路基沉降观测
路基沉降观测方案..
1、编制依据-1-2、工程概况-1-3、路基工程沉降变形观测技术要求-1-4、监测方法及要求-6-5、过渡段工程沉降变形观测技术要求-7-6、观测断面和观测点的设置原则-8-7、路基工程沉降评估-11-8、过渡段工程沉降评估-12-9、本施工段沉降观测范围-13-附表-14-路基沉降观测方案1、编制依据(1)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；(2)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)；(3)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)；(4)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)(5)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)；(6)娄底至邵阳铁路扩能改造工程设计文件；(7)铁道部有关规定。
2、工程概况3、路基工程沉降变形观测技术要求3.1观测断面设置原则路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。
同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。
观测断面一般按以下原则设置，同时应满足设计文件要求；一般情况下沿线路方向每间距50m设置一个路基面沉降变形观测断面。
软土及松软土和岩溶及采空区地基地段沿线纵向每30m左右一个沉降观测断面；桥路过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤及路堑可放宽到100m。
3.2观测点设置原则为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，同时应满足设计文件要求；各观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上，偏差不超过土5cm。
沉降监测桩：采用C15混凝土圆桩（直径80mm）。
其中埋设直径16mm钢筋一根，桩长0.8m~l.0m,埋入一定深度，确保稳固和测量的需要。
完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。
铁路路基工程沉降变形观测要求
路基工程1、路基沉降变形观测（1）路基沉降观测控制标准无砟轨道地段路基可压缩性地基均进行沉降分析。
按照《客运专线无砟轨道铁路设计指南》4.1.4条：路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降，应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。
工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足下列要求：R sh≥ 0.4V sj2式中：R sh——轨面圆顺的竖曲线半径（m）；V sj——设计最高速度（km/h）。
（2）一般规定1）观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定无砟轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无砟轨道结构的安全。
2）路基上无砟轨道铺设前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和沉降变形满足无砟轨道铺设要求。
3）路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。
观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。
4）评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。
（3）沉降观测的内容路基变形监测的内容主要有：路基面沉降变形监测、路基基底沉降监测、既有线监测、水平位移监测、地基土深层沉降监测。
（4）沉降观测断面和观测点的设置沉降观测装置应埋设稳定，观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。
根据经验，埋设的观测设施的有效性以及对其保护是否得力是决定整个观测工作成败的关键。
各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
路基沉降观测断面及观测断面的观测点的布置应按设计要求进行布设，并根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、地形地势的起伏情况、堆载预压等具体情况，结合沉降观测方法和工期要求核对设计资料，根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。
路基沉降观测方案说明
路基沉降观测方案说明1.背景介绍路基沉降是指路基土层由于自身重量和外界荷载的作用下，发生的垂直沉降变形。
观测路基沉降的目的是为了及时掌握路基变形的情况，以便采取相应的维修和加固措施，确保路基的安全。
2.观测目的通过观测路基沉降，可以获得以下信息：（1）了解路基的沉降速率和变形趋势，为维修和加固提供依据；（2）判断路基土层的稳定性，评估路基工程的安全性；（3）记录和监测路基沉降的历史数据，为后续工程的设计提供参考。
3.观测方法（1）传统方法：使用水准仪、水平仪等测量仪器，在已建立的基准点上进行直接测量，获取沉降点的高程变化。
（2）全站仪法：使用全站仪测量仪器，通过摄像测量和数据处理，获得沉降点的三维坐标变化。
4.观测点选择选择观测点时应注意以下几点：（1）对于重要的交通干线和重大工程，观测点应覆盖整个路段，均匀分布，反映整体情况；（2）对于特殊地质条件或已知存在沉降问题的路段，观测点应密集设置，以便更加准确地监测变形情况；（3）观测点应尽可能选择在路基上的固定建筑物或地物，以确保稳定的基准。
5.现场观测要点（1）观测前应进行周边环境的调查，了解可能影响沉降观测的因素；（2）观测时应照明良好，保证观测点的能见度；（3）观测时应避免触碰设备，以防影响观测结果的准确性；（4）观测过程中应注意记录和标注观测时间、温度、湿度等环境参数，以便后期数据处理和分析；（5）观测结束后，应及时处理观测数据，计算分析沉降变形情况，制作观测报告。
6.数据处理和分析对观测到的数据进行处理和分析，可以采用以下方法：（1）计算路基的平均沉降速率和变形趋势；（2）利用统计学方法，分析观测点之间的差异性和相关性；（3）根据观测数据，生成沉降曲线和变形云图，直观地展示路基的变形情况；（4）将观测数据与设计参数进行比较，评估路基工程的稳定性。
7.观测报告根据观测数据和分析结果，编写观测报告（1）观测目的和方法的介绍；（2）观测点选择和布置方案的说明；（3）观测过程中的注意事项和操作步骤；（4）观测数据的处理和分析结果；（5）对路基的沉降情况进行评价和建议；（6）如果需要，还可以提出相应的维修和加固措施建议。
路基沉降观测实施方案
路基沉降观测实施方案一、前言。
路基沉降观测是公路工程建设和运营管理中的重要环节，能够及时发现路基沉降情况，为工程安全和运营管理提供重要数据支撑。
因此，制定科学合理的路基沉降观测实施方案对于保障公路工程的安全和稳定具有重要意义。
二、观测目的。
1. 了解路基沉降情况，及时发现路基沉降问题，为工程安全提供数据支持。
2. 为路基设计提供参考依据，及时调整设计方案，保障工程质量。
3. 为路基维护提供依据，及时采取维护措施，延长路基使用寿命。
三、观测内容。
1. 路基沉降观测点的选择，根据路基工程的特点和重要性，选择代表性观测点进行沉降观测。
2. 观测参数的确定，确定观测参数，包括沉降量、变形速率等，以及观测频次和观测时段。
3. 观测方法的选择，选择合适的观测方法，包括传统测量方法和现代化监测技术的应用。
4. 数据处理和分析，对观测数据进行及时、准确的处理和分析，形成观测报告。
四、观测方案。
1. 观测点的选择，根据路基工程的特点和重要性，选择具有代表性的观测点进行沉降观测，覆盖整个路基工程的主要部位。
2. 观测参数的确定，确定沉降量、变形速率等观测参数，并确定观测频次和观测时段，一般情况下，应每季度进行一次沉降观测。
3. 观测方法的选择，采用传统的测量方法和现代化的监测技术相结合的方式进行沉降观测，确保观测数据的准确性和可靠性。
4. 数据处理和分析，对观测数据进行及时、准确的处理和分析，形成观测报告，及时发现路基沉降问题，并提出相应的处理建议。
五、实施步骤。
1. 观测点的布设，根据路基工程的特点和重要性，确定观测点的位置，并进行布设。
2. 观测参数的测量，按照确定的观测参数和观测频次进行沉降观测，确保观测数据的准确性和可靠性。
3. 数据处理和分析，对观测数据进行及时、准确的处理和分析，形成观测报告，及时发现路基沉降问题。
4. 处理建议的提出，根据观测报告的结果，提出相应的处理建议，及时采取维护措施，保障路基工程的安全和稳定。
路基沉降位移观测方案路基沉降观测激光位移测量法
路基沉降位移观测方案路基沉降观测激光位移测量法清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我的笔记本上，又是一个忙碌的日子。
今天，我要为大家带来一份详细的“路基沉降位移观测方案路基沉降观测激光位移测量法”。
想到这里，我不禁陷入了回忆，那些年，我在工程一线奋斗的日子。
一、项目背景本项目位于我国某重要的高速公路上，由于地质条件复杂，路基沉降位移观测成为了一个关键环节。
为了保证道路的安全畅通，减少路基沉降对车辆行驶的影响，我们决定采用激光位移测量法进行观测。
二、观测目的1.实时掌握路基沉降位移变化情况，为工程决策提供依据。
2.确保路基沉降在可控范围内，保障道路安全。
三、观测方法1.激光位移测量法：利用激光测距仪，对路基表面进行非接触式测量，实时获取路基沉降位移数据。
2.观测点布置：在路基表面布设一定数量的观测点，形成观测网。
观测点应均匀分布，且避开障碍物。
3.观测周期：根据路基沉降发展趋势，确定观测周期。
初期可加密观测，待沉降稳定后，逐渐延长观测周期。
四、观测步骤1.准备工作：检查激光测距仪、三脚架等设备，确保设备性能良好。
2.设立观测点：在路基表面布设观测点，每个观测点设立一根标尺，用于测量沉降位移。
3.测量沉降位移：将激光测距仪对准观测点，测量距离，记录数据。
4.数据处理：将测量数据导入计算机，进行数据处理，绘制沉降位移曲线。
5.分析沉降趋势：根据沉降位移曲线，分析路基沉降发展趋势，为工程决策提供依据。
五、观测注意事项1.观测过程中，要确保设备稳定，避免因设备晃动导致数据不准确。
2.观测时要避开阳光直射，以免影响测量精度。
3.观测数据要及时记录，避免因遗漏导致观测结果失真。
4.观测人员要具备一定的专业素质，确保观测数据的准确性。
六、项目成果1.完成路基沉降位移观测报告，报告内容包括观测数据、沉降趋势分析等。
2.根据观测结果，提出相应的工程措施，确保路基沉降在可控范围内。
3.为类似工程提供借鉴，提高我国高速公路建设质量。
路基沉降观测规范标准
路基沉降观测规范标准路基沉降是指道路路基在使用过程中由于各种原因而发生的沉降现象。
路基沉降观测是为了及时发现路基沉降情况，采取相应的维护和修复措施，保障道路的安全和稳定运行。
为了规范路基沉降观测工作，制定了一系列的观测规范标准，以确保观测数据的准确性和可靠性。
本文将对路基沉降观测规范标准进行详细介绍。
一、观测设备和工具的准备。
在进行路基沉降观测之前，需要准备好相应的观测设备和工具。
首先是测量仪器，包括水准仪、全站仪、测距仪等，这些设备要求精度高、稳定性好。
其次是观测工具，如标尺、铁锤、支架等，这些工具要求使用方便、操作简单。
在准备设备和工具的同时，还需要对观测现场进行勘察，确定观测点的位置和布设方式。
二、观测点的设置。
观测点的设置是路基沉降观测的关键环节。
观测点应该选择在路基沉降可能发生的位置，如路基边坡、桥梁下部等。
观测点的设置要均匀分布，以全面反映路基的沉降情况。
在设置观测点的同时，还需要确定好观测点的编号和坐标，以便后续的数据处理和分析。
三、观测方法和步骤。
路基沉降的观测方法主要包括水准观测和全站仪观测两种。
水准观测是通过水准仪进行高程测量，全站仪观测是通过全站仪进行水平和垂直方向的测量。
在进行观测时，需要按照规定的步骤进行，包括设站、测量、记录等。
观测数据应该及时上传到数据库中，以便后续的数据处理和分析。
四、数据处理和分析。
观测数据的处理和分析是路基沉降观测的关键环节。
在进行数据处理时，需要对观测数据进行校核和筛选，去除异常数据和误差数据。
在数据分析时，需要绘制沉降曲线和变形图，以直观反映路基的沉降情况。
同时，还需要对观测数据进行统计和分析，得出路基沉降的趋势和规律。
五、报告编制和归档。
路基沉降观测结束后，需要编制观测报告，并将观测数据进行归档保存。
观测报告应该包括观测设备和工具的使用情况、观测点的设置情况、观测方法和步骤的执行情况、观测数据的处理和分析结果等内容。
观测数据的归档保存要求完整、可靠、方便查阅。
路基沉降观测
路基沉降观测实施细则一．参照执行的标准及规范1．《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）2. 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）3. 《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2009）二．路基沉降观测断面设置原则1．路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。
2．观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求：（1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。
（2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不少于2个观测断面。
（3）对地形横向坡度大于1:5或地层横向厚度变化的地段布设不少于1个横向观测断面。
三．路基沉降观测点设置原则（1）各部位观测点设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
（2）路基沉降监测分为：完整的沉降监测断面和一般的沉降监测断面。
完整的沉降监测断面包括：在路基底部预埋一个单点数码沉降计及路基面沉降监测桩，或一个剖面沉降检测管；一般的沉降监测断面只有路基面设置沉降监测桩。
①正线路堤地段，一般每100m设一个完整的沉降监测断面，中间50m 一个一般的沉降监测断面。
过渡地段监测断面需加密。
一般桥路过渡段，在距台尾5m处各设一个完整的沉降观测断面，1m、20m、30m等处各设一个一般的沉降观测断面。
涵洞等横向构筑物，在涵洞一侧(最好在填土较高一侧)5m处设一个完整的沉降观测断面。
完整的沉降监测断面除按过渡段及距离确定外，还应选择路基较高，或加固较深的断面。
②正线路堑地段，及地质条件简单且路堤不高时，每50m 设置一个一般的沉降监测断面。
公路工程沉降观测方案
公路工程沉降观测方案一、背景公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国民经济的发展和人民生活的改善起着重要作用。
然而，随着公路使用量的增加，公路工程的沉降问题也日益凸显。
沉降会导致路面变形、路基变形、交通安全风险、边坡稳定性降低等问题，严重影响了公路的使用功能和安全性。
因此，对于公路工程的沉降进行观测和监测显得尤为重要。
二、目的本观测方案的目的是通过科学合理的方法对公路工程的沉降进行监测，及时掌握沉降变化情况，为公路工程的维护和管理提供科学依据。
具体目的包括：1. 获取公路工程沉降的数据，评估其影响程度；2. 及时发现沉降异常情况，采取相应的措施；3. 为公路工程的维护和管理提供科学依据。
三、观测内容本次公路工程沉降观测的内容包括：1. 路面沉降观测：主要通过GPS观测路面的沉降情况，包括不同位置、不同时间的沉降变化；2. 路基变形观测：通过地面测量仪等设备对路基的变形进行监测；3. 边坡变形观测：使用倾斜仪等设备对边坡的变形情况进行监测；4. 环境监测：监测周边环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨、气温等。
四、观测方法1. GPS观测方法：选择合适时段进行GPS观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的沉降值；2. 地面测量仪观测方法：选择合适时段进行地面测量，选择合适的观测线路和观测点，利用测距仪等设备进行测量；3. 倾斜仪观测方法：选择合适时段进行倾斜仪的观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的倾斜值；4. 环境监测方法：监测站点周边设置环境监测设备，定期观测环境因素，并记录相关数据。
五、观测频率1. 路面沉降观测：每季度进行一次观测，共四次；2. 路基变形观测：每月进行一次观测，共十二次；3. 边坡变形观测：每季度进行一次观测，共四次；4. 环境监测：每月进行一次观测，共十二次。
六、数据分析1. 对于GPS观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，计算得到每个观测点的沉降速率；2. 对于地面测量仪和倾斜仪观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，分析得到路基和边坡的变形情况；3. 对于环境监测得到的数据，需要分析环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨对路基的影响等。
路基沉降观测
路基沉降观测作业指导书一、路基沉降观测的目的1、沉降推算：指根据实测沉降观测资料，利用数学方法对后期沉降速率、总沉降量、以及工后沉降值进行计算分析，是确保客运专线路基，尤其是松软土路基沉降得到有效控制的必须环节(工序).2、预测预压时间:在施工期任意时刻(TN),根据拟合曲线计算出满足工后沉降的时间(T),预测还需预压的时间(T-TN),指导下步施工计划的安排.3、预测施工期沉降:合理预留沉降量.4、过程控制:根据沉降观测资料控制填土速率,及时评价地基加固措施的有效性.5、路基施工监测工作包括了地基沉降观测和边坡稳定性观测等内容。
综上所述,观测的目的在于通过施工期间观测数据分析、判定路基结构的稳定性，同时通过长期观测数据的分析评价路基结构的变形发展情况，为后续施工提供理论支持。
二、路基沉降观测的要求1、沉降观测应采用二等几何水准测量,按二级沉降观测要求，使用DS1或DS05型水准仪、因瓦合金标尺，按光学测微法观测。
实施过程中应参照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-97）中的相关规定进行。
2、边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下,每天应观测2-3次。
当两次填筑间隔时间较长时,每三天至少观测一次。
路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前2－3个月内,每五天观测一次；三个月后7－15天观测一次;半年后一个月观测一次,一直观测到预压期末。
预压期后每三个月观测一次直至移交,当沉降速率变化大时,增加观测频率。
3、在填土过程中,应根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
4、边坡支挡施工监测在如下情况下应进行边坡位移监测：1)、滑坡、堆积体等不良地质边坡；2)、白垩系、下第三系泥岩、粉砂岩、砂砾岩；元古界泥质板岩、千枚状板岩等软质岩高边坡；二迭、石炭、泥盆系的炭质页岩、砂页岩、煤系地层、泥岩等易浸水软化的软质岩及软硬互层路堑，边坡高度≥20m时，或存在顺层现象或受构造影响结构面发育，发育不利结构面，边坡高度≥15m时；3)、土质高边坡，边坡高度≥15m时。
路基沉降观测及变形观测实施方案
路基沉降观测及变形观测实施方案一、引言路基沉降观测及变形观测是对公路、铁路等基础设施建设或运营过程中路基沉降、变形等问题进行监测和评估的重要手段，能够提供实时、准确的数据，为工程的设计、施工、运营和维护提供科学依据。
本文将针对路基沉降观测及变形观测的实施方案进行详细介绍。
1.沉降观测点布设根据实际工程情况，确定沉降观测点的布设位置。
通常情况下，观测点要覆盖整个路基范围，选取具有代表性的位置进行观测。
观测点要均匀分布，覆盖各种地质条件和工程环境。
2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，如地脚螺栓等，确保观测点的位置不会发生变化。
标志物要固定可靠，不受外力影响。
3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的沉降观测设备。
常用的观测设备有测水管、水准仪、全站仪等。
在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。
4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。
常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。
观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。
通常情况下，初期观测频率要高，随着工程的进行，观测频率可以逐渐降低，但要保持一定的连续性。
1.观测点布设根据实际工程情况，确定变形观测点的布设位置。
观测点要能够反映工程变形的情况，覆盖整个工程范围，选取具有代表性的位置进行观测。
2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，确保观测点的位置不会发生变化。
标志物要固定可靠，不受外力影响。
3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的变形观测设备。
常用的观测设备有测距仪、全站仪、测角仪等。
在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。
4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。
常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。
观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。
路基土方压实度控制及沉降观测
路基土方压实度控制及沉降观测A、压实度控制a、路基填土材料:采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料,不准使用用沼泽土、淤泥及泥炭,及液限>50及塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。
填土材料的填前试验:填前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验:通过土的重型击实试验,求出填方用土的干密度与含水量关系曲线。
以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量,用于控制填方作业。
填砂必须有90cm厚的顶土和3m厚的包边土(粘性土)b、填前压实试验:试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程达到规定的密度。
内容有:压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度,以及确定填料的有效厚度。
在现场准备试验场地,面积为10m×50m。
压实试验中,应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型,各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数等参数,压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。
c、软基处理措施:当遇到旧有鱼塘等等软弱地基时,应清除淤泥,抛填片石,必要时应用土工布进行处理。
以加强路基。
d、填土:将填料土运至现场,用平地机,按上列试验的摊铺厚度整平,在土样最佳含水量附近时,用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。
经检查合格,监理批准,才能填筑上一层土。
(1).采用符合图纸及规范要求的土料填筑。
(2).在填筑之前,对填料进行含水量等指标的试验,控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。
填土高度小于0.8m或不填不挖时,原地表进行清理后,将表面翻松深0.3m,然后整平压实,压实度不少于95%,填土高度大于0.8m时,将原地面整平后分层压实,基底80cm以下范围内压实度不小于93%。
经监理工程师验收后才开始填筑。
(3).分开两次填土,其第二次填土至设计标高须加沉降值,180天后固结度不小于93%。
(4).采用水平分层填筑,最大层厚不超过30cm,按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,并形成2%～4%横坡以利排水,且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
路基沉降观测实施方案
路基沉降观测实行方案一、总则根据玉铁施工图纸规定，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。
现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，制定如下方案。
二、精度及频次规定1、路基变形测量精度规定路基变形测量包括路堤、路堑变形测量、滑坡监测和裂缝监测，路基沉降观测控制网旳精度规定及观测点频次规定如下：（1）根据《铁路工程测量规范》旳规定，变形观测等级及精度应符合表2.1旳规定。
表2.1 变形测量等级及精度规定（2）水平位移监测基准网，可采用三角形网、导线网、GPS 网和视准轴线等形。
当采用视准轴线时，轴线上或轴线两端应设置校核点。
水平位移监测基准网旳重要技术规定，应符合表2.2 旳规定（3）垂直位移监测基准网旳建立应符合下列规定：a、垂直位移监测基准网应布设成闭合环状或附合水准路线等形式。
b、水准基点应埋设在变形区以外旳基岩或原状土层上，亦可利用稳固旳建筑物、构筑物设置墙上水准点。
垂直位移监测基准网旳重要技术规定应符合表2.3旳规定：（4）垂直位移监测基准网水准观测旳重要技术规定，应符合表2.4旳规定。
(5) 滑坡监测旳精度, 不应超过表2.5 旳规定(6)裂缝监测可采用游标卡尺进行量测，量测应精确至0.1mm。
(7) 沉降观测外业测量按四等水准规定进行测量，测量时读数至0.1毫米，计算高差取位至0.1毫米，沉降量精确到1毫米。
位移观测旳控制原则为边桩水平位移5毫米/天，竖向位移10毫米/天，路基中心沉降板沉降量10毫米/天。
其工后沉降量不能不小于50毫米。
在填筑过程中出现沉降速率不小于以上值时，则规定施工单位停止填筑，同步加大观测频次，观测其沉降量。
若沉降量急剧增长，则需同设计单位联络，对此处地质进行复核。
2、观测频次规定在路堤填筑期间，应每天观测一次（松土及松软土早晚一次），多种原因临时停工期间，前2天每天观测一次，后来每三天观测一次。
施工完毕后，前15天内每3天观测一次，第15-30天每星期观测一次，第30-90天每15天观测一次，后来每月观测一次。
沉降位移观测专项方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，各类基础设施建设项目日益增多，其中路基、桥梁、建筑物等结构的安全稳定性备受关注。
为确保工程质量和使用安全，对沉降和位移进行实时监测成为必要手段。
本方案旨在制定一套科学、合理的沉降位移观测专项方案，为工程项目的安全运行提供数据支持。
二、观测目的1. 了解工程结构的沉降和位移情况，为设计、施工、管理及科学研究提供依据。
2. 及时发现工程结构的变形异常，采取有效措施，确保工程安全。
3. 对比分析沉降和位移数据，为后续工程优化提供参考。
三、观测内容1. 路基沉降观测：- 观测路基中心线、两侧及拐角处的沉降情况。
- 观测路基基底沉降情况，包括填土厚度、压实度等。
2. 桥梁墩台沉降及位移观测：- 观测桥梁墩台顶面沉降和墩台底面沉降。
- 观测墩台水平位移，包括横轴线方向和纵轴线方向。
3. 建筑物沉降观测：- 观测建筑物基础沉降、主体结构沉降及附属结构沉降。
- 观测建筑物倾斜情况。
4. 裂缝观测：- 观测工程结构裂缝的长度、宽度、深度及发展情况。
四、观测方法1. 水准测量法：- 采用精密水准仪进行水准测量，测量精度应达到毫米级。
2. 全球定位系统（GPS）测量法：- 利用GPS接收机进行静态或动态观测，测量精度应达到厘米级。
3. 全站仪测量法：- 采用全站仪进行角度、距离测量，测量精度应达到毫米级。
4. 裂缝观测：- 采用裂缝测宽仪、裂缝测深仪等仪器进行观测。
五、观测频率1. 路基沉降观测：施工期间每月观测一次，竣工后每季度观测一次。
2. 桥梁墩台沉降及位移观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
3. 建筑物沉降观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
4. 裂缝观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
六、数据处理与分析1. 对观测数据进行整理、分析，绘制沉降、位移曲线图。
2. 分析沉降、位移原因，提出改进措施。
3. 对比分析不同观测点的沉降、位移数据，评估工程结构的稳定性。
路基沉降观测方法
路基沉降观测方法路基沉降观测是为了监测道路或铁路等基础设施在使用过程中可能发生的沉降现象，以及进一步评估这些沉降对于结构的影响程度。
路基沉降观测方法主要分为传统测量方法和现代遥感技术两种。
传统测量方法主要包括水准测量、全站仪和GNSS（全球导航卫星系统）测量。
水准测量是一种较为传统的测量方法，通过设置一系列水准点和基准点，利用水准仪进行高程的测量，从而得到路基沉降的数据。
这种方法的优点是准确性较高，结果可靠，但缺点是需要较多的测量人员和设备，并且测量周期较长。
全站仪是一种集合了测角、测距、测高等功能的现代测量仪器，通过设定测量站点，测量路基上待观测点的坐标，再结合多次观测得到的数据进行沉降分析。
全站仪测量方法准确性较高，而且可以进行实时测量，但仍然需要相对较长的测量周期。
GNSS测量是利用全球卫星导航系统进行测量，通过设置接收天线在待观测点上，可以实时获取到该点的三维坐标。
GNSS测量方法具有高度自动化和实时性的特点，可以有效减少人工测量的误差，但是受到卫星信号遮挡和多路径效应的影响较大，因此在城市密集地区的应用受到一定限制。
除了传统测量方法，现代遥感技术也可以用于路基沉降观测。
遥感技术主要包括激光扫描雷达（LiDAR）和卫星遥感。
激光扫描雷达是一种通过发射激光束并接收反射光来获取物体表面信息的技术。
利用激光扫描雷达可以快速获取大范围的地形数据，通过对比不同时间点的数据，可以检测出路基沉降的情况。
激光扫描雷达具有非接触、高精度和高效率的特点，能够快速获取大量数据，但是该技术的设备和操作成本较高。
卫星遥感技术利用卫星上的遥感传感器对地表进行观测，通过对地表高程和形态的变化进行分析，可以间接反映出路基沉降的情况。
卫星遥感具有遥测、遥感和遥操作的特点，可以实现全球范围的路基沉降观测，但由于其分辨率和测量周期较长的限制，对于较小尺度的路基沉降观测相对有限。
总体而言，不同的观测方法各有优劣。
传统测量方法准确可靠，但周期较长；现代遥感技术具有高效率和大范围观测的优点，但受设备和成本限制。
路基的沉降观测
路基的沉降观测1.1路基沉降观测的发展1.1.1研究背景随着我国高等级公路建设的迅速发展，在建设过程中出现了一系列PTA待解决的问题，其中路基沉降问题就是工程界所关心的难题之一。
路基沉降影响了道路的正常使用功能，特别是桥头路段的沉降所引起严重的桥头跳车现象，直接产生许多不良影响：(1)降低行车速度，影响道路的使用功能；(2)引起乘员的不适；(3)加剧机件、轮胎的磨损；(4)由于跳车对桥台、桥头路面及伸缩缝的冲击作用，使其破坏加速，尤其是对伸缩缝的破坏作用更为明显。
桥头跳车不仅造成巨大的经济损失，而且带来许多负面的社会影响。
如何有效地、经济地控制路基沉降，减缓或消除桥头跳车现象，以保证道路交通安全和快速运营已越来越引起人们的广泛关注。
1.1.2发展前景随着社会的不断进步，物质文明的极大提高及建筑设计施工技术水平的日臻成熟完善，同时，也因土地资源日渐减少与人口增长之间日益突出的矛盾，交通也日渐于快速化，高速公路线路也日渐增多。
为了保证公路的正常使用寿命和安全性，并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，建（构）筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。
通过对地基基础的沉降观测可及时掌握沉降大小及其变化规律，很多工程均设置了沉降观测。
因此沉降观测成为了工程不可缺少的一项工作。
1.2本文的主要工作(1)路基沉降问题进行分析，描述路基沉降观测的种类及成因。
(2)介绍路基沉降观测的基本原理。
(3)介绍路基沉降观测的几个固定原则。
(4)介绍路基沉降观测的基本要求。
(5)介绍路基沉降观测数据的分析。
(6)介绍分析路基的不均匀沉降。
2 路基沉降观测的种类和成因2.1荷载引起的沉降路基在动、静荷载下产生沉降的原因有：①在设计计算阶段：计算时没有计算或漏算了一部分；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；路基安全系数不够；荷载少算或漏算；设计断面不够；软基不合理的处理方式；路基设计时没有考虑施工中可能出现的问题；设计图纸没有交代清等。
路基沉降观测规范
观测设备的选择与安装
选择合适的沉降观测设备，如水准仪、全站仪等 确定观测点位置，确保能够全面反映路基沉降情况 按照规范要求进行设备安装，确保稳定可靠 定期对设备进行检查和维护，确保观测结果的准确性
观测频率和周期
观测频率：根据工程需要和沉降速度确定，一般 不超过10天
观测周期：根据工程等级和沉降速度确定，一般 不少于3个月
应用范围：适用于大型工程、高速公路、桥梁等需要进行高精度沉降观测的场合。 实施步骤：确定观测点、安装测量设备、数据采集与传输、数据分析与处理等。
近景摄影测量法
优点：精度高、非接触、适 用于各种地形和天气条件
应用场景：高速公路、桥梁、 隧道等大型工程
定义：通过拍摄建筑物的各个 角度照片，利用摄影测量技术 计算建筑物沉降量
测。
液体静力水准测 量法：利用连通 管原理，通过测 量液体静止时各 管中液面的高程 来计算沉降量。
数据处理流程
数据采集：通过各 种观测仪器和设备， 获取沉降观测数据。
数据预处理：对原始 数据进行校准、筛选 和整理，确保数据准 确性和可靠性。
数据分析：根据沉降 观测目的和要求，对 数据进行统计分析， 找出沉降规律和趋势 。
沉降观测数据的积累可以为道路设计和施工提供经验和参考，提高道路建设的质量和安 全性。
观测点的布设要求
根据工程地质勘察资料和工程特点确定观测点。 观测点应能够反映路基沉降的变化情况。 观测点的位置和数量应满足沉降观测精度的要求。
观测点的布设应便于观测和保护，并应避免对路基稳定性和行车安全造成影响。
数据共享与分析：建立统 一的沉降观测数据平台， 实现数据共享和分析，为 工程安全预警和决策提供 支持。
跨学科融合发展：将沉降 观测与地质工程、土木工 程等领域进行跨学科融合， 推动沉降观测技术的发展 和应用。
路基沉降观测钢球法
路基沉降观测钢球法
路基沉降观测钢球法是一种用于监测路基沉降情况的重要方法。
通过在路基表
面放置钢球，并利用测量仪器对钢球的位置进行定期观测，可以及时发现路基的沉降情况，为路基维护和修复提供重要的参考数据。
首先，钢球法观测路基沉降的原理是基于钢球的位置变化来反映路基的沉降情况。
在进行观测时，首先需要在路基表面选取一定数量的钢球，并固定在路基表面上。
然后，利用测量仪器（如测距仪、全站仪等）对钢球的位置进行定期测量，记录下钢球的坐标值。
其次，钢球法观测路基沉降的步骤包括钢球的选取和固定、测量仪器的设置和
测量、数据的记录和分析等。
在选取和固定钢球时，需要注意钢球的大小、材质和固定方式，确保钢球在路基表面不易移动。
在测量时，需要将测量仪器准确放置在固定的测量点上，保证测量的准确性。
最后，在数据的记录和分析过程中，需要及时记录测量结果，并对数据进行分析，判断路基的沉降情况。
钢球法观测路基沉降的优点在于操作简单、成本低廉、数据准确可靠。
通过钢
球法观测路基沉降，可以及时监测路基的变形情况，为路基的维护和修复提供重要的数据支持。
同时，钢球法观测路基沉降也可以用于路基工程的设计和施工监测，帮助工程师和施工人员及时发现和处理路基沉降问题，确保路基的安全和稳定性。
总的来说，钢球法观测路基沉降是一种简单有效的监测方法，可以为路基工程
的设计、施工和维护提供重要的数据支持。
通过定期进行钢球法观测，可以及时监测路基的沉降情况，为路基的保护和修复提供科学依据，保障路基的安全和稳定性。
希望相关部门和工程人员能够重视路基沉降观测，采取有效的措施，确保路基的质量和安全。
路基沉降观测规范
路基沉降观测规范路基沉降观测是指对道路基础的沉降情况进行定期观测和记录。
通过路基沉降观测可以及时发现和评估道路基础的变形状况，为道路维护和修复提供科学依据。
下面是路基沉降观测的相关规范。
一、观测设备和工具1. 观测设备应符合相关国家标准，并具备必要的精度和可靠性。
2. 观测设备应定期校准和维护，并遵循操作规范，确保数据的准确性和可靠性。
3. 观测设备和工具应放置在安全、稳定的位置，以确保观测的连续性和可靠性。
二、观测频率和时段1. 路基沉降观测要根据实际情况确定观测频率，通常为每季度或每半年观测一次。
2. 观测时段应选择在相对稳定的气候和交通条件下进行，以减小外部因素对观测数据的影响。
三、观测内容和要求1. 观测点的选择应具有代表性，通常应选择在路基上平均分布，并考虑到不同地质和工程条件的影响。
2. 每个观测点应设置固定标志，以确保观测点的稳定性和可追踪性。
3. 观测内容应包括路基沉降量和变形速率，可以通过测量地表沉降、标志物位移等方式进行。
4. 观测数据应记录在册，并及时汇总和分析。
四、数据处理和分析1. 观测数据应经过质量控制和处理，包括数据去噪、异常值剔除等。
2. 观测数据应根据相关统计方法进行分析，包括平均值、标准差、变异系数等。
3. 分析结果应与相关标准和规范进行对比，评估路基的沉降情况。
五、报告和应用1. 观测结果应及时归档并编制观测报告，包括观测数据、处理方法、分析结果等。
2. 观测报告应提供具体的路基沉降情况和变化趋势，为相关部门和管理人员提供决策参考。
3. 观测报告还可以用于道路维护和修复计划的制定，以及工程设计的改进和优化。
总之，路基沉降观测规范的制定和执行，对于保障道路安全和可持续发展具有重要意义。
通过科学准确的观测和分析，能够及时发现和解决路基沉降问题，提高道路的使用寿命和运行效率。
同时，规范的路基沉降观测也为相关科研和工程技术提供了宝贵的实测数据和实验平台。
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路基沉降观测实施细则一．参照执行的标准及规范1．《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）2. 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）3. 《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2009）二．路基沉降观测断面设置原则1．路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。
2．观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求：（1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。
（2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不少于2个观测断面。
（3）对地形横向坡度大于1:5或地层横向厚度变化的地段布设不少于1个横向观测断面。
三．路基沉降观测点设置原则（1）各部位观测点设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
（2）路基沉降监测分为：完整的沉降监测断面和一般的沉降监测断面。
完整的沉降监测断面包括：在路基底部预埋一个单点数码沉降计及路基面沉降监测桩，或一个剖面沉降检测管；一般的沉降监测断面只有路基面设置沉降监测桩。
①正线路堤地段，一般每100m设一个完整的沉降监测断面，中间50m 一个一般的沉降监测断面。
过渡地段监测断面需加密。
一般桥路过渡段，在距台尾5m处各设一个完整的沉降观测断面，1m、20m、30m等处各设一个一般的沉降观测断面。
涵洞等横向构筑物，在涵洞一侧(最好在填土较高一侧)5m处设一个完整的沉降观测断面。
完整的沉降监测断面除按过渡段及距离确定外，还应选择路基较高，或加固较深的断面。
②正线路堑地段，及地质条件简单且路堤不高时，每50m 设置一个一般的沉降监测断面。
工点较短时，按填、挖分别设置。
四、观测元器件与埋设技术要求测点及观测元器件的埋设位置按设计图进行，且标设准确、埋设稳定。
观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
（1）位移观测桩：位移观测桩采用C15 钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm 正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。
边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不大于10cm。
埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定，位移观测桩在一般路基填筑前埋设。
位移观测桩结构设计见下图。
位移观测桩结构设计示意图（2）沉降观测桩：桩体选择Φ20mm 不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层施工完成后（有堆载预压地段在基床底层施工完成后）通过测量埋置在监测断面设计位置，埋置深度0.3m，桩周 0.15m 用 M30 水泥砂浆锚固，高出埋设表面 5mm，表面做好防锈处理，完成埋设后按国家二等精密水准测量标准测量桩顶标高作为初始读数。
详见图 1。
图 1 路基沉降观测桩埋设布置图（3）沉降板：沉降板在地基处理完成后埋设。
沉降板由底板、金属测杆（φ40mm壁厚镀锌铁管）及保护套管（直径不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成。
底板尺寸为50cm×50cm，厚度不小于1cm。
按国家一等精密水准测量标准测量沉降板标高变化。
①沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。
②放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，测杆顶面略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm，完成沉降板的埋设工作。
③按国家一等精密水准测量标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑土的逐渐增高，测杆和套管亦相应加高，沉降板测杆和保护套管每次接长高度以1.0m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。
金属测杆用螺丝套扣连接，保护套管用PVC管外接头连接。
采用水平仪按国家一等精密水准测量方法测量。
路堤填筑和运架梁期间应注意保护沉降板。
（4）单点沉降计：单点沉降计是一种埋入式电感调频类位移传感器，是变磁阻式传感器中的一种，由电测位移传感器、测杆、锚头、锚板及金属软管和塑料波纹管等组成，其中主要部分是是电测位移传感器，包括密封壳体及壳体内设置的电感线圈、活动杆和数据处理电路，用导磁金属杆移动，引起电感线圈的电感量变化，通过测量电路将传感器电感量变化转化为输出电压频率变化，经频率检测仪接收并转换为位移量。
①对于单点沉降计等电测元件及检测仪器的选配，选用高灵敏度、高精度、高可靠性及稳定性好的仪器；仪器企业厂家应具有相应的生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。
②采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径Ф108mm，钻孔壁垂直。
单点沉降计的埋设深度＜30m时，采用直径14mm的不锈钢测杆，埋设深度≥30m 时，采用直径20mm的不锈钢测杆。
③用于路基基底沉降观测的单点沉降计，埋设深度原则上埋设至强风化岩面。
当强风化岩埋深很大，单点沉降计的埋深深度根据路堤填高等确定，即单点沉降计埋至附加应力等于0.1倍自重应力的深度处，单点沉降计的顶面至垫层底面。
④用于路基填料沉降变形监测的单点沉降计埋设深度至路堤基底或垫层顶面，单点沉降计的顶面至路基面。
（5）剖面沉降管：在地基加固完成后路堤填筑施工前在褥垫层顶部开槽埋设剖面沉降管，槽底中粗砂找平，表面回填5cm中粗砂并与褥垫层相平，两端部需进行有效防护。
剖面沉降管采用专用塑料硬管，其抗弯刚度要适应被测土体的竖向位移要求，导管内十字导槽应顺直，管断口密合。
剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头预埋在剖面沉降管内，按一定间距依次读数，起始端管口标高采用水平仪按照国家二等精密水准测量方法测量。
剖面沉降管应选用高灵敏度、高精度、高可靠性及稳定性好的仪器，仪器生产企业应具有相应的生产许可证、计量器具生产许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。
路基剖面沉降管的埋设见图 2图 2 路基剖面沉降管埋设布置图路基基底剖面沉降管在地基加固及垫层施工完毕后，填土至0.6m高度碾压密实后开槽埋设，开槽宽度20～30cm，开槽深度至地基加固垫层顶面，槽底回填0.2m厚的中粗砂，在槽内敷设沉降管（沉降管内穿入用于拉动测头的镀锌钢丝绳），其上夯填中粗砂至与碾压面平齐。
在涵洞及附近设置管时，在涵顶填土0.6m厚开槽施工埋设，原则同基底剖面管埋设方法。
剖面沉降管埋设位置在挡土墙处应预留孔洞。
沉降管敷设完成后，在两头设置0.5 m×0.5 m×0.95m C20素混凝土保护墩。
并于一侧管口处设置监测桩，监测桩采用C20素混凝土灌注，断面采用0.5 m×0.5 m×1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头，监测桩及管口必须用钢筋混凝土保护盒保护。
待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。
（6）定点式剖面沉降测试压力计：定点式剖面沉降测试压力计底板采用沉降板底板，埋设位置应按设计测量确定；埋设位置处可垫10cm 砂垫层找平，埋设时确保底板水平，填土至0.6m高度碾压密实后开一小凹坑将压力计放入坑内，用细粒土将坑填平后，继续施工路基填土。
埋设完成后，将压力计监测线沿水平方向甩到坡脚后，在坡脚处设C20素混凝土保护墩（0.5 m×0.5 m×0.95m ），墩内预埋剖面管管材，监测线从管内穿出；墩旁设监测桩，监测桩采用C20素混凝土灌注，断面采用 0.5 m×0.5 m×1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头，监测桩用钢筋混凝土保护盒保护。
待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。
五、路基沉降观测的频度及沉降观测要求（1）用于观测位移及沉降的基桩，必须置于不受填土荷重影响的稳定地基内，基桩及位移观测桩在观测期间必须采取有效措施加以保护。
（2）填筑观测控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。
如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主。
（3）路基沉降观测的频度不低于下表的规定。
当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。
观测频率见表1，观测后及时整理绘制"填土高～时间～沉降量"关系曲线图。
沉降与稳定观测频次一览表表1观测阶段观测频次填筑或堆载预压一般1次/沉降量突变2～3次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天第1个月1次/周堆载预压或路基施工完毕第2、3个月1次/2周6个月以后1次/月运架梁车通过运架梁车通过前后各1次无碴轨道铺设期间支承层铺设前后各1次道床板铺设前后各1次轨道铺设前后各1次无碴轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月3～12个月1次/3月（5）观测期内，路基沉降实测值超过设计值20％及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。
六、观测精度要求沉降水准的测量精度为±1mm，读取位至0.1mm；剖面沉降的测量精度为±4mm/30m。
七、观测技术要求为达到路基沉降观测的目的，建立沉降与时间的关系，了解产生沉降的部位，沉降观测应考虑如下要求。
（1）为了观测到各部位的总沉降，从路基填土开始，沉降观测也随即进行。
（2）沉降标志的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要与标志的埋设作好协调，做到互不干扰、影响。
路堤的填筑进度要及时告知负责埋设沉降板的人员，避免错过最佳埋设机会。
观测设施的埋设及沉降观测工作应按本方案所要求，不能影响路基填筑质量的均匀性。
（3）在沉降板埋设基本不影响施工的条件下，路基的施工要作到碾压的均匀性，质量的一致性，使沉降观测资料具有良好的代表性。
（4）为了分析施工期沉降和工后沉降、施工期沉降与总沉降的关系以及验证推算工后沉降方法的准确性，对部分有代表性路基（暂定工程试验段），进行运营期间的长期沉降观测，以期得到最终沉降量。
八、评估方法与判定标准1.观测资料整理①采用《路基沉降观测记录表》做好观测数据的记录与整理。
②根据观测资料，及时完成有关图表的绘制，主要包括：A、每个观测标志点的荷载——时间——沉降曲线；B、绘制每个观测标志点的——曲线图3 ——曲线（为横坐标，纵坐标）sn为时间段每n天的沉降值，为时间段每n天沉降值的累计值，在同一图上绘有沉降标准曲线，曲线示意如图3。