A320飞机顶升解析

第四章 飞机顶升
使用机身千斤顶顶升飞机
• 警告: 用千斤顶顶起飞机之前: • - 确保燃油重量被平分在飞机中心线的两侧。 • 警告: 在千斤顶进入之前和飞机在千斤顶上
的全部时间内，确保飞机在稳定状态。 • 告诫：严禁使用安全支柱顶升飞机。 • 告诫: 当飞机在机轮上时不要使用尾部安全 支柱。
• 告诫: 顶升或放下飞机前,确保附近没有设
• 在面板110VU 上: • - 设定PARKING BRK 控制电门到OFF 位。 • 拆卸地面支援设备： • 确保乘客/机组人员舱门,应急出口和货舱门
关闭和锁上或者全开和锁上。 • 移走工作平台。 • 拆卸地面辅助和维护设备,特殊和标准工具 和其它设备。 • 顶升准备： • 将飞机校准到水平姿态。
• • •
第二章 飞机顶升工具设备
• 千斤顶及安全支柱 • 顶升飞机所用的千斤顶应当是A320飞
机专用千斤顶或者是满足该机型要求 的代用设备，对千斤顶及尾部安全支 柱的具体要求如下：
• 每个千斤顶应有载荷指示器以监控每个顶
点处的负载： • 如果液压千斤顶有负载指示，则必须有两 个刻度盘： • ——一个bars（psi）分度的刻度盘， • ——一个daN（lfb）分度的刻度盘 • 尾部的顶点应用有测力计的安全支柱支撑。 • 在每个顶点都有相应的最大载荷，顶升时 不可超过最大载荷。
• 接近： • 将维护平台放在每个机翼翼肋9 下面的适当
位置。 • 将维护平台放在FR73 和FR74 之间的适当 位置。 • 设备的拆卸： • 拆卸测力计-安全支柱(98D07103000000) • 从翼肋9 拆下千斤顶顶座 (98D07104000000)或(98D07104000001)。 • 从FR8 拆下千斤顶接头-机身。 • 在机翼上,将堵头装入螺纹孔内。
在更换机轮及刹车毂时，使用前起落架轮轴千斤顶或主起落 架轮轴千斤顶，对于这两种千斤顶的具体要求如下：
千斤顶的使用注意事项
• 千斤顶在使用前应做伸缩检查，以确
认千斤顶工作状况良好。使用时应放 置在干燥洁净并能承受顶起飞机重量 的水平地面上，千斤顶在顶起飞机前 要通过千斤顶上的水平仪调整千斤顶 为水平姿态。
使用位于192MB盖板内的配平指示 器监控水平姿态
• 打开192MB，在顶升过程中监控指示器的
气泡，当气泡位于中间D4位置时，飞机水 平，如气泡位置有所改变，气泡向机头方 向位移，说明机头较高，如果向左侧位移 说明左侧机翼较高，以此类推，应及时通 知千斤顶操作人员，调整飞机的顶升姿态， 以保证飞机姿态的水平。如图：
• 将电源接回到飞机,执行下列其中一步或者
两步: • 在ELEC 面板35VU 上,将EXT PWR 按钮电门 到ON 位。 • 在面板2000VU,设定MAINT BUS 电门到ON 位。 • 接通飞机电路(参见任务24-41-00-861-002) • 当维修任务完成，需要将飞机构型重新返 回到地面构型。
•
•
• 可以利用三个顶点用液压千斤顶将飞机顶起，用
于更换部件，收放起落架测试等，也可以只顶起 前顶点而主起落架机轮在地面上，用于前起落架 的单独收放等工作。 对于各种不同的顶起高度，各顶点的高度数据如 下图：（以A320为例，A319/A321机型的高度有 所不同，具体可参照AMM手册） 注：本教材内的各项数据，如无特殊说明，都以 A320飞机为例，A319/321机型数据有所不同。 在更换机轮及刹车毂时，还可以使用轮轴千斤顶 顶升单独的起落架以完成相应的工作
在前货舱内使用酒精水平仪监控水平姿态
• 在前货舱内将水平仪放置在导轨上，y轴垂
直于导轨，用于监控飞机的横向水平，既 左右机翼主千斤顶的水平。X轴用于监控纵 向水平，既机身前千斤顶的水平。以保证 飞机顶升时的水平姿态。 • 注：当完成一次纵向调整后，作一次横向 调整的检查。
在客舱内使用酒精水平仪监控水平姿态
• 安装千斤顶顶头顶座 • 在机翼上,拆下堵头安装定位销Байду номын сангаас • 在翼肋9 安装千斤顶顶座
(98D07104000000)或(98D07104000001)。 • 在FR8 安装千斤顶接头-机身 (98D07103500000)。 • 在安全支柱上,安装测力计-安全支柱 (98D07103000000)。 • 将千斤顶就位(遵照千斤顶的说明)。 • 撤走轮挡
V05 • 松开停留刹车。
• 降下之前的准备： • 确保乘客/机组人员舱门,应急出口和货舱
门关闭上锁或者全开上锁。 • 拆下在FR73 和FR74 之间的安全支柱。 • 遵照千斤顶的使用说明操作千斤顶。 • 拧松液压千斤顶的安全螺帽。 • 降低： • 缓慢地操作全部千斤顶,同时降下飞机机轮 上的飞机。 • 当飞机重量在轮子上时,从机头和机翼顶点 处撤出千斤顶
• • • •
• 警告: 确保地面安全锁已装于起落架上。 • 飞机维护结构 • 切断飞机电路(参考任务24-41-00-862-
002)。 • 在ELEC 面板35VU,设定EXT PWR 按钮电门 到OFF 位。 • 在面板2000VU 上,设定MAINT BUS 电门到 OFF 位。 • 断开这些跳开关、并保险和挂标签：参考 AMM子任务32-00-00-865-051
使用前千斤顶或前起落架轮轴千斤 顶顶起飞机时的稳定性图表
主起落架轮轴千斤顶顶起时的稳定性图表
飞机水平姿态的监控
• 在飞机顶升及放下的整个过程中，都应监
控飞机的水平姿态，防止飞机发生位移滑 动，保证飞机以及人员设备的安全。 • 注：在飞机顶升到位后，要确认飞机水平 之后才可将尾部安全支柱就位。 • 飞机水平姿态监控的方法：
备(会引起损坏)。确保没有其他正在进行的 工作。 • 告诫: 在做起落架收放试验之前移除安全装 置。以防止在试验期间飞机移动造成机身 的损伤。
• 将安全屏障放在适当位置。 • 将警告牌放在驾驶舱内。 • 确保地面安全锁已安装在起落架上。 • 在主轮前后放置轮档。 • 确保飞机稳定。 • 运用飞行构型预防措施。
稳定性图表
• 在飞机维护构型下，通过稳定性图表可以
查出飞机在顶升时，或使用前千斤顶顶起 时时，或使用轮轴千斤顶顶起某一个起落 架时，飞机的稳定性，以确保在进行顶升 工作时飞机不会位移或倾覆。 • 飞机维护结构： • 确保襟翼,缝翼,扰流板,减速板和反推收起。 确保THS 设在中间位置。
使用千斤顶顶起飞机的稳定性图表
• 在顶起和放下飞机的过程中要按照千
斤顶使用说明中的要求操作使用，在 到达所需高度后，千斤顶保险螺帽与 千斤顶肩要接触锁住。顶升高度度不 许超过铭牌上的规定。负载压力表指 示数应符合A320机型顶升程度的规定。 顶升飞机时，机身或机翼千斤顶不得 与轮轴千斤顶同时使用，不能用轮轴 千斤顶同时顶起两个起落架。当顶起 一个多轮起落架时，不得拆除所有机 轮。
• 防止飞行控制舵面移动: • 在面板50VU 上: • - 松开HYD/LEAK MEASUREMENT VALVES
Y/B/Q 按钮电门(按钮电门的OFF灯亮)。 • 在面板40VU 上: • - 松开HYD/BLUE/ELEC PUMP 按钮电门 2704GJ按钮电门的OFF灯亮)。 • 将维护平台放在每个机翼下翼肋9 的适当 位置。将维护平台放在FR73 和FR74之间的 适当位置。 • 打开检查口盖311AL。
千斤顶顶头，顶座
• 在机身FR8处的前顶点，使用千斤顶顶
头，在两侧机翼RIB9处的主顶点，使 用千斤顶顶座，此顶座在顶升前安装 到机翼下表面RIB9顶点处。如图：
第三章
飞机顶升的相关内容
• 在飞机顶升的工作中，涉及到飞机的稳定
性，飞机水平姿态的监控以及飞行构型的 预防措施等内容，在此将这些内容逐一介 绍。
• •
飞机的飞行构型预防措施
• 当LGCIU1/2跳开关拔出或用千斤顶顶升飞机进行维修工作
• • •
时，为防止损坏防冰加温元件，隔离其他电路以保护飞行 构型。 通电时的飞行构型预防措施： 当飞机顶升后需要通电进行维修工作，例如收放试验，执 行此程序。 在开始或即将开始一项任务前将安全装置和警告牌安放到 位： - 飞行操纵装置 - 飞行操纵面 - 起落架和有关的门 - 移动的部件。
• 飞机返回到地面构型 • 在ELEC 面板35VU,设定EXT PWR 按钮电门到 • • • • • •
OFF 位。 在面板2000VU 上,设定MAINT BUS 电门到OFF 位。 将电子设备舱通风系统恢复到正常地面构型(参见 任务21-26-00-860-001)。 闭合所有断开的跳开关。 将电源接回到飞机,执行下列其中一步或者两步: 在ELEC 面板35VU 上,将EXT PWR 按钮电门到ON 位。 在面板2000VU,设定MAINT BUS 电门到ON 位。
• 顶升： • 缓慢操作机头和两机翼处的千斤顶控制器
从而将飞机以同一姿态顶起。 • 注: 在所有顶起程序中,需监视飞机的水平 姿态。 • 继续顶起飞机,直到机轮和地面之间的间隙 为120 mm(4.7244 in.)以便进行起落架收放 测试。 • 顶起飞机后,拧紧安全螺帽，保持液压千斤 顶的安全锁定螺帽与千斤顶护环相接触。 • 将安全支柱放在FR73 和FR74 之间的适当 位置,将安全支柱支撑尾部安全顶点。
飞机的稳定性
• 在露天顶升飞机或使用轮轴千斤顶顶起起
落架时，要注意风速对飞机的影响，飞机 尽量应迎风停放，在风速较大时，应查看 飞机稳定性图表以确定顶升飞机是否安全 以及是否应当增加飞机重量。当飞机在顶 升时，增加飞机重量最好的办法是加燃油 而不是使用压舱物。但注意：增加重量时 不可超过飞机顶升所允许的最大飞机重量。
放下飞机
• 安全措施： • 确保没人在飞机上。 • 在驾驶舱内,确保起落架控制手柄在放下位。 • 确保地面安全锁已安装在起落架上。
• 确保这些跳开关断开,保险并挂标签 • 面板名称标识位置 • 49VU FWS/FWC1/SPLY 3WW F01 • 49VU COM NAV/ATC/1 5SH1 G11 • 121VU COM NAV/ATC/2 5SH2 K07 • 121VU EIS/FWC2/SPLY 2WW Q07 • 122VU LIGHTING/WING/STROBE 10LV
• 重新配置电子设备舱通风系统 • 告诫: 当电子设备舱通风系统重新配置时,
不要使飞机返回到地面构型。如果这样做, 在电子设备舱内的设备可能变得过热。 • 做电子设备舱通风系统的重新构型(参见任 务21-26-00-860-001)。 • 注: 飞行结构预防措施已完成并且通电不会 对防冰加热元件造成损坏。
A320飞机顶升
第一章 概述
• 1.在A320飞机的维护工作中，经常会利用飞机顶
升来完成维护工作。如：更换起落架部件，起落 架收放测试，更换减震支柱封圈，更换机轮刹车 毂等工作，都需要进行飞机的顶升。 2.A320飞机的顶点有三处：分别位于前机身的下 部FR8处，和两侧机翼下表面RIB9处。 另外在尾部的FR73和FR74之间，还有一个尾部安 全支柱的顶点。
• 注: 顶升飞机时的最大允许飞机重量为
59000 kg(130072.6980 lb)。 • (1) 确保在每个顶起点不超过安全载重。 • (2) 在前顶点FR8: • - 允许的载荷是6800 daN(15287.0052 lbf) • (3) 在翼肋9 的主顶点点,左侧和右侧机翼: • - 允许的载荷是28500 daN(64070.5365 lbf) • (4) 在FR73 和FR74 之间的尾部支撑点: • - 允许的载荷是2000 daN(4496.1780 lbf)
• 将酒精水平仪放置在一个座椅滑轨上，同
样，y轴用于监控飞机的横向水平，x用于 监控飞机的纵向水平。 • 注：当完成一次纵向调整后，作一次横向 调整的检查。
使用ADIRU监控水平姿态
• 首先，飞机通电，做IR的校准程序，然后进入参
• •
数呼叫 菜单，在MCDU上： 在ALPHA CALL-UP输入PTCH以及ROLL， PTCH——俯仰角，做纵向水平的监控，读 数为正俯仰角表明机头向上，负俯仰角表明机头 向下。 ROLL——横滚角，做横向水平的监控，读 数为正横滚角表示右机翼向下，负横滚角表示左 机翼向下。 根据角度的变化及时调整千斤顶顶升速度 以保证飞机的水平姿态。