国际贸易实务第六章
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国际贸易实务-第六章
一、度量衡制度
（1）公制（the metric system）。基本单位有千克和米。 （2）国际单位制（the international system of units）。 其基本单位包括千克、米、秒、摩尔、坎德拉、安培、卡等7 种，是我国的法定计量单位。 （3）英制（the British system）。基本单位为磅和码。 （4）美制（the U.S. system）。基本单位和英制相同，为磅 和码。
例如：中国大米，2000年产， F.A.Q。 水分（最高）：15% ； 杂质（最高）：1%。
2）上好可销品质（Good Merchantable Quality, G.M.Q) 指卖方交货品质只需保证为上好的、适于销售的即可。笼 统，我国少用。
4. 凭说明书和图样买卖 (Sale by descriptions and
3）规定上下差异。例：Gray Duck Down 18% , allowing 1% more or less 灰鸭毛，含绒量，18%允许上下差异1%。
案例
出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸” （Hand Writing Paper)。买方当面看样品成交。 买主收到货物后，经检验发现该货物部分工序为 机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工 制造。按该国法律应属“不正当表示”和“夸大 宣传”，遭其顾客的退货，以致使进口人(即买主) 蒙受巨大损失，要求我方赔偿。我方拒赔。试分 析缘由。
clean ,even in size (AA级鲜鸡蛋，蛋壳浅棕色，清洁，大小
均匀）
Grade AA 60~65 gm.per egg Grade A 55~60 gm.per egg Grade B 50~55 gm.per egg
3. 凭标准买卖
国际贸易实务(第十一版)第06章货物的交付
国际贸易实务（第十一版）
06
第六章 货物的交付
［本章目的与要求］
✓ 国际货物运输是实现货物转移的重要手段，国际货物买卖离 不开运输。因此，必须了解国际货物运输方式和在买卖合同 中订立交货条款时，需要掌握的内容，如交货时间、装运港 与目的港、装卸时间、滞期费和速遣费、装卸费、分批装运 和转船及运输单据等。还必须深入掌握海运提单的种类和与 其他运输单据相比的异同点。
第一节 货物运输方式
一、海洋运输
（一）班轮运输 2.班轮运费的计算标准 （1）按货物毛重计收 （2）按货物的体积计收 （3）按货物的价格计收 （4）按货物毛重或体积计收 （5）按货物毛重或体积或从价计收 （6）按货物毛重或体积计收，再加从价运费 （7）按货物的个数计收。 （8）由船方与货主临时议价
过其代表订立多式联运合同的任何人。
第一节 货物运输方式
六、国际多式联运
构成国际多式联运的基本条件有五项： （1）必须使用包括全程的运输单据，如联合运输单据 （combined transport documents）。 （2）必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输。 （3）必须是国家间的货物运输。 （4）必须是多式联运经营人负有全程运输责任。 （5）必须实行全程单一的运输费率（single factor rate）。
（9）变更卸货港附加费 （alternation of
destination charge）。
（10）绕航附加费 （deviation
surcharge）。
第一节 货物运输方式
•4.班轮运费的计算 •（1）目的港是基本港，计算班轮运费的公式为： •F=［b·（1+P1+P2+…）+A1+A2+…］·（1+C）·Q •式中，F为班轮运费总金额，b为基本运费率，P为按百分数表示 的附加运费，A为以绝对数表示的附加运费，C为货币贬值附加运 费，Q为总货运量（或总运费吨）。 •（2）目的港是非基本港，计算班轮运费的公式为： •F=［b·（1+P1+P2+…）+A1+A2+…+T］·（1+C）·Q •式中，F为班轮运费总金额，b为基本运费率，P为按百分数表示 的附加运费，A为以绝对数表示的附加运费，C为货币贬值附加运 费，Q为总货运量（或总运费吨），T为转船附加运费。
06
第六章 货物的交付
［本章目的与要求］
✓ 国际货物运输是实现货物转移的重要手段，国际货物买卖离 不开运输。因此，必须了解国际货物运输方式和在买卖合同 中订立交货条款时，需要掌握的内容，如交货时间、装运港 与目的港、装卸时间、滞期费和速遣费、装卸费、分批装运 和转船及运输单据等。还必须深入掌握海运提单的种类和与 其他运输单据相比的异同点。
第一节 货物运输方式
一、海洋运输
（一）班轮运输 2.班轮运费的计算标准 （1）按货物毛重计收 （2）按货物的体积计收 （3）按货物的价格计收 （4）按货物毛重或体积计收 （5）按货物毛重或体积或从价计收 （6）按货物毛重或体积计收，再加从价运费 （7）按货物的个数计收。 （8）由船方与货主临时议价
过其代表订立多式联运合同的任何人。
第一节 货物运输方式
六、国际多式联运
构成国际多式联运的基本条件有五项： （1）必须使用包括全程的运输单据，如联合运输单据 （combined transport documents）。 （2）必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输。 （3）必须是国家间的货物运输。 （4）必须是多式联运经营人负有全程运输责任。 （5）必须实行全程单一的运输费率（single factor rate）。
（9）变更卸货港附加费 （alternation of
destination charge）。
（10）绕航附加费 （deviation
surcharge）。
第一节 货物运输方式
•4.班轮运费的计算 •（1）目的港是基本港，计算班轮运费的公式为： •F=［b·（1+P1+P2+…）+A1+A2+…］·（1+C）·Q •式中，F为班轮运费总金额，b为基本运费率，P为按百分数表示 的附加运费，A为以绝对数表示的附加运费，C为货币贬值附加运 费，Q为总货运量（或总运费吨）。 •（2）目的港是非基本港，计算班轮运费的公式为： •F=［b·（1+P1+P2+…）+A1+A2+…+T］·（1+C）·Q •式中，F为班轮运费总金额，b为基本运费率，P为按百分数表示 的附加运费，A为以绝对数表示的附加运费，C为货币贬值附加运 费，Q为总货运量（或总运费吨），T为转船附加运费。
《国际贸易实务》第6章 国际贸易货款的结算
【学习目的与术语】
▪ 【本章学习目的】 ▪ 通过本章的学习，掌握各种票据的定义、种类及
其流通程序，理解汇付和托收的当事人及流程， 熟练掌握信用证的种类、支付程序及特点，了解 国际保理业务的特点和作用，并学会在不同条件 下选择适当的支付方式。 ▪ 【本章关键术语】汇票、本票、支票、信汇、电 汇、票汇、付款交单、承兑交单、信用证、UCP、 不可撤销信用证、议付信用证、可转让信用证、 银行保函、备用信用证、国际保理
3、票汇(Remittance by Banker's Demand Draft，简称 D/D)。是汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或 代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的 一种汇款方式。
(三)汇付的特点
1、风险大。 对于货到付款的卖方或对于预付货款的买 方来说，能否按时收汇或能否按时收货，完全取决于对方的 信用。如果对方信用不好，则可能钱货两空。
本票是一个人向另一个人签发的，保证于见票时或定 期或在可以确定的将来的时间，对某人或其指定人或持票人 支付一定金额的无条件的书面承诺。简言之，本票是出票人 对受款人承诺无条件支付一定金额的票据。
本票可分为商业本票和银行本票。由工商企业或个人签 发的称为商业本票或一般本票。由银行签发的称为银行本票。 商业本票有即期和远期之分。银行本票则都是即期的。
(二)汇付的种类
1、信汇(Mail Transfer, 简称M/T)。它是汇出行应汇款人 的申请，将信汇委托书寄给汇入行，授权解付一定金额给收 款人的一种汇款方式。信汇方式的优点是费用较为低廉，但 收款人收到汇款的时间较迟。
2、电汇(Telegraphic Transfer，简称T/T)。是汇出行应 汇款人的申请，拍发加押电报或电传给在另一国家的分行或 代理行(即汇入行)指示解付一定金额给收款人的一种汇款方 式。电汇方式的优点是收款人可迅速收到汇款，但费用较高。
国际贸易实务第六章[1]
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CFR报价 = 成本+ 费用+ 利润
= 5456.4103+ 812.902+1067.6471 + 报价× 3%(佣金) + 报
价×0.5%(手续费)+ 报价×10%(利润)
CFRC 3
5456 . 4103 812 . 902 1067 . 6471 1 3 % 0 . 5 % 10 %
① ② ③
整理③，可得：
CIF FOB F 1 (1 r ) • i
分子部分 即 CFR
保险费率
其中，r 为投保加成率，一般为10%。 i 为保险费率，取决于保险险别。
投保加成 率
二、作价方法
固定价格：有利于结算，但市场价格变化
会给某一方造成损失。
非固定价格，又分为：
具体价格待定； 暂定价格，有较大的不稳定性； 部分固定价格（近期），部分非 固定价格（远期）。
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1 4 6 0 .0 0 1 5 6 0 .0 0 1650300 1 7 5 0 .0 0 1 6 5 0 .0 0 2 2 8 0 .0 0 3 1 0 0 .0 0 4 8 0 0 .0 0
第六章国际贸易实务
在国际市场上，一般都贯彻按质论价的原则，即 好货好价，次货资价。品质的优劣，档次的高低， 包装装潢的好坏，式样的新旧，商标、品牌的知 名度，都会影响商品的价格。
（二）要考虑运输距离
国际货物买卖，一般都要经过长途运输。运输距 离的远近，影响运费和保险费的开支，从而影响 商品的价格。因此，确定商品价格时，必须认真 核算运输成本，做好比价工作，以体现地区差价。
二、注意国际市场价格动态
国际市场价格因受供求关系的影响而上 下波动，有时甚至瞬息万变，因此，在 确定成交时，必须注意市场供求关系的 变化和国际市场价格涨落的趋势。当市 场供不应求，国际市场价格就会呈上涨 趋势；当市场供过于求，国际市场价格 就会呈下跌趋势。
三、考虑影响价格的各种具体因素
（一）要考虑商品的质量和档次
国际贸易实务
李 敬
第六章 商品的价格
世界市场价格是指商品在一定条件下，在世界市 场上形成的交易价格，即某种商品在世界市场上 实际买卖时所依据的价格，它是商品国际价值的 货币表现，亦是衡量国际社会必要劳动消耗大小 的标准。
在实际业务中，正确掌握进出口商品价格，合理 采用各种作价办法，选用有利的计价货币，适当 运用与价格有关的佣金和折扣，并订好合同中的 价格条款，对体现对外政策和经营意图，完成进 出口任务和提高外贸经济效益，都具有十分重要 的意义。
(二)非固定价格应注意的问题
1．作价标准的确定
为减少非固定价格条款给合同带来的不稳定因 素，消除双方在作价方面的矛盾，明确订立作价 标准就是一个重要的、必不可少的前提。作价标 准可根据不同商品，分别采用下述几种规定：
(1)以有代表性的商品交易所公布的价格为准。 这种办法适用于在商品交易所买卖的一些大宗商 品。在使用时应该明确具体的商品交易所的名称。 如果商品交易所同时公布最低价和最高价，则应 明确以哪一种价格为准，有时也可以采取两者的 平均价格。
（二）要考虑运输距离
国际货物买卖，一般都要经过长途运输。运输距 离的远近，影响运费和保险费的开支，从而影响 商品的价格。因此，确定商品价格时，必须认真 核算运输成本，做好比价工作，以体现地区差价。
二、注意国际市场价格动态
国际市场价格因受供求关系的影响而上 下波动，有时甚至瞬息万变，因此，在 确定成交时，必须注意市场供求关系的 变化和国际市场价格涨落的趋势。当市 场供不应求，国际市场价格就会呈上涨 趋势；当市场供过于求，国际市场价格 就会呈下跌趋势。
三、考虑影响价格的各种具体因素
（一）要考虑商品的质量和档次
国际贸易实务
李 敬
第六章 商品的价格
世界市场价格是指商品在一定条件下，在世界市 场上形成的交易价格，即某种商品在世界市场上 实际买卖时所依据的价格，它是商品国际价值的 货币表现，亦是衡量国际社会必要劳动消耗大小 的标准。
在实际业务中，正确掌握进出口商品价格，合理 采用各种作价办法，选用有利的计价货币，适当 运用与价格有关的佣金和折扣，并订好合同中的 价格条款，对体现对外政策和经营意图，完成进 出口任务和提高外贸经济效益，都具有十分重要 的意义。
(二)非固定价格应注意的问题
1．作价标准的确定
为减少非固定价格条款给合同带来的不稳定因 素，消除双方在作价方面的矛盾，明确订立作价 标准就是一个重要的、必不可少的前提。作价标 准可根据不同商品，分别采用下述几种规定：
(1)以有代表性的商品交易所公布的价格为准。 这种办法适用于在商品交易所买卖的一些大宗商 品。在使用时应该明确具体的商品交易所的名称。 如果商品交易所同时公布最低价和最高价，则应 明确以哪一种价格为准，有时也可以采取两者的 平均价格。
国际贸易实务 第6章
• 近因原则 – 近因(Proximate Clause)是指引起保险标的损失的直 接的、起决定作用的原因。 • 补偿原则 – 补偿原则(Principle of Indemnity)是指当保险标的发 生保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合 同的约定履行赔偿义务，以补偿被保险人的损失，所 以补偿原则又称损害赔偿原则。
• 水渍险 (With Average或With Particular Average， W．A．或W．P．A．) • 保险公司对水渍险的承保责任范围，除包括上述平安险的 各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海 啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
水渍险（WA）
=
海上风险导致的 各项损失和费用
6.4.3 保险期限
• 也是“仓至仓” 条款
– 舱面险(on Deck)。 – 交货不到险(Failure to Deliver)。 – 黄曲霉素险(Aflatoxin)。 – 拒收险(Rejection)。 – 进口关税险(Import Duty)。 – 货物出口到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款(Fire Risk Extension Clause，F．R．E．C．一for Storage of Cargo at Destination Hongkong，including Kowloon，or Macao)。
6.4.2 主要险别的承保风险和除外责任
• ICC(A)条款的承保范围和除外责任 – 承保范围。大体相当于一切险，承保范围最广，故采 用列出“除外责任”的方式，即除了除外责任外，其 余风险损失均予负责。 – 除外责任 • 一般除外责任 • 不适航和不适货的除外责任 • 战争除外责任 • 罢工除外责任
6.4.1协会货物保险条款的种类
精品文档-国际贸易实务(叶平)-第6章
第六章 国际货款的收付
(6) “At-sight”是付款期限(Tenor)，又称付款到期日 (Maturity)，是付款人履行付款义务的期限。
(7) “FIRST of exchange(the SECOND of exchange being unpaid)”表明该票据为第一份。汇票一般一式两份， 上面记载“付一不付二”或“付二不付一”字样。
第六章 国际货款的收付
(3) 根据付款时间的不同，汇票可以分为即期汇票和远期 汇票。
① 即期汇票(Sight or Domand Draft/Demand Draft)。汇 票上规定在提示或见票时立即付款的汇票称为即期汇票。即期 汇票无须承兑。汇票上没有明确表示付款日期，也没有注明到 期日者，即可视为见票即付的汇票。
(12) “SIGNED”指出票人签字：汇票必须经由出票人签 字。出票人签字后，即承担汇票被承兑及付款的责任，汇票上 的签字若是伪造的或是由未经授权的人签字，则视为无效。
第六章 国际货款的收付
(三) 汇票的种类 (1) 按出票人不同，汇票可以分为商业汇票和银行汇票。 ① 商业汇票(Commercial Draft)。商业汇票的出票人是 工商企业或个人，付款人可以是工商企业或个人，也可以是银 行。在国际结算中，使用商业汇票的居多。商业汇票通常是由 出口人开立，在向国外进口人或银行收取货款时使用。商业汇 票大都附有货运单据。 ② 银行汇票(Banker’s Draft)。银行汇票的出票人和 付款人都是银行。在国际结算中，银行汇票签发后，一般交汇 款人，由汇款人寄交国外收款人向指定的付款银行取款。出票 行签发汇票后，必须将付款通知书寄给国外付款行，以便付款 行在收款人持票取款时进行核对。
第六章 国际货款的收付
3．承兑(Acceptance) 承兑是指付款人对远期汇票表示承担到期付款责任的票据 行为。 付款人在汇票正面写明“承兑”字样，注明承兑日期，并 由付款人签字。要求见票后定期付款的汇票，承兑时还需写明 付款日期。汇票一经承兑，付款人就成为汇票的承兑人，并成 为汇票的主债务人，而出票人便成为汇票的次债务人。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
5.基本险的索赔时效
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
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海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意：战争险下，保险公司仅仅承保水上风险。
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险， 但又不局限于海上所发生的风险。
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海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失 和部分损失：
1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是指在运输 过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人（Insured， 卖方或买方）就其所发运的货物按一定金额 向保险人（Insurer，即保险公司）投保一定 的险别，并缴纳保险费。
投保后，保险人出具保险单，若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失，保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
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我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围：
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后，保险公司对于海上风险（包括自 然灾害和意外事故）导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围： “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
国际贸易实务-第6章
6.5.２ 交纳保险费
保险费＝保险金额×保险费率
6.5.3 领取保险单
1．保险单 2．保险凭证 3．联合凭证 4．预约保险单 5．投保单 6．批单
6.5.4 保险索赔
1．及时通知保险公司 2．采取合理的施救措施 3．准备好索赔的单证 4．注意索赔时效
4．索赔时限
6.3 其他货物保险
6.3.1 航空货物运输保险
1．航空货物运输保险的险别
（1）基本险 ①航空运输险 ②航空运输一切险 （2）附加险
6.3.1 航空货物运输保险
2．航空货物运输保险的除外责任 3．航空运输保险的责任起讫
（1）航空货物保险基本险的责任起讫 （2）航空货物运输保险战争险的责任起讫
2．ICC（A）除外责任
（1）一般除外责任 （2）不适航、不适货除外责任 （3）战争除外责任 （4）罢工除外责任
6.4.2 协会货物条款（B）—ICC（B）
1．ICC（B）承保责任范围
包括火灾、爆炸；船舶或驳船触礁、搁浅、 沉没或倾覆；陆上运输工具倾覆或出轨；船舶、 驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞；在 避难港卸货；地震、火山爆发、雷电；共同海 损牺牲；抛货或浪击落海；海水、湖水或河水 进入船舶、驳船、运输工具集装箱、大型海运 箱或贮存处所；货物在装卸时落海或摔落造成 整体的全损。
国际贸易实务
清华大学出版社
第6章 国际货 物运输保险
6.1 保险基本原则
6.1.1 保险利益原则
1．保险利益必须是合法的利益 2．保险利益是客观存在的、确定的利益 3．保险利益必须是经济利益
6.1.2 最大诚信原则
（1）告知是最大诚信原则最主要的内容， 告知是保险当事人有关的义务，告知包括投保人 告知和保险人告知。 （2）保证是最大诚信原则的又一重要内容， 保证是投保人或被保险人在保险合同中约定投保 人担保对某一事项作为或不作为，或担保某一事 项的真实性。
国际贸易实务第六章-支付
支付条款
国际贸易实务讲义
第一节：支付工具
国际贸易实务讲义
汇票（Bill of Exchange,Draft） 汇票是国际货款结算中使用最多的票据 汇票的含义
票据是以支付一定金额为目的，可以转让流通的证券。
Байду номын сангаас
一个向另一个人签发的，要求其见票时或在将来的固定时间或可以确定的时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件书面支付命令 ——英国票据法
（二）汇票的种类
国际贸易实务讲义
3.按付款时间 即期汇票 远期汇票 见票后若干天付款 Pay at 30 days after sight. 出票后若干天付款 Pay at 30 days after date of draft. 运输单据日后若干天付款 Pay at 30 days after date of B/L. 指定日期付款 Pay at 10th July,2012.
1.按出票人不同 银行汇票（Banker,s Draft） 出票人是银行 商业汇票（Commercial Draft） 出票人是商号或个人
2.按有无随附货运单据 光票（Clean Draft）或净票、白票 不附带任何货运单据 跟单汇票（ Documentary Draft ） 随附货运单据 较为常用
国际贸易实务讲义
6.贴现（Discount） 贴现是指远期汇票经承兑后，汇票持有人在汇票尚未到期前在贴现市场上转让，受让人扣除贴现息后将票款付给出让人的行为。或银行购买未到期票据的业务。 7.拒付（Dishonour）或退票 持票人作付款提示时遭到拒绝付款 持票人作承兑提示时遭到拒绝承兑 付款人拒不见票、死亡、破产，以致付款事实上已不可能 8.追索（Recourse） 汇票遭到拒付，持票人具有对其前手要求偿还汇票金额及费用的权利
国际贸易实务讲义
第一节：支付工具
国际贸易实务讲义
汇票（Bill of Exchange,Draft） 汇票是国际货款结算中使用最多的票据 汇票的含义
票据是以支付一定金额为目的，可以转让流通的证券。
Байду номын сангаас
一个向另一个人签发的，要求其见票时或在将来的固定时间或可以确定的时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件书面支付命令 ——英国票据法
（二）汇票的种类
国际贸易实务讲义
3.按付款时间 即期汇票 远期汇票 见票后若干天付款 Pay at 30 days after sight. 出票后若干天付款 Pay at 30 days after date of draft. 运输单据日后若干天付款 Pay at 30 days after date of B/L. 指定日期付款 Pay at 10th July,2012.
1.按出票人不同 银行汇票（Banker,s Draft） 出票人是银行 商业汇票（Commercial Draft） 出票人是商号或个人
2.按有无随附货运单据 光票（Clean Draft）或净票、白票 不附带任何货运单据 跟单汇票（ Documentary Draft ） 随附货运单据 较为常用
国际贸易实务讲义
6.贴现（Discount） 贴现是指远期汇票经承兑后，汇票持有人在汇票尚未到期前在贴现市场上转让，受让人扣除贴现息后将票款付给出让人的行为。或银行购买未到期票据的业务。 7.拒付（Dishonour）或退票 持票人作付款提示时遭到拒绝付款 持票人作承兑提示时遭到拒绝承兑 付款人拒不见票、死亡、破产，以致付款事实上已不可能 8.追索（Recourse） 汇票遭到拒付，持票人具有对其前手要求偿还汇票金额及费用的权利
(国际贸易实务)第六章争议的预防与处理
争议解决方式
详细阐述了协商、调解、仲裁和诉讼等四种主要的争议解决方式，包括各自的优缺点、适用条件 和程序等。
争议预防策略
强调了预防争议的重要性，提出了一系列有效的争议预防策略，如明确合同条款、加强风险管理 、建立信任关系等。
未来发展趋势预测
数字化与智能化
随着科技的发展，数字化和智能化将成为争议解决领域的重要趋势。例如，利 用人工智能和大数据技术进行争议预警和智能分析，提高争议解决的效率和准 确性。
积极应对争议
当争议发生时，应积极应对并寻求合理解决方案。可以通过协商、调解、仲裁等方式解决争议，选择何 种方式应根据具体情况而定。同时，及时咨询专业律师或机构的意见也是非常重要的。
05
企业应内部管理制度
企业应制定完善的进出口业务流程、财务管理、人事管理等制度， 确保企业运营有章可循。
(国际贸易实务)第六章争议的 预防与处理
• 争议概述 • 预防措施与建议 • 处理方法与技巧 • 案例分析：成功解决国际贸易争议
案例分享 • 企业应对策略探讨 • 总结与展望
01
争议概述
定义与分类
争议定义
在国际贸易中，争议通常指交易双方 因合同解释、履行或违约等问题而产 生的分歧或纠纷。
争议分类
注意事项
03
在调解过程中，需要注意调解员的选定、调解程序的规范、调
解结果的合法性和可执行性等问题。
仲裁机构选择及程序介绍
仲裁机构的选择
在选择仲裁机构时，需要考虑机构的独立性、公正性、专 业性和效率等因素，以及机构所在地的法律环境和文化背 景等因素。
仲裁程序介绍
仲裁程序一般包括申请仲裁、组成仲裁庭、仲裁审理和仲 裁裁决等步骤。在仲裁过程中，需要遵守仲裁规则和相关 法律法规，确保程序的公正性和合法性。
详细阐述了协商、调解、仲裁和诉讼等四种主要的争议解决方式，包括各自的优缺点、适用条件 和程序等。
争议预防策略
强调了预防争议的重要性，提出了一系列有效的争议预防策略，如明确合同条款、加强风险管理 、建立信任关系等。
未来发展趋势预测
数字化与智能化
随着科技的发展，数字化和智能化将成为争议解决领域的重要趋势。例如，利 用人工智能和大数据技术进行争议预警和智能分析，提高争议解决的效率和准 确性。
积极应对争议
当争议发生时，应积极应对并寻求合理解决方案。可以通过协商、调解、仲裁等方式解决争议，选择何 种方式应根据具体情况而定。同时，及时咨询专业律师或机构的意见也是非常重要的。
05
企业应内部管理制度
企业应制定完善的进出口业务流程、财务管理、人事管理等制度， 确保企业运营有章可循。
(国际贸易实务)第六章争议的 预防与处理
• 争议概述 • 预防措施与建议 • 处理方法与技巧 • 案例分析：成功解决国际贸易争议
案例分享 • 企业应对策略探讨 • 总结与展望
01
争议概述
定义与分类
争议定义
在国际贸易中，争议通常指交易双方 因合同解释、履行或违约等问题而产 生的分歧或纠纷。
争议分类
注意事项
03
在调解过程中，需要注意调解员的选定、调解程序的规范、调
解结果的合法性和可执行性等问题。
仲裁机构选择及程序介绍
仲裁机构的选择
在选择仲裁机构时，需要考虑机构的独立性、公正性、专 业性和效率等因素，以及机构所在地的法律环境和文化背 景等因素。
仲裁程序介绍
仲裁程序一般包括申请仲裁、组成仲裁庭、仲裁审理和仲 裁裁决等步骤。在仲裁过程中，需要遵守仲裁规则和相关 法律法规，确保程序的公正性和合法性。
《国际贸易实务》教案——第六章 进出口贸易货款的支付
【教学设计】首先通过问题复习上节课所学的知识，并引入本节课即将要学习的内容。
再由老师讲解关于国际贸易常见的货币形式并了解货币兑换的相关知识，接下来着重讲解国际贸易常见的三大票据的相关知识。
重点是“三大票据的运用”。
而为了让学生尽快掌握专业知识，应将理论与练习结合，方能让学生对于所学知识有更深入了解。
【教学过程】【教学设计】首先通过问题复习上节课所学的知识，并引入本节课即将要学习的内容。
再由老师讲解关于国际贸易托收以及汇付的相关知识。
【教学过程】【教学设计】首先通过问题复习上节课所学的知识，并引入本节课即将要学习的内容。
再由老师讲解关于国际贸易常见的信用证的运用并了解信用证的相关知识，接下来着重讲解信用证的使用流程。
重点是“信用证的使用流程”。
而为了让学生尽快掌握专业知识，应将理论与练习结合，方能让学生对于所学知识有更深入了解。
【教学过程】作用：•对出口商的作用•对进口商的作用•对银行的作用二、信用证的主要内容【预习】打开课本，浏览信用证的使用流程图。
————————————（课间休息）———————————三、信用证收付的程序信用证的收付程序随信用证种类的不同而有所区别，但其基本环节雷同，主要包括以下步骤（图6-5）：【课堂小结】本节主要通过教师讲解信用证的相关知识，着重讲解了信用证的使用流程，希望学生通过学习以及分析，着重掌握好信用证的使用。
————————————（第二次课）———————————【问题】：上一节我们学习了国际贸易信用证的相关知识，回忆一下，信用证主要有哪些当事人？【明确】 1.开证申请人2.开证银行3.通知银行4.受益人5.议。
国际贸易实务详细课件6
出口总成本＝产品成本+ 国内总费用 实际出口成本＝出口总成本－出口退税收入
1．产品成本 产品成本, 分为生产成本、加工成本和采购成本三 种类型。
生产成本：制造商生产产品所需的投入，用于具 有进出口权的生产型企业。
加工成本：加工商对成品或半成品进行加工所需 的成本，用于加工型企业。
采购成本：贸易商向供应商采购的价格，亦称进 货成本，用于外贸公司。
故应报CIFC4伦敦99.51英镑。
3、我公司出口某商品300箱，对外报价为每箱200欧元FOB广 州，外商要求将价格改报为每箱CIFC5%洛杉矶，已知运费 每箱8欧元，保险费为FOB价的4%，CIFC5%洛杉矶应改报 为多少?
解： CIF= FOB+保险费+运费 = 200+200×4 %+8 = 216
解：
0.2x0.3x0.4=0.024< 0.025 两者取其大，应该以毛重为计算标准； 每箱运费=0.025X 60= 1.5美元； 故总运费=1.5x1500=2250美元
CFR =FOB+F =140 +2250/30=215美元
答： 这批货物的总运费为2250美元，每公吨CFR神户价格为 215美元。
解：
FOB= CIF×（1－投保加成×保险费率）－F = 200×（1－1.1×1％）－3000/1000 = 194.80
故该商品每箱的FOB上海价为194.80美元。
❖ 2、某商品的出口商报价为每件50美元CFRC5%汉堡，客户 后提出要求要改报价成CIF汉堡。已知每件运费为2美元，保 险费率为0.5%，投保加成率为10%，试求：CIF汉堡的价格 该为多少？ 解：CFR= CFR含佣价X（1-佣金率）
2．主要贸易术语的价格换算 F＝国外运费 I＝保险费 投保加成＝1＋投保加成率
1．产品成本 产品成本, 分为生产成本、加工成本和采购成本三 种类型。
生产成本：制造商生产产品所需的投入，用于具 有进出口权的生产型企业。
加工成本：加工商对成品或半成品进行加工所需 的成本，用于加工型企业。
采购成本：贸易商向供应商采购的价格，亦称进 货成本，用于外贸公司。
故应报CIFC4伦敦99.51英镑。
3、我公司出口某商品300箱，对外报价为每箱200欧元FOB广 州，外商要求将价格改报为每箱CIFC5%洛杉矶，已知运费 每箱8欧元，保险费为FOB价的4%，CIFC5%洛杉矶应改报 为多少?
解： CIF= FOB+保险费+运费 = 200+200×4 %+8 = 216
解：
0.2x0.3x0.4=0.024< 0.025 两者取其大，应该以毛重为计算标准； 每箱运费=0.025X 60= 1.5美元； 故总运费=1.5x1500=2250美元
CFR =FOB+F =140 +2250/30=215美元
答： 这批货物的总运费为2250美元，每公吨CFR神户价格为 215美元。
解：
FOB= CIF×（1－投保加成×保险费率）－F = 200×（1－1.1×1％）－3000/1000 = 194.80
故该商品每箱的FOB上海价为194.80美元。
❖ 2、某商品的出口商报价为每件50美元CFRC5%汉堡，客户 后提出要求要改报价成CIF汉堡。已知每件运费为2美元，保 险费率为0.5%，投保加成率为10%，试求：CIF汉堡的价格 该为多少？ 解：CFR= CFR含佣价X（1-佣金率）
2．主要贸易术语的价格换算 F＝国外运费 I＝保险费 投保加成＝1＋投保加成率
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一公司出口货物5000公吨，投保平安险。 一公司出口货物5000公吨，投保平安险。该 5000公吨 3000公吨在广州 2000公吨在海口 公吨在广州， 公吨在海口， 货3000公吨在广州，2000公吨在海口，公司便 租船在广州装3000公吨，在驶往海口途中， 3000公吨 租船在广州装3000公吨，在驶往海口途中，不慎 搁浅，经过船方自救，货物未发生损失。 搁浅，经过船方自救，货物未发生损失。船舶再 于海口装2000公吨后驶往目的港， 2000公吨后驶往目的港 于海口装2000公吨后驶往目的港，途经马六甲海 遭遇狂风巨浪，货物遭受损失。 峡，遭遇狂风巨浪，货物遭受损失。货至目的港 后检查，发现共损失3000公吨，其中2000 3000公吨 2000公吨 后检查，发现共损失3000公吨，其中2000公吨 来自于广州，1000公吨来自于海口 公吨来自于海口。 来自于广州，1000公吨来自于海口。问：保险公 司对此损失是否负责赔偿？如是，赔多少？ 司对此损失是否负责赔偿？如是，赔多少？ 如损失的3000公吨中，1000公吨来自于广州， 如损失的3000公吨中，1000公吨来自于广州， 3000公吨中 公吨来自于广州 2000公吨来自于海口 保险人又赔多少呢？ 公吨来自于海口， 2000公吨来自于海口，保险人又赔多少呢？
费 用
Sue and labor expenses Salvage charges
第二节 我国海洋运输货物保险条款
（一）基本险
海 上 风 险
1、平安险 ( F.P.A.） 、 ）
全 损
G.A.
意外事故引起 的单独海损
一次航程中既有自然 灾害也有意外事故
自然灾害引起的单独海损
Case Study
附加险不可单独投保 1、一般附加险 、 一般附加险已包括在一切险内 2、特殊附加险 、
（三）责任起讫范围
基本险 一般附加险 特殊附加险 罢工险 战争险 水面危险 仓至仓条款
（W / W Clause） ）
第三节 伦敦保险协会海运货物保险条款 基本险 ICC（C） （ ） ICC（B） （ ） ICC（A） （ ） 附加险 F.P.A. W.P.A. A.R.
Case Study
在一航程中，船舶不慎搁浅， 在一航程中，船舶不慎搁浅， 为了船货的共同安全， 为了船货的共同安全，船长下令 抛货。 商的 商的10万美元的钢材全 抛货。A商的 万美元的钢材全 部被抛入海底， 部被抛入海底，船舶便起浮并可 继续航行。 继续航行。问A商遭受的是全部 商遭受的是全部 损失还是部分损失？ 损失还是部分损失？
保险单证
包括保险单和保险凭证 保险单的内容：被保险人名称、标的物、 承保的风险、保险时间、金额、保险人 名称 保险单种类：定值保单与不定值保单、 航程保单与定期保单、流动保单与预约 保单
海上保险合同的订立
一般经投保与承保两个步骤 投保人向保险人提出的投保申请属于要 约，保险人如果愿意承保并在其上签名 即为承保。投保申请既可由被保险人提 出，也可由其委托的代理人提出
海上保险合同的转让
主要是由转让保险标的物所有权引起的 只有被保险人在保险合同上背书表示转让的意 思才产生效力 货物保险合同的转让不必先取得保险人的同意。 按国际商业习惯，被保险人以背书方式可以将 保险单随同货物的所有权一起转让给受让人。 例如：CIF合同，卖方投保，并将全部单据转 让给买方；如发生货损，只要在承保范围内， 买方有权要求保险公司赔偿，保险公司不得拒 陪
推定全损 Constructive Total Loss
被保险货物虽然没有全部灭失或全 部损坏，但货物的实际全损已经不 可避免，要对受损货物进行修复以 及在运送到原定目的地所需的费用 将超过获救货物运往目的地的货物 本身价值。 委付（Abandonment）
General Average
共同海损是指在同一海上航程中， 共同海损是指在同一海上航程中， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危险， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危险， 共同危险 船方为了共同安全， 共同安全 合理地采 船方为了共同安全，有意地合理地采 取措施所直接造成的特殊牺牲和支付 的特殊费用。 的特殊费用。 共同海损应由有关利害关系方 共同分摊 共同分摊
海上运输的货物在何时投保
合同应在保险事故尚未发生时订立，如 果保险事故已经发生，就不能投保； 在国际贸易中，当货物在装运前或在装 运时，卖方或买方就应立即投保海上货 物运输保险； 如以CIF条件成交，应由卖方投保，FOB 由买方自行投保
如何理解“不论灭失与否”条 款
“不论灭失与否”（lost or not lost）是 指不论保险标的物在投保时是否已经灭 失，保险人仍按合同承担赔偿责任； 如果被保险人在投保时不知道保险标的 物已经灭失，则该项保险合同仍有效， 但如果被保险人已经知道标的物发生损 失，则该项保险合同无效。
Study
一载货船舶由天津港驶出不远处， 一载货船舶由天津港驶出不远处，一 船舱起火，船长下令引水灭火，火虽扑灭， 船舱起火，船长下令引水灭火，火虽扑灭， 船的主机被烧坏，遂租拖船拖回天津港， 船的主机被烧坏，遂租拖船拖回天津港， 修理完毕后重驶目的港。事后检查， 修理完毕后重驶目的港。事后检查，发现 如下损失： 300箱货物被焚 箱货物被焚； 100箱 如下损失：1）300箱货物被焚；2）100箱 货物被烟熏； 200箱货物被水浸湿 箱货物被水浸湿； 货物被烟熏；3）200箱货物被水浸湿；4） 主机和部分甲板烧坏； 拖船费用； 主机和部分甲板烧坏；5）拖船费用；6） 额外增加的燃料费用和船员工资。 额外增加的燃料费用和船员工资。以上损 失哪些是共同海损，哪些是单独海损？ 失哪些是共同海损，哪些是单独海损？
保险人承保的风险、 第一节 保险人承保的风险、损失和费用 自然灾害 海上风险 风 险 外来风险 特殊外来风险 意外事故 一般外来风险
Actual Total Loss Total Loss 损 失 General Average Partial Loss Particular Average Constructive Total Loss
保险费33美元 保险费 美元 CFR价1967美元 价 美元
例题2 例题
某出口公司原报价为CFR汉堡每公 汉堡每公 某出口公司原报价为 美元， 吨5000美元，现客户要求改报 价并按 美元 现客户要求改报CIF价并按 此价加一成投保平安险和破碎险， 此价加一成投保平安险和破碎险，费率 合计0.8%，应报 价多少？保险公司可 价多少？ 合计 ，应报CIF价多少 赔付的最高限额多少？保险费多少？ 赔付的最高限额多少？保险费多少？
保险利益原则 （insurable interest）
被保险人对保险标的物必须具有合法的利害关 系，即他将因该保险标的物发生灭失或损害而 遭受损失，或因其安全到达而获得原应享有的 利益，这种合法的利害关系就是保险利益。 被保险人必须对保险标的物具有保险利益，才 能订立有效的保险合同，凡对保险标的物无保 险利益而订立的合同为赌博，赌博合同是无效 的。 保险利益包括：财产的现有利益；期得利益； 责任利益 保险利益只要在保险事故发生时存在即为合法
第四节 保险业务做法
（一）投保 Who: 根据所使用的贸易术语 When： ： 托运、投保、报关、装船 托运、投保、报关、 What：根据商品特点选择险别 ： How：逐笔或预约 ：
（二）保险金额和保险费的计算
保险金额=CIF价X(1+保险加成率 价 保险加成率) 保险金额 保险加成率 保险费=保险金额 保险费率 保险费 保险金额X保险费率 保险金额 =CIF价X(1+保险加成 价 保险加成)X 保险加成 本着诚实信用原则（utmost good faith）订立合同。 即被保险人在订约前应把他所知道的重 要情况告知保险人，以便保险人决定是 否承保和决定保险费率。 如发现有隐瞒或虚报，保险人有权解除 合同，并可照收应当收取的保险费
诚实信用原则的体现
被保险人必须向保险人披露重要事实 （disclosure） 被保险人所作的陈述必须真实 （representation of fact） 被保险人不得违反其所作的担保 （warranty）
CIF价5044.39美元，保险金额 价 美元， 美元 保险金额5548.83美元 美元 保险费44.39美元 美元 保险费
（三）保险单据
1、Insurance Policy 、 被保险人 赔付地点 保险单日期 卖方， 卖方，后背书转让 国外目的地 不迟于提单
2、Insurance Certificate 、 3、Combined Certificate 、 4、Endorsement 、
2
海 上 风 险
水渍险W.P.A. 水渍险
水渍险=平安险 自然灾害引起的 水渍险 平安险+自然灾害引起的 平安险 自然灾害引起的P.A.
G.A.
引起 的
自然灾害引起的
3、一切险 、
一切险 = 水渍险 + 一般外来原因 造成的损失（一般附加险） 造成的损失（一般附加险）
一 般
水渍险
外 来
（二）附加险
被保险人应披露哪些重要事实
被保险人应将其所知道的一切重要情况 告知保险人 凡属一般业务上所应当知道的情况，均 视为被保险人已经知道的情况 如被保险人没有如实披露，保险人可解 除合同，并不退还保险费
海上保险“担保”的含义
1、表示允诺的担保，即被保险人保证要做某 种事情或不做某种事情，或保证履行某种条件， 或保证某种事情的存在或不存在 2、是指保险合同的一项条款，根据此条款， 保险人对某种损失可不承担赔偿责任 海上保险的“担保”一般是指第一种含义。如 果被保险人违反其担保，保险人对于违反担保 之后所发生的损失可解除一切责任。
例题1 例题
一出口公司以CIF价出口一批货 一出口公司以 价出口一批货 原报价为CIF纽约每公吨 美元, 物,原报价为 纽约每公吨 原报价为 纽约每公吨2000美元 美元 按此价加一成投保一切险加战争险, 按此价加一成投保一切险加战争险 费率分别为1.2%和0.3%,问需交保险 和 费率分别为 问需交保险 费多少?如改报 费多少 如改报CFR价应为多少 价应为多少? 如改报 价应为多少
费 用
Sue and labor expenses Salvage charges
第二节 我国海洋运输货物保险条款
（一）基本险
海 上 风 险
1、平安险 ( F.P.A.） 、 ）
全 损
G.A.
意外事故引起 的单独海损
一次航程中既有自然 灾害也有意外事故
自然灾害引起的单独海损
Case Study
附加险不可单独投保 1、一般附加险 、 一般附加险已包括在一切险内 2、特殊附加险 、
（三）责任起讫范围
基本险 一般附加险 特殊附加险 罢工险 战争险 水面危险 仓至仓条款
（W / W Clause） ）
第三节 伦敦保险协会海运货物保险条款 基本险 ICC（C） （ ） ICC（B） （ ） ICC（A） （ ） 附加险 F.P.A. W.P.A. A.R.
Case Study
在一航程中，船舶不慎搁浅， 在一航程中，船舶不慎搁浅， 为了船货的共同安全， 为了船货的共同安全，船长下令 抛货。 商的 商的10万美元的钢材全 抛货。A商的 万美元的钢材全 部被抛入海底， 部被抛入海底，船舶便起浮并可 继续航行。 继续航行。问A商遭受的是全部 商遭受的是全部 损失还是部分损失？ 损失还是部分损失？
保险单证
包括保险单和保险凭证 保险单的内容：被保险人名称、标的物、 承保的风险、保险时间、金额、保险人 名称 保险单种类：定值保单与不定值保单、 航程保单与定期保单、流动保单与预约 保单
海上保险合同的订立
一般经投保与承保两个步骤 投保人向保险人提出的投保申请属于要 约，保险人如果愿意承保并在其上签名 即为承保。投保申请既可由被保险人提 出，也可由其委托的代理人提出
海上保险合同的转让
主要是由转让保险标的物所有权引起的 只有被保险人在保险合同上背书表示转让的意 思才产生效力 货物保险合同的转让不必先取得保险人的同意。 按国际商业习惯，被保险人以背书方式可以将 保险单随同货物的所有权一起转让给受让人。 例如：CIF合同，卖方投保，并将全部单据转 让给买方；如发生货损，只要在承保范围内， 买方有权要求保险公司赔偿，保险公司不得拒 陪
推定全损 Constructive Total Loss
被保险货物虽然没有全部灭失或全 部损坏，但货物的实际全损已经不 可避免，要对受损货物进行修复以 及在运送到原定目的地所需的费用 将超过获救货物运往目的地的货物 本身价值。 委付（Abandonment）
General Average
共同海损是指在同一海上航程中， 共同海损是指在同一海上航程中， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危险， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危险， 共同危险 船方为了共同安全， 共同安全 合理地采 船方为了共同安全，有意地合理地采 取措施所直接造成的特殊牺牲和支付 的特殊费用。 的特殊费用。 共同海损应由有关利害关系方 共同分摊 共同分摊
海上运输的货物在何时投保
合同应在保险事故尚未发生时订立，如 果保险事故已经发生，就不能投保； 在国际贸易中，当货物在装运前或在装 运时，卖方或买方就应立即投保海上货 物运输保险； 如以CIF条件成交，应由卖方投保，FOB 由买方自行投保
如何理解“不论灭失与否”条 款
“不论灭失与否”（lost or not lost）是 指不论保险标的物在投保时是否已经灭 失，保险人仍按合同承担赔偿责任； 如果被保险人在投保时不知道保险标的 物已经灭失，则该项保险合同仍有效， 但如果被保险人已经知道标的物发生损 失，则该项保险合同无效。
Study
一载货船舶由天津港驶出不远处， 一载货船舶由天津港驶出不远处，一 船舱起火，船长下令引水灭火，火虽扑灭， 船舱起火，船长下令引水灭火，火虽扑灭， 船的主机被烧坏，遂租拖船拖回天津港， 船的主机被烧坏，遂租拖船拖回天津港， 修理完毕后重驶目的港。事后检查， 修理完毕后重驶目的港。事后检查，发现 如下损失： 300箱货物被焚 箱货物被焚； 100箱 如下损失：1）300箱货物被焚；2）100箱 货物被烟熏； 200箱货物被水浸湿 箱货物被水浸湿； 货物被烟熏；3）200箱货物被水浸湿；4） 主机和部分甲板烧坏； 拖船费用； 主机和部分甲板烧坏；5）拖船费用；6） 额外增加的燃料费用和船员工资。 额外增加的燃料费用和船员工资。以上损 失哪些是共同海损，哪些是单独海损？ 失哪些是共同海损，哪些是单独海损？
保险人承保的风险、 第一节 保险人承保的风险、损失和费用 自然灾害 海上风险 风 险 外来风险 特殊外来风险 意外事故 一般外来风险
Actual Total Loss Total Loss 损 失 General Average Partial Loss Particular Average Constructive Total Loss
保险费33美元 保险费 美元 CFR价1967美元 价 美元
例题2 例题
某出口公司原报价为CFR汉堡每公 汉堡每公 某出口公司原报价为 美元， 吨5000美元，现客户要求改报 价并按 美元 现客户要求改报CIF价并按 此价加一成投保平安险和破碎险， 此价加一成投保平安险和破碎险，费率 合计0.8%，应报 价多少？保险公司可 价多少？ 合计 ，应报CIF价多少 赔付的最高限额多少？保险费多少？ 赔付的最高限额多少？保险费多少？
保险利益原则 （insurable interest）
被保险人对保险标的物必须具有合法的利害关 系，即他将因该保险标的物发生灭失或损害而 遭受损失，或因其安全到达而获得原应享有的 利益，这种合法的利害关系就是保险利益。 被保险人必须对保险标的物具有保险利益，才 能订立有效的保险合同，凡对保险标的物无保 险利益而订立的合同为赌博，赌博合同是无效 的。 保险利益包括：财产的现有利益；期得利益； 责任利益 保险利益只要在保险事故发生时存在即为合法
第四节 保险业务做法
（一）投保 Who: 根据所使用的贸易术语 When： ： 托运、投保、报关、装船 托运、投保、报关、 What：根据商品特点选择险别 ： How：逐笔或预约 ：
（二）保险金额和保险费的计算
保险金额=CIF价X(1+保险加成率 价 保险加成率) 保险金额 保险加成率 保险费=保险金额 保险费率 保险费 保险金额X保险费率 保险金额 =CIF价X(1+保险加成 价 保险加成)X 保险加成 本着诚实信用原则（utmost good faith）订立合同。 即被保险人在订约前应把他所知道的重 要情况告知保险人，以便保险人决定是 否承保和决定保险费率。 如发现有隐瞒或虚报，保险人有权解除 合同，并可照收应当收取的保险费
诚实信用原则的体现
被保险人必须向保险人披露重要事实 （disclosure） 被保险人所作的陈述必须真实 （representation of fact） 被保险人不得违反其所作的担保 （warranty）
CIF价5044.39美元，保险金额 价 美元， 美元 保险金额5548.83美元 美元 保险费44.39美元 美元 保险费
（三）保险单据
1、Insurance Policy 、 被保险人 赔付地点 保险单日期 卖方， 卖方，后背书转让 国外目的地 不迟于提单
2、Insurance Certificate 、 3、Combined Certificate 、 4、Endorsement 、
2
海 上 风 险
水渍险W.P.A. 水渍险
水渍险=平安险 自然灾害引起的 水渍险 平安险+自然灾害引起的 平安险 自然灾害引起的P.A.
G.A.
引起 的
自然灾害引起的
3、一切险 、
一切险 = 水渍险 + 一般外来原因 造成的损失（一般附加险） 造成的损失（一般附加险）
一 般
水渍险
外 来
（二）附加险
被保险人应披露哪些重要事实
被保险人应将其所知道的一切重要情况 告知保险人 凡属一般业务上所应当知道的情况，均 视为被保险人已经知道的情况 如被保险人没有如实披露，保险人可解 除合同，并不退还保险费
海上保险“担保”的含义
1、表示允诺的担保，即被保险人保证要做某 种事情或不做某种事情，或保证履行某种条件， 或保证某种事情的存在或不存在 2、是指保险合同的一项条款，根据此条款， 保险人对某种损失可不承担赔偿责任 海上保险的“担保”一般是指第一种含义。如 果被保险人违反其担保，保险人对于违反担保 之后所发生的损失可解除一切责任。
例题1 例题
一出口公司以CIF价出口一批货 一出口公司以 价出口一批货 原报价为CIF纽约每公吨 美元, 物,原报价为 纽约每公吨 原报价为 纽约每公吨2000美元 美元 按此价加一成投保一切险加战争险, 按此价加一成投保一切险加战争险 费率分别为1.2%和0.3%,问需交保险 和 费率分别为 问需交保险 费多少?如改报 费多少 如改报CFR价应为多少 价应为多少? 如改报 价应为多少