测速系统技术方案大华
智能测速系统建设方案
1智能测速系统1.1 系统概述智能测速系统,安装在城市主要出城、进城、重点治安地段,对所有出城、进城的机动车辆进行全天候、无遗漏实时检测、记录与处理。
通过对监测数据分析、处理,特别是车辆车牌信息的自动识别与处理,实现对肇事逃逸、嫌疑车辆、交通违法登记、黑名单车辆的查控与处置,扼制并打击一些隐蔽型违法行为。
道路交通的高速发展,机动车超速、事故、违章逃逸、假牌假证及机动车盗抢等等以机动车为中心的事件也大量涌现。
因此,建设高清公路车辆智能监测记录系统,全天候监控全部路段通行车辆,做到自动识别车牌号码、精确检测车速、快速处理、提前预警,并为及时快速侦破以机动车为线索的类似案件提供强有力的技术手段,同时采用现代化的技术手段控制和管理城市交通,对于避免道路交通拥堵,减少交通事故,城市现代化建设都具有重要意义。
智能测速系统是在智能交通领域成功推出面向高端应用的一体化高端嵌入式抓拍识别设备。
它秉承一贯的DSP嵌入式设计理念,是一款高性价比的高性能设备。
该设备实时运行于嵌入式高性能DSP平台之上,主要运用于交通、安全、稽查、监控等领域。
系统对路面行驶车辆进行24小时全天候监控,并具有自动抓拍、识别、测速(如需要)、储存、传输、录像等功能。
智能测速系统利用先进的计算机图像处理、高频辐射、模糊识别、远程数据访问等技术研制而成。
系统对通过被监控路段的每一台机动车辆特征图像和前排司乘人员脸部特征进行连续全天候实时记录,系统对抓拍到的车辆图像进行车牌自动识别并对车辆进行动态布控,对超速、逆行、变线等非法行驶的车辆进行抓拍,并将车辆通过卡口监控点的时间、车速及车辆类型等信息一并生成数据文件保存,也可通过宽带网络将各个监控点的信息传送到远端的监控指挥中心,实现有机共享。
XX基于标清版智能测速系统开发的全新智能测速系统,应用XX领先的车牌识别技术、视频检测等核心技术,拥有完全的自主知识产权。
该系统不仅能够抓拍高清晰的车牌图像还能够抓拍高清晰的车辆全景图图像和司乘人员面部图像,为交管部门和公安部门加强管理提供了丰富的信息,同时该系统的识别率和抓拍率均高于基于普通摄像机。
移动测速仪技术方案
移动测速仪技术方案一、系统组成移动测速系统由高分辨率数字摄像机,具有自动方向判别的定角式测速雷达,工业级控制计算机,专用高速智能闪光灯,专用蓄电锂电池及充电器,系统软件,专用车载吸盘,支撑三角架及系统附件等组成。
二、系统功能和性能要求(1)系统设备应为工业化设计,产品化程度高,结构合理,使用方便,性能稳定可靠,既可用于高速公路又可用于普通公路,既可在车载巡逻状态下使用该设备,又可以安装于三角架上放置路边使用。
该设备应能对超速违法行为进行自动抓拍取证,并应具有数据网络传输功能、车辆稽查功能、车牌识别功能、GPS车辆定位等功能。
(2)设备应可以在车载巡逻状态下使用,又可以安装于三角架上放置路边使用,可自动抓拍车头,也可选择自动抓拍车尾;(3)高清晰度抓拍:系统要求采用200万像素工业级高速、高分辨率数字摄像机捕获违法车辆的照片;系统采能根据环境光的亮度自动调整摄像机增益,保证在不同环境条件均能输出高质量图片。
(4)夜间拍摄功能要求:设备应采用高速同步闪光灯,夜间拍摄的图片清楚,车型、车身颜色、车牌号码及颜色清晰可辩。
(5)要求有完善的现场下载软件和后台管理软件,并可进行功能扩展,可以应客户的需求和现有的违法系统对接,实现网络化管理。
(6)图像输出功能要求:系统可通过U盘,移动硬盘,现场无线下载(无线局域网)、CDMA,3G无线网络等方式将图片信息传输到主处理终端;(7)电源要求:配备专用动力锂电池电源,无需外接电源,可在野外环境下连续工作12小时以上,能适应野外各种场合使用;具有欠压、过载等保护设计。
(8)规范的外部接口:系统要求有USB、键盘、串口(RS232)、VGA、网口等通用接口,软件提供标准的文本及XML格式违章图文信息方便与其它系统集成;支持标准FTP文件传输协议;三、系统主要设备性能要求1、雷达部分测速量程:20 km/h~250 km/h测速误差:0~-6km/h(≤100km/h),0~-6%(>100km/h)微波发射频率:35.1GHz;定角式数字专用测速雷达系统: 8mm毫米波测速技术,定角测速方式;自动区分车辆运行方向。
大华移动测速方案
大华移动测速方案1. 背景介绍随着移动通信技术的发展和智能手机的普及,人们对移动网络速度和性能的要求越来越高。
大华公司作为通信设备供应商,一直致力于为移动运营商提供高速、稳定和可靠的移动测速方案。
本文将介绍大华移动测速方案的设计原理和技术特点。
2. 设计原理大华移动测速方案的设计原理主要包括以下几个方面:2.1 用户侧测速大华公司开发了一套用户侧测速工具,可以安装在智能手机上。
该工具可以利用手机的传感器和移动网络接口,实时监测用户的网络连接状态和传输速度。
通过收集和分析这些数据,可以计算出用户手机的实际网络速度。
2.2 网络侧测速大华公司在移动网络基站上部署了测速模块,该模块可以实时检测基站与用户手机之间的网络通信情况。
通过收集和分析这些数据,可以计算出基站的实际网络速度。
2.3 数据分析和优化大华公司还开发了一套数据分析和优化系统,可以对测速数据进行分析和处理,找出网络速度较慢的区域和设备,并采取相应的优化措施,提升移动网络的速度和性能。
3. 技术特点大华移动测速方案具有以下几个技术特点:3.1 精准测速通过在用户侧和网络侧同时进行测速,可以实现对移动网络速度的准确测量。
用户侧测速可以反映用户手机的实际网络速度,而网络侧测速可以反映基站的实际网络速度。
3.2 实时监测大华移动测速方案可以实时监测移动网络的速度和性能,及时发现网络拥堵和故障,并采取相应的措施解决问题,保障用户的通信质量。
3.3 数据可视化大华移动测速方案的数据分析和优化系统可以将测速数据以图表的形式展示,方便运维人员进行数据分析和决策。
同时,用户侧测速工具也可以给用户提供实时的测速结果和建议,提升用户体验。
3.4 网络优化通过分析测速数据,大华移动测速方案可以找出网络速度较慢的区域和设备,并采取相应的优化措施,如增加基站的带宽、优化网络结构等,提升网络的速度和性能。
4. 应用场景大华移动测速方案可以应用于以下几个场景:4.1 移动网络监测大华移动测速方案可以监测移动网络的速度和性能,及时发现网络拥堵和故障,保障用户的通信质量。
大华智能交通方案及产品共79页文档
禁视左频、采禁集右摄、像压机线、拥堵、违章停车等)视频采集卡
工控机
摄像机简介|产品目录
名称
智能交通 高清摄像机
(主要应用于卡口、出入口)
140万 SONY CCD
型号
功能简述
DH-ITC142-GRB3A 线圈、雷达检测+车牌识别
DH-ITC142GVRB3A
线圈、雷达检测+视频辅助+ 车牌识别
摄像机简介|产品目录
产品特色|一体化设计
智能交通摄像机----系统的“大脑”,架构简化里程碑
一体化高清摄像机
传统设计
大华摄像机= 传统摄像机 + 视频采集卡 + 工控机
双DSP设计:突破传统单DSP架构,提升图像编码的质量及智能化功能的扩容
内置功能举例:卡口/电警抓拍、车牌/车身颜色/车型识别、违章检测(逆行、变道、
摄像机简介|优势&亮点(1)
双核处理器(DSP)设计
牌识别相机内实现
摄像机简介|产品目录
产品信息
名称
智能交通 高清摄像机
(主要应用于卡口、电警)
200万 KODAK
CCD
型号
DH-ITC213-GRB3A DH-ITC213-GVRB3A
功能简述
线圈、雷达检测+车牌识别 线圈、雷达检测+视频辅助+车牌识别
500万 SONY CCD
DH-ITC512-GRB3A DH-ITC512-GVRB3A DH-ITC512-CEVRB3A
智能交通辅助设备
雷达 车检器 补光灯
基础知识|大华一体化摄像机
像机
根据功能区分,分为视频采集型像机和嵌入式一体化摄像机。视频采集型像机作 为系统的“眼睛”,只提供监控场景视频流(现大多格式为H.264)给予系统分析 主机或管理平台处理。嵌入式一体化摄像机集成数据采集编码模块、存储模块、 网传模块及智能化分析模块。依据产品设计及算法性能,可内置处理系统功能。 升级为系统的“大脑”。 大华于07年国内率先推出嵌入式一体化高清摄像机,采用双DSP、无风扇设计 ,目前涵盖140万、200万、500万和800万机型。根据系统应用区分,分为卡 口 抓住摄像机和电警抓拍摄像机。根据检测方式区分,分为线圈/雷达检测机型、 视频检测机型及线圈/雷达+视频检测自动切换机型。
大华智能交通方案及产品
500万SONY CCD
DH-ITC512-GRB3A
线圈、雷达检测+车牌识别
DH-ITC512-GVRB3A
卡口用,线圈+视频切换
DH-ITC5Байду номын сангаас2-CEVRB3A
电警用,线圈+视频切换
800万KODAK CCD
DH-ITC803-GRB3A
线圈、雷达检测+车牌识别
线圈、雷达检测+视频辅助+车牌识别
DH-ITC202-CEVRB3A
内置视频检测电警相机,含禁左、禁右、直行、压线检测等,车牌识别相机内实现
产品信息
名称
型号
功能简述
智能交通高清摄像机(主要应用于卡口、电警)
200万KODAK CCD
DH-ITC213-GRB3A
线圈、雷达检测+车牌识别
DH-ITC213-GVRB3A
高性能氙气闪光灯支持2车道补光支持1秒内双闪连续闪光时间500us可用于卡口系统、电警系统
DH-ITALE-070AA
DH-ITALE-090BA
DH-ITALF-300AA
基础知识|车检器
1
可以通过调节地感线圈的线圈灵敏度来实现对不同类型车的检测,可以同时满足对大型车、中型车以及载客三轮摩托车的检测。
发射功率
≤10mW
天线波瓣宽度
水平5度(-3dB)垂直7度(-3dB)
反应时间
≤100ms
工作电压
DC10.5~14.5V
功 耗
额定电压为12V时,电流小于350mA
工作温度
-30℃~70℃
浙江大华公安交通综合管控整体解决方案
浙江大华公安交通综合管控整体解决方案随着社会的快速发展和城市化进程的加快,交通管理问题日益突出,给人们的生产生活带来了严重影响,也给公安交通管理带来了巨大的挑战。
为解决这一问题,浙江大华推出了一套公安交通综合管控整体解决方案。
1.基于大数据的交通情报分析系统浙江大华基于多年的交通管理经验,开发了一套先进的交通情报分析系统。
该系统通过收集、整理和分析交通信息、车辆信息、驾驶员信息等大数据,可以快速准确地获取交通状况,为交通管理部门提供科学的决策依据。
同时,该系统还具备智能预测功能,可以根据历史数据和实时情况,预测未来交通拥堵情况,实现交通流量的平衡调控。
2.视频监控与人脸识别技术的结合浙江大华公安交通综合管控解决方案还包括视频监控与人脸识别技术的结合。
在关键交通路段和重点区域安装高清摄像头,并将视频信号传输到监控中心。
监控中心配备先进的人脸识别系统,可以实时识别出交通违法行为和重点人员,大大提高了交通违法行为的查处效率和交通安全管理水平。
3.无人驾驶车辆与交通信号控制系统的互联互通浙江大华公安交通综合管控解决方案还提出了无人驾驶车辆与交通信号控制系统的互联互通。
通过将无人驾驶车辆与交通信号控制系统进行互联互通,可以实现交通流量的动态调控,提高交通运输的效率和安全性。
例如,当交通拥堵时,交通信号控制系统可以自动延长红灯时间,从而减少交通拥堵情况。
4.公众参与的交通管理模式浙江大华公安交通综合管控解决方案还提倡公众参与的交通管理模式。
通过建立交通管理志愿者队伍,鼓励市民积极参与交通管理,为交通管理部门提供情报和便民服务。
同时,通过建立交通管理APP,向公众提供实时交通信息、违章查询等服务,提高公众对交通管理的了解和参与度。
5.多部门协同的综合管理机制为了更好地解决交通管理问题,浙江大华公安交通综合管控解决方案还推动各部门间的协同管理。
通过建立跨部门的信息共享平台,公安、交通、城管等部门可以实时共享交通信息,及时协调解决交通管理问题。
大华智能交通全系列产品介绍
国内领先产品,并 且取得了近2亿元
市场,将大华智能 交通带入更高、更 远、更加广阔的智 能交通领域
的实力,实现了提 之一
的销售业绩
交通进入高帧率时 代。通过不断的深 入行业应用,全面 完成大交通的产业 布局。
供雷达、线圈多种
触发方式的解决方
案
产品线概述|人员储备
大华股份智能交通线拥有近百人的高素质研发团队,在全国各地拥有200人左 右的专业销售及服务团队,是目前国内拥有智能交通监管系统核心技术(车辆 视频检测技术、车牌识别技术、摄像系统)自主研发能力的供应商之一。
系统技术优势|一体化设计-终端管理设备
智能交通终端管理设备——前端工业级管理设备
网络存储器
交机
大华智能终端管理设备
终端管理器
大华智能终端管理设备=交换机+网络存储器+终端服务器 前端系统的“大管家”,集成存储、数据通信、网络传输、视频监控及图片处理等功
能。
系统技术优势|一体化设计-测速仪
追寻 • 创新
成就•梦想
大华股份智能交通产品介绍
产品市场部-智能交通
产品线概况介绍 系统技术优势 产品介绍 方案介绍 案例分享
产品线概述|发展历程
以市场需求为驱动力,引领嵌入式技术发展
2010
2011
2012
2007
2006年开始进入智 能交通行业, 07年 底正式推出卡口、 测速仪产品,国内 首家推出嵌入式一 体化高清摄像机
车型识别:基于3D模型的车型识别, 能准确识别大客车、中巴、小轿车等
车标识别:基于大华自主开发的纹理 +模型识别算法,车标定位准确,能够准 确捕获车标细部特征信息,并做精细识 别和处理,从而达到较高的识别率
大华股份公司及智能交通介绍(宽屏)
DHD-HHW-I一TSAL信8室PE0体C0D车闪号-A外0化补雷4检光0防防A光达A器灯测护系护灯器列罩罩 DH-ITARD-024SA DH-ITACD-004系列 DH-ITASD-006A DH-ITALF-300AB
产品线概述
全系列产品自主研发
智能交通高清摄像机 智能交通终端管理
应用举例:
CMOS 成像图片
产品与系统特色
多类别车辆检测技术
多种检测方式:线圈检测、雷达检测、视频检测、线圈+视频容错切换模式、雷达+视 频容错切换模式,满足各类场景需求。
线圈检测:
雷达检测:
视频检测:
☆ 自研“单片机+CPLD”架 线☆圈 /雷雷达达算+法视的频持自续动优切化换,模式 ☆ 卓越的产品设计及智
开河及封北总电四高队警县速项项卡交目目口警
项目案例
吉鞍林局山黑平省闯市龙安德红岫江城惠灯岩安市市项平达项公目安市目安城市 道路监控改造工程
格资尔卡中大木口公队交项安项警目交目大警队 云南省公安厅 长视沙频电卡警口项目
东及莞梧卡凤州口岗电改长电警造安子项项区警目目卡察口项目
湖北邹公平安江平交苏安通3城管20市理项项局目目 电子卡口项目
方案介绍
测速仪系统
产品线概述
测速仪系统方案
•200万测速仪系列 •800万测速仪系列
多场合应用需求----一机两用,性价比高。供电及传输方式多样,人性化触摸屏操作。
产品线概述
测速仪系统方案
便携式测速仪 固定式测速仪
一体化测速仪
多场合应用需求----一一机机两两用用,性价比一高机。两供用电及传输方式多样,人性化触摸屏操作。
国际市场
大华公安交通综合管控解决方案
非现场执法
• 违法录入 • 分级违法
审核 • 违法上传 • 申诉管理 • 工作量统
计 • 数据上传
统计 • 数据分析
交通综合管控
1、违法视频同步查询
业务功能-交通违法处理
2、连续违章布控
3、现场处罚审计
系统可以对接现场处罚系 统的数据记录,针对现 场处罚的信息记录进行 审计
交通综合管控
基于指挥中心日常值守需求:进行勤务
业务功能-协同指挥调度
对路面、事故点、警力、交通设施进行集成指挥管控
交通事件检测预警 交通拥堵处置 交通疏导
实时的路况 状态监控
当前的事故 事件的位置
通过事件检测定位 通过122定位事故位置
接入车载单警等定位设 备,实时位置显示 通信指令发送 其他通讯和呼叫
警力分 布与调度
基于GIS的 协同指挥
可利用的电 子监控设备
公安信息网
车辆积分研判系统
数据抓取
联动报警短信
PTS 存储 数据库 IPSAN
卡口系统
短信网关
视频专网
卡口电警
外网
2013年11月份,车辆研判系统对抓取的 一条卡口过车数据与各库数据进行日常 对比研判。 用该条过车数据对比关联车辆驾驶员库, 获取车辆对应的车主信息,之后对比在 逃人员库,发现该车辆车主为在逃人员, 出现“积分爆表”联动报警短信通知相 关人员,立即执行抓捕,后续迅速定位 了该车辆与人员,抓捕该在逃人员。
使用大华智能交通摄像机和智能终端设备,在47个路口建 设电子警察达188套,主要道路23个卡口点建设卡口设备59套。
帮助北海交警实现主要路口违法车辆监控和车辆通行记录。
道路监控与交通信号控制相结合
两者相结合,确保在高峰期、警卫路线的在执行所见即所得, 确保道路交通安全,配套交通交通事件检测设备进行道路交通事 件的监测和处理。
大华高速公路高清解决方案v20
澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一,最优自动适应交通控制系统(SCATS)在澳大利亚 几乎所有的城市都有使用;远程信号控制系统(Vic Roads)交通控制与通信中心(TCCC),不仅使用SCATS系统进行交通 信号灯控制,而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。通过交通拨号为偏远路口的信号控制提供了便 利;微机交通控制系统(BLISS)。主动信号系统比较特殊实用。
据有关部门统计显示,目前我国高速公路通车里程已超过美国,跃居世界第一。 高速公路车速快、流量大,承担全国70%客运和40%货运量,是道路交通运输主 动脉。高速公路安全设施、管理力量亟需加快配套,防范措施需进一步落实。
高速公路防控需要分析
高速公路监控系统的难点
高速公路比较长,路况复杂,需要大范围、长距离的监控。 高速公路部分路段,会有在山区,时有雾霾产生,如何有效在恶劣环境下进行有效的监控。 高速公路比较长,如何减少施工成本,增加系统的可靠性。 随着逐年高速公路的运量的增加,如何有效的进行统计,实现交通流量的疏导,是高速管理部门急
行业概述
国外高速现状
日本
日本高速公路监控系统采取三级管理体制。全国共有六个管理局,每个局下属若干个管理处,对所管辖外场终端 设备进行监视和控制。由于日本的地形和国土面积限制。高速公路上因车辆过多造成的片段阻塞占全部堵塞的3/4,因而 日本高速公路交通管理系统的出发点是以正确把握交通状况为先决条件,将这些参数和状况,经计算机处理后人工做出 综合判断,选择最佳控制方案,通过道路情报板、无线电台广播等手段,对高速公路的交通情况进行调节和控制。
体会
监控系统是系统工程,其功能发挥需要从上至下重视和共同推动,伴随 着我们对高速公路管理需求的不断转变,高速公路监控技术水平也不断 的提升发展,逐步发挥对运营管理的重要作用。
智能交通解决方案介绍—卡口篇
可侧装设计、应用更灵活
卡口系统优势——摄像子系统
车牌识别使用了纹理+模型算法,定位准确、识别速度快、识别精度高基于3D模型的车型识别,能准确识别大客车、中巴、小轿车等使用基于颜色特征提取算法
应用举例: 使用了牌照识别、基于运动检测与跟踪的车身检测,不但能够检测并识别出有牌的车辆,并且对无牌的车辆也能够准确检测。 可根据需求的不同检测视野内的行人、自行车、摩托车、车辆;也可以根据需求使用车辆模型算法的车辆检测,可有效过滤路口的行人,自行车的干扰,仅仅检测车辆。
应用举例:
卡口系统优势——摄像子系统
图像处理能力对比
卡口系统优势——摄像子系统
结论: * 相同“工作量”,“2人”比“1人”处理效率高,质量更有保障。 * “2人”可承担的“工作量”大于“1人”。
双核DSP设计图像编码,视频分析分别由独立DSP处理(传统摄像机只采用1颗DSP):
雷达检测
卡口系统方案——雷达检测
卡口系统方案——前端设备配置清单
物料名称
数量
备注
智能交通高清摄像机
1
含车牌识别软件,140万、200万、500万可选
智能交通终端管理设备
1
可选配,前端大容量存储(标配1T硬盘)
闪光灯
1
图片抓拍补光
频闪灯
1
可选配,晚上录像补光,光线不足时自动开启
卡口专用雷达
1
24G平板窄波雷达
ITALE-070AA
ITALE-090BA
ITALF-300AA
卡口系统方案——前端设备介绍
雷 达 车辆检测器 闪光灯分路器
ITAFS-003A
支持闪光灯一分三分路功能支持拨码开关配置参数功能支持LED状态指示功能支持5V~12VDC宽电压供电应用于视频卡口系统
智能交通方案及产品介绍
工作原理:摄像机对图像中的红绿信号灯颜色 做逐帧识别,同时自动匹配对应车道,对过往车 辆进行轨迹跟踪并做行为判断,对违章车辆进行 抓拍、车牌识别、录像、存储,处理结果上传到 后台。也具备卡口功能,即在绿灯期间记录过往 车辆。
电警功能:闯红灯、压线、逆行、非法左转、 非法右转、违章变道、不按车道行驶、违章停车、 道路堵塞检测、卡口功能等。
智能交通摄像机----系统的“大脑”,架构简化里程碑
一体化高清摄像机
传统设计
大华摄像机= 传统摄像机 + 视频采集卡 + 工控机
双DSP设计:突破传统单DSP架构,提升图像编码的质量及智能化功能的扩容
内置功能举例:卡口/电警抓拍、车牌/车身颜色/车型识别、违章检测(逆行、变道、
禁视左频、采禁集右摄、像压机线、拥堵、违章停车等)视频采集卡
ppt课件
19
大华智能交通
目录
• 大华智能交通系统 • 大华智能交通产品 • 案例介绍
ppt课件
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大华智能交通|嵌入式产品系列
智能交通高清摄像机 智能交通终端管理
140万高清摄像机 200万高清摄像机 500万高清摄像机 800万高清摄像机
视频/图片存储 存储+数通+图片合成
智能交通测速仪 200万测速仪 800万测速仪
视频检测切换方案
固定式测速检测方案 移动式测速检测方案
机动车测速仪解决方案
ppt课件
线圈检测方案 视频检测方案 线圈检测与视频检测
切换方案
电子警察系统解决方案
3
卡口系统方案
多种检测模式----线圈模式、雷达模式、视频模式或线圈/雷达+视频辅助模式
ppt课件
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大华电气6RA27直流调速系统的优化
大华电气6RA27直流调速系统的优化发布时间:2021-01-25T02:15:22.183Z 来源:《防护工程》2020年29期作者:陈鑫[导读] 接着要进行送电前外部线路检查和电源上电顺序。
其中要注意的是同步电源必须先上电,然后是主电源和励磁电源上电,否则会造成6RA27直流调速系统的可控硅模块击穿。
方法如下:中国一重集团有限公司设备能源管控中心设备维修厂黑龙江省齐齐哈尔 161042摘要:主要介绍了齐齐哈尔大华电气有限公司6RA27直流调速系统的优化方法和相关注意事项,以真实实例的方式展示了一些关键参数的设置以及操作流程。
关键词:6RA27直流调速系统;W160HC镗床;优化;电枢;励磁引言随着工业的发展,各种交、直流调速系统层出不穷,其中齐齐哈尔大华电气有限公司的6RA27系列直流调速系统比较受广大用户青睐。
在此我以捷克W160HC镗床为例,浅谈一下6RA27直流调速系统的优化以及注意事项。
一、系统优化前的准备工作及参数设置1、记录电机,测速发电机和调速装置铭牌数据首先我们为了在后续调试优化过程中提高效率,我们应记录下W160HC镗床主轴电机铭牌、测速机铭牌数据,以及6RA27直流调速系统主要数据,如:电机电枢电压、电流、励磁电压、励磁电流、转速;系统装置输出电压、输出电流、励磁电流;测速及最高转速、每转电压、额定电压。
2、必须进行下列计算在弄清楚电机、测速发电机及直流调速装置参数后,我们先要进行以下两个计算:(1)电机电枢额定电流与6RA27直流调速系统装置电枢额定电流比值,此值必须大于40%,否则需要调整A1203板或A1204板上的负载电阻,必须按照装置额定电流调整电阻值。
(2)电机励磁额定电流与6RA27直流调速系统装置励磁额定电流比值,此值也必须大于40%,否则需要调整A1203板或A1204板上的负载电阻,可按照励磁额定电流对照表任意更换。
3、系统送电前电气检查接着要进行送电前外部线路检查和电源上电顺序。
大华高清卡口解决方案(雷达 视频辅助)
大华高清卡口系统雷达检测(辅助视频检测可选)解决方案浙江大华技术股份有限公司2011年1月目录目录 (2)1.概述 (5)1.1.系统简介 (5)1.2.设计原则 (5)1.3.设计依据 (6)2.方案介绍 (8)2.1.系统组成 (8)2.1.1.前端采集子系统 (8)2.1.2.网络传输子系统 (10)2.1.3.中心管理子系统 (11)2.2.系统原理 (12)2.3.系统特点 (13)2.3.1.摄像机内置车牌识别 (13)2.3.2.独特散热结构 (14)2.3.3.水印加密防篡改 (14)2.3.4.单车道独立运行能力 (15)2.3.5.LINUX系统防病毒 (15)2.3.6.嵌入式结构稳定可靠 (15)2.3.7.测速精准,误差小 (16)2.4.技术指标 (17)2.5.系统功能 (18)2.5.1.车辆捕获功能 (18)2.5.2.速度测定功能 (18)2.5.3.高清图片抓拍功能 (18)2.5.4.车辆信息记录功能 (20)2.5.5.号牌自动识别功能 (20)2.5.6.车身颜色识别功能 (22)2.5.7.图像记录防篡改功能 (22)2.5.8.高清录像功能 (22)2.5.9.数据存储功能 (23)2.5.10.数据传输与断点续传功能 (23)2.5.11.远程系统管理维护功能 (23)2.5.12.Web数据浏览功能 (24)2.5.13.可视频辅助检测功能 (26)2.6.中心管理平台介绍 (26)2.6.1.平台软件架构 (26)2.6.2.平台软件基本功能 (29)2.6.3.平台软件特色功能 (39)3.主要设备介绍 (47)3.1.高清一体化摄像机 (47)3.2.镜头 (49)3.3.智能终端管理设备 (50)3.4.智能闪光灯 (51)3.5.LED频闪灯 (52)3.6.窄波平板雷达 (53)4.配置清单 (54)5.应用案例 (56)5.1.宁夏永宁平安城市项目 (56)5.2.青海格尔木项目 (57)6.售后服务承诺 (60)6.1.三级售后服务体系 (60)6.2.质保期内服务承诺 (61)6.3.质保期外服务承诺 (61)6.4.售后服务工作流程 (62)6.5.售后服务机构和人员情况 (62)1.概述1.1.系统简介高清治安卡口系统是一种新型的智能交通系统,主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时监测与记录,结合高清摄像机的高清晰图片特性,使卡口抓拍效果得到质的提升。
大华道路交通事件及违章检测系统应用方案
大华道路交通事件及违章检测系统应用方案大华违章停车检测系统解决方案浙江大华技术股份有限公司3月目录目录错误!未定义书签。
一、概述 ............................................................................. 错误!未定义书签。
二、系统功能...................................................................... 错误!未定义书签。
2.1技术原理 ......................................................................... 错误!未定义书签。
2.2系统功能 ......................................................................... 错误!未定义书签。
三、系统设计...................................................................... 错误!未定义书签。
3.1系统架构 ......................................................................... 错误!未定义书签。
3.2系统组成 ......................................................................... 错误!未定义书签。
3.2.1 前端采集.........................................................错误!未定义书签。
3.2.2 网络传输.........................................................错误!未定义书签。
大华道路交通信号控制系统方案
可视化智能应用 | 拥堵报警 拥堵报警信息,可以精确到道路方向、车道流向
车流量
输
占有率
入
排队 长度
智建 能模 算分 法析
拥堵 报警输出
浙江大华技术股份有限公司 |
地点 方向 车道流向 发生时间
滨安路信诚路口
西向东 右转
精确
2015-10-07 10:29:20
14
可视化智能应用 | 可视化路口级管控
车道关联视频,快 速查看路况信息
车道流量实时刷新, 精确掌握流量趋势
多环控制,各方向 灯组时长自由配置
可指定灯组锁定,控
浙江大华技术股份有限公司 |
制粒度小,操作方便
15
可视化智能交通信号控制 | 功能亮点展示
浙江大华技术股份有限公司 |
12
可视化智能应用 | 拥堵溢出控制
无拥堵溢出控制道路
排队 溢出
有拥堵溢出控制道路
上游 设卡
浙江大华技术股份有限公司 |
事件 检测
下游 疏导
13
可视化智能应用 | 路口中间拥堵控制
停止 放行
路口中间拥堵, 全红控制
停止 放行
浙江大华技术股份有限公司 |
21
可视化智能交通信号控制 | 网络架构-三级控制
中心级控制 区域级控制
路口级控制
网络信号 模拟信号
中心服务器
GIS服务器
优化服务器
客户端
控制区域1
区域服务器
….
区域服务器
控制区域2
….
浙江大华技术股份有限公司 |
22
可视化智能交通信号控制 | 开放的控制协议
强大的自主研发能力
八大核心技术的积淀
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测速抓拍系统设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月目录1.1前言.........................................................1.2设计依据.....................................................二、系统组成.......................................................2.1系统构成.....................................................2.2前端采集系统.................................................2.2.1摄像单元...............................................2.2.2雷达单元...............................................2.2.3显示单元...............................................2.2.4照明单元...............................................2.3网络传输系统.................................................2.4中心管理系统.................................................三、系统功能.......................................................3.1系统采用工业化设计...........................................3.2车辆图像抓拍功能.............................................3.3系统自动调节相机曝光功能.....................................3.4违法车辆数据的保存...........................................3.5系统抓拍范围.................................................3.6多种人机交互接口.............................................3.7大、小车型设置及报警功能.....................................3.8本地存储功能.................................................3.9违法数据统计检索功能.........................................3.10日志查询功能................................................3.11自动维护功能................................................3.12软件升级功能................................................3.13USB备份功能.................................................3.14数据传输和远程维护功能......................................3.15用户管理功能................................................四、系统特点及性能指标.............................................4.1系统技术特点.................................................4.1.1全嵌入式结构,无需工控机,系统更稳定...................4.1.2内置专用工业级图像存储器...............................4.1.3高清2幅图像连拍记录...................................4.1.4窄波束雷达,捕获率高,测速精准.........................4.1.5超低功耗,内置锂电池,适合太阳能供电...................4.1.6一体化设计,便携、固定式转换方便.......................4.1.7模块化设计、故障自检和自动恢复功能.....................4.1.8图片防篡改.............................................4.2系统技术指标.................................................4.2.1嵌入式抓拍主机.........................................4.2.2窄波平板雷达...........................................4.2.3频闪闪光灯.............................................五、系统安装方式...................................................5.1固定式安装方式...............................................5.2便携式安装方式...............................................5.3固定便携相互转换.............................................六、实拍效果图.....................................................一、概述1.1前言近年来,随着城市机动车数量的不断增长,在带来诸多便利的同时,也存在着一些问题。
车辆违法行为层出不穷,交通事故频频发生,都给城市交通管理造成了一定的难度。
在“向科技要警力、向科技要效率”的今天,充分利用高科技手段,开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为,有效实现交通管理,提高交通运输效率的产品显的十分必要。
目前国内外虽有类似产品先后被研发出并面世,但都或多或少存在着不足之处。
产品大多采取工控机+视频采集卡的方式实现对违法车辆的记录,虽然价格低廉,但稳定性欠缺,故障率较高,增加了维护成本和工作量。
国外产品较为稳定,但功能相对比较单一,价格十分昂贵,不适宜全面推广,大多只应用在一些要求非常严格的高端智能测速抓拍领域。
大华机动车测速系统DH-HWS200+是具有车辆测速、图片抓拍、车牌自动识别等功能的嵌入式产品。
产品紧密结合公安交通业务需求,综合吸收了国内外产品的优点,采用全嵌入式一体化设计和高性能窄波雷达,系统测速精度高、捕获率高、稳定可靠、功能强大、安装使用方便,适宜全面推广。
该系统的推出,将真正的解放警力,提高交警的工作效率,真正实现“科技强警”。
1.2设计依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》3.《公路交通安全实施设计技术规范》(JTJ074-2003)4.《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)5.《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》(GA/T651-2006)6.《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T652-2006)7.《公安交通指挥系统工程设计制图规范》(GA/T515-2004)8.《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004)9.《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)10.《交通电视监视系统工程验收规范》(GA/T514-2004)11.《机动车超速自动监测系统》(JJG527-2007)12.《机动车雷达测速仪》(JJG528-2004)13.《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2009)14.国家和地方相关标准的规定二、系统组成2.1系统构成超速抓拍系统由前端采集系统、网络传输系统和中心管理系统构成。
系统整体结构如下:系统组网结构图2.2前端采集系统测速抓拍系统主要是由CCD图像采集单元、液晶显示屏、平板测速雷达、电源模块、锂电池、大容量存储硬盘、报警模块以及最主要的嵌入式抓拍主机等组成,并有USB2.0、RS232、以太网等各种丰富的数据接口,锂电池一次充电可连续工作8小时以上,完全可以满足正常的测速抓拍需求。
2.2.1摄像单元采用日本索尼逐行扫描2/3"CCD机芯,具有1600×1200的图像分辨率。
当检测到有超速车辆经过时,摄像单元拍摄到2张高清图片照片,并在前端本地进行存储。
摄像单元集成了最新的镜头设计技术,在偏振镜的帮助下,通过特殊的光学镀膜处理可使得在同一个照片中清晰的显示司机面容和车辆牌照。
2.2.2雷达单元系统对车辆的图像抓拍是指系统运用各种触发方式对机动车辆进图像拍摄,选择可靠的抓拍触发方式是系统具有高抓拍率的保证。
浙江大华技术股份有限公司自主研发的CSR-68平板雷达,具有自主产权,测速精度高。
2.2.3显示单元高清晰高亮度的显示单元保证了在阳光照射下仍可以看清系统操作界面,采用密封面板使得系统具有可靠的防尘、防潮性能;触摸屏设计使得在野外实际操作时简单方便;平均无故障工作时间3万小时充分保证质量的稳定性。
轻触式操作按键,可对亮度、对比度、色度等项目进行调整以满足各种使用要求。
在非现场处罚使用条件下,调试完成后可按轻触式电源开关关闭显示器电源,以便节省电量。
2.2.4照明单元在环境光线较弱或者夜晚时,要使数码相机拍摄到清晰的照片,需使用辅助光源进行补光,通常辅助光源可以选择恒定照明灯或者闪光灯。
在夜间,闪光灯还可以有效抑止汽车大灯对成像质量的影响,在强光照射下(例如晴天正午),系统会自动调整摄像机的成像模式,抑止强光影响,保证图片曝光正常,成像清晰。
2.3网络传输系统网络传输子系统主要包括交换机、光收发设备等,实现前端采集子系统与中心管理子系统的数据和图像信息的传输。
可以选择的传输方式有以下几种:(1)光纤:如果线路可到达,且施工成本可以承受,可修建光纤链路作为前端与中心的数据传输连接通道,其好处是带宽能够保证,应用广泛,为最常见的传输方式。