变压器有载调压系
变压器有载调压闭锁条件
变压器有载调压闭锁条件1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括对变压器有载调压闭锁条件的基本概念和重要性进行介绍。
以下是一个示例：在电力系统中，为了适应不同负荷需求，变压器有载调压技术应运而生。
变压器有载调压是指在变压器运行过程中，通过调节变压器的输出电压，以达到满足负荷需求的目的。
有载调压不仅能够提高电力系统的稳定性和可靠性，还能够提高能源利用率，降低能源消耗。
而在变压器有载调压过程中，为了保证系统的安全运行，必须满足一定的闭锁条件。
闭锁条件是指在有载调压过程中，一些必要的保护措施和限制，以确保变压器的性能和安全。
只有在满足闭锁条件的前提下，才能进行有载调压操作，否则将会导致变压器的损坏和系统的不稳定。
变压器有载调压闭锁条件的要点包括但不限于：有载调压前需要检查变压器的接线是否正常，各保护装置是否正常运行，变压器的温度、压力等运行参数是否处于正常范围内；有载调压时需注意电流、电压等运行参数的变化情况，以避免超过变压器的额定值；在调整变压器输出电压时，需要逐步进行，避免过快或过慢引起的电压冲击和系统不稳定。
变压器有载调压闭锁条件的严格遵守对于保护变压器和电力系统的安全运行至关重要。
只有在满足闭锁条件的情况下，合理地进行有载调压操作，才能够保证变压器稳定运行，提高系统的运行效率和可靠性。
因此，对变压器有载调压闭锁条件的认识和掌握具有重要意义，并在实际操作中加以有效应用。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将按照以下结构进行阐述变压器有载调压闭锁条件的要点。
第二部分是正文部分，将介绍变压器有载调压的概念和作用，以及变压器有载调压闭锁条件的要点。
在介绍变压器有载调压的概念和作用时，将解释有载调压的定义、作用以及在电力系统中的重要性。
然后，将详细阐述变压器有载调压闭锁条件的要点，包括哪些条件需要满足，为什么要闭锁以及闭锁条件的具体要求。
通过探讨闭锁条件的要点，读者将能够全面了解变压器有载调压闭锁条件的重要性和实际应用。
10kv有载调压变压器说明书
10kv有载调压变压器说明书一、产品概述10kv有载调压变压器是一种可以在不停电的情况下，根据实际需求进行电压调节的变压器。
它广泛应用于电力系统、工业生产和科研实验等领域，是保障电力稳定供应的重要设备。
二、使用条件1.电源电压：10kv。
2.环境温度：-20℃至+40℃。
3.相对湿度：≤90%。
4.无腐蚀性气体、无导电尘埃、无剧烈震动。
三、工作原理10kv有载调压变压器通过有载分接开关，在保证不间断供电的情况下，调节一次侧线圈的匝数，从而改变二次侧的电压。
有载分接开关采用过渡电阻限制切换时的电流，以减小对电网的冲击。
四、主要技术参数1.额定容量：根据实际需求选择。
2.额定电压：10kv。
3.额定电流：根据实际需求选择。
4.阻抗电压：≤6%。
5.调压范围：根据实际需求选择。
五、结构特点1.变压器主体采用优质绝缘材料和先进的制造工艺，保证了产品的电气性能和机械强度。
2.有载分接开关采用进口品牌，保证了调节的准确性和稳定性。
3.变压器设有温度保护装置，当温度超过设定值时，会自动切断电源，防止设备损坏。
4.产品外观采用防腐处理，适应各种恶劣环境。
六、安全操作规程1.操作前应检查变压器是否正常，确认无异常声音和气味。
2.操作时应先断开电源，然后进行电压调节。
调节过程中应观察有载分接开关的位置和电压电流的变化，确保调节准确。
3.操作完成后应检查变压器是否工作正常，如有问题应立即停止使用并联系专业人员进行检修。
七、保养与维护1.定期检查变压器是否有异常声音、气味或发热现象。
2.定期清理变压器周围的灰尘和杂物，保持清洁。
3.定期检查变压器油位是否正常，如油位过低应及时补充。
4.定期进行变压器的预防性试验，确保其性能正常。
5.保持设备良好的通风和散热环境，避免过热。
八、常见问题与解决方案1.变压器过热：可能是由于变压器过载、通风不良或线圈故障引起。
解决方案是调整负载、清理通风口或检查并修复线圈。
2.变压器噪声：可能是由于内部零件松动或变压器不平衡引起。
变压器有载调压闭锁原因
变压器有载调压闭锁原因
变压器有载调压闭锁的原因可能包括以下几点：
1. 接线异常：在进行有载调压前，需要检查变压器的接线是否正常。
如果接线存在问题，可能会触发闭锁保护。
2. 保护装置故障：变压器的保护装置如果出现故障或不正常运行，可能会导致调压闭锁。
3. 运行参数异常：变压器的温度、压力等运行参数如果超出正常范围，为了保护设备和系统安全，可能会启动闭锁机制。
4. 过负荷或过电流：如果变压器负荷过大或出现电流超过额定值，为了防止设备损坏，有载调压系统可能会自动闭锁。
5. 调压装置故障：调压装置本身如果出现故障或失去电源，也会导致无法进行有载调压，从而触发闭锁。
6. 机械限位装置：为了防止有载分接开关在运行中越过极限位置，通常会设置机械限位装置，一旦检测到越限，就会启动闭锁保护。
7. 电气闭锁：除了机械限位装置外，还有电气闭锁保护，以防止分接开关操作过程中发生错误，导致过渡电阻和触头烧毁等严重事故。
8. 误动作或信号问题：由于电弧的产生和变压器油中瓦斯的影响，有时会引起误动作或误发信号，这也可能是导致闭锁的原因之一。
总之，变压器有载调压闭锁是多种因素综合作用的结果，通常是为了确保变压器和整个电力系统的安全运行。
在实际操作中，应严格按照操作规程进行检查和维护，以确保变压器的正常运行。
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数【原创实用版】目录一、35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器概述二、技术参数详细说明1.容量2.额定电压3.额定电流4.结线组别5.空载电流6.空载损耗7.负载损耗8.阻抗电压正文一、35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器概述35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器是一种在电力系统中广泛应用的变压器，主要用于电压的调整和控制。
其具有结构简单、运行稳定、维护方便等优点，适用于各种工况环境。
二、技术参数详细说明1.容量35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器的容量为 16000kVA，适合供电负荷较大的场合。
2.额定电压该系列变压器的高压侧额定电压为 35kV，中压侧额定电压为 110kV，低压侧额定电压为 11kV。
3.额定电流高压侧额定电流为 250A，中压侧额定电流为 374.9A，低压侧额定电流为 1312.2A。
4.结线组别该系列变压器的结线组别为 yn，yn0，d11，可根据实际工况选择合适的结线方式。
5.空载电流35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器的空载电流为 0.78%，空载损耗为 31.2kw。
6.空载损耗空载损耗是指变压器在空载状态下的损耗，该系列变压器的空载损耗为 31.2kw。
7.负载损耗负载损耗是指变压器在负载状态下的损耗，该系列变压器的负载损耗为 125.8kw。
8.阻抗电压阻抗电压是指变压器在负载状态下，其电压降与负载电流之比。
该系列变压器的高 - 中阻抗电压为 10.5%，高 - 低阻抗电压为 10.5%。
电力变压器有载调压技术分析
电力变压器有载调压技术分析摘要：现阶段，在我国社会经济的不断发展过程中，对电力的需要量开始逐渐扩大，电力建设项目愈来愈多。
对供电系统而言，在运转过程中保证电力的安全和稳定是检验电力运行状况的重要指标，而电力变压器乃是保证电力安全与平稳的至关重要的技术，有载调压技术能够很好地调整电压系统，保证供电系统正常高效运行。
基于此，本文从传统和新型两个维度，对电力变压器的调压技术展开具体的分析。
关键词：电力变压器；有载；调压技术电压质量是测评电力企业供电服务水平的重要指标之一。
中国农村电网线路小而且疏散，分支线多，供电面积大，用电负载点多面广，季候性负荷特征显著，年均负载率偏低，峰谷差值较大。
低谷负荷期，变压器处于轻载状态运行，对用户的供电电压偏高，就会使用电设备加快老化，加速损耗，危及设备及电网的安全。
高峰负荷期，变压器处于超载状态运行，对用户的供电电压偏低，降低用电设备效率，影响电网安全运行。
有载调压技术的基本原理主要是从变压器某一边的电磁线圈中导出多个有载分接开关，在有载分接开关的影响下与不断开负荷电流的状况下，由一个有载分接开关转换到另一个有载分接开关，来改变有效的线圈匝数，从而达到调整电压的效果。
传统的机械式调压变压器存在较多缺陷，例如运行缓慢、有可能产生电弧等。
随着技术的逐渐进步，机械式调压有载分接开关已经成为我国广泛使用的设备，它不仅可以改善调压开关的性能，而且能够有效提升变压器的安全性和可靠性。
有载调压技术的应用促进了节能型配电变压器技术性能的升级换代，有助于配电台区的经济高效运行和配电自动化功能的延伸与拓展。
配电变压器有载调压与并联电容器投切相结合已成为中国目前实现配电网电压无功综合自动控制、限定电压波动在合格范围内的重要手段，对保障用户优质电力服务和提升配电网安全、可靠、经济运行水平具有重要的现实意义。
一、电力变压器有载调压技术介绍电力变压器有载调压技术是电力网络中把控电压稳定的重要途径，可以减少电力设备的运行损耗率。
配电变压器有载调压技术具体内容
引言电压质量是考核电力企业供电服务水平的重要指标之一。
中国农村电网线路供电半径大，分支线多，用电负荷点多面广，且小而分散，季节性负荷特征显著，用电时段过于集中，年均负载率偏低，峰谷差较大。
低谷负荷期配电变压器处于轻载运行状态，对用户的供电电压偏高；高峰负荷期配电变压器处于重载或超载运行状态，对用户的供电电压偏低(简称为“低电压”)。
供电电压偏高将使供用电设备绝缘老化加速、损耗增加，甚至危及电网和设备的安全。
供电电压偏低，即“低电压”问题将造成供用电设备效率降低，危及电网安全经济运行，导致部分家用电器无法正常使用，严重影响居民的生产生活。
随着智能电网建设深入推进，清洁能源利用比例逐年增加，分布式电源接入、电动汽车充电桩批量建设导致配电网电压波动问题更加突出[1]。
目前针对高、中压配电网的电压控制技术，如有载调压主变压器、线路调压器、变电站自动无功补偿、线路自动无功补偿等方面，已有文献研究并提出了免维护或无弧、无冲击切换的有载调压方案，但是没有系统性地分析其优缺点，低压配电网的有载调压技术却较少涉及。
因此本文将重点阐述国内外配电变压器有载调压技术。
1 配电变压器调压技术研究现状低压配电网中占据主流的配电变压器无载调压方式已无法满足配电台区层级的调压需求。
有载调压型配电变压器可在负载条件下改变高低压侧变比，把电压波动限定在合格范围内，保障供电的连续性，改善供电质量，并可大幅度降低电能损耗，国内外早已开始研究与探讨中低压配电变压器的有载调压技术与应用[1-17]。
文献[3]按照变压器调压分接头的组成，将有载调压变压器分为机械式改进型、辅助线圈型和电力电子开关型三类，并对典型调压技术的动作原理和发展过程进行了分析和比较。
文献[4]研究了一种基于GPS的配电变压器带在线滤油功能的有载调压系统，介绍了系统的组成及特点，以提高配电变压器有载调压装置的免维护性能，提高电压合格率和供电可靠性。
文献[5]提出了一种电力电子式有载调压方案，主要思路是取消传统的机械和电动操作机构，采用二进制编码调节的方法实现配电变压器无燃弧式的有载调压。
主变有载调压
主变有载调压主变有载调压是指在主变压器运行过程中，通过调整调压装置，使主变压器的输出电压保持在设定的合理范围内，以满足电力系统的需求。
主变有载调压的主要目的是为了保证电力系统的稳定运行和负荷的合理分配。
在电力系统中，主变压器起到了电能传输和电压变换的重要作用。
主变压器的输出电压直接影响到电力系统的运行稳定性和负荷能力。
当电力系统的负荷发生变化时，为了保持电压稳定，需要对主变压器的输出电压进行调整。
这就是主变有载调压的作用。
主变有载调压可以通过调整主变压器的调压装置来实现。
调压装置通常由调压变压器和调压开关组成。
调压变压器通过改变其绕组的接线方式来调节输出电压，而调压开关则用于切换不同的调压变压器绕组。
通过合理选择调压变压器和调压开关的组合方式，可以实现对主变压器输出电压的精确控制。
主变有载调压的调节范围通常在正负5%左右。
当电力系统的负荷发生变化时，调压装置会根据系统的需求自动调整主变压器的输出电压，使其保持在设定的合理范围内。
这样可以保证电力系统的稳定运行，避免电压过高或过低对设备的损坏，同时也能够保证负荷的合理分配，提高电力系统的运行效率。
主变有载调压的调节过程通常是自动完成的，但也可以通过人工干预来进行手动调节。
在某些特殊情况下，如电力系统发生故障或进行检修时，可能需要手动调节主变压器的输出电压。
这时，操作人员可以通过调节调压装置上的控制开关来实现对主变压器输出电压的手动调节。
在进行主变有载调压时，需要注意以下几点。
首先，调压装置的选择要合理，要考虑主变压器的额定容量和调压范围，以及电力系统的负荷变化情况。
其次，调压装置的调节动作要平稳，避免对主变压器和电力系统造成冲击和损坏。
再次，调压装置的工作状态要时刻监测和检查，确保其正常运行。
最后，对主变有载调压的效果要进行实时监测和评估，及时发现并解决问题。
主变有载调压是电力系统中重要的调节控制手段，能够保证电力系统的稳定运行和负荷的合理分配。
通过合理选择调压装置和精确控制调压过程，可以实现对主变压器输出电压的精确调节，以满足电力系统的需求。
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数
35KV级SZ11系列有载调压电力变压器的技术参数如下：
1. 额定电压：35KV
2. 额定容量：根据具体需求确定，可为10000KVA、
12500KVA、16000KVA等容量级别
3. 短路阻抗：根据具体需求确定，通常为6%、8%、10%等级
4. 额定频率：50Hz或60Hz
5. 联结组别：Yyn0（其他联结组别也可根据需求定制）
6. 冷却方式：AN/AF（自然风冷或强迫风冷）
7. 防护等级：根据具体需求确定，通常为IP00、IP20、IP23
等级
8. 绝缘等级：H级（可根据需求进一步定制，如F级、C级等）
9. 输出接线方式：H.V侧接线可选为侧入或顶入，L.V侧接线
可选为侧入或顶入
10. 调压范围：根据具体需求确定，通常为±5%、±10%等级
11. 温升标准：根据具体需求确定，通常为A类、F类等级
12. 外壳材料：钢板或不锈钢板材
13. 防护涂层：环氧树脂涂层或防锈漆处理
14. 运行环境温度：常温（可根据需求进一步定制，如高温、
低温环境等）
15. 运行条件：室内或室外（可根据具体需求定制）
请注意，以上参数仅为常见的技术参数，实际定制和设计变压器时，还需根据实际需求进行具体的设计和规格确定。
有载调压变压器
有载调压变压器的变压器部分与普通变压器相似,只是一次绕组增加了调压绕组,装有有载分接开关和有载调压控制器.
干式有载调压变压器的有载分接开关采用真空箱结构,分接开关与变压器本体采用一体化结构.有载分接开关可配备自动控制器,便于现场或远程控制,如有必要可按用户要求提供计算机接口.
有载调压变压器可以并联运行,必须配置同步控制器,且并联运行的台数不可超过4 台.
10(6)kV 配电变压器不宜采用有载调压变压器,但在当地10(6)kV 电源电压偏差不能满足要求,且用电单位有对电压要求严格的设备,单独调压装置技术经济合理时,亦可采用10(6)kV A 有载调压变压器.
有载调压变压器主要有SZ9、SCZ、SCZ9、SFZ9、SCZ(B)10、SCZ9-Z 等系列产品,适用于高层建筑、商业中心、隧道、矿井、车站、机场、石油化工等场所.。
变压器的有载调压电气原理
变压器的有载调压电气原理
变压器的有载调压电气原理是通过改变变压器的输入电压或输出电压来实现调压的。
具体的电气原理如下：
1. 基本原理：变压器是由一个或多个线圈（绕组）绕在共同的铁芯上组成的。
当电流通过一个绕组时，它产生的磁场通过铁芯传导到其他绕组。
根据磁感应定律，当磁场的变化导致绕组中的磁通量变化时，会在绕组中产生电动势。
2. 有载调压原理：变压器的输入电压和输出电压之间的比值称为变压器的变比。
通过改变变压器的变比，可以实现调压的目的。
在有载调压时，改变输入电压或输出电压的方式主要有以下几种：
- 改变输入电压：通过改变输入端的电压来调节输出端的电压。
这可以通过提供合适的输入电压来改变变压器的变比。
例如，将输入电压调高，输出电压也会相应增加。
- 改变输出电压：通过改变输出端的电压来调节输入端的电压。
这可以通过调整输出负载电阻来实现。
例如，增加输出电阻将使输出电压下降。
3. 稳压控制电路：为了实现精密的调压控制，常常需要使用稳压控制电路。
稳压控制电路可以实时监测输出电压，并根据需要调节输入电压或输出电压以保持稳定的目标值。
这可以通过反馈控制系统实现，其中输出电压的变化被测量并与
参考电压进行比较，然后通过调节输入电压或输出电压来纠正差异。
总之，变压器的有载调压电气原理是通过改变输入电压或输出电压来实现调压的。
这可以通过改变变压器的变比或使用稳压控制电路来实现。
变压器有载调压系统的发展现状和存在问题
变压器有载调压系统的发展现状和存在问题摘要：电力变压器有载调压器在配电系统中已经被广泛的应用，越来越多的配电系统安装有载调压器，说明其在配电系统中具有重要的作用。
本文分析了电力变压器的有载调压方法，研究变压器有载调压系统的发展现状和存在问题分析，对其现在及将来的发展作更加充分的了解。
关键词：电力变压器；有载调压；技术分析1 变压器有载调压系统的介绍电力变压器有载调压技术的定义是能够在带负荷的条件下调节变比的变压器。
在电力系统中供电的可靠性和供电的质量一直都是电气研究的主要内容。
衡量电能质量最重要的技术指标就是电压的稳定性，电压波动直接影响着电网的安全和经济运行。
电网的每一个节点电压是随着负荷变化的，在电能的传输过程中电压损耗和功率损耗是不可避免的，离电源越远的节点，其电压偏差和功率的损耗越相同的电压下，电气设备的使用效率和使用寿命受实际运行屯压与额定电压的差值大小的影响，电网运行在非额定位时，不利影响的程度与电压偏差值的大小有关。
电力系统普遍釆用了有载调压的手段，以此保证用电设备的使用效率并且延长其使用寿命，保证电力系统的稳定运行。
釆用有载自动调压技术是稳定电力系统电压最有效的方法，即在变压器的一次侧或二次侧上接入有载分接开关（，通过的切换，改变调压绕组的工作状态，在带负荷运行的情况下改变了变压器的变比，以此达到电压调节的目的。
在切换的过程中需要用到复杂的机械构件和电动部件，所以变压器在带负荷调压的过程中，机械触头的每一次接触和分离都会产生较大电弧，可能使触头烧毁，从而影响变压器的绝缘特性。
有载分接开关由于存在机械传动部分，导致其调压响应时间长，动作速度，无法进行动态的有载调压，而且机械传动部分的故障率非常高，并且维护量大。
有载调压的时刻不能准确控制，是因为机械开关存在的电动机构时期动作时间是分散性的，而且在调压过程在可能出现过渡过程，不利于电网的安全运行。
故实现有载调压的无弧化是保证系统稳定运行和设备安全的必要措施。
变压器有载调压的作用
变压器有载调压的作用
作者：未知资源来源：互联网点击数：647 更新时间：2006-5-7
电力系统中变压器的调压方式主要是有载调压和无载调压两种。
目前，无载调压由于调压不方便和不及时，将逐渐淘汰，有载调压日渐增多，这是供电质量要求越来越高的必然结果。
有载调压的作用有以下几方面。
（1）提高电压合格率。
电压合格率是供电质量重要指标之一，及时进行有载调压，可确保电压合格率，从而满足人民的生活及工农业生产的需要。
（2）提高无功补偿能力，提高电容器投入率。
电力电容器作为无功补偿装置，其无功出力与运行电压平方成正比。
当电力系统运行电压降低，补偿效果降低，而运行电压升高时，对用电设备过补偿，使其端电压升高，甚至超出标准规定，容易损坏设备绝缘，造成设备事故。
为防止向电力系统倒送无功，而停用无功补偿设备，造成无功装置的浪费和损耗的增加，这时应能及时凋整主变压器分接开关，将母线电压调至合格范围，就无需停用电容器的补偿。
（3）降低电能损耗。
电力系统配电网络中的电能传输，产生的损耗，只有在额定电压附近其损耗值为最小。
进行有载调压，经常保持变电所母线电压的合格，使电气设备运行在额定电压状态，将降低损耗，是最为经济合理的。
综上分析，在电力网中应大量使用有载调压，并充分认识和发挥它的作用，及时调节主变压器有载调压分接开关，确保供电质量，真正做到电网的安全、经济、优质运行。
变压器有载调压的原理
变压器有载调压的原理：变压器的高压绕组终端区隔一些线匝就抽出一个接头,电源接在不同的抽头上,高压绕组的实际线匝数就不同,而低压绕组的线匝数是固定的,这样,变化的高压绕组匝数和不变的低压绕组匝数就构成了不同的变比,根据变压器变压的原理,低压绕组就可以随高压绕组接不同的抽头而变出不同的电压；高压绕组的抽头可以在线圈的电源侧,也可以在中心点侧,这都能不能改变其基本原理;所以220KV以下的变压器抽头一般设在电源侧,更高电压的变压器抽头就设在高压绕组的中心点侧了；变压器一般都带抽头,以便现场根据实际电压来调整电压值;但是无载调压占多数,主要是一般地区的电压变化不是那么频繁和幅度那么大,可以不用时时调整；但是有些地方对于电压要求比较严,有些地方的电压常常变化,就得使用有载调压了;有载调压就是将上述绕组抽头都接在有灭弧能力的开关上,在外部通过远方控制手的或自动调节电源好这些抽头的连接,从而达到随时调整低压绕组输出电压的目的;调整时,这些开关先与需要的那个抽头接上,然后断开原来接通的抽头,因为有电压好运行电流的存在,所以跳开的开关与我们使用的其他电源开关一样,要灭弧后断开;什么情况下不允许调整变压器有载调压装置的分接头1变压器过负荷运行时特殊情况除外；2有载调压装置的轻瓦斯动作报警时；3有载调压装置的油耐压不合格或油标中无油时；4调压次数超过规定时；5调压装置发生异常时;500kV变压器也是用的有载调压厉害单从有功潮流方向还不能确切判断如何调整,还得看无功方向,我仅凭经验简单说明一下,但还得进行深层分析,以500kV侧CT为参考点：第一相限：即有功、无功由500kV流向220kV,500侧电压高说明500kV侧无功过剩,可根据电网运行数据计算需方的无功需量,这种情况一般来讲,调底有载开关档位起不到多大作用,应降低500kV侧系统发电机无功出力或投电抗器来实现；第二相限：即有功由220流向500,无功由500流向220,500侧电压高还是说明500kV侧无功过剩,调节方式同上；第三相限：即有功、无功均由220流向500,这种情况一般不会导致500kV过压,除非220侧电压超得太多,也可以调高有载开关档位类似升压变；第四相限：即有功由500流向220,无功由220流向500,说明220侧无功过剩,也可以调高有载开关档位,或投电抗器或降低220侧系统无功；有载开关调节都很困难,500kV一般都由电容、电抗器来调节或调发电机AVR,很方便;以上内容仅为鄙人观点,若有错误,尽请谅解,能力有限,请多指教;主变压器的有载调压开关操作规程6.1 110kV主变使用的ZY－I－III300/110－±8有载调压分接开关是镶入型的,具有单独油箱和小油枕的开关;6.2 有载分接开关的油温不得高于100℃,不低于-25℃;触头中各单触头的接触电阻不大于500μΩ;6.3 检修后及新安装的有载调压开关投入使用前,必须进行下述程序进行操作试验检查;1. 投入使用前必须熟悉使用说明书的各项要求,先手动操作后电动操作;2. 操作试验：在电动机控制回路施加电压之前,检查供给电源的额定值是否与所要求的数值一致;检查电动机的电源相序是否正确,若电源相序错,则断路器跳闸后再扣不上,或者断路器再扣后机构退回原始位置;3. 逐级操作的检查：按动按钮S11→m级或S2n→1级,保持按钮在操作位置直至电动机停止,电动机构应只进行一次分接变换操作,且电动机应是自动断开;4. 做机械限位装置操作试验和电气限位开关操作试验1.1 有载分接开关的操作,允许当值人员在变压器85％额定电流用该档位的一次电流计算下进行分接变换操作,超过额定电流的85％调压时,需经车间技术人员同意;1.2 有载分接开关每进行一次调压操作一个档位的变换操作完毕,须间隔一分钟方可进行第二次的调压操作;1.3 调压操作须使母线电压保持在5.9—6.2kV之间;1.4 调压开关应避免调到极限位置,即最高档或最低档位置,每次调压操作均应作记录,并实地检查档位是否一致,如发现档位不一致或调压拒动应立即停止操作,并1.5 由于有载调压开关的油与变压器本体的油是分隔开的,所以有载调压开关装有反映自身内部故障的瓦斯保护, 跳开主变两侧断路器;1.6 瓦斯继电器动作后,需进行瓦斯气体分析,在变压器不带电的情况下打开变压器顶部继电器的顶盖,复归继电器;复归时可通过继电器侧面小窗口看到内部红色掉牌标记复位;1.7 两台有载调压主变需并列运行时,应使两台主变分接开关的档位一致;下载 1.11 MB2013-7-20 10:43下载 1.05 MB2013-7-20 10:42下载 1.16 MB2013-7-20 10:42下载 1.21 MB2013-7-20 10:43110 kV及以上变压器的非电量保护及整定原则Nonelectricparameter Protection for Transformersof 110 kVand Higher and Their Setting Criteria周佩娟,霍光,王炜石家庄供电公司,河北石家庄050011摘要：介绍了110 kV及以上变压器的非电量保护,同时提出了此类保护整定所应遵循的原则;关键词：大型电力变压器；非电量保护；整定原则；压力释放阀Abstract:This paper introduces nonelectricparameter protection and their setting criteria have to be followed.Keywords:large power transformer;nonelectricparameter protection;setting criteria;pressure release valve变压器非电量保护一般指涉及到整定值的气体、压力和温度方面的保护;当变压器内部出现单相接地、放电或不严重的匝间短路故障时,其他保护因得到的信号弱而不起作用,但这些故障均能引起变压器及其它材料分解产生气体;利用这一特点构成的反映气体变化的保护装置称气体瓦斯保护;1气体保护继电器及整定目前国产的气体保护用气体继电器结构为挡板式磁力接点结构,进口的气体继电器有浮桶式和压力式两种结构;气体继电器具有两个功能：集气保护称轻瓦和流速保护称重瓦;集气保护是当变压器内部出现过热、低能量的局部放电等不严重的局部故障时,变压器油分解产生的气体上浮集于继电器的顶部,达到一定体积时,继电器内上置磁铁使上干簧管触点接通启动信号；流速保护是当变压器内部出现高能量电弧放电等严重故障时,变压器油急剧分解产生大量气体,通过气体继电器向储油柜方向释放,形成的油、气流达到一定流速,冲击挡板,下置磁铁使下干簧管触点接通启动跳闸;变压器本体主继电器一般使用QJ-80型,具有两对触点,分别作用于轻瓦信号和重瓦跳闸;本体继电器多使用国产继电器,流速的整定按1.0～1.2 m／s即可；日本三菱产变压器使用浮桶式继电器,流速整定值为1.0 m／s；有载开关一般使用国产QJ-25型继电器,只有一对触点,作用于跳闸,流速整定值为1.0 m／s；进口开关使用的继电器不尽相同,MR开关为自产继电器,流速值为1.2 m／s,ABB开关配德国产继电器,流速值为1.5 m／s,并且流速整定值不可调;这些问题在订货和使用中应加以注意;早期的有载开关使用具有两对触点的继电器,目前仍有运行;由于开关切换时,产生的电弧必然引起开关内变压器油的分解,但由于电弧能量不是很大,且切换次数有限,产气速率很低,在相当的一段时间内轻瓦斯应不发出信号;如在短时间内连续出现轻瓦斯信号,表明开关内部出现连续发展型故障,或开关内的油含碳量过多,油的灭弧能力降低,使电弧能量变大,此时需进行检查或换油;2压力保护装置及整定压力保护使用压力释放装置,当变压器内部出现严重故障时,压力释放装置使油膨胀和分解产生的不正常压力得到及时释放,以免损坏油箱,造成更大的损失;压力释放装置有两种：安全气道防爆筒和压力释放阀;安全气道为释放膜结构,当变压器内部压力升高时冲破释放膜释放压力,如日本三菱产变压器;压力释放阀是安全气道的替代产品,被广泛应用,结构为弹簧压紧一个膜盘,压力克服弹簧压力冲开膜盘释放,其最大优点是能够自动恢复;目前河北省南部电网主网、城网变压器已基本通过改造将安全气道改造为压力释放阀;压力释放阀一般要求开启压力与关闭压力相对应,且故障开启时间小于2 ms,因此在校核压力释放阀时,开启压力、关闭压力和开启时间均需校核;对于110～220 kV变压器常用的压力释放阀,其喷油的有效直径为130 ms,开启压力为55±5 kPa,对应的关闭压力为29.5 kPa;压力释放阀带有与释放阀动作时联动的触点,作用于信号报警;3温度保护3.1变压器运行温度的监测和温度高报警110 kV及以上的变压器顶层油温报警值设定为80℃,均比运行规程略低,留有一定裕度；温度指示一般使用压力式温度计,表计安装在变压器本体易于观测的部位,可以配置温度变送器将温度信号传送至远方如控制室；有极少量的变压器同时安装了酒精温度计,读取数值时需爬上变压器,不太方便,但精度较高;3.2变压器冷却系统的温度控制变压器冷却系统控制逻辑有“手动”和“自动”两种方式,“自动”方式是指按变压器运行负荷或顶层油温控制冷却器的启、停,片式、管式散热器的冷却器包括风扇电机和油泵电机的电源控制;220 kV强油风冷冷却器YF型的“自动”控制方式又分为“辅助”和“备用”两种状态;变压器在运行中,当上层油温达到65℃时或负荷电流达到70%或厂家出厂值时自动投入辅助冷却器,下降至55℃时退出;当“工作”、“辅助”状态运行的冷却器组发生故障时,自动启动投入“备用”状态的冷却器组；根据外部环境温度和负荷情况,可以手动选择调整几组冷却器的工作状态,变压器运行过程中一般均设置至少一组冷却器运转;220 kV强油片式散热器PC型不再有独立属于各冷却器的风扇和油泵,工作状态也变为“自冷”、“风冷”和“强油风冷”3种工作状态,上层油温达到55℃时自动投入风扇,达到65℃时自动投入油泵;按负荷启动一般根据变压器铭牌所标的冷却方式设定,如负荷为60%额定容量时自动投入风扇,80%时自动投入油泵;对于110 kV风冷冷却器散热器,一般规定变压器顶层油温达到65℃时投入风扇,或负荷电流达到70%额定值时投入风扇;为防止风扇电机频繁启动,还应调整装置在65℃时投入风扇,油面温度下降至55℃时才退出风扇,或负荷电流低于50%额定值时才切除风扇;除220 kV强油风冷冷却器外,其他具备上述功能的两种冷却系统均可运行于自动控制档位;4冷却器的控制大多数变压器一般同时使用按温度和按负荷控制冷却器,变压器冷却器控制应以温度优先,有些使用片式散热器的变压器铭牌所标的按负荷启动强油风冷的百分数较低,如220 kV 变压器铭牌标的冷却器方式为：ODAF/ONAN100%/60%,但片式散热器的散热效率较高,当负荷电流达到60%额定值时,上层油温往往达不到65℃,使之实际形成了以负荷电流优先启动的情况,变压器常在40℃左右即投入风扇和油泵;即使增加了负荷启动的百分数,夏季温度优先控制的散热系统进入冬季仍可能会转为负荷优先;以过低的油温投入风扇,对于110 kV变压器只是增加了电力和风机的损耗,对运行影响不大;对于强油循环变压器,除增加上述损耗外,过低的运行温度还会增加变压器油流带电的危险性,并且如变压器运行在负荷启动的临界值,因负荷变化频率远高于温度变化,造成风机和油泵频繁启/停,使元件故障率增大,另外还加大了油泵轴承磨损的金属微粒进入变压器油的机会,因此不推荐负荷启动冷却系统的方式;石家庄供电公司的220 kV变压器用于220 kV变压器片式散热器的风扇和油泵分组启动时间设定,根据使用说明和运行经验,一般将启动风扇和自动、手动启动油泵的分组启动时间继电器KT1、KT2和KT3设置为20 s,按温度自动启动风扇和油泵的时间继电器KT4和KT6设置为60 s,按负荷自动启动风扇、油泵的时间继电器KT5和KT7设置为30 s,但不使用按负荷启动功能;油泵分组启动具有两个优点：减轻电源主接触器的启动负荷,减少触头烧蚀的故障率；避免同时启动尤其是频繁启动时产生较大涌流可能造成的本体气体继电器的重瓦误动;按温度启动油泵风扇也有缺点;当变压器短时过载或有局部热点产生时,因变压器油的热容量非常大,很难在短时间内将其显示出来,较慢流速的油通过局部热点容易引起油的分解和老化,因此,最好的方法是按绕组温度启动,将温度计的探头插入绕组顶部内部,以绕组温度控制冷却系统的启动;5结语非电量保护在变压器的继电保护配置中有着不可替代的作用,是对常规配置的模拟量保护的重要补充,在变压器的保护配置中应该加强对非电量保护的设计选型、整定校验和运行监护,使之能够正常发挥作用;。
主变压器有载调压开关操作规程
主变压器有载调压开关操作规程主变压器有载调压开关操作规程一、概述主变压器的有载调压任务是实现电压调节，以使正常运行的输电线路或配电系统的负荷能够获得稳定的电力供应。
该操作规程旨在保障主变压器的安全运行，避免运行中发生问题，保持电力系统的可靠性。
二、作业原则1.有载调压操作必须在低负荷或无负荷条件下进行，调压范围按照生产厂家提供的额定值范围进行。
在调压过程中，必须注意变压器中的短路阻抗，防止因过大的调压导致电压崩溃或电流增大导致设备损坏。
2.在现场操作时，必须按照标准程序依次操作，严禁随意变更程序，确保安全可靠。
3.在操作前，必须对关键设备进行检查、清洁和维护，确保设备运行正常。
操作人员必须穿戴防护用具，并经过必要的操作培训和岗前知识考核。
4.操作完成后，必须按照清理程序深入清理现场，保持场地整洁，不得将操作材料、工具随意丢弃。
三、操作流程1.打开变电站前部开关箱门，进行加装操作开关接线，并确认接线牢固可靠。
根据使用情况选择分接开关位置，调节按操作界面要求操作。
2.合上分接开关，打开调压开关箱门。
查看开关箱内的接线是否正确、牢固，操作面板的显示是否正常。
根据实际需求选择调压档位，观察操作面板上的电流、电压等参数指示，确保调节正确。
3.调节完毕后，根据操作程序依次关闭操作开关、分接开关，检查关门是否妥善，确保现场安全。
4.记录操作情况，并将操作记录上报至主变压器管理系统，用于设备运行状态评估。
四、紧急处理1.如在操作过程中发现音响警报和其他异常情况，首先应按紧急处理程序立即停止操作，切勿冒然操作。
2.及时进行故障排除，如无法恢复，应联系设备管理人员进行处理。
3.在紧急情况下需立即断电，但操作人员必须按照断电程序严格操作。
若突发事件未能控制，应及时报警。
必要时引导相关人员进行疏散，并采取必要的安全防护措施。
五、注意事项1.操作人员必须温柔操作，避免在操作过程中出现短路、过压等情况。
2.操作人员必须时刻保持注意力集中，不得在操作过程中分心、玩耍、讲话或接打电话。
《变压器有载调压系》课件
定义与特点
定义
变压器有载调压系统是指在变压器带 负载的情况下，通过改变绕组的匝数 或切换分接头来调节输出电压的一种 技术。
特点
有载调压系统可以在变压器运行中实 时调节输出电压，具有较高的调节精 度和响应速度，能够满足不同负载和 电网条件下的电压调节需求。
工作原理
工作原理
变压器有载调压系统通过改变变压器绕组的匝数或切换分接头来改变磁通量，从而改变输出电压。在 有载调压过程中，变压器需要承受一定的电流和电压负荷，因此需要具备较高的电气性能和机械强度 。
提高电网效率
通过降低线损，可以提高整个电 网的运行效率，节约能源，降低 运营成本。
优化无功分布
平衡无功负载
有载调压装置可以根据无功负载的变化情况，实时调整变压器分接头位置，优化 无功分布，提高电力系统的稳定性。
减少无功补偿设备的投入
通过优化无功分布，可以降低对无功补偿设备的依赖，减少相关设备的投入和维 护成本。
改善电力系统的稳定性
提高暂态稳定性
有载调压装置可以在暂态过程中快速调整变压器电压，有助 于提高电力系统的暂态稳定性。
增强系统抗干扰能力
通过优化电压和无功分布，有载调压装置可以增强电力系统 的抗干扰能力，提高运行可靠性。
03
CHAPTER
变压器有载调压装置的类型 与选择
类型介绍
机械式有载调压装置
02
CHAPTER
变压器有载调压的优点与作 用
提高电压质量
保证用户端电压在合格范围内
通过有载调压，变压器能够在运行中实时调整电压，确保用户端的电压在规定 的范围内，提高供电质量。
减少电压波动
有载调压能够快速响应电压波动，及时调整电压，降低电压波动对用户设备的 影响。
变压器有载调压装置故障分析与维护
变压器有载调压装置故障分析与维护变压器有载调压装置是变压器的重要组成部分，它在电力系统中起着对电压进行稳定调节的重要作用。
在长期使用中，有载调压装置也会出现各种故障，影响变压器的正常运行。
对变压器有载调压装置的故障分析和维护显得十分重要。
一、变压器有载调压装置故障分析1. 过载变压器有载调压装置经常会出现过载的故障，导致调压装置无法正常工作。
过载可能是由于系统负荷过大或者调压装置设计不当所致。
当变压器有载调压装置出现过载故障时，会引起压力调节不稳定，甚至造成损坏。
2. 电磁铁故障电磁铁是变压器有载调压装置中的关键部件，控制调压开关的合闸和分闸。
电磁铁出现故障会导致调压开关无法启动或关闭，影响正常的调压操作。
3. 温控器故障温控器是变压器有载调压装置中用于监测油温和控制油泵工作的装置，温控器故障会导致油温过高或过低，影响变压器的正常运行。
4. 油泵故障油泵是变压器有载调压装置中的重要组成部分，用于维持油压和保证油路畅通。
油泵故障会使油路堵塞，导致调压装置无法正常工作。
二、变压器有载调压装置故障维护1. 定期检查对变压器有载调压装置进行定期检查是预防故障发生的有效手段。
定期检查包括检查电磁铁、温控器、油泵、继电器等重要部件的工作状态，及时发现并解决潜在故障。
2. 清洁维护保持变压器有载调压装置的清洁是保障其正常运行的重要环节。
定期清洁油路、管道及各部件，防止油泵堵塞和温控器失灵。
3. 润滑维护及时对油泵、电磁铁等部件进行润滑维护，保证其灵活可靠的工作，减少故障发生的可能性。
4. 定期维护对变压器有载调压装置进行定期维护是保证其长期稳定运行的重要措施。
定期对油路进行更换、继电器进行检修和更换等，保持其优良的工作状态。
5. 防止过载合理设计电力系统负荷，避免变压器有载调压装置长期过载，减少故障发生的可能性。
以上就是关于变压器有载调压装置故障分析与维护的相关内容，希望能够对大家有所帮助。
通过对变压器有载调压装置故障分析和维护，可以有效提高变压器的可靠性和稳定性，延长其使用寿命，保障电力系统的正常运行。
变压器有载调压系
各设备的端子和查线
1、中间继电器接线： 其中：11，14为中间继电器的一对常开接点 3n 为D25的编号 6n 为up818档位变送器的编号 信号由D25至中间继电器，启动中间继电
器；信号发送至up818 华力特后台——D25——中ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ继电器——
up818——有载端子箱
位于 ：220 继保屏前
位于：220 继保屏后
2、是后台传输问题，重新启动后台；是接线问题， 做好安全准备，将对应接线端子紧固。
3、如统一升降档过程中发现，单机组档位不对，将 该机组升平后再统一升降档，并重点观察该机组 是否与其他机组一致；
六、异常处理
（二）有载升降档的基础：电源的重要性
有载升降档实际就 是电机的正反转， 不过我站的MR有 载升降中加载了 许多保护，和各 种限位，首先学 习基础的电机正 反转：
——旧后台显示——模拟屏 ——旧PLC上显示 简述：BCD码——新PLC——旧PLC 重点：1、旧PLC上BCD码的解读 2、新PLC上BCD码的解读 3、双安后台与华力特后台档位显示不一样，如何处理。
机组有载BCD码接线及编号变化
机组有载查线
五、整流机组有载档位解读
1、 旧PLC上各模块，每个数字量模块对应一台机组，从下 图中可看出，在PLC上读取档位应 查看旧PLC对应数字量模块的1，3，5，7，9，11，13显 示灯，其各灯分别对应 1，2，4，8，10，20，40 将灯亮的对应数相加即为现在的有载档位。 同时，两个模块的亮灯不同，不代表档位不同，要 查找对应的灯。
1、基础理论学习 2、信号经过设备现场认识和学习 3、接线查询方法及现场实习 4、常见异常现象判断及简单处理
一、动力变有载档位升降
升降档指令路径： 1、华力特后台——D25——中间继电器—— up818——有载端子箱 2、模拟屏——up818——有载端子箱 3、UP818升降按钮——up818——有载端子箱 4、有载端子箱中用手动摇把进行升降 5、有载端子箱中打升降转换开关
变压器无励磁调压和有载调压的区别
变压器无励磁调压和有载调压的区别和变压器“有载”调压装置。
两者都是指的变压器分接开关调压方式，那两者之间又有什么区别呢？让我们首先了解两种之间的定义：①”无励磁“调压，是在变压器一、二次侧都脱离电源的情况下，变换变压器的高压侧分接头来改变绕组的匝数比进行调压的。
无励磁盘型分接开关双靠国汗尤分橙E胃的一共分接头我祯定电压郅蝮时蚓定通过电流.1舅压方式I瑞部.II中翔.M中博点.lYF-小转换.利亚国刊1ml相］型号说明:IP-，用也恍不阡国•匕卜・5.嗝卜兀3c. /!□用力看审r JU国『*犹安：山出才有户宜看 %『L片'IP-，用也ftWJB • t.嗝卜兀3c. /!□用力看审r JU国『*犹安：ii,坤星I；直酎同c 115B(4..r^Uk- 。
上■皮H*q*L 郎*.T小州餐BH冲”,1. 4. 3 I，卜国比，4 TJLE h.111 I fl41 umu②有载调压：利用有载分解开关，在保证不切断负载电流的情况下，变换变压器绕组的分接头，来改变高压匝数进行调压的。
，一序号i" L£；!M ii/iJi r・L望瓶■阡工修卦, 品留「机朝丁，岭哨3上附稣日司也为Lhn 4B tftS,lfll*^i，-51 钮—1, ■i iwwm 也许市亏i" L£；!M ii/iJi ▼L望瓶■阡工修卦, 品留「机朝丁，岭哨3上附稣日司也为Lhn 411#57,51 钮—1, ■i iwwmSY D ZZ型有载分接开关型号蛹明:s v 口女打-□，口-口开美明匡壬群融定用比最Ail定迤过老魂首感切好天用中咀m度X邛住点，咽正，J中殍凋：绢外浦出有成•三相下!如；3?工”3GC./J0-5枭示三相青打甲,:匕苣明.E：•用池泡包匚限电阻亘麦口就的食七；+美.升主恭定电洸力1：屯，桢京电.压1次¥,奸4岑哈东.恬从上面可以看出，两者区别在于无励磁调压开关不具备带负载转换档位的能力，因为这种分接开关在转换档位过程中，有短时断开过程，断开负荷电流会造成触头间拉弧，损坏分接开关，而有载调压装置因为在调档过程中经过一个过度电阻过渡，不存在短时断开过程，从一个档转换至另一个档位，从而也就不存在负荷电流断开的拉弧过程。
变压器有载调压装置故障分析与维护
变压器有载调压装置故障分析与维护摘要：变压器作为电力系统的重要组成部分，其稳定运行是电力系统的一个重要保障。
分接开关是有载变压器的关键设备，其工作状态直接影响变压器是否可进行电压调节，甚至影响变压器的安全运行。
所以有载分接开关检修和日常维护是十分关键的，急需进一步改进和完善。
该文将围绕变压器有载分接开关的故障特点进行分析，采取有效的检修办法，维护变压器的安全稳定运行。
关键词：变压器有载调压分接开关检修维护有载调压变压器是连接电网、调节系统潮流、改善系统无功功率分配不可或缺的设备，而且可以稳定负载中心电压，在电力系统中起着重要作用。
随着科技的发展，对供电质量的要求不断提高，有载调压变压器被广泛应用，其在带电的情况下，通过调整分接开关来调节电压，使得变压器的输出电压在规定范围内，保持电压的平稳，并保证了电网系统的供电稳定性。
变压器在运行时具有高电压、高电流，有载分接开关这种情况下工作，装置更易发生绝缘劣化和机械故障，其性能更是直接影响变压器是否能稳定运行。
因此，有载调压分接开关的检修是主变压器运行监督管理的关键环节，研究有载分接开关运行状态的诊断分析方法势在必行，使其不再是影响变压器安全稳定运行的薄弱环节。
采用有效的维修方法，提高有载分接开关的安全性能，第一时间发现并处理故障，全方面提高变压器维护的质量和效率，对确保供电系统的可靠性和安全性具有非常重要的意义。
1 有载分接开关常见故障通过对分接开关故障现象的不断研究，将其故障可概括为两个方面：（1）分接开关传动和驱动机构的故障，主要包括机械机构调整错位、驱动机构的连动/拒动、弹簧储能不足。
（2）分接开关本体的故障，主要包括部件连接松动、油箱中的油泄漏以及分接开关触头接触不良等。
以下是对有载分接开关常见故障的统计与分析。
1.1 驱动或传动机构故障1.1.1 档位调节时出现连动（俗称滑档）出现此种情况时，运行人员应在在档位指示在整档位置时按下急停按钮，切断电动机电源，然后手动操作至要求档位。
变压器调压有哪几种
变压器调压方式有有载调压和无载调压两种：
有载调压是指变压器在运行中可以调节其分接头位置，从而改变变压器变比，以实现调压目的。
有载调压变压器中又有线端调压和中性点调压二种方式，即变压器分接头在高压绕组线端侧或在高压绕组中性点侧之区别。
分接头在中性点侧可降低变压器抽头的绝缘水平，有明显的优越性，但要求变压器运行时其中性点必须直接接地。
无载调压是指变压器在停电、检修情况下进行调节变压器分接头位置，从而改变变压器变比，以实现调压目的。
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供电车间 张 栋 2019年 八月
一、培训基本情况：
培训人：张栋
培训时间：2019年8月 培训对象：运行工
计划课时：10 二、培训地点：主控室，现场
三、培训目录：
1、动力变有载升降 2、动力变有载档位上传及显示 3、整流变有载升降 4、整流变有载档位上传及显示 5、有载档位解读及显示异常处理 6、有载升降基础学习及有载升降常见异常处理 四、培训步骤：
——旧后台显示——模拟屏 ——旧PLC上显示 简述：BCD码——新PLC——旧PLC 重点：1、旧PLC上BCD码的解读 2、新PLC上BCD码的解读 3、双安后台与华力特后台档位显示不一样，如何处理。
机组有载BCD码接线及编号变化
机组有载查线
五、整流机组有载档位解读
1、 旧PLC上各模块，每个数字量模块对应一台机组，从下 图中可看出，在PLC上读取档位应 查看旧PLC对应数字量模块的1，3，5，7，9，11，13显 示灯，其各灯分别对应 1，2，4，8，10，20，40 将灯亮的对应数相加即为现在的有载档位。 同时，两个模块的亮灯不同，不代表档位不同，要 查找对应的灯。
由UP818前面板“调压控制”的升降档按钮，使 UP818发出“升降档”信号。 UP818升降按钮——UP818——有载端子箱
第二种升降档的路径（原理及接线）
就地手动升降档（包括两种） 有载端子箱中用手动摇把进行升降 有载端子箱中打升降转换开关
二、动力变有载档位上传及显示
1、继保屏后专门 有“MR档位变送 器”空开，在出现 异常后可以拉开
2、是后台传输问题，重新启动后台；是接线问题， 做好安全准备，将对应接线端子紧固。
3、如统一升降档过程中发现，单机组档位不对，将 该机组升平后再统一升降档，并重点观察该机组 是否与其他机组一致；
六、异常处理
（二）有载升降档的基础：电源的重要性
有载升降档实际就 是电机的正反转， 不过我站的MR有 载升降中加载了 许多保护，和各 种限位，首先学 习基础的电机正 反转：
中间继电器 的 接 线 及 与 其 它 设 备 的 联 系
Up81的模拟屏升降档，直接接至有载箱的说法是错误的。
从图中可以看出：若后台及模拟屏都不能升降档时，需查的设备包 括6D端子排的接线，UP818的接线，有载箱的电源及接线
第二种升降档的路径
1、基础理论学习 2、信号经过设备现场认识和学习 3、接线查询方法及现场实习 4、常见异常现象判断及简单处理
一、动力变有载档位升降
升降档指令路径： 1、华力特后台——D25——中间继电器—— up818——有载端子箱 2、模拟屏——up818——有载端子箱 3、UP818升降按钮——up818——有载端子箱 4、有载端子箱中用手动摇把进行升降 5、有载端子箱中打升降转换开关
UP818模拟输出的是模拟量信号，MR档位变送器传输的 是BCD码，数字量信号
BCD码 传输设 备
后台机：
三、整流机组的升降档路径
双安后台——新PLC——升降继电器——有载开关 模拟屏： 模拟屏——有载开关
机组升降档继电器接线：
四、整流机组有载档位传输及显示
路径：
有载BCD码——有载箱X5端子排——新PLC端子排——新PLC模块上部—— 1、双安后台机 2、新PLC模块下部 ——新PLC端子排——旧PLC端子排——旧PLC
六、异常处理 （二）有载升降档的基础：电源的重要性
六、异常处理
（二）有载升降档的基础：电源的重要性
档位的升和降用的是一路电源，所以，若出 现电机不能正常升降的情况，首先应检查 通讯正常；接着检查对应动力箱和有载箱 的对应空开是否正常；空开正常，未跳闸， 可用万用表测量其三项电压，及线电压， 查找是否缺项或对应接线端子是否松动， 解决不了及时汇报领导，紧急处理
在档位显示
不正常时，也必须 查此空开是否掉闸 2、档位显示于实 际不附，要对应现 场的档位，MR档 位变送器的档位， 与后台相比，查找 接线松动部位
二、动力变有载档位上传（备用）
备用原因：数字量上传及显示方便
二、动力变有载档位上传（备用）
现UP818未接线，若将BCD码信号接至其BCD码信号输入 上，则UP818前窗口及后台也均有档位显示。
各设备的端子和查线
1、中间继电器接线： 其中：11，14为中间继电器的一对常开接点 3n 为D25的编号 6n 为up818档位变送器的编号 信号由D25至中间继电器，启动中间继电
器；信号发送至up818 华力特后台——D25——中间继电器——
up818——有载端子箱
位于 ：220 继保屏前
位于：220 继保屏后
2、 新PLC上各模块，每个模块分为上下两部分，分别为接 收档位和输出档位，如下图所示 查看模块灯亮的对应数相加即为现在有载档位，如 0，1，5，6四个灯亮，则 档位=1+2+20+40=63档
六、异常处理
（一）单机组有载档位显示异常
1、首先确认显示异常部位，
如模拟屏显示异常，首先查看对应华力特 后台对应档位是否与其他相同，再查看双安后台 对应档位是否相同，确认是系统问题，还是接线 问题，或设备异常，确定故障部位
六、异常处理 （三）有载重瓦斯动作
我站曾经发生过一起升降档过程中有载重瓦 斯动作报警，此时，正确的处理方法是将 该机组打至单调，模拟屏上“急停”该机 组有载，不允许再升降该机组档位；现场 检查，确实发现气体，急停该机组，及时 汇报领导。
六、异常处理
（四）动力变检修送电后，档位不能升降
我站曾发生过类似事情。首先，验收的 时候7A动力箱是不验收的；其次，动力变 的档位很少进行变动。出现问题后首先应 检查的就是7A动力箱中的有载空开是否送 上。