浅谈汽车维修产业现状及存在问题

楚雄师范学院暑假社会实践

调查报告

系院： 09级经管系

班级：财务管理（01）班

姓名：杨凤坤

学号： 20091071243

2011年8月16日

浅谈汽车维修产业现状及存在问题

——以楚雄交通运输集团为例

摘要：该文通过对国有企业楚雄交通运输集团汽车大修厂、汽修厂、小车修理厂、检测线发展现状及业务范围的探究，对楚雄交通集团汽车维修产业发展现状及存在问题进行初步分析，并提出相关对策，面对新的形势和未来发展的要求，探讨该公司汽车维修产业的发展方向。

关键词：国有企业楚雄交通集团汽车维修发展方向

引言：云南省楚雄汽车运输经贸总公司成立于１９６０年，时至今日已有了５０周年历史，原隶属于云南省交通厅，是国家一类汽车运输企业，云南省十八家大型运输企业之一，在成立初一段时期内，楚雄交通集团有过辉煌的历程，后几经波折，在进入市场经济时代后，楚雄经贸总公司进行了不彻底的分离式改制，于２００２年时行了改制，吸收了职工股份，更改为股份制企业云南省楚雄交通运输集团有限公司，后下放为楚雄州国资委统一管理，该集团下属的维修产业经合并后由汽车大修厂、汽车修理厂、小车修理厂、汽车综合性能检测站几块组成，维修产业也从最初的驾保合一形式向单独维修转化，经过几十年的发展，该产业在楚雄州也具备了较大的规模，在楚雄州维修行业中也成了行业标兵和方向标，但在发展过程中也存在各种各样的问题，本文将就楚交集团公司维修产业存在的一些问题进行阐述。

1. 汽车维修集团现状

1.1体制死板、经营方式不灵活

楚雄交通集团虽已经过分离式改制，但因各种历史原因，改制未能彻底，仍是国有资产占绝大多数，这就决定了企业性质仍然是国有集体企业，其下的各维修企业都带有“国”字性质，这就决定了企业在经营过程中经营体制死板，固守以旧，企业的自由经营受到严重影响，私营企业能做的，国有企业就不能做，失去了很多合作发展的机会。

1.2楚雄州维修企业数量众多，服务质量良莠不齐

据不完全统计，目前，楚雄州汽车维修企业已达１０００多家，从业人员近万人，虽然总体数量不少，但整体素质不高，服务质量更是良莠不齐。一方面我州在经济发展的同时，各种名牌的车辆也进入了我州市场，应此而生的，各汽车销售服务商也引进了先进的维修设备、技术和经营管理经验，一批有实力的汽

车生产厂商（如一汽、大众等），建立了服务质量较高的维修站点。另一方面，我州汽车维修市场上存在更多的是一些设备落后、技术水平低的修理厂，有些是“作坊式”的修理厂，有些仅仅是路边摊。由于大量小规模维修厂的存在，造成维修市场上呈现出争抢简单车的现象，进而引发行业内的过度竞争和市场的混乱。而对高级别车辆的修理又存在供给不足，造成车主抱怨无处修车。因此，我州的汽车维修企业虽然数量众多，但体质却普遍较弱，能够与州外大型维修企业相竞争的更是寥寥无几

1.3维修人员素质普遍较低

随着微电子技术、计算机和现代通讯技术在汽车上的应用，现代化的汽车对现今汽车维修人员的技术和知识水平要求也越来越高。维修人员不仅需要具备相关技术知识，还要能操作现代化的检测和维修设备，然而，我州维修企业的现状是，从业人员总体技术素质较低，缺乏经过正规培训和具备高学历的专业人才。维修传承多数是师傅带徒弟。至于在车辆的检测上，多数维修人员采用的仍然是传统的“触摸式”人工检查方法，无法实现电子化的监测检查，面对现代化的先进车辆更是束手无策。其服务不仅无法做到顾客满意，也容易给维修过的汽车留下隐患，无法保证行车安全，不可避免的会产生一些不必要的纠纷。虽然有些维修厂也引进了一些先进设备，但受其人员素质较低的限制，设备的闲置率也相当高，造成资源浪费，削弱了企业的竞争力，抑制了企业的进一步发展

1.4维修企业经营业务、方式过于单一

目前，我国汽车维修企业虽然数量上相当可观，但却显得有些势单力薄，各企业在市场中单打独斗，没有全国性的连锁经营店，而国外多位一体（集配件销售、维修服务于一身）的品牌专营店，即连锁性的维修企业，则是维修行业中的主要经营方式，如美国的保标汽车养护中心，其连锁店就达一千多家。此外，楚交集团汽车维修企业目前的业务仍以汽车修理为主，而发达地区维修企业则已转向汽车后市场如以养护保养为主，如二十世纪八十年代以来，美国的汽车维修行业中，专业性的汽车养护中心已出现了爆炸性的增长，目前，美国的汽车养护业已占其维修行业的80%以上。据一家美国公司报道，我国的汽车修理行业中，大约仅有1%的汽车修理商能够提供完善的护理服务。经营业务及方式的过于单调也进一步削弱了我国汽车维修企业与国外同行相竞争的能力

1.5集团对各块产业整合力度不够

楚交集团下辖二级单位近二十多家，客运、货运车辆超２０００台，而在其维修企业修理的自有车辆不到保有量的５%，很多车辆在外自行修理，在很大程度上削弱了各维修企业的营利能力，支持了竞争对手的业务。现阶段该集团公司检测站与维修厂各自为陈，从而未能达到维修业开业条件中规定的一类维修企业开业资格，未能成为楚雄州一类维修企业，这也减少了各修理厂与国内知名汽车品牌合作建立汽车销售服务企业的机会。

1.6汽车维修行业管理力度不够

我国虽然已颁布了《汽车维修行业开业条件》，交通部１３号令等一系列管理办法，对汽车维修业准入条件、人员资质、场地构成、维修机工具等硬性条件作了严格的规定，但由于缺乏相应的监督，在实际操作中能照章办事的少之又少，使得一些根本不具备开业资格的修理厂家混杂于维修市场之中，甚至有些销售零部件的商店也可以顺便提供维修服务。汽车维修是一项专业技术很强的服务行业，消费者通常不具备汽车维修知识，一些惟利是图的汽车修理工或不具备专业维修水平的修理单位，趁消费者修理之机使用劣质配件或偷换零配件，有的甚至将无问题的汽车说是有问题进行修理，从中榨取修理费。虽然各地都制定了汽车维修收费标准，但由于执法力度不够，汽车维修市场上的乱收费现象仍然普遍存在。此外，在修理过程中，由于作业项目和作业深度差异悬殊，使得维修价格的弹性很大，故而车主和维修人员之间的摩擦和纠纷也在所难免，这就需要有一个具有一定专业技术水平的仲裁机构来解决问题，但是我州目前还没有建立一整套如何解决这类矛盾的制度，使得这种纠纷最终只能靠双方“私了”。这种制度上的缺陷也不利于我州汽车维修业的发展。

2. 汽车维修集团的发展对策

2.1外抓关系建设

通过国有企业身份，加强与主管部门的沟通协调，继续保持其楚雄州维修企业排头兵的地位，通过主管部门的参与，加强立法研究，对现行管理法规进行调整、完善，对州内不符合维修业开业条件的维修企业进行整顿清理，对达不到条件的予以取蒂。同时加强与汽车后市场相关企业合作，加强与保险公司、汽车销售公司、各汽车生产厂家的合作，从横向纵向拓展自身业务范围，不局限于简单的汽车维修项目，要向汽车4S模式发展。

2.2内练内功，加强自身素质

2.2.1加强人力资源管理

现代汽车维修企业的管理需要一批素质较高，既懂得现代汽车维修管理，又有一定实际经验的复合性人才。职业岗位分化和复合，提升了职业岗位的技术含量和智能水平，丰富了职业岗位的劳动内涵，中、低层次的技能人才由于知识结构老化，技术水平落后已不能胜任。因此，从事汽车维修服务的技术人员，自身必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断，熟练排除，以最低的成本，最短的工时，最优秀的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。汽车维修业人员素质低已是不争的事实。因此，面对入世的挑战，维修行业还要加强人员的培训，