基坑人行马道施工方案

基坑人行马道施工方案
基坑人行马道施工方案

武警边防部队机关经济适用住房工程基坑人行马道方案

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

三、施工部署 (2)

3.1总体思路 (2)

3.2工期安排 (2)

四、施工准备 (3)

五、主要技术施工方法 (4)

5.1马道形式 (4)

5.2马道坡度要求及防滑措施 (4)

5.3平面布置及细部构造详图 (4)

六、技术质量要求 (4)

6.1材料要求 (4)

6.2构造要求 (5)

6.3搭设要求: (6)

6.4验收和保养验收程序 (8)

第七章安全文明施工 (9)

7.1安全施工措施 (9)

7.2安全使用措施 (9)

7.3安全管理措施 (10)

7.4文明施工要求 (10)

一、编制依据

1、规范规程

1)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)

2) 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)

3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规范(DB11/T583-2008)

4) 北京市建筑工程施工安全操作规程(DBJ01-62-2002)

5) 建筑结构荷载规范(GB50009-2012)

2、施组及前期方案

1)武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。

2)基坑支护方案、土方开挖方案。

3、企业标准

1)北京城建远东建设投资集团有限公司《施工现场标准化管理手册》。

二、工程概况

本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目,位于北京市朝阳区青年路南口,北临黄杉木店中街,南临二道沟,东临甘露园中街,西临青年路,总用地规模31796平米,其中建筑用地12457平米,地块基本呈多边形,地势平坦,南北长约84m,东西最长处188m。

本工程综合地下室及6栋地上建筑构成,建筑面积为69331平米。

三、施工部署

3.1总体思路

本工程基坑深度约17m,属深基坑工程,基坑长127.23m,宽73.86m,基础结构设计混凝土施工约25000m3,钢筋4200t,基础工程计划工期4个月,深基坑施工工程量大,时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况,在1#与5#之间,地下室A轴南侧设1#马道,2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道,采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸:长10m,宽2.2m,高20.5m,2#马道尺寸:长5.5m,宽2.2m,高20.5m,马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚,高3.5m,宽4m,长3m。上方铺设双层硬质防护材料(50mm厚木板)。

3.2工期安排

施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行,具体安排如下:基坑结构施工阶段:根据土方开挖及验槽进度,在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道,保证

后续施工人员上下。东侧马道搭设时间大约在8月18日至8月20日之间。西侧马道计划搭设时间约在8月25至8月27日之间。

四、施工准备

施工马道的及时规范的搭设关系到工程的施工进度及安全,作为结构施工的保障条件,必须在劳动力、材料、机具方面做充分的准备,详见相应计划表。

表4.1劳动力计划表

表4.2材料计划表

表4.3机具计划表

五、主要技术施工方法

5.1马道形式

在基坑南侧5#楼窗井西侧搭设1#“之”字形下人马道,用Φ48×3.5扣件式脚手管搭设。长10m,宽2.2m,高20.5m,马道立杆均采用双立杆,大横杆步距1.8m,立杆间距1.5m。

在基坑西侧2#楼西北角搭设2#“之”字形下人马道,用Φ48×3.5扣件式脚手管搭设。长5.5m,宽2.2m,高20.5m,马道立杆均采用双立杆,大横杆步距1.8m,立杆间距1.5m。

两处马道均在相应护坡桩内设置M10胀栓,架体利用?12钢筋与胀栓焊接,拉结点随护坡桩与立杆具体位置设置,拉结点距架体节点距离不大于300,水平距离不大于4.5m,竖向距离不大于5.4m,确保马道架体整体稳定性。

5.2马道坡度要求及防滑措施

马道的坡道采用50mm厚的木跳板铺设,坡度不大于30°,防滑条厚度为20mm-30mm,每300mm一道,挡脚板为180mm高木板。在外侧设两道剪刀撑,与地面成45-60°角。5.3平面布置及细部构造详图

马道平面布置及细部详图见后附图;

六、技术质量要求

6.1材料要求

1、钢管

脚手架钢管采用外径48mm,壁厚3.5mm的焊接钢管,采用力学性能适中的Q235A(3#)钢,材质相应的规定。钢管的检查应符合下列规定:

a.新钢管:应有产品质量合格证和质量检验报告;钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道;钢管外径、壁厚、端面等的偏差,应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定:外径偏差-0.5mm、壁厚偏差-0.5mm、钢管两端面切斜偏差1.7mm;钢管必须涂有防锈漆。

b.旧钢管:钢管表面锈蚀深度应≤0.5mm;钢管弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表8.1.5的规定:各种杆件钢管的端部弯曲L≤1.5m,△≤5mm。

c.立杆钢管弯曲,当3m<L≤4m,△≤12mm;当4m<L≤6.5m,△≤20mm

b.旧钢管:钢管表面锈蚀深度应≤0.5mm;钢管弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》表8.1.5的规定:各种杆件钢管的端部弯曲L≤1.5m,△≤5mm。

c.立杆钢管弯曲,当3m<L≤4m,△≤12mm;当4m<L≤6.5m,△≤20mm

d.平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m,△≤30mm。

2、扣件

十字扣、一字扣、回转扣符合规范要求,与钢管管径相匹配。使用机械性能不低于KT-33-8的可锻铸铁,钢管及扣件进场后按辽宁省沈阳市建委要求做见证取样合格后,方可使用。附件材料应符合Q235钢的规定;螺纹符合《普通螺纹》的规定。

3、脚手板

木脚手板应使用厚度50mm和材质不低于国家二等材标准的杉木或松木板,板宽200~300mm,两端使用10~14号镀锌钢丝捆紧。禁止使用有扭纹、破裂和横透疖的木板。

4、安全网

必须是经国家指定监督检验部门监定许可生产的厂家产品。安全网:水平网为大眼锦纶网。立网为密目网。

6.2构造要求

1、立杆

每根立杆底部设置底座或垫板。脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时,必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定,高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

立杆接长面层顶步可采用搭接外,其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定:

立杆上的对接扣件应交错布置:两根相邻立杆的接头不设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm;各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。立杆垂直偏差不大于100mm。

2、剪刀撑及横向撑杆

剪刀撑斜撑与地面的倾角在45-60°之间。

剪刀撑斜杆的接长采用搭接,搭接长度不小于1m,采用不少于3个旋转扣件固定。

剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的不大于150mm。

横向斜撑在同一节间,由底至顶层呈之字型连续布置。

剪刀撑应沿架高连续布置,剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外,在其中间应增加2~4个扣结点。

3、安全标识

在入口处明显位置挂安全提示标识。

6.3搭设要求:

1、搭设准备

按施工方案向架设和使用人员进行技术交底。

按要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收,不合格产品不得使用。

清除搭设场地杂物,平整搭设场地,并使排水畅通。

2、搭设施工

作业人员应严格遵守高空作业操作规程,所用的材料堆放平衡,工具放入工具袋内,上下传递物料严禁抛掷。

在施工中应合理安排施工程序,不要图快、小力而简化或颠倒操作程序。

作业人员无牢靠立足点时,应系好安全带,搭设作业平台。

作业人员不得在没有安全防护设施、非固定的构件上行走,严禁在连接体或支撑件上上下攀登。

正确使用梯子,梯子不得缺撑,不得垫高使用,梯底必须有防滑措施,直立梯子工作以75°为宜,禁止二人同时在一个梯子作业,人字梯二片应用绳拉牢。

凡患高血压、心脏病、贫血证及其他不适于高处作业的人员,不得从事登高搭、拆,酒后人员禁止登高作业。

架子工必须经过体检,凡患有高血压、心脏病、癲痫病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的,不得从事登高架设作业。

正确使用个人安全防护用品,必须着装灵便,在高处作业时,必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢,穿防滑鞋。

风力五级以上强风、大雪、大雾等恶劣天气,应停止高处露天作业。

脚手架要结合工程进度搭设,搭设未完的脚手架,在离开作业岗位时,不得留有未固定构件和不安全隐患,确保架子稳定。

立杆下铺跳板采用长度不少于2跨,厚度为50mm的木垫,准确的放在定位线上。

1)立杆搭设符合下列规定:

严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用;

相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内,错开距离符合要求;

剪刀撑、横向斜撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设,各底层斜杆下端均必须支撑在垫块或垫板上。

靠近立杆的小横杆可紧固于立杆上,双排脚手架小横杆靠墙的一端应离开墙面5~15cm。剪刀撑的搭设是一根内斜杆扣在立杆上,另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上,这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯,斜杆两扣件与立杆节点(即立杆与横杆的交点)的距离不宜大于20cm。脚手架各杆件伸出的端头,均应大于10cm以防止杆件滑脱。

2)扣件安装符合下列规定:

扣件规格必须与钢管外径相同;

拧紧程度:装螺栓时应注意将根部放正和保证适当的拧紧程度,这对于脚手架的承载能力、稳定和安全影响很大。螺栓拧得不紧固然不好,但拧得过紧会使扣件和螺栓断裂,所以螺栓的拧紧必须适度。要求扭力矩控制在40~55N.M,最大不得超过59N.M。为了控制拧紧程度,操作人员可根据所用扳手的长度用测力计校核自己的手劲,反复练习,以求达到不用测力计也能准确地掌握扭力矩的大小。

在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm;

对接扣件开口朝上或朝内;用于连接大横杆的对接扣件,开口应朝架子内侧,螺栓向上,避免开口向上,以防雨水进入;

各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。

3)作业层、斜道的栏杆和挡脚板的搭设符合下列规定:

栏杆和挡脚板均搭设在外立杆的内侧;

上栏杆上皮高度为0.9m。

挡脚板高度为180mm

中栏杆居中设置。

脚手板的铺设符合下列规定:

脚手板铺满、铺稳;

脚手板探头用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支撑杆件上;

在拐角、斜道平台处的脚手板,与横向水平杆可靠连接,防止滑动;

6.4验收和保养验收程序

架子搭设和组装完毕,使用前必须由项目经理、技术负责人、项目安全负责人、架子班长等人员组成验收小组,进行验收,并填写验收单,项目验收合格报公司质安科验收。

马道只能作围护架和操作架使用,不允许将其作为主体结构施工模板加固和支撑架使用。转料平台的搭设应与基坑马道完全分离,不得利用马道作为转料平台。在特殊情况需要在马道上搭设转料平台时,应由项目技术部门发出书面的通知及方案。转料平台上料时,须轻放载物,并保证转料平台的受力均衡,不得随意超负荷使用。

马道在使用过程中,要经常检查,确保安全可靠。

施工人员必须严格执行《建筑安装工人安全技术操作规程》中有关规定。

验收内容

1、步高,立杆纵、横间距,立杆的接头位置、立杆的竖直度;

2、大小横杆的标高、水平度,大小横杆的交叉位置;

3、脚手板的固定;

4、剪刀撑的位置、距离、角度和搭接;

5、隔离层防护和外立面安全网;

6、登高设施,扣件的紧固程度;

7、连接杆的数量和牢固程度;

8、脚手架所用的钢管、扣件、及其他材料的材质证明;

9、所有操作人员必须持证上岗,且应经常体检,并合格。

架体的保养

1、检查脚手架的整体和局部垂直偏差,特别要注意脚手架的转角和阴阳角的垂直度;

2、各种型号的扣件需涂油和紧固;

3、检查脚手架是否松动、悬挑,用木质板做脚手板,还要检查四周是否用铁丝扎牢;

4、与建筑物连接的检查,检查连接件是否齐全和完好,有无松动、移动,如用用作施工需要移动连接件时,应通知质安部,经过批准后可以移动,并按规定在临近位置补足连接;

5、要对外围安全网,安全防护设施,外侧挡板,登高设施和接地防雷等安全设施进行检查;

6、脚手架有开口、断口和出入口的部位,应对该部位进行重点检查;

7、检查马道的荷载情况,使其不超过设计荷载,如有超载应及时卸载。

七、安全文明施工

7.1安全施工措施

1、架子工必须持证上岗,作业前必须有专业人员对其进行安全技术交底,架子上的操作人员必须穿防滑鞋、挂安全带和带好工具袋,将暂时不用的工具放入工具袋中。

2、架子作业人员要做好分工、配合协调施工,作业层不允许二步架同时施工。

3、搭设材料应随搭设进度,随用随上以免发生不当掉落伤人。

4、每次施工,要将架体上所有的材料用完或将剩余材料卸下,不得存留在作业面上,已搭设好的架体要形成稳定的结构,不稳的要临时加固。

5、在搭设过程中,地上配合作业人员要尽可能的避开落物区域。

6、严禁使用不合格的钢管、扣件搭设脚手架。

7、架子搭设过程中要有专人指挥,作业人员必须统一服从指挥和管理。

8、遇有六级以上大风或恶劣天气,不得施工。

9、钢管严禁单点起吊。

7.2安全使用措施

1、脚手架使用过程中的均布荷载不超过1500N/m2。

2、若脚手架不在其它避雷装置范围内,脚手架四角设避雷针。

3、外架上严禁堆放模板、钢管以及任何重量大或数量多、可能影响外架安全的材料。

4、对外架上的施工垃圾必须随施工随清理,清理时不得直接向下抛扔。

5、在作业面上进行电焊施工时,应采取可靠的防火措施。

6、不得任意拆除脚手架的基本构件,因施工需要必须拆除时应经得施工负责人的同意,并采取可靠的弥补加固措施。

7、当作业面的高度不够而需要垫高时,应采用可靠的垫高方法,垫高不得超过0.5m。

7.3安全管理措施

1、项目必须有专门的安全技术措施,并不得一般化。

2、大风雨过后要对脚手架进行全面检查保修。

3、脚手架搭设完毕后必须由负责人验收合格方可使用,并在使用期间安排专业人员进行维护保养。

4、施工现场实行逐级安全技术交底制度,班组长每天要对工人进行施工搭设要求、作业环境的安全交底。

7.4文明施工要求

根据脚手架施工的特殊性,结合公司职业健康安全管理手册、程序文件,要求按如下规定进行施工:

1.进入施工现场的人员必须佩戴好安全帽,高空作业系好安全带,穿好防滑鞋,现场严禁吸烟。

2.进入施工现场的人员要爱护场内的各种绿化设施和标示牌,不得践踏草坪、损坏花草树木、随意拆除和移动标示牌。

3.严禁酗酒人员上架,施工时要求精力集中,禁止开玩笑、打闹。

4.脚手架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工,上岗人员定期体检,体检合格后方可发上岗证,凡患有高血压、贫血病、心脏病及其它不适高空作业者,一律不得上架。

5.上架人员均应走人行梯道,不得攀爬架子。

6.护身栏、脚手板、挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时,如需拆改时,必须由架子工完成。

7.脚手架验收合格后,任何人不得擅自拆改,如需做局部拆改,须经技术部同意后由架子工拆改。

8.禁止利用脚手架吊运重物;作业人员不得攀爬架子上下作业面;不准推车在架子上跑动;塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架。

9.不得将模板支撑、揽风绳、泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上,严禁任意

悬挂起重设备。

10.架上人员不得随意拆动脚手架的所有拉结点和脚手板,以及扣件绑扎扣等所有架体部件。

11.拆架使用电焊是,须派专职人员做好防火工作,开具动火手续。

12.脚手架使用时间较长,应在施工过程中不定时检查,发现基础下沉,杆件变形、防护不全、拉结松动等问题要及时解决。

13.保证架体的整体性,不得与井架、升降机一并拉结,不得截断架体。

14.严禁凌空投掷杆件、物料、扣件及其它物品,材料、工具用滑轮和绳索运输,不得乱扔。

15.使用的工具要放在工具袋内,防止掉落伤人;登高要穿防滑鞋,袖口及裤口要扎紧。

16.脚手架堆放要整洁、摆放合理、专人保管,并建立严格的领、退料制度。

17.做到活完料净,工完场清,保证不浪费材料。

18.运至地面的材料应按指定地点随拆随运,分类堆放,拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。应及时整理、检查,按品种、分规格堆放整齐,妥善保管。

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马道平面布置示意图

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桥台基础施工方案

重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 编制日期:年月日

桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台,其中A0最大深度14m,最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶,每级台阶长7m,宽6.13m;A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶,每级台阶长5.25m,宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌:桥台位区植被茂盛,属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边,河流走向为南西—北西向,河床宽约10m,河床面较平缓,其河床地面最小标高为564.10m,河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓,高程介于640.23m~565.65m,高差约75m,坡度19°~52°;右岸陡峻,高程介于650.89m~565.65m,高差约85m,坡度32°~75°。 2、地质:桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区,西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小,无深大裂缝通过,地层产状较平缓,岩层倾向270°~295°,倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震:桥位区覆盖层较薄,地质结构简单,岩层产状平缓,处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为6度区设计地震分组为第一组,设计基本地震加速值为0.05g,设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4,该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候:该场地处于四川中部,属亚热带湿润气候,四节分明,夏季较长,冬季较短,具气侯温和,湿度大,雨量充沛,无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm,日

电梯基坑施工方案

电梯基坑方案 编制人: 审核人: 审批人: 2019年月日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工部署及施工工艺 (2) 1、总体思路 (2) 2、关键工序的控制要点: (2) 3、施工工艺及流程 (3) 五、质量控制与施工要点 (21) 六、安全生产保证措施 (22)

一、编制依据 1、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2013)。 2、《建筑施工手册》。 3、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 4、GB 50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范。 5、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010); 二、工程概况 本工程名为在平县凯利毛巾厂宿舍楼1#楼。本工程安全等级二级。主体结核设计使用年限为30年。建筑抗震设防类别为丙,抗震设防烈度7度。 本次承接的主要内容为电梯基坑钢筋混凝土部分。100厚C15混凝土垫层,电梯基坑为400厚筏板基础,配筋为Φ14@150;墙体为250厚钢筋混凝土墙体,配筋为Φ14@150。混凝土采用C30混凝土。底板底部及墙体四周设置4厚SBS 改性沥青防水卷材(Ⅱ型)。 三、工部署及施工工艺 1、总体思路 先进行场地的放线,找出电梯基础的位置,确定开挖边线电梯基础的定位,然后进行电梯基坑开挖,到达设计标高之后,检查地基土质情况,达到设计要求后再进行混凝土垫层的施工,然后浇筑C15混凝土垫层100mm,在垫层上放出保护壳的边线及位置,开始保护壳砌筑,待保护壳完成之后,进行底板改性沥青防水卷施工,待底板防水卷材防水完成后进行检查验收,合格后进行70mm厚C15细石混凝土防水保护层。待完成到养护期后进行基础底板及墙体的钢筋绑扎,绑扎完成并经验收合格后进行模板支设和混凝土浇筑等工序。 2、关键工序的控制要点: 1、严格控制标符合设计要求,禁止超挖。 2、防水材料质量证明文件检查及复试,合格后再进行防水施工。 3、钢筋原材的复试及现场钢筋加工及安装的控制。 4、模板的刚度、强度及稳定性检查,及檐口尺寸控制检查。 5、配合钢构进行预埋钢板的定位及固定。

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社;建筑施工脚手架实用手册( 含垂直运输设施) 》中国建筑工业出版社;建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社; 建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;; 地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工; 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1 、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4 、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5 、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下 1 种人行梯笼方案: 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作: 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。

马道搭设方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.工程设计概况 (1) 4.马道塔设 (2) 5、文明施工要求 (8) 6、安全注意事项 (8) 附图1:1#马道搭设平面定位图 附图2:2#马道搭设平面定位图 附图3:马道搭设剖面图

1.编制依据 2.工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于朝阳区奥林匹克公园南区、地铁10号线安贞门站地铁上盖,奥林匹克公园、国家奥林匹克中心、元大都遗址公园环绕四周,是奥林匹克商务区的首发旗舰项目,将带动区域成为北京中轴线上新的商务中心区。 项目由世界级建筑大师――美国SOM事务所按照国际甲级写字楼标准进行设计,作为国际甲级写字楼,将为世界500强、中国500强以及行业领袖企业定制高标准的总部大楼,将为国家级的领袖企业提供高端的总部办公物业,并将引领奥林匹克中心商务区成为北京中轴线上唯一的核心商务区,成为与金融街、CBD、中关村等比肩的成熟商务区。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况

表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 3.2现场概况 本工程±0.00=45.200m,室外自然地面标高-0.2m,拟搭设马道处基础底板下表面标高为-26.21m,基础底板垫层下表面标高为-26.27m,基坑深度约26.07m。基坑上部5.8m采用土钉墙支护,基坑下部采用直径800mm的护坡桩和两道预应力锚杆进行支护;桩顶帽梁800×600mm,帽梁顶标高为-6.0m,护坡桩共设置锚杆五道,28b工字钢腰梁中心标高分别为-6.30m、-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m。拟搭设马道位置护坡桩边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在清除土方出土坡道时即需搭设马道用以保证人员出入基坑使用。马道搭设在基坑内,为保证整体稳定与护坡桩及腰梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入基坑

深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)

基坑马道施工方案 目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、马道平面布置及使用时间 (2) 4、马道设计 (2) 4.1马道形式 (2) 4.2 马道脚手架参数 (2) 4.3 马道横向拉接 (3) 5、材料要求 (3) 5.1钢管 (3) 5.2 扣件 (3) 5.3 脚手板 (3) 6、材料准备 (3) 7、马道构造 (4) 7.1 立杆 (4) 7.2大横杆 (4) 7.3扫地杆 (4) 7.4 小横杆 (4) 7.5 剪刀撑 (4) 7.6拉结杆 (5) 7.7 脚手板 (5) 7.8 斜道 (5) 7.9 挡脚板 (5) 7.10 防护栏杆 (6) 7.11 安全网 (6) 7.12 马道安全通道入口 (6) 8、安全措施 (7) 9、应急措施 (8) 9.1组织机构 (8) 9.2 应急措施 (8) 10、附图 (9)

1、编制依据 1.1 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 1.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 1.4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》(DB11/T583-2008) 1.5 现场平面布置实际情况 2、工程概况 本工程位于*********,总建筑面积******,马道搭设确保工人安全为工程重点。 3、马道平面布置及使用时间 为了方便施工人员上下基坑方便,根据现场实际情况,基坑内计划搭设2个上下人马道(基坑西侧及基坑东侧),马道采用钢管脚手架搭设。马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。 基坑马道使用时间为:基坑西侧马道4月26日开始搭设,至地下室结构封顶及室外回填土完成。基坑东侧马道5月27日开始搭设,由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。 4、马道设计 4.1马道形式 马道采用三排立杆钢管脚手架搭设,立杆落在地基持力层上,立杆支承在基地脚手板上。东侧马道最下部为双立杆(32钢筋加48钢管)立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0m×6.0m,马道形式为之字形,坡度为1:3,折线处设置休息平台,马道净宽1400mm,休息平台宽度1200mm。 4.2 马道脚手架参数 立杆纵距1200mm,步距1200mm。3排立杆横距均为1500mm。

基坑人行马道工程施工组织设计方案

. . 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2工期安排 (2) 四、施工准备 (3) 五、主要技术施工方法 (4) 5.1马道形式 (4) 5.2马道坡度要求及防滑措施 (4) 5.3平面布置及细部构造详图 (4) 六、技术质量要求 (4) 6.1材料要求 (4) 6.2构造要求 (5) 6.3搭设要求: (6) 6.4验收和保养验收程序 (8) 第七章安全文明施工 (9) 7.1安全施工措施 (9) 7.2安全使用措施 (9) 7.3安全管理措施 (10) 7.4文明施工要求 (10)

一、编制依据 1、规规程 1)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规(JGJ130-2011) 2) 建筑施工高处作业安全技术规(JGJ80-91) 3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规(DB11/T583-2008) 4) 市建筑工程施工安全操作规程(DBJ01-62-2002) 5) 建筑结构荷载规(GB50009-2012) 2、施组及前期方案 1)武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。 2)基坑支护方案、土方开挖方案。 3、企业标准 1)城建远东建设投资集团《施工现场标准化管理手册》。 二、工程概况 本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目,位于市区青年路南口,北临黄杉木店中街,南临二道沟,东临甘露园中街,西临青年路,总用地规模31796平米,其中建筑用地12457平米,地块基本呈多边形,地势平坦,南北长约84m,东西最长处188m。 本工程综合地下室及6栋地上建筑构成,建筑面积为69331平米。 三、施工部署 3.1总体思路 本工程基坑深度约17m,属深基坑工程,基坑长127.23m,宽73.86m,基础结构设计混凝土施工约25000m3,钢筋4200t,基础工程计划工期4个月,深基坑施工工程量大,时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况,在1#与5#之间,地下室A轴南侧设1#马道,2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道,采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸:长10m,宽2.2m,高20.5m,2#马道尺寸:长5.5m,宽2.2m,高20.5m,马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚,高3.5m,宽4m,长3m。上方铺设双层硬质防护材料(50mm厚木板)。 3.2工期安排 施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行,具体安排如下:基坑结构施工阶段:根据土方开挖及验槽进度,在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道,保证后续施工人员上下。东侧马道搭设时间大约在8月18日至8月20日之间。西侧马道计划搭

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;;地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工; 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点:

1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600×1700×2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作: 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。

基坑下人马道搭设方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1、工程概况简介 (1) 2.2、下人马道设计概况 (2) 3、施工准备 (2) 3.1、技术准备 (2) 3.2、材料准备 (2) 3.3、人员准备 (2) 4、主要施工方法 (3) 4.1、施工工艺 (3) 4.2、定距定位 (3) 4.3、钢管搭设 (3) 4.4、剪刀撑 (3) 5、防护设施 (4) 6、马道拆除 (4) 7、安全防护措施 (4) 8、附图 (5)

1、编制依据 2、工程概况2.1、工程概况简介

2.2、下人马道设计概况 本工程,地下2层,基础埋深-10.78,由于基坑较深,为了方便地下结构施工时工人上下基坑,在基坑西北侧(6-7轴之间)及基坑西南角(1-2轴之间)处搭设基坑下人马道,北侧马道从室外地坪至-6.5m位置采用“之”字形坡道,马道支设在护坡桩的冠梁顶上,-6.5m至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道;西南角(1-2轴)马道采“之”字型马道直至槽底。 3、施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、由工地技术负责人,组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况,确定马道搭设方案,并向施工作业班组进行交底。 3.1.2、对施工队操作人员进行再培训,认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育,为保证工程质量做好技术准备。 3.2、材料准备 3.2.1、钢管采用外径48mm,壁厚3.5mm的无缝钢管,钢管要进行防锈处理,内壁涂刷二道防锈漆,外壁涂一道防锈漆,二道面漆,钢管如有严重锈蚀,弯曲,压扁或有裂纹的严禁使用。 3.2.2、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m,用于小横杆的钢管长度为1.2m,外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm,长管弯曲≦10mm。 3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件,发现有脆裂,变形滑丝的严禁使用。 3.2.4脚手板采用木板,厚度为50mm,宽度为200-250mm,板长在4m。 3.3、人员准备 本工程马道施工建立专业的架子班组,成员全部由专业架子工组成,所有人员持证上

基坑上下人通道搭设与方案

目录 一、编制依据................................................................................................................... - 2 - 二、工程概况................................................................................................................... - 2 - 三、施工方案................................................................................................................... - 2 - 四、施工准备................................................................................................................... - 3 - 五、施工工艺流程.......................................................................................................... - 4 - 六、施工方法................................................................................................................... - 4 - 七、安全文明施工.......................................................................................................... - 8 - 附图:马道平面布置图

基坑马道方案

基坑马道方案

一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 3.1 基坑马道在基坑开挖完毕后搭设,采用φ48×3.5钢管搭设,搭设位置详见施工现场平面布置图。 3.2 马道仅供施工人员上下使用,不作为材料运送使用。 3.3 搭设原则:安全第一,满足文明施工的要求,密切配合其它工种施

工。 四、施工准备 4.1 场地准备 脚手架搭设前清除场地的障碍物,并对基础验收合格,定位准确。 4.2 技术准备 脚手架工程负责人应按马道方案中有关脚手架的要求,对架设和使用人员进行技术、安全交底。 4.3 材料准备 1.选用 脚手板:选用冲压钢脚手板,板长3m,宽200mm,厚50mm,其材质符合国家标准《碳素结构钢》(GBT700)中的规定。 钢管:采用外径48mm,壁厚 3.5mm钢管,钢管平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。; 扣件:选用可锻造铸铁制作的扣件,其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB 15831-1995)的规定,而且无裂缝、变形和螺栓的滑丝。 安全网:选用3m×6m的密目安全网。 防滑条:选用40mm×60mm木条,1米长。 4.4 人员准备 专业脚手架工长1人,专业脚手架工10人。 五、主要施工方法

5.1 架体介绍 5.1.1本马道脚手架总高度11m,从基坑底至基坑上口。 5.1.2马道脚手架采用单立杆扣件式脚手架搭设,步距1000mm。 5.1.3马道形状为之字形,坡道宽1000mm,坡度为1:3,平台宽1000mm,共计11跑。 5.1.4采用基坑地坪作为脚手架的基础,坑底垫铁跳板。 5.2 架体搭设 5.2.1 扫地杆: 将地面找平后平放通长50厚脚手板,其上摆放纵向横杆和横向横杆,立杆、大横杆及小横杆扣紧相连,距地表面50mm。 5.2.2 立杆: 纵距为1000mm,横距为1000mm,马道段立杆间距为1400mm。立杆纵成线,横成方,垂直偏差小于20mm。立杆接长使用对接扣件连接,相邻的两根立杆接头错开距离大于500mm,并不在同一步架内。 5.2.3 纵向横杆: 大横杆间距为1000mm,布置在立杆内侧。大横杆与立杆用十字扣件连接。大横杆一根杆的两端高差小于20mm。 5.2.4 横向横杆: 小横杆间距为1000mm;坡道段小横杆间距定为1500mm。小横杆设在大横杆与立杆的交点处和两根立杆之间的大横杆上,与大横杆垂直,小横杆端头伸出立杆100mm。 5.2.5 剪刀撑:

梯笼专项施工方案范本

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;;地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工; 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。

4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600×1700×2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作: 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括: 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性; 1.4.2提升机构是否完整良好; 1.4.3基础位置和做法是否符合要求; 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠; 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装:

基坑马道施工方案--正文

页眉 彭州置信逸都?丹郡区一期 基 坑 马 道 专 项 施 工

四川省佳宇建筑安装工程有限公司 二0 ------ 年四月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、马道平面布置及使用时间 (4) 四、马道设计 (4) 五、材料要求 (5) 六、材料准备 (5) 七、马道构造 (6) 八、马道搭设及使用注意事项 (8) 九、马道拆除注意事项 (9)

编制依据 1. 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001 ) 2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 3. 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 4. 现场平面布置实际情况 二、工程概况 本工程位于彭州市牡丹大道西侧,行政中心附近。由彭州置信实业有限公司开发,四川省商业建筑设计院有限公司设计,四川省佳宇建筑安装工程有限公司承建,本工程规划总建筑面积约106368.74m 2。由5#、6#、7#楼及地下室组成,5#、6#楼地下一层,地上26层,层高3m,为全现浇剪力墙结构;7#楼地下一层,地上两层,一层层高 6.1m,二层层高3.6m为框架结构。 本工程住宅楼部分采用平板式筏形基础,基础持力层为中密卵石层,其

承载力特征值fak=500kPa。商业裙房框架柱下采用独立基础,地基持力层采用稍密卵石层,其承载力特征值fak=300kPa。基底设计标高为-6.94m,筏 板厚度为1200mm厚。本工程为钢筋砼现浇框架-剪力墙结构,属高层建筑,耐火等级为一级,抗震设防烈度为七度。 三、马道平面布置及使用时间 为了方便施工人员上下基坑方便,根据现场实际情况,本工程在基坑西北脚位置各搭设一个上下人马道,呈L型,马道采用钢管脚手架搭设。马道面从基坑底面-5.3m处搭设至室外自然地面标高处,马道搭设完毕,须经验收合格后投入使用,详见附图。 基坑马道的使用时间为:4月10日开始搭设,至地下室结构封顶及室外回填土完成。 四、马道设计 1. 马道形式 马道采用双排立杆钢管脚手架搭设,立杆支承在基底脚手板上。马道形式为L 字形,坡度为1 : 3,在中部设置休息平台,马道净宽1400mm,休息平台宽度1400mm。 2. 马道脚手架参数 立杆纵距1500mm,步距1200mm。双排立杆横距为1500mm。 3. 马道横向拉接 经与护壁单位协商,同意在两个方向的土钉墙护壁上打? 48钢管桩:钢管桩与护壁成45度角,伸入坑壁内长度不小于2.0m,竖向间距3.6m,水平间距2.8m

深基坑专项施工方案设计(最终版)

目录 1 作业任务 (1) 2 编写依据 (2) 3 作业准备和条件 (3) 4 作业方法及安全、质量控制措施 (5) 5 作业质量标准及检验要求 (9) 6 技术资料要求 (12) 7 危险源、环境因素辨识及防范措施、文明施工标准 (12) 8 有关计算及其分析 (16) 9 附录 (19)

1 作业任务 1.1 作业项目概况及范围 神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目建设地点在印度尼西亚爪哇岛万丹省,建设规模为同期建设2×1050MW燃煤发电机组。本工程±0.000相对于绝对标高2.30m,场地平整后自然地面标高约为绝对标高-0.20m。根据岩土工程勘测报告书,结合厂区主要建筑物结构形式、基础形式、基础埋深、底部荷载及地基处理方案和现场基坑试挖后边坡土方的稳定性观测,对厂区部分基础埋深超过5米建筑物基坑土方施工编制此施工方案。 岩土体工程特性综合评述一览表 结合施工图纸,厂区基坑开挖范围内的土层为①层素填土和②层淤泥质粘土层。其中①层素填土为新近堆填,结构松散,不利于坑壁稳定。②层经过地基预处理,强度较高,工程地质性质较好。基坑周边地势开阔,场地内无地下管线、建筑物及道路,可进行放坡开挖,,不需要进行支护。 场地地下水类型及赋存条件:

拟建厂址场地地下水类型为第四系孔隙潜水、上层滞水及基岩裂隙水,第四系孔隙潜水、上层滞水主要赋存在上部填土、淤泥、中粗砂地层中,其补给来源于海水、地表水、大气降水。而本工程②层淤泥质粘土层经过地基预处理(抽真空及堆载处理),因此本方案无需进行降水,坑内积水采用基坑底设置排水盲沟及集水井眀排方式排除。 本工程作业范围主要包括循环水管、循环水管沟、循泵房、曝气池、#1、#2转运站、煤水沉淀池等基础土方开挖、回填。 2 编制依据 a、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2013) b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2012) c、《建筑施工手册》(第五版) d、《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分:土建工程 DL/T 5210.1-2012 e、《工程建设标准强制性条文》(电力工程部分) f、《工程建设标准强制性条文》(房屋建筑部分) (2013年版) g、《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)/DL5009.1—2002 h、神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目勘察报告 i、有效的图纸会审纪要、业主下发的有效的设计变更单和工程联系单等 3 作业准备和条件 3.1技术准备 a、施工图纸已会审,现场施工人员必须认真审查图纸,熟悉会审纪要,在充分理解设计图纸的基础上,以设计文件及有关规范为依据,紧密结合现实际情况,收集已建、在建类似工程的施工方案,针对本工程特点,学习分析以往工程中的成功做法,对其中的施工工序、施工工艺质量及关键部位的特殊处理措施等择优选用,编制经济合理、切实可行的施工方案;采用先进的施工技术、施工工艺流程,选择高效施工设备,组织严密,严格管理,确保工程质量目标;施工进度安排高效、合理,施工区段划分科学,符合施工现场实际情况。 b、技术人员编制施工图预算,制定施工进度计划,提前做好混凝土配合比试配工作及材料进场复试检测。 c、做好施工管理人员上岗前的岗位培训,保证掌握施工工艺、操作方法,技术人员应对管理及施工人员进行安全、技术交底,使所有参与施工人员做到心中有数,对特殊工种作业人员必须持证上岗。 d、搞清周围地下设施管线的关系与走向,提前办理开挖前会签手续;研究好开挖程序,明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求,并向参加施工人员层层进行技术交底;摸清工程场地情况,做好土方堆放地点及运输线路安全文明施工交底。 e、测量人员根据业主单位提供的水准高程及坐标位置,做好工程控制桩的测量定位,同时作好定位桩的闭合复测工作,并作好标示加以保护。

基坑下人马道搭设方案

基坑下人马道搭设方案文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

目录

1、编制依据 2、工程概况、工程概况简介

、下人马道设计概况 本工程,地下2层,基础埋深,由于基坑较深,为了方便地下结构施工时工人上下基坑,在基坑西北侧(6-7轴之间)及基坑西南角(1-2轴之间)处搭设基坑下人马道,北侧马道从室外地坪至位置采用“之”字形坡道,马道支设在护坡桩的冠梁顶上,至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道;西南角(1-2轴)马道采“之”字型马道直至槽底。 3、施工准备 、技术准备 、由工地技术负责人,组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况,确定马道搭设方案,并向施工作业班组进行交底。 、对施工队操作人员进行再培训,认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育,为保证工程质量做好技术准备。 、材料准备 、钢管采用外径48mm,壁厚的无缝钢管,钢管要进行防锈处理,内壁涂刷二道防锈漆,外壁涂一道防锈漆,二道面漆,钢管如有严重锈蚀,弯曲,压扁或有裂纹的严禁使用。 、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m,用于小横杆的钢管长度为,外径壁厚允许最大偏差为,长管弯曲≦10mm。 扣件采用可锻铸铁扣件,发现有脆裂,变形滑丝的严禁使用。 脚手板采用木板,厚度为50mm,宽度为200-250mm,板长在4m。 、人员准备 本工程马道施工建立专业的架子班组,成员全部由专业架子工组成,所有人员持证上岗,架子工数量按工程进度进行调整。 4、主要施工方法 、施工工艺 材料配备→定位设置通长垫板→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→斜撑→铺脚手板→搭设防护栏杆→绑扎安全网……

基坑人行马道施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2工期安排 (2) 四、施工准备 (3) 五、主要技术施工方法 (3) 5.1马道形式 (3) 5.2马道坡度要求及防滑措施 (4) 5.3平面布置及细部构造详图 (4) 六、技术质量要求 (4) 6.1材料要求 (4) 6.2构造要求 (5) 6.3搭设要求: (6) 6.4验收和保养验收程序 (8) 第七章安全文明施工 (9) 7.1安全施工措施 (9) 7.2安全使用措施 (9) 7.3安全管理措施 (10) 7.4文明施工要求 (10)

一、编制依据 1、规范规程 1)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011) 2) 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91) 3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规范(DB11/T583-2008) 4) 北京市建筑工程施工安全操作规程(DBJ01-62-2002) 5) 建筑结构荷载规范(GB50009-2012) 2、施组及前期方案 1)武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。 2)基坑支护方案、土方开挖方案。 3、企业标准 1)北京城建远东建设投资集团有限公司《施工现场标准化管理手册》。 二、工程概况 本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目,位于北京市朝阳区青年路南口,北临黄杉木店中街,南临二道沟,东临甘露园中街,西临青年路,总用地规模31796平米,其中建筑用地12457平米,地块基本呈多边形,地势平坦,南北长约84m,东西最长处188m。 本工程综合地下室及6栋地上建筑构成,建筑面积为69331平米。 三、施工部署 3.1总体思路 本工程基坑深度约17m,属深基坑工程,基坑长127.23m,宽73.86m,基础结构设计混凝土施工约25000m3,钢筋4200t,基础工程计划工期4个月,深基坑施工工程量大,时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况,在1#与5#之间,地下室A轴南侧设1#马道,2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道,采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸:长10m,宽2.2m,高20.5m,2#马道尺寸:长5.5m,宽2.2m,高20.5m,马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚,高 3.5m,宽4m,长3m。上方铺设双层硬质防护材料(50mm厚木板)。 3.2工期安排 施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行,具体安排如下:基坑结构施工阶段:根据土方开挖及验槽进度,在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道,保证

地铁施工梯笼专项施工方案

无锡地铁3号线一期工程06标土建工程人行梯笼施工方案 中铁十七局集团有限公司 无锡地铁3号线工程土建施工06标项目经理部 二O一六年八月

1、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 2、工程概况 无锡地铁3号线一期土建工程06标全长3.018km,包含两车站(永乐东路站、金海里站)、三区间(靖海公园站~永乐东路站区间、永乐东路站~金海里站区间、金海里站~太湖花园站区间),合同造价4.397亿元,合同总工期39个月。 永乐东路站为3号线第11个车站,位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m,站长209.9m,标准段宽19.7m,端头井宽25.4m,基坑开挖深度约16.5~18.8m(地面至底板垫层底),车站设4个出入口(2号出入口预留),2组风亭; 金海里站为3号线第12个车站,位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m,标准段宽19.7m,端头井宽23.8m,基坑开挖深度约15.8~17.4m(地面至底板垫层底),车站设4个出入口和2组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构,主体围护采用80cm厚地下连续墙,支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式;附属围护采用SMW工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护,支撑全部采用钢支撑型式。

基坑上下人通道搭设及临边围护方案

. 苏地-G-22号地块建设项目(江星广场)工程基坑上下人通道搭设 及临边围护方案 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (1) 四、施工准备 (1) 五、施工工艺流程 (2) 六、施工方法 (2) 七、安全文明施工 (5) 一、编制依据 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91); 本工程施工组织设计; 本工程深基坑支护和土方施工方案; 高层施工手册; 建筑施工脚手架实用手册。 二、工程概况 本工程由苏州市观前建设开发有限公司投资兴建,苏州建设集团规划建筑设计院有限责任公司和苏州市天地民防建筑设计研究院有限公

司负责设计。 . . 苏地-G-22 号地块建设项目(江星广场)工程-土建、安装、市政、 景观施工总承包项目位于平江新城城北东路(312国道)北、江星路东,交通便利。 本项目总用地面积为22186平方米,规划总建筑面积为75675平方米,其中地上建筑面积44157平方米,地下建筑面积31518平方米。 建筑最大平面尺寸:东西向1~29轴为226.7m,南北向A~K轴71.6m。1#、2#楼建筑高度为47.52米,3#、5#、6#、7#楼建筑高度为14.39米,4#楼建筑高度为11.26米。 本工程的设计规模等级为一级,设计使用年限50年。D区、E区高层为二类高层。消防用电负荷等级一级,防雷等级二类。地上部分建筑的耐火等级为一级,地下部分建筑的耐火等级为一级。工程±0.000 相当于国家85高程3.90m,室内外高差南侧为0.2mm,北侧为0.35m。 三、施工方案 为保证地下室结构施工期间的安全,避免质量和安全事故发生,消除深基坑施工危险因素,方便施工人员进行水平交通和上下10m深基坑,本工程拟采取以下安全技术措施来确保施工安全: ①、在基坑围护梁和冠梁顶搭设临边钢管防护,满足人员的水平交通需要; ②、搭设“之字”上下人通道,满足人员的垂直交通需要。

马道搭设方案样本

目录 1.编制依据.................................... 错误!未定义书签。2.工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3.工程设计概况................................. 错误!未定义书签。 4.马道塔设..................................... 错误!未定义书签。 5、文明施工要求............................... 错误!未定义书签。 6、安全注意事项............................... 错误!未定义书签。 附图1: 1#马道搭设平面定位图 附图2: 2#马道搭设平面定位图 附图3: 马道搭设剖面图

1.编制依据 2.工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛, 项目总用地面积为60100平方米, 总建筑面积为167862平方米, 由13栋12层高层和相应公共配套设施( 包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区) 组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况

表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0 结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m, 室外自然地面标高-0.3m, 拟搭设马道处基础表

面标高为-0.3m, 搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边, 为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道, 不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况, 本工程13栋12层高层分别各设置1部马道, 供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板, 具体施工措施如下: 4.2.1根据结构平面尺寸及高度, 距离结构外边线0.9m处搭设”之”字形马道, 马道坡度约为1: 3; 4.2.2马道每跑宽度1m, 每跑长10.5m, 相邻两跑坡段间设置转接休息平台, 平台宽度1m宽; 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死, 上面铺木板, 螺丝固定, 钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆, 立杆间距1.2m。

最新基坑人行马道施工方案

基坑人行马道施工方 案

精品好文档,推荐学习交流 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2工期安排 (2) 四、施工准备 (3) 五、主要技术施工方法 (4) 5.1马道形式 (4) 5.2马道坡度要求及防滑措施 (4) 5.3平面布置及细部构造详图 (4) 六、技术质量要求 (4) 6.1材料要求 (4) 6.2构造要求 (5) 6.3搭设要求: (6) 6.4验收和保养验收程序 (8) 七、安全文明施工 (9) 7.1安全施工措施 (9) 7.2安全使用措施 (9) 7.3安全管理措施 (10) 7.4文明施工要求 (10)

一、编制依据 1、规范规程 1)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011) 2) 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91) 3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规范(DB11/T583-2008) 4) 北京市建筑工程施工安全操作规程(DBJ01-62-2002) 5) 建筑结构荷载规范(GB50009-2012) 2、施组及前期方案 1)武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。 2)基坑支护方案、土方开挖方案。 3、企业标准 1)北京城建远东建设投资集团有限公司《施工现场标准化管理手册》。 二、工程概况 本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目,位于北京市朝阳区青年路南口,北临黄杉木店中街,南临二道沟,东临甘露园中街,西临青年路,总用地规模31796平米,其中建筑用地12457平米,地块基本呈多边形,地势平坦,南北长约84m,东西最长处188m。 本工程综合地下室及6栋地上建筑构成,建筑面积为69331平米。 三、施工部署 3.1总体思路 本工程基坑深度约17m,属深基坑工程,基坑长127.23m,宽73.86m,基础结构设计混凝土施工约25000m3,钢筋4200t,基础工程计划工期4个月,深基坑施工工程量大,时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况,在1#与5#之间,地下室A轴南侧设1#马道,2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道,采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸:长 10m,宽2.2m,高20.5m,2#马道尺寸:长5.5m,宽2.2m,高20.5m,马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚,高3.5m,宽4m,长3m。上方铺设双层硬质防护材料(50mm厚木板)。 3.2工期安排 施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行,具体安排如下:基坑结构施工阶段:根据土方开挖及验槽进度,在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道,保证后续施工人员上下。东侧马道搭设时间大约在8月18日至8月20日之间。西侧马道计划搭设时间约在8月25至8月27日之间。 四、施工准备 施工马道的及时规范的搭设关系到工程的施工进度及安全,作为结构施工的保障条件,必须在劳动力、材料、机具方面做充分的准备,详见相应计划表。 表4.1

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