飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究 赵冰
装备远程维修支援技术及应用研究
装备远程维修支援技术及应用研究摘要：装备远程维修支援技术是适应新型装备保障能力要求。
从装备本身、保障实时和有效性三个角度分析发展装备远程维修技术的现实需求；设想了装备远程维修支援技术体系结构，构想了装备远程维修支援系统的功能和组成，最后给出发展装备远程维修支援对策，可有效提高装备维护效益。
关键词：远程维修；现实需求；发展对策随着各种新型武器系统陆续装备部队，技术保障问题日益突出。
部队人员流动较大，检测维修和技术保障力量薄弱，而且经验欠缺，武器装备一旦发生故障，往往需要装备研制单位科研人员奔赴故障现场，经常几分钟就能排除故障[1]。
但在任务期间或者战时，故障无法排除，后果将非常严重。
因此，应用远程维修支援技术则是提高装备完好率，充分发挥战斗力的有力保证。
1.装备远程维修支援技术现实需求1.1装备复杂度是实现装备远程维修支援技术的“刚需”现代新型装备体系一般由多类作战节点、多个作战平台和多种信息化装备组成的人机复合系统。
涉及专业多，技术复杂性高，系统的信息化水平和技术复杂性均达到了前所未有的程度；系统的核心架构由“软件”组成，通过大量软件实现各系统、平台间的硬件信息互联。
所以故障种类多样、重大故障突发等现象对装备保障提出了重大需求，面对全国众多单位的维修需求，远程维修支援技术则成为“刚需”，有利于提高装备完好率[2]。
1.2保障及时性是运用装备远程维修支援技术的“必然要求”由于武器装备日益趋向复杂化、大型化、集成化发展，对于新型装备某些特性，使用部队无法在短时间掌握清楚，新装备在使用中发生的故障，需要反馈至研制生产单位，造成了武器装备保障的及时性差，通过装备远程维修支援技术可有效避免此类问题发生。
1.3保障有效性是运用装备远程维修支援技术的“新要求”随着部队人员变动频繁，一直采用定期或不定期进行人员培训的方式难以保证人员的需求，即使是院校毕业的大学生，也需要继续学习和提高才能适应不断变化的任务需要。
四代机维修保障模式研究
四代机维修保障模式研究发布时间：2021-12-16T06:08:19.959Z 来源：《科学与技术》2021年6月(中)第17期作者：张璐，林德强[导读] 随着我国空军转型建设的深入发展和新型航空装备更新换代步伐不断加快，四代机航空装备将大量服役，在新的作战需求下，四代机装备维修保障方式发生了根本性转变，对传统航空装备维修保障模式提出了新的要求。
张璐，林德强大连长丰实业总公司辽宁摘要：随着我国空军转型建设的深入发展和新型航空装备更新换代步伐不断加快，四代机航空装备将大量服役，在新的作战需求下，四代机装备维修保障方式发生了根本性转变，对传统航空装备维修保障模式提出了新的要求。
本文参照美军维修保障模式建设经验，对我军四代机维修保障体制、作战需求、维修方式等保障要素进行了探索研究，以期对推进基地级修理单位形成四代机维修保障能力起到一定的借鉴和启示作用。
关键词：四代机；维修体制；维修保障；0引言理论是行动的先导，新型复杂航空装备（四代机）维修保障能力建设必须强化理论的这种“先导意识”，既要重视航空装备维修保障能力建设发展演变的内在规律，又要研究特定对象、特定时期制约新一代航空装备战斗力、保障力的“瓶颈”因素。
目的是寻求灵活高效的保障作业方式，以满足空军转型建设、航空装备跨越式发展和打赢信息化条件下局部战争的要求[1]。
本文将从军事需求（作战需要）和航空装备科学技术发展的角度出发，结合我军维修保障工作的实际对未来四代机维修保障能力建设提供理论参考。
1 新型航空装备（四代机）技术特点在全球范围内，仅有美国F-22和F-35四代机、中国的某型四代机正在服役，俄罗斯的T-50四代机处于研制和试飞测试中。
F-22战斗机作为全球现役最高效能主战航空装备，它定义了四代机的4S性能标准[2]，即超机动性、超音速巡航、隐身能力、网络中心战四大特性，此后，4S性能标准成为全球第四代战斗机性能的标杆，并为其他空军大国研制四代机提供参考样本。
飞机客户服务远程技术保障支援系统建设方案探析
教练机T R A $ N E R飞机客户服务远程技术保障支援系统建设方案探析魏生宇，王二振，赖天发（航空工业洪都，江西 南昌，330024）摘要：目前,外场新换装飞机使用维修保障支持难度大、外场服务保障能力有限等问题日益凸显，依托信息化技术的发展，建立飞机客户服务远程技术支援系统，是解决上述问题的有效途径。
本文从飞机客户服务远程技术支援系统组成及功能、系统构成及关键技术和系统工作流程等三个方面对系统建设方案进行了探析。
关键词：客户服务;远程;技术支援;系统;方案Analysis on the Construction Scheme of Remote Technical SupportSystem for Aircraft Customer ServiceWei Shengyu ,Wang Erzhen ,Lai Tianfa (AVIC Hongdu, Nanchang, Jiangxi, 330024)Abstract ： At present, the problems such as extreme difficulty in supporting the operation and maintenance ofnewly replaced aircraft in the field and limited ability of field service support have become increasingly prominent. Relying on the development of information technology, an effective way to solve the above problems is the establishment of remote technical support system for aircraft customer service. This paper□analyzes the remote technical support system construction scheme from three aspects: the system coL and function, system structure and key technology, and system workflow.Key words ： Customer service; Remote; Technical support; System; Scheme0引言随着某新型飞机陆续交付国内外用户，新换装飞 机的维护保障难度越来越大，以往老机型的客户服务保障模式越来越难以满足新机型的需要。
飞机损伤修理远程技术支援系统的设计与实现
飞机损伤修理远程技术支援系统的设计与实现
秦宇飞;冯海星;王光雷
【期刊名称】《机电产品开发与创新》
【年(卷),期】2009(022)002
【摘要】从飞机损伤修理远程技术支援系统的功能需求出发,介绍了系统的设计思想及其软、硬件子系统的构建目的、原则和系统组成等内容.
【总页数】3页(P92-93,81)
【作者】秦宇飞;冯海星;王光雷
【作者单位】空军第一航空学院,河南,信阳,464000;空军第一航空学院,河南,信阳,464000;65735部队司令部,辽宁,丹东,118000
【正文语种】中文
【中图分类】TP391
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1.基于B/S的装备保障远程技术支援系统设计与实现 [J], 于风竺;高国华;赵冰
2.飞机维修保障远程技术支援系统建设方案的研究 [J], 张忠文
3.飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究 [J], 仝子轩
4.飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究 [J], 仝子轩
5.飞机维修保障远程技术支援系统建设方案初探 [J], 姚文增;吴超;安磊
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基于虚拟现实技术的武器装备远程维修保障系统研究
基于虚拟现实技术的武器装备远程维修保障系统研究作者：陈建平张乐陈敬贤李苏杭来源：《数字技术与应用》2020年第03期摘要：本文针对目前我军装备保障现状，基于北斗卫星通信及虚拟现实技术设计了一套武器装备远程维修保障系统，并对系统的组成、基本工作原理、关键技术等进行了介绍。
该系统运用现代卫星通信技术建立远程保障信息传输网络并基于虚拟现实技术再现装备故障情况，可以广泛应用于我军武器装备远程维修保障中，促进新型复杂装备维修保障能力生成，并从一定程度上实现保障资源的配置和调度，有效提高我军武器装备的综合保障能力，对部队作战能力的提升具有重要现实意义。
關键词：卫星通信;虚拟现实;武器装备;远程维修保障中图分类号：TP391.9 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2020）03-0175-040 引言随着我国国防工业的不断发展，越来越多的先进武器装备生产并列装部队，军队武器装备越来越集成化、小型化、智能化，技术含量越来越高[1]，基于天地一体信息网络的体系作战也是未来战争的重要形态之一[2]，列装先进武器的部队分布在全国各地乃至国外，并且经常大范围机动，对我军及国防军工企业前方伴随保障技术人员的要求也越来越高。
武器装备维修保障能力是部队战斗力的关键因素之一。
在节奏转换快速的现代信息化战场中，传统的人员梯队配置，定点伴随保障、后送维修，校标排故的保障模式及功能单一的维修模式已不能适应现代战争的要求[3]，人员的数量和技术水平难以同时满足应对多个地点、多种型号装备的复杂保障任务。
因此，未来实战及演习靶场的武器装备维修保障工作必须满足现代战场的需求，朝着“信息化、集成化、多元化、智能化、远程化、网络化”的方向发展。
运用现代卫星通信技术建立远程保障信息传输网络并基于虚拟现实技术再现装备故障情况，建立军地双方高效多媒体交互平台，可以充分利用后方装备研制的专业技术队伍和保障基础设施，促进新型复杂装备维修保障能力生成，并从一定程度上实现保障资源的配置和调度，有效提高我军武器装备的综合保障能力，对部队作战能力的提升具有重要现实意义。
装备保障远程技术支援系统
０ 引 言
保 障 是 战 争 胜 负 的基 础 ，而 装 备 保 障 甚 至 可 以 说 是 现 代 战 争 保 障 的核 心 。在 目前 的 装 备 保 障 体 制 下 ，存 在 着 一 线 装 备 保 障 人 员 面 临 着 保 障 手 段 相 对 单 一 、专 家 资 源 有 限和 维 修 保 障 经 验 不 能 共 享 等 问 题 。 随着 高 新 技 术 在 装 备 中 的 广 泛 应 用 ，一 线 装 备
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ ； ｒ ｅ ｍｏ ｔ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｕ ｐ ｐｏ ｒ ｔ ； ｃ ｕ ｓ ｔ ｏｍｅ ｒ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｈ ｉ ｐ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ； ｃ ａ ｌ ｌ ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ； ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ
２ ０１ ３ ． Ｏ ｌ
兵 工 自 动 化
Ｏｒ ｄ ｎａ ｎ ｃ ｅ Ｉ ｎｄ ｕｓ ｔ ｒ ｙ Ａｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ・ ２１・
３ ２ （ １ ）
装 备保 障远程 技 术 支援 系 统
贾绍 文 ，林 典 雄 ， 王春 雷 ， 霍 立 平
（ １ ．海 军航 空 工程 学 院青 岛分 院 ，山东 青 岛 ６ ６ ０ ４ １ ；２ ．海 军 装 备部 航 空技 术保 障 部 ，北京 １ ０ ０ ０ ７ １ ）
飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究
2018.No06 39
维修保障远程技术支援系统主要由三大部分组成，包括网 络通讯系统、信息采集系统和远程服务中心。这三部分有机结 合起来，共同构成了一个完整有机的系统。在硬件方面将监控 系统、视频会议系统和网络作为基础；在软件方面以数据仓库 为基础。由此，硬软件相结合共同构成了维修保障远程技术支 援系统。
网络通信系统相当于一个安全传输的通道，它主要传输 远程服务中心和部队之间的信息，然后把部队外场的故障的 视频和音频传递给远程维修中心，远程中心主要是制定维修 策略和维修方法，网络通讯系统将远程中心传递的信息再传 递给部队[1]。 2 维修保障远程技术支援系统的构成以及关键技术 2.1 系统硬件和系统软件的构成
数据仓库技术可以进行数据的整合、管理知识，为远程服 务中心、部队和设计部门提供多元化的数据格式。当前，军用 装备远程技术支援体系在国外有着十分广泛的应用，在我国国 内的民用领域也有应用，但是在我国军事远程技术支援的应用 中并不是十分广泛，仅仅是处于理论阶段，这需要很大的技术 突破[3]。 3 维修保障远程技术支援系统的工作流程
维修保障远程技术支援系统的工作流程分为四个方面，一 是信息采集，通过分析信息，综合处理信息，完成数据、格式 的调整和打包，从而来满足远程服务中心的各项信息要求。二 是故障诊断和维修引导，主要是利用PMA进行故障分析定位以及 操作引导，可以进行没有专家的在线查询。如果遇到了难以解 决的复杂问题，可以通过信息交互平台以及远程视频，将信息 传递给后方。三是信息交互，它具有上传下载的功能，它是以 监控系统、PMA、视频会议系统以及接口软件为基础，进行信息 的交互处理。四是决策支持，维修保障远程技术支援系统可以 归纳整理外场收集到的数据，再经过设计团队对数据的分析和 总结，形成对于飞机改进技术的建议[4]。 4 总结
飞机维修基地建设高效安全的维修方案
飞机维修基地建设高效安全的维修方案一、引言现代航空业的发展离不开高效安全的飞机维修。
飞机维修基地作为保障航空运行的核心设施，必须具备高效、安全的维修方案。
本文将提出一种高效安全的飞机维修方案，以满足当前航空业的发展需求。
二、分析与设计1. 飞机维修流程规划飞机维修流程的规划对于提升维修效率至关重要。
首先，根据维修需求，制定详细的维修计划，包括维修人员分配、时间安排和所需资源等。
其次，采用现代化的信息系统，实现维修流程的数字化管理，提高协同效率。
最后，建立严格的质量控制体系，确保飞机维修质量符合标准。
2. 设备与工具优化飞机维修基地应配备先进的设备与工具，以提高维修效率。
首先，引进高精度的检测设备，能够实时监测飞机状态，及早发现潜在问题。
其次，选择符合标准的维修工具，提高操作的准确性和效率。
同时，合理安排设备和工具的摆放位置，方便维修人员的操作，并减少维修过程中的时间浪费。
3. 人员培训与管理飞机维修基地要注重人才培养和管理，提高维修人员的综合素质和技术水平。
首先，制定科学合理的人员培训计划，结合实际工作需求进行培训，使维修人员掌握最新的维修技术和工作方法。
其次，建立绩效考核制度，激励维修人员的积极性和创造性。
此外，加强团队合作意识，提高工作效率和质量。
4. 安全管理体系飞机维修是一项高风险的工作，因此，建立完善的安全管理体系至关重要。
首先，加强安全意识教育，确保维修人员严格遵守安全规程和操作流程。
其次，进行风险评估，识别潜在的安全隐患，并采取相应的防范措施。
最后，建立事故报告和处理制度，及时总结教训，提高飞机维修的安全性。
三、实施与效果评估1. 实施维修方案根据以上设计方案，开始对飞机维修基地进行改造和改进。
首先，进行设备和工具的更新和升级，确保其符合高效安全的要求。
其次，制定飞机维修流程，并通过培训和指导，使维修人员熟悉和掌握新的工作方式。
最后，建立安全管理体系，确保维修过程中的安全可控。
2. 效果评估与持续改进在实施过程中，通过收集数据和进行绩效评估，来评判方案的效果。
新形势下航空维修保障模式研究
新形势下航空维修保障模式研究
胡俊波;赵晓斌
【期刊名称】《航空工程进展》
【年(卷),期】2018(009)0z1
【摘要】航空装备的维修保障模式的优劣直接影响航空装备维修保障能力的提升.装备维修保障能力越强,装备的利用率越高,越能高效地发挥部队的作战潜能.为了使现阶段维修保障模式与装备发展的保持平衡,提出基于作战效能的军用飞机维修保障模式,并对该模式的内涵进行简要分析;然后,展望了维修保障新模式的发展.【总页数】3页(P46-48)
【作者】胡俊波;赵晓斌
【作者单位】空军航空维修技术学院航空电子设备维修学院,长沙410124;复杂航空系统仿真重点实验室,北京 100076
【正文语种】中文
【中图分类】V241.07
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1.航空装备维修保障模式研究 [J], 左力
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民航机维修保障服务层次划分与协同优化
民航机维修保障服务层次划分与协同优化随着民航业的快速发展，飞机维修保障服务的需求日益增加，民航机维修保障服务的层次划分与协同优化成为了业界关注的焦点。
本文将从服务层次划分与协同优化两个方面，探讨民航机维修保障服务的发展和优化。
一、服务层次划分民航机维修保障服务的层次划分是为了满足不同用户的需求，将服务内容和服务质量区分开来，以提供针对性的维修保障服务。
首先，我们可以将民航机维修保障服务划分为两个层次，即飞机维修服务和附加价值服务。
飞机维修服务主要包括定期检查、故障修复、零部件更换等基本维修保障活动。
附加价值服务则是在基本维修保障活动的基础上，提供更高层次的服务，如性能优化、节能环保改造、数据分析和预测等，以提高飞机的整体运行效率和安全性。
接下来，我们可以进一步将飞机维修服务划分为三个层次，即一线维修服务、基地维修服务和厂家维修服务。
一线维修服务是指在民航公司的各个航站进行的日常维修保障活动，主要包括维修检查、故障排除和零部件更换。
基地维修服务是在大型维修基地进行的更加复杂和繁重的维修活动，如大修和部件修复。
厂家维修服务则是由飞机制造厂家提供的技术支持和维修服务，针对高级别的维修需求进行处理。
二、协同优化民航机维修保障服务的协同优化是为了提高维修效率、降低成本，同时确保飞机的安全和可靠运行。
首先，合理的资源配置是实现协同优化的基础。
通过对不同层次的维修保障服务进行整合，合理配置人力、物力和时间资源，可以提高维修任务的执行效率。
比如，在一线维修服务中，可以通过合理安排工作班次和人员轮换，确保保障服务的连续性和高效性；在基地维修服务中，可以通过合理划分工作专业以及设备的共享，避免资源的闲置和浪费；在厂家维修服务中，可以通过建立有效的信息沟通和合作机制，确保快速响应和高品质的维修服务。
其次，信息技术的应用是实现协同优化的重要手段。
通过建立维修保障服务的信息平台，可以实现飞机维修保障服务的全过程管理和监控。
航空公司机务工程技术管理之维修方案编制和修订
航空公司机务工程技术管理之维修方案编制和修订一、维修方案编制的基本原则1.安全第一：维修方案的核心是确保飞行安全，所有方案编制都要以此为基础。
2.合规性：遵循国家法律法规、民航规章以及公司内部管理规定。
3.实用性：方案要具备实际操作可行性，充分考虑维修人员的技术水平、设备状况等因素。
4.经济性：在保证安全的前提下，降低维修成本，提高维修效率。
二、维修方案的编制流程1.收集资料：搜集飞机维修手册、技术通告、维修记录等相关资料。
2.分析故障原因：对故障现象进行分析，找出可能导致故障的原因。
3.制定维修方案：根据故障原因，制定相应的维修措施。
4.审核方案：邀请相关专家进行方案评审，确保方案的合理性和可行性。
5.发布方案：将经过审核的维修方案发布给维修人员。
6.实施方案：维修人员按照方案进行维修操作。
三、维修方案的修订1.定期修订：根据实际运行情况，定期对维修方案进行修订，确保方案的时效性。
2.故障案例反馈：针对发生的故障案例，分析原因，对维修方案进行相应修订。
3.技术更新：随着科技的发展，不断更新维修技术，对方案进行修订。
4.人员培训：提高维修人员的技术水平，使其能够更好地执行维修方案。
一、发动机维修方案1.发动机更换周期：根据发动机运行小时数、循环次数等因素，确定更换周期。
2.发动机维修项目：包括发动机拆解、清洗、检查、更换零部件等。
3.维修工艺：按照维修手册进行操作，确保维修质量。
4.维修人员：具备相应资质的维修人员。
5.维修设备：满足维修需求的设备、工具。
二、飞机结构维修方案1.结构检查周期：根据飞机运行小时数、起降次数等因素，确定检查周期。
2.结构维修项目：包括机身、机翼、尾翼等部位的检查、维修。
3.维修工艺：按照维修手册进行操作，确保维修质量。
4.维修人员：具备相应资质的维修人员。
5.维修设备：满足维修需求的设备、工具。
三、飞机系统维修方案1.系统检查周期：根据飞机运行小时数、起降次数等因素，确定检查周期。
基于数据挖掘的航空维修保障系统研究
基于数据挖掘的航空维修保障系统研究航空维修保障系统是航空公司保障航班安全和顺畅运营的重要保障，也是保障飞机安全飞行的“牵引系统”。
航空维修保障团队负责监测、分析和解决飞机的故障和维修问题。
在过去，航空维修保障系统主要依靠人工分析，具有耗时、费力、困难较大、提高错误率等缺点，现代航空维修保障系统依靠高科技手段如数据挖掘与统计分析，加快信息的搜集、调查、排查、结论和跟踪等，实现快速、高效、准确和精致等目标。
本文将从数据挖掘在航空维修保障系统的应用展开，进行更为详细的探究。
一、数据挖掘在航空维修保障背景下的引入在航空维修保障系统的任务中，维修人员及机组成员需要处理一系列的技术信息、工作组数据以及经验信息，并需要处理这些数据以了解有可能出现的故障，并及时地制定报告，采取适当的措施来解决问题。
航空公司运用数据挖掘来处理这些数据，通过算法和技术得出相关信息和结果，以此来帮助维修人员和机组成员提高工作效率、减少故障的出现。
例如，世界上最大的航空公司之一，美国航空公司，便利用数据挖掘技术来监督和分析航班信息流和施工记录等数据，以便于预测出现的可能的故障和延误风险，并根据掌握的信息制定出相应的应对措施。
二、航空维修保障数据挖掘模型的建立在数据挖掘的过程中，模型的选择与搭配是极其重要的。
对于航空维修保障系统，数据挖掘中可以使用的模型包括监督学习和非监督学习，监督学习模型可以使用神经网络、分类树等模型。
监督学习的特点是建立一组具有代表性的训练样本，先训练出预测模型，然后利用预测模型进行预测。
非监督学习转而使用聚类、关联和分解等模型。
使用这种模型可以在一组数据中发现规律和结构，并帮助维修人员或机组成员了解某些数据之间相关性的神秘性，从而更好地分析，根据数据结果追踪和计划有效的干预，创造航空维修保障成功。
三、航空维修保障数据挖掘模型的应用对于航空公司而言，数据挖掘技术可以应用于以下几个领域：1. 维修人员对机组成员和定保人员进行分析，检测出故障，并对飞机进行维修。
飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究
飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究摘要：在民用航空飞机维修保障的过程中耗时巨大，成本支出较高，随着社会经济的发展和科学技术的进步，我国在提高自主研发能力的同时，开始对飞机维修保障远程技术进行一定的研究，希望通过飞机维修保障远程技术支援系统建设方案的提出完善飞机的维修和保障，满足我国建设发展的需要，实现飞机维修保障远程技术支援系统建设的目标。
关键词：飞机维修保障；远程技术支援；系统建设方案前应：当前，新型飞机在民航业陆续投入使用，我国民航业在世界的地位也得到了有效的提升。
但外场新换装飞机的使用维修保障支持难度比较大，外场服务保障能力有限。
因此，新时期，借助于网络化和信息化技术，加强飞机维修保障远程技术支援系统建设具有十分重要的现实意义，可以有效地解决上述问题。
1、飞机维修保障远程技术支援系统组成民航飞机客户服务远程技术支援系统组成主要包括信息采集系统（客户外场）、网络通讯系统和远程服务中心（包括各设计单位和生产单位终端）三大部分。
这三部分在软件上以数据仓库为基础，在硬件上以视频会议系统、监控系统和网络为基础，通过全面、系统、密不可分的链接，构成一个完整的系统。
信息采集系统应包含视频会议系统、监控系统、使用维护数据库、通信设备等，并利用外场的局域网和数据仓库资源，以及便携式维修辅助设备（PMA）等地面设备资源。
信息主要来源于由外场数据仓库导出的外场使用维护信息数据库，该数据库是远程技术支援系统的唯一数据源，其数据由客户内部网络直接在外场服务器上增加和更新。
网络通讯系统是远程服务中心和客户之间信息交互安全传输通道，负责将客户外场故障视频、音频及相关信息和资料传递给远程客户服务中心，并将远程客户服务中心反馈的维修策略和排故方案（包括视频、音频、指导意见和资料等信息）传递给客户。
远程服务中心包括后方设计、生产部门和客户内部远程技术支持单位，各部分均由服务器和终端、视频会议系统、数据库和软件平台等组成。
基于HTCPN 的飞机维修保障资源配置方法
犃犫狊狋狉犪犮狋：Ａｉｍｉｎｇａｔｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｓｕｐｐｏｒｔｒｅｓｏｕｒｃｅｓａｌｌｏｃａｔｉｏｎｆｏｒａｉｒｃｒａｆｔｉｎｇｒａｓｓｒｏｏｔｓｌｅｖｅｌ，ａｎ ａｌｌｏｃａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄｏｆｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｓｕｐｐｏｒｔｒｅｓｏｕｒｃｅｓｂａｓｅｄｏｎｈｉｅｒａｒｃｈｉｃａｌｔｉｍｅｄｃｏｌｏｒｅｄＰｅｔｒｉｎｅｔ（ＨＴＣＰＮ） ｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｆｉｒｓｔｌｙ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｃｏｎｔｅｎｔａｎｄｐｒｏｃｅｓｓｏｆａｉｒｃｒａｆｔ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｓｕｐｐｏｒｔ ｗｏｒｋｉｎｇｒａｓｓ ｒｏｏｔｓｌｅｖｅｌ，ｔｈｅＨＴＣＰＮｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｗｈｏｌｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆａｉｒｃｒａｆｔｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｓｕｐｐｏｒｔｉｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｂｙｕｓｉｎｇＣＰＮ Ｔｏｏｌｓｓｏｆｔｗａｒｅ，ａｎｄａｍｅｔｈｏｄｏｆｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｃｌｏｃｋｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄ．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｔｈｅｒｕｌｅ ｆｏｒｔｈｅ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｓｕｐｐｏｒｔｒｅｓｏｕｒｃｅｓ ａｌｌｏｃａｔｉｏｎｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｍｏｄｅｌｏｆ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｓｕｐｐｏｒｔ ｒｅｓｏｕｒｃｅｓａｌｌｏｃａｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｏｒｔｉｅｒａｔｅｏｆａｉｒｃｒａｆｔｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｎｕｍｅｒｉｃａｌｅｘａｍ ｐｌｅａｎａｌｙｓｉｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｐｒｏｐｏｓｅｄｍｅｔｈｏｄｃａｎｑｕｉｃｋｌｙａｎｄａｃｃｕｒａｔｅｌｙｃｏｍｐｌｅｔｅｔｈｅａｌｌｏｃａｔｉｏｎｏｆｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｓｕｐｐｏｒｔｒｅｓｏｕｒｃｅｓｆｏｒａｉｒｃｒａｆｔｉｎｇｒａｓｓｒｏｏｔｓｌｅｖｅｌ．Ｔｈｅｐｒｏｐｏｓｅｄ ｍｅｔｈｏｄｐｒｏｖｉｄｅｓｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｕｐｐｏｒｔｆｏｒｔｈｅ ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃｆｏｒｍｕｌａｔｉｏｎｏｆａｉｒｃｒａｆｔｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｓｕｐｐｏｒｔａｌｌｏｃａｔｉｏｎｉｎｇｒａｓｓｒｏｏｔｓｌｅｖｅｌ，ａｎｄｈａｓｄｅｆｉｎｉｔｅｖａｌｕｅｔｏ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ．
航空装备维修保障精细化管理赵麟
航空装备维修保障精细化管理赵麟发布时间：2021-08-25T04:59:06.731Z 来源：《福光技术》2021年7期作者：赵麟[导读] 由于航空装备维修保障工作是一项复杂的系统工程，科技含量高、设备集成高、技术难度大、专业分工细，能否有序、高效的组织和管理设备维修保障工作，直接关系到飞机准备质量、保障效能和飞行安全。
航空大学辽宁阜新 123100摘要：由于航空装备维修保障工作是一项复杂的系统工程，科技含量高、设备集成高、技术难度大、专业分工细，能否有序、高效的组织和管理设备维修保障工作，直接关系到飞机准备质量、保障效能和飞行安全。
现阶段航空装备维修保障管理仍然存在不精、不准、不细、不严等问题，导致重大损失事件时有发生，推行精细化管理可有效解决这一系列问题。
精细化管理是针对粗放型、集约型管理方式的局限与不足而提出的，对现有管理模式通过分类、细化、简并、延伸，进行优化、重组、整合，从而促使各岗位严密、细致、充分、和谐，进而形成科学、合理、周密、简明、高效，具有模块化结构管理格局特点的一种新型管理模式。
研究探索航空装备维修保障精细化管理，可实现航空装备维修保障精益维修、精准控制、精细维护、精确保障。
关键词：航空装备维修；精细化管理；航空装备精细化管理的内涵精细化管理是一种新型的管理模式，是综合运用精细化管理理论，将精细化管理方法和理论应用于航空装备维修保障管理，以“精”作为原则要求，达到精益求精、精心维护；以“细”作为途径方法，提升装备保障能力和装备工作性能。
要把航空维修保障精细化管理贯穿全系统、全过程、全要素，查找制约体系保障力提高的关键细节，制定切实可行的措施办法。
航空装备维修保障精细化管理综合运用精细化管理的理论、工具与方法，贯穿于航空装备，从装备到报废的整个生命周期，涵盖管理活动展开的计划、执行、检查和处理的各主要环节，以持续提升体系保障能力为根本目的，是实施科学管控的具体实践。
精细化管理的特征精化所谓精细化管理的“精”就是精益求精，要保证拥有最优质的管理体系。
5G专网在民航飞机维修领域建设应用的思考与实践
5G专网在民航飞机维修领域建设应用的思考与实践摘要：随着民航产业的快速发展和飞机数量的增加，飞机维修领域的工作量和复杂性也大幅增加。
为了提高维修效率和准确性，传统的通信技术已经无法满足需求。
本论文以5G专网在民航飞机维修领域的应用为研究对象，探讨了如何利用5G技术提升维修效率和质量，并介绍了相关的应用案例和实践经验。
关键词：5G；民航飞机；维修领域；建设应用引言随着世界经济的快速发展和人们对航空旅行的需求增加，民航业务也持续蓬勃发展。
而飞机维修作为保证飞行安全和航班正常运营的重要环节，对维修工作质量和效率的要求也越来越高。
然而，传统的通信技术在民航飞机维修领域面临一些挑战和限制，如带宽不足、网络延时等问题。
5G技术作为新一代移动通信技术，具有高速、低延迟和大容量的特点，为实现智能化、高效化的民航飞机维修提供了全新的机遇。
通过将5G专网应用于民航飞机维修领域，可以实现实时数据传输、远程巡检和故障诊断、维修人员的即时协作等，从而提升维修效率和准确性。
1.5G技术特点和优势5G网络提供了更高的峰值传输速率，比如超过10Gbps的下载速度和1Gbps的上传速度。
这大大提升了数据传输的效率和速度，使得维修人员能够更快地获取和传输实时的维修数据和文件。
5G网络具备非常低的时延，通常在1毫秒以下。
这种低延迟使得维修人员可以快速接收和处理实时数据，实现远程诊断和故障排查。
同时，低延迟还支持更多的智能化应用和机器人技术，提高了维修效率和精度。
5G网络可以同时连接大量的设备，相较于4G网络，连接密度提高了约100倍，可以同时连接数十万个设备。
在民航飞机维修中，维修人员使用的设备、传感器和机器人等都可以通过5G网络连接，实现无缝的数据传输和互联互通，加强协同作战和实时监控。
5G网络提供更宽广的带宽，能够容纳更多的数据传输量。
2.民航飞机维修的挑战2.1复杂的技术要求现代民航飞机配备了复杂的航空电子系统，如自动驾驶仪、导航系统和通信系统等。
航空业智能化机载设备管理维护方案
航空业智能化机载设备管理维护方案第1章引言 (3)1.1 背景与意义 (3)1.2 目标与范围 (3)第2章机载设备概述 (4)2.1 机载设备分类 (4)2.2 机载设备功能 (4)2.3 机载设备发展现状 (4)第3章智能化机载设备管理维护需求分析 (5)3.1 管理维护现状 (5)3.2 存在的问题与挑战 (5)3.3 智能化管理维护需求 (6)第4章机载设备智能化管理维护技术 (6)4.1 数据采集与传输技术 (6)4.1.1 数据采集技术 (6)4.1.2 数据传输技术 (6)4.2 数据分析与处理技术 (7)4.2.1 数据预处理技术 (7)4.2.2 数据分析方法 (7)4.2.3 故障诊断技术 (7)4.3 人工智能技术应用 (7)4.3.1 机器学习技术 (7)4.3.2 深度学习技术 (7)4.3.3 人工智能在故障预测与健康管理（PHM）中的应用 (7)4.3.4 人工智能在维修决策优化中的应用 (7)第5章智能化故障预测与健康管理 (8)5.1 故障预测方法 (8)5.1.1 数据采集与预处理 (8)5.1.2 故障预测模型 (8)5.1.3 模型评估与优化 (8)5.2 健康评估模型 (8)5.2.1 健康指标体系构建 (8)5.2.2 健康评估算法 (8)5.2.3 健康评估模型验证与优化 (8)5.3 预警与决策支持 (9)5.3.1 预警策略制定 (9)5.3.2 决策支持系统 (9)5.3.3 实施与评估 (9)第6章机载设备维护策略优化 (9)6.1 维护策略概述 (9)6.2 智能化维护策略制定 (9)6.2.1 数据收集与分析 (9)6.2.3 优化维护周期 (10)6.2.4 维护策略个性化定制 (10)6.3 维护策略实施与评估 (10)6.3.1 维护策略实施 (10)6.3.2 维护效果评估 (10)6.3.3 持续改进 (10)第7章智能化维修保障体系 (10)7.1 维修保障现状分析 (10)7.1.1 维修保障流程 (10)7.1.2 维修保障存在的问题 (10)7.2 智能化维修保障体系构建 (11)7.2.1 智能化维修保障体系架构 (11)7.2.2 智能化维修保障关键技术 (11)7.2.3 智能化维修保障体系实施策略 (11)7.3 维修保障效能评估 (11)7.3.1 评估指标体系 (11)7.3.2 评估方法 (11)7.3.3 评估结果应用 (11)第8章智能化培训与人才培养 (11)8.1 培训需求分析 (11)8.1.1 技术发展对人才的要求 (12)8.1.2 岗位技能需求分析 (12)8.1.3 培训对象与范围 (12)8.2 智能化培训体系设计 (12)8.2.1 培训目标 (12)8.2.2 培训内容 (12)8.2.3 培训方式与方法 (12)8.2.4 培训师资与教材 (12)8.3 人才培养与评价 (12)8.3.1 人才培养方案 (12)8.3.2 人才评价体系 (12)8.3.3 人才激励机制 (13)8.3.4 人才持续发展 (13)第9章机载设备智能化管理维护平台设计 (13)9.1 平台架构设计 (13)9.1.1 总体架构 (13)9.1.2 网络架构 (13)9.1.3 数据架构 (13)9.2 功能模块设计 (13)9.2.1 设备监控模块 (13)9.2.2 故障预测模块 (13)9.2.3 维修决策模块 (14)9.2.4 数据分析模块 (14)9.3 系统集成与测试 (14)9.3.1 系统集成 (14)9.3.2 测试 (14)第10章案例分析与应用前景 (14)10.1 案例分析 (14)10.1.1 国内航空公司智能化机载设备管理案例 (14)10.1.2 国外航空公司智能化机载设备管理案例 (15)10.2 应用前景与挑战 (15)10.2.1 应用前景 (15)10.2.2 挑战 (15)10.3 发展建议与展望 (15)10.3.1 发展建议 (15)10.3.2 展望 (15)第1章引言1.1 背景与意义航空业的快速发展，航空器日益成为人们出行的重要交通工具。
飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究
飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究摘要：随着我国民航事业的快速发展，民航飞机在生产制造过程中采用了大量的新材料和新的工艺技术，因此在民航飞机的维修方面也需要积极引入先进的计算机、信息以及数字技术，以提高维修技术水平，从而为民航飞机的安全运营提供可靠的保障。
本文的研究主要从飞机维修保障远程技术支援系统进行研究，提出飞机维修保障远程技术支持系统的建设方案。
关键词：飞机维修、远程技术支援系统、方案自我国改革开发以来，国民经济的发展在世界范围内取得了举世瞩目的成就，在此形势下，交通运输业也在不断高速发展过程中。
航空运输业作为重要的交通运输类型，近年来飞机数量在不断增加，与此同时，与飞机配套的维修产业水平也在不断提高。
生产计划与控制作为飞机维修管理中的重要内容，保障了飞机的运行安全，对于飞机的可用率与适航性有着十分重要的现实意义。
一：维修飞机的基本原则（1）坚持以预防为主的维修原则。
在对民航飞机进行维修时，必须坚持以预防为主的维修原则。
民航飞机由于对飞行安全有极高的要求，所以维修工作必须在故障发生前就得到及时有效的处理，而不能进行事后维修。
因此维修人员必须对飞机所有部件状态进行认真的检测，并对存在老化以及质量缺陷的部件及时进行维修或更换[1]。
同时维修人员也要充分了解气候条件以及环境因素对飞机飞行安全的影响，并采取相应的维修技术方法进行预防性处理，以确保民航飞机的飞行安全。
（2）严格遵守维修操作规程。
在对民航飞机进行维修时，维修人员应必须严格遵守维修工作的工序流程，并提高维修操作的规范性和准确性，避免对飞机的零部件造成不必要的破坏，以确保飞机的飞行安全，并在此基础上降低维修成本。
（3）加强对维修经验的总结分析。
维修人员应注意对维修经验的积累和总结，从而找出比较容易发生故障的环节，并制定科学的维修计划，明确维修工作的重点，这样才能提高维修的质量和效率，为民航飞机的飞行安全提供可靠的保障。
二：飞机维修行业现状1.维修场景环境复杂航空器维修现场具有人员多、特种设备多、所需专业广、工作复杂等特点，航空器及人员的安全是维修作业工作中的重中之重。
基于虚拟现实技术的武器装备远程维修保障系统研究
基于虚拟现实技术的武器装备远程维修保障系统研究虚拟现实技术（Virtual Reality，VR）是一种基于计算机技术的交互式三维技术，通过模拟真实环境，使用户可以沉浸与虚拟环境进行交互和操作。
随着虚拟现实技术的不断发展和成熟，它在各个领域都得到了广泛应用，武器装备远程维修保障系统也可以借助虚拟现实技术进行研究和开发。
在传统的武器装备远程维修保障系统中，维修人员需要身临其境地前往设备所在地，进行现场维修。
这样的方式存在一些问题，比如维修需要额外的时间和经济成本，远程维修的效率较低，并且存在一定的风险。
虚拟现实技术可以通过模拟设备场景、提供虚拟操作界面和远程监控功能，解决这些问题。
虚拟现实技术可以以三维虚拟场景的形式展示设备维修情况。
维修人员可以通过虚拟设备模型实时观察设备的工作状态，并检测出故障部位。
通过虚拟现实技术，可以模拟不同的故障情况，让维修人员在虚拟环境中进行训练和演练，提高其应对各种故障的能力和维修效率。
虚拟现实技术基于计算机图形学、计算机视觉和人机交互等技术，可以将维修人员带入虚拟环境中，使其感受到设备真实工作的场景，并进行操作和维修。
通过虚拟现实技术，维修人员可以以更高的效率和更低的成本进行设备的远程维修和保障，提高维修效果和用户满意度。
虚拟现实技术在武器装备远程维修保障系统中的应用仍然面临一些挑战。
虚拟环境的模拟和维修过程的真实感尚需进一步提升，以提高用户的沉浸感和操作体验。
虚拟现实技术需要与传感器和监测设备等硬件设施进行无缝连接，以获取实时数据和进行远程监控。
在虚拟现实技术的推广和普及方面，还需要进一步降低设备成本，提高设备性能和稳定性，以便更多的维修人员能够接受和应用。
基于虚拟现实技术的武器装备远程维修保障系统可以有效地提高维修效率和质量，减少维修成本和风险。
虚拟现实技术以其沉浸式的交互体验和模拟真实环境的能力，在武器装备维修保障领域具有广阔的应用前景。
随着虚拟现实技术和相关技术的不断发展，相信未来会有更多的创新应用出现。
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飞机维修保障远程技术支援系统建设方案研究赵冰
发表时间：2020-03-25T10:34:55.507Z 来源：《工程管理前沿》2020年1期作者：赵冰
[导读] 进入二十一世纪以来，我国国民经济发展迅速，当前，新型飞机在民航业陆续投入使用，我国民航业在世界的地位也得到了有效的提升
摘要：进入二十一世纪以来，我国国民经济发展迅速，当前，新型飞机在民航业陆续投入使用，我国民航业在世界的地位也得到了有效的提升。
但外场新换装飞机的使用维修保障支持难度比较大，外场服务保障能力有限。
因此，新时期，借助于网络化和信息化技术，加强飞机维修保障远程技术支援系统建设具有十分重要的现实意义，可以有效地解决上述问题。
本文主要从飞机维修保障远程技术支援系统的组成、关键技术以及系统流程三个方面展开初步的研究。
关键词：维修保障；远程技术支援；系统
引言
当前随着民用飞机远程技术的支持，新时代下飞机的研发技术与时俱进的发展。
与此同时如何立足于现实，科学合理的规划飞机维修保障远程技术支援系统建设是有利于推进飞机装备的完善和保障能力提升的关键。
通过对于现代航空中应用的飞机维修保障远程技术支援系统的实践，发现主要的维修保障远程技术，包括内部程序的系统和外部操作两大部分。
内部程序的系统主要是飞机运行数据库的管理平台的管理，故障排除的管理和飞机监控程序的管理。
故障系统的主要检测，包括硬盘终端的监控人机交互互动设置以及信息采集外部场平台。
随着飞机技术的不断完善，关于飞机维修保障远程技术的支持，对于飞机维修工作来说至关重要，只有内部程序系统和外部操作系统相互配合，才能有效的确保飞机维修资源体系的运作和完善，解决飞机运行时容易存在的故障难题。
1维修保障远程技术支援系统组成
维修保障远程技术支援系统组成主要包括信息采集系统、网络通讯系统和远程服中心（包括各设计生产单位终端）三大部分。
这三部分在软件上以数据仓库为基础，在硬件上以视频会议系统、监控系统和网络为基础，通过全面、系统、密不可分的结合，构成一个完整的系统。
信息采集系统应包含视频会议系统、监控系统、使用维护数据库、通信设备等，并利用外场的局域网和数据仓库资源，以及便携式维修辅助设备（PMA）等地面设备资源。
信息主要来源于由外场数据仓库导出的外场使用维护信息数据库，该数据库是远程技术支援系统的唯一数据源，其数据由内部网络直接在外场服务器上增加和更新。
网络通讯系统是远程服务中心之间信息交互安全传输通道，负责将外场故障视频、音频及相关信息和资料传递给远程维修中心，并将远程服务中心反馈的维修策略和维修方案（包括视频、音频、指导意见和资料等信息）传递给部门。
远程服务中心包括后方设计、生产部门和内部远程技术支持单位二部分，各部分均由服务器和终端、视频会议系统、数据库和软件平台等组成。
2飞机维修保障远程技术支援系统的建设方案
2.1故障信息收集
民航飞机运行过程中具体的维修保障远程技术支援系统的工作流程，需要分析实际运行的情况，有效的对于飞机容易存在的故障问题进行排除。
为了更好的保证飞机的平稳运行，首先需要结合相应的程序和外部系统的反馈信号波，对于飞机运行时信息进行收集。
将所收集的信息和同类型飞机信息整合在一起，有效的实现飞机远程信息的初步审核，并将存在的故障信息进行及时的反馈。
在程序和数据传输的过程中，要保证系统运行时数据不断的传输，不会被原始信息所覆盖，确保数据信息传输的流畅性。
2.2信息采集及PMA应用
信息采集是维修保障远程技术支援系统开展各项工作的前提和基础，系统通过PMA采集飞机状态信息，并进行敏感性信息的处理，抽取用于故障分析、趋势分析的信息，通过后方PMA数据库汇总后，与研制单位内部设计分析数据和使用维护类技术资料共同组成远程技术支持的基础数据。
此类信息格式多样、复杂，包括数据、电子表格、各种文档、视频、音频等。
从目前的信息收集和存储流程看，将全部信息都由PMA系统来完成还需要开发很多数据接口，这项工作不仅工作量大，而且十分复杂。
2.3维修保障远程技术支援系统的工作流程
维修保障远程技术支援系统的工作流程分为四个方面，一是信息采集，通过分析信息，综合处理信息，完成数据、格式的调整和打包，从而来满足远程服务中心的各项信息要求。
二是故障诊断和维修引导，主要是利用PMA进行故障分析定位以及操作引导，可以进行没有专家的在线查询。
如果遇到了难以解决的复杂问题，可以通过信息交互平台以及远程视频，将信息传递给后方。
三是信息交互，它具有上传下载的功能，它是以监控系统、PMA、视频会议系统以及接口软件为基础，进行信息的交互处理。
四是决策支持，维修保障远程技术支援系统可以归纳整理外场收集到的数据，再经过设计团队对数据的分析和总结，形成对于飞机改进技术的建议。
2.4故障诊断和维修引导
现场故障诊断和维修引导主要是在现场利用PMA和PMA服务器中的信息资源和分析、处理软件进行故障分析定位和操作引导，也可通过交互平台直接访问远程服务中心网站，进行无专家在线的自主查询。
无法解决的复杂问题，则通过远程视频、信息交互平台将信息向后方传递。
在线专家通过远程视频、信息交互平台，在远程服务中心利用服务中心网站上的信息资源和分析、处理软件进行在线故障分析定位和操作引导，提供更专业的远程服务。
仍然无法解决的问题，则将信息通过中航网传递给设计团队和相关辅机设计单位。
设计团队可以利用网络传回的飞机、设备和故障的相关信息，利用专业设计资料和分析、设计、仿真等软件，对故障进行深入分析，提供用户技术资料以外的故障诊断方法和维修引导操作，并通过网络以数据、表单或视频会议等方式反馈给维修现场。
故障诊断和维修引导层次如图1所示。
图1故障诊断和维修引导层次图
2.5决策支持
维修保障远程技术支援系统将外场收集数据进行整理、归纳，设计团队利用设计资料和应用软件对数据进行分析、总结，形成飞机设计改进建议、保障设计改进建议、技术通报、用户技术资料改进建议、故障库更新、技术资料更新、培训课件更新等更高层次的知识和数据，用以在不同地域、不同部门和不同技术人员之间共享经验知识，支持部门的维修保障工作。
同时，伴随着系统积累故障信息的增多，
数据仓库内容不断丰富，专家系统不断完善，成为模拟人类专家解决领域问题的智能程序系统，实现智能诊断或推理功能，并为后续型号和其它型号的保障体系设计和组建提供宝贵的经验。
结语
综上所述，分析维修远程技术支援系统的建设方案的研究，可以确保我国民航技术的发展，同时也有助于提升我国民航飞机运行时的安全性。
有效的促进我国航空科技的进步，通过飞机维修技术的不断应用，可以结合相应系维修系统的构成的主要部分，将系统建设为故障信息收集、故障引导与维修、信息交互处理等多个部分，以此来实现飞机远程维修工作的有序性和程序化。
本文在研究的过程中，主要对于飞机维修保障远程技术支援系统的建设方案进行了相应的摸索，希望通过此次理论研究分析，为我国航空技术的进一步提供相应的理论指导和技术指导。
参考文献
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