桥隧过渡段工程施工组织设计方案(xx项目部)
桥隧主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
桥隧主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）、伸缩缝维修1、伸缩缝橡胶条更换拆除破损的橡胶止水带，注意保护伸缩缝型钢，不得野蛮施工造成伸身自缝型钢松动或断裂。
拆除后将缝内杂物清理干净，并由熟练工人安装新橡胶止水带，防止安装时造成破损。
2、锚固区混凝土维修首先将缺陷部位表面附着的泥、杂物等清理干净，并将松散的混凝土凿除，再使用钢丝刷将外露钢筋表面锈蚀清理干净。
浇筑自流平混凝土修补前用水冲洗待修补部位的混凝土表面，使混凝土表面处于充分湿润状态，但表面不能有明水。
施工完成后，应确保混凝土强度达到强度指标后，才可开放交通。
浇筑自流平混凝土时，应根据浇筑部位的结构特点及混凝土自密实性能选择机具与浇筑方法，浇筑过程应保持连续性。
现场应有专人进行监控，当混凝土自密实性能不能满足要求时，可加入适量与原配合比相同成分的外加剂。
浇筑结构复杂、配筋密集的混凝土构件时，可在模板外侧进行辅助敲击。
浇筑完毕，应及时采用覆盖、蓄水、薄膜保湿、喷涂或涂刷养护剂等养护措施，养护时间不得少于14d。
3、伸缩缝整体更换（1）模数式伸缩缝（毛勒缝）模数式伸缩缝（毛勒缝）种类型号众多，由异型钢与单元橡胶密封带组合而成。
不同牌号和型号的伸缩装臵均由专门的生产厂家成套供应。
1)伸缩装暨应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购臵和装配。
2)伸缩装臵应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。
装配好的伸缩装臵在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位臵。
若组合式伸缩装臵过长受运输长度限制或别的其他原因时经监理人批准，在工厂组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装臵必须在工厂组装。
伸缩装臵运到工地存放时，应垫离地面至少300m，并不得露天存放，承包人应确保其不受损害。
3)准备工作：配备齐全机械设备、小型机具，并配齐防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料，并要保证道路畅通并已做好安全标志设臵及措施后拆除原伸缩缝，同时要保护好预埋钢筋。
桥隧过渡段施工方案(项目部)
桥隧过渡段施工方案(项目部)一、背景介绍随着城市交通的快速发展，桥梁和隧道在城市交通建设中扮演着至关重要的角色。
桥隧过渡段的施工方案是确保工程顺利进行的关键一环。
本文就桥隧过渡段施工方案在项目部的重要性、实施步骤和注意事项等内容进行探讨。
二、施工方案的重要性桥隧过渡段是连接桥梁和隧道的关键部位，对工程整体质量和可靠性有着重要影响。
项目部需要在施工过程中制定科学合理的施工方案，以保证施工质量，确保工程顺利进行。
三、施工方案的制定步骤3.1 前期准备在制定施工方案之前，项目部需要对施工现场进行全面调研，了解工程地形、气象条件等情况。
同时需要明确施工过程中可能遇到的风险，制定相应的安全措施。
3.2 方案设计根据实地调研结果，项目部可以绘制详细的施工图纸，包括施工工艺、材料选用等内容。
在设计过程中要考虑施工期间的安全性和施工效率。
3.3 施工实施在实施阶段，施工人员需要严格按照施工方案执行，确保施工过程中的每一个细节都符合设计要求。
同时，项目部需要定期检查施工进度，保证工程质量。
四、注意事项1.施工现场安全是施工方案制定的首要考虑因素，项目部必须建立健全的安全管理制度，保障施工人员的安全。
2.在制定方案时，要充分考虑施工地形地貌和气候条件，合理选择施工方法和材料。
3.施工过程中要严格按照方案执行，如有任何意外情况发生，要及时调整方案，保证工程顺利进行。
五、总结桥隧过渡段施工方案在项目部的制定和实施至关重要，是保障工程质量和安全的关键一环。
项目部需要科学合理地制定施工方案，严格执行，并定期检查和总结经验，以确保工程的顺利进行。
以上是桥隧过渡段施工方案在项目部的相关介绍，希望能对相关人员有所帮助。
过渡段施工方案
过渡段施工方案主要类型有：桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、半堤半堑路基过渡段、隧道与路基过渡段等形式。
过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。
1，过渡段施工方法;1.1路基与桥台过渡段:台尾过渡段路堤长度为L,且不小于20m。
过渡段长度L=2h+A 其中:L——过渡段长度，mh——台后路堤高度，mA——常数3～5m台尾过渡段路堤设置方式图见图3-2-18。
图3-2-18 台尾过渡段路堤设置方式图过渡段采用A组土分层填筑(砂类土除外)，其压实度标准满足表3-2-12要求。
表3-2-12 桥路过渡段基床表层以下压实标准表:填料压实标准地基系数K30(MPa/m)动态变形模量E vd(Mpa)空隙率n(%)变形模量E v2(Mpa)A组填料≥150 ≥50 ＜28 ≥60台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，并做好横向排水工作。
过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。
台背不宜碾压的2m范围内应掺3%～5%的水泥。
路堤基底原地面场地平整后，用振动碾压机碾压密实。
1.2路堤与横向结构物过渡段:过渡段的长度按下式确定：过渡段长度L=2h+A 其中 L——过渡段长度，mh——台后路堤高度，mA——常数，2m路堤与横向结构物过渡段设置方式见图3-2-19。
图3-2-19 路堤与横向结构物过渡段设置方式(1)路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，但当横向结构物顶面距离地面高度小于1.0m，且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。
(2)当涵洞顶部至路基面的高度h≤2.0m时，单侧过渡段路堤总长不小于2倍横向结构物两侧路堤高，且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。
(3)当涵洞顶部至路基面高度h＞2.0m时，单侧过渡段路堤总长不小于2倍横向结构物顶距地面高，且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。
当构筑物轴线与线路中线斜交时，应首先采用A组填料填筑斜交部分，然后现设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异。
桥隧过渡段施工方案设计(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁和隧道工程在交通运输、城市建设等领域发挥着越来越重要的作用。
桥隧过渡段作为桥梁和隧道连接的重要部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全性和使用寿命。
本方案针对桥隧过渡段的施工，从设计理念、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述。
二、设计理念1. 安全第一：确保施工过程中人员和设备的安全，严格按照相关安全规范进行施工。
2. 质量至上：严格控制施工质量，确保桥隧过渡段的结构稳定性和使用寿命。
3. 环保节能：在施工过程中，注重环境保护和资源节约，降低对周边环境的影响。
4. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，缩短施工周期。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘查：对桥隧过渡段进行详细的现场勘查，了解地质、地形、水文等条件，为施工方案设计提供依据。
（2）施工组织：成立施工项目部，明确各岗位职责，制定施工计划。
（3）材料设备：根据施工方案，准备所需的施工材料、设备和工具。
2. 施工流程（1）基础处理：对桥隧过渡段基础进行处理，包括清除表土、挖掘基槽、地基加固等。
（2）桩基施工：根据设计要求，进行桩基施工，确保桩基的承载能力和稳定性。
（3）承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工，确保承台结构的强度和刚度。
（4）桥墩施工：在承台施工完成后，进行桥墩施工，确保桥墩的稳定性。
（5）梁体施工：根据设计要求，进行梁体施工，包括预制梁、现浇梁等。
（6）桥面系施工：在梁体施工完成后，进行桥面系施工，包括桥面铺装、伸缩缝、排水系统等。
（7）隧道施工：根据设计要求，进行隧道施工，包括洞口处理、洞身开挖、支护、衬砌等。
（8）桥隧过渡段连接：在桥墩和隧道施工完成后，进行桥隧过渡段连接，确保连接部分的稳定性和安全性。
3. 施工技术（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基的垂直度和承载力。
（2）承台施工：采用C30混凝土，采用泵送施工，确保混凝土的均匀性和密实度。
过渡段专项施工方案
过渡段专项施工方案一、项目背景过渡段是道路中两个不同等级连续路段之间的交接段，也是交通流从高速道路向城市道路或相反方向过渡的区域。
过渡段的施工对行车安全和道路使用效率有重要影响。
为了保证施工质量和减少对交通的影响，制定过渡段专项施工方案至关重要。
二、项目目标本项目的目标是通过合理的施工方案实现以下几个目标： 1. 确保施工期间交通安全。
2. 保障车辆顺畅通行。
3. 尽量减小施工对道路正常使用的影响。
三、施工准备工作在正式开始施工之前，需要进行以下几项准备工作：1. 勘察与设计对过渡段进行勘察和设计，包括道路的宽度、长度、坡度等参数的测量和确定。
根据测量结果，进行设计，制定出可行的施工方案。
2. 材料准备根据施工方案的要求，准备需要的材料，包括沥青、水泥、砂石等。
确保材料的供应充足，并对材料进行质量检查，以确保施工质量。
3. 设备准备准备施工所需的机械设备，如推土机、压路机等。
保证设备的正常运转和安全使用。
4. 交通管理计划根据道路交通情况和施工方案，制定出详细的交通管理计划。
包括交通标志、道路封闭、车辆通行路线等。
四、施工步骤本项目的施工步骤分为以下几个阶段：1. 锚定施工区域根据施工方案确定过渡段施工区域，进行区域内的道路封闭，确保安全施工。
2. 拆除旧路面使用适当的机械设备，拆除过渡段旧路面，确保下一步施工的平整基础。
3. 路基处理对拆除后的道路基础进行处理，包括填土、夯实等工作。
确保基础的稳定性和承载能力。
4. 路面铺设根据施工方案，在路基的基础上进行沥青或水泥路面的铺设。
采用专业的设备和施工工艺，确保路面的平整度和耐久性。
5. 交通标线施划根据施工方案，在新铺设的路面上进行交通标线施划。
确保标线的规范、清晰，方便行车。
五、施工安全措施为保证施工期间的交通安全，需要采取以下安全措施：1.道路封闭：将施工区域封闭，禁止车辆和行人进入施工区域。
2.安置交通标志：在施工区域周围设置明显的交通标志，警示过往车辆注意施工。
桥隧相连专项施工方案
一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为缓解这一矛盾，桥隧相连的施工方案应运而生。
桥隧相连专项施工方案旨在解决城市交通拥堵问题，提高城市交通效率，优化城市空间布局。
本方案针对桥隧相连工程的特点，从施工组织、技术措施、安全质量保障等方面进行详细阐述。
二、施工组织1. 施工准备（1）成立桥隧相连专项施工领导小组，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
（2）编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工工艺、施工资源配置等。
（3）对施工人员进行技术培训，提高施工人员技能水平。
2. 施工进度（1）根据施工组织设计，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）加强施工过程中的协调与沟通，确保各工序紧密衔接。
（3）定期召开施工协调会，解决施工过程中出现的问题。
三、技术措施1. 桥梁施工（1）采用预制梁、现浇梁相结合的施工工艺，提高施工效率。
（2）优化桥墩、桥台施工方案，确保桥梁结构稳定。
（3）加强桥梁施工过程中的质量控制，确保桥梁质量。
2. 隧道施工（1）采用盾构法、钻爆法等隧道施工技术，确保隧道施工安全、高效。
（2）加强隧道围岩监测，及时发现并处理围岩变形、渗漏水等问题。
（3）优化隧道施工通风、排水系统，确保施工环境良好。
3. 桥隧连接（1）优化桥隧连接设计，确保连接部位结构安全、稳定。
（2）采用高性能混凝土、高强钢筋等材料，提高连接部位质量。
（3）加强桥隧连接部位的施工监控，确保施工质量。
四、安全质量保障1. 安全管理（1）建立健全安全管理制度，落实安全生产责任制。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
（3）定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
2. 质量控制（1）严格执行国家相关质量标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制。
（3）建立质量追溯体系，确保质量问题得到及时处理。
五、总结桥隧相连专项施工方案旨在通过优化施工组织、技术措施和安全质量保障，确保桥隧相连工程顺利实施。
某桥隧项目施工组织设计
某桥隧项目施工组织设计发布时间：2021-07-15T12:58:17.623Z 来源：《建筑实践》2021年3月8期作者：孙运杰[导读] 施工组织设计的研究也为现场施工方案的编写奠定了坚实的基础,孙运杰42062119871227**** 鄂州职业大学摘要：施工组织设计的研究也为现场施工方案的编写奠定了坚实的基础,是工程措施和工程管理的有效整合。
通过本工程施工组织设计来确定工程作业人员、原料、机械设备投入,资本投入,工期规划施工项目经管等施工中核心问题的解决方法, 1.总体施工方案和重、难点工程应对措施 1.1总体施工方案1.1.1总体施工组织本着科学组织,加强投入,在一系列审批都批准后，尽量早开工,快速开展平行交叉流水作业,突出隧道、桥梁工程,带动其他桥涵、路基工程,确保在业主要求的具备铺架条件工期内完成全部主体工程项目。
路基工程本着先难后易、突出重点的原则,先施工软弱地基段落,运梁通道路段及重要桥隧工程进场提供通道路段,兼顾一般路段,两个分部同时展开,协调组织进行施工。
桥梁工程以完成桥梁下部结构为施工主线,对于跨越河流、既有路等连续梁段先组织施工,尤其加强对重点、难点桥梁的施工控制,其中新航城特大桥(72+128+72)m连续梁段跨越密涿高速为关键控制工程,上部(72+128+72)m连续梁施工时,采用挂篮悬浇方案,施工时与动车所走形线左右线协调施工,加强对路基的防护。
本桥连续梁结构复杂,上跨已建成的高速公路，施工难度相对较大、风险程度高,技术要求精湛,施工工期紧,需合理统筹安排和组织进行施工。
其余特大桥优先动工连续梁段,简支梁段采取分区平行连续施工、多开工作面的方法,确保在规定工期前竣工。
参考地质条件和设计要求选择合适的施工机械，组织好机械的调用工作，杜绝重复进场。
1.1.2总体施工组织安排一、分部划分:本标段以新航城特大桥为工程划分点,计划分为两个施工分部,具体安排及组织如下: 1.一分部划分范围为负责本标段DK25+097(标段起点)~DK32+000.47(新航城特大桥涿方台台尾)段路桥的施工组织管理,主要工程任务有站场路基1.93公里,双线特大桥5452.43m/2座,单线特大桥3464.09m/2座。
施工组织设计(桥隧)
施工组织设计(桥隧)施工组织设计一、施工组织机构、施工总平面布置、施工总体进度计划表1、施工组织机构三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案1、对项目重点、难点工程的理解本工程的重点、难点工程为艾家河大桥、季家坡隧道和鸡公岭隧道工程。
2、施工方案桥梁工程：1、预制场设置预制场设在桥桩K17+300右侧空地处。
预制场占地3000m2，包括预制区、存梁区、拌和站、仓库、砂石料堆场、蓄水池、配电室等。
2、模板、钢筋、波纹管T型梁底座为混凝土结构，上铺10mm厚钢板，下部预留横板对拉螺栓孔，模板采用厂制的大型钢模，每块模板的面积大于1.0m2，上附附着式振动器。
模板采用上、下对拉螺栓固定，两侧用型钢支撑以防变形。
T型梁钢筋采用加工厂内制作、底模上绑扎成型的方法。
钢筋绑扎好后，按图纸坐标焊好定位筋，定位筋间距不大于50cm，预埋波纹管时，其接头用套管连接，接头处用胶布密封，波纹管处严禁电焊，以防击穿漏浆。
3、混凝土浇筑根据设计要求的混凝土标号，通过试验选择混凝土配合比，其水泥用量不宜超过500kg/m3，坍落度不大于5cm。
混凝土浇筑前，严格检查模板的拼接尺寸以及钢筋的数量尺寸和布置，波纹管的布置及弯起，锚垫板的定位等情况。
混凝土浇筑采用汽车载料斗、塔吊起吊到位的浇筑方法。
混凝土的振捣采用插入式振动棒振捣和附着式振动器相结合的方法。
附着式振动器通过支架附在模板两侧。
振捣时防止振动棒接触波纹管及预埋件，钢筋及波纹管密集的地方应用捣钎先行插捣。
混凝土应保证振捣密实，特别应注意锚垫板处混凝土的密实。
混凝土收浆前，用粗糙的木模板处理表面。
4、钢铰线制备钢铰线用圈盘供应，使用前进行预拉，其下料长度由孔道长度和工作长度来确定，切割时在两端离切口3050mm处用铁丝绑扎，切割用砂轮机进行，并将切割端焊牢。
编束时，并每隔1.01.5m绑扎一道铁丝用以区分，铁丝扣向里，并编号挂牌堆放。
5、钢铰线的张拉待混凝土浇毕后，对预应力管道进行清理，强度达到100%后，进行穿束。
特大桥及区间部分桥隧过渡段路基施工组织设计方案
第一章、编制依据和原则一、编制范围本施工组织设计编制范围为新建铁路XX线LC-02标段XX特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。
主要内容包括XX特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。
二、编制依据1、XX工程招标文件，有关设计资料，图纸施工招标补遗等各项指标。
2、XX工程指导性施工组织设计。
3、铁一院下发的老河口XX特大桥施工图纸。
4、本工程建设涉及现行的国家和铁道部施工技术、安全、质量、验收等标准、规范和文件及公路立交改道和地方道路改建涉及相应部门的标准、规范和文件；5、武汉铁路局颁发的施工安全质量等方面的文件。
6、国家、当地、武汉铁路局有关的政策、法律、法规、命令及规定。
7 、本标段现场踏勘获得的资料。
8、中铁大桥局《质量手册程序文件汇编》，中铁大桥局拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来铁路施工积累的经验。
9、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）及《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。
三、编制原则1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。
2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。
3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。
充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
4、按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。
5、重点项目重点编排。
施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。
6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。
隧道工程施工方案模板
隧道工程施工方案模板一、项目概况1.1 项目名称：某某隧道工程1.2 项目地点：某某地区1.3 项目规模：某某米长、某某米宽1.4 项目背景：隧道工程是为了某某目的而修建的工程，其中包括某某功能要求。
1.5 项目目标：完成某某隧道工程，保质保量交付使用。
二、施工组织与安全保障2.1 施工组织结构：隧道施工由总包单位负责组织实施，设置项目部、施工部、质量安全监控部、技术质量部等相关部门，各部门人员应具备相应资质和经验，确保工程施工顺利进行。
2.2 安全保障措施：隧道工程施工过程中，应严格按照国家相关法规及标准执行，确保施工期间的安全保障措施得到充分落实，保障施工人员的生命财产安全。
2.3 环境保护措施：在施工过程中，应采取有效措施减少对环境的影响，保护当地生态环境，确保施工过程中不对环境造成不可逆转的影响。
三、施工工艺与流程3.1 隧道施工工艺：① 隧道掘进方法包括盾构法、钻爆法等，应根据实际情况选用合适的施工工艺；② 隧道支护方法包括锚杆喷射混凝土、拱壳架、钢拱架等，应根据地质条件及设计要求确定施工方案。
3.2 施工流程：① 隧道掘进阶段：a. 地质勘探及设计定向；b. 施工场地准备；c. 设备安装及检测；d. 掘进作业；e. 检测及质量验收。
② 隧道支护阶段：a. 支护工艺准备；b. 喷射混凝土、安装锚杆、架设拱壳等支护工作；c. 质量验收。
四、施工生产计划4.1 施工进度计划：制定整体施工计划，确定各阶段的施工进度、节点及关键工序，并建立监督检查机制，确保施工按计划及时完成。
4.2 施工资源调配：合理配置施工人员和施工设备，确保施工过程中各项资源得到充分利用，提高施工效率，降低施工成本。
4.3 施工安全生产计划：制定施工安全生产计划，包括施工现场安全管理、施工作业准则、安全防护设施等，确保施工过程中各项安全措施得到落实，保障施工人员的安全。
五、质量控制与验收5.1 质量控制体系：建立完善的质量管理体系，确保施工过程中各项工作按照相关标准和规范执行，保证工程质量符合设计要求。
路桥隧工程施工方案
三、施工材料与进度安排
施工材料：
1. 路基材料：选用合格的路基填筑材料，如碎石、砂砾等，确保路基的稳定性和强度。
2. 混凝土材料：采用符合国家标准的优质水泥、砂、石子等，确保混凝土的强度和耐久性。
3. 钢材：选用符合国家标准的钢筋、预应力钢绞线等，保证桥梁和隧道的结构安全。
1. 路基工程：采用机械化施工，确保路基填筑质量，达到设计要求。
2. 路面工程：选用优质原材料，严格按照施工工艺要求进行施工，保证路面平整度、强度和耐久性。
3. 桥梁工程：采用预应力混凝土技术，确保桥梁结构安全、可靠；采用先进的施工工艺，提高施工效率。
4. 隧道工程：采用新奥法施工，确保隧道结构稳定；加强通风、排水、照明等设施建设，提高隧道通行安全。
- 合理规划施工现场，减少对周边环境及生态的破坏。
- 采取措施降低施工过程中的噪音、粉尘、废水等污染。
2. 提高施工人员环保意识，开展环保教育和培训，确保施工人员自觉遵守环保规定。
- 定期组织环保知识培训，提高施工人员环保意识。
- 在施工现场设置环保宣传牌，提醒施工人员注意环保。
3. 加强建筑垃圾管理，实施分类收集、运输、处理，提高资源利用率。
2. 桥梁工程：同步进行桥梁基础、墩台、上部结构施工，预计工期为4个月。
3. 隧道工程：进行隧道开挖、初期支护、二次衬砌等施工，预计工期为3个月。
4. 路面工程：在路基、桥梁、隧道工程完成后进行路面施工，包括基层、面层等，预计工期为2个月。
5. 排水工程：与路基、路面工程同步进行，确保排水设施完善，预计工期为1个月。
6. 财务部：设部长1名，负责财务部的日常管理工作；设会计、出纳等，负责工程项目的财务管理和成本控制。
过渡板施工方案
路桥、路隧、桥隧过渡段施工方案一、编制依据⑴《公路混凝土路面技术规范》（JTG F30-2003）⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、适用范围路桥、路隧水泥混凝土过渡板的施工。
三、工程概况过渡板设计：（1）主线接隧道复合式路面：水泥混凝土面层：29cm水泥砼面层铺于沥青面层下，设计弯拉强度5.0 MPa基层或调平层：设于水泥砼面层下，为32cm的C20砼调平层（2）隧道复合式路面接桥梁搭板：水泥混凝土面层：29cm水泥砼面层，设计弯拉强度5.0 MPa基层或调平层：设于水泥砼面层下，为32cm的C20砼调平层（3）主线接桥梁搭板：混凝土过渡板：29cm的C35水泥砼基层：32cm的C15水泥混凝基层四、主要工程数量五、施工准备1、图纸的审核由工程部的技术人员对施工图纸进行审核；由专业测量工程师对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行了认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料2、配合比的选取面层砼的配合比根据设计要求的弯拉强度采用水泥：细集料：粗集料：水：外加剂：外掺材料=1:1.8:3.2:0.37:0.022:0.002单位体积用量（kg）：水泥：细集料：粗集料：水：外加剂：外掺材料=380:684:1215:141:8.36:13、物资材料准备集料由坚硬岩石用反击式碎石机加工而成，针片状含量小于12%，具有足够的强度，耐磨性能好。
严格控制碎石级配4.75~31.5mm，三级配碎石。
施工中根据施工进度计划，编制原材料及半成品需求计划，由物资部负责材料的采购供应工作。
4、机械设备的准备根据本项目实际情况，主要施工机械设备按照“满足需求，确保使用，略有富裕”的原则进行配置，并充分考虑各种设备的性能配套。
5、过渡段施工人员配备情况施工工艺流程如下图所述 水泥砼路面施工工序框图基底开挖测量放样安装排水、电力、消防预埋件安放加强钢筋与传力杆1、技术要求1.1 基层或调平层施工（1）测量放样在路基上进行测量放样每5米设一个中心桩；每处过渡段布设临时水准点，确定基底标高；放出电力、通信、消防管道中心坐标点位及标高。
公路路基、桥隧工程施工组织设计方案(纯方案,77页)
四、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.工程概况贵州省都匀至安顺公路起于都匀杨柳街镇，途经麻江、都匀经开区、都匀市、贵定、惠水、长顺、紫云、安顺西秀区、镇宁，止于镇宁杨家山，全长276.324 km，其中主线长215.402 km、都匀支线长41.551km、贵安支线长19.371km。
本项目线路示意图本标段为第T31标段，位于安顺县市镇宁县，施工里程为K207+660～K218+145.505，路线长度为10.485km。
1.1.1.主要技术标准⑴公路等级：双向四车道高速公路；⑵设计速度：100km/h；⑶路基宽度： 26m；⑷汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；⑸设计洪水频率：特大桥设计洪水频率为1/300，大中桥、小桥、涵洞、路基设计洪水频率为1/100。
⑹地震烈度：本合同段所在区域的地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6 度。
1.1.2.主要工程数量表1.1.2-1 主要工程数量一览表序号项目名称单位工程量1 路基填方万m3353.552 路基挖方万m3383.253 排水、防护工程km 2.44 桥梁（含互通）m/座7932.45m/20 桩基864根、墩台身724座、预制T梁1437片5 涵洞m/道630.85/306 隧道m/座2414m/47 互通座 28 服务区处 11.2.自然地理条件1.2.1.地形、地貌项目沿线区域属黔西南中山及华南低山丘陵的一部分，主要山峰、河谷的走向与背、向斜轴向基本一致，南北展布。
背斜宽坦形成山岭，向斜狭窄形成河谷。
山岭、沟谷展布与地质构造有很大程度的一致性。
地貌类型主要有侵蚀～溶蚀中低山地貌和溶蚀槽谷及溶蚀峰丛相间地貌。
1.2.2.地层岩性场区内沿线从新到老出露的地层主要有第四系（Q）、三叠系（T）、二叠系（P）、石炭系（C）、泥盆系（D）和白垩系（K）地层。
主要岩性：粉质粘土、粘土、有机质土、砂卵石、砾岩、含砾砂泥岩、灰岩夹白云质灰岩、盐溶角砾岩、泥质灰岩和泥灰岩。
桥隧工程施工方案
一、工程概况本项目位于我国某地区，主要工程内容包括桥梁、隧道、路基、路面等。
桥梁工程包括一座特大桥和两座大桥；隧道工程包括一座特长隧道和一座长隧道；路基工程包括路基填挖、排水设施等；路面工程包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。
二、施工组织设计1. 施工组织架构本项目施工组织架构分为四个层次：项目经理部、项目副经理、项目部、施工队。
项目经理部负责整个项目的施工管理工作，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部、人力资源部等部门。
项目副经理负责项目施工的具体实施，下设工程技术组、质量安全管理组、物资设备组、财务组、人力资源组等。
项目部负责现场施工的具体管理工作，下设施工队、测量队、试验室、材料队等。
施工队负责具体工程的施工，下设各个班组。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
施工进度计划如下：（1）桥梁工程：特大桥为30个月，大桥为24个月。
（2）隧道工程：特长隧道为36个月，长隧道为30个月。
（3）路基工程：路基填挖、排水设施等工程为12个月。
（4）路面工程：沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等工程为6个月。
三、施工工艺及质量控制1. 桥梁工程（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，严格控制成孔质量。
（2）承台施工：采用混凝土泵送施工，确保混凝土质量。
（3）墩身施工：采用模板台车进行浇筑，确保墩身垂直度和平整度。
（4）梁板施工：采用预制梁板和现浇梁板相结合的方式进行施工，确保梁板质量。
2. 隧道工程（1）隧道开挖：采用新奥法施工，严格控制围岩稳定。
（2）支护施工：采用锚杆、喷锚支护、钢架支护等，确保隧道安全。
（3）衬砌施工：采用混凝土衬砌，严格控制衬砌质量。
3. 路基工程（1）路基填挖：采用挖掘机、装载机、自卸汽车等设备进行施工，确保路基填挖质量。
（2）排水设施：采用排水沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
4. 路面工程（1）沥青混凝土路面：采用沥青混凝土拌合楼、摊铺机、压路机等设备进行施工，确保路面平整度和密实度。
桥隧施工方案
桥隧施工方案一、项目概述本文档旨在详细描述桥隧施工方案，包括工程背景、施工目标、施工方法、施工时间安排等内容。
二、工程背景桥隧工程是现代交通建设中常见的工程类型之一。
其主要目的是为了解决交通瓶颈，提高道路通行能力。
本次施工项目为一座公路桥隧工程，位于XX省XX市，项目总投资XXX万元。
三、施工目标本次施工的目标如下：1.完成桥隧工程的施工，包括基础建设、桥梁构造、路面铺设等环节；2.确保工程质量，符合国家标准和设计要求；3.保证施工期间的施工安全，防止事故发生；4.控制施工成本，合理使用材料和劳动力资源。
四、施工方法本次桥隧施工采用以下步骤和方法：1. 前期准备•调查勘察：详细了解施工地点的地理环境特点、地质条件等；•设计方案：根据调查勘察结果，制定桥隧工程的设计方案；•材料采购：根据设计方案，采购所需的材料。
2. 地基处理•清理场地：清除施工区域内的障碍物，如废弃物、灌木等；•沉降观测：设置沉降观测点，监测地基沉降情况；•地基处理：根据地质条件，采取合理的地基处理方法，如加固、加密等。
3. 桥梁构造•基础建设：根据桥梁类型，进行桥墩和桥台的基础施工；•上部构造：梁段制作、梁段运输安装等工序；•连接工艺：包括预应力、非预应力工艺等；•桥面铺设：施工桥面铺设，包括沥青路面或混凝土路面等。
4. 隧道施工•隧道洞口处理：施工洞口扩建、边坡保护等工作；•掘进施工：采用盾构法或爆破法进行隧道掘进；•衬砌工程：施工隧道衬砌，包括预制衬砌、现场浇筑等；•隧道通风：设置合适的通风系统，确保隧道内空气质量。
五、施工时间安排根据施工进度和工期要求，本次桥隧施工的时间安排如下：1.前期准备：预计耗时1个月，包括调查勘察、设计方案制定、材料采购等；2.地基处理：预计耗时2个月，包括清理场地、沉降观测、地基处理等；3.桥梁构造：预计耗时4个月，包括基础建设、上部构造、连接工艺和桥面铺设等；4.隧道施工：预计耗时6个月，包括隧道洞口处理、掘进施工、衬砌工程和隧道通风等。
桥隧过渡段施工方案设计
桥隧过渡段施工方案设计1. 引言桥隧过渡段是公路建设中连接桥梁和隧道的重要部分，它的设计和施工对于保证道路交通的安全和畅通具有重要意义。
本文将介绍桥隧过渡段施工方案的设计流程和注意事项。
2. 施工方案设计流程2.1 方案制定在桥隧过渡段施工方案制定阶段，需要考虑以下因素：•桥梁和隧道的设计参数•施工时间和进度要求•施工场地的环境条件•材料和设备的选择2.2 施工工艺确定根据方案制定阶段的要求，确定桥隧过渡段的施工工艺，包括：•施工队伍组织和管理•施工过程中的安全措施•施工顺序和方法•施工过程中的质量控制措施2.3 施工组织设计根据施工工艺的确定，设计桥隧过渡段的施工组织，包括：•施工人员的分工和配备•施工设备和材料的购买和调配•施工现场的布置和道路交通组织3. 施工方案设计注意事项3.1 安全第一在设计施工方案时，安全应是首要考虑的因素。
要制定有效的安全措施，包括但不限于：•安全教育培训，确保施工人员了解施工现场的安全注意事项•安全防护设施，如安全帽、安全绳等的准备和使用•安全检查和监控措施，确保施工过程中的安全性3.2 环境保护施工过程中要注重环境保护，包括：•合理利用土方，减少对环境的破坏•减少噪音、尘土等污染物的排放•做好施工废弃物的处理和清理工作3.3 施工质量控制在施工过程中，要加强质量控制，包括：•材料的选择和检验，确保符合设计要求•施工过程的监督，及时发现和纠正质量问题•施工记录和验收，确保工程质量符合规定标准3.4 施工进度控制为了保证施工进度的紧凑和合理，可以采取以下措施：•合理安排施工队伍和设备•制定详细的施工计划，并进行适时的调整•加强施工过程的监督和协调，确保施工进度的顺利进行4. 总结桥隧过渡段施工方案的设计是保证道路交通安全和畅通的重要环节。
通过合理制定施工方案、加强安全和质量控制，可以确保施工过程的顺利进行，并最终实现工程的质量和进度目标。
在实际的施工过程中，还应根据具体情况进行细化和调整，以确保施工的顺利进行。
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xxx隧道出口桥隧路基过渡段施工方案一、工程概况xx铁路xxx标xxx隧道出口段路基，里程DK186+041.0～DK186+049.861=DK186+050～DK186+090.36，路基线路长49.221米。
属于桥与隧之间L≤60M短路基过渡段，过渡段采用级配碎石掺加水泥填筑。
二、路基过渡段工程数量1、该段设计挖方总数量为6840方；2、该段设计填方数量为2675方，其中3%级配碎石355方，5%级配碎石935方，合格填料717方，C15砼95方，基层土573方。
3、DK186+041～DK186+045.69线左，4.69米长的路堑挡土墙，墙高5米，其中C35砼28.9方，M7.5浆砌片石回填4方。
4、DK186+050.139～DK186+086线左，36米人字型截水骨架护坡（路堑），其中C30砼66.2方。
5、DK186+077～DK186+086线右，9米撒草籽间值灌木护坡（路堤），其中C30砼4.1方。
6、地基加固，冲击碾压963平方米。
7、DK186+044.861～DK186+065段线路右侧设置直放站场评，场评长20M，宽15M。
8、路堑、路堤两侧混凝土排水沟双侧49米。
9、纵向盲沟检查井线左DK186+050、线右186+045共两个。
10、线间集水井三处，里程分别为DK186+041、DK186+060、DK186+089。
11、通信过轨及电缆井，于DK186+053处预留4根D100的HDPE（穿钢丝）过轨，采用Ⅰ型电缆井。
12、电力过轨及电缆井，于DK186+050处预留3根RC150水煤气钢管（穿钢丝）过轨，采用Ⅲ型电缆井。
13、路肩电缆槽49米。
14、接触网支柱基础（详细位置待定）。
15、预埋沉降观测桩12个，位移观测桩6个。
三、桥隧过渡段设置方式两桥（隧）之间短路基小于等于60m时（其中桥隧间距小于40m，且为挖方路基地段短路基过渡段采用2m厚C15混凝土回填），全段路基围基床采用厚2.0m的级配碎石掺5%水泥填筑，其下采用级配碎石掺3%水泥填筑。
过渡段设置见下图。
四、施工工艺、要求及方案1、填料选择填料技术要求见表4-1、4-2：表4-1 过渡段原材料检验方法及频次表4-2 过渡段用级配碎石级配围2、测量放样过渡段施工前，先进行测量放样，确定过渡段围，开挖边界、填筑边界、高程均以坡脚位置未控制边。
并在横向结构物上做好每层填筑厚度标记及不同种填料的分界线。
3、过渡段基底处理按设计的断面尺寸进行过渡段开挖，坡面及基底预留50cm厚度，人工配合机械进行修凿，台阶按相应的尺寸修凿成型，人工清理基底松碴。
基底处理完成后，应确保动态变形模量Evd≥40MPa。
当基底不能达到该要求时，应加深换填厚度或进行碾压夯实，直到满足承载力要求。
检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中：距路基边线1m 处左、右各1点，路基中部1点。
监理单位每个过渡段抽样检验1点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
4、基坑回填基坑回填应在横向构筑物两侧同时进行，分层压实，采用小型震动压实机械时，厚度不得大于15cm。
压实过程中，应保证结构物稳定，无损伤。
基坑回填分层压实标准：动态变形模量E vd≥30Mpa，K30≥60Mpa/m。
检验数量：每个基坑施工单位抽样检验2点，监理单位见证检验1点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
基坑回填至原地面后，应用小型振动碾压机压至最佳干密度的90%。
基坑回填顶面高程的允许误差为±50mm。
检验数量：施工单位每个基坑抽样检验2点。
检验方法：水准仪测量。
5、基床表层以下过渡段填筑过渡段填筑应自下而上，横向全宽每层同步填筑。
纵向：横向构筑物两侧过渡段应同步施工。
过渡段填筑应按“四区段”、“六流程”的施工工艺组织施工。
“四区段”即验收下承层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整。
“六流程”即拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护。
1）拌合过渡段填料采用级配碎石掺水泥的混合料，按照实验室给定的配合比在搅拌站集中进行拌合，且必须拌合均匀。
在正式生产级配碎石填料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求。
2）运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。
采用大吨位自卸车运输。
车辆运输过程中，用防水篷布覆盖。
3）摊铺整平填筑之前计算出当日过渡段级配碎石的需求量，同时结合搅拌站的生产能力，合理组织安排施工，确保级配碎石填筑过程的连续有序。
路基过渡段填筑围相对狭窄，机械摊铺的同时必须配备足够的人员配合。
每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制，每层压实厚度不大于30cm，不得小于15cm。
采用小型震动压实机械时不宜大于15cm。
整形后，当表面尚处湿润状态时，应立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面洒少量水晾干后再进行碾压。
基床表层以下过渡段填料采用平地机进行摊铺，但面层及基床表层必须用摊铺机摊铺。
4）碾压碾压采用20t胶轮震动压路机。
碾压应遵循先静压、后弱振、再强震的方式，最后静压收光。
直线地段应由两侧路肩开始向路中心碾压，曲线地段应由向外碾压，沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm。
横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后，再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
碾压至基床表层底面后，其外形尺寸允许偏差按表4-3的要求控制。
表4-3 基床表层以下过渡段外形尺寸允许偏差6、过渡段基床表层填筑过渡段基床表层应与相邻区间路基基床表层同步施工。
填筑前，应对下承层进行验收，包括几何尺寸、压实标准。
不符合标准的下承层应进行修整。
验收标准见表4-4表4-4 过渡段压实标准7、过渡段检测试验基床表层以下过渡段及基床表层检测及试验按上文方法及数量执行，上文未提及部分检测项目、方法及数量见表4-5表4-5 过渡段检验项目8、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土基床表层以下过渡段两侧及锥体填土应与过渡段级配碎石及相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。
锥体填筑前，应核查基底无软土、松软土，或确认已完成地基处理并验收合格。
基床表层以下过渡段两侧及椎体填筑压实质量应符合表5-6的规定。
表5-6 过渡段压实标准检验数量：每个过渡段施工单位每压实约60cm厚抽样检验地基系数2点，基床一下每压实层抽样检验压实系数3点，基床底层每压实层抽样检验压实系数和动态变形模量各3点，监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验，且每个过渡段每个指标至少检验1次。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
9、过渡段混凝土填层1）混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝时间。
2）同一过渡段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
3）混凝土施工前，应按设计要求进行基底处理，基底应平整、密实、无积水、处理后的基底压实质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中：距路基边线1m 处左右各1点，路基中部1点。
监理单位每个过渡段抽样检验1点。
检验方法：观察基底外观，按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
4）混凝土所用的原材料、模板、混凝土强度等指标应符合相应的规要求。
5）过渡段混凝土填层表面应密实、平整，不应有孔洞、疏松等缺陷。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
6）过渡段混凝土填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4-7的规定。
表5-7 过渡段混凝土填层的允许偏差、检验数量及检验方法10、预埋预设严格根据设计要求埋设各种土工程材料土工格栅、过轨钢管、贯通地线、接地端子、接触网预埋支柱等，以及根据设计图纸要求与相应断面埋设沉降板、位移观测点以及剖面管。
详细布置另行交底。
五、质量过程控制1、采用级配碎石掺加水泥填筑，分层的最大压实厚度不应大于30cm，且不应小于15cm，当采用小型压实设备时，分层的最大压实厚度不应大于15cm。
2、级配碎石分层摊铺，分层压实。
3、级配碎石采用平地机摊铺，机械不能到达部位人工配合布料，级配碎石含水率宜略大于最优含水率，布料采用方格网控制，运输车辆应由远到近卸料。
4、路堤与横向结构物过渡段应对称分层填筑。
5、平地机摊铺后，应由人工消除粗细集料离析现象。
距结构物2m围及横向结构物顶部填筑厚度小于1m围，应用小型压实机械压实，靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行压实。
6、加入水泥的级配碎石混合料应在2h使用完毕。
7、填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
竣工时应刷坡整平。
8、填筑摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
9、施工完毕养生期应采取措施控制车辆通行。
10、各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
11、路堤边坡（1）路堤边坡采用加宽填筑，超填宽度不小于50cm。
（2）路基刷坡采用人工配合机械刷坡。
机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。
人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。
（3）刷坡完毕后路堤边坡平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3%。
六、施工人员、设备配置情况1 、人员配置施工人员表2、机械设备配置路基过渡段填筑主要采用挖掘机开挖土石方，自卸车装运土方，装载机配合挖机初步平整，人工整平。
振动式压路机碾压，平地机修整填筑路面。
详下表主要机械设备表七、施工计划安排详见施工计划安排表。
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