主梁纵向预应力筋的估算与布置

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第四章 主梁纵向预应力筋的估算与布置

4.1 PRBP 程序估算

一、数据信息

1、 材料信息：

(1) 混凝土

本设计中上部结构采用C50混凝土，根据《桥规》第2.1.3条：

C50混凝土的抗压弹性模量为3.5×104

MPa ； C50混凝土的抗弯压弹性模量为3.5×104

MPa ； C50混凝土的容重(含钢筋的平均容重)为2.6 t/m 3

。 (2) 纵向预应力钢束

本设计选定的预应力钢筋为12–7φ5的钢绞线，其，张拉控制应力h =0.75R b

y =1395Mpa ，张拉时混凝土强度要达到80%的设计强度。

初定预应力钢束的参数指标如下：

a) 单束孔道的面积A 1：A 1=3.14×0.0922/4=0.006644(m 2

) b) 单根钢束的面积A 2：A 2=0.00167976m 2

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c) 预应力钢束的弹性模量E g ：E g =1.9×105

Mpa d) 预应力钢束的标准强度R b

y ：R b y =1860MPa

e) 张拉控制应力h σ：h σ=0.75R b

y =0.75×1860=1395Mpa

f) 钢束松弛终极值与控制应力比值为：0.045

g) 孔道摩阻系数：0.35

h) 孔道偏差系数：0.006

i) 锚具变形与钢束回缩系数值（一端）：0.006

2、荷载信息：

(1) 恒载：

a) 一期恒载：程序按截面尺寸信息自动计入

b) 二期恒载：含铺装层和栏杆重，按 3.2786t/m 计入

(2)活载：

采用汽—超20级，六车道，按规范，每列可布一辆重车和六辆标准车；采用挂—120级时，全桥只布一辆挂车。

3、温度变化的影响：

本设计估索阶段只考虑了一种情况的温度变化影响，按上下缘温差为5ºC 的情况考虑。

4、基础的不均匀沉降影响：

本设计估索阶段不考虑，同时不计水平强迫位移和转角强迫位移。

5、收缩徐变的影响：

本设计在估索阶段不考虑收缩徐变的影响

⑴与环境有关的基本徐变系数：0

⑵与材料有关的基本徐变系数：2

⑶收缩速度系数：0.00625

⑷收缩终极值：0.0015

二、填卡注意事项

本设计用PRBP程序对桥梁进行估索与成桥检算时，共填有二张卡，第一张卡用来估算一次成桥顶、底板的预应力钢筋数目，第二张卡为成桥检算卡。二张卡间既有区别又有联系，在填卡时注意如下几个方面：

(1)节点及单元控制信息是PRBP程序的控制信息，一次成桥填卡时，应对应填使

用阶段纵向加载、估索，而在成桥检算时填全面进行成桥检算

(2)梁元坐标指整体坐标系下的端截面坐标值，单元上、下缘按I端到J端的局部

坐标定义；

(3)一次成桥时可以先不考虑施工阶段及收缩徐变的因素，安装时视为一次施工完

毕,在运营阶段的荷载信息填写荷载组合时可不考虑特载。

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