第二章管理发展史
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第二章管理发展史
20世纪前对管理最重要的影响是工 业革命（Industrial Revolution）。
机械力的引入加上劳动分工及大批 量生产使得在工厂中制造商品更加经 济，促进了大公司的发展。
约翰D•洛克菲勒（John D. Rockefeller）建立了垄断性的标准 石油公司（Standard Oil）,安德鲁 • 卡内基（Andrew Carnegie）控制 了钢铁工业2/3市场份额……
第二章管理发展史
为了与日本同行竞争，美国三大汽 车公司的管理者访问了日本学习准时 制生产方法。
福特公司和克莱斯勒公司成为学 习应用这一新的生产哲学以提高质量、 降低成本的最为成功者。
第二章管理发展史
事实上，到1995年，它们的生产成本 已经与日本汽车企业基本持平。尤其是 福特公司还极大地提高了其汽车质量。 但是，尽管如此，美国企业在质量方面 还是不能与丰田汽车公司()相比。 【讨论题】 1.全球汽车生产方式是如何变化的？ 2.全球汽车生产方式的演变说明了什么 问题？
对管理理论的发展做出突出贡献的首推 亚当 • 斯密（Adam Smith）。
第二章管理发展史
“经济学之父” 称号的英国经济学 家亚当 • 斯密(Adam Smith)1723年 生於苏格兰Kirkcaldy小镇。
斯密四岁时被一队路过的吉卜赛 人拐走，其叔父发觉后死命将他追赶 了回来。否则, 这个经济学巨匠的命 运可能会改写--变成一个四处漂泊的 吉卜赛人!
第二章管理发展史
通用汽车公司和克莱斯勒公司的 CEO 艾 尔 弗 雷 德 • 斯 隆 （ Alfred Sloan）、沃尔特•克莱斯勒（Walter Chrysler ） 没 有 简 单 模 仿 福 特 的 方 法，而是采取了一种新的战略：
为消费者提供一个范围广泛的选 择空间。
第二章管理发展史
汽车生产的第二次革命发生在日本。 二十世纪60年代，大野耐一（丰田汽车 公司的生产工程师）在参观了美国3家 汽车生产厂家后，开创了准时生产方式 （Just-In-Time），成为管理思想的一 大变革。
第二章管理发展史
类似的企业家们建立了其他大型企 业，这些企业需要正规化的管理，对 于规范的管理理论的需求也应运而生。
然而，直到20世纪初期，建立正式 管理理论的尝试才迈出了决定性的第 一步：
泰勒科学管理理论的诞生。
第二章管理发展史
第二节 管理理论的形成和发展
十九世纪末到二十世纪50年代是管理 思想多样化时期。主要包括：
第二章管理发展史
全球汽车生产发展简史表明： 管理实践的发展变化是在人们 探寻提高组织效率和效益方法 的过程中产生的。管理理论发 展演化背后的动力在于对如何 更好地利用组织资源方式的探 索。
第二章管理发展史
第一节 历史背景
“一整套两个多世纪之前拟定的 原则在19世纪和20世纪的岁月里对美 国企业的结构、管理和业绩起了塑造 定型的作用。……现在应该淘汰这些 原则，另定一套新的了。对于美国公 司来说，不这样做的另一条路是关门 歇业。”
第二章管理发展史
他14岁考进格拉斯哥大学 (University of Glasgow）；3年后获 牛津大学奖学金。那时候的牛津不是 多年后学术气氛浓厚的牛津。求知欲 极强的亚当•密斯把绝大部分时间和 精力放在自修上，沉迷于各种典籍， 他爱读书的习惯一直不变。
箴言: 除书以外别无所爱（I am a beau in nothing but my books)。
第二章管理发展史
准时制生产背后的管理哲学，是通 过在生产过程中连续寻找、发现能够 提高效率的方法来降低成本、提高质 量、减少汽车装配时间。
到了二十世纪70年代，日本管理 者已成功应用这种新的生产系统与美 国竞争对手较量决出了胜负：他们生 产的汽车质量更高、成本更低。
到二十世纪80年代，日本汽车企 业已称雄世界汽车市场。百度文库
多年以来，管理人员通过应用不同的 管理哲学，使汽车生产方式发生了巨 大变化 。
在1900年以前，工人组成生产小组 相互协作，把各种零部件用手工的方 式组装成汽车。这种小批量生产非常 昂贵：组装一辆汽车需要花费大量的 时间和精力；工人们一天只能够生产 很有限的汽车。
第二章管理发展史
1913年，亨利•福特（Henry Ford） 使整个汽车行业发生了革命性变化。 他在底特律开办了“高地公园汽车厂”生 产 T 型车。福特与他的生产管理团队 开创了大批量生产系统，使得小批量 生产系统在一夜之间变得陈旧过时。 在大批量生产系统下，传送带将汽车 传送到工人面前，流水线旁的每个工 人负责完成一项特定的工作任务。
———迈克尔•哈默和詹姆斯•钱皮
BPR 第二章管理发展史
第一节 历史背景
人们在漫长的管理实践活动中积累了大 量的管理经验，并逐步形成了管理思想。
随着社会生产力的发展，人们把各种管 理思想加以归纳、总结，形成了管理理论。
中国早期的管理思想虽然博大精深，但 管理理论却最先出现于西方，而且时至今 日仍未形成有中国特色的管理理论，这不 能不发人深省。因此，本教程主要介绍西 方的管理理论。
第二章 管理发展史
第二章管理发展史
第二章 管理发展史
第一节 引例：汽车生产方式的改变 历史背景
第二节 管理理论的形成和发展 第三节 当前的趋势和问题：变化中的管
理实践 【案例应用】 联合邮包服务公司（UPS)
的科学管理 【录像案例】 20世纪90年代的工作场所
第二章管理发展史
第二章管理发展史
引例：汽车生产方式的改变
第二章管理发展史
亚当 • 斯密是英国古典经济学理 论体系的奠基人。1776年他发表了著 名的《国民财富的性质和原因的研究》 一书，在书中系统论述了“经济人”观 点和“劳动分工”理论。他认为“劳动分 工”能够提高劳动生产率，原因：
➢劳动者的技巧因业专而日进； ➢减少因工作变换而损失的时间； ➢机器使一个人能做多人的工作。
泰勒及其追随者倡导的“科学管理理
论”；
法约尔等人提出的“一般管理理论”； 以韦伯为代表的理想行政组织理论； 梅奥等的“人际关系理论”； 注重管理中数量方法研究的理论。
第二章管理发展史
泰勒、法约尔和韦伯等人的管理理 论构成了西方“古典管理理论”全貌， 梅奥等人的“人际关系论”注重工作中人 的行为研究，形成了行为科学理论。
20世纪前对管理最重要的影响是工 业革命（Industrial Revolution）。
机械力的引入加上劳动分工及大批 量生产使得在工厂中制造商品更加经 济，促进了大公司的发展。
约翰D•洛克菲勒（John D. Rockefeller）建立了垄断性的标准 石油公司（Standard Oil）,安德鲁 • 卡内基（Andrew Carnegie）控制 了钢铁工业2/3市场份额……
第二章管理发展史
为了与日本同行竞争，美国三大汽 车公司的管理者访问了日本学习准时 制生产方法。
福特公司和克莱斯勒公司成为学 习应用这一新的生产哲学以提高质量、 降低成本的最为成功者。
第二章管理发展史
事实上，到1995年，它们的生产成本 已经与日本汽车企业基本持平。尤其是 福特公司还极大地提高了其汽车质量。 但是，尽管如此，美国企业在质量方面 还是不能与丰田汽车公司()相比。 【讨论题】 1.全球汽车生产方式是如何变化的？ 2.全球汽车生产方式的演变说明了什么 问题？
对管理理论的发展做出突出贡献的首推 亚当 • 斯密（Adam Smith）。
第二章管理发展史
“经济学之父” 称号的英国经济学 家亚当 • 斯密(Adam Smith)1723年 生於苏格兰Kirkcaldy小镇。
斯密四岁时被一队路过的吉卜赛 人拐走，其叔父发觉后死命将他追赶 了回来。否则, 这个经济学巨匠的命 运可能会改写--变成一个四处漂泊的 吉卜赛人!
第二章管理发展史
通用汽车公司和克莱斯勒公司的 CEO 艾 尔 弗 雷 德 • 斯 隆 （ Alfred Sloan）、沃尔特•克莱斯勒（Walter Chrysler ） 没 有 简 单 模 仿 福 特 的 方 法，而是采取了一种新的战略：
为消费者提供一个范围广泛的选 择空间。
第二章管理发展史
汽车生产的第二次革命发生在日本。 二十世纪60年代，大野耐一（丰田汽车 公司的生产工程师）在参观了美国3家 汽车生产厂家后，开创了准时生产方式 （Just-In-Time），成为管理思想的一 大变革。
第二章管理发展史
类似的企业家们建立了其他大型企 业，这些企业需要正规化的管理，对 于规范的管理理论的需求也应运而生。
然而，直到20世纪初期，建立正式 管理理论的尝试才迈出了决定性的第 一步：
泰勒科学管理理论的诞生。
第二章管理发展史
第二节 管理理论的形成和发展
十九世纪末到二十世纪50年代是管理 思想多样化时期。主要包括：
第二章管理发展史
全球汽车生产发展简史表明： 管理实践的发展变化是在人们 探寻提高组织效率和效益方法 的过程中产生的。管理理论发 展演化背后的动力在于对如何 更好地利用组织资源方式的探 索。
第二章管理发展史
第一节 历史背景
“一整套两个多世纪之前拟定的 原则在19世纪和20世纪的岁月里对美 国企业的结构、管理和业绩起了塑造 定型的作用。……现在应该淘汰这些 原则，另定一套新的了。对于美国公 司来说，不这样做的另一条路是关门 歇业。”
第二章管理发展史
他14岁考进格拉斯哥大学 (University of Glasgow）；3年后获 牛津大学奖学金。那时候的牛津不是 多年后学术气氛浓厚的牛津。求知欲 极强的亚当•密斯把绝大部分时间和 精力放在自修上，沉迷于各种典籍， 他爱读书的习惯一直不变。
箴言: 除书以外别无所爱（I am a beau in nothing but my books)。
第二章管理发展史
准时制生产背后的管理哲学，是通 过在生产过程中连续寻找、发现能够 提高效率的方法来降低成本、提高质 量、减少汽车装配时间。
到了二十世纪70年代，日本管理 者已成功应用这种新的生产系统与美 国竞争对手较量决出了胜负：他们生 产的汽车质量更高、成本更低。
到二十世纪80年代，日本汽车企 业已称雄世界汽车市场。百度文库
多年以来，管理人员通过应用不同的 管理哲学，使汽车生产方式发生了巨 大变化 。
在1900年以前，工人组成生产小组 相互协作，把各种零部件用手工的方 式组装成汽车。这种小批量生产非常 昂贵：组装一辆汽车需要花费大量的 时间和精力；工人们一天只能够生产 很有限的汽车。
第二章管理发展史
1913年，亨利•福特（Henry Ford） 使整个汽车行业发生了革命性变化。 他在底特律开办了“高地公园汽车厂”生 产 T 型车。福特与他的生产管理团队 开创了大批量生产系统，使得小批量 生产系统在一夜之间变得陈旧过时。 在大批量生产系统下，传送带将汽车 传送到工人面前，流水线旁的每个工 人负责完成一项特定的工作任务。
———迈克尔•哈默和詹姆斯•钱皮
BPR 第二章管理发展史
第一节 历史背景
人们在漫长的管理实践活动中积累了大 量的管理经验，并逐步形成了管理思想。
随着社会生产力的发展，人们把各种管 理思想加以归纳、总结，形成了管理理论。
中国早期的管理思想虽然博大精深，但 管理理论却最先出现于西方，而且时至今 日仍未形成有中国特色的管理理论，这不 能不发人深省。因此，本教程主要介绍西 方的管理理论。
第二章 管理发展史
第二章管理发展史
第二章 管理发展史
第一节 引例：汽车生产方式的改变 历史背景
第二节 管理理论的形成和发展 第三节 当前的趋势和问题：变化中的管
理实践 【案例应用】 联合邮包服务公司（UPS)
的科学管理 【录像案例】 20世纪90年代的工作场所
第二章管理发展史
第二章管理发展史
引例：汽车生产方式的改变
第二章管理发展史
亚当 • 斯密是英国古典经济学理 论体系的奠基人。1776年他发表了著 名的《国民财富的性质和原因的研究》 一书，在书中系统论述了“经济人”观 点和“劳动分工”理论。他认为“劳动分 工”能够提高劳动生产率，原因：
➢劳动者的技巧因业专而日进； ➢减少因工作变换而损失的时间； ➢机器使一个人能做多人的工作。
泰勒及其追随者倡导的“科学管理理
论”；
法约尔等人提出的“一般管理理论”； 以韦伯为代表的理想行政组织理论； 梅奥等的“人际关系理论”； 注重管理中数量方法研究的理论。
第二章管理发展史
泰勒、法约尔和韦伯等人的管理理 论构成了西方“古典管理理论”全貌， 梅奥等人的“人际关系论”注重工作中人 的行为研究，形成了行为科学理论。