马自达故障诊断
发动机故障灯亮P2188
发动机故障灯亮P2188
3.数据分析 根据调取的数据，喷油时间：PCM在检测到混合气浓度大以后调
查到标准值的下线。 短、长期修正值为负值，说明怠速状态下，混合气浓度偏高，前 氧传感器调查幅度大，说明混合气异常或氧传感器自身损坏。其 它数据基本正常。 使用WDS主动测值功能，关闭碳罐电磁阀，数据没有变化，从 而排除了碳罐电磁阀常开的故障。 尾气值分析，二氧化碳为15％说明发动机燃烧情况正常。碳氢 化合物为13PPM说明是由于混合气不正常而引起的。从而也排除 了气缸失火的原因。 以上分析得出的结论:前氧传感器损坏，燃油系统压力高可能性最 大。但更换氧传感器数值依旧检测燃油系统压力也正常（4.0KPA）
发动机故障灯亮P2188
4.至此根据故障码数据未能发现故障所在，但我们看到了发动机
的另一个故障现象，抖动。发动机抖动是因为各缸工作不均衡造 成的。即在点火、喷油、压缩压力三方面各缸存在差异，所以对 发动机作基本检测。 1. 对各缸作检测时，各缸均工作。 2. 拆检火花塞，发现一缸火花塞里，经过前面所作的诊断怀疑， 一缸喷油嘴损坏。 3. 测量喷油嘴电阻，依次为5欧、15欧、14欧、15欧，说明一缸 喷油嘴电阻小。 4. 使用示波形检测各缸喷油波形 第一缸波形：电压幅度低，开启时间长。 5. 故障修复：更换一缸喷油嘴。 6. 原因分析：由于一缸喷油嘴阻值小。用其它缸喷油嘴相比， 同等通电电压控制下，更易早开启，晚关闭。喷油时间增长，造 成混合气过浓。 四、经验总结：示波器在维修现代汽车中，有着重要的作用，应 该很好的学习它、使用它。
发动机故障灯亮P2188
2.故障码分析： （1）产生故障码的机理： 在怠速状态下，燃油系统闭合控制，Pcm检测长期
三菱 马自达故障集锦
三菱马自达故障集锦三菱车速超过65km/h时，传动轴出现振动。
有些2000年5月29日以前生产的2001款Montero在车速超过65km/h时，转向轮、座椅和/或车身常常会出现剧烈的低频振动。
这种故障可能是因车轮/轮胎不平衡或后传动轴不平衡造成的。
要想排除这种故障，应按以下步骤进行：维修前，应进行试车，以证实故障表现形式。
如果振动现象或踏板颤动是在制动时产生的，按需要进行切削或更换制动器转子，然后对轮胎重新进行平衡作业。
然后，应重新进行试车，以明确振动现象是否减弱或消除。
如果仍存在振动故障，则需更换改进型后传动轴组件。
在拆卸原传动轴之前，应在差速器配对凸缘上作一个对正记号，它平行于传动轴上的白色贴条。
如果出厂时这种记号已有标示，则无需再作记号。
为防止安装时刮伤新传动轴，请使用包装中的泡沫保护带缠好传动轴，不要摔、震或刮伤新的传动轴。
如果传动轴摔过，则必须予以更换。
现在，就可以从组件中取出新的传动轴，换掉原来的传动轴。
对4速XLS车型，传动轴组件的零件号为MR518877；对限5速车型，它的零件号为MR498391。
5速车型的改进型传动轴的零件号与以前的完全相同。
使用时，应检查传动轴更换标签上的批号，以确定是否为改进型传动轴。
批号高于000529的都是改进型传动轴。
请注意，在安装新传动轴时，应确保配对凸缘上的匹配记号与新传动轴的标签对齐。
然后进行试车，检查振动现象是否已减轻。
此外，还应注意，有些后差速器凸缘的相位记号可能并不正确。
如果新传动轴不能减轻这种低频振动，则需将传动轴相对于相位标记的反方向转动180°。
停车制动器被召回部分1999款（出厂编号为XT006633～XT008621）和2000款（出厂编号为YT000009～YT007848）Diamante 汽车，因停车制动器制动蹄座圈出现故障，现已发出召回通知。
将座圈固定在停车制动蹄上的螺钉头容易变脆、断裂，导致座圈出现错位，进而引起停车制动器打滑或丧失制动能力。
马自达阿特兹电池管理系统故障
马自达阿特兹电池管理系统故障
马自达阿特兹电池管理系统(BSM)故障：
1. 故障现象：
①系统无法正常运作，车辆启动失败，指示灯点亮；
②仪表板上出现“Shift to park”或“Check Battery Management System”字样，随之而来的是一个“！”号；
③电池管理系统出现异常，导致车辆无法正确识别车辆状态；
④出现看起来像电池管理系统（BSM）问题的报警。
2. 故障原因：
①可能是由于系统的电路板坏了，不能正常控制电池的充电和放电；
②电路板老化引起的，导致系统电压不稳定，无法正常管理电池的运行状态；
③可能与车辆无线电干扰有关，电池管理系统出现故障，无法正常控制电池；
④电池电压不足，导致电池管理系统出现故障。
3. 检测方法：
①查看车辆电路板，检查是否发生故障；
②对电池管理系统进行综合检测，以确定发生了什么故障；
③检查故障码，以确定故障原因；
④检查汽车电池，确保电池电压足够。
4. 维修措施：
①更换故障的电路板的相关元器件，以能正常管控电池；
②更换不良的电池管理系统，保证系统正常工作；
③检查车辆电瓶，维护正常电压；
④将车辆接入计算机，运行软件恢复系统，清理系统缓存等操作，使系统返回正常工作状态。
5. 保养建议：
①定期查看车辆系统电路板状况，及时更换电路板芯片或其他相关元器件；
②定期检查车辆电池电压，确保电池的正常状态；
③定期清理车辆系统，保持系统的工作环境，防止由于过多垃圾文件而造成系统异常；
④发现任何异常现象，应及时在电池管理系统改进或变更，以确保系统能够正常运行。
马自达6轿车典型故障诊断与维修
摘要本篇论文以马自达6轿车为例、按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。
第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。
第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内铜线熔断更换了一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的铜丝线，故障排除。
第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。
关键词：马自达6，怠速不稳，发动机无法启动，发动机故障警告灯点亮，空调系统不制冷目录一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (2)（三）故障排除 (3)（四）故障小结 (3)二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (5)三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5)（一）故障现象 (5)（二）故障分析 (5)（三）故障排除 (7)（四）故障小结 (7)四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7)（一）故障现象 (7)（二）故障分析 (7)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (9)结论 (10)参考文献 (10)致谢 (11)马自达6轿车典型故障诊断与维修绪论汽车从诞生到今天，汽车已驶过了两百多年的历史。
相比于美国、日本等成熟的汽车社会，中国无论是汽车业，还是汽车维修养护业，都还十分稚嫩。
国外的汽车维修业基本以小型化企业为主。
其组成方式有：品牌连锁经营、小型便捷，以人为本、电子化，网络化，信息化、人才培养规范化。
马自达M6睿翼车间手册中册(底盘)16
措施
是 执行适用的 DTC 故障检修程序。 否 如果 M-MDS 屏显示通信错误信息 , 执行下一步骤。
如果未显示通信错误信息 , 至步骤 7。
是 执行下一步。 否 重新接上连接器 , 然后转至步骤 7。 是 执行下一步。 否 检查熔断的保险丝电路是否出现接地短路。
根据需要，进行修理或更换。 安装合适安培数的保险丝。 是 执行下一步。 否 检查 ABS HU/CM 和点火线之间有无开路。 根据需要，进行修理或更换。
*4 检查故障是在线束 ( 仪表板和接地体之间的连续 性 ) 中还是在 ABS HU/CM • 把点火开关转至 OFF 位置。 • 断开仪表板。 • 检查线束侧连接器接线端 A 和接地体之间的连 续性 • 是否有连续性？
5 检查故障位于报警信号灯和指示灯的哪个位置 , 共用电源还是其它报警信号灯和指示灯部位。 • 使用 M-MDS 有效命令模式的仪表板 PID WL+IL, 打开所有报警信号灯和指示灯。 （参见 09-02D-4 有效命令模式检查 [ 仪表 组 ]。） • 其他警报和指示灯是否点亮？
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• 在进行标有星号 （*）的故障检查时，判断是否由于接触不良导致间歇性故障时可抖动线束和连接器。如果有 问题，应检查并确认连接器、接线端和线束连接正确且没有损坏。
3 检查 ABS HU/CM 连接器是否连接好 • ABS 连接器是否牢固地连接好 ?
4 检查 ABS 电源保险丝 • ABS 电源保险丝是否正常 ?
一汽马自达6无法行驶
一汽马自达6无法行驶
1.电瓶电量不足
电瓶电量不足是导致一汽马自达6无法行驶的一个常见原因。
这种情况下，发动机可能会发出“咕嘟咕嘟”的响声，但是却无法启动。
这时，您可以使用另外一辆汽车来给你的车辆充电，或者使用备用电池启动发动机。
2.发动机故障
如果你的车辆在行驶中突然熄火，那就说明发动机出现了故障。
此时，您需要请专业技师来检查发动机的问题，看看是什么原因导致故障，是否需要更换零件或维修。
3.轮胎受损
如果您的车辆突然无法行驶，而且车轮似乎没问题，那么很有可能是轮胎受损了。
这种情况下，可能是轮胎漏气或者爆胎。
这时，您需要更换轮胎或者修补漏气的部分。
4.刹车故障
5.燃料不足
如果您的汽车在行驶中突然熄火，那么可能是燃料不足导致的。
此时，您需要加油或者换一些燃油，以便让发动机正常工作。
总结：
一汽马自达6无法行驶，可能有很多原因，无法一概而论。
但无论是什么原因，对于驾驶员来说都是一种危险，所以在遇到车辆出现故障时，切忌自行维修，要及时与专业技师取得联系，排除故障，确保行驶的安全。
2017款一汽马自达阿特兹发动机启停系统异常
栏目编辑：桂江一********************■Maintenance Cases维修实例2017款一汽马自达阿特兹发动机启停系统异常♦文/李明杈劳模创新工作室(深圳）赵庆华故障现象_辆2017年一汽马自达阿特兹ATENZA,搭载PY型2.5L发 动机，行驶里程为3 640km。
车主反映最近一段时间该车在等红 绿灯时，发动机停机后很快就会重启，停机时间只有10s左右。
故障诊断与排除接车后首先对车主描述的故障现象进行确认。
让车主驾驶车 辆，维修人员坐在副驾驶位置，车辆以3km/h以上的速度行驶，仪表台上绿色i-stop指示灯点亮，踩下制动踏板，发动机能够停 机。
停机过程中，车主未进行任何操作，大概10~15s后发动机 自动重启。
反复多次停机-重启，发动机的停机时间基本上都在 10〜15s之间，然后发动机就会自动重启。
在停机和重启的过程中，未发现其他明显异常，而且可以 排除驾驶习惯、操作不当等外围因素引起故障的可能。
正常情况 下，发动机启停系统的停机时间一般在30s以上丨根据车辆用电负 载情况和空调状态会有所不同)。
为确保汽车的可靠性，i-stop启 动120s后，无论车辆情况如何系统都会重新启动发动机。
另外，车主还说是最近一段时间才开始出现停机时间短的现象，之前没 有这种现象。
通过路试和问诊，可以确认该车确实存在停机时间 短的故障。
用马自达的专用诊断电脑IDS读取所有模块的故障信息，结 果未发现任何故障码，需要进一步通过读取数据流来进行分析。
关于怠速启停的数据流有很多个，正确判断数据流正常与否十分 关键，否则还将无从下手，因此必须了解控制系统允许停机和重 启的条件。
停机时，那些变化的数据流就是导致故障的原因。
故障车能够正常停机，说明能够同时满足停机要求的所有条 件，也就没必要浪费大量的时间去检查这些正常的数据和条件。
该车的故障现象是停机时间短，也就是说停机时间没有达到启停 系统要求的时间就自动启动发动机，肯定是有原因才导致系统停 机时间短的。
一汽马自达6车身维修手册3-3
LCD 检测1．音响接通，首先按下POWER按钮，然后同时按下SEEK按钮（上）大约1秒钟。
2．根据下表检测LCD检测显示操作起动LCD检测模式LCD中的字符显示不全或不清晰LCD完好不是以上情况更换基本单元3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（关）位置以停止诊断帮助功能按钮检测1．音响接通，首先按下POWER按钮，然后同时按下TAPE/MD按钮并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测按钮：检测显示操作·起动按钮检测模式·按下所有按钮—蜂鸣器发声蜂鸣器完好蜂鸣器不发声更换基本单元3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（关）位置停止诊断帮助功能扬声器检测1．接通音响，首先按下POWER按钮，然后同时按下AUTO-M按钮并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测扬声器：检测显示操作·起动扬声器检测模式·每个扬声器是按以下的顺序发声吗？1．左前门扬声器和扩音器2．右前门扬声器和扩音器3．右后门扬声器和扩音器4．左后门扬声器和扩音器—是扬声器以及基本单元和扬声器之间的线束完好否检测以下部分：·扬声器故障·基本单元和故障扬声器之间的线束3．关掉音响或置点火开关于LOCK（关）位置以停止诊断帮助功能收音机接收情况检测1．接通音响并在收音模式下，首先按下POWER按钮，然后同时按下Preset按钮“2”并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测收音机接收情况检测显示操作起动收音机接收情况检测模式正常天线，天线和基本单元完好改换频率（频道）并再次检测故障检测天线和天线装置如果两者都不完好，更换故障部分如果两者都完好，更换基本单元3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（锁）位置停止诊断帮助功能T-177音响放大器（外部）检测1．音响接通，首先按下POWER按钮，然后同时按下SCAN按钮并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测音响放大器（外部）检测显示操作起动音响放大器（外部）检测模式正常音响放大器工作信号已输出扬声器发出声音系统完好扬声器不发出声音检测以下部分：·音响放大器（外部）·扬声器·低音放大器继电器·（基本单元—音响放大器（外部）—低音放大器继电器）故障音响放大器工作信号没有输出更换基本单元3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（关）位置停止诊断帮助功能T-178启动 步骤1：操作模式对导航控制单元的输入信号正确吗？ 步骤2：情况检测模式 有任何错误信号提示吗？结束 否车载诊断[巡航控制系统]前言概述A6E817266350W01·有两种车载诊断功能：一是操作模式，用来检测和指示对控制组件输入信号的正确操作；二是情况检测模式，用来显示系统中的错误。
新马自达CA7231AT故障灯常亮
从而造成水温传感器的端 子没有电压 。 由
于电脑无法维修
，
更换 电脑 ，故 障排 除 。
维修小结
看 到 水 温 传感 器 的 电 压 为 ０Ｖ， 就 断定配线对地 然 后 更 换 配线 ， 果肯 定 结 是 失败
短、 长期修正值为负值 ， 明怠速状 说
态 下 混 合 气 浓度 偏 商 前 氧 传 感器 调 整 幅 度 大 ， 明混 合气 异 常或 氧 传 感器 自身 损 说
辆一汽新马
２３ ， 驶 里 程 ６２ ￣ ｍ。 车 行驶 中发 ．Ｌ 行 ．Ｊ ｋ 该 －
动机故障灯突然亮了， 此后 常亮 ， 行 驶 但 性能 基 本 未 受影 响 。 转 速从 ７ ０／ ｎ 当 Ｏ ｒ 加 ｍｉ 速 到 ９ ０／ ｎ时运 转 平 稳 ，加 速 性 能 基 ０ ｒｍｉ 本 正 常 。 用 户 反 应 车辆 在 使 用 中没 有 异 常 。 出现 此 故 障 已经 ２ ０多天 了。 这是 第
障 ，若 在 发动 机运 行 状 态好 时检 查 ， 测 检 样 描 述 的：“ 混合 气过 浓 ， 最值 得 怀疑 的 囚 端 电压 为 Ｏ ） Ｖ。
多少遍 也是 枉 费 ， 因此 要 在 故 障 症状 重现
素 就 是喷 油 器开启 的脉 冲 时 间过 长 。 我 ”
为 了 进 一步 诊 断 ，把 电脑 Ｅ ＣＵ端 子
中， 作者在发动机启动和熄火的同时用燃 油压力表检 测燃油压力， 发现压力在发动 机熄火的同时并没有下 降， 从而确 定发动 机的燃油供给郡分没有 问题 ， 就充分体现
了这 样 的检 测 思 想 。
显示喷油时间过长。有 了这样的检测 ， 我
马自达轿车ABS故障指示灯亮故障诊断
暑印酬
・ Ｉ ｇ￡ Ｓ ｇｌＩ ｕ ｅｔ
日产 蓝 鸟冷 却风扇 常转 故 障
中 图 分 类 号 ： Ｕ ６ ． ３ ． ４ ４ １ ８４ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９（ ０ ７） １ ０ ４ — ０ ３ ８ ３ ２ ０ ０ － ０ ７ ０１
（０ ３ ８ 一 汽 ２ ０ 年 月
轮 轮 速 传 感 器 ， 消 除 故 障 码 ，试 车 ， 但 故 障 依 旧 。
轿 车 股 份 有 限 公 司 生 产 ， 型 号 为 ＣＡ７ ０ＡＴ） 行 驶 ２３ ，
④ 对 车 轮 轮 速 传 感 器 与 ＡＢＳ ＥＣ ｕ线 路 进 行 检 查 ， 电
故 障 现 象 ～ 辆 日 产 蓝 鸟 Ｖ１ 因 冷 却 风 扇 不 停 ３ 机 来 厂 检 修 ，试 车 中 发 现 只 要 接 通 点 火 开 关 ，冷 却 风 扇便运 转不停 机 。 故 障 检 测 与 排 除 分 析 认 为 日产 车 型 冷 却 风 扇 的 控 制 一 般 由３ 方 面 的 因 素 来 决 定 。 个
ａ 水 温 控 制 由 水 温 传 感 器 信 号 提 供 发 动 机 温 ． 度 ，传 送 给 微 机 ，再 由微 机 根 据 信 号 大 小 决 定 冷 却
风 扇 的 高 低 速 ２ 作 模 式 ，９ ℃左 右 时 低 速 运 转 ， １ ２ ０ １ ５℃ 时 高 速 运 转 。 ０ ｂ 空 调 控 制 启 用 空 调 时 ， 在 压 缩 机 工 作 的 同 ． 时冷却 风扇 也 随之高 速运转 。
头 ， 测 量 水 温 传 感 器 电 阻 为 ５ ０Ｑ 左 右 ， 与 当 前 发 ０ 动 机 温 度 基 本 相 符 ， 确 认 水 温 传 感 器 无 故 障 。 检 测 插 头 ： 一 端 为 ５Ｖ ， 另 一 端 搭 铁 ， 说 明 微 机 供 电 电
马自达6轿车ABS故障诊断
成。
２ 马 自达 ６轿 车 ＡＢ பைடு நூலகம்的 车 载诊 断 试 验
在 蓄 电池 电压 正常 的情况 下 ，将 点火 开关 置 于
“ Ｎ” 置 ， 查 Ａ Ｓ和制 动 系统 的报 警 灯 是 否 在 Ｏ 位 检 Ｂ
控 制 模 块 组 合 而 成 ， 常 被 称 为 Ａ Ｓ控 制 器 ， 用 这 种 结 构 可 使 系 统 紧 凑 。 通 Ｂ 采 简述 了 马 自达 ６轿 车 车 载 诊 断 试 验 过 程 。
给 出 了马 自达 ６轿 车 ＡＢ Ｓ的 诊 断 故 障 代 码 及相 应 的诊 断 步 骤 ， 列举 了 常 见故 障 的诊 断 实 例 。 并
Ｗａ ｇＺ ｏ ｇ ａ ｇ，ｈ ｎＣ ａ ｇ ａ ２ ｎ ｉｎｈ Ｃ，ｕ Ｈ ｎ ｊ ｎ ｈ ｎｌ ｎ ｌ ｅ ｈｎ ｊ ｎ， ｇＪ ｚｏ Ｃ ｉ ｏ ｇ ｎ ｉ Ｃ ｉ Ｗａ ａ ｉ
（ ． ｂ ｉ ｒ ｌＵｎｖ ｒｉ ２Ｈｅ ｅ ｏｌｇ ｆＩｄ ｓ ｙａ ｄＰ ｏｅ ｓ ｎ ｌ ｅ ｈ ｏｏｙ； ． ｂ ｉ ｉｅ ｉ ｆ ｅ ｈ ｏｏ ） １Ｈｅ ｅ ｍａ ｉｅｓｔ ． ｂ ｉ ｌ ｅｏ ｎ ｕ ｔ ｎ ｒｆｓｉ ａ ｃ ｎ ｌｇ ３Ｈｅ ｅ ｖ ｒ ｔ ｏ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ Ｎｏ ｙ； Ｃ ｅ ｒ ｏ Ｔ Ｕｎ ｓ ｙ ｙ
活命 令 方式 。
２１ 读取／ 除试验 结 果 ． 清
Ｂ、 Ｃ和 Ｆ分 别 为右 前 、 左前 、 后 、 后 轮速 传 感 器 右 左 的信 号输 入 端 ；Ｃ 为 发 动机 电子 控 制模 块 ； Ｌ 一 ＰＭ ＤＣ
２为 Ａ Ｓ控 制模 块 数据线 路插 头 。 Ｂ 汽 车制 动时 ，电子控 制模块 根 据传感 器输 送 的 转 速信 号 进行 运 算 、 析 、 断 ， 分 判 向液压 控 制 单元 输 出控制 指令 ， 控制 车轮 的滑 移率 以 防止 车轮抱 死 。 降 ， 电 压 降经 混合 集 成 电路 转 换 成频 率 信 号输 出 此
forscan使用说明
forscan使用说明使用说明：ForscanForscan是一款功能强大的汽车诊断软件，主要用于福特、马自达、林肯和水星品牌的车辆。
它可以与ELM327 OBD-II适配器配合使用，帮助用户进行车辆故障诊断、参数调整和模块编程等操作。
本文将详细介绍Forscan的使用方法和注意事项。
一、软件安装与配置1. 下载并安装Forscan软件。
用户可以从官方网站或其他可信来源下载最新版本的Forscan软件，并按照安装向导进行安装。
2. 连接OBD-II适配器。
将ELM327 OBD-II适配器插入车辆的OBD-II接口，确保适配器与电脑之间的连接稳定。
3. 配置适配器设置。
打开Forscan软件，选择适配器设置菜单，根据适配器的型号和连接方式进行相应设置，如选择正确的通信端口和波特率等。
二、诊断与扫描功能1. 连接车辆。
将适配器插入车辆的OBD-II接口，并启动车辆的点火开关（不要发动引擎）。
2. 打开Forscan软件。
在主界面上，选择车辆品牌和型号，然后点击连接按钮，与车辆进行通信连接。
3. 进行诊断与扫描。
连接成功后，点击“诊断”或“扫描”按钮，Forscan将自动扫描车辆的所有模块，并显示故障码和参数信息。
4. 故障码解读。
根据Forscan提供的故障码表，查找对应的故障码含义和可能的原因。
用户可以根据故障码信息进行维修和排除故障。
三、参数调整与编程功能1. 选择模块。
在Forscan的主界面上，选择要进行参数调整或编程的模块。
注意：不同车型的模块选项可能会有所不同。
2. 进入模块。
点击选定的模块，进入该模块的功能菜单。
用户可以根据需要进行参数调整或编程操作。
3. 参数调整。
在模块功能菜单中，选择要调整的参数，根据实际需求进行修改。
注意：参数调整可能会对车辆性能和安全产生影响，请谨慎操作。
4. 模块编程。
在模块功能菜单中，选择编程选项，根据实际需求进行编程操作。
注意：模块编程需要谨慎操作，错误的编程操作可能导致车辆无法正常运行。
马自达3油门踏板位置传感器故障
一、概述近年来，随着汽车产业的蓬勃发展和普及，汽车故障问题也日益频繁地出现。
其中，马自达3车型的油门踏板位置传感器故障成为了一个常见的问题，给车主的驾驶安全和驾驶体验带来了不小的困扰。
本文将针对马自达3油门踏板位置传感器故障展开探讨，并分析解决该问题的方法和建议。
二、马自达3油门踏板位置传感器故障的表现1. 油门反应迟钝：车主在踩油门时，发动机的加速反应迟钝，甚至无法正常加速。
2. 油门失灵：踩下油门后，发动机未能正常加速，甚至完全失去动力输出。
3. 油门位置不准确：油门踏板行程和发动机的加速响应不相符，出现一定程度的偏差。
4. 发动机故障灯亮起：车辆仪表盘的故障指示灯常亮，提示油门踏板位置传感器存在故障。
三、可能导致马自达3油门踏板位置传感器故障的原因1. 零部件老化：由于长期使用或环境因素，油门踏板位置传感器内部零部件出现老化或磨损。
2. 电气连接故障：油门踏板位置传感器的电气连接出现故障，导致传感器信号无法正常传输。
3. 震动或碰撞造成损坏：车辆在行驶中发生剧烈震动或碰撞，导致油门踏板位置传感器损坏。
4. 浸水或污染：车辆进水或受到污染，导致油门踏板位置传感器受损影响正常工作。
四、解决马自达3油门踏板位置传感器故障的方法和建议1. 检查电气连接：首先检查油门踏板位置传感器的电气连接是否完好，如有松动或损坏应及时修复或更换。
2. 清洗维护传感器：定期对油门踏板位置传感器进行清洗和维护，防止因污染或积灰影响传感器的正常工作。
3. 更换零部件：若油门踏板位置传感器出现严重故障或损坏，建议更换原厂的正品零部件。
4. 调试校准：在更换或维修油门踏板位置传感器后，应进行专业的调试和校准，确保传感器的工作精准可靠。
5. 寻求专业帮助：如果车主无法自行解决油门踏板位置传感器故障，应及时寻求专业的汽车维修技师进行诊断和维修。
五、结语马自达3油门踏板位置传感器故障是一个比较常见的汽车故障问题，但只要车主能够及时发现并采取有效的措施进行处理，通常可以很好地解决。
马自达5 发动机怠速熄火的故障诊断与排除
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 马自达5发动机怠速熄火的故障诊断与排除周永鹏广州市技师学院 广东省广州市 510450摘 要： 本文针对马自达5轿车怠速熄火的故障，论述了该故障的有关影响因素，通过故障诊断，找到故障是由废气再循环系统（EGR）工作不正常造成的，并经检测修复，彻底排除故障。
关键词：马自达5 发动机 怠速熄火 EGR废气再循环系统（EGR）是属于发动机的一种机内净化技术，它将发动机排出小部分废气重新引入发动机进气系统，与可燃气混合后，进入气缸内燃烧，从而降低气缸内最高温度，减少NOx的生成，进而达到保护环境的目的。
1 故障现象一辆2011年款马自达5轿车，2.0L，行驶里程12万公里，在怠速运转时，发动机经常熄火，但汽车在低、中、高速行驶时无异常，松开油门后，发动机抖动剧烈或马上熄火。
2 故障分析用解码器检查发动机的电子控制系统，无显示故障码，再读取发动机的动态数据流，均在维修手册规定的范围内，查看点火提前角显示正常，怠速的转速不稳定（结果见表1）。
表1 怠速时读取的数据流表格根据检测到的数据分析表明该故障在电控方面的可能性不大，故障为非电控系统所致。
非电控系统导致发动机熄火故障的可能原因有如下几点：（1）进气系统有漏气现象；（2）怠速控制阀磨损或堵塞；（3）燃油蒸汽排放控制系统漏气；（4）燃油供给系统故障；（5）废气再循环系统（EGR）工作不良；（6）废气净化装置堵塞等。
3 故障检测和诊断3.1 通过检查进气岐管真空度，检查进气系统密封性现代轿车的电控发动机的进气歧管内真空度大小都应在维修手册规定的范围进行变化，反之，如发动机真空度大小与规定的范围值相偏离，则表明发动机肯定存在某种故障，通常造成发动机真空度数值异常的原因有以下：火花塞缺缸、真空气软管某处破裂或接头脱落、气门密封性变差、气缸盖垫或进气歧管垫片存在漏气、活塞环密封性不良、废气再循环阀(EGR)出现关闭问题、曲轴强制通风阀(PCV)因机械问题而卡住等。
2016款一汽马自达CX-4故障两例
Maintenance Cases维修实例栏目编辑：桂江一 ********************2020/04·汽车维修与保养43◆文/辽宁 于丽颖2016款一汽马自达CX-4故障两例故障现象一辆2016款一汽马自达CX-4，搭载2.0L创驰蓝天发动机和6AT自动变速器，行驶了大约150 000km，该车在行驶过程中突然出现加速不良症状，熄火后反复重新启动，发动机均无法启动。
等待大约10min后，发动机又能顺利启动，但仪表台上的发动机故障灯点亮。
故障诊断与排除接车时，与车主交流得知，该车出现故障后，在其他维修厂曾清除过故障码，并清洗了节气门。
大约半个月后，行驶中该车仪表台上的发动机故障灯再次点亮，同时侧滑故障指示灯也亮起，但发动机未出现熄火现象。
到店时，该车仪表台上只有发动机故障灯常亮，侧滑故障指示灯已熄灭，且发动机运转平稳，原地加速良好，路试过程中，也未出现车主描述的故障现象，初步判断属于间歇性偶发故障。
连接专用诊断仪M D S 读取故障信息，故障车存储有图1所示三个故障码：U 0401(A B S)、U 0442(TC M )和P2107(PCM)。
这些故障码都可以被删除，且删除后发动机故障灯也不再点亮。
图1 故障车内存储的故障码故障码U0401的含义是“从PCM接收到无效数据”。
故障码U0442:00的含义是“TCM模块持续0.5s从PCM接收到无效数据”，且此故障有3种保护模式：1.禁止手动模式；2.禁止空挡怠速控制；3.禁止5GR和6GR。
故障码P2107的含义是“节气门执行器控制模块处理器(PCM)错误”，且此故障有两种保护模式：1.限制发动机的转速上限；2.节气门约8°时停止驱动控制。
结合故障现象、故障信息以及故障车型发动机控制电脑PCM 的控制逻辑(图2)，分析该车可能的故障原因有：节气门执行器内部电路故障；节气门至PCM间线束或插头故障；发动机PCM故障。
长安马自达3空调不制冷故障的分析与诊断
求。汽车维修技术人员的修车理念要得到相应的更新，对汽车维修 的模式要顺应时代而创新。在对汽车维修人员综合素质提升上，可 以先从校企合作入手，深入推广汽车维修的创新理念。对一些维修 人才学校可以按照企业的需求进行培养，使其在以后的岗位上发挥 出最大的价值。我国相关部门也应对汽车维修技术人员的综合素质 的提高采取措施，可以定期的组织技术人员参加培训来提高维修技 能，对一些福利制度也应更加的完善，使生活能够得到保障，从而 来激发维修技术人员的工作积极性，端正其工作态度。 3.3 对汽车维修行业的管理制度进行完善
我国相关部门也应对汽车维修技术人员的综合素质的提高采取措施可以定期的组织技术人员参加培训来提高维修技能对一些福利制度也应更加的完善使生活能够得到保障从而来激发维修技术人员的工作积极性端正其工作态度
维修诊断
长安马自达3空调不制冷故障的分析与诊断
周定武、吕楚鹏
（湖南汽车工程职业学院 412000)
摘要：以长安马自达3轿车空调为例，通过查阅资料和维修手册，根据多年对汽车空调故障诊断和检修的经验，结合实际教学过程的经验总结，对该车型空调不制冷的 故障及诊断进行系统分析。 关键词：马自达；汽车空调；故障；诊断 中图分类号： U461.3 文献标示码： A
3 汽车维修行业发展建议 3.1 加大对汽车维修设备的技术的投入
对于汽车维修来说，设备和技术是非常重要的。汽车出现故障 首先是要通过相应的仪器对汽车进行检查，才能根据故障来采取修 理措施。所以我国相关部门应加大对汽车维修行业的投入，包括资 金的投入和先进技术的引进。这样才能使我国的汽车维修呈高效安 全的方向发展。
马自达6轿车典型故障诊断与维修
摘要本篇论文以马自达6轿车为例、按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。
第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。
第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内铜线熔断更换了一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的铜丝线，故障排除。
第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。
关键词：马自达6，怠速不稳，发动机无法启动，发动机故障警告灯点亮，空调系统不制冷目录一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (2)（三）故障排除 (3)（四）故障小结 (3)二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (5)三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5)（一）故障现象 (5)（二）故障分析 (5)（三）故障排除 (7)（四）故障小结 (7)四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7)（一）故障现象 (7)（二）故障分析 (7)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (9)结论 (10)参考文献 (10)致谢 (11)马自达6轿车典型故障诊断与维修绪论汽车从诞生到今天，汽车已驶过了两百多年的历史。
相比于美国、日本等成熟的汽车社会，中国无论是汽车业，还是汽车维修养护业，都还十分稚嫩。
国外的汽车维修业基本以小型化企业为主。
其组成方式有：品牌连锁经营、小型便捷，以人为本、电子化，网络化，信息化、人才培养规范化。
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三、马自达6轿车发动机故障警告灯点 亮故障检修
（三）故障排除
在更换10A熔丝后，试车，故障排除。
（四）故障小结
这是一例典型的不规范操作引发的故障，希望能引起广大维修人员的重 视。不过我们在维修中也遇到了维修资料不完全的困难，虽然为维修带 来了不便，但也锻炼了我们的能力。
四、马自达6轿车空调系统不制冷故障 检修
欢迎评委老师批评指正
（一）故障现象
一辆行驶里程约12万km的2004年一汽马自达6轿车。用户反映：该 车事故后进行过整形维修，之后发现，发动机怠速不稳，行驶中出现 发动机动力不足的现象。维修人员对该车进行检查，最后确认为发动 机3缸不工作，但该故障并未能彻底排除。经过几家修理厂维修，均未 解决问题。
（二）故障分析
根据驾驶人的叙述，感觉该车的故障并非一般性故障。首先起动发 动机进行试车，发动机在怠速运转时，转速不稳且抖动，类似发动机 “缺缸”。对该车进行路试，发现换档加速时有较明显的“后坐”现 象，但在此过程中发动机的故障指示灯并没有点亮。
（二）故障分析
接车后：用金德K61进行解码，但发动机和变速器调不出故障码，只有一点 一点检查。点火系统起动无高压火花。检查高压线，无异常。怀疑点火线圈 有问题，替换点火线圈后，仍无高压火花。这说明故障与点火线圈无关，经 过检查在点火线圈下有一个点火电容器，如果它坏了，也是无法着车的。测 量其电压，无问题。测量点火线圈的主电源有电压，但没有从电脑过来的点 火信号。由此看来，该车故障可能是传感器的故障。
马自达6轿车典型故障诊断 与维修
指导老师： 学生姓名： 学 号：
目录
• 一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 • 二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 • 三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检
修 • 四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 •结 论
一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障 检修
总结
本论文根据课内知识原理及与真实故障案例结合进行分析。本论 文可以为从事维修人员提供真实案例及解决方法。本论文列举马自 达6轿车的维修案例，在实际维修中基本可参考。 汽车虽由多种机构 和装置组成，并有不同的厂牌和车型及其不同的技术特性，但它们 主要机构的作用原理和组成，基本上都是相同的。汽车的基本构造 由四个部分组成，即发动机、地盘、车身和电气设备。所以在掌握 汽车维修理论的时候要学会举一反三，融会贯通。
四、马自达6轿车空调系统不制冷故障 检修
（三）故障排除
更换膨胀阀，添加标准量（470g）制冷剂，故障排除。
（四）故障小结
根据以上案例，这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂方面 查找故障原因，通过对外部进行分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀 阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。汽车空调是家用空调的延伸, 可对汽车驾驶室和车厢内的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节, 使驾驶员和乘客感到舒适。本章通过了解马自达6空调系统的故障原因 可以帮助维修人员更好的找出故障诊断的方法，为解决空调故障做准备。
（一）故障现象
一辆行驶里程约18万km，型号为CA7230AT 的2003款马自达6 2.3L轿车。 车主反应：该车在市区正常行驶时过沟坎路段，不小心刮到底盘上的 护板，随后车就熄火了，之后怎么起动也无法着车，就地拖到比较近 的修配厂进行修理。但修配厂的设备不全，又没有资料，始终没能找 到故障所在。
二、马自达6轿车发动机无法启动故障 检修
（三）故障排除
将拆下的附件装复后起动车辆，着车正常，用检测仪提取故障码，系 统正常，在坑洼处试车也没有熄火现象，故障排除。
（四）故障小结
在故障检测中，采用传统的检测方法，走了弯路，浪费了较多的时间。在以 后的汽车维修中，应先向车主了解情况，对有自诊断功能的系统，尽可能的 先进行自诊断读取故障码，确定故障范围，再进行检测，少走弯路。
三、马自达6轿车发动机故障警告灯点 亮故障检修
（一）故障现象Leabharlann 一辆行驶里程约8万km，搭载自动变速器的2005年一汽马自达6 2.3L轿 车。用户反映：该车在早晨冷启动后，发动机故障警告灯点亮，感觉 车辆在行驶时动力稍差。
（二）故障分析
经试车，故障确如用户所述。连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备提 示：P0010-凸轮轴位置传感器（CMP）执行电路故障，P0012 - CMP正时 滞后故障。在该款车上，PCM控制OCV的电压，如果PCM检测的OCV控制电 压高于或低于标准值12V，则PCM判定OCV电路出现故障，并记录故障码 P0010。
一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障 检修
（三）故障排除
购进发动机电子控制单元后装复，试车，发现上述故障排除。
（二）故障小结
根据以上案例，发动机怠速不稳是表面现象，通过故障检测原因是 发动机本身电子控制单元发生故障，我们通过对根本原因的治理，解 决了间题，表面的故障现象自然会排除。
二、马自达6轿车发动机无法启动故障 检修
（一）故障现象
一辆2005年生产一汽马自达62.0L轿车，行驶里程为6万km。车主反映，该车 发动机怠速运转正常，怠速时空调系统工作正常。但车辆行使时，发动机动 力不足、犯闯。当车辆加速时，空调压缩机频繁重复接合、分离动作，且空 调系统不制冷。当关闭空调后，发动机恢复正常。
（二）故障分析
由于关闭空调后发动机恢复正常，所以维修人员认为故障原因出在空调 系统。马自达6空调压缩机是定排量压缩机，空调压缩机的吸合与断开 是由发动机控制单元（PCM）通过控制空调继电器来实现的。
在进行汽车故障诊断时要用到光学纤维内窥镜，汽车故障解码 仪，润滑油油质分析仪，尾气分析仪，柴油车烟度计，喷油器校验 器等检测与诊断设备。所以熟练并精确的掌握这些诊断设备是每个 维修工都该做到的事情。本文主要研究了马自达轿车发动机常见的 故障检测与维修，通过几个典型故障案例进行诊断分析，使我们更 加系统地掌握关于汽车维修的理论知识。