日以上为混凝土运输合同范本，具体内容可根据实际情况作出调整和补充。
希望能对您有所帮助！。
混凝土入仓、平仓、收仓技术交底
7）雨季浇筑时，开仓前要准备充足的防雨设施。在混凝土浇筑过程中，如遇大雨、暴雨（降雨强度每6min大于0.3mm）时，立即暂停浇筑，及时用防雨布将仓面覆盖，并尽快将混凝土平仓捣实。雨后排除仓内积水，处理好雨水冲刷部位，未超过允许间歇时间或仍能重塑时，仓面铺设砂浆继续浇筑，否则按施工缝面处理。
4）基岩面浇筑仓，在浇筑第一层混凝土前，先均匀铺设一层2cm～3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比应与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺应保证新浇筑混凝土与基岩或老混凝土结合良好。
（2）混凝土浇筑分层
1）根据已划分好的浇筑分层和浇筑程序进行施工。使混凝土均匀上升，在斜面上浇筑混凝土时应从最低处开始，直至保持水平面。
5）在竖井、廊道、止水片等周边浇筑混凝土时，应使混凝土均匀上升，浇筑过程中要采用架立筋固定止水，保持施工详图中的位置及形状。
6）混凝土浇筑层厚度，应根据浇筑仓面尺寸、搅拌、运输和浇筑设备生产率、振捣器性能及气温因素确定，在满足温控及混凝土覆盖时间要求时，尽量采用平铺法进行浇筑。一般情况下，浇筑层厚不应超过下表1的规定。
（3）砼入仓手段
①用C7050、TC7052塔机通过吊罐（1m3、3m3）运输混凝土时，应遵守下列规定：a起重设备的吊钩、钢丝绳、机电系统配套设施、吊罐的吊耳及吊罐放料口等应及时进行检查维修，保证设备完好；b吊罐不得漏浆，并应经常清洗、凿除残留灰浆；c起重设备运转时，与周围施工设备保持一定距离和高度；
4）混凝土振捣时振捣器采用“快插慢拔”的原则，插入点要整齐排列，防止漏振，插入间距为振捣器作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土5～10cm。混凝土的振捣结束标准以混凝土表面泛浆、混凝土不再显著下沉、气泡不再冒出时为准。
沥青砼运输安全操作规程范文
沥青砼运输安全操作规程范文一、前言1. 本规程旨在保障沥青砼运输过程中的安全，规范操作行为，预防事故发生。
二、运输准备2. 装载前，司机应检查车辆底盘、驾驶室及沥青砼槽罐是否完好，确保车辆满足运输要求。
3. 确认装载前车辆的负载能力与装载量之间的匹配，不得超过安全限制。
4. 检查车辆的制动系统、照明及信号设备是否正常运作。
5. 司机应配备相应的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
6. 确保车辆燃油充足且冷却液达到规定标准。
三、装载操作7. 车辆停稳后，司机应拉手刹，并确保车辆停放在平坦、坚固的地面上。
8. 装载前，司机必须熟悉槽罐的结构、操作要领及安全措施。
9. 正确使用防护装置，如安装护栏和防滑设备，确保装载过程中工作人员的安全。
10. 载重应均匀分布并固定牢固，不得悬挂或堆放超出槽罐边缘的物体。
11. 在装载过程中，司机应注意槽罐内的沥青砼流动情况，避免过度装载。
12. 装满后，司机应清理槽罐盖板及周围，确保密封，防止泄露。
四、行驶安全13. 行驶过程中，司机应遵守交通规则，注意道路标志和信号。
14. 时刻保持安全车距，避免紧急制动，以免造成沥青砼对车辆的冲击。
15. 注意并适应行驶路段的路面状况，降低车速以确保行车稳定。
16. 长途行驶前，司机应保证充足的休息，避免疲劳驾驶。
17. 遇到恶劣天气或道路条件不良时，应及时减速，并保持车辆稳定。
五、紧急情况处理18. 如果在运输过程中发生紧急情况，如波动沥青砼流动不畅或槽罐漏沥青砼，司机应立即采取以下措施：a) 手动刹车，尽量停车在安全的区域，远离交通道路。
b) 用随车携带的安全设备遮盖波动沥青砼流动的地方。
c) 立即联系相关部门，并按照其指示行事。
d) 如有必要，将车辆疏散，并确保周边人员的安全。
六、装卸操作19. 车辆到达卸载地点后，司机应按照相关规定停放，并根据工作人员的指示进行装卸。
20. 在装卸过程中，司机应确保周围安全，并避免车辆与其他设施或人员发生碰撞。
水泥混凝土混合料搅拌运输车操作规程
水泥混凝土混合料搅拌运输车操作规程一、引言水泥混凝土混合料搅拌运输车是水泥混凝土搅拌站生产线上的重要设备，用于将混合好的水泥混凝土从搅拌站运输到工地施工现场。
为了确保搅拌车的正常运行和施工安全，制定本操作规程，明确搅拌车的操作流程和注意事项。
二、操作准备1. 在开机前，检查搅拌车的机械设备，包括搅拌筒、搅拌刀、传动装置等是否正常运转。
并检查水箱和油箱是否有足够的水和油。
2. 检查轮胎气压是否适宜，确保搅拌车能够正常行驶。
3. 检查搅拌筒内部，清理残留的混凝土、石块等杂物，保持搅拌筒内部的清洁。
三、操作流程1. 打开搅拌车的引擎，等待引擎预热完毕。
2. 调整搅拌车的挡位，并逐渐加速，使搅拌筒开始旋转。
3. 将混合好的水泥混凝土从搅拌站装载到搅拌车的搅拌筒内。
4. 搅拌车行驶到目的地时，减速并停车。
拉下手刹，并打开搅拌筒的顶盖，以防止混凝土倒出。
5. 打开罐门，将水泥混凝土倾倒到需要施工的地方。
6. 倾倒完毕后，关闭罐门，并确保罐门密封良好，防止漏料。
7. 关闭搅拌筒顶盖，并准备返回搅拌站继续运输。
四、注意事项1. 搅拌车在行驶过程中，应注意避免急刹车和急转弯，以免造成混凝土倾倒或车辆翻车等事故。
2. 在操作搅拌车时，司机应集中精力，注意观察道路状况，确保安全驾驶。
3. 在装载混凝土时，应控制装载时间和混合比例，以免造成混凝土浪费或装载不足。
4. 在倾倒混凝土时，应注意周围人员的安全，确保没有人站在倾倒区域。
5. 搅拌车在倾倒混凝土时，应平稳操作，避免冲击倾倒，以免造成混凝土流失或溅到周围物体上。
6. 搅拌车应定期进行保养和检修，确保设备的正常运行。
7. 搅拌车在施工现场操纵时，应按照工地的施工要求和指示进行操作。
五、总结搅拌车是水泥混凝土搅拌站生产线上的重要设备，操作搅拌车需要遵守一定的操作规程和注意事项，以确保搅拌车的正常运行和施工安全。
本操作规程明确了搅拌车的操作流程和注意事项，司机应按照规程进行操作，确保搅拌车的安全运行和施工质量。
混凝土公司出入库管理制度
混凝土公司出入库管理制度一、总则1. 本制度旨在规范混凝土的出入库管理流程，确保混凝土质量和数量的准确无误，满足工程需求。
2. 本制度适用于公司所有混凝土的出入库活动，包括但不限于采购、验收、存储、发放和使用等环节。
3. 公司应设立专门的管理部门或指定专人负责混凝土的出入库管理工作，确保制度的执行。
二、采购管理1. 采购部门应根据项目需求和库存情况，合理预测混凝土需求量，并制定采购计划。
2. 选择供应商时，应考虑其资质、信誉、产品质量和供货能力等因素，确保供应商符合公司要求。
3. 签订采购合同前，应明确混凝土的规格、数量、价格、交货时间等条款，避免日后纠纷。
三、验收管理1. 混凝土到货后，应由专人负责检查随货单据与实际到货是否一致。
2. 对混凝土进行抽样检验，确保其强度等级、坍落度等指标符合要求。
3. 如发现质量问题，应及时通知供应商处理，并做好记录。
四、存储管理1. 混凝土应存放于干燥、通风、平整的场地，避免受潮结块。
2. 应按不同规格、批次分开堆放，并设置明显的标识牌。
3. 定期检查库存情况，防止过期失效。
五、发放管理1. 发放混凝土时，应按照先进先出的原则，确保混凝土的新鲜度。
2. 使用部门领用时，需填写领料单，并由相关负责人审批。
3. 发放过程中，应确保计量准确，避免浪费。
六、使用管理1. 使用混凝土时，应遵循施工规范，保证工程质量。
2. 对于剩余的混凝土，应妥善处理，避免造成环境污染。
3. 建立使用记录，包括使用时间、使用量、使用部位等信息，以便于追溯和管理。
七、安全管理1. 严格执行安全生产规定，确保操作人员的安全。
2. 定期对设备进行检查和维护，防止事故发生。
3. 对于特殊类型的混凝土，应提供相应的安全操作指导。
八、监督检查1. 管理部门应定期对出入库管理情况进行抽查，确保制度的有效执行。
2. 对于违反管理制度的行为，应及时纠正并进行处理。
3. 鼓励员工提出改进建议，不断优化管理流程。
碾压混凝土坝施工混凝土运输入仓方式的选择与应用
碾压混凝土坝施工混凝土运输入仓方式的选择与应用普定县润民水务发展投资有限责任公司2贵州省安顺市25610002摘要：运输入仓混凝土是碾压混凝土坝迅速施工的关键，其工程量和运输强度均较大。
碾压混凝土主要有以下几种输送方式：自卸汽车输送、斜坡道升降系统输送、胶带运输机输送、负压溜槽联合输送、满管溜筒输送，输送方式视项目实际而定。
入仓的条件、经济可能是分别使用或结合执行。
本文主要对碾压混凝土坝施工混凝土运输入仓方式的选择与应用展开研究，以供相关人士参考。
关键词：混凝土坝；运输；入仓引言：碾压混凝土坝具有坝体可全断面层连续摊铺、施工强度高、车速快、工期短和造价低、易于机械化施工等特点，在水利水电工程中被广泛采用，碾压混凝土坝的具体施工工艺一般为：混凝土拌和、输送、入仓、摊铺、碾压、切缝、养护等步骤。
在施工时混凝土拌和设备，仓面设备选型一般都是固定不变的，可依据施工强度，规范及设计要求来选用对应的施工设备。
但混凝土运输入仓受到坝址处的岸坡地形、地质条件、枢纽布置特征、坝高与施工布置、施工成本等诸多因素的影响。
所以，在碾压混凝土坝建设中合理地选择混凝土运输入仓方式，发挥碾压混凝土速度快、强度高的施工特点显得尤为重要，是碾压混凝土坝能否如期竣工的决定性因素。
1自卸汽车输送混凝土的直接入仓模式用自卸汽车直接从拌和楼输送混凝土入仓，是碾压混凝土坝建设中最为理想、方便和经济的输送入仓方案和目前使用最为普遍的输送入仓方式。
在整个输送过程中，混凝土如果没有倒运的必要，就要使用最少的操作环节和简便的施工组织管理对其进行运输。
混凝土在拌和楼至入仓之间间隔时间较短，混凝土质量易得到保证。
因此，该运输方式最宜用于碾压混凝土薄层的连续摊铺施工工作中。
自卸汽车将拌和楼内的混凝土输送至大坝浇筑仓内，然后直接由坝址上、下游岸坡或者在下游河床中分层筑路完成。
所以坝址岸坡地形，地质条件的完善与修建入仓道路，是该运输方式得以应用的前提。
通常情况下，若坝址处岸坡地形比较复杂，岸坡失稳，岸坡过陡和筑路成本过高时，不宜建设上坝道路，使用这种单一的运输方式可能并不合适，而且所耗费的运输成本高，不够经济实惠。
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目录1、编制依据 (1)2、组织施工的原则及要求 (1)3、工程概况 (2)4、混凝土运输和入仓方式综述 (2)5、混凝土入仓 (11)xx水库拦河坝工程混凝土运输与入仓施工方案1、编制依据xx水库施工图纸《混凝土结构工程施工质量验收规范》混凝土泵送施工技术规程xx水库施工组织设计2、组织施工的原则及要求1)坚持执行基本建设程序，严格按照施工规范要求组织施工；2)加强施工总平面管理，合理安排施工场地，组织好现场文明施工；3)加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好工程质量的前提下，节约材料，降低成本，多快好省的完成施工任务；4)坚持安全施工及文明施工；5)积极推广应用“四新”成果，充分利用下先进的科学技术和施工设备、做到机械化作业和标准化作业；6)强化管理质量，加强工序监控，做到事前预防，确保工程达到合格标准；7)调配组织管理能力强，施工生产经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部，建立项目部负责制的管理、质保、安全保证体系，严格管理，优化配置。
3、工程概况xx县位于云南省西部边陲，地处东经98º05´—98º46´，北纬24º38´—25º52´之间。
东接隆阳区，南连龙陵县，西南与盈江、梁河县相倚，东北与泸水县接壤，西北与缅甸交界，国境线长148km。
全境东西最宽69公里，南北最长137km，总面积5845km²。
花园水库主要枢纽建筑物包括：拦河坝、溢洪道、输水隧洞。
拦河坝坝顶高程1794.5m，坝轴河床情急高程1748.7m，最大坝高45.8m，坝顶宽6.0m，坝顶长316.6m。
4、混凝土运输方式综述混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，对工程质量和施工进度影响较大。
由于混凝土料拌合后不能久存，而且在运输过程中对外界的影响敏感，运输方法不当或疏忽大意，都会降低混凝土的质量，甚至造成废品。
如供料不及时或混凝土品种错误，正在浇筑的施工部位将不能顺利进行。
因此要解决好混凝土拌合、浇筑、水平运输和垂直运输之间的协调配合问题，还必须采取适当的措施，保证运输混凝土的质量。
1）混凝土运输过程中应满足下列基本要求：（1）运输设备应不吸水、不漏浆，运输过程中不发生混凝土拌合物分离、严重泌水及过多降低坍落度。
（2）同时运输两种以上强度等级的混凝土时。
应在运输设备上设置标志，以免混淆。
（3）尽量缩短运输时间、减少转运次数。
运输时间不得超过表1的规定。
因故停歇过久，混凝土产生初凝时，应作废料处理。
在任何情况下，严禁中途加水后运入仓内。
表1 混凝土允许运输时间（min）注：本表数值未考虑外加剂、混合料及其他特殊施工措施的影响（4）运输道路基本平坦，避免拌合物振动、离析、分层。
（5）混凝土运输工具及浇筑地点，必要是应有遮盖或保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量。
（6）混凝土拌合物自由下落搞得以不大于2m为宜，超过此界限时应采用缓降措施。
2）混凝土运输设备混凝土运输包括两个运输过程：一是从拌和机前到浇筑仓前，主要是水平运输；二是从建筑仓前到仓内，主要是垂直运输。
混凝土的水平运输又称为供料运输。
常采用的运输方式有人工、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车、自卸汽车、混凝土泵、皮带机、机车等几种，应根据工程规模、施工场地宽窄和设备供应情况选用。
混凝土的垂直运输又称为入仓运输，主要由起重机械来完成，常见的起重机械有履带式、门机、塔机等几种。
●水平运输机械设备①人工运输人工运输混凝土常用手推车、架子车和斗车等。
用手推车和架子车时，要求运输道路路面平整，随时清扫干净，防止混凝土在运输过程中受到强烈振动。
道路的纵坡，一般要求水平，局部不宜大于15%，一次爬高不宜超过2-3m，运输距离不宜超过200m。
用窄轨斗车运输混凝土时，窄轨（轨距610mm）车道的转弯半径以不小于10m为宜。
轨道尽量为水平，局部纵坡不宜超过4%，尽可能铺设双线；以便轻、重车道分开。
如为单线要设避车叉道。
容量为0.60m³的斗车一般用人力推运，局部地段可用卷扬机牵引。
②机动翻斗车机动翻斗车是混凝土工程中使用较多的水平运输机械。
它轻便灵活、转弯半径小、速度快且能自动卸料。
车前装有容量为476L的翻斗，载重量约1t，最高时速20km/h。
适用于短途运输混凝土或砂石料。
③混凝土搅拌运输车混凝土搅拌运输车是运送混凝土的专用设备。
它的特点是在运量大、远运距的情况下，能保证混凝土的质量均匀，一般用于混凝土制备点（商品混凝土站）与浇筑点距离较远时使用。
它的运送方式有两种：一是在10km范围内作短距离运送时，制作运输工具使用，即将拌合好的混凝土接送至浇筑点，在运输途中为防止混凝土分离，让搅拌筒只作低速搅动，使混凝土拌合物不致分离、凝结；二是在运距较长时，搅拌运输两者兼用，即先在混凝土拌合站将干料----砂、石、水泥按配比装入搅拌鼓筒内，并将水注入配水箱，开始只作干料运送，然后在到达距使用点10—15min路程时，启动搅拌筒回转，并向搅拌筒注入定量的水，这样在运输途中边运输边搅拌成混凝土拌合物，送至浇筑点卸出。
④自卸汽车汽车运输混凝土机动灵活，对地形变化适应性强，道路修建的工程量小且费用较低。
进行施工规划时，应尽量考虑运输混凝土的道路与基坑开挖出渣道路相结合，在基坑开挖捷顺后，利用出渣道路运输混凝土，一缩短混凝土浇筑的准备工期，汽车运输混凝土几乎可以同所有入仓设备配套使用，但运距不宜太长，为减少运输过程中过大震动，路面质量要求高，缺点是能源消耗大，运输费用高，不易管理，事故率较高。
国外一些工程采用无轨侧卸罐车运输混凝土。
牵引车与装混凝土的料斗用铰接方式联结，转弯半径仅8m，运行灵活，适应水利水电工地地形变化大且复杂的特点，道路布置容易，修建费用较小。
此外，无轨侧卸料罐车操作方便，容易对准吊罐，起重机上的吊罐不脱钩，辅助工作时间少，缩短了起重机的浇筑循环时间，提高了工效。
三峡工程混凝土水平运输部分采用无轨侧卸料罐车的运输方式。
⑤混凝土泵泵送混凝土运输，必须符合混凝土的供应，保证输送混凝土的泵能连续工作；输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，如管道向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞间歇时间超过45min或当混凝土出现离析现象时，应立即用压力谁或其他办法冲洗管内残留的混凝土；在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生堵塞；⑥皮带机皮带机运输混凝土可将混凝土运送直接入仓，也可作为转料设备。
皮带机直接入仓浇筑混凝土主要有固定式和移动式两种。
固定式即用钢排架支撑多条胶带通过仓面，每条胶带控制浇筑宽度5—6m，每隔几米设置刮板，混凝土通过溜管垂直下卸。
移动式为仓面上的移动梭式胶带布料机分料入仓。
在混凝土浇筑方案中，胶带运输机的生产率较高，如762mm宽胶带，带速190—230m/min，生产率240—450m³/h，一般为专用槽型皮带。
国外工程为扩大起重机浇筑范围，采用皮带机悬挂在起重机的臂杆上，其生产率浇筑半径比起重机配吊罐浇筑混凝土高，浇筑半径大。
胶带运输机运输混凝土时一种连续作业，生产效率高，适用于地形高差大的工程部位，动力消耗小，操作管理人员相对少，但平仓振捣一定要跟上，且一旦发生故障，全线停运，停留在胶带上的大量混凝土难以处理，同时一次只能运送一种品种的混凝土料，夏季使用时预冷混凝土温度回升大，满足设计要求难度大。
采用皮带机运送混凝土时，混凝土的垂直下落高度要严格控制，一般应控制不大于 1.5m，适用于浇筑品种单一的大体积混凝土，对有水平钢筋部位应慎用。
●垂直运输机械设备当工程规模不大、施工强度较小时，使用普通的门机即可满足施工要求，甚至可以省略栈桥，是一种较为经济的垂直运输方案。
当河谷较宽阔、工程规模较大时，也常采用门、塔机配施工栈桥。
另一类是缆机，在河谷较窄，特别在“V”型河谷处使用广泛。
近20年来，各种机械的性能和参数如臂长、跨度、吊重量、运行速度及自动化水平方面，均有了很大的发展。
①门机门机造价低，机械性能和生产效率稳定。
小型门机拆装方便，准备工程量小，因而在水电工程施工中应用广泛。
在90年代以前，门机的规模都比较小，高度、臂幅及吊重量均有限，用于大型工程时，一般需要架设栈桥，施工中有时需要多次转移，不仅工期、质量受影响，而且大型门机安装也十分不便。
典型的如MQ2000或MQ1800型门机，其结构型式均为中承式转柱式结构，塔架不能自升，安装困难，各种参数也较低。
②塔机塔机和门机类似，在90年代以前，水电工程中使用的塔机规模都比较小，常用的10t/25t塔机，参数都较低，据资料统计，台班产量只有260m³左右。
在小浪底，三滩及三峡工程施工中，已陆续使用若干大型塔机，代表了当今我国的先进水平。
塔机的顶升套架③缆机缆机是浇筑混凝土的理想设备，与门塔机相比，具有以下特点：a缆机的工作与施工导流方案无关，可以再基坑混凝土浇筑之前安装完毕，及早形成生产能力。
b缆机从工程初期投入使用后，一般可以一直工作到工程完工，且不需在汛期停工或撤出。
c缆机可采用较高的提升下降及小车横移速度，因而其工效较高。
缆机覆盖范围大，运行灵活，不仅对混凝土施工，甚至对防汛、基坑出渣（如地质缺陷引起的局部深挖）等都会起到意想不到的作用。
因此，只要地形条件合适，缆机方案通常是最佳的选择。
缆机有多重形式，例如平移式、辐射式、摆塔式等，可以根据坝型、缆机承担的任务及两岸地形条件，选择合适的类型。
各种类型的缆机适用条件如表2表2 不同类型缆机适用条件5、混凝土入仓混凝土浇筑由仓面准备、混凝土入仓、铺筑、平仓、振捣等工序组成。
各施工工序根据浇筑仓位及施工手段的不同又有其各自不同的施工方式、方法，因而不同工程或同一工程不同部位的混凝土浇筑施工方法均有所差异。
我国水工混凝土工程施工中，大体归结为以下几种基本施工方式的组合。
1)入仓混凝土浇筑通常采用的入仓方式主要有汽车转溜槽（溜管）入仓、汽车栈桥入仓、吊罐入仓、汽车直接入仓、布料胶带机入仓和泵送入仓等施工方式。
（1）汽车转溜槽（溜管）入仓。
主要是利用现场有利地形，利用进料线与浇筑仓位的高差，采用溜槽分料、布料，溜筒缓降方式进行混泥土施工的一种入仓方式，该方式是一种比较陈旧，但仍在采用的混凝土入仓方式，近年来较少采用自卸汽车运料，而改用搅拌车运料。
这主要由于搅拌车运送的混凝土骨料分离少、质量好，而且卸料速度可以控制，又无需转接料斗。
这种入仓方式侄子啊一些小仓位施工中采用。
在采用此方式入仓时，需注意溜槽的坡度，既要下料通畅，又要避免溜槽坡度过陡引起骨料分离。
（2）汽车栈桥入仓。
早年曾在三门峡、丹江口水利工程中采用，因该入仓方式准备工作量大、成本较高，机动性和适应性差，现已极少采用。