汽轮机热态启动的危险点浅析
汽机专业危险点分析及控制措施
汽机专业危险点分析及控制措施汽机专业是指汽轮机、内燃机等相关设备的安装、维护和操作的专业。
在汽机专业的工作中，存在一些危险点，需要采取控制措施来确保工作安全。
本文将针对汽机专业的危险点进行详细分析，并提出相应的控制措施。
一、高温高压危险点汽机专业涉及的设备，如汽轮机和内燃机，常常运行在高温高压的环境下。
高温高压的设备会对工作人员和设备造成安全风险。
1.高温对工作人员的危害：高温环境容易引起人体中暑、中暑、烫伤等健康问题。
控制措施：（1）工作人员必须穿戴符合要求的防火防热服装，并加强自我防护意识。
（2）应建立高温作业场所的通风、降温设施，保证作业场所的温度在可接受范围内。
2.高温对设备的危害：高温会导致设备部件热胀冷缩，引起设备的热应力和破裂。
控制措施：（1）有效降低设备的工作温度，采取隔热措施，限制设备的温度升高。
（2）定期对设备进行检修和维护，提前发现和修复设备存在的问题。
二、电气危险点汽机专业工作中，常常涉及到大量的电气设备，电气事故可能会严重危及工作人员的生命安全。
1.电击危险：人接触到带电体时可能会发生电击事故。
控制措施：（1）建立完善的电气设备维护管理制度，确保设备的正常运行。
（2）工作人员必须穿戴符合要求的绝缘工具，并提供必要的绝缘设施，防止触电事故发生。
2.电弧灼伤危险：电气设备在工作过程中可能会产生电弧，造成工作人员的灼伤。
控制措施：（1）工作人员必须使用符合要求的防护用品，如防火防爆衣、防火面具等。
（2）加强对电气设备的维护和检修，确保设备的正常运行，减少电弧事故的发生。
三、机械危险点汽机专业涉及到大量的机械设备，机械事故可能会严重危及工作人员的生命安全。
1.机械切割伤危险：机械设备在工作过程中可能产生切割伤。
控制措施：（1）工作人员必须穿戴符合要求的安全防护用品，如防护手套、防护鞋等。
（2）加强对机械设备的维护和检修，确保设备的正常运行。
2.机械震动危险：机械设备在工作过程中可能产生震动，长期接触机械震动会导致职业性疾病。
超高压汽轮机组极热态启动易出现的问题及对策
超高压汽轮机组极热态启动易出现的问题及对策一次中间再热大容量汽轮发电机组极热态启动是一项比较复杂的操作过程，它的许多因素都决定着启动的成败。
220MW机组在极热态启动过程中及其容易的产生温差超限、动静摩擦、胀差超限等一系列问题，特别是印尼北苏门答腊岛这种电网比较小的海岛，电网波动导致的高负荷跳机情况不断出现，使得机组极热态启动变得频繁，这里通过对棉兰电厂二号机组在多次极热态启动过程出现的问题进行研究分析，从而总结出规律。
标签：220MW；汽轮机极；胀差；温差；问题；对策印度尼西亚棉兰电厂一期是广东火电工程有限公司在印尼的EPC项目，项目是两台220MW的常规燃煤单元制机组。
汽轮发电机组采用的是北京北重汽轮电机有限责任公司的设备。
主汽额定压力12.75MPa，主汽额定温度535℃，再热蒸汽额定压力2.3MPa，再热额定温度535℃。
所谓汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度大于400℃的启动。
极热态启动是对汽轮机威胁最大的一种启动方式，若汽缸壁温差大或操作不当，会产生较大的热应力，引起汽轮机动静摩擦，甚至会产生大轴弯曲。
为了避免机组在日后启动运行中出现汽轮机轴温度上升速度过快、缸温差、胀差超限，从而导致动静摩擦，轴、瓦振动等一系列问题的出现；广东火电工程有限公司调试项目组结合棉兰项目二号机组在调试及运行多次频繁的极热态启动过程中出现的问题进行探讨研究总结，从而摸索汽轮发电机组在极热态启动过程容易出现的问题及对策。
1 棉兰电厂二号机组在极热态启动过程中出现的问题及原因1.1 主蒸汽温度，高压轴封蒸汽温度不好控制由于极热态启动，汽轮机高中压缸的缸温都很高，这样对汽轮机冲转的参数，特别是温度有了更高的要求。
极热态启动都要求主再热蒸汽经过高中压主汽门节流，调节级喷嘴膨胀后温度仍然不低于缸温，以防止汽缸金属温度被冷却。
同理，高压轴封的供气温度也一样，所以主再热蒸汽的温度在选择上尽量取高值。
而极热态启动初期和带初始负荷阶段，高低压加热器投入前后，蒸汽流量波动很大，同时锅炉侧油枪和磨煤机交替运行，磨煤机启动台数不断增大，炉膛温度不断变化，主蒸汽蒸发量，主蒸汽温度也在不断变化，这样就使的主再热蒸汽温度控制变得困难。
汽机危险点分析
汽机重点作业危险点源辨识及防范措施第一章总则第一条为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，规范南陵电厂危险点分析与控制工作的开展，制定本措施。
第二条任何生产工作都存在着不同程度危及人身及设备安全的因素，危险点是客观存在的，但也是可以预先进行分析和控制的。
凡进行运行、维护、检修、试验工程工作必须进行危险点分析。
第三条开展危险点分析与控制工作，旨在不断提高员工对作业风险的认识，认真分析可能危及人身、设备安全的因素，采取有针对性的措施，以保证员工在作业过程中的人身安全和发电设备安全。
第四条措施适用于南陵汽机专业，同时要求半年修订一次，以后一年修订一次本措施。
第五条具体措施如下：汽机运行岗位作业风险控制指导编号:NLQJ2014001操作任务作业风险控制措施机组启动前准备汽机进冷气、冷水1、投入系统前应充分暖管、疏水2、热态启动应先送轴封后抽真空3、点火后，注意缸温变化，注意高中压主汽阀、调速汽门、高排逆止门、抽汽门关闭严密，防止漏汽使汽机转动或局部冷却低压负胀差大1、启动前提前供轴封，根据缸温决定轴封汽源，注意轴封蒸汽和转子表面的温差不应超过110℃维持高真空汽机启动前疏水系统恢复真空下降1、疏水至无压放水未关汽轮机本体疏水不畅1、开启气动门前手动门坠落1、操作高空阀门时，应做好防坠落安全措施滑跌1、操作时要及时清理地面积油、积水，防止滑跌汽机冷态启动辅助蒸汽系统撞管1、投入辅助蒸汽系统充分疏水，分段暖管真空下降1、关闭真空系统疏水至无压放水汽轮机本体疏水不畅1、开启气动门前手动门，定时用点温枪测量管道温度汽机进冷气、水1、投入系统前应充分暖管、疏水；热态启动应先送轴封后抽真空2、点火后，注意缸温变化，注意高中压主汽阀、调速汽门、高排逆止门、抽汽门关闭严密，防止漏汽使汽机转动或局部冷却机组振动大1、升负荷过程中，机组振动出现异常时，应及时查明原因并消除或减负荷直至振动恢复正常为止，并在此负荷下稳定运行一段时间方可继续升负荷2、若机组突发振动超限时应立即打闸停机管道振动大1、投高加过程中应注意疏水充分，冲转前应注意充分疏水，特别是再热器系统，疏水不尽将造成再热器管道撞管，疏水期间，严禁凝汽器高水位运行，避免出现汽、水撞击振动参数超限1、启动过程中应密切监视汽缸温升、温差、差胀、轴向位移、瓦温、油温及油压等参数不超限调节级热应力大1、冲转时，主、再热蒸汽参数应符合与缸温的匹配要求，在任何情况下，调节级蒸汽温度与调节级金属温度温差控制在﹢110℃～﹣56℃之间，且保证蒸汽过热度在56℃以上汽轮机进水1、全面检查汽机本体疏水畅通，至有压放水母管的放水门关闭2、控制汽水分离器水位在可见范围内，严禁过热器进水，控制再热器喷水减温量盘车装置未脱开1、如盘车装置未脱开，应手动停机管道振动大1、疏水应充分，冲车过程中，检查汽轮机本体及管道，应无水击、振动现象低压缸排汽温度高1、低压缸排汽温度不超80℃，启动过程中投入减温水低压负胀差大1、启动前提前供轴封，根据缸温决定轴封汽源，注意轴封蒸汽和转子表面的温差不应超过110℃维持高真空小机倒汽源时转速波动1、注意四抽供小机电动门开启时小机转速的变化，防止给水流量的大幅波动，关辅汽供小机手动门时速度应缓慢，注意小机调门开度的变化，防止低调门开展，联开高调门高调门开度大幅波动1、升负荷过程中，注意实际汽压偏离目标汽压不要太大，防止高调门开度过拐点汽机冲转至定速汽轮机进水1、全面检查汽机本体疏水畅通，至有压放水母管的放水门关闭2、控制汽水分离器水位在可见范围内，严禁过热器进水，控制再热器喷水减温量盘车装置未脱开1、如盘车装置未脱开，应手动停机管道振动大1、疏水应充分，冲车过程中，检查汽轮机本体及管道，应无水击、振动现象低压缸排汽温度高1、低压缸排汽温度不超80℃，启动过程中投入减温水汽机涨差变化大1、控制轴封供汽温度和真空值炉侧汽温变化大1、投入高低加过程中应缓慢汽机振动大1、当机组转速大于600rpm时，加强轴承振动的监视，过临界转速时，当瓦振超过0.1mm应立即打闸停机，严禁强行通过或降速暖机汽机并列带负荷机组振动大1、升负荷过程中，机组振动出现异常时，应及时查明原因并消除或减负荷直至振动恢复正常为止，并在此负荷下稳定运行一段时间方可继续升负荷2、若机组突发振动超限时应立即打闸停机。
汽机运行操作潜在风险
发电机气体置换
⑩氢气置换时,禁止剧烈排送，以防因摩擦引起自燃 ⑾氢气置换时,发电机禁止进行任何电气试验,氢区严禁使用无线电
通讯 ⑿发电机气体置换应在发电机静止或盘车期间进行 ⒀发电机气体置换时,必须用二氧化碳等惰性气体作为中间介质,严
预防设备损坏措施(二)
4.防止冷却水及密封冷却水中断,导致轴承 、盘根或机械密封烧坏措施
⑴启动前应检查确认辅机冷却水、闭式冷 却水系统已投入并运行正常
⑵检查确认冷却水、密封冷却水压力正常 5.防止电机反转损坏设备的措施 ⑴新安装或检修后的设备穿对轮前必须先
空试电机转向正确 ⑵启动过程中发现设备倒转,应果断停泵
润滑油、密封油系统的投入
3.润滑油系统 ⑴防火报警、消防设施调试完毕并投入使用 ⑵油质必须合格 ⑶油温符合规定,否则应投加热 ⑷记录油箱油位 ⑸油泵连锁正常 ⑹系统无泄漏渗漏 ⑺靠近的高温物体、管道已有可靠的保温、隔离措施 ⑻有效地防止油泄漏污染环境的设施 4.发电机密封油系统 ⑴防止密封瓦磨损的措施：①油质必须合格，否则严禁投入系统②先投润滑
本节主要从安全角度和加热器的使用寿命来展开讨论. ⑴高压加热器冷态投入，在注水打压合格后,应先开高加出口逆止门,再开高加进水联
成阀,以防止锅炉断水. ⑵投汽侧时,应按先低压后高压的次序进行.先开启抽汽逆止门,再稍开进汽电动门暖体,
然后慢慢开启进汽电动门直至全开,其给水温升应≤56℃/h,最大110 ℃/h,以减轻对 高加的热冲击,防止泄漏. ⑶在高加退出时,应逐渐关闭进汽门,使给水温度均匀下降,温降速度≯1.5 ℃/min为宜. ⑷低加的凝结水温变率≯ 3.0 ℃/min. ⑸高加水侧退出时, 应先关高加进水联成阀,再关高加出口逆止门,以防止锅炉断水. ⑹加热器投入时,先投水侧,再投汽侧;退出时,先停汽侧,再停水侧. ⑺在加热器的汽侧操作时,尤其应注意防止凝结器掉真空. ⑻无论高、低加是哪种形式,一经投入运行,即应调整疏水水位,既要防止加热器满水,又 要防止汽水两相流冲刷疏水管道. ⑼在调整疏水水位的同时,应使加热器的上、下端差保持在最佳值,以保证机组运行的 经济性.
220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项(标准版)汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度大于400℃的启动，是对汽轮机威胁最大的一种启动方式，若汽缸壁温差大或操作不当，会产生较大的热应力，引起汽轮机动静摩擦，甚至会产生大轴弯曲。
汽轮机启动方式按照汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度划分为冷态启动(壁温<150℃)、温态启动(150℃～300℃)、热态启动(300℃～400℃)和极热态启动(壁温大于400℃)，河北兴泰发电有限责任公司集控运行规程(以下简称规程)规定：高压内缸内(外)壁上下缸温差大于35℃，或高压外缸或中压前缸内(外)壁上下缸温差大于50℃时，禁止汽轮机启动。
该公司5号机为东方汽轮机厂生产的220MW汽轮发电机组，1986年10月投入运行，1999年12月进行了DCS 热控及DEH系统改造，同时进行了通流改造，现额定功率为220MW。
机组正常运行中发现，1号喷油试验阀阀杆自动顶起，2005-04-22进行低谷消缺，经查为1号喷油试验阀阀杆连接锁母松动，消除异常情况后，机组准备启动。
1启动过程2005-04-23T03:10，5号炉点火，当时高压内缸内上壁温度为420℃，为极热态启动。
提升参数过程中，当主蒸汽温度高于高压内缸内上壁温时，开启法兰、夹层加热联箱及分联箱疏水门，进行法兰、夹层联箱暖管。
汽轮机热态启动的危险点浅析
２ ０ １ ３ 年 第１ ９ 期Ｉ 科 技创 新与 应用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽轮机热态启动 的危险点浅析
吴 超
（ 内蒙 古 大唐 国 际托 克 托 发 电有 限 责任 公 司 ， 内 蒙古 呼和 浩 特 ０ １ ０ ２ ０ ６ ） 摘 要 ： 机 组 的 启动 是机 组 运 行过 程 中重要 阶段 ， 存在 很 多的风 险。 结合 ２ ０ １ ２ 年 １ １月 ０ ５日 内蒙古 大唐 国际托 克 托 发 电有 限责 任 公 司发 生 因雨雪 天 气导 致 线路 故 障 跳 闸后 ５号 机 组 的 实 际启 动 过程 ， 了解机 组 启 动 状 态 的分 类 ， 掌握 机 组 热 态启 动 的 注 意事 项， 分析机组热 态启动过程的重要 参数 变化情况、 危险点和采取 的措施 ， 合 理控 制机组升 温升压率、 金属温升率及升 负荷 速率， 加 强对 汽轮 机 重要 参 数 的监 视 和 控制 ， 使 汽轮 机 能够 安 全 、 稳 定、 快 速 地 启动 。 关键词 ： 风险 ； 汽轮机 ； 启动 ； 热态 ； 重要参数 ； 安全
引言 发 生 偏离 ， 因而 随 转 速 的升 高 振 动越 来 越 大 。这 样 摩 擦 、 弯 曲、 振 动 机 组 启 动是 机 组 运行 过 程 中 一个 重 要 阶 段 ，也 是 机组 最 危 险 、 的恶 性循 环 ， 将 会 导致 汽轮 机 大轴 的 永久 性 弯 曲 。 最 不利 的运 行 工况 ， 其 中很大 一 部 分原 因在 于 机 组 各部 件 受 热不 均 ２ － ３ 冲转 前 连 续 盘 车 不 少 于 ４ ｈ ，以 消 除 转 子 临 时 产 生 的 热 弯 匀， 使各 部 件 温 差 、 胀差 、 热 应力 和热 变 形 等超 出 了允 许 的 范 围 ， 若
汽机运行危险点及防范措施
1.保证凝汽器水位正常。
2.保证凝结泵压力正常。
3.低加水侧排空气正常。
4.凝结水温度不得与除氧器水温相差太大,防止因热应力过大造成凝结水管道振动。
5.上水时应均匀、缓慢。
15.除氧器压力
突降.给水泵汽化
1.上凝结水时应做好联系工作,避免低温凝结水大量进入除氧器。
2.如水温度较低时,应控制上水量及速度,防止除氧器压力下降速度过快。
1
机组启动
2.汽轮机大轴弯曲、水击
4.启动过程中机组应正常,当振动在1300rpm以前超过0.03mm应立即打闸停机,过临界转速时振动超过0.1mm应立即打闸停机,必须查明原因,严禁硬闯临界和降速暖机。
5.加热装置投入后应按时记录金属温度,认真分析,严格控制温差数据。
6.启动过程中应按规定的曲线控制蒸汽参数的变化 ,当汽温在10分钟内直线剧降50℃时,应立即打闸停机。
4
解列除氧器
除氧器满水、给水泵汽化
1.炉滑参数降负荷至120MW,解高加。
2.轴封导备用汽源。
3.关闭除氧器进汽门、炉连排到除氧器门、高加疏水到除氧器门。
4.全开脱氧门。
5
恢复除氧器
给水泵汽化、除氧器满水
1.除氧器工作结束,工作票终结。
2.关小脱氧门。
3.开启除氧器进汽门、四抽门。
4.关闭备用汽源门。
4.灭火器材齐全。
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开关高压疏放水门
疏放水管爆裂伤人
1.开关疏水门应适量,禁止全开、全关。
2.具有一、二次门的疏水管,开时应先开二次门、后开一次门;关时应先关一次门,后关二次门。
3.开关门时,人应站在门的斜对面。
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辅机循环泵出口液压阀油位检查
汽轮机设备及其系统危险有害因素分析
汽轮机设备及其系统危险有害因素分析汽轮机系统存在着超速、水冲击、大轴弯曲、汽流激振、轴系断裂、轴瓦烧损、固体颗粒冲蚀、油系统火灾等事故，巡查、检修作业时，存在高温烫伤、高处坠落、机械伤害、物体碰撞等危险。
存在有高温、噪声等有害因素。
1汽轮机火灾（1）汽轮机组因为顶轴和轴承润滑的需要，必须由汽轮机油系统供给大量的汽轮机油。
由于轴承箱与高温汽缸相邻，且汽轮机油系统管路难免要与高温蒸汽管路交错敷设，管路上有阀门多、法兰，油可能会泄漏，遇有明火或较高的热体金属，汽轮机油易被燃着而发生火灾。
（2）机头敷设有较为集中的电力电缆、控制电缆、保护电缆，油系统着火后，会引燃电缆，使火灾事故进一步扩大。
2汽轮机重大设备损坏（1）汽轮机超速机组的最高转速在汽轮机调节系统动态特性允许范围内称为正常转速飞升。
严重超速可以导致汽轮机组严重损坏。
另外，由于轴承失稳和轴系临界转速偏低等原因所造成的事故超速，也可能产生严重的后果。
汽轮机超速原因有以下几种情况：超速保护系统失灵；调节系统有缺陷；抽汽逆止门卡涩、关闭不严；运行操作不当、维护不良。
（2）汽轮机轴系断裂汽轮机轴材料存在的缺陷不断扩展或汽轮机由于其它某种原因而引发通流部分严重碰磨和卡涩，将导致具有巨大转动惯量的转轴产生极大的扭力，使轴多级断裂。
引发通流部分严重碰磨的因素可能是：主蒸汽或再热蒸汽温度剧降；汽轮机进水，支撑或推力瓦严重烧毁。
由于结构设计上存在着某些轴承易于油膜失稳和轴系稳定性裕度不足的问题，因而在出现不大范围的超速时，轴系发生由油膜振荡引起的“突发性”复合大振动，造成轴系的严重破坏。
由于转子材质等缺陷、机组运行中缺陷发展等造成轴系断裂；新投产机组各级隔板焊接缺陷造成轴系损坏。
机组选型时转子脆性断裂转变温度偏高，在今后的运行中，有可能发生转子脆性断裂。
汽轮机严重超速，超到失稳转速以上，汽轮机设计轴系失去稳定，可能发生断轴。
（3）汽轮机大轴弯曲设计制造、安装等方面存在的缺陷，如轴封、隔板汽封块径向活动间隙小、汽封块产生弹性位移的距离小、汽封间隙分配不合适等，造成运行中动静间隙摩擦损伤，大轴局部受热，导致热弯曲。
汽轮机组频繁启动、停车危害分析(2015-6)
高温高压余热发电机组频繁停产、启动的危害分析我公司现运行的15MW余热发电机组属于高温高压机组，高温高压余热发电机组具有能源消耗低、工作效率高、自动化控制水平高等优点，但机组对运行质量也比中温中压机组要求高，要求维持长期、连续、稳定地运行。
而我们机组因受单台高炉及下游煤气用户的影响，运行不稳定且停机频率较高，近一段时间因高炉生产异常导致发电机组多次停机，停机时间多则半天、少则一小时左右，由于频繁的启动和工况的变化,对汽轮机的安全运行造成很大的影响，对汽轮机的寿命影响就更大。
一、汽轮机的启、停过程汽轮机的启动是指将转子由静止或盘车状态加速至额定转速直至正常运行，包括锅炉点火、升温、升压；汽轮机冲转升速、并列，直至额定负荷的全过程。
它是汽轮机运行工况中热态变化最大、机组设备最危险、最不利的工况之一。
每次启动都是一个加热的过程，每次停机都是一个冷却的过程，频繁的加热、冷却导致金属材料在交变应力反复作用下，会出现疲劳损伤。
汽轮机在启动、停机或负荷变化时，转子金属内部将产生较大的温度梯度并由此产生热应力，这种过渡工况下的热应力是影响机组寿命损耗的重要因素。
二、汽轮机的设计寿命分析我们现运行的汽轮机组设计使用寿命不小于30年，年强迫停机率不大于 (0.3～2)%，汽轮机的零部件(不包括易损件)的设计，在其寿命期内应能承受下列工况:由上述数据分析机组平均每年冷态启动次数不能超过6次；温态启动次数不能超过13次；极热态启动次数不能超过16次。
三、汽轮机组在交变热应力下变化的分析1、影响汽轮机寿命的因素影响汽轮机寿命的因素有蠕变断裂、热脆性、热疲劳以及高温介质的氧化和腐蚀等。
主要的影响因素是受到交变热应力作用引起的低周疲劳寿命损耗，对于经常带基本负荷的机组,长期在稳定工况下进行,低周疲劳对机组寿命影响不大。
汽轮机在启停过程中转子所承受的就是交变热应力，启动加热时转子表面承受压应力，停机时为拉应力，在这种交变应力作用下，经过一定周次的循环，就会在金属表面出现疲劳裂纹并逐渐扩展以致断裂。
11汽轮机热态启动及注意事项报告
11汽轮机热态启动及注意事项报告第一篇：11汽轮机热态启动及注意事项报告汽轮机热态启动及注意事项一、机组启动概述机组在启动或是停止过程中，锅炉和汽轮机设备的温度都要经历大幅度变化，因此，机组的启动过程实质上一个对设备部件的加热升温过程。
由于传热条件不同，汽轮机的各部件本身沿金属壁厚方向会产生明显的温差，温差导致膨胀不均，从而产生热应力，当热应力超过允许的极限时，还会使部件产生裂纹乃至损坏。
汽轮机的启动速度就是金属部件加热膨胀的速度，合理的启动过程应该是要使汽轮机各部分金属温差，转子和汽缸的相对膨胀差都在允许范围内。
减少金属的热应力和热变形，以保证机组安全可靠运行，而且还要求启动时间最短，以提高经济性。
通常限制汽轮机启动速度的主要因素有：1、汽轮机零部件的热应力和热疲劳。
2、转子及汽缸的膨胀及胀差。
3、汽轮机主要部件的热变形，机组的振动值。
机组启动过程是一个加热过程，不允许汽缸在启动时受到冷却，避免转子产生相对收缩。
热态启动的特点：1、启动前机组金属温度较高。
2、进汽冲转参数要求高。
3、启动时间短。
二、机组启动状态分类汽轮机启动以高压缸调节级（第一级金属热电偶温度）和中压叶片持环（中压隔板套金属热电偶温度）金属温度来划分机组的冷热态。
1、冷态启动：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度低于150℃时的启动。
2、热态启动：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度高于150℃时的启动。
其中按照高压缸调节级和中压叶片持环金属温度的不同，热态启动又可分为温态、热态、极热态三种启动方式。
(1)温态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度150—300℃时的启动。
(2)热态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度300—400℃时的启动。
(3)极热态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度高于400℃时的启动。
正常情况下，热态启动从冲转到带满负荷的时间如下（注：此启动时间为厂家给出的理想启动时间。
汽机专业危险点分析及安全措施
汽机专业危险点分析及安全措施一、汽轮机事故处理过程中的危险点分析及安全措施：1、紧急停机操作的危险点分析及安全措施：（1）危险点分析：进行紧急停机时，由于是带负荷打闸解列，容易出现超速事故，同时如果主要操作步骤未及时完成，容易扩大引发烧瓦、动静摩擦、大轴弯曲等恶性事故；（2）安全措施：①严格执行《运行规程》中事故处理的操作步骤，优先保证转速下降、油系统工作正常、轴封调节、各加热器水位调节、盘车装置的投入等重点操作步骤的执行。
②上述重点操作步骤执行完毕，方可进行其它操作，因此必须分清先后、主次。
2、处理机组跳闸事故操作的危险点分析及安全措施：（1）危险点分析：机组跳闸后，由于是带负荷解列，容易出现超速事故，同时如果主要操作步骤未及时完成，容易扩大引发烧瓦、动静摩擦、大轴弯曲等恶性事故；（2）安全措施：①严格执行《运行规程》中事故处理的操作步骤，优先保证转速下降、油系统工作正常、轴封调节、各加热器水位调节、盘车装置的投入等重点操作步骤的执行。
②上述重点操作步骤执行完毕，方可进行其它操作，因此必须分清先后、主次。
③在上述操作过程中，应迅速判断故障性质、查清机组跳闸原因，确认机组是否存在恢复运行的可能。
如果不能恢复，则按停机操作处理即可，如果可以恢复，必须对设备操作的主次区分清楚，注意以下要点：?对旁路系统的投入优先于主汽疏水的开启；?（发生水冲击除外）汽缸本体疏水（缸内无水产生）不必开启，导管、调速汽门室疏水及抽汽疏水的开启要根据事故处理的人力情况灵活掌握，人力紧张、需迅速恢复时可以不开；?注意油温、轴封、惰走情况及各加热器水位（主要是凝汽器、除氧器）的调节。
?在机组极热态启动进行紧急恢复时不受《运行规程》中热态启动参数的限制，机前参数只要具备50℃以上的过热度、与高内缸上内壁金属温度相差（负温差）在30～40℃以内即可启动，应抓紧时间恢复，操作越延误，影响就越加深，后期机组启动的难度就越大。
3、在紧急事故处理中，通常影响主设备的操作多集中于DCS系统，因此做为主值班员，必须明确自己的职责，分清主次、把握全局，以DCS操作为主、以集控室外操作为辅；4、在事故处理中，值班员必须与机长和其他专业值班员加强联系、沟通和协调，掌握各专业动向、提出具体意见和要求，服从值长和机长的指挥，整个团队协调配合。
汽轮机极热态启动及控制分析
汽轮机极热态启动及控制分析摘要：汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度为400℃以上的启动，该环节对汽轮机会造成巨大冲击，如果操作不当，会产生较大的热应力，出现汽轮机动静摩擦，造成弯曲问题。
基于此，本文重点探究汽轮机极热态启动和控制方法。
关键词：汽轮机；极热态启动；控制；跳闸引言某电厂采用了600MW超临界机组锅炉，单炉膛、一次再热、平衡通风、固态排查、全钢架构。
锅炉启动系统是内置式炉水循环泵启动系统。
汽轮机是超临界、单轴、三缸、四排气、反动凝气式汽轮机，主要是采用了数字电液调节系统。
除氧给谁系统配置了一台30%的额定电容电动水泵，两台50%而定容量汽动水泵，出口压力为31.9MPa，以上诸多条件为汽轮机极热态启动创造了条件。
锅炉中配置了2台双室5电厂静电除尘器，一套石膏湿法脱硫装置和SCR脱硝装置，在空预器后和除尘器前布置了4台烟气冷却器。
该600MW机组在使用过程中，发生了多次电气保护误动、掉焦灭火等问题，造成机组跳闸。
1、跳闸检测与启动前期工作1.1电气侧检测机电炉大联锁动作是否正确，发电机逆功率保护动作，厂用电切换是否正常，如果不正常要按照厂用电部分或全部失去处理，不可再进行极热态启动。
在操作过程中需要从以下几点出发：通过内容确定主开关断开，包括CRT、NCS、就地CIS等；灭磁开关断开；就地将PSS推出；确认用电切换正常。
1.2锅炉侧在此环节，需要确定油枪控制阀关，进回油跳闸关、炉膛没有火检。
密封风机、一次风机、制粉系统跳闸。
磨煤机冷热风隔绝门关闭，再热减温水电动隔离门、调节阀关闭。
脱硝喷氨阀关闭。
1.3汽机侧保证高中压主汽阀、调节阀关闭，降低汽轮机转速，高排逆止阀、抽汽电动阀关闭，高压通风阀开启，加测交流润滑油泵、备用密封油泵联锁是否能正常运转，如果不能则需要手动开启，启动一台顶轴油泵运行。
判断主汽门是否关闭，将高中压调门的开度反馈控制在1%以下，关闭热控制负指令，否则会影响挂闸冲车。
汽轮机组运行危险点及预控
汽轮机组运行危险点及预控一、机组的启动过程：1、工作内容：轴封系统暖管及投入危险点：⑴、轴封系统管道振动。
⑵、轴封系统低温进水，造成汽轮机水冲击。
⑶、低压轴封进汽温度高危险点预控：⑴、轴封系统投入前应逐级暖管、疏水，暖至调节站前温度稳定并有一定的过热度时，才能向轴封系统供汽。
⑵、热态、极热态启动，严禁投入辅汽站减温水，低压轴封供汽温度应控制在150～180℃之间，减温水调整门应确保动作正常，应避免轴封供汽温度大幅度波动，应禁止轴封系统减温水的手动调整。
⑶、应及时清扫轴封系统减温水滤网，保证凝升母管压力1.6MPa以上并稳定，确保低压轴封减温水系统各阀门无故障，减温水气动调整门动作灵活。
⑷、轴封系统疏水常开，并保证畅通。
2、工作内容：汽轮机冲转危险点：⑴、汽轮机进水、进冷汽。
⑵、汽缸受低周疲劳损伤、拉应力，或受较大热应力。
⑶、振动超限。
⑷、油膜振荡。
危险点预控：⑴、冲转前对汽轮机进行充分疏水，确保冲转前蒸汽参数高于最高缸温50～100℃，并有50℃以上过热度，对可能造成汽轮机水冲击的系统要重点监视，严格控制轴封系统减温水、炉过热器、再热器减温水及分离器水位、除氧器、高、低加水位，发现主蒸汽温度、再热蒸汽温度下降时，在连续15分钟内主、再热蒸汽温度下降值应小于50℃，若达80℃以上应打闸停机。
⑵、热态、极热态启动时，要保证蒸汽温度与金属温度的匹配，避免汽缸、转子表面受交变应力的作用，产生低周疲劳损伤，形成裂纹。
⑶、汽轮机升速过程要密切注意轴瓦与转子的振动，中速暖机前轴承振动超过0.03mm应立即打闸停机；通过临界转速时，轴承振动超过0.1mm或相对轴振动超过0.25mm应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。
在升速过程中，应平稳通过各轴系临界转速，保证机组不在共振转速范围内停留。
⑷、在冲转前及升速过程中应调整好油温，使之在38～40℃之间并稳定，避免冲转时油温大幅度变化引起轴承振动甚至油膜振荡。
汽机运行危险点分析与控制措施方案
10、加强对凝汽器水位的监视，水质合格及时回收；或开启启动放水门放水。
11.1、发电机并列后及时投入空冷器，开启空气门放空气，排净空气。
11.2、冷却水压力低时，应开启循泵或氢冷升压泵。
12.1、凝结水流量调整应平稳，控制除氧器水温上升速度。
12.2、使用疏水箱补水时应注意控制流量，避免大量冷水进入除氧器造成冲击。
13、发现各轴承发生振动时，停止加负荷或减少负荷至振动消除为止，对机组进行全面检查，并在此负荷暖机30分钟后再进行加负荷。
14.1、启动循泵前凝器放空气门全开，循泵启动后空气放尽后再关闭放空气门。
14.2、凝器循环水出口电动门全开，进口电动门开启15秒左右再启动循泵。
15.1、及时联系锅炉停止升压、升温，加负荷，并充分暖机。
15.2、及时调整汽加热装置。
16.1、在高加疏水回收时，一定要确认至除氧器疏水门ห้องสมุดไป่ตู้开后，再关闭危急疏水门。
16.2、加强对高加水位的监视。
16.3、远离高加安全门及高加疏水管。
16.4、投运前应检查高加是否泄露。
17、专人监视联箱压力，及时调整。
4.3、开启电机时，应在盘车摇把取下，人员离开后进行。
5.1、真空抽至40kpa以上缓慢开启主汽管疏水门，并且注意真空变化。
5.2、远离排气门。
6.1、机组冲动前投人热机保护。胀差、上下缸温差合格后方可冲动。
6.2、冲动前汽温、汽压必须负荷启动要求，保证足够的过热度，疏水畅通。
6.3、轴封供汽温度合格，疏水充分；冷态启动先抽真空后送轴封汽，热态启动先送轴封供汽后抽真空。
11汽轮机热态启动及注意事项
汽轮机热态启动及注意事项一、机组启动概述机组在启动或是停止过程中，锅炉和汽轮机设备的温度都要经历大幅度变化，因此，机组的启动过程实质上一个对设备部件的加热升温过程。
由于传热条件不同，汽轮机的各部件本身沿金属壁厚方向会产生明显的温差，温差导致膨胀不均，从而产生热应力，当热应力超过允许的极限时,还会使部件产生裂纹乃至损坏。
汽轮机的启动速度就是金属部件加热膨胀的速度，合理的启动过程应该是要使汽轮机各部分金属温差，转子和汽缸的相对膨胀差都在允许范围内。
减少金属的热应力和热变形，以保证机组安全可靠运行，而且还要求启动时间最短，以提高经济性.通常限制汽轮机启动速度的主要因素有：1、汽轮机零部件的热应力和热疲劳。
2、转子及汽缸的膨胀及胀差。
3、汽轮机主要部件的热变形，机组的振动值。
机组启动过程是一个加热过程,不允许汽缸在启动时受到冷却，避免转子产生相对收缩。
热态启动的特点：1、启动前机组金属温度较高.2、进汽冲转参数要求高.3、启动时间短。
二、机组启动状态分类汽轮机启动以高压缸调节级（第一级金属热电偶温度)和中压叶片持环(中压隔板套金属热电偶温度）金属温度来划分机组的冷热态。
1、冷态启动：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度低于150℃时的启动。
2、热态启动：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度高于150℃时的启动。
其中按照高压缸调节级和中压叶片持环金属温度的不同，热态启动又可分为温态、热态、极热态三种启动方式。
(1) 温态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度150—300℃时的启动。
(2）热态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度300-400℃时的启动.（3）极热态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度高于400℃时的启动。
正常情况下，热态启动从冲转到带满负荷的时间如下(注：此启动时间为厂家给出的理想启动时间.因本机组为两炉一机的配置,机组带至满负荷的实际时间应参照锅炉的启动曲线）(1) 温态：120分钟；(2) 热态：70分钟；（3) 极热态:40分钟。
汽轮机运行危险点分析(控制措施)
作业活动
危险点
危害后果
控制措施
1.1.9
3000r/min定速
真空偏低
造成低压缸排汽温度升高，最终导致：
1．机组轴系中心变化，振动异常增大，损坏主设备。
2.凝汽器铜管松弛。
3．射水泵工作异常，效率降低，造成真空下降，严重时冲破排汽缸安全阀。
1.监视低压缸排汽温度不得超限，其他所有汽轮机监视仪表的读数，都应在允许极限（报警）范围内。
2．顶轴油泵启动前应先确认润滑油系统运行正常。
顶轴油压不正常
大轴未充分顶起或顶起过高，轴瓦、轴颈磨损。
顶轴油泵启动后，应检查并确认顶轴油压在规程规定的范围内，否则联系检修人员进行调整。
1.1.2
投运盘车
盘车装置润滑油门未开
损坏啮合齿轮
盘车投运前确认润滑油系统投运正常，盘车装置润滑油门开启正常，油浴完好。
1.1.7
升速
机组振动大而强行通过临界转速
主设备损坏。
1．运行人员应该熟知本台机组的升速振动特性和临界转速值。
2.主蒸汽压力必须保证机组能顺利通过临界转速，避免因压力较低而在临界转速出现怠速现象。
3．任何时候均禁止在临界转速附近故意停留。
4．严格执行升速过程中振动大停机的相关规定：在中速暖机前轴承振动超过30μm，或通过临界转速时轴承振动超过100μm或轴振动超过规定值时，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或因振动大而降速暖机。如果振动超标，必须回至盘车状态，待查明原因并消除后，经过连续盘车4小时方可重新启动。
偏心度大
汽封磨损，严重时轴瓦、轴颈磨损。
1．开、停机时，按规程规定正确投、退盘车，停机后作好防止汽缸进冷水冷汽措施。
2．盘车投运后立即进行偏心值测量，确认偏心值是否正常，仔细倾听缸内、轴封处有无金属摩擦声。
汽机专业危险点分析及安全措施
汽机专业危险点分析及安全措施随着科技的不断进步，汽机在各种环境中得到了广泛的应用。
汽机作为一个机械设备，自然具有一定的危险性，因此，在汽机的使用过程中，必须考虑到一些安全问题。
本文将分析汽机专业的危险点，并提出相应的安全措施。
一、汽机专业的危险点分析1.高速运转汽机的高速运转会产生很高的转速、功率和压力，因此，在操作汽机时需要特别注意安全问题。
如果没有足够的安全措施，汽机可能会产生危险的弦振动、轴承过载、疲劳断裂和其他机械故障。
2.高温和高压汽机工作时需要使用高温高压的气体或汽体，如果没有做好相应的安全措施，可能会导致压力容器爆炸、管道泄漏、热辐射等危险。
因此，在汽机使用的过程中需要注意管道的材质和温度、压力计的安装以及超温、液位等方面的监控。
3.关键零部件汽机关键零部件如轮毂、叶片组合、轴承、减振器等的质量和无扭曲、裂纹、疲劳等缺陷是危险的隐患，必须定期进行检查和维护，确保零部件的可靠性和安全性。
4.锁死在汽机操作过程中，特别是在停车和启动时，可能出现锁死的问题。
锁死会产生很高的应力，导致机械的破坏，因此，在操作汽机的过程中需要注意锁死的问题。
二、汽机专业的安全措施1.安装安全阀汽机需要安装安全阀，以在压力过高时自动释放气体或汽体。
安全阀的设置和选型应符合设计要求，并进行定期检查和维修，以确保其可靠性。
2.温度和压力监测汽机使用过程中必须对运行温度和压力进行监测，并根据实际情况进行调整，以确保安全运行。
在需要时，可以采用红外线测温仪或者其他温度计进行监测。
3.强制润滑在汽机的使用过程中，必须进行强制润滑，确保润滑系统的正常运行。
检查润滑器和滑油泵的运行情况，是否出现润滑不良等问题。
4.反应灵敏的安全系统为避免因操作不当或机械故障而导致的安全事故，应配置反应灵敏的安全系统。
例如，危险点的监测与报警、安全接触开关的使用、应急停机和人员紧急救援等。
5.设立减振器在汽机旋转过程中会产生较大的振动，这可能会导致机器的疲劳断裂、轴承过载等问题。
汽轮机运行危险点分析(控制措施)
顶轴油压不正常
大轴未充分顶起或顶起过高，轴瓦、轴颈磨损。
顶轴油泵启动后，应检查并确认顶轴油压在规程规定的范围内，否则联系检修人员进行调整。
1.1.2
投运盘车
盘车装置润滑油门未开
损坏啮合齿轮
盘车投运前确认润滑油系统投运正常，盘车装置润滑油门开启正常，油浴完好。
高、中压调节汽门内漏
1.导致汽轮机左、右膨胀不均，升速时产生异常振动。
2．导致上、下缸温差异常。
1．按规定进行开机前试验，各汽门应动作正常，打闸后DCS中各调节汽门反馈值应与原始值一致，就地检查应无开度指示。
2.升温、升压过程中，监视汽轮机各调节汽室应无压力，各金属温度不应过快上升。
3．若调节汽门内漏，禁止机组冲车启动，联系检修人员处理。
1．加强蒸汽参数的监视，控制升温、升压及升负荷速率。
2．加强汽轮机各部分金属温度的监视，严格控制金属温升率。
3.按规程规定负荷点和时间带负荷充分暖机。
4．避免因升负荷速率过大，导致汽温、汽压下降，使金属产生交变热应力，严重时甚至发生水冲击事故。
序号
作业活动
危险点
危害后果
控制措施
轴向位移、胀差、振动等参数异常
2．确保汽轮机本体、主蒸汽管道、再热蒸汽管道及各段抽汽管道疏水畅通。
3、加强抽汽蒸汽温度、抽汽管上下金属管壁及汽缸上下温差的监视，防止汽缸进水。
4、发现异常应及时查找原因并设法消除，出现异常振动时，应立即打闸停机。
主机润滑油温升高
导致振动异常，严重时造成轴瓦烧毁。
根据油温变化及时通过调整冷油器冷却水量来保证润滑油温在规程规定范围。
控制系统异常，导致负荷波动大
汽轮机运行危险点分析(控制措施)
疏水扩容器超压、爆破造成设备损坏、停止供电，甚至发生人身伤亡事故。
1．高压疏水扩容器进汽时，必须保证减温水量充足。
2．检查疏水扩容器压力表、温度表显示正确。
3．定期对各疏水阀阀体温度进行监测，以便判断各疏水阀内漏情况。
4.按规定周期对疏水扩容器及其相连管道、弯头、附件进行检查检修。
单阀、顺序阀控制间的切换
1．启动射水泵运行，提高真空。
2．低压旁路低真空闭锁保护可靠投入。
1.1.4
本体、管道疏水
疏水不充分
管道振动，损坏设备及建筑物。
随机暖管并充分疏水。
疏水扩容器减温水量不足
1．从疏水扩容器返汽(水)，导致汽轮机上、下缸温差增大。
2．汽水冲击，管道振动。
检查高压疏水扩容器减温水阀确已开启，凝结水系统运行正常，无失压现象发生。
危险点
危害后果
控制措施
强行冲转
可能导致设备损坏。
1．严格执行操作票制度。
2．冲转前盘车必须连续运行，以减少冲转惯性。
3．汽轮机冲不动时，应对系统进行全面检查，任何时候均不允许强行挂闸冲转。
任一调节汽门不能开启
单侧进汽冲转会造成汽缸左、右膨胀不均，导致振动增加甚至损坏主设备。
1.按规程规定进行开机前试验。
设备磨损
盘车盘不动时，应先查明原因，禁止使用天车强行盘车。
1.1.3
旁路投入
操作顺序不当
1．再热器冷段或凝汽
1、旁路投入必须按先低压旁路后高压旁路的顺序进行。
序号
作业活动
危险点
危害后果
控制措施
器超温、超压。
2．汽轮机进水。
2、旁路投运前必须充分进行管道暖管疏水。
低压旁路减温水水量不足
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汽轮机热态启动的危险点浅析机组的启动是机组运行过程中重要阶段，存在很多的风险。
结合2012年11月05日内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司发生因雨雪天气导致线路故障跳闸后5号机组的实际启动过程，了解机组启动状态的分类，掌握机组热态启动的注意事项，分析机组热态启动过程的重要参数变化情况、危险点和采取的措施，合理控制机组升温升压率、金属温升率及升负荷速率，加强对汽轮机重要参数的监视和控制，使汽轮机能够安全、稳定、快速地启动。
标签：风险；汽轮机；启动；热态；重要参数；安全引言机组启动是机组运行过程中一个重要阶段，也是机组最危险、最不利的运行工况，其中很大一部分原因在于机组各部件受热不均匀，使各部件温差、胀差、热应力和热变形等超出了允许的范围，若操作不当会导致汽轮机动静摩擦，甚至导致大轴永久弯曲。
为了保证单元机组安全、稳定、快速地启动，必须对其启动特点有所了解。
1 系统概述1.1 主设备概述托克托县，位于内蒙古自治区中部、大青山南麓、黄河上中游分界处北岸的土默川平原上。
托电5号机组为600MW空冷汽轮发电机组，汽轮机为东方汽轮机厂生产制造，型号为NZK600-16.7/538/538型，型式为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式。
发变组采用单元接线方式，发电机通过主变升压至500kV，接线方式为3/2接线，四回送出线路，即：托源一～四线，终点分别在北京安定变电站和河北霸州变电站，中间在浑源设有一开关站。
1.2 機组启动状态分类2 汽轮机的热态启动应当注意的几个问题2.1 上下汽缸温差是汽轮机热态启动时常见的问题，也是必须正确处理的问题。
高压汽轮机金属温度在从高温状态逐渐冷却的过程中，由于下汽缸比上汽缸冷却得快，上下汽缸将出现较大的温差，使汽缸产生“猫拱背”变形。
这将使调节级段下部的动静部分的径向间隙减少甚至消失。
所以热态启动应对上下汽缸温差作出明确规定，并严格控制。
一般规定调节级处上下汽缸温差不得超过50℃。
2.2 停机后由于上、下缸存在温差，如果盘车装置使用不当，将会使转子径向产生温差，从而使转子发生弯曲，弯曲最大处往往也在调节级处，并且转子弯曲最大的时刻也几乎是上下汽缸温差最大和汽缸变形最大的时刻。
这样，转子的弯曲加上汽缸的变形，势必造成转子在旋转时动静部分发生摩擦，摩擦产生热量，使转子的弯曲又增大，而弯曲的增大又加剧摩擦。
转子弯曲后，其重心与旋转中心发生偏离，因而随转速的升高振动越来越大。
这样摩擦、弯曲、振动的恶性循环，将会导致汽轮机大轴的永久性弯曲。
2.3 冲转前连续盘车不少于4h，以消除转子临时产生的热弯曲。
在连续盘车时间内，应尽量避免盘车中断，如果中断，则每中断1min应延长10min的盘车时间且最多不能中断10min。
当高压缸内壁温度在350℃以上时，盘车停止不得超过3min，并且每停止1min就要多盘10min。
在整个盘车时间内不可停止供油。
经过盘车确认大轴的挠度达到正常值后方可冲转，否则应延长盘车时间。
2.4 启动过程中，轴封是受热冲击最严重的部件之一，特别是在热态启动时，轴封处的转子温度很高，一般只比调节级处汽缸温度低30～40℃，如果轴封供汽温度与金属温度得不到良好的匹配或大量低温蒸汽通过轴封段吸入汽缸时，它不仅将在转子上引起较大的热应力，而且将使轴封段转子收缩，引起前几级轴向间隙减少，故热态启动时应先送轴封汽后抽真空。
这是热态启动与冷态启动在操作方面的主要区别之一。
在轴封供汽前应充分暖管疏水，使轴封供汽温度尽量与金属温度相匹配，并有一定的过热度。
2.5 热态启动时凝汽器真空应适当的保持高一些，因为主蒸汽和再热蒸汽的疏水都是通过扩容器排至凝汽器的，真空维持高一些可以使疏水更加畅通。
但真空过高又可能会因为主汽门和调速汽门漏汽而使汽缸受到冷却，或在暖管时自行冲动转子，所以必须引起运行人员注意。
2.6 热态启动时因启动时间短，应严格监视振动，如果突然发生较大的振动，必须立即打闸停机，转入盘车状态。
绝对不允许降速暖机或等待观望拖延时间，以免扩大事故。
只有消除引起振动的原因后，才允许重新启动汽轮机。
热态启动时，冷油器出口油温不得低于规定值，由于机组升速快，油温低会使油膜不稳定。
3 机组启动实际过程2012年11月03日源霸Ⅰ、Ⅱ线均跳闸，11月05日源安Ⅰ线跳闸，仅剩源安Ⅱ线运行。
迅速降4、8号机组负荷至300MW运行，其他机组（1、2、3、5号机）均打闸停机。
5号机状态：A磨煤机等离子状态运行，送、引风机和一次风机均运行正常，汽轮机处于盘车状态（>4h），缸温425℃，真空-72.5KPa，高、低旁路系统投入运行，A、B小机停运，发电机解列，厂用电切至高备变带，发变组系统热备用。
16：39：05 启动A、B汽泵前置泵，辅汽汽源至B小机供汽投入，小机投轴封抽真空，辅汽冲B小机，升转速至800rpm暖机备用；17：53：28 启C磨，火检稳定后退油枪；18：15：02 汽轮机挂闸冲转（冲转参数：主汽压力11.087MPa，主汽温度511.8℃，再热汽压1.213MPa，再热汽温503℃，真空-73KPa），就地检查盘车装置自动脱扣正常，停盘车电机，拉开控制箱内动力电源，低加随机滑启；18：23：35 汽轮机转速2500rpm，检查顶轴油泵联停；18：25：05 汽轮机转速3000rpm定速，停运MSP、TOP，润滑油压正常，整个冲转升速过程主机1-9号轴承振动平稳，无异常突变现象；18：38：35 发电机启励并网，初负荷16MW，升负荷至60MW；18：48：03 5号机切缸，切缸完成后负荷100MW，逐步投入高加；18：53：55 厂用电快切由备用电源切换至工作电源，检查各用户无异常跳闸现象；20：24：28负荷400MW，协调方式投入AGC。
4 启动过程中的危险点分析和采取的措施4.1 汽轮机冲转前，开启各抽汽管道上的疏水门，必须保证主、再热蒸汽管道、导汽管疏水阀已连续疏水不少于5min，并且确保疏水畅通。
疏水点有：（A）高排逆止门前疏水门，冷再母管疏水门（B）主蒸汽母管疏水门，1、2号主汽门前疏水门（C）热再母管疏水门，1、2号中联门前疏水门（D）热再至低旁母管疏水门、低旁前疏水门（E）1、2号主汽门下阀座疏水门（F）1、2号中联门下阀座疏水门（G）高调门导管疏水门。
就地确认所有疏水门均已开启，所有疏水管路的温度测点显示均已达到100-400℃，唯主蒸汽母管疏水门温度在70℃右变化。
假如在疏水不畅的情况下进行冲转，管道中的凝结水进入汽轮机将造成水冲击，可能造成动静部分摩擦、叶片的损伤及断落、推力瓦烧损等严重设备损坏事故，所以必须彻查其原因。
通过检查发现疏水温度测点脱落，未与管道直接连接，而是在附在保温棉上，所测温度不准确，实际测量管路温度已上升。
4.2 轴封是热态启机中重点关注的点。
机组轴封汽源设有两路：辅汽联箱供汽和主汽系统供汽。
冷态启动由辅汽供轴封，热态启动时，主汽过热度大于50℃，由主汽供轴封，锅炉点火后主汽温度保持在480℃以上，满足供轴封条件，汽缸温度425℃，轴封母管温度也保持在300℃以上。
4.3 由于线路恢复后要求机组迅速启动，5号机组存在的左侧中压调门不严缺陷未能处理。
机组正常启动方式为中压缸启动，汽轮机挂闸后高、中压主汽阀全部开启，相当于已经有少量蒸汽通过左侧中压主汽阀和不严的左侧中压调门进入中压缸，导致转速突然上升虽不至于转速突升太多，但是存在较大的风险，根据领导和专业人员的共同研究和商议后，因停机时已确认左侧中压主汽阀严密，冲转汽轮机前强制汽轮机挂闸后左侧中压主汽阀全开逻辑条件，保持左侧中压主汽阀关闭，待转速升至600rpm左右时再行开启，使转速在可控范围内提升，不致于转速波动过大。
4.4 空冷岛防冻。
托克托县处于北方地区，冬季受蒙古冷高压控制，严寒且漫长。
空冷系统进入冬季运行时，因启机初期进入空冷岛的汽量较少，调节不当易出现空冷换热管束冻结甚至发展为大面积冻结，直接影响机组安全经济运行，所以升温升压至 1.0MPa时，开启两排散热器进汽蝶阀及抽空气门，当真空达76kPa以上时，开启主、再热汽疏水及高低压旁路向空冷岛供汽，随着进入空冷岛排汽量的增加，根据真空情况逐渐投入其它排散热器运行。
4.5 真空调节。
直接空冷系统启机过程中的真空调节主要依靠投入空冷散热器的数量、空冷风机的频率调节，此外受环境温度和风向影响很大，托克托县大风日数较多，变化幅度较大，启机初期蒸汽流量较小，排汽缸温度较高，另外真空下降会推进这个趋势，因此必须特别注意对机组真空的监视，将其控制在64.4～74.4KPa的范围内。
4.6 控制蒸汽的过热度。
如果蒸汽的过热度低，在起动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。
蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。
整个机组启动过程中主再热汽温基本控制在500℃左右，未出现大幅度波动，过热度保持150℃以上。
4.7 实际启动曲线：5 总结热态启动中除做好冷态启动前防弯曲措施外，还应注意以下工作：热态启动，应先向轴封供汽后抽真空；各主蒸汽、再热蒸汽、轴封供汽管道应暖管充分，加强疏水是热态启动防进水的关键；调节系统充分提前运行排出空气：因为冲转过程调门大幅变化，不易控制转速，并引起锅炉参数不稳定，造成蒸汽带水；合理选择冲转参数：主再热蒸汽温度高于汽缸最高温度50-100℃，并有80-100℃过热度；轴封供汽温度应与金属温度相适应，减少温差产生的局部热应力，必须充分疏水并在连续盘车时才能投入轴封供汽；热态启动前连续盘车不少于4小时，若盘车中断应重新计时，加强振动监视，因为热态汽轮机各部件温差大，容易发生摩擦，进而引起振动；启动前，启动班组应详细了解上次停机综合情况，并向每个操作人员说明，做好预想；将上次停机曲线与正常曲线比较，若有异常应认真分析，查明原因，采取措施处理。
6 结束语随着科学技术的发展，运行经验的积累，在汽轮机热态启动的措施将会越来越完善。
严格执行二十五项反措和相关运行规程的规定，热态启动中重视低负荷充分暖机，升负荷过程中控制好升温升压率、金属温升率及升负荷率，不放松对机组重要参数的监视和控制，可以很好地缩短机组启动时间，同时使汽轮机安全启动能得到有效的保障。
參考文献[1]谭欣星.单元机组集控运行/中国大唐集团公司和长沙理工大学组编[M].北京：中国电力出版社，2009（12）.[2]三、四期集控运行规程[R].内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司，2012（1）.作者简介：吴超（1986-），男，山东德州人，助理工程师，工学学士，集控全能值班员高级工，从事集控值班员工作。