汽轮机低压缸部分讲解PPT课件
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2 汽轮机本体结构PPT课件
电厂热力设备及运行
第二章 汽轮机本体结构
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
2
第二章 汽轮机本体结构
汽缸 进汽部分及中低压联通管 喷嘴组、隔板及隔板套、静叶环及静叶持环 汽轮机转子 动叶片 汽封及轴封系统 轴承 盘车装置
15
进汽部分及中低压联通管
高压进汽部分
指从调节阀到第一级喷嘴叶栅的区域，是汽轮机中承受压力、 温度最高的区域（下图为135机组高压进汽部分）
16
125机组高压进汽部分
17
中压进汽部分
指从中压调节阀到中压第1级喷嘴叶栅的区域，是汽轮 机中承受温度最高的区域之一(135机组)
18
中低压联通管
19
汽缸排汽段或低压缸多与低压转子轴承座做成 一体（排汽段蒸汽温度甚低，不会引起轴承温 度过高）
9
猫抓支撑
上缸猫抓支撑 下缸猫抓支撑
上缸猫抓中分面支撑
下缸猫抓中分面支撑 下缸猫抓非中分面支撑
10
上缸法兰延伸的猫爪作 为承力面支承在轴承箱 上，其承力面与汽缸水 平中分面在同一平面内。 猫爪受热膨胀时，汽缸 中心仍与转子中心保持 一致。下缸靠水平法兰 的螺栓吊装在上缸上， 使螺栓受力增加。
5
中压12级
高压14级
135机组高、中压缸纵剖图
6
对称分流布置，各8个压力级
135机组低压缸纵剖图
7
低压缸喷水系统（低负荷、空载、甩负荷下，防止排汽温度太高）
135机组低压缸喷水系统
8
汽缸的支承
单缸汽轮机的高压段或多缸汽轮机的高、中压 缸，多用猫抓支承在相应的轴承座上。（避免 直接和轴承座相连接引起轴承温度过高）
第二章 汽轮机本体结构
1
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
2
第二章 汽轮机本体结构
汽缸 进汽部分及中低压联通管 喷嘴组、隔板及隔板套、静叶环及静叶持环 汽轮机转子 动叶片 汽封及轴封系统 轴承 盘车装置
15
进汽部分及中低压联通管
高压进汽部分
指从调节阀到第一级喷嘴叶栅的区域，是汽轮机中承受压力、 温度最高的区域（下图为135机组高压进汽部分）
16
125机组高压进汽部分
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中压进汽部分
指从中压调节阀到中压第1级喷嘴叶栅的区域，是汽轮 机中承受温度最高的区域之一(135机组)
18
中低压联通管
19
汽缸排汽段或低压缸多与低压转子轴承座做成 一体（排汽段蒸汽温度甚低，不会引起轴承温 度过高）
9
猫抓支撑
上缸猫抓支撑 下缸猫抓支撑
上缸猫抓中分面支撑
下缸猫抓中分面支撑 下缸猫抓非中分面支撑
10
上缸法兰延伸的猫爪作 为承力面支承在轴承箱 上，其承力面与汽缸水 平中分面在同一平面内。 猫爪受热膨胀时，汽缸 中心仍与转子中心保持 一致。下缸靠水平法兰 的螺栓吊装在上缸上， 使螺栓受力增加。
5
中压12级
高压14级
135机组高、中压缸纵剖图
6
对称分流布置，各8个压力级
135机组低压缸纵剖图
7
低压缸喷水系统（低负荷、空载、甩负荷下，防止排汽温度太高）
135机组低压缸喷水系统
8
汽缸的支承
单缸汽轮机的高压段或多缸汽轮机的高、中压 缸，多用猫抓支承在相应的轴承座上。（避免 直接和轴承座相连接引起轴承温度过高）
汽轮机培训讲义(PPT59页)
叶轮工作时，主要承受的力有以下几种。 1、叶轮自身质量引起的离心力。 2、叶片、围带和拉筋引起的离心力。 3、套装转子由于叶轮套装在轴上的过盈产生的接触应力 4、在较高温度区域内的叶轮以及在透平启动过程中，叶
若工艺过程中有某一个压力的蒸汽用不完 时，就把这股多余的蒸汽用管路注入汽轮 机中的某个中间级内，与原来的蒸汽一起 工作，这样就可以从多余的蒸汽中获得能 量，得到一部分有用功，作为蒸汽热量的 综合利用，称为注入式汽轮机。
另外，汽轮机按工作原理可分为冲动 式、反动式、冲动与反动组合式汽轮机； 按结构可单级汽轮机、多级汽轮机和速度 级汽轮机。
汽轮机培训讲义
第一章 概述
汽轮机又叫蒸汽透平，它是以水蒸汽为工质，转子按一定方向作旋转运动的 连续工作的原动机。广泛地应用于发电、船舰、冶金、石油、化工等工业部 门，已有一百多年的历史。
工业汽轮机是指除去中心电站、中心热电站及船舰用汽轮机以外的其它有关 行业中使用的汽轮机都统称为工业汽轮机。三十年代冶金工业加速了工业汽 轮机的发展，尤其是六十年代初期高压离心式压缩机用于合成氨、乙烯生产， 使工业汽轮机获得极其广泛地使用。
3.汽轮机的转速易于调节，变转速运行的灵敏性及稳定性使工业生产的实际 要求获得满意地实现，自动化控制十分方便；
4.汽轮机的防爆、防潮性比电动机好，可以露天运行，在化工等防爆要求严 格的场所使用汽轮机，安全性好。
5.汽轮机起动几乎不用电，减少对电网供电的依赖性，使运行费用降低。 6.汽轮机在高转速下效率更高，因此用它来驱动在高速运转的离心式压缩机、
泵等，这样机组运行时经济性好。 7.便于实现热能的综合利用，这是最主要的优点。
第二章 汽轮机的分类
1.按热力过程分类： 1）凝汽式汽轮机： 纯凝汽式汽轮机一般简
若工艺过程中有某一个压力的蒸汽用不完 时，就把这股多余的蒸汽用管路注入汽轮 机中的某个中间级内，与原来的蒸汽一起 工作，这样就可以从多余的蒸汽中获得能 量，得到一部分有用功，作为蒸汽热量的 综合利用，称为注入式汽轮机。
另外，汽轮机按工作原理可分为冲动 式、反动式、冲动与反动组合式汽轮机； 按结构可单级汽轮机、多级汽轮机和速度 级汽轮机。
汽轮机培训讲义
第一章 概述
汽轮机又叫蒸汽透平，它是以水蒸汽为工质，转子按一定方向作旋转运动的 连续工作的原动机。广泛地应用于发电、船舰、冶金、石油、化工等工业部 门，已有一百多年的历史。
工业汽轮机是指除去中心电站、中心热电站及船舰用汽轮机以外的其它有关 行业中使用的汽轮机都统称为工业汽轮机。三十年代冶金工业加速了工业汽 轮机的发展，尤其是六十年代初期高压离心式压缩机用于合成氨、乙烯生产， 使工业汽轮机获得极其广泛地使用。
3.汽轮机的转速易于调节，变转速运行的灵敏性及稳定性使工业生产的实际 要求获得满意地实现，自动化控制十分方便；
4.汽轮机的防爆、防潮性比电动机好，可以露天运行，在化工等防爆要求严 格的场所使用汽轮机，安全性好。
5.汽轮机起动几乎不用电，减少对电网供电的依赖性，使运行费用降低。 6.汽轮机在高转速下效率更高，因此用它来驱动在高速运转的离心式压缩机、
泵等，这样机组运行时经济性好。 7.便于实现热能的综合利用，这是最主要的优点。
第二章 汽轮机的分类
1.按热力过程分类： 1）凝汽式汽轮机： 纯凝汽式汽轮机一般简
汽轮机本体结构(低压缸及发电机)
第一章600WM汽轮机低压缸及发电机结构简介汽轮机热力系统得工作原理汽水流程:再热后得蒸汽从机组两侧得两个中压再热主汽调节联合阀及四根中压导汽管从中部进入分流得中压缸，经过正反各9级反动式压力级后，从中压缸上部四角得4个排汽口排出，合并成两根连通管,分别进入I号、II号2个低压缸。
低压缸为双分流结构，蒸汽从中部流入，经过正反向各7级庚动式压力级后，从2个排汽口向下排入凝汽器。
排入凝汽器得乏汽在凝汽器内凝结成凝结水，由凝结水泵升压后经化学精处理装置、汽封冷却器、四台低压加热器，最后进入除氧器，除氧水由给水泵升压后经三台高压加热器进入锅炉省煤器，构成热力循环。
汽轮机本体缸体得常规设计低压汽缸为三层缸结构，能够节省优质钢材，缩短启动时间。
汽机各转子均为无中心孔转子，采用刚性联接,，提高了转子得寿命及启动速度。
#1低压转子得前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承不仅有良好得自位性能，而且能承受较大得载荷，运行稳定。
低压转子得另外三个轴承为圆筒轴承，能承受更大得负荷。
三、岱海电厂得设备配置及选型汽轮机有两个双流得低压缸；通流级数为28级。
低压汽缸为三层缸结构，能够节省优质钢材，缩短启动时间。
汽机各转子均为无中心孔转子，采用刚性联接，提高了转子得寿命及启动速度。
低压缸设有四个径向支持轴承。
#1低压缸得前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承不仅有良好得自位性能，而且能承受较大得载荷，运行稳定。
低压转子得另外三个轴承为圆筒轴承，能承受更大得负荷。
汽轮机低压缸有4级抽汽，分别用于向4台低压加热器提供加热汽源。
N600T6、7/538/538汽轮机采用一次中间再热，其优点就是提高机组得热效率，在同样得初参数条件下，再热机组一般比非再热机 组得热效率提高4%左右，而且由于末级蒸汽温度较非再热机组大大降 低，因此，对防止汽轮机组低压末级叶片水蚀特别有利。
但就是中间再 热式机组得热力系统比较复杂。
N600-16. 7/538/538 603、 7MW亚临界、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽、3、 194MPa 538°C 11、 8kPa （a ） 18°C 278、 2°C 3000r/mi n从汽轮机端向发电机端瞧为顺时针8级58级1+11级，叶片全部由围带固定 2X9级，叶片全部由围带固定2X2X7级，其中前5级叶片由围带固定； 次末级叶片为自由叶片；末级叶片由两道拉 筋分组固定，为防水蚀叶片。
汽轮机讲课PPT演示课件
17
四、真空泵结构、原理。
如右图为水环泵的 工作原理示意图，水环 泵是由叶轮、泵体、吸 排气盘、水在泵体内壁 形成的水环、吸气口、 排气口等组成的。
叶轮被偏心的安装在 泵体中，当叶轮按顺时 针方向旋转时，进入水 环泵泵体的水被叶轮抛 向四周，由于离心力的 作用，水形成了一个与泵腔形状相似的等厚度的封闭的水 环。水环的上部内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部
13
5、汽轮机进汽
(1)汽轮机高压缸进汽
a.蒸汽品质符合要求。
b.蒸汽参数符合要求。
(2)汽轮机中压并汽条件
a.高压调门开度大于15%。
b.中压蒸汽压力＞1.5MPa、过热度大于50℃。
(3)低压并汽：
a.低压蒸汽压力＞1.5 kg/cm2.
b.温度大于＞200℃。
c.低压旁路减压阀开度大于20%时。
(5)监视机组转子静止的膨胀、差胀、振动、轴承温度
(6)注意高压缸排汽管必须充分疏水，防止管道水冲击。
15
汽轮机的停机——只有一种定参数方式 (1)燃机减负荷至排烟温度565℃，汽机高压调门开始以 20%/min速率关闭。当排烟温度小于524℃时，高压调门速 关。 (2)当高压调门开度小于15%时中压过热蒸汽至再热器入口 调门即时全关。 (3)当机组解列转速小于75%，低压调门关闭。 (4)投入盘车后，关闭高中压汽缸的抽真空阀，可以减小 高中压缸的上下温差，给机组启动带来方便。
汽轮机设备及运行
1
讲课要求：
一、汽轮机基本结构。 二、汽轮机起停要注意的事项。 三、汽轮机起停监控（重点）。 四、真空泵结构、原理。
2
Hale Waihona Puke 一、汽轮机基本结构 1、汽轮机的组成 2、机组的死点 3、汽轮机的热工监控点 4、主汽门的结构
四、真空泵结构、原理。
如右图为水环泵的 工作原理示意图，水环 泵是由叶轮、泵体、吸 排气盘、水在泵体内壁 形成的水环、吸气口、 排气口等组成的。
叶轮被偏心的安装在 泵体中，当叶轮按顺时 针方向旋转时，进入水 环泵泵体的水被叶轮抛 向四周，由于离心力的 作用，水形成了一个与泵腔形状相似的等厚度的封闭的水 环。水环的上部内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部
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5、汽轮机进汽
(1)汽轮机高压缸进汽
a.蒸汽品质符合要求。
b.蒸汽参数符合要求。
(2)汽轮机中压并汽条件
a.高压调门开度大于15%。
b.中压蒸汽压力＞1.5MPa、过热度大于50℃。
(3)低压并汽：
a.低压蒸汽压力＞1.5 kg/cm2.
b.温度大于＞200℃。
c.低压旁路减压阀开度大于20%时。
(5)监视机组转子静止的膨胀、差胀、振动、轴承温度
(6)注意高压缸排汽管必须充分疏水，防止管道水冲击。
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汽轮机的停机——只有一种定参数方式 (1)燃机减负荷至排烟温度565℃，汽机高压调门开始以 20%/min速率关闭。当排烟温度小于524℃时，高压调门速 关。 (2)当高压调门开度小于15%时中压过热蒸汽至再热器入口 调门即时全关。 (3)当机组解列转速小于75%，低压调门关闭。 (4)投入盘车后，关闭高中压汽缸的抽真空阀，可以减小 高中压缸的上下温差，给机组启动带来方便。
汽轮机设备及运行
1
讲课要求：
一、汽轮机基本结构。 二、汽轮机起停要注意的事项。 三、汽轮机起停监控（重点）。 四、真空泵结构、原理。
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Hale Waihona Puke 一、汽轮机基本结构 1、汽轮机的组成 2、机组的死点 3、汽轮机的热工监控点 4、主汽门的结构
汽轮机讲课资料课件完整版
295℃（TRL工况）
额定转速
3000r/min
旋转方向
从汽轮机向发电方向看为顺时针方向
汽轮机级数
17+2×16＋2×2×6
末级叶片长度
914.4 mm
（三）汽轮机结构特点
低压部分
中压部分
发电机
高压部分 阀门
凝汽器
1、总体结构
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸
主蒸汽进口
• 在原主汽门后、调门前引出一个管道， 接入一个补汽阀，该补汽阀的结构与主 调门相同，位于高压缸下部。
补汽阀接口
补汽阀阀体
蒸汽进口
•补汽阀的存在使滑压运行机组在额定 流量下，进汽压力达到额定值，避免了
全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压 力的能力。
• 机组在实际运行时，不必通过主调门 的节流就具备调频功能，可以避免节流 损失，而且调频反应速度快，同时可以 减少锅炉的压力波动。
此外，主凝结水系统还对凝汽器热井水位和除氧器水箱水位进行必要的调节，以保证整个系统安全可靠运行。
补汽阀相当于在主汽门后连接的第三个调节阀。
额定主蒸汽温度
600 ℃
系统采用2 100%容量的变频凝结水泵，一台运行，一台备用。
我厂主蒸汽及高、低温再热蒸汽系统采用单元制系统，均采用“双管、单管、双管”的布置方式。
•等焓节流,减低温度还可起到冷却高压 汽缸作用。
3、中压缸部分
中压缸双分流双层缸结构特点
• 中压缸整体发运。
•内外缸双层结构，水平中分面分 成上下半。
•中压外缸通过猫爪搭在轴承座上， 调阀端直接固定在二号轴承座上。 轴承座与猫爪之间的滑动支承面 均采用耐磨低摩擦合金。
汽轮机本体检修课件第二讲
其结构是双层缸，进汽侧位于2号轴承箱，反向流动布置，蒸 汽从中压缸侧进入汽缸做功,从机头侧流出。高压缸反向布置 主要是与中压缸形成对称结构，以平衡转子上的轴向推力。
东方汽轮机厂300MW机组的高、中压合缸双层缸结构
高中压缸采用合缸结构,高中压叶片布置在同一根轴上,且反向 对称布置,以自平衡轴向推力。进汽部分在汽缸中部，两端轴 承座离高温部分较远，热影响较小。但高中压缸合缸后，结构 较复杂，合缸结构铸件笨重。
中压主汽阀
是不平衡的摇板直流式结构，压损小。每阀配1个油 动机，通过液压开启，用弹簧关闭。该阀只有全开 或全关两个功能，不参加调节，只起保护的作用。
中压调节汽阀
为压力平衡式阀门，由液压开启，弹簧关闭。 在机组启动冲转、带低负荷或甩负荷时，它 参与流量调节。
中压进汽联接管
回热抽汽引出管
300MW机组高压内外 缸上的回热抽汽管，一 端与高压外缸焊接，而 另一端与高压静叶持环 之间则装有密封环，以 防蒸汽泄漏。
习题11
高压进汽部分
300MW机组采用将喷嘴配汽的调节汽阀和蒸汽室与高压缸分离布置的结构
每一高压联合汽阀是由1 个自动主汽阀和3个调节 汽阀的蒸汽室组成，主汽 阀是卧式布置，调节汽阀 是立式布置，壳体为铸钢 结构，阀体采用活动布置 方式，在阀体主汽阀端由 一A 型弹性框架和横向拉 杆托架组合件支承，另一 端也由一弹性元件支承。 此种滑动式支承，保证了 在运行中阀体能随着汽轮 机和管道的膨胀整体地自 由移动。阀体两端的支承 件都用螺栓和定位销固定 在台板上，而台板也用螺 栓和销钉固定在汽轮机的 基础上。
高、中压 缸平衡管
一段抽 汽管
高压内、外缸夹层冷 却蒸汽至中压平衡活 塞汽封二段的连通管
高压进汽 导管
东方汽轮机厂300MW机组的高、中压合缸双层缸结构
高中压缸采用合缸结构,高中压叶片布置在同一根轴上,且反向 对称布置,以自平衡轴向推力。进汽部分在汽缸中部，两端轴 承座离高温部分较远，热影响较小。但高中压缸合缸后，结构 较复杂，合缸结构铸件笨重。
中压主汽阀
是不平衡的摇板直流式结构，压损小。每阀配1个油 动机，通过液压开启，用弹簧关闭。该阀只有全开 或全关两个功能，不参加调节，只起保护的作用。
中压调节汽阀
为压力平衡式阀门，由液压开启，弹簧关闭。 在机组启动冲转、带低负荷或甩负荷时，它 参与流量调节。
中压进汽联接管
回热抽汽引出管
300MW机组高压内外 缸上的回热抽汽管，一 端与高压外缸焊接，而 另一端与高压静叶持环 之间则装有密封环，以 防蒸汽泄漏。
习题11
高压进汽部分
300MW机组采用将喷嘴配汽的调节汽阀和蒸汽室与高压缸分离布置的结构
每一高压联合汽阀是由1 个自动主汽阀和3个调节 汽阀的蒸汽室组成，主汽 阀是卧式布置，调节汽阀 是立式布置，壳体为铸钢 结构，阀体采用活动布置 方式，在阀体主汽阀端由 一A 型弹性框架和横向拉 杆托架组合件支承，另一 端也由一弹性元件支承。 此种滑动式支承，保证了 在运行中阀体能随着汽轮 机和管道的膨胀整体地自 由移动。阀体两端的支承 件都用螺栓和定位销固定 在台板上，而台板也用螺 栓和销钉固定在汽轮机的 基础上。
高、中压 缸平衡管
一段抽 汽管
高压内、外缸夹层冷 却蒸汽至中压平衡活 塞汽封二段的连通管
高压进汽 导管
发电厂汽轮机结构(共10张PPT)
保持其中心线不变。 低压缸进汽温度为355℃左右，而内、 外缸夹层排汽温度为34℃左右，为了减小高温进汽部分的内外壁温差、热变形和热应力，进汽部
动损失。汽缸由前、后两个部份组成，前部采用 位采用波纹管结构的低压进汽管与内缸进汽口连接，并以补偿内外缸胀差和保证密封；
中压缸为单层缸、 隔板套结构，共有三个隔板套，在8级后增设一付导流隔板组成扩压通道将蒸汽排出，以减少流动损失。
Page 4
中压缸主要结构
由设置在外缸中中部压下半缸部的为两个单轴向层键和缸设置、在进汽隔中心板线的套两个结横向构键构，成内共、外有缸的三相对个死点隔。 板套，在8级 后增设一付导流隔板组成扩压通道将蒸汽排出，以减少流 高压内、外缸均采用中分面下猫爪支撑方式，以纵向键、横向键、垂直键定位，使其内外缸在温度变化时，在轴向，径向均能自由膨胀
汽四轮个机 高本压体调部节Z分阀G由依高次2、开0中启C、。r低M压缸o三V个铸部分钢组成，，通后流部部分共排有32汽级。缸用ZG25铸钢。中压排汽缸
低压缸进汽温度为355℃左右，而内、 外缸夹层排汽温度为34℃左右，为了减小高温进汽部分的内外壁温差、热变形和热应力，进汽部
后部上半有一根Φ1400mm的连通管与低压缸中部相连， 位采用波纹管结构的低压进汽管与内缸进汽口连接，并以补偿内外缸胀差和保证密封；
汽轮机本体部分由高、中、低压缸三个部分组成，通流部分共有32级。
两 高个压高自压 动主 主汽 汽式阀 阀同 为，时 卧开 式每启结； 构侧。 各有六个压力级，末级叶片长851mm。
低压缸进汽温度为355℃左右，而内、 外缸夹层排汽温度为34℃左右，为了减小高温进汽部分的内外壁温差、热变形和热应力，进汽部 位采用波纹管结构的低压进汽管与内缸进汽口连接，并以补偿内外缸胀差和保证密封； 为使高压内、外缸各区域保持合理的温度和压力分布，减少汽缸热应力和外缸与转子的胀差，特在内、外缸对应第四级隔板后的部位设 有一个隔热环，将夹层分为Ⅰ和Ⅱ两个区域，Ⅰ区为高温区、Ⅱ区为低温区。 中压转子为整锻、套装组合式转子，第13～19级叶轮为整锻式，从第20级起为套装结构； 高压内、外缸均采用中分面下猫爪支撑方式，以纵向键、横向键、垂直键定位，使其内外缸在温度变化时，在轴向，径向均能自由膨胀 保持其中心线不变。
动损失。汽缸由前、后两个部份组成，前部采用 位采用波纹管结构的低压进汽管与内缸进汽口连接，并以补偿内外缸胀差和保证密封；
中压缸为单层缸、 隔板套结构，共有三个隔板套，在8级后增设一付导流隔板组成扩压通道将蒸汽排出，以减少流动损失。
Page 4
中压缸主要结构
由设置在外缸中中部压下半缸部的为两个单轴向层键和缸设置、在进汽隔中心板线的套两个结横向构键构，成内共、外有缸的三相对个死点隔。 板套，在8级 后增设一付导流隔板组成扩压通道将蒸汽排出，以减少流 高压内、外缸均采用中分面下猫爪支撑方式，以纵向键、横向键、垂直键定位，使其内外缸在温度变化时，在轴向，径向均能自由膨胀
汽四轮个机 高本压体调部节Z分阀G由依高次2、开0中启C、。r低M压缸o三V个铸部分钢组成，，通后流部部分共排有32汽级。缸用ZG25铸钢。中压排汽缸
低压缸进汽温度为355℃左右，而内、 外缸夹层排汽温度为34℃左右，为了减小高温进汽部分的内外壁温差、热变形和热应力，进汽部
后部上半有一根Φ1400mm的连通管与低压缸中部相连， 位采用波纹管结构的低压进汽管与内缸进汽口连接，并以补偿内外缸胀差和保证密封；
汽轮机本体部分由高、中、低压缸三个部分组成，通流部分共有32级。
两 高个压高自压 动主 主汽 汽式阀 阀同 为，时 卧开 式每启结； 构侧。 各有六个压力级，末级叶片长851mm。
低压缸进汽温度为355℃左右，而内、 外缸夹层排汽温度为34℃左右，为了减小高温进汽部分的内外壁温差、热变形和热应力，进汽部 位采用波纹管结构的低压进汽管与内缸进汽口连接，并以补偿内外缸胀差和保证密封； 为使高压内、外缸各区域保持合理的温度和压力分布，减少汽缸热应力和外缸与转子的胀差，特在内、外缸对应第四级隔板后的部位设 有一个隔热环，将夹层分为Ⅰ和Ⅱ两个区域，Ⅰ区为高温区、Ⅱ区为低温区。 中压转子为整锻、套装组合式转子，第13～19级叶轮为整锻式，从第20级起为套装结构； 高压内、外缸均采用中分面下猫爪支撑方式，以纵向键、横向键、垂直键定位，使其内外缸在温度变化时，在轴向，径向均能自由膨胀 保持其中心线不变。
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6.低压外缸介绍 下半侧板
转臂式起重机定位螺栓 水平中分面螺栓 内缸猫爪支撑位置（电端）
下半钢架焊接凸台
内缸猫爪支撑位置（调端，带定位槽） 起吊环（现场装配后割除）
下半钢架焊接凸台
与端板配合用螺栓孔
螺栓拧紧后将侧板与端 板焊接
焊接、拧螺栓用用人孔门（安装好后用钢板封住）
6.低压外缸介绍
转臂式起重机的应 用，其起吊能力只 有几吨。
端部汽封
大
汽流方向
气 侧
汽流方向
汽流方向 汽流方向 汽流方向
注意：安装时注意汽流方向，尤其是大气侧的两 组汽封环，零件完全相同，但安装方向相反。
8. 其它部件介绍——汽封
以免拆卸时 弹簧跳出
8. 其它部件介绍——汽封
锻件上的齿直接车出 铸件上的齿采用镶嵌 但转子虽然为锻件，但 其太大，考虑到齿发生 磨损或者损坏后无法修 复，故也采用镶嵌式
运输保护架，安装 后拆除 抗压板，抵抗大气压力
爆破膜，爆破压力 0.4bar(g)，材料为 0Cr18Ni9+TEFLON+0C r18Ni9复合材料
6.低压外缸介绍
调
低压外缸猫爪支撑装置（仅仅示出调端，电端去掉轴向定位装置）
电
调整螺钉 调水平垫片组 调轴向位置垫片
6.低压外缸介绍
外缸的横向对中
8. 其它部件介绍——起吊
吊入转子前， 装于外缸上的 扩散段需移除， 反之亦然
端部汽封补偿器需 与转子一起起吊
由于此处空间有限，起 吊时需先将轴承座上的 油封环拆除
8. 其它部件介绍——起吊
低压转子总重：252t 由于联轴器没有垫片，因此转子落下 时需先将相邻转子向另一边推，以便 有足够的间隙。
绝对膨胀探头7. 低压源自承座介绍轴 承 座 装 配 注 意 事 项
8. 其它部件介绍——汽封
端部汽封
钢板焊接结构
弹簧退让式汽封
通过整圈螺丝固定于落地式 轴承座上
与外缸通过波纹补偿器连接 达到密封
汽封供汽管和泄汽管设置在 下半
端部汽封
波纹补偿器
8. 其它部件介绍——汽封
蒸 汽 侧
起吊螺纹孔
泄汽管 供汽管
2019/7/31
7. 低压轴承座介绍
轴承座相对振动测点（轴振）
7. 低压轴承座介绍
瓦温测点
注意：轴承上设置两侧都有， 但实际上仅一侧安装
7. 低压轴承座介绍
#4轴承座
#4轴承座与#3轴承座结构 类似，不做赘述。 但#4轴承座内比三号轴承 座多装了转子绝对膨胀支 架
7. 低压轴承座介绍
轴振 瓦温 轴胀
在电厂安装和维护 过程中，方便一些 小件的起吊。
此起重机并不是必 需的，仅仅是为了 安装维护的简便。
需要说明的是，此 起重机不是汽轮机 的供货范围，需要 电厂自己配备。
6.低压外缸介绍
低压缸喷水
下半端板
螺纹孔
起吊环（现场装配后割除） 下半钢架焊接凸台 此两排为光孔，螺栓从端板穿入并拧紧
外缸横向定位槽
调整好后用无收缩水泥将套管充实
6.低压外缸介绍
内缸的横向对中（定在外缸钢架上）
千金顶位置
6.低压外缸介绍
内
波纹管
缸
侧
外套管
内衬套
外
缸
侧
内、外缸之间的波纹管连 接结构
7. 低压轴承座介绍
#3轴承座
轴承压板
#4轴承
厚度增加，考虑飞射物
油封
挡油板
#1低压转子
千金顶，顶转子用
抽油烟风管 #2低压转子 顶轴油接口
6.低压外缸介绍
下半钢架现场焊接
内缸横向定位 千斤顶位置
6.低压外缸介绍
外缸上半端部
安装后割除
喷水口
安装后拆卸 内部钢架（现场与中部焊 接好后移除）
拧螺栓用人孔（无需封堵）
6.低压外缸介绍
导流装置
排大气隔膜阀 安装位置
外缸上半中部
临时钢架安装后割除
6.低压外缸介绍
排大气隔膜阀
弓形架保护装置， 以免钢板飞出伤人
#5轴承
7. 低压轴承座介绍
保护板，装上盖时移除
回油管
起吊孔
#3轴承座
盖板
考虑飞射物， 螺栓加大
润滑油
抽油烟管
顶轴油， 金属软管
起吊搭子
地脚螺栓
转子顶起架， 表面润滑板
7. 低压轴承座介绍
安装调整垫片
转子
润滑油进油 方式（两侧）
#3轴承座
轴承压板 轴承
首先通过转子顶起装 置将转子标高调整到 位，然后用调整垫片 调整。
轴封补偿器 的安装方法
8. 其它部件介绍——专用工具
轴封、轴承的不接缸起吊方法。
保护板
9.低压缸的维护和保护
9.低压缸的维护和保护
9.低压缸的维护和保护
9.低压缸的维护和保护
9.低压缸的保护和维护
和低压缸有关的一些跳机信号
SUCCESS
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2019/7/31
安装调整垫片
7. 低压轴承座介绍
振动测点
电
振动测点
调
#3轴承座
人孔门
控制用端子盒
接线器（瓦温、轴振等）
调
端部汽封
电 对中装置，
安装好后
去除
7. 低压轴承座介绍
M
M
#3轴承座
7. 低压轴承座介绍
#3轴承座
7. 低压轴承座介绍
轴承座绝对振动测点（座振）
轴振出线
瓦温出线
SUCCESS
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转臂式起重机定位螺栓 水平中分面螺栓 内缸猫爪支撑位置（电端）
下半钢架焊接凸台
内缸猫爪支撑位置（调端，带定位槽） 起吊环（现场装配后割除）
下半钢架焊接凸台
与端板配合用螺栓孔
螺栓拧紧后将侧板与端 板焊接
焊接、拧螺栓用用人孔门（安装好后用钢板封住）
6.低压外缸介绍
转臂式起重机的应 用，其起吊能力只 有几吨。
端部汽封
大
汽流方向
气 侧
汽流方向
汽流方向 汽流方向 汽流方向
注意：安装时注意汽流方向，尤其是大气侧的两 组汽封环，零件完全相同，但安装方向相反。
8. 其它部件介绍——汽封
以免拆卸时 弹簧跳出
8. 其它部件介绍——汽封
锻件上的齿直接车出 铸件上的齿采用镶嵌 但转子虽然为锻件，但 其太大，考虑到齿发生 磨损或者损坏后无法修 复，故也采用镶嵌式
运输保护架，安装 后拆除 抗压板，抵抗大气压力
爆破膜，爆破压力 0.4bar(g)，材料为 0Cr18Ni9+TEFLON+0C r18Ni9复合材料
6.低压外缸介绍
调
低压外缸猫爪支撑装置（仅仅示出调端，电端去掉轴向定位装置）
电
调整螺钉 调水平垫片组 调轴向位置垫片
6.低压外缸介绍
外缸的横向对中
8. 其它部件介绍——起吊
吊入转子前， 装于外缸上的 扩散段需移除， 反之亦然
端部汽封补偿器需 与转子一起起吊
由于此处空间有限，起 吊时需先将轴承座上的 油封环拆除
8. 其它部件介绍——起吊
低压转子总重：252t 由于联轴器没有垫片，因此转子落下 时需先将相邻转子向另一边推，以便 有足够的间隙。
绝对膨胀探头7. 低压源自承座介绍轴 承 座 装 配 注 意 事 项
8. 其它部件介绍——汽封
端部汽封
钢板焊接结构
弹簧退让式汽封
通过整圈螺丝固定于落地式 轴承座上
与外缸通过波纹补偿器连接 达到密封
汽封供汽管和泄汽管设置在 下半
端部汽封
波纹补偿器
8. 其它部件介绍——汽封
蒸 汽 侧
起吊螺纹孔
泄汽管 供汽管
2019/7/31
7. 低压轴承座介绍
轴承座相对振动测点（轴振）
7. 低压轴承座介绍
瓦温测点
注意：轴承上设置两侧都有， 但实际上仅一侧安装
7. 低压轴承座介绍
#4轴承座
#4轴承座与#3轴承座结构 类似，不做赘述。 但#4轴承座内比三号轴承 座多装了转子绝对膨胀支 架
7. 低压轴承座介绍
轴振 瓦温 轴胀
在电厂安装和维护 过程中，方便一些 小件的起吊。
此起重机并不是必 需的，仅仅是为了 安装维护的简便。
需要说明的是，此 起重机不是汽轮机 的供货范围，需要 电厂自己配备。
6.低压外缸介绍
低压缸喷水
下半端板
螺纹孔
起吊环（现场装配后割除） 下半钢架焊接凸台 此两排为光孔，螺栓从端板穿入并拧紧
外缸横向定位槽
调整好后用无收缩水泥将套管充实
6.低压外缸介绍
内缸的横向对中（定在外缸钢架上）
千金顶位置
6.低压外缸介绍
内
波纹管
缸
侧
外套管
内衬套
外
缸
侧
内、外缸之间的波纹管连 接结构
7. 低压轴承座介绍
#3轴承座
轴承压板
#4轴承
厚度增加，考虑飞射物
油封
挡油板
#1低压转子
千金顶，顶转子用
抽油烟风管 #2低压转子 顶轴油接口
6.低压外缸介绍
下半钢架现场焊接
内缸横向定位 千斤顶位置
6.低压外缸介绍
外缸上半端部
安装后割除
喷水口
安装后拆卸 内部钢架（现场与中部焊 接好后移除）
拧螺栓用人孔（无需封堵）
6.低压外缸介绍
导流装置
排大气隔膜阀 安装位置
外缸上半中部
临时钢架安装后割除
6.低压外缸介绍
排大气隔膜阀
弓形架保护装置， 以免钢板飞出伤人
#5轴承
7. 低压轴承座介绍
保护板，装上盖时移除
回油管
起吊孔
#3轴承座
盖板
考虑飞射物， 螺栓加大
润滑油
抽油烟管
顶轴油， 金属软管
起吊搭子
地脚螺栓
转子顶起架， 表面润滑板
7. 低压轴承座介绍
安装调整垫片
转子
润滑油进油 方式（两侧）
#3轴承座
轴承压板 轴承
首先通过转子顶起装 置将转子标高调整到 位，然后用调整垫片 调整。
轴封补偿器 的安装方法
8. 其它部件介绍——专用工具
轴封、轴承的不接缸起吊方法。
保护板
9.低压缸的维护和保护
9.低压缸的维护和保护
9.低压缸的维护和保护
9.低压缸的维护和保护
9.低压缸的保护和维护
和低压缸有关的一些跳机信号
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2019/7/31
安装调整垫片
7. 低压轴承座介绍
振动测点
电
振动测点
调
#3轴承座
人孔门
控制用端子盒
接线器（瓦温、轴振等）
调
端部汽封
电 对中装置，
安装好后
去除
7. 低压轴承座介绍
M
M
#3轴承座
7. 低压轴承座介绍
#3轴承座
7. 低压轴承座介绍
轴承座绝对振动测点（座振）
轴振出线
瓦温出线
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