工程建设中的道路选线方法综述_彭振宾

·90·《交通标准化》2010年5月下半月刊·总第221期TRANSPORT ST ANDARDIZA TION.2 HALF OF MA Y ., 2010(No.221)

彭振宾

（保定市交通局公路勘测设计院，河北 保定 071051）

摘要：在道路选线模型中，新建道路方案的空间线形自动化几何设计是一个难点，如何更好地实现完全满足道路设计规范限制要求的线形，是未来道路选线研究中的一个重要方向。另外，新建道路往往涉及众多因素的影响，准确考虑并量化这些因素也是道路选线的研究方向。

关键词：道路设计；道路选线；方法；综述

中图分类号：U412.243 文献标识码：A 文章编号：1002-4786（2010）05-0090-02

Summary of Road L ine Selection Methods in Construction

PEGN Zhen-bin

(Highway Survey and Design Institute in Baoding Transportation Department, Baoding 071051, China)

Abstract :Automation geometric d esign of space linear in new road scheme is a d ifficult spot in route selection mod el, how to achieve better road d esign specifications fully meet the requirements of the linear constraints is an important research d irectionof future road line selection. In ad d ition, new road s often involves many factors, how to accurately these factors into account is also a research d irection of the road line selection.

Key words :road d esign ; route selection ; method s ; overview

工程建设中的道路选线方法综述

0 引言

无论是国外所言的道路线形优化问题，还是国内谈及的道路选线问题，实际上都表达的是同一个概念：在给定的起、终点之间，综合考虑众多因素的基础上，寻找一条经济上最优的道路空间线形。这是一个十分复杂的问题，两点之间存在的道路空间走向方案是无穷多的，另外，比较因素之间相互作用、互相制约，可谓错综复杂。

道路选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作，它是由面到片、由片到线、由粗略到细致的过程，是逐步具体化、补充修改和提高的过程。道路工程中的选线主要考虑的是新建道路的平面和纵断面的线

形，在满足技术要求的前提下优化工程造价。选线是选择、确定路线方案的全过程，面对十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面的因素，由粗到细、由轮廓到具体，逐步深入，分阶段、分步骤地加以分析比较，才能确定最合理的路线。

本文旨在提升交通规划理论在道路选线中的应用价值，为道路设计工作者和相关领域的研究者提供新的思路和方法，以使在道路选线工作中能够更加高效、科学、准确地找寻到最优的新建道路空间线形方案。1 道路选线概述1.1 道路选线的概念

道路选线是在道路规划路线起、终

点之间选定一条技术可行、经济合理，同时又能符合使用要求的道路中心线的工作。一条路线的起、终点及中间必须经过的城镇或地点，通常是道路网规划所规定的，这些指定的点称为“据点”。道路选线主要是在据点之间选择、确定道路的空间走向。1.2 选线的原则

1.2.1 符合道路线形设计的基本要求

路线设计应根据道路的等级和功能，正确运用技术标准，保持线形连续、均衡，确保行驶安全、舒适。道路选线和定线与路线形设计有密切的关系，线形设计是对道路线基本走向的选择，应根据任务书指定的路线总方向（路线起、终点和中间控制点），考虑

道路等级及其在道路网中的作用。

1.2.2 正确运用和掌握技术标准

选线、定线应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下进行，使工程数量小、造价低并节省营运费，从而有利于施工和养护。

1.2.3 合理布设直线、弯道及其相互之间的衔接

1.2.4 注意与农业配合

选线、定线时应与农田基本建设配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或经济林园(如胶林、茶林、果园)等。

1.2.5 应与周围环境、自然景观相协调1.2.6 重视水文、地质条件

道路选线必须由面到带、由带到线，在对地形、工程地质、水文地质等调查与堪察的基础上论证、确定路线方案。

1.2.7 应综合考虑路线与桥位的关系1.2.8 重视环境保护

加强环境保护，重视生态平衡，为人类创造良好的生态环境，是我国的一项基本国策，选线和定线时应综合考虑由于道路修建以及汽车运行所产生的环境影响与污染等问题。

1.2.9 其他因素

在选择城市道路路线的方位时，要考虑风向和日照的影响；考虑为城市交通安全、绿化、排水、煤气、地下管线等提供有利的条件；给城市或其所在地区的发展留有余地。

2 常用选线方法探索

2.1 选线方法归纳

2.1.1 实地选线和定线

实地选线和定线是指选线、定线人员根据设计任务书的要求，深入现场进行勘察测量，直接选定道路中线位置。

其特点是简便、切合实际，一般不需要大比例尺地形图，因为面对实地地形、地质和地物，做出的方案比较可靠。但是这种方法野外工作量很大、体力劳动强度大、野外测设工作受气候、季节的影响大；同时由于地形复杂，视野受限，使路线的选定在利用地形上具

有一定的不彻底性，平面、纵面线形配

合问题也难以彻底解决。

实地选线和定线一般适用于等级较

低、方案比较明确的道路。当实地选定

出的路线有个别路段线位不恰当时，可

采取纸上移线的方法对其加以修改（而

不必实际修改），使之达到经济、合理

的要求。

实地选线和定线是我国一种传统

的选线、定线方法，在今后的一个时期

内，也仍将是地方道路的一个重要的选

线、定线方法。

2.1.2 纸上选线和定线

纸上选线和定线是在已测得的大比

例尺地形图上（可人工测量和航测），

进行路线方案的拟定和比选并逐段安排

路线，从而在图纸上确定线位，其一般

步骤是：a）实地敷设导线；b）实测地

形图；c）纸上选定路线；d）实地放线。

其特点是野外工作量较小、测设速

度快、测设和定线受自然因素干扰小，

能在室内纵观全局，结合地形、地物

及地质条件，综合平、纵、横三方面因

素，所选定的路线更为合理。但纸上选

线和定线必须有大比例尺地形图，地形

图的测设工作量较大，并应具备一定的

设备。

纸上选线和定线在选线、定线方面

具有明显的优越性，特别对于高等级道

路和地形、地质及路线方案十分复杂的

道路更为适用。

随着航测技术的发展，航空摄影成

图可显著缩短地形图的成图时间，并减

少大量测量工作，纸上选线和定线方法

已开始得到广泛应用。

2.1.3 自动化选线和定线

随着航测技术和电子计算机技术的

发展，一种将航测和电算相结合的自动

化选线、定线方法己研制成功。

自动化选线和定线的基本做法是：

先用航测方法测得航测图片，再根据地

形信息建立数字地形模型（即数字化的

地形资料），把选线和定线设计的要求

转化为数学模型，将设计数据输入计算

机，由计算机按照一定的程序进行自动

选线和定线，并进行分析、比较、优

化，最后通过自动绘图仪和打印机将全

部设计图表、文件输出。

自动化选线和定线用电子计算机和

自动绘图仪代替人工来完成大量繁重的

计算、绘图、分析比较工作，能够使路

线方案更为合理、更省工省时，已成为

今后道路选线和定线工作的发展方向。

2.2 选线步骤总结

道路选线工作面对的是一个十分复

杂的自然环境和社会经济条件，需要综

合考虑多方面的因素，所以整个道路选

线工作必须由浅入深、由轮廓到具体，

按照测设程序分阶段、分步骤地进行，

经比较分析后，选定最合理的路线。在

实际工作中，一般按全面布局、逐段安

排和具体定线三个步骤进行。

2.2.1 全面布局

全面布局就是确定路线的基本走

向，即在“据点”间寻找可能通过的“路

线带”，并确定一些主要控制点。

全面布局是关系到道路“命运”的

根本问题。如果全面布局不恰当，即使

局部路线选得再好，技术指标确定得再

恰当，也仍然是一条不理想的路线。因

此在选、定线中，首先应着眼于全面布

局，解决好基本走向问题。

全面布局一般在现场视察的基础

上，经过方案比选后确定。

2.2.2 逐段安排

逐段安排是解决局部路线方案的工

作，即在主要控制点间，结合地形、地

质、水文、气候等自然条件，逐段定出

具体的小控制点。

逐段安排路线的工作应在踏勘测量

或详测前分段察看中进行。

2.2.3 具体定线

具体定线是在逐段安排路线后确定

的小控制点间，根据自然条件和技术标

准，进行路线平、纵、横综合设计，具

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