交通调查

§3-3 行车速度与密度的调查
一、速度调查的目的 二、速度调查的主要方法 三、调查数据的分析与应用 四、密度调查的目的与方法
一、速度调查的目的
车流或车辆速度作为交通工程重要的基本参数，其数值大小 与道路通行能力、服务水平、管理、交通控制、规划设计、设施 功能和使用质量均有密切关系。
从交通运营的观点出发，车速又可分为地点速度和区间速度。
一.交通量调查目的
为了获得车和(或)人在街道或公路系统的选定点处运动情况的真
实数据。
调查汽车交通量的目的是： 1、预测交通量的发展趋势 2、为道路规划、建设及交通管理与控制提供交通流量、流向数 据 3、评价交通管理措施的使用效果 4、评价道路交通安全程度 5、合理安排交通运营计划、确定交通管制措施 6、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态 7、用于推算道路的通行能力及道路运输成本和效益
若以小汽车标准车，则需要将大车及中车乘以各自的换算系 数，折算成当量小汽车。见表3-2、表3-3 、表3-4
6、交通量构成分析
以将交通量中的车辆构成分为客车与货车车辆中各种车型的 比例，了解交通流的构成特点。
对城市道路网交通量观测，除可以整理出以上几项成果以外， 还可以整理以下内容：
(1)不同性质道路的变化规律及其特征参数值； (2)不同性质交叉口的流量变化及流量分布图； (3)整个路网高峰小时流量分布图、机动车流量高峰与自行 车流量高峰形成时间的间隔大小等。
2. 调查时间
1）24h交通量调查 周一中午至周五中午之间任何一个连续24h进行观测。
2）16h交通量调查 从上午6时至下午10时。
3）12h交通量调查 从上午7时至下午7时。
4）高峰小时交通量调查 高峰交通量调查：调查时间视城市规模、与主要交通源(如
中心商业区或工业区)的距离 和交通充施的类型(高速公路、幅 射干道等)而异。通常为上午7～9时和下午4～6时。 5）周末交通量调查
国外常选用下列三个时段中一个小时。 (1) 9：00～17：30 (2) 14：30～16：00 (3) 19：00～21：00
2、调查样本的确定
道路上车辆数量大，不可能全部测量，只能从中抽取 部分车辆（样本）进行观测，据以推算车流总体的车速。 为保证推算精度，应确定所需要最小的样本量。
(1)总是选择车队中的第一辆汽车 (2)选择某一车种的比例过大 (3)选取高速车辆比例大 地点车速调查所需最小样本量（公式3-2） 区间车速调查所需最小样本量（公式3-3）
1.8 min
v东 l 2 60 66.67km/ h t 东 1.8
2、再计算向西行情况：
q西
X 东 Y西 t东 t西
29.0 1.0 22
7.5辆 / min
450辆 / h
t西
t西
Y西 q西
2.0 1.0 7.5
1.867 min
v西 l 2 60 64.27km/ h t 西 1.867
二、交通量调查的种类
汽车交通量的调查只需在某种确定的条件下统计通过道路 或车道某一断面的汽车数量。
1、区域交通量调查 以掌握某一区域的交通量的大小及变化为目的，在区域内各 不同的交叉口及各不同进行的交通量调查，以掌握该区交通流量 的分配形式和交通量的常年变化的规律 2、小区交通量调查 为校核商业中心区等特定地区、城市和城市圈等区域的出入 交通量 3、过滤线（核对线）交通量调查 为了校核调查数据的可靠性 4、特定地点的交通量调查 以研究交通管理，信号控制为主要目的，调查特定地点（交 叉口、无平面交叉路段、设施的出入口）的交通量
ห้องสมุดไป่ตู้tc 补充：例1
例1 测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平 均数据如下表，试分别求出东行和西行的交通量与车速。
行驶时间 t/min
东行6次2.00
西行6次2.00
与测试车对向行驶的来车数 X/辆
X东=29.0
X西=28.6
测试车被超车次数减去测试车超车数 Y/辆
Y东=1.5
Y西=1.0
解：已知：t东=2.0 min， t西=2.0 min，
X东=29.0 辆， Y东=1.5 辆
X西=28.6 辆， Y西=1.0 辆
1、先计算向东行情况：
q东
X 西 Y东 t西 t东
28.6 1.5 22
7.525辆 / min
451.5辆 / h
t东
t东
Y东 q东
2.0
1.5 7.525
2、调查方法
区间速度的调查要实测车辆通过某一已知长度路段的时间， 有多种方法。
(1)试验车观测法 (2)车辆牌号对照法 (3)驶入驶出测量法
（3） 驶入驶出测量法
a. 出入量法的基本原理 在某道路上选择A、B两点间的路段为观测路
段段驶入内，的存车车在流辆的从数初A驶为始向Q车ＡB辆。(t)数。观为从测EB开(处t0始)，驶(tt出=时t0的)刻时车内，辆从A数BA为路处 Q为B初(t)始，车则辆t时数刻与At时B路刻段内内AB存路在段的的现车有辆车数辆改数变应量 之和。即：
2. 区间车速调查的目的
(1)掌握道路交通现状，作为评价道路服务水平的主要指 标；
(2)路线改善设计的依据； (3)作为衡量道路上车辆运营经济性(时间和车辆耗油)的重 要参数； (4)作为交通规划中路网交通流量分配的重要依据； (5)确定交通管理措施及联动交通信号配时的重要依据； (6)判断道路工程改善措施前后效果对比的重要指标； (7)交通流理论研究中的重要参数。
3、地点车速的调查方法
(1)人工量测方法
①在观测地点划线量测 ②用反射镜观测
(2)自动量测方法
①道路检测器法 ②雷达速度计的方法 ③用光电管方法 ④摄影量测法。
1、调查的区间与时间的选择
调查区间与时间均应根据调查目的进行选定。
（1）调查区间的选择 对于一般目的的调查时，应选在主要交叉口之间无大量出入
三.交通量调查的方法
1、调查地点 2、调查时间 3、交通量调查方法
1、调查地点
调查地点的选择应根据调查的目的来确定，一般可选择下列 地点
1）不受平面交叉口交通影响的路段； 2）交叉口各入口停车线处； 3）交通设施的出入口处（道路收费口及停车场出入口等 处）；
4）特定地点，如分界线、桥梁、不规则交叉口等处。
5）摄影法
浮动车法： (1)调查方法 需要有一辆测试车，一人记录与测试车同向行驶的车辆中，
被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记 录时间及停驶时间。
(2)调查数据计算
①测定方向上的交通量
qc
X a Yc ta tc
②平均行程时间
tc
tc
Yc qc
③平均车速
c l 60
2、调查样本的确定
通常为了节省人力、物力，抽样数量应在满足实测精度的条 件下尽量少，根据速度调查的精度要求，认为调查总样本数量不 应小于150辆，其中单一车种不应少于50辆，且测速时段不宜过 短，一般应在1h以上。
可以按以下形式进行： （1）避开调查开始时的几台车； （2）对各种车型的抽样率应基本控制在与其在车流中的混 入率一致； （3）抽样时，可事先选定车牌尾数，以此使抽样无偏。
(2)当为确定信号控制而调查速度时，调查地点应选在控制对 象范围内，并应选择不受共它信号影响的地点。
(3) 当判断交通措施效果而进行事前、事后调查时，事前事后 调查应选择同一位置；
(4)对事故多发地区进行调查时，应调查进入该区时的速度， 调查地点应不受其它因素影响。
调查时间的选择
调查时间决定于调查的目的和用途，调查车速限制、收集基 础资料等一般性的调查，应选择非高峰时段，事前、事后调查应 选择相同的时段，速度调查还应避开交通异常时间。
四、交通量数据的分析应用及不同车辆的换算
1、绘制交通流量图（图3-2） 2、绘制交通量变化图（图3-3） 3、交叉口交通流量图（图3-4） 4、计算交通量特定参数 5、交通量不同类型车辆的换算 6、交通量构成分析
4、计算交通量特定参数
(1)确定道路设计小时交通量；
(2)计算年平均日交通量，画出交通量的历年变化图；
§3-1 交通调查的意义、内容及要求
一、交通调查的目的与意义
交通调查是指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发 展趋势及有关交通现象的工作过程。交通流量特性是通过实际交 通流中某些特定的交通流参数的大小与变化规律来表示。另外与 交通有关的其他现象对交通流也有一定的影响。因此在交通理论 研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与控制中都需要了 解和掌握以上述各参变量。
二、交通调查的主要内容
三、交通调查的基本要求
二、交通调查的主要内容
1、交通流要素调查
包括描述交通流特性的主要参数；交通量、车速、密度以及 与其有关的车头间距、占有率等的调查。
2、交通需求调查
包括土地利用、交通生成、分布与分配特性的调查。
3、交通事故调查
包括对事故发生次数、伤亡、性质、地点、原因的调查。
(3)计算月平均日交通量及月变系数。绘制一年中各月交通 量变化图：
(4)计算一周中各日的平均交通量及周变系数，绘制交通量 周变图；
(5)整理一天中各小时的交通量，绘制流量时变图，计算高 峰小时交通量、及昼间流量比、高峰小时系数等；
(6)计算路段方向不均匀系数。
5、交通量不同类型车辆的换算
在实测交通量时，一般公车型计测车辆数，在交通流中不同 车型的车辆由于其时空是资源消耗的不同，同一车道的通过数量 也不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数 量，称之为交通量换算。
从星期五中午(或最晚从下午6时)开始至星期一中午(或最早 至上午6时 )结束。
3、交通量调查方法
1）人工观测法 在选定的地点及时间，按规定的测时时段由测量人员计测和 记录通过实测断面为车辆数。 2）试验车移动调查法（浮动车法） 通过在测定区间内驾车反复行驶测量，求得区间内断面平均 交通量的方法。 3）车辆感应器测定法 应用磁感应或超声波反射感应等方式感知车辆通过，并可根 据感知时间和范围同时测定车种和车辆通过速度。 4）仪器自动计测法 利用自动车流量记录仪作数据记录，以仪器代替人工观测工 作。
二、速度调查的主要方法
（一）地点车速观测与分析
1、调查地点与时间的选择 2、调查样本的确定 3、调查方法
（二）区间车速观测与分析
1、调查的区间与时间的选择 2、调查方法
调查地点的选择
(1)一般速度调查时应选择视野条件好的道路直线段，并应选 在无特殊交通标志无交通信号、无公交站台和不受道路交叉影响的 道路区间部分；
第三章 交通调查
定义：是一种用客观的手段,测定道路交通流以及与其有关现象 的判断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
目的：为了向交通城建规划与环保以及公安交通管理等部门 提 供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。
§3-1 交通调查的意义、内容及要求 §3-2 交通量调查 §3-3 行车速度与密度的调查 §3-4 行车时间与延误调查 §3-5 其他交通调查简介
1.地点车速调查的目的
2.区间车速调查的目的
1. 地点车速调查的目的
(1)掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势； (2)作为交叉口交通设计的重要参数； (3)用于交通事故分析； (4)判断交通改善措施的成效； (5)确定道路限制车速； (6)设置交通标志的依据； (7)局部地点如道路弯道、坡度、瓶颈等处的交通 改善设计 的依据； (8)交通流理论研究中的重要参数。
交通调查在多数情况下是在交通现场进行观测统计，工作量 大、工作条件差，延续时间长，要求有一定的实测精度（样本， 抽样率等）。
§3-2 交通量调查
交通量是指单位时间内通过道路或车道某一断面的交通实体 的数量亦称交通流量。
一、交通量调查目的 二、交通量调查的种类 三、交通量调查的方法
四、交通量数据的分析应用及不同车辆的换算
车辆的路段，且区间的起终点应选在无交通阻塞处；当为交通管 理目的时，应在拟定管辖地区选择，当为评价交通措施效果时， 应于采取措施前后，均进行调查，且事前、事后调查应选择相同 的路段。
（2）调查时间的选择 可分上、下午高峰与白天和夜晚非高峰等四个时段，每次应
连续一小时以上，且应避开节、假日及天气不良时间。而在进行 事前、事后调查时应选择相同季节，相同周日及相同天气条件。
4、交通环境调查
包括交通对环境造成的污染的诸方面调查。
三、交通调查的基本要求
交通调查总是在对应于某些条件下进行的，这些条件在调查 中必须予以注明；某些特定目的调查必须真实反映特定的实际道 路与交通条件以防止失真。
交通调查与调查数据的分析处理方法也应视实测目的要求予 以选择。但不论何种调查目的或使用何种调查、分析方法，都应 本着实事求是的原则。