道路施工交通分流方案(终版)
道路施工车辆分流方案
某某改建工程车辆分流方案编制单位：编制：ranger审批：日期：二O一五年三月目录一、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制目的 (3)二、工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2气候特点 (3)2.3地形地貌 (3)2.4水文地质和工程地质 (4)三、车辆分流方案 (4)3.1封闭施工区域 (4)3.2分流路线 (4)3.3分流车辆 (4)3.4分流期间 (4)3.5封闭施工区域内车辆进出方案 (4)3.6交通告示、交通指示牌和管制岗亭的设置方案 (4)3.7人员配置 (5)四、安全生产组织机构及职责分工 (5)4.1安全生产管理体系 (5)五、安全保障措施 (7)5.1保障道路安全通畅的组织措施 (7)5.2保障道路安全通畅安全管理措施 (7)5.3施工现场安全管理措施 (9)5.4机械及人员保证措施 (10)5.5发生事故的现场处置程序 (11)六、应急预案 (12)6.1应急反应组织机构 (12)6.2应急领导小组职能和职责 (12)6.3应急准备 (12)6.4预防预测 (13)6.5应急响应 (13)6.6应急终止 (16)6.7事故调查 (16)6.8应急保障 (16)6.9预案管理 (17)附件：1、车辆分流标志设置示意图2、标志布置一览表3、典型版面布置图车辆分流方案本项目施工区域道路狭窄但车流量很大且各种车辆参差不齐。
春节过后本施工区域将全面动工届时原有老路面也将相继破除如不进行车辆分流不但将严重影响我部的施工进度同时也带来很大的安全隐患，为此编制此车辆分流方案。
一、编制说明1.1编制依据1、本合同段的施工图纸设计和《施工组织设计》2、本合同段周边公路路线的详细调查情况，以及与各乡镇和交通部门的协商情况3、本项目编制的《边通车边施工安全专项方案》1.2编制目的1、确保施工区域的道路畅通和行人车辆的安全2、确保本项目进度计划的顺利实现。
二、工程概况2.1工程简介。
施工路段交通调流规划方案
施工路段交通调流规划方案背景介绍随着城市建设的不断发展，道路建设、拓宽、维修等工程正在不断进行。
在道路施工过程中，由于施工场地占道、堆放材料等原因，往往会造成交通瓶颈，给市民带来不便。
因此，制定一套施工路段交通调流规划方案，对于缓解施工期间的交通拥堵、提高道路通行能力至关重要。
设计原则在制定施工路段交通调流规划方案时，需遵守以下原则：1.安全原则。
保障施工区域安全，避免发生车辆、行人等意外伤害。
2.通行原则。
在保证施工安全的前提下，尽可能减少对道路通行的影响。
3.经济原则。
厉行节约，保证施工安全的前提下，尽量减少其对城市交通的经济成本。
4.可行原则。
实现方案的可行性和操作性，满足工程实际需求。
方案设计道路封闭类方案1.全封闭施工。
该方案适用于施工区域面积较大、周边交通压力小的道路，将施工区域全封闭，直接将交通转移至其他道路，以尽快完成施工工程。
该方案需要较长时间来规划和执行，影响范围较广，可能会带来通行不便和经济损失。
2.半封闭施工。
该方案适用于施工区域较小，周边道路承受能力较小的道路。
在施工区域一侧封闭车道，另外一侧用于交替通行，指定施工区域的通行规则，实现有限交通管理，尽可能减少对车辆和行人的影响。
通行受限类方案1.道路缩短。
该方案适用于施工区域较窄的道路。
将施工区域一侧道路缩短，另一侧进行通行，避免车辆交通拥堵，并通过斑马线、交通标识等标识进行路权、路边和交通引导。
2.单向通行限制。
该方案适用于两侧车道都顺畅的道路，在保证施工区域安全的情况下，将一侧车道用于通行，另一侧车道设置禁止通行标志或者管制施工。
辅助通行类方案1.引导标识。
在施工区域周边设置引导标识，协助车辆找到通行道路，避免行驶时间和路程增长。
2.交通警示灯。
在施工区域增加交通警示灯，提醒交通参与者注意施工区域，减少行人和车辆意外伤害。
实施方案制定施工路段交通调流规划方案后，需要实施。
方案的实施需要安排人员进行监控，操作施工标示，并负责引导和分流工程车辆等。
道路车辆分流方案模板范本
道路车辆分流方案模板范本一、背景介绍随着城市化的进程不断加速，城市交通压力越来越大，特别是在特定时段，道路拥堵现象时有发生，给人们的出行带来了很大的影响与不便。
因此，对于道路车辆的分流，成为了解决道路交通拥堵的一种重要方式之一。
二、分析问题在制定道路车辆分流方案时，需对当前道路交通情况进行充分分析，主要考虑以下因素：1.道路的道路宽度、路况等情况2.道路的周边情况，如业务区、办公区、居民区等3.道路的通行能力和流量4.道路上的道路特征，如交叉口、桥梁等三、分流方案针对分析出的问题，制定相应的分流方案。
以下是几种常见的分流方案：1. 分流时间将高峰时段道路交通量较大的车型限制通行，例如： - 给轻型车和公交车设置优先通行时间 - 对货车、卡车和拼装车设置限制通行时间段，并在限制通行时间内对其进行管制和执法这种方法可以在特定的时间段内减少车辆流量，有效降低道路交通压力。
2. 减速限行对于道路通行能力较低，流量大，交叉口较多等路段，可采取以下措施： - 通过添加得分掉头、减速带等方式，适当提高行驶难度，减少车辆速度。
- 给需要转向的车辆设置强制限制，使其在道路的前方减速等待，减少前方拥堵和车辆碰撞的几率。
该方案能够减缓前方车辆相对速度，减少发生交通事故的概率，同时相对于车道分流等限制，极大减少了交通管制成本。
3. 车道限制道路设置车道限制，对于特定的车型可以采取以下方案限制： - 对于特定类型的车辆采取分离车道和转向限制，通过不同的交换流规则达到减少道路拥堵的目的。
- 给特定车型设置复合交通时段，保证特定车型和其他车型的道路通行相对平衡。
- 对于不同车型进行细分，如开展微型车、载货车、铺路车和新能源车辆分流规划等。
通过车道限制可以有效地控制不同车型的交通流量，并保证道路通行相对平衡，提高了通行效率。
四、总结总体而言，道路车辆分流需要从道路规划的各个方面入手，通过技术手段和地理优势，制订出尽可能合理的分流方案。
XX工程交通分流专项方案
XX工程交通分流专项方案由于城市交通拥堵问题日益突出，为了改善交通状况，并提升城市交通运行效率，我们制定了XX工程交通分流专项方案。
一、背景分析城市交通拥堵是许多大中城市面临的共同问题，它给人们的出行带来了很大的不便，同时也对环境和经济造成了严重的影响。
因此，采取有效措施来改善交通状况成为当务之急。
二、目标设定1.缓解城市道路交通拥堵，提高交通运行效率。
2.降低交通事故发生率，提高行车安全性。
3.优化城市公共交通系统，提供更便捷的公共交通服务。
4.减少机动车尾气排放，改善城市环境质量。
三、方案内容1.架设交通导向标志在主要道路上设置交通导向标志，明确指示出行方向，提供路线选择，引导驾驶员选择最佳行车路线。
同时，利用现代化交通导航技术，实时提供道路交通信息，帮助驾驶员避免堵车路段。
2.建设交通通讯系统建设城市交通通讯系统，实现交通数据的实时共享，包括交通信号灯、摄像头监控、交通流量感知等信息。
通过对这些数据的分析和处理，及时制定交通分流措施，降低拥堵程度。
3.优化道路布局通过对现有道路和交叉口的优化改造，提高道路通行能力。
在交叉口设置合适的转弯车道，增加车辆转弯容量；对干线道路进行扩宽，增加车道数量，提高通行能力。
同时，加强对交通信号灯的改造和管理，减少信号灯故障导致的交通拥堵。
4.完善公共交通系统加强城市公共交通规划，增加公共交通线路和站点，提高公共交通的覆盖范围和服务频次。
鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车使用量，减少交通拥堵。
同时，加强公交线路和地铁线路的衔接，提供便捷的公共交通服务体系。
5.制定优先通行政策对于公共交通工具和非机动车，制定优先通行政策，如设置专用道路、专用车道等，提高公共交通工具的通行速度和优先级，鼓励市民使用公共交通工具。
6.实施交通限行措施采取交通限行措施，对车俩尾号实施交通限行，避免高峰时段车流过大导致道路拥堵。
同时，鼓励居民使用非机动车和公共交通工具出行，减少私家车使用量。
施工现场的交通组织方案及分流措施
施工现场的交通组织方案及分流措施一、施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终,实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行.三、交通组织1、施工交通路网设计与组织1）、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输,对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；2）、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；3）、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后,再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标,在工程施工过程中,原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行,为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员,主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长,班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职交通安全人员的监督作用.六、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导,负责安全制度的执行和督促检查.制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。
施工现场的交通组织方案与分流措施
施工现场的交通组织方案及分流措施一、施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织1、施工交通路网设计与组织1）、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；2）、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；3）、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
施工现场的交通组织方案分流措施
施工现场的交通组织方案及分流措施一、施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织1、施工交通路网设计与组织1）、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；2）、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；3）、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工 0+000 至 0+130 段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
道路车辆分流方案模板范本
道路车辆分流方案模板范本背景随着城市化的快速发展，城市道路拥堵问题日益严重。
为了解决道路交通拥堵的问题，政府部门需要采取措施对车辆进行合理分流，缓解道路交通拥堵情况，提高城市交通效率。
制定一套车辆分流方案模板范本是必要的，方便政府部门在实际实施中进行参考和借鉴。
设计原则在设计车辆分流方案时，应考虑以下原则：•保证城市道路的通畅性，解决拥堵问题；•调节城市道路交通，保证各交通方式均可得到公平的空间；•遵循科学的交通规律，保证道路交通安全；•注重公众意见，充分考虑市民的意见和利益。
分流方案的要素制定一套车辆分流方案时，需要考虑以下要素：1. 停车场建设车辆分流离不开合理的停车场建设，需要在城市各个区域建设多个大小不同的停车场，方便车辆停放。
对于远离市中心的区域，需要建立大型停车场集中接纳车辆，收取适当的停车费用，同时配备好周边公交工具。
2. 公交线路优化对公交线路进行优化，配置合理的公交路线和站点，能够有效引导市民选择公交出行。
对于公交换乘人群，由于经常换乘，因此需要在各个换乘站点配置充足的自行车停车位，方便市民乘坐公交车到达后继续自行车出行。
3. 鼓励非机动车出行对于非机动车出行，可以加强自行车道及配套设施建设，如出租车驾驶员、公务车驾驶员等可以在不远离工作地点的地方停车，之后骑自行车继续出行。
此外，在市中心区域还可以限制非社区车辆的通行，鼓励市民或社区内部车辆使用。
如在社区内可以采取不收取停车费或者收取较低的停车费，来鼓励非机动车出行。
4. 交通管制和限行针对道路拥堵问题，可以选择在某些特定时间段（如上下班高峰期间）对道路交通进行管制和限行。
对于某些引起道路拥堵问题较突出的车辆，可以设置专用车道或者不同行车时段限制通行。
实施过程制定完车辆分流方案后，需要认真考虑如何推进实施。
主要步骤包括：1.相关部门组成工作小组，负责制定方案实施方案；2.开展宣传活动，普及车辆分流方案，增加市民的意识和参与度；3.逐步实施车辆分流方案，引导市民使用新的交通方式；4.对方案实施效果进行定期评估和调整，优化优势，完善不足。
施工现场的交通组织方案(完整版)
施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭隘，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、通顺的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长详尽负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
实用文档之施工现场的交通组织方案及分流措施
实用文档之"施工现场的交通组织方案及分流措施"一、施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织1、施工交通路网设计与组织1）、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；2）、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；3）、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
交通分流方案
交通分流方案存在一定的安全隐患和交通拥堵问题。
四、交通组织遵循原则1、保证施工区域内交通安全畅通；2、尽量减少对周边道路交通的影响；3、保证施工期间交通组织的合理性、科学性和可行性；4、保证施工期间对周边居民和单位的生产、生活、出行等不产生影响；5、保证施工期间的环境保护和文明施工。
五、交通组织方案本工程采取半幅机动车道全封闭施工，施工期间机动车、非机动车、行人分别采取如下交通组织方案：1、机动车：施工期间机动车全部采用封闭式交通组织方式，从五岔路口至迎宾路口方向禁止通行，机动车从迎宾路口至五岔路口方向通行，机动车通行道路宽度为15.5米。
2、非机动车：施工期间非机动车采用分道通行方式，从五岔路口至迎宾路口方向采用机非分隔带进行隔离，非机动车通行道路宽度为2.44米。
3、行人：施工期间行人采用人行道通行，从五岔路口至迎宾路口方向行人通行道路宽度为1.56米。
六、交通保证措施1、设置交通标志、标线、警示灯等交通设施，提醒驾驶员注意施工区域，减速慢行，保持车距；2、设置交通警示牌，指示机动车、非机动车、行人通行路线和禁止通行路段；3、设置交通警示员，指挥交通，维护施工区域内交通秩序；4、配合交警部门，对施工期间的交通进行监管和管理。
七、交通安全管理及措施1、设置警示标志、警示灯，提醒驾驶员注意施工区域，减速慢行，保持车距；2、设置交通警示牌，指示机动车、非机动车、行人通行路线和禁止通行路段；3、设置交通警示员，指挥交通，维护施工区域内交通秩序；4、配合交警部门，对施工期间的交通进行监管和管理。
八、保证施工安全畅通的措施1、施工期间设置施工围挡，确保施工区域内安全畅通；2、设置施工警示标志、警示灯，提醒施工人员注意安全；3、设置施工警示员，指挥施工作业，维护施工区域内安全秩序；4、配合安监部门，对施工期间的安全进行监管和管理。
九、安全文明施工1、施工期间要求施工人员穿戴安全防护用品，遵守安全操作规程，确保施工安全；2、施工期间要求施工人员文明施工，不乱扔垃圾，不占用道路，不影响周边居民和单位的生产、生活、出行等；3、配合环保部门，对施工期间的环境保护进行监管和管理。
施工现场的交通组织方案及分流措施
施工现场的交通组织方案及分流措施一、施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织1、施工交通路网设计与组织1）、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；2）、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；3）、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
施工现场的交通组织方案及分流措施之欧阳语创编
一、施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织1、施工交通路网设计与组织1）、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；2）、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；3）、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
六、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。
尚择优选施工现场的交通组织方案及分流措施.doc
施工现场的交通组织方案及分流措施一、施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织1、施工交通路网设计与组织1）、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；2）、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；3）、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
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目录
1、编制依据
2、工程概况
3、导改原因
4、导改方案
5、导行时间
6、管理方针
7、交通安全领导小组成员及职责
8、交通事故应急处理措施
9、附件
附件1：交通安全领导小组成员联系电话附件2：交通管理网络图
附件3：导行方案（一）平面示意图
附件4：导行方案（二）平面示意图
宜兴市渎边公路改造工程
交通封闭施工安全管理方案
1.编制依据
1.1宜兴市渎边公路（S230）改造工程施工图纸；
1.2《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
1.3渎边公路工程周边道路的详细调查，与沿线各镇、各村的协调工作。
2.工程概况
渎边公路起点位于宜兴市丁蜀镇，与104国道相交，途经大浦镇、新庄镇，跨越三级航道城东港，五级航道沙塘港，终点为宜兴市周铁镇。
全长36.375公里。
本次改造工程路基宽28.5米，主车道路面宽2×3×3.75米，中央设置3米宽的中央分隔带以及两侧各0.75米的路缘带，主车道两侧为0.75米的土路肩。
具体改造内容包括现况渎边公路东侧新建14.25m宽的新路和对现况渎边公路拓宽及翻新加铺。
设计荷载标准为公路I级，设计时速为100KM/h。
建设单位：宜兴市交通局
设计单位：无锡市交通规划设计研究院
监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司
施工单位：北京市政建设集团有限责任公司
合同工期：2007年3月1日开工，2008年12月31日竣工通车。
3、导改原因
渎边公路改造工程由于受各方面的因素，07年未按计划目标全面实现，加大了08年的施工难度，08年3-5月份将是一个决定性阶段，在此期间内既要确保5月底东侧路沥青底层顺利摊铺完毕、全面实现分期分批导行，又要确保西侧路拓宽路基、旧桥拆建的顺利实施。
因此现况交通问题成为工程实施的关键点，尤其是沙塘港桥的施工是重中之重。
为确保
本工程能如期完成，我部拟进行局部旧路封闭，对交通实行导改。
4、导改方案
方案一：封闭大浦桥至周铁桥段（K12+300-K28+500）
1、所有过往车辆经北环路进入屺分公路行驶，途径342省道后由浦宜路回至渎边公路。
（此段公路封闭约16.3km）
2、在北环路与渎边路交汇口南侧、浦宜路与渎边路交汇口北侧分别设置道路封闭标志牌及相应的交通标志设施。
详见附图一
方案二：封闭赵渎桥至周铁桥段（K24+600-K28+500）
1、所有过往车辆经北环路进入屺分公路行驶，由百合花路回至渎边公路（此段公路封闭约3.9km）
2、在北环路与渎边路交汇口南侧、百合花路与渎边路交汇口北侧分别设置道路封闭标志牌及相应的交通标志设施。
详见附图二。
3、在百合花路、北环路与屺分公路交汇口处设置红绿灯。
4、分别在临近路口处设置导向牌及指示牌。
5、在封闭端前方50m、100m、200m处分别设置限速20、40、60标志牌，提醒司机提前减速。
6、采用规范标准的标志设施，按主管部门的要求进行安装摆放。
7、导改实施过程中，积极与地方相关部门配合，做到道路畅通，标志齐全规范。
5.导行时间：
2008年3月15日至2008年6月15日
导行物资准备情况
40个40个40个
2个2个2个
4个2个4个
2个1个1个
1个1个1个
2个
6.管理方针
6.1以《安全生产法》和《道路交通安全法》为依据，围绕降事故、保安全、保畅通的总体目标，充分发挥项目部各工段、相关部门及施工队伍联合行动的预防道路交通事故工作新机制，全面落实“五整顿”、“三加强”的工作措施，提高所有施工人员的交通安全意识，将交通安全工作的责任落到实处，确保不发生交通事故。
6.2为避免必须途经渎边公路的车辆发生交通事故，在临近现况道路的施工区域加设安全防护拦，悬挂警示旗，并贴上反光条，主要路口要设安全警示灯和交通安全标志牌。
夜间施工，在桥梁施工的范围内设置安全警示灯。
施工时，在桥的迎车方向前300米处放置“前方施工，车辆慢行”、限速40、红色锥桶等交通标志，并设专人（穿反光背心）负责指挥交通。
在吊梁和拆旧桥时，所有车辆交替放行，在起重机械的周围摆放红色锥桶，并设专人（穿反光背心）负责指挥交通，夜间施工时，在施工范围内设置红色警示灯。
大型施工机械施工及行走，设专人指挥，疏导行车、行人，
防止机械伤人。
7.交通安全领导小组成员及职责
7.1成立以项目经理为首的交通安全领导小组
组长：徐霖
副组长：陆占魁、刘海健
成员：一工段郭爱群、周艳明、曹正广、白文革、张科成
二工段葛芝松、葛林君、葛芝炎
三工段杨通江、王景春、卞永海、邱宝林
7.2主要职责
7.2.1组长：负责交通安全管理的全面工作，指导并落实管理措施的实施。
7.2.2副组长：
7.2.2.1制定相关的交通安全措施，并落实到各工段。
7.2.2.2根据方案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善。
7.2.2.3对施工现场的交通安全标志进行监督检查，发现问题及时处理。
7.2.2.4发生交通安全事故时，组织有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，配合上级有关部门进行事故调查处理工作。
7.2.3工段负责人：对所管辖段内的交通安全工作具体细化、落实、解决相关问题。
7.2.4各队负责人：按管理措施要求实施，进行施工现场交通维护、疏导
8.交通事故应急处理措施
8.1发生一般交通事故时，应立即拨打122报警，同时采取有效措施保护现场，对受伤人员在做好事故现场标记的情况下，要及时将受伤人员送往医院抢救。
8.2发生财产损失或人员伤亡事故时，应及时将事故情况报告给本单位、项目部领导或主管部门。
8.3协助公安交警做好事故调查和责任认定工作。
8.4召开事故分析会，在分析事故原因和责任的基础上找出应当吸取的教训，采取有针对性的措施，避免再次发生。
交通安全领导小组联系电话
交通安全管理网络图。