汽车零部件及其装备制造业的技术现状及发展趋势
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加工自动化水平更高，全线封闭，ＣＮＣ控制，整个生产
月考察该公司时，现场就有为ＭＡＨＬＥ、Ｋｓ、ＦＭ公司
制造的３条全自动活塞生产线。主要特点：铸造床身， 主轴外壳与床身配合的内孔表面采用特殊无切削加工 工艺，将标准芯模置于床身孔内找正后，灌装一种黑色 胶状树脂混合物，凝固后硬度类似石英，表皮面非常光 滑。精密机床的床身采用温度可控措施。
有７条，除少数能正常应用外，其他均不能在生产中使
模式的最新进展等情况。本文就活塞等汽车零部件及 装备制造业的关键技术的发展趋势以及我们应对的战 略目标及措施进行了探讨。
用，不仅造成了巨大的经济损失同时还延缓了发展进 程。到９０年代末随着“禁止进口二手技术及设备”政
策的出台，才制止了“二手货”在中国市场上的泛滥。
＠裂誊茎；搿
万方数据
＿主题：塑车■遣技术 －｜丽瓦而不葡丽品行蒜
作用，但对于较复杂的零件，它们的功能范围不足以完 成从毛坯至成品的全部工序加工，因而不能充分提高 单件和中小批量的生产效率，且由于工件在多台机床 问的转移影响了定位精度．也不利于加工精度的稳定 性。 随着汽车市场的激烈竞争，美国、德国等主要汽车 制造跨国公司，在２０世纪９０年代末明确提出了：在不 断提高汽车性能、可靠性、降低排放的前提下，汽车零
本为特征的现代化装备制造技术平台。
１．２
我国汽车及零部件制造业技术发展历程 实现汽车及零部件工业现代化，是我国汽车及零
部件企业始终梦寐以求的目标。早在２０世纪７０年 代，汽车及零部件制造业就兴起了自动化热潮，如活塞 自动生产线，包括一汽、二汽和主要活塞厂都在研发和
制造，由于历史条件所限，均未取得成功。
部件的价格在整体水平上逐步降低３０％～４０％，并实
Ｉ；ｊ
行全球采购。这一战略目标的提出，使得高质量、低成 本、经济性、安全性和用户使用效益已成机械行业追求 的目标。 以汽车零部件制造企业为例，针对图ｌ所示的盘 类、短轴类汽车零部件，提出了“零公差”、“零缺陷”和 “绿色工艺”等全新的概念和要求，汽车零部件及装备 制造业面临着巨大挑战和发展机遇。
线，据说每条价值１ Ｏｏｏ万美元。这是２０世纪９０年
想并付诸于实践。铸造工艺和生产方式的改造首当其 冲。以活塞为例，铝液精练、变质处理都以环保为前
提，并提出绿色铸造的理念。绿色铸造包括改善工作 环境，废气废渣的处理，实现无烟、无粉尘，并采取有效
措施降低环境温度。在铸造毛坯上由原来人工浇注改
为Ｎｃ智能机械人浇注，大大降低工人的劳动强度ｍ 且也有效保证产品质量，促使自动化铸造的生产方式 得到快速普及和应用。其二，机械加工，向ｃＮｃ控制 的自动化、全自动化发展，推动了装备制造的发展。 德国碟ＥｌｓｓＥＲ公司，是欧洲汽车及零部件制造 设备的主要供应商，有１００多年历史，主要生产立式 数控车床、加工中心等汽车零部件企业制造的各种装 备。仅活塞加工设备就生产了几百台套。２００３年９
１００一制造系统；１０２一加工单元；１０４一加工设备；１２０一环形料道；
１３嘞料输入系统；１３２—物料输出系统；１３４一加工单元控制系统。
３．２
可重构自动化加工系统（删Ｓ）
２ｌ世纪的制造企业面对的是动态多变的市场环
图２集成可重构翻造系统ｃ３】
境，用户要求“更快、更好、更便宜”地获得最满意的产 品。因此，适应多品种、短流程、低成本的可重构制造 系统的研究和开发成为各国装备制造业发展的战略重
司等汽车零部件装备制造（机床）厂和ｌｏ多家相关企 业及科研机构，目睹了近２０年来发达国家机械制造业 技术发展状况，了解了汽车、发动机活塞等车用零部件
及装备制造业的产品开发实验、新产品试制、生产制造
厂，轿车工业完全由国外品牌一统天下。汽车零部件 企业的发展也紧随其后，以活塞制造企业为例，８０年 代初期主要是引进关键技术及设备；８０年代末到９０ 年代中期，从美国、德国和日本等引进的二手自动线就
备更新，将淘汰的技术设备卖给欠发达国家。 笔者第一次参观考察，是美国通用旗下的雪弗莱 公司。这是一个年产１２０万辆面包车和皮卡的现代化
工厂，整个生产系统全部采用自动化生产方式。这是
笔者第一次目睹最现代化的生产方式，使人大开眼界。
考察的吉丁斯一刘易斯公司是机床制造厂，主要为汽
车工业生产专用设备和自动生产线。在现场就有一条 为前苏联制造的以数控为特征的汽油机和柴油机活塞 混合全自动生产线。笔者第二次再去时，现场就有３ 条为通用、福特、克莱斯勒制造的轿车活塞自动生产
ｌ发展中国家技术装备的大量需求促使发达 国家技术装备的更新
１．１
我国汽车及零部件制造业发展历程及教训告诉我 们：中国汽车、汽车零部件装备制造业的现代化和技术 进步，必须依靠自己的力量，实施自主创新跨越式的发 展战略，在依据国内外现有的技术平台的基础上，不断 探索和研究，才能构建以高效率、高精度、高质量、低成
・７５
・
２汽车工业技术进步带动零部件及装备制造 业的发展
进入２ｌ世纪，随着绿色制造和低碳经济的发展， 汽车工业闺际竞争日益加剧。汽车工业在环保和节能
法规的推动下，汽车的安全性、舒适性得到了显著提 高，节约燃油也上了新的台阶，德国大众推出了每１００ ｋｍ燃油耗由９ Ｌ降到３ Ｌ‘．路波”轿车。在美【司由政府 主导的“全美汽车技术大攻关”，其中燃油耗由２６．６
司（原滨州盟威数控）于２００４年在山东省重大科技攻
工业发达国家对汽车零部件行业投入了巨资，在绿色 制造工艺、自动化制造技术及装备等，以产、学、研紧密 结合的方式开展研究，取得了实质性的突破。
１９９５年，美国人Ｋｏｒｅｎ Ｙ教授提出了可重构制造 系统（ＲＭＳ ＲｅｃｏｎｆｉｇｕＩ曲ｌｅ
线只有两人监控，可实现活塞的自动加工、自动检测、
自动清洗、自动分组等功能。 ２００７年９月，考察ＦＭ德国纽伦堡公司时，看到宝 马柴油轿车活塞全自动生产线，ＣＮＣ控制和机械入去 毛刺，造价ｌ ０００多万欧元，代表了欧洲最先进的技术 水平。
３可重构制造自动化技术引领２ｌ世纪装备制 造业的发展
３。ｌ可重构制造系统《ＲＭＳ）理论 ２０世纪９０年代，欧美等工业发达国家汽车零部 件行业为了技术装备的提升，是以ｃＩＭｓ为主导的。 普遍采用以ＣＮＣ控制为主要特征，以旋转刀具做主切 削运动的镗、铣加工中心和以工件旋转做主运动的车、 铣加工中心组成的牛产线为主。如活塞加工自动线， 每条投资成本一般约为ｌ ０００万欧元，使用的状况表 明，其功能利用率很低。德国斯｜１５｝Ｉ加特大学Ｈ．ｓｃｈｕｌｚ 教授１９９９年调食了美、欧、亚２２个国家３７０家企业， 发现近８０％的加工中心的实际功能利用率只有 ２０％…，造成了很大的资源浪费。虽然这两类加工中 心在推进机械加工工序集中工艺方法上发挥厂雨要的
９００ ｋｇ。 ５００
ｋｇ减少到
输出得到了快速发展，促进了技术装备的改造和更新。
到８０年代末９０年代初，美欧日等发达国家和地区的 汽车及零部件制造业，开始进行大规模技术提升和设
未来几年，开发的蘑＝点依然在节能减排上，其着眼 点放在将所有车用零部件的重鼍减轻以及将运动部件 的摩擦力减少到最小上。推广使用可变气门驱动系统 “ＣａｍＩｎＣａｍ”的凸轮轴、具有高输出功率的轻质气门、 塑料机油滤及空滤模块、废气再循环单元以及适应行 驶需要的断缸技术等。 为了适应汽车工业革命性的变革，发达国家汽车 零部件制造业在制造技术和工艺上，也提出了新的构
代美国在制造业实施技术装备更新换代的缩影。 在欧洲的企业，也同样进行着技术提升和设备更
新。如德国活塞制造商马勒公司、ＫＳ公司、ＦＭ德国纽
伦堡公司，都进行着大规模的技术改造，也是将淘汰的 二手技术设备卖给中国和东欧、南美等国家。１９９４年 １０月，笔者去德国莱比锡卡尔公司，验收马勒公司制 造的二手轿车活塞自动线，就是当时东德的卡尔公司 在１９８８年从西德ＭＡＨＬＥ公司购买的二手生产线。 在活塞制造方面。活塞铸造由“一机一模”手工浇 注，改为一个铸造单元：铸造机采用“一机双模”、“一 机四模”甚至“一机六模”，两台铸造机，两台保温炉， 一台浇注机械手，并配有镶环机械手、取件机械手与铣 冒口机床，实现了活塞铸造过程全自动化生产方式；机
—Ｔ面Ｉｃｓ：Ａｕ∞Ｍａ咖ｆａｃ¨哪ＴｅｃｈｏＩｏｇｙ
＿宝题：汽车制造技术
汽车零部件及其装备制造业的技术现状及发展趋势
王宝沛 李书军 宋文平
（滨州博海精工机械有限公司，山东滨州２５６６０２）
摘要：根据多年出国考察和从事活塞加工的技术研究经验。概要阐述了汽车零部件及其加工装备的技术现 状及发展趋势。并详细介绍了可重构自动化制造系统（Ｉ认ＭＳ）的优势。 关键词：汽车零部件装备可重构 自动化 中图分类号：Ｔ—１９ 文献标识码：Ａ
ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
ｓｔａｔｅ
ｄｅＶｅｌ叩ｍｅｎｔ讹ｎｄ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ａｕｔｏ
ｏｆ
ａｕｔｏ
Ｐａｒｔｓ锄ｄ
ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ。ｉｔ ａｌｓｏ ｉｎｔｍｄｕｃｅｓ ｔ｝ｌｅ ｄｅｔａｉｌｅｄ ａｄＶａｎｔａｇｅｓ ｏｆ Ｒｅｃｏｎｆｉｇｕ—
ｒａｂｌｅ Ａｕｔｏｍａｔｉｃ ＭａＪｌＬＩｆ如ｔｕｒｉｎｇ
点。
依据可重构的理论旧。７１提出了可重构自动化加工
系统（ＲＡＭＳ Ｒｅｃｏ曲ｇｕｒａｂｌｅ
Ａｕｔｏｍａｔｉｃ ＭａｎｕｆａｃＩｕｒｉｎｇ
Ｓｙｓｔｅｍ）¨１的理论；以ＲＡＭＳ理论而实际开发的多功能 可重构数控机床旧。是以适应汽车零部件市场的需求 变化为目标，根据所需加工零部件族群的结构特点，以 加工设备和工艺流程的可重构为基础，以功能部件模 块化为设计思想，以适应多品种和大批量生产为主要 特征的新型可动态组态的自动化制造系统。ＲＡＭＳ着
Ｔｈｅ Ｃｕｒｒｅｎｔ ｔｅＣｈｎＯｌＯｇｙ ａｎｄ ｄｅＶｅＩＯｐｍｅｎｔ ｄｉｒｅｃｔｉＯｎ ｆＯｒ ａｕｔＯ ｐａｒｔｓ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ＷＡＮＧ Ｂａ叩ｅｉ－Ｕ Ｓｈｕｊｕｎ。ＳＯＮＧ Ｗｅｎｐｉｎｇ
（Ｂｉｎｚｈｏｕ Ａｂｓｔｍｃｔ：Ｏｎ
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Ｂｏｈａｉ Ｐ１１ｅｃｉｓｉｏｎ Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｉ肥ｈｏｕ
年代，中国的改革开放、汽车工业的发展采取的是“以
市场换技术”的发展战略。一汽、二汽等主要汽车厂 开始从美国、欧洲、日本的汽车巨头引进二手的技术及
装备。到９０年代中国潜在汽车的市场的巨大需求，使 得美国、欧洲、日本的汽车巨头纷纷来我国设立合资
公司、德国大众公司、奔驰国际美国公司等汽车制造
厂；以及美国吉丁斯一刘易斯公司、德国ｗＥｌＳＳＥＲ公
图１盘类、短轴类零件
盘类、短轴类机械零件的品种和数量，在整个制造 业中和汽车零部件中都占有６０％以上的比重。因此
眼于发展制造系统的结构快速调整能力，通过对制造 系统中机床配置的调整和机床功能模块的增减，迅速 构成适应新产品生产或生产批量变化的市场环境。 可重构自动化生产线与传统理论设计制造自动生 产线相比，其最大的特点：生产线构建快、制造维护成 本低、生产效率高，在它所能加工的零部件群中具有柔 性加工功能；且可重构自动化生产线，由于加工设备可 重构，工艺流程短，零部件通用化率高（９０％以上），有 效缩短了设计研发周期，降低了制造和使用维修成本。 以ＲＡＭＳ理论为基础，滨州博海精工机械有限公
２０世纪如年代欧美等发达国家汽车及零部件
制造业技术高速发展
２０世纪７０年代末，中美和中日关系的正常化，打
２０世纪８０年代，中国的改革开放和发展中国家
馋嘉毒茎主铬
＼～一一。…‘Hale Waihona Puke Baidu帚，朋
万方数据
主题：汽车制造技术Ｉ 而面而而而丽而葡蕊面Ｔ
经济发展的需求，使得美国、欧洲、日本的技术设备的 英里／加仑降到８０英里／加仑，车重由１
２５６６０２，ＣＨＮ） ｐｉｓｔｏｎ
ｍａｃｈｉ— ａｎｄ
ｔＩｌｅ叫ｔｈｏｒ ７ｓ
ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ ｏｎ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｔ而ｐ ａｂｍａｄ ａｎｄ ｔｈｅｙ ｅｎｇａｇｅｄ ｉｎ
ｃｕｒｒｅｎｔ
ｎｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｆｏｒ ｍａｎｙ ｙｅａｒｓ。ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｌｌｅ ｇｅｎｅｒａｌ
Ｓｙｓｔｅｍ（ＲＡＭＳ）．
Ｐａｎｓ；Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ；ＲｅｃｏＩｌｆｉｇｕｒａｂｌｅ；Ａｕｔｏｍ“ｃ
汽车及零部件装备制造业作为一个国家工业化时 期带动整个国民经济发展的基础性产业，其发展一直
受到各国的高度重视。 ２０世纪９０年代开始，笔者先后考察了美国通用
破了西方对中国长达３０年技术和经济的封锁，到８０
月考察该公司时，现场就有为ＭＡＨＬＥ、Ｋｓ、ＦＭ公司
制造的３条全自动活塞生产线。主要特点：铸造床身， 主轴外壳与床身配合的内孔表面采用特殊无切削加工 工艺，将标准芯模置于床身孔内找正后，灌装一种黑色 胶状树脂混合物，凝固后硬度类似石英，表皮面非常光 滑。精密机床的床身采用温度可控措施。
有７条，除少数能正常应用外，其他均不能在生产中使
模式的最新进展等情况。本文就活塞等汽车零部件及 装备制造业的关键技术的发展趋势以及我们应对的战 略目标及措施进行了探讨。
用，不仅造成了巨大的经济损失同时还延缓了发展进 程。到９０年代末随着“禁止进口二手技术及设备”政
策的出台，才制止了“二手货”在中国市场上的泛滥。
＠裂誊茎；搿
万方数据
＿主题：塑车■遣技术 －｜丽瓦而不葡丽品行蒜
作用，但对于较复杂的零件，它们的功能范围不足以完 成从毛坯至成品的全部工序加工，因而不能充分提高 单件和中小批量的生产效率，且由于工件在多台机床 问的转移影响了定位精度．也不利于加工精度的稳定 性。 随着汽车市场的激烈竞争，美国、德国等主要汽车 制造跨国公司，在２０世纪９０年代末明确提出了：在不 断提高汽车性能、可靠性、降低排放的前提下，汽车零
本为特征的现代化装备制造技术平台。
１．２
我国汽车及零部件制造业技术发展历程 实现汽车及零部件工业现代化，是我国汽车及零
部件企业始终梦寐以求的目标。早在２０世纪７０年 代，汽车及零部件制造业就兴起了自动化热潮，如活塞 自动生产线，包括一汽、二汽和主要活塞厂都在研发和
制造，由于历史条件所限，均未取得成功。
部件的价格在整体水平上逐步降低３０％～４０％，并实
Ｉ；ｊ
行全球采购。这一战略目标的提出，使得高质量、低成 本、经济性、安全性和用户使用效益已成机械行业追求 的目标。 以汽车零部件制造企业为例，针对图ｌ所示的盘 类、短轴类汽车零部件，提出了“零公差”、“零缺陷”和 “绿色工艺”等全新的概念和要求，汽车零部件及装备 制造业面临着巨大挑战和发展机遇。
线，据说每条价值１ Ｏｏｏ万美元。这是２０世纪９０年
想并付诸于实践。铸造工艺和生产方式的改造首当其 冲。以活塞为例，铝液精练、变质处理都以环保为前
提，并提出绿色铸造的理念。绿色铸造包括改善工作 环境，废气废渣的处理，实现无烟、无粉尘，并采取有效
措施降低环境温度。在铸造毛坯上由原来人工浇注改
为Ｎｃ智能机械人浇注，大大降低工人的劳动强度ｍ 且也有效保证产品质量，促使自动化铸造的生产方式 得到快速普及和应用。其二，机械加工，向ｃＮｃ控制 的自动化、全自动化发展，推动了装备制造的发展。 德国碟ＥｌｓｓＥＲ公司，是欧洲汽车及零部件制造 设备的主要供应商，有１００多年历史，主要生产立式 数控车床、加工中心等汽车零部件企业制造的各种装 备。仅活塞加工设备就生产了几百台套。２００３年９
１００一制造系统；１０２一加工单元；１０４一加工设备；１２０一环形料道；
１３嘞料输入系统；１３２—物料输出系统；１３４一加工单元控制系统。
３．２
可重构自动化加工系统（删Ｓ）
２ｌ世纪的制造企业面对的是动态多变的市场环
图２集成可重构翻造系统ｃ３】
境，用户要求“更快、更好、更便宜”地获得最满意的产 品。因此，适应多品种、短流程、低成本的可重构制造 系统的研究和开发成为各国装备制造业发展的战略重
司等汽车零部件装备制造（机床）厂和ｌｏ多家相关企 业及科研机构，目睹了近２０年来发达国家机械制造业 技术发展状况，了解了汽车、发动机活塞等车用零部件
及装备制造业的产品开发实验、新产品试制、生产制造
厂，轿车工业完全由国外品牌一统天下。汽车零部件 企业的发展也紧随其后，以活塞制造企业为例，８０年 代初期主要是引进关键技术及设备；８０年代末到９０ 年代中期，从美国、德国和日本等引进的二手自动线就
备更新，将淘汰的技术设备卖给欠发达国家。 笔者第一次参观考察，是美国通用旗下的雪弗莱 公司。这是一个年产１２０万辆面包车和皮卡的现代化
工厂，整个生产系统全部采用自动化生产方式。这是
笔者第一次目睹最现代化的生产方式，使人大开眼界。
考察的吉丁斯一刘易斯公司是机床制造厂，主要为汽
车工业生产专用设备和自动生产线。在现场就有一条 为前苏联制造的以数控为特征的汽油机和柴油机活塞 混合全自动生产线。笔者第二次再去时，现场就有３ 条为通用、福特、克莱斯勒制造的轿车活塞自动生产
ｌ发展中国家技术装备的大量需求促使发达 国家技术装备的更新
１．１
我国汽车及零部件制造业发展历程及教训告诉我 们：中国汽车、汽车零部件装备制造业的现代化和技术 进步，必须依靠自己的力量，实施自主创新跨越式的发 展战略，在依据国内外现有的技术平台的基础上，不断 探索和研究，才能构建以高效率、高精度、高质量、低成
・７５
・
２汽车工业技术进步带动零部件及装备制造 业的发展
进入２ｌ世纪，随着绿色制造和低碳经济的发展， 汽车工业闺际竞争日益加剧。汽车工业在环保和节能
法规的推动下，汽车的安全性、舒适性得到了显著提 高，节约燃油也上了新的台阶，德国大众推出了每１００ ｋｍ燃油耗由９ Ｌ降到３ Ｌ‘．路波”轿车。在美【司由政府 主导的“全美汽车技术大攻关”，其中燃油耗由２６．６
司（原滨州盟威数控）于２００４年在山东省重大科技攻
工业发达国家对汽车零部件行业投入了巨资，在绿色 制造工艺、自动化制造技术及装备等，以产、学、研紧密 结合的方式开展研究，取得了实质性的突破。
１９９５年，美国人Ｋｏｒｅｎ Ｙ教授提出了可重构制造 系统（ＲＭＳ ＲｅｃｏｎｆｉｇｕＩ曲ｌｅ
线只有两人监控，可实现活塞的自动加工、自动检测、
自动清洗、自动分组等功能。 ２００７年９月，考察ＦＭ德国纽伦堡公司时，看到宝 马柴油轿车活塞全自动生产线，ＣＮＣ控制和机械入去 毛刺，造价ｌ ０００多万欧元，代表了欧洲最先进的技术 水平。
３可重构制造自动化技术引领２ｌ世纪装备制 造业的发展
３。ｌ可重构制造系统《ＲＭＳ）理论 ２０世纪９０年代，欧美等工业发达国家汽车零部 件行业为了技术装备的提升，是以ｃＩＭｓ为主导的。 普遍采用以ＣＮＣ控制为主要特征，以旋转刀具做主切 削运动的镗、铣加工中心和以工件旋转做主运动的车、 铣加工中心组成的牛产线为主。如活塞加工自动线， 每条投资成本一般约为ｌ ０００万欧元，使用的状况表 明，其功能利用率很低。德国斯｜１５｝Ｉ加特大学Ｈ．ｓｃｈｕｌｚ 教授１９９９年调食了美、欧、亚２２个国家３７０家企业， 发现近８０％的加工中心的实际功能利用率只有 ２０％…，造成了很大的资源浪费。虽然这两类加工中 心在推进机械加工工序集中工艺方法上发挥厂雨要的
９００ ｋｇ。 ５００
ｋｇ减少到
输出得到了快速发展，促进了技术装备的改造和更新。
到８０年代末９０年代初，美欧日等发达国家和地区的 汽车及零部件制造业，开始进行大规模技术提升和设
未来几年，开发的蘑＝点依然在节能减排上，其着眼 点放在将所有车用零部件的重鼍减轻以及将运动部件 的摩擦力减少到最小上。推广使用可变气门驱动系统 “ＣａｍＩｎＣａｍ”的凸轮轴、具有高输出功率的轻质气门、 塑料机油滤及空滤模块、废气再循环单元以及适应行 驶需要的断缸技术等。 为了适应汽车工业革命性的变革，发达国家汽车 零部件制造业在制造技术和工艺上，也提出了新的构
代美国在制造业实施技术装备更新换代的缩影。 在欧洲的企业，也同样进行着技术提升和设备更
新。如德国活塞制造商马勒公司、ＫＳ公司、ＦＭ德国纽
伦堡公司，都进行着大规模的技术改造，也是将淘汰的 二手技术设备卖给中国和东欧、南美等国家。１９９４年 １０月，笔者去德国莱比锡卡尔公司，验收马勒公司制 造的二手轿车活塞自动线，就是当时东德的卡尔公司 在１９８８年从西德ＭＡＨＬＥ公司购买的二手生产线。 在活塞制造方面。活塞铸造由“一机一模”手工浇 注，改为一个铸造单元：铸造机采用“一机双模”、“一 机四模”甚至“一机六模”，两台铸造机，两台保温炉， 一台浇注机械手，并配有镶环机械手、取件机械手与铣 冒口机床，实现了活塞铸造过程全自动化生产方式；机
—Ｔ面Ｉｃｓ：Ａｕ∞Ｍａ咖ｆａｃ¨哪ＴｅｃｈｏＩｏｇｙ
＿宝题：汽车制造技术
汽车零部件及其装备制造业的技术现状及发展趋势
王宝沛 李书军 宋文平
（滨州博海精工机械有限公司，山东滨州２５６６０２）
摘要：根据多年出国考察和从事活塞加工的技术研究经验。概要阐述了汽车零部件及其加工装备的技术现 状及发展趋势。并详细介绍了可重构自动化制造系统（Ｉ认ＭＳ）的优势。 关键词：汽车零部件装备可重构 自动化 中图分类号：Ｔ—１９ 文献标识码：Ａ
ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
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ｄｅＶｅｌ叩ｍｅｎｔ讹ｎｄ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ａｕｔｏ
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ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ。ｉｔ ａｌｓｏ ｉｎｔｍｄｕｃｅｓ ｔ｝ｌｅ ｄｅｔａｉｌｅｄ ａｄＶａｎｔａｇｅｓ ｏｆ Ｒｅｃｏｎｆｉｇｕ—
ｒａｂｌｅ Ａｕｔｏｍａｔｉｃ ＭａＪｌＬＩｆ如ｔｕｒｉｎｇ
点。
依据可重构的理论旧。７１提出了可重构自动化加工
系统（ＲＡＭＳ Ｒｅｃｏ曲ｇｕｒａｂｌｅ
Ａｕｔｏｍａｔｉｃ ＭａｎｕｆａｃＩｕｒｉｎｇ
Ｓｙｓｔｅｍ）¨１的理论；以ＲＡＭＳ理论而实际开发的多功能 可重构数控机床旧。是以适应汽车零部件市场的需求 变化为目标，根据所需加工零部件族群的结构特点，以 加工设备和工艺流程的可重构为基础，以功能部件模 块化为设计思想，以适应多品种和大批量生产为主要 特征的新型可动态组态的自动化制造系统。ＲＡＭＳ着
Ｔｈｅ Ｃｕｒｒｅｎｔ ｔｅＣｈｎＯｌＯｇｙ ａｎｄ ｄｅＶｅＩＯｐｍｅｎｔ ｄｉｒｅｃｔｉＯｎ ｆＯｒ ａｕｔＯ ｐａｒｔｓ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ＷＡＮＧ Ｂａ叩ｅｉ－Ｕ Ｓｈｕｊｕｎ。ＳＯＮＧ Ｗｅｎｐｉｎｇ
（Ｂｉｎｚｈｏｕ Ａｂｓｔｍｃｔ：Ｏｎ
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Ｂｏｈａｉ Ｐ１１ｅｃｉｓｉｏｎ Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｉ肥ｈｏｕ
年代，中国的改革开放、汽车工业的发展采取的是“以
市场换技术”的发展战略。一汽、二汽等主要汽车厂 开始从美国、欧洲、日本的汽车巨头引进二手的技术及
装备。到９０年代中国潜在汽车的市场的巨大需求，使 得美国、欧洲、日本的汽车巨头纷纷来我国设立合资
公司、德国大众公司、奔驰国际美国公司等汽车制造
厂；以及美国吉丁斯一刘易斯公司、德国ｗＥｌＳＳＥＲ公
图１盘类、短轴类零件
盘类、短轴类机械零件的品种和数量，在整个制造 业中和汽车零部件中都占有６０％以上的比重。因此
眼于发展制造系统的结构快速调整能力，通过对制造 系统中机床配置的调整和机床功能模块的增减，迅速 构成适应新产品生产或生产批量变化的市场环境。 可重构自动化生产线与传统理论设计制造自动生 产线相比，其最大的特点：生产线构建快、制造维护成 本低、生产效率高，在它所能加工的零部件群中具有柔 性加工功能；且可重构自动化生产线，由于加工设备可 重构，工艺流程短，零部件通用化率高（９０％以上），有 效缩短了设计研发周期，降低了制造和使用维修成本。 以ＲＡＭＳ理论为基础，滨州博海精工机械有限公
２０世纪如年代欧美等发达国家汽车及零部件
制造业技术高速发展
２０世纪７０年代末，中美和中日关系的正常化，打
２０世纪８０年代，中国的改革开放和发展中国家
馋嘉毒茎主铬
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万方数据
主题：汽车制造技术Ｉ 而面而而而丽而葡蕊面Ｔ
经济发展的需求，使得美国、欧洲、日本的技术设备的 英里／加仑降到８０英里／加仑，车重由１
２５６６０２，ＣＨＮ） ｐｉｓｔｏｎ
ｍａｃｈｉ— ａｎｄ
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ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ ｏｎ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｔ而ｐ ａｂｍａｄ ａｎｄ ｔｈｅｙ ｅｎｇａｇｅｄ ｉｎ
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ｎｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｆｏｒ ｍａｎｙ ｙｅａｒｓ。ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｌｌｅ ｇｅｎｅｒａｌ
Ｓｙｓｔｅｍ（ＲＡＭＳ）．
Ｐａｎｓ；Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ；ＲｅｃｏＩｌｆｉｇｕｒａｂｌｅ；Ａｕｔｏｍ“ｃ
汽车及零部件装备制造业作为一个国家工业化时 期带动整个国民经济发展的基础性产业，其发展一直
受到各国的高度重视。 ２０世纪９０年代开始，笔者先后考察了美国通用
破了西方对中国长达３０年技术和经济的封锁，到８０