mr有载调压开关

Mr是德国莱茵豪森机械制造厂的简称

1概述

有载调压开关是调整电压的有效技术措施，近年来得以广泛应用。而有载调压开关检修和检测的质量直接关系到变压器的安全、可靠运行。运行实践证明，随着有载调压开关的普及，有载调压开关的故障机率亦有上升的趋势。经过几年的探索和实践，我们通过对开关波形、过渡过程零点的电阻值、过渡时间及同期性的测试，进行综合分析，便可较为准确、有效、快捷地将故障诊断出来。现结合实例予以浅析，供同行参考。

2事例分析

2.1测试实例之一如下

2.1.1故障介绍

X变电站1#变压器: 型式: SFSZ7-31500/110 出厂: 1991年12月12日投运行时间：96年3月运行至今。

有载开关: 型式: ***Z15-110/200过渡电阻值: 9.62欧

2001年10月，该变压器停电小修，测试分接开关发现波形不正常，开关动作同期性较差（见图1）特别是B相，在切换过程中有多处抖动且又重合处。

图1

用换相供电的方法，依然是B相不好。见图2

图2

2.1.2故障原因分析

经分析，测试发现波形不正常可能性有三: 一是过渡电阻断裂; 二是切换开关动静触头烧蚀严重，接触面严重磨损; 三是过渡电阻连接不良。判断为开关在动作过程中存在严重的接触不良现象，应该吊芯检修。

2.1.3故障检查、处理

2.1.

3.1检查

经停电吊检发现，切换开关动、静触头烧蚀严重，与诊断原因相符。特别B相，接触面已经全部严重磨损，有载室的油已经严重碳化，呈黑黄色。

2.1.

3.2处理

将切换开关动、静触头烧蚀严重的触头，特别是B相部分进行更换，触头烧蚀较轻的进行简单的打磨处理。紧固其压力弹簧，增加触头的压力使其达到接触良好的目的。

经部分触头处理后，更换变压器油，回装分接开关测试波形良好。见图3

图3

这台变压器的有载分接开关如果不及时处理，动静触头在调压过程中，可能形成恶性循环，就很可能在运行中造成变压器跳闸等突发事故。

2.2测试实例之二如下

2.2.1故障介绍

11月某日，某变电站，一台变压器检修预试中，在分接开关调试中发现，有断电现象，怀疑分接开关内部有故障，在对分接开关试验检查中发现测试波形不正常（见图4、图5）。

2.2.2分析

这种开关切换过程及对应的波形示意如下:

当由单到双切换时，动触头与静触头接通分析的顺序是:曲线①是正常情况。

当R2与静触头3的联结线断开时，当动触头仅仅和静触头3接通时，回路呈现开路状态。过渡电阻无限大。波形曲线与零电流线重叠。如曲线②所示，由双到单时与上相同，只是反方向，先出现开路状态。

图4中，4-5切换时应先接通双数侧的过渡电阻，但是波形曲线已经和零电流线重合，桥接（单数侧电阻和双数侧电阻并联时）后接通单数侧正常; 图5中，5-4切换应先接通单数侧，正常。桥接后波形曲线已经和零电流线重合。

对照图4和图5可以确定: B相双数侧过渡电阻开路。可能性有二: 一是双数侧过渡电阻断裂; 二是过渡电阻连接不良，这是严重缺陷。

2.2.3现场检查、处理

根据测试波形图分析，以及通过吊芯检查和测试，发现绝缘筒内侧B相双数位置静触头与切换开关B 相双数位置过渡电阻联结导线的固定螺栓M6X16断开，剩余螺栓（约12毫米长，带弹簧垫圈）连接在导线上倾斜至旁边，致使B相双数过渡电阻处于开路状态。经过测量A、B、C三相过渡电阻值，均符合技术要求，过渡电阻正常。

确认B相双数位置静触头联结过渡电阻导线的内螺纹损坏，无法继续使用并固定导线螺栓，需要进行静触头更换。处理后测试正常。

螺丝断开位置图

3防范措施

3.1对有载开关的试测、检修非常重要，新投运的变压器应建立测试资料档案，以利于厂家提供的原始资料和以后的测试的结果进行比较。运行中的变压器应按规程及相关规定进行测试。

3.2对已经运行3-5年的且负载较大、色谱有异常的有载开关，应安排吊检，重点应检查: 1）检查切换开关。在开关切换过程中震动较大，开关切换万次后螺丝帽极易松动，检查切换开关固定螺丝; 2）测量每个过渡电阻的电阻值; 3）检查动静触头接触面的烧蚀量; 4）检查动静触头的紧固螺栓是否有松动现象，对烧蚀较严重的触头应进行更换; 5）检查编织软联结线是否有断股，只要有一根有断股，其他的也必须更换。

3.3长期不动作的有载开关由于氧化和油膜效应，有时会检测到波形存在不规则的弹跳，可以先动作几次再测试。根据有载开关的运行情况，制定相应的试验、检修内容和周期。对于动作频繁同时负荷又比较大的，应适当缩短试验检修周期。◎

Mr是德国莱茵豪森机械制造厂的简称，实验指标过度时间过度波形过度电阻三相同期等，

、、、、变压器有载分接开关带电滤油装置的应用

摘要：介绍了三种变压器有载分接开关带电滤油装置的结构和原理，并对其应用进行了比较。关键词：变压器有载分接开关滤油装置应用

1前言

变压器有载调压分接开关是在变压器励磁或负载状态下进行档位转换操作、调节变压器绕组分

接连接位置，从而改变变压器二次输出电压的装置。有载分接开关由切换开关和分接选择器组成。有载分接开关的切换开关浸在单独的油室中。为防止切换开关油室中的污秽物进入变压器本体而影响变压器的绝缘性能，油室应与变压器本体隔离。随着用户对电压质量的要求越来越高，变压器分接开关每天动作的次数也越来越多。由于在切换开关切换中变压器油起熄灭电弧和绝缘的作用，每次切换后变压器油可能产生分解物和部分游离碳而导致变压器油劣化。通常厂家在设计分接开关时可能没有考虑油室中的变压器油的在线过滤，因此变压器检修规程要求分接开关每隔一二年需要换油和吊芯检查。

本文介绍的变压器有载分接开关带电滤油装置就是在变压器运行中对变压器有载分接开关内的变压器油进行带电过滤的装置。它可以在线对有载分接开关内的变压器油进行过滤，使变压器油性能得到改善。这种在线过滤既可以在有载分接开关正常运行时进行，也可以在分接开关调压时进行。随着滤油装置的应用，相应的检修规程也需要进行局部的改进。

2带电滤油装置的种类及技术参数

我局使用变压器有载分接开关带电滤油装置较早，1990年开始使用日本SANMI公司生产的LRT-210H 型带电滤油装置，近几年又使用了ABB公司和MR公司生产的系列有载分接开关带电滤油装置。

变压器有载分接开关带电滤油装置的技术参数包括电机型号及参数、油泵流量、过压开启压力、滤芯材料及型号、过滤能力、压力开关参数、连接管路尺寸等。

3带电滤油装置的结构和原理

3.1ABB有载分接开关带电滤油装置的结构和原理

ABB有载分接开关滤油装置由油泵电机、压力表、进出油管、油阀、连接法兰、滤芯、滤罐和控制部分等组成，见图1。进出油管分别与分接开关的出油管、进油管相连。控制插头与分接开关机构箱内滤油装置的控制部分连接。过滤部分由滤芯、滤罐、取样阀、电机、油泵和连接法兰组成。放油阀在滤芯更换时放出滤罐中的变压器油。当滤罐内部压力达到一定值时压力开关给出信号以便指示滤芯需要更换。油泵为齿轮泵。取样阀和电机安装在油泵