第七章 道路交通安全评价.ppt
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第七章 城市交通与道路系统
• 3、非机动车道 • 自行车道宽度：1.0--1.1米/条
上可以设独立车道
一般4条以
• 非机动车道宽度：
自行车为主：双车道2.5米、三车道3.5米，四车道4.5 米 一辆自行车与一辆三轮车3.5米 两辆三轮车4米 非机动车道的基本宽度推荐为5米（或4.5米）、6.5 米（或6米）、8米（或7.5米）
• 高速路与城市道路的衔接与分离
离开城市，一至数个出入口
• 城市内部道路的衔接与分离
低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离
• 交叉口间距
快速路1500－2500M，主干道间距700－1200M、次干道350－ 500M，支路150－250M
第四节 城市道路及停车场设计• 一、城市道路红线• 定义
6、绿化带
• 靠车行道的行道树应满足侧向净宽的要求。株 距4～10m。树池宜采用方形，每边净宽大于 或等于1.5m；采用矩形时，净宽与净长宜大于 或等于1.2×1.8m。
• 7、道路横断面综合设计
• 道路横断面类型
单幅路、双幅路、三幅路 及四幅路(一块板、二块板、三块板、四块板)
•
单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少 的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城 市道路。 双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机 动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行 的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊 的路段，亦可采用双幅路。 三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多， 红线宽度大于或等于40m的道路。 四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车 车道以上，非机动车多的快速路与主干路。
• 埋设电力、电讯电缆、和给水管三种管线所需要最 小宽度为4.5米，加上行道树和路灯杆的最小占地 宽度为1.5米，则至少要6米。
第七章 城市交通与道路系统
第一节城市交通与城市总体规划基本概念交通：人与物的运送与流通。
包括各种现代与传统的交通运输方式。
城市交通城市交通分为城市交通和城市对外交通。
•城市对外交通泛指本城市与其它城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
其主要交通形式有：公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。
•城市交通是指城市（城区）内的交通，通过道路系统来组织包括城市道路交通、城市轨道交通和城市水上交通等，其中以城市道路交通为主体。
•城市对外交通与城市交通具有相互联系和相互转换的关系。
一．城市与城市交通发展的关系先进国家城市交通的4个阶段（P282）–水运时代–铁路运输时期–汽车、航空及管道运输（20世纪50年代以后）–综合交通二．城市与城市交通发展的关系1. 现代交通发展趋向的特点：–１）交通工具的高速、大型、远程化–２）不同交通运输方式的结合–３）城市内外交通的延续与相互渗透–４）高速干道系统、城市街边系统以及步行系统分离–５）城市交通组织的立体化–６）城市综合交通枢纽的组织三．城市交通与城市规划布局的关系１．对城市形成和发展的影响２．对城市规模的影响３．对城市布局的影响第二节城市道路系统规划一．城市内部交通与城市道路系统城市道路的特征：P285二．城市道路系统规划１．影响城市道路系统布局的因素城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）；城市用地布局形态（城市骨架关系）；城市交通运输系统（市内交通联系）2．城市道路系统规划的基本要求（1）在合理城市功能布局基础上，组织完整的道路系统。
城市道路系统中交通干道应占有一定的比例，用干道网密度衡量。
干道网密度：每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度。
单位：公里/平方公里（km/km2)一般认为干道的适当距离为700～1100 m，相当于干道网的密度为2.8～1.8 km/km2。
道路间距以300～800 m为宜。
一般情况下，城市中心区交通量大，市区中部次之，边缘区交通量较少，因此，中心区道路网的密度应当较大，市区中部次之，边缘区最小。
道路交通安全评价-PPT精品
EP——当量交通参与者；
EV——当量机动车数。
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RRVZ
D D VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用
Back
动态事故强度法
EP＝μ1·P1+μ2·P2
Pow 3EP REF V JMkD EV＝V1＋0.15V2
μ1、μ2——城市、乡村人口中的交通参与者比例。据 抽样调查显示，中国城市人口中的交通参与者比例约 占69％，乡村人口中的交通参与者比例占31％；对发 达国家无调查数据，μ1、μ2暂取1.0。
上一页2020/2/19
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RRRVZN2VDD6D0S11510503065
Ⅲ 评价基本方法及应用
亿车公里事故指标
× RN1
86
6015003065
108＝26.2次/亿车公里
RN2 6011510503065× 108 ＝35.0人/亿车公里
RN3 60152030306×5 108 ＝7.0 人/亿车公里
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RV
D V
Ⅲ 评价基本方法及应用
Back
2．相对指标
（1）万车交通事故死亡率
RV
D × 104
V
式中 RV——每1万辆机动车的事故死亡率； D——全年或一定期间内事故死亡人数； V——机动车保有辆。
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例题
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RV
D V
Ⅲ 评价基本方法及应用
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2．相对指标
× 108
RN——1年间亿车公里事故次数或伤亡人数； D——全年交通事故次数或伤亡人数； N——全年总计运行车公里数。
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《道路交通安全评价》课件
道路交通安全评价的关键指标
道路交通安全评价的关键指标包括交通流量、道路几何条件、道路交通信号 装置、交通标识和标线等。
这些指标对交通安全有重要影响，通过科学分析和评估，可以发现潜在的安 全隐患，采取相应的改善措施。
道路交通安全评价的方法
常用的道路交通安全评价方法包括事故分析法、交通流模拟法、行为观察法和问卷调查法。 每种方法都有其优缺点，选择合适的方法需要根据具体情况和评价目的进行综合考虑。
道路交通安全评价的实施案例
本节将展示几个道路交通安全评价实施的案例，其中包括城市道路、高速公 路以及农村道路等不同类型的案例。
通过分析这些案例中的挑战和解决方案，可以对道路交通安全评价的实施提
本课件将介绍道路交通安全评价的定义、指标、方法以及实施案例，旨在帮 助大家深入了解道路交通安全评价的重要性和应用价值。
道路交通安全评价的含义和目的
道路交通安全评价是通过分析和评估道路交通系统中的安全问题，为制定安全交通政策和采取相应措施提供科 学依据。 它的目的是促进道路交通的安全与畅通，减少交通事故的发生，提高交通系统的安全性和效率。
道路交通安全学习PPT
酒驾和醉驾
1.根据法律规定，我国现行酒驾和醉驾标准为：驾驶人员每100毫升血液中酒 精含量大于或等于20毫克并小于80毫克的是属于酒后驾车；每100毫升血液中酒精 含量大于等于80毫克的是属于醉酒驾车。
2.据民警介绍，一般人喝一纸杯啤酒100毫升血液中酒精含量即可达到20毫克； 喝一瓶啤酒100毫升血液中酒精含量即可达到80毫克。
主要内容介绍
第七十条：在道路上发生交通事故，车辆驾驶人 应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾 驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通 警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变 动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、 过往行人应当予以协助。
在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事 人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复 交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场 的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通 管理部门。
第四十五条：机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超 车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。
在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者 交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替 通行。
主要内容介绍
第四十六条：机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指 挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。
主要内容介绍
01 超速行车使驾驶员处理情况的非交通安全性增大 02 超速行车影响驾驶员准确判断情况能力 03 超速行车减少了驾驶员的思维反应时间 04 超速行车使驾驶员的视野减小 05 超速行车容易使驾驶员产生疲劳，造成操作失误 06 超速行车使驾驶员对路况的判断能力减弱
1.根据法律规定，我国现行酒驾和醉驾标准为：驾驶人员每100毫升血液中酒 精含量大于或等于20毫克并小于80毫克的是属于酒后驾车；每100毫升血液中酒精 含量大于等于80毫克的是属于醉酒驾车。
2.据民警介绍，一般人喝一纸杯啤酒100毫升血液中酒精含量即可达到20毫克； 喝一瓶啤酒100毫升血液中酒精含量即可达到80毫克。
主要内容介绍
第七十条：在道路上发生交通事故，车辆驾驶人 应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾 驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通 警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变 动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、 过往行人应当予以协助。
在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事 人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复 交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场 的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通 管理部门。
第四十五条：机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超 车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。
在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者 交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替 通行。
主要内容介绍
第四十六条：机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指 挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。
主要内容介绍
01 超速行车使驾驶员处理情况的非交通安全性增大 02 超速行车影响驾驶员准确判断情况能力 03 超速行车减少了驾驶员的思维反应时间 04 超速行车使驾驶员的视野减小 05 超速行车容易使驾驶员产生疲劳，造成操作失误 06 超速行车使驾驶员对路况的判断能力减弱
中华人民共和国道路交通安全条例
技术检验
合格证明。
13/1/14 1時46分34秒
第六条已注册登记的机动车有下列情形之一 的，机动车所有人应当向登记该机动车的公 安机关交通管理部门申请变更登记：
13/1/14 1時46分34秒
(一)改变机动车车身颜色的；
(二)更换发动机的；
(三)更换车身或者车架的；
(四)因质量有问题，制造厂更换整车的；
13/1/14 1時46分34秒
在道路上学习驾驶，应当按照公安机 关交通管理部门指定的路线、时间进行。 在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教 练车，在教练员随车指导下进行，与教学 无关的人员不得乘坐教练车。学员在学习 驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成 交通事故的，由教练员承担责任。
13/1/14 1時46分34秒
13/1/14 1時46分34秒
号牌、行驶证交公安机关交通管理部 门注销。机动车所有人逾期不办理注 销登记的，公安机关交通管理部门应 当公告该机动车登记证书。号牌、行 驶证作废。
因机动车灭失申请注销登记的，机动 车所有人应当向公安机关交通管理部门提 交本人身份证明，交回机动车登记证书。
13/1/14 1時46分34秒
第五节 第五章 第六章
高速公路的特别规定 交通事故处理 执法监督
法律责任 附则
第七章 第八章
13/1/14 1時46分34秒
《中华人民共和国道路交通安全法实施 条例》于2004年4月28日经国务院第49次 常务会议讨论通过，温家宝总理签署第 405号国务院令，实施条例将与道路交通 安全法一起于2004年5月1日同时生效实 施。实施条例和道路交通安全法一起共同 构成了我国道路交通安全管理的新的法制 体系，必将为我国道路交通安全工作起到 重要的推动作用。
6m3[管理学]道路交通安全-7事故分析与统计资料
![6m3[管理学]道路交通安全-7事故分析与统计资料](https://img.taocdn.com/s3/m/fb5541e6ce2f0066f5332290.png)
授人以鱼不如授人以渔
(1)动态绝对数
朱明工作室
zhubob@
①动态绝对数列
将反映事故现象的某一绝对指标在不同时间上的 不同数值，按时间先后顺序排列起来形成的数列。
②增减量 指事故指标在一定时期内增加或减少的绝对数量。 增减量可分为: 定基增减量 环比增减量。
例如事故死亡人数与机动车保有量之比、事故死亡人数与 人口数之比等。后
强度相对数指标:
亿车公里事故率(次／亿车公里)、百万辆车事故率(次／百 万辆车)等。
强度相对数指标的计算方法为：
授人以鱼不如授人以渔
3．平均指标
朱明工作室
zhubob@
平均指标，即平均数:
是说明事故总体一般水平的统计指标，通常 用以表明某地或某一时间段内的平均事故状 况。
授人以鱼不如授人以渔
二、统计分析指标
朱明工作室
zhubob@
为了反映交通事故总体的数量特征，必须 建立相应的统计分析指标。
用一系列的指标才能反映出事故总体各方 面的数量特征，揭示出事故总体的内在规律 性。
统计分析指标应具有:
实用性、相对性和可比性，能明确反映出事 故发生的频率和严重程度。
授人以鱼不如授人以渔
交通事故统计分析资料
朱明工作室
zhubob@
复合分类汇总方法，常见的形式有： 1.时间与地区的复合(如各地不同月份的事故统
计)、质别与地区的复合(如各地不同路面上的事故 统计)、 2.量别与地区的复合(如各地不同年龄驾驶员事 故统计)等。 3.为了更全面地反映交通事故的本质和规律， 揭示各种影响因素对事故的作用及其相互关系， 还应从相关部门(如统计部门、交通部门等)收集人 口、交通工具拥有状况、道路交通状况等大量相 关资料。
第七章道路交通环境影响评价ppt课件
. 工作等级划分的依据为： (1)建设项目的工程特点，如性质、规模、能源及资源的使用数
量和类型等； (2)项目所在地区的环境特征，如自然环境和生态环境特点、环
境敏感性、环境质量现状及社会经济状况等；
(3)国家或地方政府颁布的有关法规，包括环境质量标准和污染 物排放标准等。
. 目前我国环境影响评价将专题评价工作划分为三个等级：一
级评价最详细；二级次之；三级较简略。在进行建设项目环 评时，根据环境影响和环境状况的需要，确定各专题的评价 工作等级，在工作中亦可作适当调整。
. 评价工作等级划分的详细规定，可参阅国家环保总局颁发的
环境影响评价技术导则。
汽车与交通学院
13
第二节 道路交通环境影响评价内容
一、环境影响因子识别与评价因子筛选
汽车与交通学院
14
. 环境影响因子识别的方法较多，如叙述分 析法和项目类别矩阵法等。表7-2为常用的 公路项目环境影响因子识别矩阵，表中列 出了项目施工期、营运期的主要工程活动 及土要环境影响因子。对于某个道路项目， 针对具体情况，表中用符号标出了各阶段 可能产生的环境问题及其影响大小。
汽车与交通学院
用改变而引起的生物量变化、土地沙漠化和土壤 侵蚀；山区地貌扰动引发水土流失、崩塌和泥石 流；路线阻隔陆生生物栖息地对生物多样性的影 响；路基高填、深挖对土壤侵蚀和景观生态环境 的影响，以及影响地区水文而引发灾害等。
汽车与交通学院
19
(三)土壤侵蚀及水土保持方案
. 该专题的主要内容是地区土壤侵蚀(包括风烛和水 蚀)现状评价，项目影响预测评价，拟定水土保持 方案。
组成。
. 项目对社会环境的影响预测评价应针对筛选出的评价因
子进行。 道路建设对社会环境的正面影响是主要的，除 道路交通自身的经济效益外，对地区的经济发展有很大 的推动作用，对老、少、边、贫地区有促进民族团结和 扶贫致富等深远意义。 其负面影响主要是征用土地、拆 迁民房、阻隔通行等对社会经济和生活环境造成影响，
量和类型等； (2)项目所在地区的环境特征，如自然环境和生态环境特点、环
境敏感性、环境质量现状及社会经济状况等；
(3)国家或地方政府颁布的有关法规，包括环境质量标准和污染 物排放标准等。
. 目前我国环境影响评价将专题评价工作划分为三个等级：一
级评价最详细；二级次之；三级较简略。在进行建设项目环 评时，根据环境影响和环境状况的需要，确定各专题的评价 工作等级，在工作中亦可作适当调整。
. 评价工作等级划分的详细规定，可参阅国家环保总局颁发的
环境影响评价技术导则。
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第二节 道路交通环境影响评价内容
一、环境影响因子识别与评价因子筛选
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14
. 环境影响因子识别的方法较多，如叙述分 析法和项目类别矩阵法等。表7-2为常用的 公路项目环境影响因子识别矩阵，表中列 出了项目施工期、营运期的主要工程活动 及土要环境影响因子。对于某个道路项目， 针对具体情况，表中用符号标出了各阶段 可能产生的环境问题及其影响大小。
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用改变而引起的生物量变化、土地沙漠化和土壤 侵蚀；山区地貌扰动引发水土流失、崩塌和泥石 流；路线阻隔陆生生物栖息地对生物多样性的影 响；路基高填、深挖对土壤侵蚀和景观生态环境 的影响，以及影响地区水文而引发灾害等。
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(三)土壤侵蚀及水土保持方案
. 该专题的主要内容是地区土壤侵蚀(包括风烛和水 蚀)现状评价，项目影响预测评价，拟定水土保持 方案。
组成。
. 项目对社会环境的影响预测评价应针对筛选出的评价因
子进行。 道路建设对社会环境的正面影响是主要的，除 道路交通自身的经济效益外，对地区的经济发展有很大 的推动作用，对老、少、边、贫地区有促进民族团结和 扶贫致富等深远意义。 其负面影响主要是征用土地、拆 迁民房、阻隔通行等对社会经济和生活环境造成影响，
交通安全分析及其评价方法(ppt)
交通安全分析及其 评价方法(ppt)
（优选）交通安全分析及其评价方法
提纲
1
交通安全分析方法
2
事故原因调查法
3
事故原点分析法
交通安全分析方法
交通安全分 析方法
模糊聚类
各类事物缺乏可靠的历史资料，无法确定 共有多少类别，按照亲疏程度将性质相近 事物归入一类
安全检查 表
应用安全系统工程原理和工程技术方法， 对潜在的危险因素进行定性和定量分析， 对危险的严重性进行评价
析的深度，按其逻辑关系，画出故障树。
事故树法
❖ 7.分析：按故障树结构进行简化，确定各基本事件的结构重要度。 ❖ 8.事故发生概率：确定所有事故发生概率，标在故障树上，并进而求出
顶上事件(事故)的发生概率。 ❖ 9.比较：比较分可维修系统和不可维修系统进行讨论，前者要进行对比
，后者求出顶上事件发生概率。 ❖ 10.分析：原则上是上述10个步骤，在分析时可视具体问题灵活掌握，如
作出聚类谱系图。
直接聚类方法
模糊聚类分析方法-案例
模糊聚类分析方法-案例
1
模糊聚类分析方法-案例
2、模糊相似矩阵R
模பைடு நூலகம்聚类分析方法-案例
模糊聚类分析方法-案例
模糊聚类分析方法-案例
安全检查表
❖ 安全评价也称危险评价或风险评价。
❖ 是以实现安全为目的，应用安全系统工程原理和工程 技术方法，对系统中固有或潜在的危险因素进行定性 和定量分析，得出系统发生危险的可能性及后果的严 重性；并通过与评价标准对比得出系统的危险程度， 提出改进措施。
安全检查表
❖ 1、逐项赋值法
▪ 对每一项检查内容赋予一定的分值，最后累计所有 各项得分。
（优选）交通安全分析及其评价方法
提纲
1
交通安全分析方法
2
事故原因调查法
3
事故原点分析法
交通安全分析方法
交通安全分 析方法
模糊聚类
各类事物缺乏可靠的历史资料，无法确定 共有多少类别，按照亲疏程度将性质相近 事物归入一类
安全检查 表
应用安全系统工程原理和工程技术方法， 对潜在的危险因素进行定性和定量分析， 对危险的严重性进行评价
析的深度，按其逻辑关系，画出故障树。
事故树法
❖ 7.分析：按故障树结构进行简化，确定各基本事件的结构重要度。 ❖ 8.事故发生概率：确定所有事故发生概率，标在故障树上，并进而求出
顶上事件(事故)的发生概率。 ❖ 9.比较：比较分可维修系统和不可维修系统进行讨论，前者要进行对比
，后者求出顶上事件发生概率。 ❖ 10.分析：原则上是上述10个步骤，在分析时可视具体问题灵活掌握，如
作出聚类谱系图。
直接聚类方法
模糊聚类分析方法-案例
模糊聚类分析方法-案例
1
模糊聚类分析方法-案例
2、模糊相似矩阵R
模பைடு நூலகம்聚类分析方法-案例
模糊聚类分析方法-案例
模糊聚类分析方法-案例
安全检查表
❖ 安全评价也称危险评价或风险评价。
❖ 是以实现安全为目的，应用安全系统工程原理和工程 技术方法，对系统中固有或潜在的危险因素进行定性 和定量分析，得出系统发生危险的可能性及后果的严 重性；并通过与评价标准对比得出系统的危险程度， 提出改进措施。
安全检查表
❖ 1、逐项赋值法
▪ 对每一项检查内容赋予一定的分值，最后累计所有 各项得分。
河北省安全生产条例(2024修订).pptx
第七条县级以上人民政府应急管理部门依法对本行政区域内的安全生产工作实施综合监督管理，指导协调、监 督检查、巡查考核本级人民政府有关部门和下级人民政府履行安全生产监督管理职责。
负有安全生产监督管理职责的部门，依照有关法律、法规的规定，在各自的职责范围内对有关的安全生产工作 实施监督管理。
其他行业领域主管部门应当履行安全生产管理职责，将安全生产纳入行业领域管理内容，指导督促生产经营单
第九条省人民政府有关部门按照职责分工负责安全生产省地方标准的项目提出、组织起草、征求意见、技术审 查。省人民政府标准化行政主管部门负责安全生产省地方标准的立项、编号、对外通报和批准发布。各设区的市标 准化行政主管部门依授权制定安全生产市地方标准。
县级以上人民政府标准化行政主管部门、有关部门依据法定职责对安全生产标准的实施进行监督检查。
河北省安全生产条例(2024修订)
河北省第十四届人民代表大会常务委员会公告 （第26号） 《河北省安全生产条例》已由河北省第十四届人民代表大会常务委员会第八次会议于2024年3月28日修订通过 ，现予公布，自2024年6月1日起施行。 河北省人民代表大会常务委员会 2024年3月28日 河北省安全生产条例 （2017年1月12日河北省第十二届人民代表大会第五次会议通过2024年3月28日河北省第十四届人民代表大会 常务委员会第八次会议修订） 目录 第一章总则 第二章安全生产一般规定 第三章安全生产特别规定 第四章从业人员权利义务 第五章监督管理
生产经营单位下属不具有法人资格的分公司、分厂等单位的主要负责人应当落实前款规定的有关职责和事项。 第十七条生产经营单位的决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人应当保证安全生产条件所必需的资金投 入，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。安全生产资金投入应当专项用于下列事项： （一）安全技术措施工程建设以及安全设备、设施、器具的更新、改造、维护、检验检测和校验； （二）安全生产宣传、教育、培训以及技术研究、成果推广和应用； （三）安全生产风险因素辨识管控和事故隐患排查治理； （四）劳动防护用品配备、更换和安全生产津贴、奖金发放； （五）重大危险源监测监控，安全生产信息化、智能化平台建设及维护； （六）安全生产应急管理、事故救援演练以及救援队伍建设； （七）安全生产评价、评估和标准化建设； （八）从业人员报告事故隐患或者举报违法行为的奖励； （九）投保安全生产责任保险等与安全生产直接相关的法定保险； （十）其他保障安全生产的事项。 第十八条生产经营单位应当加强安全生产标准化建设，实现安全管理、操作行为、设备设施、作业环境的标准 化，提高安全生产水平和事故防范能力，并落实下列要求：
负有安全生产监督管理职责的部门，依照有关法律、法规的规定，在各自的职责范围内对有关的安全生产工作 实施监督管理。
其他行业领域主管部门应当履行安全生产管理职责，将安全生产纳入行业领域管理内容，指导督促生产经营单
第九条省人民政府有关部门按照职责分工负责安全生产省地方标准的项目提出、组织起草、征求意见、技术审 查。省人民政府标准化行政主管部门负责安全生产省地方标准的立项、编号、对外通报和批准发布。各设区的市标 准化行政主管部门依授权制定安全生产市地方标准。
县级以上人民政府标准化行政主管部门、有关部门依据法定职责对安全生产标准的实施进行监督检查。
河北省安全生产条例(2024修订)
河北省第十四届人民代表大会常务委员会公告 （第26号） 《河北省安全生产条例》已由河北省第十四届人民代表大会常务委员会第八次会议于2024年3月28日修订通过 ，现予公布，自2024年6月1日起施行。 河北省人民代表大会常务委员会 2024年3月28日 河北省安全生产条例 （2017年1月12日河北省第十二届人民代表大会第五次会议通过2024年3月28日河北省第十四届人民代表大会 常务委员会第八次会议修订） 目录 第一章总则 第二章安全生产一般规定 第三章安全生产特别规定 第四章从业人员权利义务 第五章监督管理
生产经营单位下属不具有法人资格的分公司、分厂等单位的主要负责人应当落实前款规定的有关职责和事项。 第十七条生产经营单位的决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人应当保证安全生产条件所必需的资金投 入，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。安全生产资金投入应当专项用于下列事项： （一）安全技术措施工程建设以及安全设备、设施、器具的更新、改造、维护、检验检测和校验； （二）安全生产宣传、教育、培训以及技术研究、成果推广和应用； （三）安全生产风险因素辨识管控和事故隐患排查治理； （四）劳动防护用品配备、更换和安全生产津贴、奖金发放； （五）重大危险源监测监控，安全生产信息化、智能化平台建设及维护； （六）安全生产应急管理、事故救援演练以及救援队伍建设； （七）安全生产评价、评估和标准化建设； （八）从业人员报告事故隐患或者举报违法行为的奖励； （九）投保安全生产责任保险等与安全生产直接相关的法定保险； （十）其他保障安全生产的事项。 第十八条生产经营单位应当加强安全生产标准化建设，实现安全管理、操作行为、设备设施、作业环境的标准 化，提高安全生产水平和事故防范能力，并落实下列要求：
道路交通安全安全评价PPT课件
14．现场
• 事故现场分为原始现场、变动现场、驾车逃逸、弃车逃 逸、无现场、二次现场6类。
15．地形
• 地形分为平原、山区和丘陵三种。
16．路面情况
• 路面情况分为潮湿、积水、漫水、冰雪、泥泞、翻浆、 泛油、坑槽、塌陷、路障、平坦和其它12类。
17．路面类型
• 路面类型分为沥青、水泥、沙石、土路和其它。
18．道路横断面
• 道路横断面分为混合式、分向式、分车式和分车分向式。 第9页/共68页
19．路口、路段类型
• 路口分为三枝分叉口、四枝分叉口、多枝分叉口、环形 交叉、立体交叉、铁路道口和非规划路口。
• 路段分为隧道、桥梁、窄路、高架路段、变窄路段、正 常、人行横道和其它路段。
20．道路线形
• 道路线形分为一般弯、一般坡、急弯、陡坡、一般弯坡、 急弯陡坡、一般坡急弯、一般弯陡坡和平直9种。
26．单位或住址
• 单位或住址是指当事人的工作单位，如无单位者可填写 家庭住址。
27．人员管理辖区
• 人员管理辖区是指当事人所在单位（无单位的填现住址） 的辖区代码，其填写方式与第1项“辖区代码”相同。
第11页/共68页
27．驾驶机动车人员类型
• 驾机动车人分为职业驾驶员、非职业驾驶员和非驾驶员。
第13页/共68页
35．人员类型
• 人员按在业、不在业和入境人员三大类进行划分，其中在业人 员划分为科学研究、工程技术、经济业务、文化教育、文艺体 育、其他专业技术人员、国家机关、党群组织、企事业、行政 办事、公安干警、邮电业务、其他办事人员、商业、服务业、 农林牧渔业、农工、生产、运输、其他工人、个体、军人和武 警；不在业人员根据交通管理的特点并参照有关标准划分为流 动人口、大（专）学生、中（专）学生、小学生、学前儿童、 待业人员、离退休、家务、其他不在业人员；入境人员具体包 括港澳台胞、华侨、外国人。
• 事故现场分为原始现场、变动现场、驾车逃逸、弃车逃 逸、无现场、二次现场6类。
15．地形
• 地形分为平原、山区和丘陵三种。
16．路面情况
• 路面情况分为潮湿、积水、漫水、冰雪、泥泞、翻浆、 泛油、坑槽、塌陷、路障、平坦和其它12类。
17．路面类型
• 路面类型分为沥青、水泥、沙石、土路和其它。
18．道路横断面
• 道路横断面分为混合式、分向式、分车式和分车分向式。 第9页/共68页
19．路口、路段类型
• 路口分为三枝分叉口、四枝分叉口、多枝分叉口、环形 交叉、立体交叉、铁路道口和非规划路口。
• 路段分为隧道、桥梁、窄路、高架路段、变窄路段、正 常、人行横道和其它路段。
20．道路线形
• 道路线形分为一般弯、一般坡、急弯、陡坡、一般弯坡、 急弯陡坡、一般坡急弯、一般弯陡坡和平直9种。
26．单位或住址
• 单位或住址是指当事人的工作单位，如无单位者可填写 家庭住址。
27．人员管理辖区
• 人员管理辖区是指当事人所在单位（无单位的填现住址） 的辖区代码，其填写方式与第1项“辖区代码”相同。
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27．驾驶机动车人员类型
• 驾机动车人分为职业驾驶员、非职业驾驶员和非驾驶员。
第13页/共68页
35．人员类型
• 人员按在业、不在业和入境人员三大类进行划分，其中在业人 员划分为科学研究、工程技术、经济业务、文化教育、文艺体 育、其他专业技术人员、国家机关、党群组织、企事业、行政 办事、公安干警、邮电业务、其他办事人员、商业、服务业、 农林牧渔业、农工、生产、运输、其他工人、个体、军人和武 警；不在业人员根据交通管理的特点并参照有关标准划分为流 动人口、大（专）学生、中（专）学生、小学生、学前儿童、 待业人员、离退休、家务、其他不在业人员；入境人员具体包 括港澳台胞、华侨、外国人。
《交通管理与控制》PPT课件
（1）颜色：不同的颜色会产生不同的心理与生理反应。
红色，常用以表示约束、禁令、停止和紧急之意。
黄色，多用以表达警告、禁令、注意之意。
绿色，常用于表示安全，静适、和平，可以通行或前进。
蓝色，适于用作指示、导向的标志。
白色，适宜用作交通标志整理的pp底t 色。
4
（2）形状：标志的视认性与显示性是否良好与标志的形状 大小有重要的关系，面积相同的形状不同的标志，就易于识别 程度划分为：三角形、菱形、正方形、正五边形、圆形等。因 此，交通标志多尽先采用三角形。
（3）符号：应简单明了，一看就懂并易为公众理解，尽可 能避免文字叙述。
（4）文字：书写规范、正确、工整。根据需要可并用汉字 或其它文字，地名可用汉语拼音，专用名用英文。
整理ppt
5
交通标志的类别：计130多种，共255个图式
1）警告标志 30种，42个图案 2）禁令标志 36种，42个图式 3）指示标志 17种，29个图式
禁止 禁止直行 向左向右转
弯
禁止直行 禁止
和平向左 直行和向右 禁止掉头
转弯
转弯
禁止超车
解除 禁止超车
禁止车辆 临时或长时
停放
整理ppt
12
禁止车辆 长时间停 禁止鸣喇叭 禁止宽度 限制高度 限制质量 限制轴重
放
限制速度
解除限制速 度
停车检查
停车让行
减速让行 会车让行
整理ppt
பைடு நூலகம்
13
指示标志
直行
向左转弯
用以禁止车辆长时间或临时在整路理p边pt 停放。
22
双黄实线 中心黄色虚实线 双白虚线
严禁车辆跨线或压线行驶
实线一侧禁止车辆越线或左转弯，虚线一侧 准许车辆越线超车或左转弯
《交通心理学》第7章 道路交通事故心理
7.2 交通事故间接原因 驾驶人的条件和状态，如情绪、态度、个 性、生理状态等。
27
7.2 道路交通事故间接原因
7.2.1 疲劳驾驶 7.2.2 酒后驾车 7.2.3 吸烟、药物等其他因素
28
7.1 疲劳驾驶
驾驶员在连续行车后所产生的生理、心理功
能以及驾驶操作下降的现象称为驾驶疲劳。
第七章 道路交通事故心理
道路交通事故原因统计分析
全国各地交警队进行的道路交通事故统计分析工
作，均采用公安部交通管理局下发的“全国道路交通
事故信息管理系统”。该系统经过多个版本的不断升 级，功能越来越完善。系统中对每起交通事故都有详 细的记录，便于后期统计、分析、上报等。
2
道路交通事故原因分析
福清市2005年至2007年道路交通事故原因分布统计表 事故原因分类 事故起数 数量 45 46 0 6 1 比例
30
机动车驾驶工作的特点
4.工作空间狭窄：行动受驾驶室的狭窄空间的限制 ,长时间保 持座位姿势，身体受压迫部位血流不畅，导致驾驶员下肢 疲倦麻木，痛苦感等症状。 5.事故的危险性：有发生不测事故的危险性，在驾驶中常有 意想不到的突发事件干扰和冲击驾驶员，精神处于紧张状 态。 6. 时间不规则 ：作息时间不规则，夜勤多，每天驾驶时间 的多少差异大，睡眠时间不稳定或睡眠不足。
32
研究驾驶疲劳的学科分类
1.交通工程学： 安全驾驶的影响及交通事 故防止措施 的研究
2.劳动科学： 驾驶员的健康管理及劳动 条件的改善
3.人机工效学: 人机工作环境的研究 ,提高 工作效率
33
研究驾驶疲劳的常用方法
1. 研究方法： （1）在理论上涉及的学科或领域： 研究科学：道路工程学、交通工程学、汽车行驶理 论、人机工程学、医学理论、心理学、生理学、车 祸流行病学、劳动安全学、系统工程理论与技术、 概率论与数理统计技术 研究理论：如事故倾性理论、生物节律理论、需要 冲突理论、事故的骨牌理论、交通工程学理论、车 祸流行病学理论、交通安全统计分析理论。
第七章 交通事故责任认定及处理
第七章
交通事故责任认定及处理
3. 根据安全因素认定交通事故责任
一方违反路权，另一方违反安全规定，则 前者主要责任；
双方都违反路权和安全规定，情节严重者 负主要责任； 无法区分情节严重的，双方同等责任；
第七章
交通事故责任认定及处理
第二节 刑事责任及其追究 一、交通肇事罪的构成 1. 犯罪的客体 犯罪的客体是我国《刑法》所保护的被犯罪行为侵害的社会 关系。犯罪客体分为一般客体、同类客体和直接客体。 一般客体是指一切犯罪所共同侵害的客体，也就是社会关系 的整体； 同类客体是指某一类犯罪所共同侵害的客体，如共同安全、 公民人身权利、财产等； 直接客体是指犯罪直接侵害的客体，如交通事故中伤亡人和 物； 交通肇事所侵害的客体是交通运输的正常秩序和交通安全。
第七章
事故分析图
交通事故责任认定及处理
B
A
第七章
交通事故责任认定及处理
4. 装载事故 刘某驾驶满载石灰的解放牌大型自卸车，由南 向北行驶，当超越同向骑摩托车人王某时，因 当时风较大且路面不平，汽车装载的石灰撒落， 顺风飞扬，将王某双眼迷住，王某急忙采取行 动并向左侧打方向，将路边一骑自行车的人撞 倒，致使受到轻伤。 刘某违反《条例》第三十条第二项的规定： “装载须均衡平衡，捆扎牢固。装载容易散落、 飞扬、流漏物品，须封盖严密”，引起事故， 负全部责任。
第七章
事故分析图
交通事故责任认定及处理
第七章
交通事故责任认定及处理
5.驻车事故 李某驾驶汽车行驶在弯曲的盘山路上时，突然遇到雨雪天 气，李某将大吨位载货车驶入山角的转变处，停在路边， 准备在货物捆好，未开启宽灯和尾灯。此时，一辆轿车高 速驶来，当其驾驶员突然发现路边停放的大吨位载货车时， 急忙左转方向，并紧急制动，但由于车速太快，距离过近， 致使两车相刮。 李某违反《条例》第六十二条第七项规定：“机动车在夜 间或遇风、雪、雨、雾天时，须开宽灯和尾灯，”以及《 条例》第六十二条第四项规定：“交叉路口、铁路路口、 弯路、窄路、桥梁、隧道以及上述地点20米以内，不停停 车”，轿车驾驶员超速驾驶且未注意瞭望，采取措施不当， 双方负同等责任。
中华人民共和国道路交通安全条例
接受驾驶技能考试的，按照本人机动车 驾驶证载明的最高准驾车型考试。
20/3/26 0時40分24秒
第二十五条 机动车驾驶人记分达 到12分，拒不参加公安机关交通管理 部门通知的学习，也不接受考试的， 由公安机关交通管理部门公告其机动 车驾驶证停止使用。
20/3/26 0時40分24秒
第二十六条 机动车驾驶人在机动车 驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均 未达到12分的，换发10年有效期的机动 车驾驶证；在机动车驾驶证的10年有效 期内，每个记分周期均未达到12分的， 换发长期有效的机动车驾驶证。
20/3/26 0時40分24秒
第六条已注册登记的机动车有下列情形之一 的，机动车所有人应当向登记该机动车的公 安机关交通管理部门申请变更登记：
20/3/26 0時40分24秒
(一)改变机动车车身颜色的； (二)更换发动机的； (三)更换车身或者车架的； (四)因质量有问题，制造厂更换整车的；
20/3/26 0時40分24秒
公安机关交通管理部门应当提供记分 查询方式供机动车驾驶人查询。
20/3/26 0時40分24秒
第二十四条 机动车驾驶人在一个记分 周期内记分未达到12分，所处罚款已 经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达 到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分 转入下一记分周期。
20/3/26 0時40分24秒
机动车驾驶人在一个记分周期内记分2次 以上达到12分的，除按照第二十三条的 规定扣留机动车驾驶证、参加学习、接 受考试外，还应当接受驾驶技能考试。 考试合格的，记分予以清除，发还机动 车驾驶证；考试不合格的，继续参加学 习和考试。
重要的推动作用。
20/3/26 0時40分24秒
第一章 总 则
立法依据： 第一条 根据《中华人民共和国道路交通安法》 (以下简称道路交通安全法)的规定，制定本条 例。 条例与法的关系: 第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘
20/3/26 0時40分24秒
第二十五条 机动车驾驶人记分达 到12分，拒不参加公安机关交通管理 部门通知的学习，也不接受考试的， 由公安机关交通管理部门公告其机动 车驾驶证停止使用。
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第二十六条 机动车驾驶人在机动车 驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均 未达到12分的，换发10年有效期的机动 车驾驶证；在机动车驾驶证的10年有效 期内，每个记分周期均未达到12分的， 换发长期有效的机动车驾驶证。
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第六条已注册登记的机动车有下列情形之一 的，机动车所有人应当向登记该机动车的公 安机关交通管理部门申请变更登记：
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(一)改变机动车车身颜色的； (二)更换发动机的； (三)更换车身或者车架的； (四)因质量有问题，制造厂更换整车的；
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公安机关交通管理部门应当提供记分 查询方式供机动车驾驶人查询。
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第二十四条 机动车驾驶人在一个记分 周期内记分未达到12分，所处罚款已 经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达 到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分 转入下一记分周期。
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机动车驾驶人在一个记分周期内记分2次 以上达到12分的，除按照第二十三条的 规定扣留机动车驾驶证、参加学习、接 受考试外，还应当接受驾驶技能考试。 考试合格的，记分予以清除，发还机动 车驾驶证；考试不合格的，继续参加学 习和考试。
重要的推动作用。
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第一章 总 则
立法依据： 第一条 根据《中华人民共和国道路交通安法》 (以下简称道路交通安全法)的规定，制定本条 例。 条例与法的关系: 第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘
【道路交通安全工程-刘浩学】第七章
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第三节 道路交通事故再现分析
二、事故车辆行驶速度再现分析基本方法 9.车载仪器数据解码分析法 有的车辆安装有行驶记录仪（俗称黑匣子），能够 准确记录事故车辆碰撞时的行驶速度以及制动、转向状 况ꎮ，有些车辆安全气囊电子控制模块具有记录发生碰 撞时行驶速度的功能。利用专用的数据解码器对这些车 辆上的车载仪器进行解码，即可获得发生碰撞时车辆的 行驶速度和相关数据。
g vs 2h
式中：s——落地点至崖下的水平距离： h——悬崖高度： g ——重力加速度
(7 7)
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第三节 道路交通事故再现分析
二、事故车辆行驶速度再现分析基本方法 ４. 经验公式分析法 在交通事故中，车辆之间的碰撞过程极为复杂，常常难 以用解析的方法计算事故车辆的行驶速度， 因而用一定数 量的实车在一定条件下进行碰撞实验，并通过数理统计的
1. 事故责任认定
道路交通事故认定工作的主要内容是认定事故事实、 分析事故成因、确定当事人的事故责任和制作交通事 故认定书。 1）审查交通事故证据 2）认定交通事故事实 3）分析交通事故成因 4）确定当事人的事故责任 5）制作交通事故认定书
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第一节 道路交通事故分析与处理
二、道路交通事故处理 根据《道路交通安全法实施条例》第九十一条、第九十二 条和《道路交通事故处理程序规定》第四十六条的规定，道
二、道路交通事故处理 3. 道路交通事故损害赔偿 由于事故责任者的过错或者意外发生道路交通事故，造 成人员伤亡和财产损失，依照国家，侵权责任法，的规定， 侵权人应当承担损害赔偿义务，即追究其侵权责任。 道路交通事故损害赔偿项目分为三部分： 第一部分是人身损害赔偿项目； 第二部分是财产损失赔偿项目； 第三部分是精神损害赔偿项目。
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综合事故率
R D 104 VP
R——综合事故率，也称死亡系数，即1年间或一定时期内 道路交通事故死亡率；
D——全年或一定时期内事故死亡人数； V——机动车拥有量； P——统计区域人口数。
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RVZ
DD VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用
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当量死亡人数
Ds＝D＋K1D1＋K2D2
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I 基本概念
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制约因素
2．定义不一致 国际上目前推荐的是事故后30天之内死亡者均作为交 通事故死亡加以统计，但有的国家则规定为7天，如中 国、意大利；有的国家规定为6天，如法国；有的国家 规定为3天，如奥地利；有的国家规定为1天，如西班 牙、日本；甚至有的国家规定大于30天，如瑞士。
②交通事故影响程度的概念对于某一具体的道路交通事故而言不具有意义， 但对于全国或地区的交通事故而言具有实际意义。因为在具体的事故中无 法判定人、车、路对道路交通事故作用程度的大小，但在事故总体中可以 表现出人、车、路对道路交通事故作用程度的大小。
③道路交通事故影响程度的数值分别与在交通事故中由人、车、路引起的 交通事故数有直接的线性关系，因为交通事故主要是由人、车、路三方造 成的，交通事故影响程度大的，由其造成的交通事故必然多。
F——道路交通事故死亡人数(人)；
M——等级公路里程(km)；
k——公路事故系数，即公路当量总事故次数占全部路网当量总
事故次数的比例，通过统计分析，中国取0.72，黑龙江省取0.4l，
广州市取0.60，哈尔滨市取0.26，大庆市取0.48，其他国家或城市
可根据各地事故特点参照取值；
EP——当量交通参与者；
第七章 道路交通安全评价
I 基本概念 Ⅱ 道路安全评价概述 Ⅲ 评价基本方法及应用
I 基本概念
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道路交通安全系统评价
以一个地区或一条道路为研究范围对象，通过收集资 料、事故调查、现场测量等手段获得与研究对象范围 内相关的信息，通过事故指标、隐患指标及风险指标 等，应用适合的评价方法对研究范围进行安全程度的 评价。
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RVZ
DD VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用
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亿车公里事故指标
某高速公路一年间共发生交通事故86次、伤115人、死亡23 人，其长度为60km，全程年平均日交通量为15000辆／日， 试计算其事故率。
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RVZN 2VDD6D0S15101050 365
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I 基本概念
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制约因素
1．影响因素众多 如人口密度、人口的年龄构成、居住区的结构、车辆 保有量及组成、交通流量、公共交通设施、路网长度 及质量、地理及气候条件等等。
这些因素之间又互相关联、互相影响，而要确定其相 关关系又几乎是不可能的。
由于每一个因素只能反映问题的一个侧面，若要全面 评价道路交通安全水平，则应当在评价模型中引进尽 可能多的变量。
各国对于机动车的分类和统计范围也不一致
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I 基本概念 Ⅱ 道路安全评价概述 Ⅲ 评价基本方法及应用
Ⅱ 道路安全评价概述
一、道路安全评价的定义
英国运输部
道路安全评价是对直接影响道路用户 安全的道路组成元素和其相互作用或 施工当中的其他因素的评价，通过评 价在道路开放交通之前预测可见的潜 在的道路安全问题，发现潜在的危险。
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RVZ
DD VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用
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动态事故强度分析法
道路交通事故影响程度的特点：
①道路交通事故影响程度是一个数值，反映了人、车、路与交通事故的作 用关系，其大小只与人、车、路在实际交通运行过程中的参与程度有关， 不同的国家和地区的交通事故影响程度不同，与每一年的交通事故有关， 在数值上是动态的。
（1）万车交通事故死亡率
RV
D × 104
V
式中 RV——每1万辆机动车的事故死亡率； D——全年或一定期间内事故死亡人数； V——机动车保有辆。
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例题
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RV
D V
Ⅲ 评价基本方法及应用
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2．相对指标
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RV
D V
Ⅲ 评价基本方法及应用
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万人交通事故死亡率
D RP P × 104
1．道路安全的评价主体 （1）技术要求 评价人员对道路设计、交通工程要有丰富的评价经验。 （2）公正性要求 公正的指出道路设计中存在的安全问题，不得因对设计存 有偏见而无端挑剔设计中的问题，也不能仅利用个人的专 业特长而忽视其他工程师的经验。 （3）独立性要求 评价工作过程、评价结论不应受业主和设计人员的限制。
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宏观评价方法
绝对数法
事故率法
模型法
一类是统计分析模型，利用多元回 归法建模；另一类是经验法建模。
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RVZ
DD VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用
事故强度法
综合事故强度分析法
Kd
103
3
Dd P.Nd .L
Kd——当量综合死亡率； Dd——当量死亡人数(人)； Nd——当量汽车数(辆)； L——辖区道路总里程(km)； P——辖区人口总数(人)。
Ⅱ 道路安全评价概述
道路安全评价的意义
（1）通过事故防治和减缓事故严重程度提高道路 的安全性； （2）减低道路网事故率； （3）对于广大人民群众而言包括事故、伤残及死 亡，此类损失代价将会减少； （4）提高道路设计者的道路安全意识。
I 基本概念 Ⅱ 道路安全评价概述 Ⅲ 评价基本方法及应用
Ⅲ 评价基本方法及应用
式中 Ds、D、D1、D2——分别为当量死亡、死亡、轻伤 和重伤人数；
K1、K2——分别为轻伤和重伤换算为死亡的换算系数。 系数K1和K2应遵循统一的折算原则制定
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RVZ
DD VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用
Back
常用评价方法
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RVZ
DD VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用
Ⅱ 道路安全评价概述
3． 道路安全评价的实施时间
（1）阶段一：工程可行性研究阶段 路线走向、建设标准和主要规范、考虑对现有路网 的影响、出入口控制、确定交叉口数量与类型 （2）阶段二：初步设计阶段 对平纵横线形、交叉口进行道路安全评价
Ⅱ 道路安全评价概述
3． 道路安全评价的实施时间
（3）阶段三；施工图设计阶段 对道路线形、交叉口、标志标线，信号、照明等进行道路安 全评价。 （4）阶段四：开放交通之前 对竣工道路及各类附属设施进行全面的安全检查，发现那些 在图纸上难以发现的安全问题和危险路况，提出必要的整改 措施。 （5）阶段五：开放交通之后运营一段时间 现有道路的道路安全状况的调查与评价，进行道路黑点的鉴 别与改造设计
Ⅱ 道路安全评价概述
共同点
道路安全评价是对现有或将建的道路工程项目或 交通工程项目、任何与道路用户有关的其他项目 的正式审查，并给出项目存在的或潜在的安全问 题和安全性能方面的审查报告。 道路安全评价的目的是检查道路或道路建设是否 存在潜在的事故风险和安全性能问题。
Ⅱ 道路安全评价概述
道路安全评价的内涵
D＝1×d1＋0.5×d2
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RVZ
DD VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用
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动态事故强度法
Pow
3
EP
F
R EV J M
k
D
Pow——事故强度，Pow值越小，表明道路交通安全状况越好；
β——各国死亡人数换算系数，如德国、英国取1.00，意大利、中国取
1.08，法国取1.09等；
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RVZ
DD VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用
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动态交通事故影响程度
事
故
计算 原因
结
果主要原因累
计
次要原因累 计
动态交通事故影响程度
当量人口 （行人驾驶员乘客）
1×r1
0.5×r2
R＝1×r1＋0.5×r2
机动车
1×j1
0.5×j2
J＝1×j1＋0.5×j2
道路
1×d1
0.5×d2
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I 基本概念
评价分类 1．按研究对象分类 （1）宏观评价 （2）微观评价
2．按照评价时间范围分类 事前评价采用的是道路开通前的信息； 事后评价采用的是道路营运后的信息。
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I 基本概念
遵循的原则
1．科学性原则 2．可行性原则 3．实际性原则 4．可比性原则
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Ⅲ 评价基本方法及应用
安全度评价指标
900000 800000 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000
0
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事故次数（起） 死亡人数（人） 受伤人数（人） 直接经济损失 （万元）
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RV
D V
Ⅲ 评价基本方法及应用
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2．相对指标
P1、P2——城市、乡村人口数量。
V1、V2——机动车(包括汽车、摩托车、拖拉机)数、 自行车数(辆)。
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RVZ
DD VD S
Ⅲ 评价基本方法及应用