地下室顶板结构设计

选择了有限元计算，并且选择了梁与弹性板变形协调， 结果又不一样
结论：
1.刚性板：平面内无限刚，平面外为0---用于普通楼板，需加上‘梁刚度放 大’‘梁扭矩折减’。计算周期及位移需选择强制刚性板。--普通梁板结构。 2.弹性膜：平面内有限，平面外为0---楼板开大洞、楼板平面布置时产生的狭
长板带、框支转换结构中的转换层楼板、多塔连体结构中的弱连接板，以及坡屋
结论：就按18*覆土重+1.5取用恒载
活载
建筑总图中典型的室外平面----有消防车道、消防登高面，停车 位及植被等
植被荷载
在荷载规范中，可以参考屋顶花园的活荷载取 3.0kN/m2。
停车位及消防车道荷载 由以下表格，停车位取2.5或4.0kN/m2；消防车道 按覆土及板跨选取；
建筑结构荷载规范GB50009-2012
结论4：050~/69m0跨0=在1地/下2室.2最5，好采可用见60取0高1/，28~m1以/3上是采合用9理00的高。合适
YJK中参数选择对梁计算的影响
这里主要是对此处参数的选择，对梁配筋的影响
在定义了弹性板后，此处弹性板荷载计算方式选择 平面导荷，梁配筋基本不变。
弹性板6
刚性板
而选择了有限元计算，配筋变化非常大
室外管网
喷淋
室外管道
消防管道及喷淋管
火灾报警系统
电缆桥架 照明系统
电缆桥架 消防烟感
送风管
空调水管(一般在商业中采用空 调系统，才会出现)
风机房
管道安装图例
通风管道
荷载计算
恒载 覆土：土容重是计算的关键，一般取18kN/m3
细石混凝土：容重取24kN/m3 卷材：重量不大，综合考虑到总荷载中 水泥砂浆：容重取20kN/m3 混合砂浆顶棚：20kN/m3*10mm/1000=0.2kN/m2 设备管线:取0.5~0.8kN/m2
地下室顶板结构设计(一)
主讲人：许勇
在地下室的设计过程中，顶板设计是非 常复杂的。在设计过程中，需要注意顶板上 覆土的标高及厚度、建筑总图中顶板上的景 观布置、小区消防车道的走向、地下室通风 管井的位置、主楼一层布置在地下室顶板上 的做法及结构布置形式等。由于涉及的东西 太多，今天暂时对以下方面做一下探讨。
主楼内房间，按功能进行选取。
结论：按5.0
以上为地下室顶板上恒载和活载常用荷载的取值。特 别注意，由于景观设计的延后特性，当景观设计图纸 完成后，结构设计人员需进行针对景观设计的荷载复 核，避免出现地下室开裂的情况。
大板形式顶板板厚的取值
地下室顶板(车库部分)的结构形式，会根据建筑车 位的不同而采用不同形式：主梁+厚板、密肋梁板、 空腔梁板、十字次梁、井字次梁、单向次梁等多种 形式。本次讨论仅针对主梁+厚板的形式分析板厚 的选取，其他形式将在后续讨论。
建筑一般考虑梁高700mm，设备层400mm，停车需 要净高2200mm，那么最小高度就是3300mm。但 是这个高度非常压抑同时考虑管线交叉引起的设备层 局部增高，一般再加300mm即3600mm。
由此可见，梁高是唯一可以对地下室层高起改变作用 的。
结论
由以上可以看出，梁高越高，含钢量越低。但是在 考虑砼含量的情况下，总造价并不是梁越高越低。 在某一个高度时，会出现拐点。
8100x8100布置情况下板计算结果（梁400x900）
结论
仅考虑分离式配筋含钢量，板配筋随板厚的增大而 呈现出由大至小，再由小至大的情况。
综合考虑板含钢量、梁含钢量和砼含量，在 5500x5500情况下250mm板厚最优。8100x8100 情况下400mm板厚最优。
250/5500=1/22；400/8100=1/20.25；由此可 以初步推断在大荷载情况下取板跨的1/20~1/22是 比较合适的。
从以上二表中，可以得出梁跨和梁高的关系：
700/5500=1/7.9，900/8100=1/9，在大荷载的 情况下梁高取1/8~1/9是比较合理的。
梁宽对梁配筋贡献不大，但是需要考虑实际配筋的 合理性。同时可以看出，在大跨度大荷载下，梁宽 加大，箍筋由2肢箍变为4肢箍对含钢量影响不大。 梁宽与梁高的比值： 250/700=1/2.8,300/900=1/3，
建筑车位尺寸
单车位：2500X5000；行车道：6000 常用建筑尺寸：8100x8100 最近研究成果：5500x5500
8100x8100
5500x5500
试算模型
采用YJK进行分析计算，覆土厚度1m，绿色区域为消 防车道
YJK板计算生成配筋
不同板厚按分离式配筋的结果
5500x5500布置情况下板计算结果(梁 250x600)
广东高层住宅结构设计统一技术措施(GDA 0003-2012)
施工荷载 在地下室顶板完成后，施工单位会借用地下室顶板
作为材料堆放及钢筋加工场地，但是此时不会进行顶 板的覆土工作。
民用建筑工程设计常见问题分析及图示05SG109-1
全国民用建筑工程设计技术措施
由以上所述，非消防车道、停车位及绿化部分，综合 施工因素，取4.0kN/m2。消防车道按以上表格选用。
4.弹性板3：平面内无限，平面外有限---厚板转换结构的转换厚板及板厚比较大的 板柱体系或者板柱剪力墙结构。--中厚板单元（板跨的1/10以下肯定， 1/10~1/20可以考虑） 5.这里选用弹性板荷载计算方式---只有定义弹性板才有意义。平面导荷：刚性板、 弹性膜计算一样，弹性板6、3计算值略小，正符合上面所说弹性板6、3的板承担 了一部分荷载。有限元计算：刚性板、弹性膜和平面导荷计算一样，弹性板6、3 计算值为构造配筋，正好符合由板全部承担荷载，梁不承担。--同时说明此处弹 性板仅表示弹性板6,3。--加上梁与弹性板变形协调后，梁配筋约是刚性板的一半---应该是用在有梁厚板形式比如密肋梁。
面—膜单元。 3.弹性板6：平面内有限，平面外有限---板柱体系或者板柱剪力墙结构-壳单元。
从理论上说，弹性板6假定是最符合楼板的实际情况，可应用于任何工程。但是实际上，采用弹性板6假定时，部分竖向楼面荷载将通过楼板的面外 刚度直接传递给竖向构件，从而导致梁的弯距减小，相应的配筋也比刚性楼板假定减少。而过去所有关于梁的工程经验都是与刚性楼板假定前提下 配筋安全储备相对应的。
结论：1.8100跨采用400mm相对于其他结构形式是不经济的。 2.1/20~1/22的板跨可以考虑一点有限元的作用-厚板
大板形式框架梁截面的取值
谈到梁截面，就必须要了解地下室层高。地下室层高 越高，需要开挖就越深，支护费用、抗浮费用就越大。
按照建筑的经验，合理的层高是3.6~3.9m，跨度小 则层高小，跨度大层高大。
一、顶板荷载取值(板自重外)； 二、大板形式顶板时，板厚度的取值； 三、大板形式顶板时，梁截面的取值； 四、 YJK中参数选择对梁计算的影响；
荷载取值
荷载组成 恒载：建筑做法荷载及设备管线荷载 活载：结构荷载规范取值及特别情况取值
建筑做法 公司建筑现在所做工程大部分采用的是地防1(中南 标11ZJ001)
1.回填土 2.70厚C20细石混凝土保护层 3.点粘纸胎油毡或聚乙烯薄膜一层 4.防水层（卷材或防水涂料） 5.刷基层处理剂一遍 6.20厚1:3水泥砂浆找平
防水卷材防水涂料点粘 Nhomakorabea胎油毡 聚乙烯薄膜
设备管线 顶板上设备专业布置的有：
给排水专业：上部建筑的给水、排水管线及消防管道、喷淋管； 电专业：强电、弱电供电桥架及电气设备 暖通专业：进风、排烟管道
以1m覆土为例，计算总荷载 DL=G1(覆土)+G2(细石混凝土)+G3(找平层)+G4(顶
棚) +G5(设备管线) =18*(1-0.09)+24*0.07+20*0.02+20*0.01+0.8 =19.46kN/m2(考虑卷材实取19.6) 如果在主楼范围，可能还会有隔墙荷载。此时隔墙荷 载按等效方式增加到恒载中。
谢谢！