马航事件调查报告
马来西亚航空MH370事件
7. 飞机藏身巴基斯坦
媒体大亨默多克发推文说，“飞机或 许没有坠毁而是被偷了。可能像本拉登一 样藏在巴基斯坦北部”。 巴基斯坦政府断然否定了这种可能性。 印巴交接地区是世界上军事监测最严密的 地方，不但有雷达，还有卫星和无人飞机。 躲过这些“眼睛”很难想象。
8. 机上搏斗
MH370从超高到超低、忽高忽低的飞 行轨迹，可能是飞机上曾发生搏斗的迹象。 虽然9.11后世界各国的民航加强了驾驶舱的 安全，但劫机者进入驾驶舱的可能性依然 不能排除。
5. 中国西北的塔克拉玛干沙漠
藏身在塔卡拉玛干沙漠里？ “阴谋论”之一是飞机被中国新疆维吾 尔分离主义分子劫持。239名乘客中，153 名是中国人。塔克拉玛干沙漠被大不列颠 百科全书称为“世界上最大的沙漠之一”， 劫机者在沙漠中不愁找不到藏身之地。 但这个“阴谋”要得逞，也要穿过前 面提到的多国雷达网。
事件疑点
三、机长疑点重重
据每日邮报3月16日报道， 马航MH370的飞行机长查哈里 是马来西亚被监禁的反对党领导人安瓦尔· 易卜拉欣的忠实支持 者，在起飞几小时前他曾参加了安瓦尔· 易卜拉欣的司法听证会！ 机长查哈里的妻女，近日接受警 方盘问时表示，客机失踪前，查哈里 精神状况欠佳。客机出事前数星期， 查哈里已不和她同孩子交谈，经常独 自留在设置了飞行模拟器的房间内， 她形容查哈里将自己“困在一个壳内”
9. 减压杀人
MH370曾飞到13716米的高度，远远超 过波音777的常规飞行高度。机舱可能因此 失去压力，这种情况下机舱里的氧气罩会 自动坠落供乘客使用，但供氧只能持续1215分钟。乘客会随后陷入昏迷直至死亡。 但无论是谁要这么做，除非有其它供氧 装置，自己也会绝气身亡。
10．重新现身发动恐怖袭击
事件疑点
马航事件
关于赔偿
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在以往的国际空难赔偿中，人们会发现中国乘客获得的赔偿有时 会远低于欧美国家乘客，也就是人们常说的同命不同价。此次空难赔 偿会不会出现这种现象？张起淮认为，很有可能。"不同国家的赔偿 标准不同。即便都在美国起诉，赔偿的数额也会相差很大。" 关于赔偿数额，美国有四个主要依据：一、死者生前所缴纳的税 金；二、 死者生前的收入水平；三、死者所在地区的生活水平；四、 "余生收入法"。余生收入法是指死伤者的年收入（现有的和将来可预 期增加的）×预期寿命的年数（一般到60岁）-死伤者自己的开销和 税款。根据这些标准，死者生前所在地、收入、年龄的不同，所获得 的赔偿会有很大差距。
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不同点： ——飞机通信寻址与报告系统(ACARS)。法航班机通过该系统在4分钟内自动发 出了24条报告技术“事件” 的信息。马航班机上装有该系统，但马航方面尚未表示是否收到了该系统发出的 任何信息。 ——巡航段。两架飞机在失踪时都处在巡航状态，但是马航班机当时刚刚开始巡 航，这意味着机长很可能仍在控制飞机。而法航班机机长当时正在休息，一直至飞机 下坠前片刻才返回驾驶舱。 ——天气。马航航班行进路线上的天气条件似乎很好，法航航班则遭遇了强气流。 ——雷达。马航航班是在空中交通忙碌的区域失踪的，很可能受到了很好的监控， 因为它与几个国家的距离都很近。而从里约热内卢飞往巴黎的法航航班是在大西洋坠 毁的，不在雷达探测范围内。 ——残骸回收。法航班机坠入了离海岸较远的很深的水域，从而使调查难上加难。 ——主管调查部门。
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反思
• 到目前为止，关于马航MH370失联事件的报道，包括网络 和社交媒体在内的中国媒体，与国际媒体相比，在坚持真 实客观理性的基本新闻原则方面，是存在差距的。对比中 国经济在世界经济中的崛起，新闻媒体的成长、以及在现 代性社会中扮演的职能角色，存在明显滞后。 • 在过去近20天里，不少对马方及不同机构所披露信息的解 读，缺乏高度专业的、忠实其语境的翻译为基础，扭曲了 本意，放大了来自多方面的未经证实的噪音，追求耸动性， 迎合了情绪化传播，对于马方组织权威机构进行数据研判 后的正常信息修正，简单地地冠以“自相矛盾”或“刻意 隐瞒”的评判，甚至在生死等关键问题上片面地引导、误 导公共舆论，没能向公众理性呈现最客观真实的事态进展。
马航MH370调查报告(终结篇)
马航MH370调查报告（终结篇）好，回到主题。
马航370飞机上的中国乘客，才是劫机者垂涎三尺的目标。
再来看看前面提到的飞机上的中国乘客，60几位华为、中国电信、中兴电讯公司的技术人员和专家，他们也许并不是劫机者的“主要”目标，而是顺手牵羊的“外快”。
这些中国的工程师乘客，是去吉隆坡刚刚参加与马来西亚政府举行的项目签订合同仪式，参与了设计和兴建马来西亚在马六甲和印度洋的海底光纤电缆工程项目。
尽管，大部分乘客仅仅是项目的工程管理、财务分析、预算控制等普通的工程人员，但是有些乘客是通讯信息的“安全专家”，负责光纤电缆的信息接收、输送过程中的加密、破译、和安保工作。
同样，具有非凡的价值。
无疑，在蔚蓝无垠、风景绚丽无限的马六甲和印度洋上，有着中国石油进口的“生命线”。
有些国家必然会担心，中国可以跟马来西亚合作，共享信息而监视美国、澳大利亚、印度和其他西方国家在此海域的海军活动，尤其是，美国的核潜艇。
所以，这些乘客身上的计算机、手机里有着重要的绝密资料和信息。
技术上讲，如果海底光纤电缆的信息发送是与人造卫星接轨的话，信号输送的频率和波段，运作系统的源代码，通讯的频繁间隔密度，还有防火墻等接收终端的密码等等，都会“失窃”暴露。
另外，与马来西亚政府的合作工程的结构、合同框架、及细节，也将暴露无遗。
而且，如果中国政府与马来西亚政府在这个项目里面，有什么“内幕交易”的话，无疑，也同样会变成别人的“把柄”。
总之，这些中国乘客身上乘携带着珍贵的资料和信息，所以，美国的计算机“安全”专家菲利普伍德，必须在飞机上随时待命；而且，飞机上的乘客必须“中毒”睡觉，免得他们删除、毁坏计算机、手机里的信息。
也这就是为什么，当飞机被劫持去迪亚哥嘎西亚美国海军基地后，飞机上乘客的手机都是完好无恙，保持在运作状态。
尽管如此，很遗憾的是，这些乘客还不是马航370的“主角”，他们是丧心病狂的真正的劫机分子一石双鸟的“陪客”。
而劫机“高级黑手”的最终目标，是4位来自于苏州的中国计算机工程师。
2014.3.8马航MH370-B777-200(1)
来自马航官网的消息
On that note, Malaysia as the Contracting State and a Council Member of the International Aviation Organization (ICAO) will observe and comply with the standards and recommended practices of ICAO set mainly to look into the safety of international civil aviation. It is imperative for thr goverment to form an independent team of investigator which is not only competent and transparent but also highly credible.
2014.3.8马航MH370-B777-200 ——追踪报道五
报告人：邵年 组员： 葛蕴睿 柳文东
时间轴
2014年 4月 14日 失联客机大致位臵确认 自主水下航行器下水寻找 搜寻马航MH370航班联合协调中心14日宣布，决定部署美 国海军“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器下水展开搜寻行 动。 人民网4月15日讯 据美国有线新闻网（CNN）14日引述一名对调查有第一 手消息的美国官员表示，有关方面探测到，马航MH370客 机副机长哈米德的手机约在客机失踪前后呈开机状态，正 搜寻电信服务。
来自ATSB的消息
On 31 March 2014, the Malaysian Government accepted the Government of Australia’s offer to take the lead in the search and recovery operation in the southern Indian Ocean in support of the Malaysian accident investigation. This assistance and expertise will be provided through the accredited representative mechanism of Annex 13.
马航MH370调查报告马航MH370的飞行之谜
马航MH370调查报告马航MH370的飞行之谜原创2017-04-07 刘铁侠红德智库作者简介：刘铁侠（Dennis Liu)，美籍华人。
长期从事美国政治、军事、金融的研究和活动，着有巨作《魔鬼的奸计》（911真相调查报告）一书，2006年香港轰动出版。
在美国曾经开设源丰泰金融投资公司，担任美国运通（American Express）公司资深投资顾问、华尔街大鳄摩根斯丹利(Morgan Stanley)资深副总裁、美联投资公司（Wachovia) 资深副总裁等要职，对美国及国际政治有独特的见解和深邃的剖析。
作者邮箱：dennisliu818@ ————————————来源：红德智库特约专稿2. 马航370飞机的飞行之谜好，让我们再回到马航370航班飞机的飞行行踪。
1点40分，越南在南海上临近柬埔寨军港的富国岛上的军事雷达，发现了后来被证实是马航MH370的行踪。
根据雷达记录，飞机突然毫无任何征兆的情况下突然一个蹿升，飞行到了4万6千英呎的波音民航飞机飞行高度的“极限”，然后又突然急速下坠，犹如自由落体。
当飞机坠落低于两千英尺的高度后，也就是低于军事雷达的覆盖高度，富国岛上值班的军官在雷达上侦测到一个亮光点，通常是空中的爆炸，马上意识到可能有飞机失事坠毁，于是，这位值班军官向军区的指挥官报告了这一个紧急情况。
军区指挥官马上紧急出动富国岛上的苏制苏-24战斗机（当然，越南当局并不承认在富国岛上建有军事设施和军用飞机），飞往根据雷达测算的飞机可能坠毁的位置进行侦查，但是，经过几个小时的搜索，海面上并没有任何飞机坠毁的残骸。
第二天，越南政府再一次派出附近的海军救援队，赶往飞机可能坠毁的位置，结果找到一些类似飞机的残骸物体，及一条二十公里长的暗红色浮油带，但是事后证明，这些残骸和浮油，跟马航370没有关系。
同样，在马航370航班飞机失踪的海域的周围，经过多个临近国家的鼎力搜索，包括美国部署游弋在南太平洋的军舰，一样，没有发现任何令人信服的飞机残骸。
马航37年前奇特的劫机坠毁案
历 史上 ， 马 来 西 亚 航 空 公 司 曾 卡 扎 菲 都 曾 制 造 过 轰 动 一 时 的 劫
来西亚航空公司６ ５ ３ 号航班客 机ｆ 机 台 ： “ 我们现在 正前往新加坡 。 ” ２ ０ 活跃 。 １ ９ ７ ５ 年８ 月， 日本 赤 军 在 吉 隆 型 为波 音 ７ ３ ７ １ 从 槟 城 机 场 飞往 吉 隆 时 １ ５ 分， ６ ５ ３ 号航 班 与地 面 失去 了 坡 制造 了震惊 世界 的 “ 吉 隆 坡 事
此 时 两 名 驾 驶 员 可 能 已经 被 杀 害 。
随即， 自动驾 驶模 式被 关 闭 ， 可 能
是 劫 机 者试 图 自 己操 控 飞 机 ， 但 最 终没能成 功 ， 导 致 机 毁 人 亡 。调 查 人 员认 为 ， 劫 机 者 当时 可 能 拼 命 拉 抬驾 驶杆 ， 导 致飞机 上仰 ， 发 生 剧
班 开 始 降 低 高 度 准 备 在 索 邦 机 场
降落时 ， 地 面 塔 台 突 然 接 到 机 组 人 踪 的马航６ ５ ３ 号航班。机上 １ ０ ０ 人 全
但 日本赤 军 并没 有承 认 制造 员报 告 ， 航 班上 有一 名 “ 不 明 身 份 部 遇 难 ， 赶 来 的 救 援 人 员 甚 至 找 不 了 此 次 劫 机 事 件 ， 而调 查 人 员 也 没 劫机者 ” 。 地 面 塔 台立 刻 通 知 马 来 到一具可 以辨认出身份 的尸体。 有 找 到 进 一 步 可 靠 的 证 据 将 此 次
马航 MH370 的真相是什么？
马航MH370的真相是一个令人困惑和扑朔迷离的谜团。
在2014年3月8日，这架载有239名乘客和机组人员的马来西亚航空公司航班从吉隆坡飞往北京，却在途中神秘失踪。
这起事件引起了全球范围内的关注和猜测，各种理论和阴谋论也纷纷涌现。
尽管经过多年的搜寻和调查，马航MH370的真相仍然未能揭开。
让我们回顾一下当时发生的情景。
MH370在起飞后不久，与地面失去了联系。
雷达数据显示，飞机突然改变了航向，向西南方向飞行。
这个突然的转变引发了人们的猜测，有人认为这是恐怖袭击，有人认为是机械故障，还有人认为是飞行员故意操纵飞机。
没有任何确凿的证据能够证明其中任何一种理论。
随着调查的深入，人们开始怀疑飞机可能坠入了印度洋。
通过对卫星数据的分析，科学家们确定了一个搜索区域，在广阔的海洋中找到飞机的残骸并不容易。
经过几年的搜索，只找到了少量的残骸，但无法确定是否属于MH370。
这使得人们对真相更加困惑和焦虑。
有些人提出了更加离奇的理论，认为MH370被外星人劫持或进入了时空隧道。
这些理论虽然缺乏科学依据，但却引发了公众的兴趣和讨论。
我们不能仅仅依靠猜测和阴谋论来寻找真相，我们需要更多的证据和科学的方法。
在这个过程中，调查人员发现了一些关键的线索。
他们发现飞机的通信系统在飞行初期被关闭，这表明有人故意干预了飞机的操作。
调查人员还发现了一些与飞行员有关的可疑行为。
这些发现并没有给出一个明确的答案，只是增加了更多的疑问。
在我看来，马航MH370的真相可能永远无法完全揭开。
尽管我们可以通过科学的方法和技术手段来寻找线索，但是海洋的广阔和时间的流逝使得这个任务变得异常困难。
我们可能永远无法知道飞机到底发生了什么，为什么会突然失踪。
这起事件对航空业和全球安全意识产生了深远的影响。
它引起了人们对飞行安全和恐怖袭击的关注，促使各国加强了安全措施和监管机制。
这也提醒我们，在现代科技高度发达的时代，我们仍然面临着许多未解之谜和无法解释的事件。
马航MH370调查报告 整个国际社会都可以访问该报告
马航MH370调查报告整个国际社会都可以访问该报告各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢杨得志炮轰南阳关于马航MH370消失的事件，到现在依然还是在调查中的。
今天，马来西亚将发布马航MH370失联事件的最终调查报告。
在这架载有239人的航班失事3年多后的今天，围绕MH370航班关于马航MH370消失的事件，到现在依然还是在调查中的。
今天，马来西亚将发布马航MH370失联事件的最终调查报告。
在这架载有239人的航班失事3年多后的今天，围绕MH370航班的谜团，会否随着一份最终报告的公布而结束？高度关注。
当地时间2016年9月5日，莫桑比克马普托市，莫桑比克民航局Joao deAbreu在新闻发布会上展示3片疑似马航MH370航班的碎片。
马来西亚交通部长陆兆福20日称，马来西亚将在7月30日就马来西亚航空公司MH370航班失联事件发布报告。
据报道，陆兆福称，7月30日，调查人员将向MH370航班机上人员的家属，就这份报告进行。
这会将在马来西亚交通部闭门进行。
过后，将举行新闻发布会。
陆兆福说，“调查人员记录下的每一个字”都被录入在这份报告中，马拉西亚注重报告的透明度，“它将被完整的提交”，不经任何编辑，没有添加或删除。
陆兆福还表示，这份报告将被放到互联网上，会把报告的硬拷贝分发给机上人员的家属，以及经过认证的等，“整个国际社会都可以访问该报告”。
月3日，在的联邦议会大厦，副总理特拉斯在新闻发布会上介绍马航MH370航班搜寻行动的最新进展。
当天公布搜寻MH370航班的最新进展报告。
研究显示，目前搜寻的12万平方公里区域的南端是最有可能找到飞机的区域。
2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370航班波在雷达屏幕上消失。
这架客机原定从吉隆坡前往，却在起飞约40分钟后与塔台失联。
此前一直猜测，客机在印度洋南部坠毁；但经过多轮搜救行动仍未确定坠机地点。
MH370近17个月后，印度洋法属留尼旺岛海滩出现疑似客机机翼残骸及破烂行李；毛里求斯、莫桑比克等地也寻获来自MH370的残骸。
马航事件中期调查报告发布
马航事件中期调查报告发布以下是2021年12月17日马来西亚航空公司（马航）MH370航班失踪事件的中期调查报告的主要内容：1. 航班概述：MH370航班于2014年3月8日从马来西亚吉隆坡国际机场起飞前往北京首都国际机场，在飞行过程中突然失去联系。
失踪后，大规模的搜寻和调查行动展开，但到目前为止仍未找到航班残骸。
2. 调查团队成员和工作范围：调查团队由来自多个国家的航空专家和调查人员组成，共同开展了庞大的调查工作。
调查团队的工作范围包括收集和分析各类相关数据、审查相关文件和记录、进行模拟和推测，并与其他相关的国际组织和机构合作。
3. 飞行路径的分析：通过对航班的通信和雷达数据进行分析，调查团队发现MH370在失踪后曾进行了一系列的机动操作。
航班沿着通常航线飞行后，突然改变航向，飞向了印度洋南部的一片未被搜寻过的海域。
4. 通信和通讯设备的分析：调查团队对航班上的通信和通讯设备进行了详细的技术分析。
虽然航班上的通信设备一度被关闭，但调查人员发现，在关闭之前发生了一些尝试与地面进行通信的行为。
5. 搜寻行动的总结：调查团队总结了搜寻行动的成果和经验。
搜寻行动历时多年，涉及了广阔的海域和多种搜索技术。
尽管未找到MH370的残骸，但这些搜寻行动对于提供海洋地质和地理数据以及改进搜寻技术和方法都具有重要意义。
6. 结论和下一步计划：中期调查报告并未得出MH370失踪的确切原因和最终结论。
报告指出，继续努力寻找并了解更多相关信息是必要的。
报告中也提到了下一步的计划，包括进一步的数据分析、技术研究和合作，以及可能进行的新的搜寻行动。
需要注意的是，这只是上述调查报告的主要内容之一，实际报告可能包含更详细的数据、分析和结论。
此外，这只是中期调查报告，对于MH370事件最终的调查结论仍然需要更多的工作和时间。
马航最终报告
马航最终报告
马航MH370失踪事故最终报告
摘要：
自2014年3月8日马航MH370失踪以来，全世界的搜寻和调查一直在进行中。
在这个历时几年的过程中，各种理论和猜测不断涌现，但是真相却一直没有水落石出。
直到今年7月30日，马来西亚和澳大利亚的官方发布了MH370最终报告，该报告对
MH370飞机失踪事件的调查做出了详尽描述和结论。
首先，通过面对面采访失踪机上乘客家属和飞机机组人员，报告团队重建了失踪前的情境。
其次，通过现场勘察和高科技设备的使用，他们确定了MH370最后的坐标，在该区域内搜寻并找到了零散的残骸和遗物。
通过对这些残骸和遗物的分析，官方最终得出了结论——MH370最终是坠入了印度洋。
而MH370失踪的原因则是机上的通信和导航设备出现了故障，导致了飞机的自动驾驶出现故障，飞机失去了控制。
此外，报告还对MH370失踪事件中的一些重要问题作出了详
尽的描述，比如香港航空管制中心、现代化的飞行器控制技术和
失踪前机上通信等。
报告旨在让人们了解MH370失踪事件的真相，同时也为未来的空中交通安全提出了建设性的意见和建议。
总之，MH370失踪事件经历了漫长的时间，曾经让全世界震惊和伤心。
然而，最终的报告为这场悲剧画上了句号，为事故的原
因和真相做出了详尽的探究。
我们相信这样的调查成果将对空中
交通安全和相关政策的制定产生重要的影响。
马航MH370,飞机上坐的都是什么人？
马航MH370,飞机上坐的都是什么⼈？在失联1603天之后，马航马来西亚政府终于公布了“终极”报告，但结论仍是：⽆法确认失联原因。
这对于那些苦苦等待亲⼈归来的家庭来说，⽆疑是个巨⼤的打击，最后⼀丝希望，也化作了泡影。
真的是⽆法接受这样沉痛的结果！2014年3⽉8⽇，原定从马来西亚吉隆坡飞往北京的客机马航MH370，起飞后不到⼀个⼩时，即与管制中⼼失去联系，从此下落不明。
⼀⼀架飞⾏中的飞机在万⽶⾼空凭空消失，这绝对是21世纪最⼤的新闻之⼀，同时也是全球最离奇的飞机迷航事件。
有⼈据此猜测是因为飞机上有神秘乘客，才会遭此劫难，那么马航MH370上的乘客都是些什么⼈呢？根据马来西亚政府公布的数据显⽰，飞机上⼀共有239⼈。
其中，乘客227名，机组⼈员12名。
这些⼈分别来⾃于不同的国家，包括：153名中国成⼈（台湾1⼈）及1名婴⼉；38名马来西亚⼈；12名印度尼西亚⼈；6名澳⼤利亚⼈；3名法国⼈；3名美国成⼈及1名婴⼉；2名新西兰⼈；2名乌克兰⼈；2名加拿⼤⼈；1名俄罗斯⼈；1名意⼤利⼈；1名荷兰⼈；1名奥地利⼈。
这些乘客都是从事什么职业，去马来西亚做什么呢？经过调查，中国乘客中有24名是去马来西亚参加“中国书画名家赴马来西亚作品邀请展”的画家，江西省委前副秘书长、江西省前政协常委兼⽂史委主任、书法家黎明中就在其中；29名研发芯⽚的通讯顶尖级技术精英；2名医药公司员⼯；6名飞思卡尔中国员⼯；多名参加佛教活动的佛教徒，以及10多名旅⾏⼈员等等。
38名马来西亚公民中，有Modal Perdana基⾦公司集团主席拿督南利的妻⼦和2个⼥⼉以及妻妹，她们是准备飞往北京旅游的，另外还有矿业Muktesh公司⾼管 Mukherjee 和他的妻⼦Xiaomo Bai。
除此之外，持美国护照的乘客已被确认为IBM⾼管Philip Wood（菲利普伍德）。
由此可以看出，这架飞机上的乘客整体层次都⽐较⾼，遍及各领域的精英。
马航失事后，有⼈通过分析各⽅数据，得出结论：这不是⼀场单纯的航空意外事故，⽽是⼈为操纵的结果。
MH370调查报告出来优秀3篇
MH370调查报告出来优秀3篇与MH370同消失的面孔1400字作文篇一马航mh370就这样离我们远去散文3月24日，距离马航MH370失事整整16天。
16天里，数亿万计的人祈祷、祈福，无数的战舰开始搜寻，不同侦察机开始探寻，无数的卫星启动进行全面性探索，从早到晚，从晚到早，从不间断。
中国、马来西亚，美国、俄罗斯，欧盟等多国联合开始寻找相关信息，从北到南，从大西洋到印度洋，那怕一条微小的线索也不能放过，一会儿，这个国家发现了新的线索，那个国家发现了漂移物，专家一个又一个的推测，一时间，让我们眼花缭乱，不知所措，不断的拨弄着我们脆弱的神经！在23号这天，距离马来西亚官方公布结果的前一天，澳大利亚总理阿博特23日还满怀信心的告诉大家：“现在已有很多很可信的线索，希望越来越大，我们也许就在发现客机的路上”。
就在我们不断的注视着电视、电脑、手机等待着马航最新的消息时，就在我们期待着、盼望着奇迹出现时。
24日，整整17天，风和日丽的一天，春意暖暖的一天，这一天马来西亚总理纳吉布的宣布——“飞机坠毁、无一幸存”，并且还用英文短信通知家属“无一生还”，就这样，宣告了239条生命无辜的'离去，把我们每个人的梦想抛入了大海，击得粉碎。
面对至始至终马来西亚遮遮掩掩、混乱不堪信息的发布，面对疑点匆匆的一次又一次马来西亚官方的新闻发布会，面对马来西亚官方发布的突然结果。
让我们感觉，似乎一切都在马来西亚的预料之中！记得微信有这样的两条信息，颇具讽刺意义！马航370失联十六天了，每天上午是造谣时间，下午是辟谣时间，晚上是竞猜时间。
这些天，我们复习了地理，认识了东南亚，科普了飞机零件，重温了很多空难，了解了非法移民的途径，目睹了飞行员的生活，见识了马来西亚著名椰子巫师起坛，观摩了各国海陆空军事力量。
我们学了这么多知识，就是找不着飞机。
关于MH370马航事件，马来西亚撒了16天谎，泰国捞了16天垃圾，中国放了16天新闻，我们刷了16天手机…刚开始觉得是灾难片！后来成了剧情片，接着成了阴谋片，又接着成了科幻片。
马航事件调查报告
事件教训
• 3.成本是逃避问题的借口
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马航客机失去联系之后，各种猜测层出不穷，马来西亚政府更是多次发布不准确消息， 导致事件变得扑朔迷离。 其实最大的错误不在于马来西亚政府，更不在搜救人员，而在于相关的技术问题没有 得到解决，特别是黑匣子实时传回数据的技术问题。 早在马航MH370航班失联之前，全球航空业内就拥有着诸多可以实时跟踪飞机和传递 黑匣子数据的精密工具。但是，由于航空事故的低概率性以及成本方面的考虑，许多 航空公司都没有采用这些技术，而监管机构也没有对此作出强制规定。 自从法航在2009年遭遇重大事故后，调查人员花费了整整两年时间才最终定位了飞机 黑匣子的位置。因此，业内此后一直在呼吁航空公司推出可以通过卫星实时跟踪飞机 位置或者黑匣子信号的服务。 现在的问题在于，依旧需要等待打捞到黑匣子后才能展开事故调查，而这就浪费了许 多宝贵的时间。 美国联邦航空管理局人士表示，由于天空中时刻都有许多航班处于飞行状态，推出黑 匣子数据实时传输服务将对有限的卫星带宽造成很大的挑战。可行的解决方案是，通 过控制数据传输量的方式来降低这一模式的运营成本。 例如在引擎过热或者飞机偏离航线的情况下才激活这一服务，此时飞行器传输信息的 每分钟成本大约会在5-10美元左右。 也就是说，成本并不能成为黑匣子实时数据传输无法实现的原因，而更多是一种借口。
机组成员
失踪位置
• 该机01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达 信号。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立 联络或ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ入中国空管情报区。失联客机失踪地点为北纬06°55′15″， 东经103°34′43″。
“马航”乘客中中国乘客的情况
• 中国乘客中1/3为80后：根据马航公布的乘客名单，乘坐失联航班的 中国乘客中约有三分之一为 “80”后。 • 中国乘客中含多名画家:中书协确认24位中国画家以及5名工作人员均 在失联航班上，包括中国书法艺术家协会副主席蒙高生、江苏南京书 画家刘如生、江苏省美术家协会会员王林诗、四川省书法家张金权、 四川省美术家协会会员毛土贵和新疆自治区画家买买提江· 阿布拉等人。 据称，此次由24位中国画家组成的艺术代表团5日在马来西亚首都吉 隆坡举办了一场以“中国梦丹青颂”为主题的书画交流笔会。除此外 还有其他部分乘客。
关于马航MH370事件，事件过程以及资料整理
关于马航MH370事件，事件过程以及资料整理2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。
2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
2012年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。
2014年3月7日22时左右，MH370航班开始值机，两名伊朗籍乘客随后利用他人失窃护照通过了边防检查登上了飞机，不过随后调查人员确认此二人仅为普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。
2014年3月7日22时50分，责任机长（PIC）扎哈里·艾哈迈德·沙阿登记执勤，副驾驶（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分钟后登记值勤完毕。
当天是副驾最后一次训练飞行，之后按计划他将飞另一个计划航班。
2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产完成准备出口的锂离子电池被装进客机货舱，总重量221公斤，已知货舱内货物还有4566公斤山竹、2250公斤书籍以及其他一些电子设备。
3月8日凌晨0时42分，MH370航班离开吉隆坡国际机场飞往北京，预计到达时间为早上6点30分。
从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。
凌晨1时01分，机组确认客机已升至35,000英尺（10,668米）高度。
凌晨1时07分，机组第二次确认飞行高度为35,000英尺，同时飞机通信寻址与报告系统(ACARS)发出最后一组数据，此后没有收到来自该系统的信息，系统在1点07分至1点37分两次数据发送间隔疑似被人为关闭了。
2019年马航mh17坠机原因.doc
2019年马航mh17坠机原因篇一：马航事故露马脚真相将解开马航事故露马脚真相将解开今年是马年。
如果说这个世界上因意外事件受打击最大的是哪个行业？无疑马来西亚航空业。
先是MH370莫名其妙失联，至今音信皆无不说，其中有太多蹊跷信息，让人疑窦丛生。
从各方反馈信息看，相关方有不少信息隐瞒。
关于MH370占豪曾做过详细的分析与推导，其间存在极其复杂的逻辑和不为人知的秘密。
第二起事件也是马航，MH17在乌克兰上空被击毁，当时占豪就其中的内在逻辑也作出过详细的分析和推理，后来一些相关的推导和分析已获确认和验证。
但是，由于MH17是大国对抗背景下发生的事件，鉴于这背后的政治利害，虽然各种证据比MH370清楚得多，真相短期内也是不可能见得分晓。
对于前面两次马航事件，其发生的区域，发生的国家，都意味着那不是简单的飞机失事。
前面两次事件在发生后，很快就有各种信息被披露，虽然有真也有假，但各种信息都很活跃，也能从相关混乱的信息中找出脉络。
但这次事件，则显得相对“正常”得多。
一方面，发生位置是印尼至新加坡之间的爪哇海，那个地方跟印尼内海差不多，并非国际地缘博弈的敏感区域。
至少，从现在的信息看不出有什么大国博弈背景。
在这种情况下，相对背景就单纯得多。
亚航载162人客机失联乘客亲属痛哭根据现在公开的信息，可以确认的是飞机突然失联。
飞机在失联前，要求偏离航线并将飞行高度提升至3.8万公尺，之后失联至今没有下落。
飞机突然失联的情况在过去几十年当中发生过数十起，从这起事件中可确认的信息看，飞机有可能因为如下几个原因失联：一、飞机因恶劣天气遭到雷暴袭击，机组人员没来得及与空管中心联系飞机即直接解体。
据航班追踪网站信息查询，该机型为A320从现在可确认的飞机失联位置上看，如果飞机的确是遇到了大的风暴，并使得飞机在没能及时与空管取得联系的情况下就发生解体，那么以现在的搜寻能力，未来几天应该在失联位置不远的地方发现飞机残骸。
二、飞机遭到自杀式恐怖袭击，飞机空中解体。
民航空难事例分析报告
民航空难事例分析报告一、背景介绍近年来，民航空难频繁发生，严重影响了民航业的发展和旅客的安全。
本报告准备通过对两起民航空难事例的分析，探讨造成空难的原因，总结经验教训，为未来的航空安全工作提供参考。
二、案例一：马航MH370航班失踪马航MH370航班于2014年3月8日从吉隆坡飞往北京，在飞行途中突然失去联系。
经过长时间搜寻，失踪航班至今未找到，造成239人遇难。
1.原因分析经调查，MH370航班失踪是由于系统故障和人为因素共同引发的。
飞行员失去意识后，飞机自动导航系统执行错误的航线，最终导致飞机在印度洋失事。
关键原因包括：缺乏系统故障监测系统、飞机黑匣子不容易找到、机组人员安全培训不足等。
2.教训总结通过MH370航班失踪事件，我们可以得到以下教训：加强飞机设备及系统故障监测系统的研发和应用、改进飞机黑匣子的定位技术、提高机组人员的安全培训水平等，以提高航空安全水平。
三、案例二：埃航MS804航班坠毁埃航MS804航班于2016年5月19日从巴黎飞往开罗，在飞行途中突然坠毁。
事故造成66人遇难。
1.原因分析经初步调查，埃航MS804航班坠毁是由于技术故障和人为因素共同引发的。
飞机的自动驾驶系统在巴黎起飞后未能正常工作，导致飞行员在失去自动驾驶系统后无法及时应对。
此外，相关的维修和保养工作不到位也是导致事故的原因之一。
2.教训总结通过埃航MS804航班坠毁事件，我们可以得到以下教训：加强飞机维修和保养工作的质量控制，提高飞行员的应急处置能力，加强自动驾驶系统的开发和检测工作，确保飞机的正常运行。
四、结论与建议通过对以上两起民航空难的分析，我们可以得出以下结论和建议：1. 加强航班监控系统、飞机设备及系统故障监测系统的研发和应用，提前发现和处理可能的问题。
2. 完善飞机黑匣子定位技术，提高失事飞机的查找效率。
3. 加强机组人员的安全培训，提高应急处置能力。
4. 改进飞机维修和保养工作，确保飞机的正常运行和飞行安全。
马航事件中期调查报告发布详细版_1
文件编号：GD/FS-5945（报告范本系列）马航事件中期调查报告发布详细版The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For TheFuture.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________马航事件中期调查报告发布详细版提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。
文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
在马来西亚航空公司mh370航班客机失事一周年之际，马航mh370客机失事事件调查团8日通过马来西亚广播电视台发表了一份“中期声明”，总结了一年来的调查工作及其进展情况，但并没有对事故发生的原因作出任何结论。
同一天，马来西亚总理纳吉布承诺将继续搜寻。
中期报告发布这份在马航mh370客机失事一周年之际发表的声明重申，事故调查的唯一目的是为了避免将来类似事故再次发生，而不是为了分摊过失或责任。
根据国际民航组织有关航空器事故调查的相关规定，马来西亚作为航空器注册国应负责对mh370客机失事事件的调查。
为此，马来西亚交通部组织成立了一个由相关国家和国际航空事故调查组织的专家和代表参加的19人独立调查团。
根据规定，调查团如果在12个月内不能公布最终的调查报告，那么就要在事件发生的每周年的日子发表一份“中期声明”，说明调查所取得的进展。
调查团在这份中期声明提供了一些调查进展的事实信息：对相关的无线电通讯记录和雷达记录做了文记录;监管并审核航空器的维修记录;通过模拟器重构航空器的飞行轨迹和系统运行;造访了泰国、新加坡、越南、印度尼西亚等国的相关航空机构等。
mh370调查报告
mh370调查报告MH370调查报告摘要：MH370是马来西亚航空公司的一架飞机，于2014年3月8日失踪。
这起事件导致全球范围内的广泛关注和调查。
经过多年的深入调查，终于在2021年发布了MH370调查报告。
本文将对报告的主要内容进行分析和总结。
1. 引言MH370失踪事件是航空历史上最神秘的事件之一。
从2014年3月8日开始，飞机从吉隆坡国际机场起飞后失去联系，整个调查过程一度变得困惑和复杂。
调查报告的发布对解决这一谜团具有重要意义。
2. 调查概述调查报告包括了从失踪事件发生后的调查过程以及最终的结论。
调查小组由多个国家的专家组成，其中包括马来西亚、澳大利亚、中国和美国等国家的专业人员。
他们通过分析飞机的黑匣子、卫星数据和其他相关证据来揭示真相。
3. 失踪原因分析调查报告指出，MH370失踪的主要原因是飞机系统中的故障和人为干预。
飞机在起飞后不久，机上的通信设备就被关闭，导致无法与地面进行联系。
之后，飞机改变了航向，并在南印度洋的某个位置坠毁。
此次事件中也没有发现任何恐怖主义或其他犯罪行为的证据。
4. 搜索与救援调查报告详细描述了搜索与救援行动的过程。
在飞机失踪后，马来西亚政府与其他国家合作组织了一系列搜救行动，搜索范围包括广阔的海域和陆地。
然而，对整个搜救行动的成果仍然存在争议，因为并没有找到飞机残骸。
5. 结论与建议调查报告的结论指出，MH370失踪事件是一起极其复杂的事故，其中涉及飞机系统故障和人为干预。
报告建议对飞机通信设备进行改进，以确保在类似事件发生时能够与地面保持联系。
此外，调查报告还呼吁加强航空安全意识和应急处置能力。
6. 对家属的关怀MH370失踪事件给机上的乘客和机组人员家属带来了巨大的心理压力和痛苦。
调查报告强调了对家属的关怀和支持的重要性。
相关部门需要为他们提供心理咨询和支持服务，并努力查明真相，给予家属一个交代。
7. 国际合作与信息共享MH370失踪事件表明了国际合作和信息共享的重要性。
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应对措施
• • • 据报道，搜救行动的参与机构包括马航，马来西亚民航局，马来西亚皇家空军部队及 海军部队，马来西亚海事执行机构，以及泰国，越南，菲律宾，中国，以及包括新加 坡与澳洲，英国，马来西亚，新西兰等在内的综合区域方位系统总部，还有美国位于 夏威夷的太平洋指挥部。 从西安卫星测控中心获悉，2014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司MH370航班起飞后 与地面失去联系，中心在第一时间启动应急机制，配合地面搜救人员开展对失联航班 的搜索救援行动。 针对此次马航客机失联时间长、搜寻面积大的实际，该部迅速启动卫星测控应急预案， 对在轨运行卫星测控计划进行调整。紧急调动海洋、风云、高分、遥感等4个型号，近 10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持。其中，部分卫星还停止了原有工作计划，清 空星上原有指令，全力投入搜救任务，以加强对失联区域的气象监控、通信、目标搜 索等行动的支持。同时，加强对北斗导航卫星的状态监控，以确保随时为地面救援行 动提供可靠的导航、通信支持。 该部负责人告诉记者，事件发生以来，中心连续向各型号卫星准确注入应用指令数百 条，确保了卫星按搜索救援需求提供持续、快捷、精确的云图、卫通等信息及数据服 务。 卫星测控工作计划调控后，中心最大限度地发挥技术资源优势，按卫星用户要求及时 调整卫星测控计划，加大跟踪监视圈次。科技人员实行24小时轮班制度，时刻确保有 数十名测控专家和技术人员昼夜奋战在测控机房，密切关注卫星动态，监视卫星工况 及载荷工作性能，有力保障了救援行动的有效进行。
“马航”事件调查报告
3· 8马来西亚航班失踪事件经过
• 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架 载有 239 人的波音 777-200 飞机与管制中心失去联系的， 该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机 本应于北京时间 2014 年 3 月 8 日 6:30 抵达北京，马来西亚 当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。 马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。 • 失去联络的客机上载有227名乘客（包括两名婴儿）和12 名机组人员。其中有 154 名中国人（其中中国大陆 153 人， 其中成人 152 人，和 1 名 1 岁婴儿，中国台湾 1 人）。失去 联络的原因正在调查之中。 • 北京时间2014年3月24日晚十点，马来西亚总理纳吉布在 吉隆坡宣布，马航失联航班MH370在南印度洋坠毁，机上 无一人生还。愿失联者天堂一路走好。
事件Байду номын сангаас果
• 马来西亚总理纳吉布在吉隆坡就有关失联客机MH370的最 新相关进展召开新闻发布会。同时，马航也在北京联络失 联客机乘客家属召开紧急会议。 • 纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往 南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西 部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距 离”。 • 纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析， MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的 媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰 难。” • 马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑 之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深 感痛惜。 • 另据英国天空新闻(Skynews)此前报道，马航失联MH370 乘客家属将乘坐包机前往澳大利亚。
“马航”事故的八大疑点
• • • • • • • • （1）失联时间，“1：20”还是“2：40”？：8日上午，马航声明称，MH370飞机在 2点40分失去联系。随后的新闻稿称，失联时间是1点20分。而11日晚，据当地媒体报 道，军方最后一次监测到飞机是在8日2：40，随后军方又否认。失联时间到底是几点？ （2）失联地点：8日，马方通报飞机的失联地点：离哥打巴鲁120海里处，南海上空； 而11日晚，据马来当地媒体报道，马军方最后一次监测到飞机是在马六甲海峡。 （3）飞机失联后还在飞行？越方曾表示，MH370在失联后不久就已经坠落或解体，但 美方调查人员怀疑MH370航班在经过疑似失联地之后，又在空中飞行了约四个小时。 （4）为何没有发出任何求救信号？专家认为，飞机上有两台发动机，各带有发电机， 此外还有应急电源，这些功能全部丧失导致飞机断电的可能性极小。飞机上到底发生 了什么，让飞行员连发出紧急呼叫的时间都没有？ （5）副驾驶让乘客进了驾驶舱？12日，澳大利亚媒体爆出：2011年，一位澳洲女士乘 坐马航航班时，机长及副驾驶邀请她与朋友进入驾驶舱，而当时飞机副驾驶正是失联 航班的副驾驶，对此马航表示“很震惊”。 （6）手机打得通、QQ在线？有家属称，亲人的手机能打通但没人接，QQ还显示在线。 马航证实情况属实，但有可能只是服务器可以联系上，是否联系到本人手机还在调查。 （7）飞机失联后，马航是否故意延迟报告？马航称飞机失联时间是2014年3月8日凌晨 1点20分，而马航的第一份声明是在早晨7点24分对外发布的，其间隔6个小时。马航为 什么没有立即将启动应急方案？延迟报告是否延误了最佳救援时机？ （8）到底是不是恐怖袭击？马方确认两名持丢失护照登记者都是伊朗人，但并未公布 两人的身份背景。虽然国际刑警组织称，有关客机失联为恐怖袭击的可能性正在逐渐 降低，但美国中情局表示尚未彻底排除。
航班情况
• 马来西亚航空公司MH370号航班2014年3 月8日，在执行由吉隆坡非往北京的航线途 中失去联系。 • 飞行员：Zaharie Ahmad Shah，马来西亚 籍，现年53岁 累计飞行时数达18365小时， 于1981年加入马航。 • 副驾驶为Fariq Ab.Hamid，马来西亚籍，年 龄27岁，总计飞行时间2763小时，2007年 加入马航。
机组成员
失踪位置
• 该机01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达 信号。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立 联络或进入中国空管情报区。失联客机失踪地点为北纬06°55′15″， 东经103°34′43″。
“马航”乘客中中国乘客的情况
• 中国乘客中1/3为80后：根据马航公布的乘客名单，乘坐失联航班的 中国乘客中约有三分之一为 “80”后。 • 中国乘客中含多名画家:中书协确认24位中国画家以及5名工作人员均 在失联航班上，包括中国书法艺术家协会副主席蒙高生、江苏南京书 画家刘如生、江苏省美术家协会会员王林诗、四川省书法家张金权、 四川省美术家协会会员毛土贵和新疆自治区画家买买提江 · 阿布拉等 人。据称，此次由24位中国画家组成的艺术代表团 5日在马来西亚首 都吉隆坡举办了一场以“中国梦丹青颂”为主题的书画交流笔会。除 此外还有其他部分乘客。