套类零件的加工

圆度和圆柱度（一般测量锥度）两项形状偏差。当孔的圆
度要求不很高时，在生产现场可用内径百分（千分）表在 孔的圆周上各个方向去测量，测量结果的最大值与最小值 之差的一半即为圆度误差。
第一节 套类零件加工知识
3. 位置精度的检验
（1）径向圆跳动的检验方法一 般套类工件测量径向圆跳动时，都 可以用内孔作基准，把工件套在精 度很高的心轴上，用百分表（或千 分表）来检验，如图3-35所示。百 分表在工件转一周中的读数差，就
套类零件的加工
套类零件的加工
了解套类零件的类型及用途；掌握套类零件的几种 加工方法、装夹特点以及精度要求；掌握钻、扩、锪孔 的方法，适用加工的范围，能达到一般精度的要求；掌 握铰刀的选择方法和铰孔方法；掌握内孔车刀的选择要 求、装刀的方法；掌握内孔的几种测量方法；掌握内沟 槽的几种加工和测量的方法。
第二节 套类零件加工技能训练实例
训练2 法兰盘的加工
一、工艺准备
1.阅读分析图样 如图3-44所示，材料为45调质钢，毛坯材料为热轧圆钢。
图3-44 法兰套
第二节 套类零件加工技能训练实例
（1）铰孔前对孔的预加工
铰孔前对已钻出或铸、锻的毛孔要进行预加工——车孔或扩 孔。 比较适合的铰削余量是：用高速钢铰刀时，留余量为0.08～ 0.12mm；用硬质合金铰刀时，留余量为0.15～0.20mm。 （2）铰刀尺寸的选择 铰刀的基本尺寸和孔的基本尺寸相同，只是需要确定铰刀 的公差。
（3）铰孔时的切削用量
第一节 套类零件加工知识
3.扩孔和锪孔 （1）用麻花钻扩孔 用大直径的钻头将已钻出的小孔扩大。 （2）用扩孔钻扩孔
图3-4 扩孔钻和扩孔 a)扩孔钻 b)切削用量
第一节 套类零件加工知识
（3）圆锥形锪钻
a)60°锪钻
图3-5 圆锥形锪钻 b)120°锪钻 c)锪钻工作情况
第一节 套类零件加工知识
铰刀的结构形状
铰刀由工作部分、颈 部和柄部组成，如图3-22 所示。
图3-22 铰刀结构
第一节 套类零件加工知识
1. 铰刀(续)
(1）工作部分
由锥形导引部分 l1 锥形切削部分 l2 、圆柱形修光部分 锥 组成。 （2）柄部 柄部是铰刀的夹持部分，机用铰刀有圆柱柄（直柄用在小直 径的铰刀上）和锥柄（用在大直径的铰刀上）两种。 （3）铰刀的齿数和齿槽的形状 铰刀一般为4~8齿。一般都作成偶数齿。 铰刀的齿槽一般作成直槽。 直径较小的铰刀（直径d＜32mm）作成整体式。 直径较大的铰刀（d=25~75mm）作成插柄式。 和倒
图3-30 塞规及其使用
第一节 套类零件加工知识
（2）内径千分尺 如图3-31所示。测量时，内径千分尺应在孔内摆动，在直 径方向应找出最大尺寸，轴向应找出最小尺寸，这两个重合尺 寸，就是孔的实际尺寸。
图3-31 内径千分尺的使用方法
第一节 套类零件加工知识
2. 形状精度的检验
在车床上加工的圆柱孔，其形状精度一般仅测量孔的
3. 工件的定位与夹紧
选用三爪自定心卡盘，选用硬爪与软爪装夹。 4. 选用刀具 选用90°、45°外圆车刀和3mm车槽刀，内孔车刀选用45°车 孔刀，A型 3mm中心钻，麻花钻 14mm以及 16mmH7机用 铰刀。 5. 选用设备 选用 C6140A 型车床。
第二节 套类零件加工技能训练实例
第一节 套类零件加工知识
2. 钻孔时的切削用量和切削液
（1）背吃刀量（ap）
是钻头直径的一半。 （2）切削速度（vc ） 用高速钢钻头钻钢料时，切削速度一般为 20～40 m/min。 钻铸铁时，应稍低些。 （3）进给量
f
用直径 30mm 的钻头钻钢料时，进给量选 0.1～0.35 mm/r； 钻铸铁时，进给量选 0.15～0.4 mm/r。 （4）切削液 一般用煤油； 钻削铸铁、黄铜、青铜时，一般不用切削液； 钻削镁合金时，切忌用切削液。
图3-35 用百分表测量径向圆跳动的方法
第二节 套类零件加工技能训练实例
训练1 衬套的加工
一、工艺准备
1.阅读分析图样 如图 3-39 所示，材料为 45 钢，毛坯材料为热轧圆钢。
图3-39 衬套
第二节 套类零件加工技能训练实例
2. 制订加工工艺
1）落料 45 热轧圆钢，规格 35mm×85mm。 2）衬套的加工顺序如下：车端面——打中心孔——粗车外圆 ——半精车外圆——精车外圆——倒角——钻孔——车内孔 ——倒角——铰孔——切断——取总长——倒角。
内孔有锥度
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5
刀具磨损 主轴轴线歪斜 工件没有校正 刀杆刚性差，产生让刀 刀尖轨迹和主轴轴线不平行 刀杆过粗和工件内壁相碰
切削用量不当 车刀磨损 刀具振动 车刀几何角度不合理 刀尖低于工件中心
内孔不光
第一节 套类零件加工知识
十、车削内沟槽
（1）内沟槽车刀
内沟槽车刀和外沟槽车刀通常都叫作车槽刀。如图3-19所示。
（2）调头用软爪夹住 30mm外圆
1）用切断刀切断，长度尺寸为38mm，如图3-42所示。 2）车端面至总长尺寸。 3）内外圆倒角C1，如图3-43所示。
第二节 套类零件加工技能训练实例
图3-41 衬套加工步骤 2
图3-42 衬套加工步骤 3
图3-43 衬套加工步骤 4
第二节 套类零件加工技能训练实例
第一节 套类零件加工知识
十二、套类零件的检验
1. 尺寸精度的检验
孔的尺寸精度要求较低时，可采用钢直尺、内卡钳或游标 卡尺测量。精度要求较高时，可以用以下几种方法：
图3-29 用内卡钳测量孔径
第一节 套类零件加工知识
（1）塞规 用塞规检验孔径的情况，如图 3-30 所示。当过端进入孔内， 而止端不进入孔内，说明工件孔径合格。
一般推荐 v c＜5m/min。铰钢件时， f =0.2～1.0mm/r， 铰铸铁或有色金属时，进给量还可以再大一些。背吃刀量 ap 是铰孔余量的一半。
第一节 套类零件加工知识
3.铰孔方法（续）
（4）冷却、润滑 在不加切削液或加水溶性切削液时，铰出来的孔径略有些扩大， 不加切削液时，扩大量最大。用水溶性切削液（乳化液）时，铰出 来的孔径比铰刀的实际直径略小。 用水溶性切削液可以得到最好的表面粗糙度，油类次之，不用 切削液时最差。 （5）铰孔时应该注意的问题 尽可能用浮动安装的铰刀铰孔。 铰孔结束后，最好从孔的另一端取出铰刀。
六、车孔
（1） 内孔车刀
图3-6 内孔车刀 a)通孔车刀 b)不通孔车刀
第一节 套类零件加工知识
（2）车孔的关键技术
是解决内孔车刀的 刚性和排屑问题。
1）尽量增加刀杆的截面积。
2）刀杆的伸出长度尽可能缩短。
3）内孔车刀的后面一般磨成两个后角的形式。 4）通孔的内孔车刀最好磨成正刃倾角。
第一节 套类零件加工知识
机床尾座没有对准零位线。
4）量具有误差或测量不正确。
第二节 套类零件加工技能训练实例
2.误差分析（续）
（2）表面粗度达不到要求 1）切削用量选择不当。 2）车刀几何角度刃磨不正确，或车刀已磨损。 3）车床刚性差，滑板镶条过松或主轴太松引起振动等。 4）铰刀本身已拉毛或铰刀已磨损。 （3）形位公差达不到要求 1）零件在车削时没有夹紧，造成松动。 2）车削内孔时，刀杆碰孔壁而造成内外圆本身已不同轴。 3）车削端面时，吃刀量太大，造成工件走动，使垂直度达 不到要求。
是径向圆跳动误差。
图3-35 用百分表测量径向圆跳动的方法
第一节 套类零件加工知识
3. 位置精度的检验（续）
（2）端面圆跳动的检验方法检 验套类工件端面圆跳动的方法，见 图3-35所示。先把工件安装在精度 很高的心轴上，利用心轴上极小的 锥度使工件轴向定位，然后把杠杆 式百分表的圆测头靠在所需要测量 的端面上，转动心轴，测得百分表 的读数差，就是端面圆跳动误差。
第一节 套类零件加工知识
一、套类零件的类型
图3-1 带圆柱孔零件 a)轴承套 b)齿轮c) 带轮
第一节 套类零件加工知识
二、套类零件的技术要求
1.形状精度
2.位置精度
图3-2 轴承套
第一节 套类零件加工知识
三、套类零件在车床上的加工方法
可分为钻孔（包括扩孔、锪孔、钻中心孔）、车孔和铰孔等。
四、套类零件的加工特点
八、内孔的车削方法
要求较高的孔，可分粗车、半精车、和精加工。
第一节 套类零件加工知识
九、车削内孔时常见的问题 （见表3-2）
表3-2 车削内孔时常见的问题
问题
内孔不圆
产生原因
1 主轴承间隙过大 2 加工余量不均，没有分粗 2 分粗、精车 3 改变装夹方法 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 提高刀具寿命 校正导轨和主轴轴线平行 仔细找正工件 选用较粗的刀杆 大修机床导轨 把刀杆选小 重选切削用量 重磨车刀 加粗刀杆，降低切削速度 合理选择车刀角度 刀尖高于工件中心安装
三、精度检验及误差分析
1.精度测量
1）因为衬套零件，是在一次装夹中完成工件的内外圆和端面 加工的，一般情况下零件的形位公差是能保证，测量方法
可见图3-36。
2）外圆测量用外径千分尺，要测量圆周两点。 3）内孔测量用塞规检验。 4）长度用游标卡尺检验。
第二节 套类零件加工技能训练实例
2.误差分析
（1）尺寸精度达不到要求 1）操作者粗心大意，看错图样。 2）没有进行试切削。 3）内孔铰不出，孔径尺寸超出，主要是留铰余量太少、尺寸已 经车大；孔径超差主要是铰刀公差本身已经大于零件公差，
二、工件加工
车削加工步骤 （1）三爪自定心卡盘装夹 1）车端面。
2）钻中心孔A型 3mm。
3）钻孔，如麻花钻长度不够，可以将工件调头钻， 如图3-40所示。