某高速公路土方路基试验段施工技术交底

土方路基试验段施工技术交底

一、编制依据及概况

1.编制依据

1.1《xxxxxxxxx至xxx公路两阶段施工图设计》；

1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)；

1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)；

1.4《xxx高速公路施工标准化管理图册（试行稿）》

1.5以往成熟的施工工艺等。

2.设计标准

本项目采用设计速度100Km/h、路基宽度33.5m、双向六车道高速公路，其路幅分为3.5m中间带（=2×0.75m路缘带+2.0m中央分隔带）+2×3×3.75m行车道+2×3.0m硬路肩+2×0.75m土路肩。

3.工程概况

xxxxx，起止桩号K321+745～K330+100，标段长度8.355km，主要工程有：挖方197.5万m³，填方191.1万m³。

二、试验路段的选择、目的及意义

1.试验段的选择

为确保我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取葸岭村K327+200-K327+340段作为路基填筑试验段，填料取土位置为K326+310-K326+670段左侧挖方。

K327+200-K327+340试验段设计路堤最大填土高度为7.3m，路基顶面设计宽度33.5m。该段位于葸岭村农田范围内，无清淤换填、填挖交界、软基处理、低填浅挖等情况，为一般填方路基。

本次试验段共分三层实施，松铺厚度为25cm、28cm、30cm，采用22T、26T压路机进行压实施工。根据每层不同的机械组合及压实遍数，试验后对记录的数据进行总结分析，绘制出碾压遍数和压实度的关系曲线，从而确定最佳松铺厚度、最佳机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。

开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至试验段，平整采用推土机粗平、平地机精平。压实度采用灌砂法检测，松铺系数采用同一检测点处压实前后的高程差计算出松铺厚度和压实厚度，进而计算出松铺系数。

2.目的及意义

为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据：

①确定合理的路基填料；

②确定路基填料的松铺厚度、松铺系数；

③确定标准的施工方法；

④确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。

⑤确定合适的作业长度和面积。

⑥确定填料最佳含水量和最大干密度，及在此状态下的压实效果。

⑦确定合理的人员分工。

三、施工计划

根据现场准备情况，具体安排试验段施工时间计划：

四、施工准备

1.技术准备

①组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。

②按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。

③对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。

④做好填前土工试验。

2.填料试验

根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)以及《xxxxxxxxx至xxx公路公路两阶段施工图设计第三册》规定，填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。

路基填料经试验室做出相关试验并经监理工程师批准后方可用于填筑路基使用。

3.人员配置

为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为首的施工组织机构，在总工的领导下认真进行路基填筑试验，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑的大范围施工提供技术保障。

4.机械设备配置

①施工机械设备的选择：采用挖掘机取土、装料，自卸式后八轮运输车，推土机摊铺，推土机配合平地机进行整平、预压，压路机静压、振压、收压及压实后的检测。

②所投入的机械、设备已全部进场，经检查验收，各种机械状况良好，能满足路基试验段施工要求。

五、工艺流程

六、施工方法

1.施工准备

按照《公路土工试验规程》在挖石方段取样做填料的压实特性试验，试验室测定试验段基底和取土土源的各项指标，合格后测定标准击实，以确定是否满足路堤填

料的要求，以及作为路基填料的合理性。

完成导线复测并报监理工程师认可后，加密试验段附近控制点、水准点，核实原地面标高和基底与设计是否相符，并作好原地面高程记录，放出施工边线，做好标记，报请监理工程师检查。

2.清表

路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。清除路基范围内表层（100～300mm），将清除土方临时堆放于相应的弃土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度不小于90%，堆放时做好排水设计，或者用彩色塑料布遮盖，以免降雨造成水土流失。

路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。路基跨越河、塘、湖、海地段，应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。

在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。

路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。

原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。

路基处理完成后报监理申请基底检验和联测。

3.填前检测

填料施工前，对原地面高程、平整度及压实度进行检测，各项合格并形成记录且监理工程师同意后方可进行路基试验段施工。

4.填料选择

填料最大粒径不得大于15cm，粒径过大的要利用机械打碎并清理干净杂物。含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能满足碾