西安国际港务区的深入认识和理解

对西安国际港务区的认识和理解
西安国际港务区通过建设西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大支撑平台，和与沿海港口加强交流与合作，最终建立国际化、生态化的超大型现代商贸物流城。

这样的前景和机遇让我无比激动。

一．西安国际港务区的基本情况介绍
西安国际港务区以构筑中国内陆最大的内陆港为目标，因三大平台：西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港而建立、兴起，凭借六大百亿组团（临港产业组团、国际贸易组团、生产服务业组团、信息产业组团、生活服务业组团、国内贸易组团）逐步引进大型现代商贸、物流企业，形成以现代服务业，特别是生产性服务业的生态聚集，从而形成一个大型超现代化服务业新城。

二．西安国际港务区的地位与作用：
集聚功能，开辟了现代服务产业形成与发展的新途径。

现代服务产业所需的资源主要有人力资源、财力资源、物力资源、信息资源及组织资源等，它们分别掌握在各种社会组织手中，只有与其它社会组织掌握的资源进行组合，才能发挥应有的作用。

如果一个地区拥有～种或少数几种资源的相对优势，就有可能吸引其它资源向这里的汇聚，形成各种资源的集聚与优化。

国际港务区的集聚功能不仅使发展现代服务产业所需资源逐步集聚，同时也对区内小环境的形成与优化起了良好的作用。

各种组织(特别是同一领域的组织)的集聚，
有利于增加区内的气氛，也有利于各种组织的合作与联合，而组织之间的合作又进一步促进了资源的优化组合与有效利用，带动区域经济，互惠互利，多赢。

广泛参与国际合作，最大限度的吸引国际间的所有有用资源，壮大自己。

国际港务区及区内企业广泛参与国际竞争，在国际经济大市场中经受锻炼，提高自己的快速反应与应交能力。

在筹集现代服务产业发展所需资金方面，区内的智力、人才和科技优势以及各级政府提供的优惠政策，能吸引大量国际著名企业到区内来创办合资与独资企业，同时增加了很大的国际资本投入。

国际港务区能够充分发挥港口、机制、人才“辐射源”的影响力，利用现代服务产业机制激活、改造、提升传统产业，有力地促进了“提升老企业、培育新产业、塑造大企业”目标的实现。

“城以港兴、港为城用”。

港口是运输的起点和终点，在物流体系中处于核心与枢纽地位，开发区是带动区域经济发展的战略核心。

构筑“港-区-城”是西安国际港务区的发展战略，对全省高新技术、现代服务产业的形成和发展起到了极其重要的推动作用。

西安国际港务区的兴建和发展，已成为陕西省现代服务业经济发展中耀眼的亮点，带动了全省经济结构的调整和产业结构的升级；国际港务区的建设和发展，带动了新形势下城市的建设；产业区的建设和发展，对促进陕西省科技成果转化、新兴产业崛起、扩大就业、吸纳人才等起着积极的作用：西安国际港务区已成为陕西省对外开放的窗口，吸引外资和高层次创新人才的特区。

三．对国际港务区的进一步认识
1.目前建设：西安国际港务区建设面积44.6平方公里、建设规划控制区面积120
平方公里。

国际港务区按照功能适度超前、基础配套完善的思路，以基础设施建设突破，带动园区快速发展。

抓设施平台建设，加快道路、电力、给排水等设施建设，投资近10亿元累计建成道路12.89公里、在建道路14.8公里，供水、供电设施基本到位，园区完成绿化面积38万平方米。

抓支撑平台建设，西安综合保税区一期和西安铁路集装箱中心站已建成并投入运营，西安公路港正加快建设，国际港务区口岸服务功能开始显现。

抓服务平台建设，建成集信息共享交流和电子商务两大功能为一体的公共信息服务网络，加强与海关、金融、检验检疫等相关部门的信息衔接，强化与沿海港口、沿边口岸的信息交流共享，逐步形成完善的港口信息服务网络。

2.倾心招商引资。

国际港务区始终按照“择商、选商、惠商”的思路，坚持“招
大商、稳招商”的原则，围绕六大百亿产业组团，大力实施产业链招商，盯住目标客户不放松，跟进目标客户不放手，项目不落地不收兵，招商引资成果显著。

深圳华南城、新加坡迅通集团等一批在国际国内有影响力、有产业链带动作用的企业纷纷落户园区，国际港务区正在成为国内外企业投资兴业的热土。

随着综合保税区、铁路集装箱中心站、公路港三大支撑平台作用的发挥，必将加速物流、资金流、信息流、人流汇聚，使我省成为西部生产要素的聚集和扩散中心，可以说，西安国际港务区的建设，使陕西真正找到了撬动发展的支点。

3.综合优势：
西部大开发东西联动发展，为陕西制造业服务业发展提供了机遇。

雄厚的科技和人才力量为装备制造业高新技术业提供有力支持。

西安拥有丰富的历史文化资源，是国际港务区国际性世界性的铺垫
欧亚大陆桥的枢纽，发展现代物流商贸产业优势得天独厚
4.面临问题：
西北本土产业创新基础薄弱，自主开发能力差
企业结构单一，市场适应性差（国有企业为主，中小企业比例低）
生产集中度低，企业综合能力不强，区域经济比较薄弱
依托国内外市场大力发展现代物流业，是国际上港口发展的大趋势。

目前世界各国家都争相将本国的大型港口建成为区域性或全球性的物流中心，如法国将马赛港、日本将神户港列为物流中心，我国的香港正在着手建立亚洲地区的物流中心。

西安国际港务区将发挥新亚欧大陆桥大枢纽的特殊区位优势，以运输网络与新亚欧大陆桥为物流发展支点，充分利用综合运输优势，以现代化的物流基础设施和物流公共信息平台的建设为核心，以国际物流和区域物流为重点，以市域配送物流为补充，积极引进先进的现代物流管理技术与装备，大力培育和发展在国内外具有竞争力的现代物流企业，重新整合物流资源，构筑符合市场经济要求的、与国际接轨的高效现代物流网络体系，建设包括物流集散功能、货物存储分拨配送功能、国际物流服务功能、市场交易功能、信息管理功能、服务咨询功能和增值性服务功能的全能型的物流中心，进而实现“港-区-城”的发展战略。