单开道岔铺设作业指导书样本
道岔铺设作业指导书 (3)
京沪高速铁路土建工程1标段道岔铺设作业指导书编制：丁宇审核：秦小龙批准：扆江潮中铁十七局集团京沪高铁铺架工区二〇一〇年四月二十三日京沪高速铁路1标段道岔铺设作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于中铁十七局京沪高速铁路1标段铺架工区的道岔铺设作业任务。
明确道岔铺设作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范道岔铺设作业施工。
2. 作业准备2.1 内页准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习有关设计文件，澄清技术问题，熟悉操作技术标准和规范。
制定安全施工方案及应急预案。
对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工技术人员做到培训上岗。
2.2 外业准备收集施工作业中所涉及的的各种外部数据。
建立完善的施工保障措施，满足主要管理人员及施工作业人员的生活需要。
提前解决对施工有影响的各种外界问题。
3. 技术要求3.1 道岔施工技术人员必须经过道岔施工专业培训且具备相应资质。
3.2 根据工期要求，合理安排时间，争取提前完成应力放散及锁定施工作业。
道岔组装的精度要求：4. 施工程序与施工流程本工区负责施工的道岔有3种类型，分别为长轨埋入式、板式结构以及有砟道岔，具体的施工流程图4-1、4-2、4-3如下：图4-1 长枕埋入式道岔施工流程图图4-2 板式无砟道岔现场施工工艺流程图图4-3 有砟道岔施工工艺流程图5. 施工要求5.1 道岔的存储、吊卸与运输5.1.1 廊坊站道岔的存储、吊卸与运输在廊坊站附近选择两处道岔存放场地，每处面积不小于500平米。
道岔部件用尼龙吊索（塑料绑带）捆绑， 25T吊车吊卸。
对于超过12米长的各种类型的道岔部件和板条箱，使用吊具梁。
每个吊梁配有吊索。
吊索沿货物全长以均匀的间距进行布臵。
提升点的相互间距最大不得超过8000mm。
采用人工配合自制小车将道岔部件从存放场地运输至道岔的中心里程处，再由吊车调运至铺岔位臵，在通过人工转运就位。
5.1.2 京津联络线道岔的运输与吊卸京津联络线处直接运往施工现场无需存储（据了解已进行现场存放）？。
道岔铺设施工作业指导书.
质量体系作业文件道岔铺设施工作业指导书版本号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-10实施日期：年月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团上海市轨道交通11号线南段土建15-1标编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期: 审核人职务：总工程师姓名：日期：批准人职务：指挥长姓名：日期：作业文件修改记录单道岔铺设施工作业指导书一、编制目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二、适用范围本作业指导书适用本标段所有道岔铺设施工作业。
三、正文铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕）道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。
考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。
1.道岔运输及装卸1.1岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。
1.2装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。
装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。
1.3岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。
1.4岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。
装卸时应慢装轻放。
每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂碰伤。
吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。
1.5道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。
2.施工资料准备2.1施工方法的确定；2.2核对设计图；2.3提出用料计划；2.4劳动力准备和机械设备用量等；3.施工程序及作业技术要求3.1施工作业程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件。
3.2作业技术要求3.2.1平整道碴①道碴必须符合部颁标准；②铺碴前先铺一层厚度不小于20㎝的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，依次递增至岔后不少于5.4m；③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。
整组道岔铺设移动作业指导书样本
整组道岔铺设移动作业指导书样本1 适用范围本作业指导书适用于整组道岔的纵、横移动作业。
2 作业准备2.1 准备横移走行钢轨及连接零配件，要求横移走行轨类型相同、无肥边、无低头的直顺钢轨组成，钢轨条的单根长度根据现场条件选用，通常为5～12.5m，每根钢轨配两块鱼尾板和两颗接头螺栓，其铺设数量根据移动距离的需要确定。
2.2 准备短枕木头作为横移走行轨的垫墩和安全防护墩，为方便使用时搬运，其长度50cm～60cm为宜。
2.3待移动的整组道岔，在移动前要调整到设计道岔位置相对应的位置，即预铺道岔的直股中心线与设计道岔位置的线路中线平行，且岔前、岔尾要与设计道岔位置的中心桩相对应；同时预钉道岔在拨移就位前应质检整修完毕。
2.4清除影响道岔走行的障碍物，如：矮柱信号机可在电务部门的配合下，在两线之间挖坑卧倒，待道岔移到位置后再恢复。
2.5拆除设计道岔位置处的线路或道岔，架设横向走行钢轨滑道，钢轨数量和使用双轮小车的数量根据道岔型号确定。
铺设1/9道岔，铺设四根横向轨条；如果铺设1/12 道岔铺设6根轨条；如果铺设1/18 道岔铺设12根轨条。
每根轨条放两个双轮小车。
2.6设横移走行轨条时要保持与岔枕相互平行，否则走行困难。
2.7架设横移走行轨条时，尽可能使每根短轨条正好跨越一股道，而短轨每端接头要搭在同一个短枕垫墩上，以便于通过一股道后拆除一根短轨，及时开通线路，减少对既有线路运输的干扰。
联结短轨的鱼尾板每端上一颗螺栓即可。
2.8为保证作业安全，在道岔移动到位后，在每台起降设备（起道机）旁边设置安全防护垫墩，随着道岔下降而分层拆除，以防止起落设备的突然滑降而发生安全事故。
2.9如果横向移动后还需要纵向移动，移动距离在一对轨长度范围时，则在拆除的线路或道岔位置，在整平的道床上铺设好纵向移动的轨条两根，轨距以2.2米为宜，可以减少道岔重心的调整量。
如果纵移距离较远，则可封锁相邻股道。
在相邻线上纵向移动，到对应的铺设位置后，再横移就位，这样能缩短正线或重要线路的封锁时间。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书1适用范围单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。
2施工准备2.1主要材料：转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
2.2主要机具：撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔。
2.3作业条件2.3.1熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。
2.3.2查清材料、转辙器、连接、辙叉及护轨、岔枕四大部分分类清查，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度，划记号挂木牌，分类整齐摆好，登记造册。
在工厂已捆好的垫板等，不要拆开，以防止混乱。
2.3.3对道岔前后的引轨所用的异型鱼尾板、垫板等应准备好。
2.3.4整平路基面：道岔范围内的路基顶面如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整。
若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆除。
2.3.5测定（校核）道岔位置桩。
3操作工艺3.13.2根据工艺流程图描述3.2.1 排好岔枕，用岔枕间隔绳，沿直股一侧拉开，固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。
摆正、摆齐岔木，先按与直股垂直初步摆正，直股一端取齐，枕木头与直股中心桩距1.25米。
在直股一端顶面上划出钢轨底外边线。
3.2.2 按定型图规定散布、各种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
3.2.3 铺钉轨道：铺钉道岔钢轨：按顺序抬摆钢轨，先钉直股使岔头、岔尾与中心桩对齐。
连接钢轨，注意轨缝放轨缝卡片，岔首、岔尾接头要与中心方正。
划间隔印：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印，从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印，其方法是：将上股间隔印放到下股上，然后向前偏移一个距离，就是间隔印，偏移距离9号道岔为8厘米，12号道岔为6厘米，其他号按1435/2n 毫米，n为道岔号，辙叉前第二根到第五根，按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。
按间隔印，方正枕木。
直股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排支距点用方尺量支距，钉道，先钉外侧后钉内侧。
道岔作业指导书
深圳地铁道岔作业指导书1 目的/适用范围为了实现轨道线路的连接和交叉，设计院在具体需要地段设置了五种不同类型的道岔：60kg/m钢轨9号单开道岔;60kg/m钢轨9号单开道岔4.8m、5.0m、5.7m间距单渡线;60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线;60kg/m钢轨12号单开道岔; 60kg/m钢轨12号道岔5.0m间距交叉渡线。
为了确保工程质量和工期，我部在施工过程中对整个道岔作业这个关键工序进行监控，实施本作业指导，以保证该作业从开始到结束均处于受控状态。
本作业指导书适用于地下铁道正线单开道岔、单渡线及交叉渡线的整个施工过程。
2 作业前准备2.1 材料（1）钢筋：根据施工图纸要求的规格、数量按每段时期的需用量进场。
对于该材料使用条件要求：表面洁净，无损伤；油渍、漆污和铁锈应清除干净；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；进场的钢筋应抽样进行力学性能试验，各项指标均满足要求时方可使用。
（2）混凝土岔枕：混凝土岔枕各预留孔洞位置准确，尺寸、形状均符合设计要求，误差在允许范围之内，无损伤，出厂合格证及质量检验报告齐全；（3）钢轨：采用高碳微钒（PD3）热轧钢轨，其各项指标尺寸均在允许误差之内。
2.2 机具机械：电焊机、翻斗车、葫芦、风镐、电动空压机工具：支撑架、轨距拉杆、钢筋钩子、钢尺、石笔、扫帚、模板、撬棍、起道器、扳手、万能道尺、直角道尺、风动扳手。
2.3 作业条件2.3.1 根据工期和施工计划，按图纸中的工程数量进行提料，保证钢轨及各零部件、混凝土岔枕按时进场，并在进场前依照技术标准丈量各项指标尺寸进行验收。
同时，与图纸进行核对，检查其数量、规格是否与设计图纸相符合，如发现有遗漏或错误应及时提出补发或重做；2.3.2 施工区域的底板需先凿毛，并清扫干净，排出积水、清除浮碴。
所需的道尺、支撑架、拉杆、起道器等机具配备齐全；2.3.3 材料进场按照施工布置平面图分门别类进行整齐堆放。
根据图纸及配料单核对进场的钢筋等级、钢号、规格、形状、尺寸和数量，确认无误后按配料单进行下料，并按型号和规格分类堆放整齐，悬挂对应的标识牌；2.3.4 基标设置正确，布置密度符合规范规定，满足施工要求。
道岔组装与定位作业指导书.
道岔组装与定位作业指导书一、施工预备1技术预备〔1〕依据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。
〕依据无佛道岔铺设技术要求，生疏把握《客运专线无佛道岔铺设技术条件》〔2中无酢道岔铺设及检验要求，生疏《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕。
2材料要求43 kg/m 钢轨、支撑丝杆、润滑油、40 mmX40 mmX3 mm 钢板垫片〔中部为凹形〕、轨距拉杆、20m 吊轨扁担梁3 主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调整器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二. 施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进展初调、精调固定，具体步骤：测量放样-道岔移位台车安装 T 道岔分段吊装纵移就位-连接长、短岔枕-安装螺杆调整器-道岔移位台车撤除-道岔初调-地锚钻孔-道床板钢筋 T 道岔精调一安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固-道床板模板安装一＞二次精调 T 安装侧向固定支架。
1 测量放样无酢轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
无祚轨道道岔区测量，以CPIII 掌握点为基准，依据站场设计图进展道岔区掌握桩测量，确认无误后进展道岔桩位放样，形成无酢轨道道岔区测量基标网。
站场内的各组无酢道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消退。
在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩, 以及道岔前后50〜100m 范围内测放线路中线桩。
掌握点测设：（1）道岔中心掌握桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消退。
（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端亡股和侧股的两侧位置及道岔前后50〜100m 范圉内设置掌握基桩，距线路中线的距离应为3〜4m,按坐标直接测设。
〕掌握基桩的测量方法和精度要求〔3① 按CPIII 基桩掌握前方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕表3. 1. 1,表3. 1. 2 -2,表3. 2.4 条的规定，并按第3. 2.5 条的规定进展平羌〔安排调整误差〕。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书的优良文件在此为-您需要的一切-道岔铺设施工作业指导书1，适用范围适用于连延铁路工程的道岔铺设施工二、作业准备2.1技术准备作业指导书的编制后，应组织技术人员在施工前认真学习并对施工工人进行技术交底和岗前技术培训2.2现场技术准备施工作业前应配备生产工具，施工用开关材料必须有生产厂家的生产合格证三、技术要求3.1一般要求3.1.1道岔铺设前，道碴摊铺应平整，底砟应压实3.1.2开关位置应按设计布置。
在困难条件下，道岔位置前后移动不得超过0.5m，不得影响轨道的有效长度，也不得更换其他操作设备。
3.1.3道岔配轨长度受钢轨焊接方法和绝缘接头位置影响时，应在购买前明确3.1.4与主线连接的道岔前后50根轨枕和与站线连接的道岔前后15根轨枕(包括道岔后的长道岔轨枕)应与道岔轨枕同类型，每公里铺设的轨枕数量应符合连接线的标准道岔直股前后线路过渡枕的类型、数量和间距应符合铺设图的规定3.1.5道岔轨面标高应与主连接线一致，另一条线轨面标高差应从道岔后的普通轨枕连接到车站。
下游坡度不得大于线路的最大设计极限坡度。
-优良文件-优良文件在此-您需要的一切-和相邻坡段的坡度差不得大于4‰，超过时应设置竖曲线延伸至发线有效长度的坡度不得大于1.5‰3.1.6更换道岔时应同时更换前后导轨(导轨应为25m)开关重复使用前后，应铺设与开关磨损程度相似的钢轨。
否则，接缝处的轨面高差和轨距线偏差应在接缝1米范围内抛光。
3.1.7铺设交叉线时，四组单线道岔和主连接线应在同一平面上。
二次连接线上的道岔与前后连接线之间的轨面高差应根据需要沿斜坡分布，并考虑相邻道岔。
3.1.8道岔铺设后，在道岔后的另一条连接线铺设前，应在拆叉后的间隔铁处铺设临时短轨，并钉牢道岔轨。
当临时使用新铺设的道岔时，应安装道岔设备，不得使用撬棍牵引轨道或使用其他方法支撑顶轨。
3.1.9当道岔的轨道类型与连接线的轨道类型不一致时，应在道岔前后铺设一段与道岔类型相同的轨道。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书混凝土枕道岔的铺设根据实际情况采用两种方式，一种是在作业场预拼后拆成三节，用平板车运输至道岔设计位置采用轨道吊车配合铺轨机铺设；另一种是将道岔散料运输至铺设位置采用人工配合吊车就地组装。
1、人工配合吊车就地组装、铺设1.1、散布岔枕将岔枕吊运就位，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。
1.2、硫磺锚固螺旋道钉采用锚固模具正锚。
锚固用硫磺砂浆配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1 : 1.3 : 0.4 :0.02。
1.3、上轨连接夹板将垫板、滑床板、橡胶垫板按照道岔铺设图摆放安装到位。
然后将道岔钢轨直接吊轨就位，道岔的端头、两尖轨的端头必须方正。
1.4、将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序连接，连接后安装扣件。
当直股方向和道曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。
在各部轨距符合标准后，再拧紧下股轨枕螺栓。
按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放，基本轨、尖轨组件所装的垫板因装卸搬移而引起串离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。
混凝土岔枕带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股叉后短岔枕为对称枕，带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。
1.5、轨距块的安装规定：当采用Ⅲ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装11号轨距块，钢轨非工作边一侧安装9号轨距块；当采用Ⅱ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装13号轨距块，钢轨非工作边一侧安装11号轨距块；辙叉一侧安装11号轨距块，另一侧安装13号轨距块。
可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。
1.6、弹片安装规则如下：大斜面朝下，小斜面朝上，插入滑床台板槽孔中。
1.7、销钉的安装规则如下：平面压弹片，圆柱面朝上。
安装销钉时，销钉应涂上黄干油锤击打入。
1.8、砼岔枕的φ30螺栓涂铁道螺栓专用防护脂。
1.9、顶铁顶不到位，会影响尖轨密贴，可增加或减少调整片进行调整。
1.10、限位器两侧间隙不均匀时，可串动限位器进行调整。
1.11、轨距块离缝大于2mm时，可用较厚的轨距块进行调整。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
图八无缝道岔铺设流程图图九站线普通道岔铺设流程图（1）精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。
（2）摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。
如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。
而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。
碎石道床单开道岔作业指导书
碎石道床单开道岔交叉渡线作业指导书概述主要技术标准①一般地段采用1435标准轨距。
曲线半径151~200m,轨距加宽5mm。
曲线半径150~101m轨距加宽10mm。
②车场内线路不设曲线超高，为了避免反超高，施工中可做6~10mm的超高。
③铁垫板上设1：40的轨底坡。
道岔和两道岔之间不足50m的地段不设轨底坡，在道岔两端设轨底坡过度。
由于车辆段内道岔多，股道数量多、长度短，曲线半径小等特点均不利于铺轨机作业，故此车辆段采用人工散铺法作业。
1、施工步骤（1）准备工作：复测岔位中心及岔头、岔尾桩，平整道碴。
用汽车或拖车运输，分组装运岔料，每组道岔在钢轨轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、道岔类型，辙叉角号数、左右开向等。
道岔配件应成捆装运，分组堆码整齐。
岔枕按长度装运堆码，并做好标记。
（2）散布岔枕：岔枕按组装图检测丈量，并将长度标记在岔枕上，然后在岔位上画出岔枕长度与界点及岔枕端部取齐线，按点线散布岔枕（安装接触轨支架用木岔枕位置详见现场技术交底）。
（3）散布钢轨：人工配合汽车吊从岔头起，先直股后曲股进行散布，定出岔心位置，然后联结钢轨，拨正方向，用起道机将钢轨顶起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
（4）散布配件：按组装图将夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑等配件散布在其所对应的岔枕上。
（5）枕木钻孔：用道尺及支距尺先量出各部位的轨距及曲线支距，用小于道钉直径3～５mm的木钻钻孔。
（6）钉设道钉：放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，钉设曲股。
按转辙器、导曲线、辙叉顺序钉设。
（7）拨道整修：道岔钉完后，拨正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部位尺寸。
2. 施工方法碎石道床道岔，采用机械吊装、人工现场铺设。
即在路基交接后，先铺设碎石道碴，在设计岔位采用汽车吊装，人工现场钉铺道岔，然后采用专用起、拨道和捣固机进行道岔养护达标。
铺设岔枕铺设前，先配好每组道岔所需的枕木根数。
将岔枕由头至尾按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正。
道岔铺设作业指导书
新建黔江至张家界至常德铁路轨道工程编号：QZCGZ-003 道岔铺设施工作业指导书单位：中铁三局集团黔张常铁路项目经理部编制：审核：批准：日实施月年日发布月年20151020 2015111目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 ...................................23 ............................................ .5.施工要求5 (6)劳动组织5 材料要求 .............................................7.6 ........................................ 设备机具配臵8. .6 ...................................... 质量控制及检验 .9.8安全及环保要求10. ......................................新建黔张常铁路路基工程道岔铺设施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于黔张常铁路道岔铺设施工。
2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活和施工所用房屋，配备生活、办公设施，满足项目部人员进场办公、生活所需。
3.技术要求3.1在铺碴前先铺一层厚度不小于20cm的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，一次递增至岔后不少于5.4m。
3.2连接夹板后要求轨缝均匀，岔前接头方正，道岔纵向误差不宜超过5mm。
3.3上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，胶垫圆点朝下，沟槽朝上，特别注意斜坡胶垫不要放错位臵，按规定力矩拧紧扣件。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围: 《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1 道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用暂时轨节过渡(暂时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位)，火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除暂时路线，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用暂时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或者附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部份几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除暂时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移(纵移)滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部份几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件扩散扣件配置钢轨连接钢轨组装调试上砟整道测量放线道床摊铺铺暂时轨排道岔运输图八无缝道岔铺设流程图图九 站线普通道岔铺设流程图( 1 )精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线 道岔必须联测，精确定出岔位。
(2)摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且 不能保证道床密实和道岔平顺。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。
具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。
二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。
2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。
三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。
2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。
3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。
4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。
5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。
四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。
2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。
3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。
4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。
5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。
6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。
五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。
2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。
3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。
4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。
六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。
2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。
4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。
5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。
道岔铺设作业指导书
附件一：XXXXXX标段轨道工程编号：XXXX道岔铺设施工作业指导书（参考文本）单位：编制：审核：批准：2020年5月1日发布 2020年5月1日实施评审记录表修改记录单XX铁路轨道工程钢轨装卸及运输施工作业指导书1．适用范围适用于XX客运专线铁路DK76+270～DK246+765.164段内道岔铺设施工。
2.作业准备；2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求；3.1 一般要求（1）道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。
（2）道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于 0.5m。
（3）道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。
（4）木岔枕应端头捆扎后使用并在直股外侧取齐。
（5）与正线连接的道岔前后各 50 根、与站线连接的道岔前后各 15 根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。
铺设无缝道岔时，道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。
（6）道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。
顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于 4‰，超过时应设竖曲线。
伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于 1.5‰。
（7）更换道岔时应同时更换前后引轨。
再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头 1m 范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。
道岔铺设作业指导书 (3)
2.1内页准备
作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习有关设计文件，澄清技术问题，熟悉操作技术标准和规范。制定安全施工方案及应急预案。对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工技术人员做到培训上岗。
2.2外业准备
收集施工作业中所涉及的的各种外部数据。建立完善的施工保障措施，满足主要管理人员及施工作业人员的生活需要。提前解决对施工有影响的各种外界问题。
京沪高速铁路土建工程1标段
道岔铺设作业指导书
编制：丁宇
审核：秦小龙
批准：扆江潮
中铁十七局集团京沪高铁铺架工区
二〇一〇年四月二十三日
京沪高速铁路1标段
道岔铺设作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于中铁十七局京沪高速铁路1标段铺架工区的道岔铺设作业任务。明确道岔铺设作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范道岔铺设作业施工。
1）道岔轨排连成整体后，用L尺逐点检查并调整道岔基本轨方向、高低尽量归零，使道岔面处于大平、顺直状态。
2）分别检查道岔内部几何，检查内容包括轨距、扣件及钢轨离缝、钢轨接头平顺度、道岔钢轨平齐、工装控制点平齐、道岔曲股支距，对超标处所进行调整，补充缺损件，复紧钢轨扣件螺栓。
（2）精调支架系统安装与轨道平移台车组拆除
5.1.2京津联络线道岔的运输与吊卸
京津联络线处直接运往施工现场无需存储（据了解已进行现场存放）？。采用两台150T的吊车，用吊索（尼龙吊带）将转辙器捆绑吊卸至铺岔位置，剩余部件也用同样方式吊卸至铺岔位置，再通过人工转运就位。
5.2长枕埋入式道岔施工工艺
5.2.1混凝土浇筑
（1）施工准备
正式施工之前，施工准备应对路基组织验收，接收并复测道岔区及前后300m的CPⅢ控制网的资料，接收合格的路基沉降评估报告，确定道岔进场方案并修建道岔轨排运输通道，完成测量设备和精调支架系统验证，落实混凝土供应。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书混凝土枕道岔的铺设根据实际情况采用两种方式，一种是在作业场预拼后拆成三节，用平板车运输至道岔设计位置采用轨道吊车配合铺轨机铺设；另一种是将道岔散料运输至铺设位置采用人工配合吊车就地组装。
1、人工配合吊车就地组装、铺设1.1、散布岔枕将岔枕吊运就位，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。
1.2、硫磺锚固螺旋道钉采用锚固模具正锚。
锚固用硫磺砂浆配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1 : 1.3 : 0.4 :0.02。
1.3、上轨连接夹板将垫板、滑床板、橡胶垫板按照道岔铺设图摆放安装到位。
然后将道岔钢轨直接吊轨就位，道岔的端头、两尖轨的端头必须方正。
1.4、将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序连接，连接后安装扣件。
当直股方向和道曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。
在各部轨距符合标准后，再拧紧下股轨枕螺栓。
按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放，基本轨、尖轨组件所装的垫板因装卸搬移而引起串离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。
混凝土岔枕带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股叉后短岔枕为对称枕，带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。
1.5、轨距块的安装规定：当采用Ⅲ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装11号轨距块，钢轨非工作边一侧安装9号轨距块；当采用Ⅱ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装13号轨距块，钢轨非工作边一侧安装11号轨距块；辙叉一侧安装11号轨距块，另一侧安装13号轨距块。
可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。
1.6、弹片安装规则如下：大斜面朝下，小斜面朝上，插入滑床台板槽孔中。
1.7、销钉的安装规则如下：平面压弹片，圆柱面朝上。
安装销钉时，销钉应涂上黄干油锤击打入。
1.8、砼岔枕的φ30螺栓涂铁道螺栓专用防护脂。
1.9、顶铁顶不到位，会影响尖轨密贴，可增加或减少调整片进行调整。
1.10、限位器两侧间隙不均匀时，可串动限位器进行调整。
1.11、轨距块离缝大于2mm时，可用较厚的轨距块进行调整。
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单开道岔铺设作业指导书样本
1适用范围
本标准适用于单开道岔铺设施工作业。
2作业准备
2.1认真阅读设计图、定型图，熟悉单开道岔有关技术资料。
2.2根据设计图提出材料计划。
2.3材料到场后，组织人员认真清理，按尖轨、长轨件、连接、辙叉及护轨、各类配件、岔枕进行分类清理，认真丈量岔枕、钢轨及垫钣等长度，分类存放并做好标识，填写清单；在工厂已经捆好的道岔垫钣，不要拆开，以防止混乱。
2.4核对道岔桩位（岔前、岔心、岔后）。
2.5铺道岔前应平整铺设场地，如在线路上插入道岔，应先校正两端线路，再拆除道岔区钢轨。
2.6准备好铺设道岔所用的工具（道尺、起道机、撬棍等）。
2.7预铺场地要选用平整且便于纵、横向移动的位置，无法平整的位置可用搭设枕木垛平台。
3操作方法
以木枕为例。
3.1排好岔枕：用岔枕间隔绳沿直股一侧拉开，固定在岔前、岔尾的方位杆上。
从岔前至岔尾按岔枕长度，由短到长依此按间隔
绳标识的位置摆放岔枕，并按直股一端取齐，直股侧枕木头与直股中心桩距离为1.25m。
在直股一端顶面上划出铁垫板外边线。
3.2按定型图规定，散布各种垫板、滑床板、轨撑等的外边线与画线对齐，钻导孔钉垫板。
3.3按按长轨件的编号顺序摆轨。
3.4连接钢轨，注意使用轨缝卡片保证轨缝，岔前、岔尾与中心桩对齐。
3.5在轨面上划枕木间隔线：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直
股钢轨外侧轮牙上划印，从辙叉前一根到岔后。
3.6按间隔印，方正岔枕，并将直股上的间隔印用方尺翻到曲股上，然后偏移一个距离；偏移距离在岔后位置，9号道岔为8cm 12号道岔为6cm其它号数道岔为1435/20n cm（n为道岔号数），以辙叉前第二根到第五根，按偏移值逐步递减偏移。
3.7直股钉道，先拧入上股螺纹道钉，再用道尺锁定轨距钉下股，钉道钉前应用电钻按垫板眼孔对枕木钻孔，钉完后应将直股拨顺直，方正。
3.8曲股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排出支距点，用方尺量出支距，锁定钢轨后钉道，先钉外侧后钉内侧，支距道钉钉好以后，复查支距尺寸，尺寸无误，目测钢轨圆顺后再补齐其余道钉；曲股下股钉道时，事先划出轨距递减范围，尖轨跟端为3m，辙叉前端为4m,按导曲线轨距钉下股，钉道与枕木钻孔同步进行。
3.9安装尖轨联结杆。
一
3.10钉岔后长枕线路：
3.10.1 先钉直股。
3.10.2根据辙叉号，确定岔后开口尺寸，确定曲股不同点的相邻开口轨的线间距离。
先沿直股每100n毫米（n为道岔号数）
划出支距，依次为pn+100、pn+200（pn为岔后开口尺寸）。
3.10.3根据支距钉出曲股上股钢轨，然后用道尺锁定轨距钉下股。
3.11按标准检查各部尺寸，必须符合施工技术规范和验收标准要求。
3.12写尺寸：
3.12.1在曲线上股内侧轨腰，相应轨距位置写出轨距。
3.12.2在曲线上股外侧轨腰，相应轨距位置写出支距尺寸，在直股及曲股支点位置上轨头外侧划出支距点箭头。
3.12.3在曲线下股外侧轨腰，划出枕木长度分界位置箭头，写出枕木长度尺寸。
3.12.4 在护轮轨内侧写1391、1348。
3.12.5写尺寸和箭头，先用红铅油打底，后用白铅油印字。
4质量标准及要求
4.1按现行标准图或设计图铺设，并符合《TB10302-96铁路轨
道施工及验收规范》、《TB10413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准》相应规定。
4.2轨距允许偏差：道岔各部轨距误差不超过+3、-2mm有安装控制
锁设备的尖轨尖端处± 1.0mm。
4.3导曲线应圆顺，支距允许误差：国家铁路应土 2.0mm地方
铁路及专用铁路土3.0mm连接曲线用10m弦线量，连续正矢差在正线和到发线不得大于3mm其它不得大于4mm
4.4辙叉心作用边至护轨头部外侧面距离不小于1391mm翼轨作
用边至护轨头部外侧距离不得大于1348mm。
4.5检查岔枕间隔、垫板位置正确无误。
4.6尖轨与基本轨密贴，在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙距离不得大于0.2mm。
4.7尖轨动程，直尖轨不小于142mm曲股轨不小于152mm弹性可弯钢轨为180mn，在尖轨面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面不得低于基本轨。
4.8绝缘接头轨缝10〜15mm
4.9岔前岔后接头方正。
4.10基本轨和引轨无硬弯、无裂纹、无倾斜，长度、道岔和轨型符合设计要求。
4.11道岔全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺；导曲线可根据需要设置不大于6mm超高，并在曲线内按不大于2 %。
的坡递减顺接；导曲线不得有反超高。
4.12接头处轨面高低差和轨距线错牙：国家铁路正线、到发线上的道岔不得大于1mm其它线、地方铁路及专用铁路线上的道岔不得大于2mm。
4.13基本轨落槽、滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm以上间隙者，正线和到发线的道岔每侧不得大于1 块，其它线不得大于2 块。
4.14轨撑不密贴大于2mm以上间隙者，正线和到发线的道岔每侧不得大于1 块，其它线不得大于2 块。
4.15 使用旧道岔应符合下列规定：
4.1
5.1尖轨在尖轨面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面不得低于基本轨1mm其它损伤未达到钢轨轻伤标准，顶铁作用良好。
4.1
5.2基本轨垂直磨耗：国家铁路用在正线上的道岔不得大于2mm 用在到发线上的道岔不得大于4mm用在其它地方铁路及
专用线上的道岔不得大于6mm其它损伤未达到钢轨轻伤标准；曲股基本轨的弯折点位置和弯折尺寸符合要求。
4.1
5.3辙叉任何部位无裂纹。
在辙叉心宽40mm断面处的垂直磨耗，应不大于基本轨垂直磨耗的最大允许量。
4.1
5.4 各种零配件齐全，作用良好。
5 职业健康安全注意事项
5.1 严格执行《TB10401-2003 铁路工程施工安全技术规程》各项要求。
5.2在行车线旁作业或在既有行车线上铺设道岔，要执行铁道部、铁路局有关规定，如既有线施工“八不准”等，按规定设置驻站及现场防护，作业人员严格遵守各项安全规定，并注意施工的各种料具不得侵入列车限界。
5.3木枕铺设、钻孔道钉、枕木捆扎、联结钢轨、方正枕木、安放垫板、钉道拨道以及改道等按有关线路单项技术作业标准、新规定进行安全作业。
5.4在有轨道电路的线路上铺设道岔时，请电务部门配合施工。
5.5道岔重心不在成品中心，起吊时应注意挂钩位置，保证平稳。
也可以随车带出的岔枕及配件略向轻端装载，以平衡其中心。
5.6新道岔铺设完备后如需临时使用，应安装人工转辙器，严禁使用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的做法。
5.7对新铺的道岔暂时不使用，应将其尖轨对向行车方向加勾锁锁定，开通直股，防止扳动。
6 环境保护注意事项
6.1 扣件、螺栓涂油应匀净，不得四处流淌，既浪费又形成污染。