预制梁模板安装及拆除作业指导书
简支π梁梁体预制施工作业指导书
简支π梁梁体预制施工作业指导书1、编制目的：简支π梁梁体预制施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范简支π梁梁体预制施工作业施工。
2、编制依据:（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)。
（2）《实施行施工组织设计》。
3、适用范围:本交底适用于柳州市环江滨水大道工程A标自行车道工程简支π梁梁体预制施工。
4、设计情况:π梁在梁场内集中预制。
简支π型梁，梁体设计总长9.94m，总宽4.5m，总高0.55m；顶板厚0.15m，单条纵肋宽0.4m，两纵肋横向间距1.8m；临水侧悬臂长1.3m，悬臂厚0.15m～0.3m；靠岸侧悬臂长0.6m，悬臂厚0.15m～0.2m。
π梁预制共351片，单片梁体混凝土共11.2m³，钢筋共3.631t。
梁体预制施工时，应预埋栏杆预埋件、照明过线管以及照明接线盒预留槽。
简支π梁梁体横断面图（单位：cm）要求对π梁模板按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)的要求进行专门的设计及验算，满足模板使用刚度的要求。
梁体预制模板采用成套钢模，采用型钢做框架，上下设置拉杆（拉杆不穿过梁体砼），模板厚度5mm，整套π梁模板由内模、侧模端模三个部分组成。
按专项设计，厂制加工成型，经检验合格后投入使用。
简支π梁模板横断面设计和布置图（单位：cm）5、作业准备5.1 内业准备作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对参与施工的所有人员进行技术交底。
对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
安质部门制定施工安全保证措施，提出应急预案。
5.2 外业准备5.2.1、材料准备①成型模板与钢筋：检查成型模板与钢筋的规格、尺寸、数量、满足施工要求②垫块：检查垫块的规格、尺寸和厚度满足施工要求。
③绑扎铁丝：20-22号火烧铁丝，预先断好或成品。
K26+060n预制梁开工报告梁及作业指导书
第一章施工准备工作及总体布臵为了尽快展开施工以确保实现牤牛河大桥的年度进度计划目标及项目总工期目标,首批人员及机械设备进场后，迅速做好“四通一平”工作，抓紧修建临时设施,为尽快展开施工创造有利条件。
所有临时工程所需的材料在当地采购，并保证满足工程要求。
施工准备内容及具体要求如下：一、施工准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行各项施工准备工作。
㈠修建临时设施⒈临时便道、便桥本合同段交通条件较好，可满足汽车通行，需要修建的施工便道主要为通往料场及桥梁施工场地的施工便道。
根据现场踏勘情况，维修沿砼搅拌站到预制梁场方向的施工便道1KM⒉生活房屋项目经理部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房租用租用沙场办公楼，4000m2，预制梁队住房以生活板房为主，并采取适当的取暖、降温设施。
拟需临时生活房屋800m2。
⒊生产及生活设施根据该标段的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，施工现场共需用约50000m2的土地，安排生产和生活设施。
具体位臵见《施工平面布臵图》。
⒋生产及生活用水本合同段内地下水埋深较浅，地表水资源较丰富。
在砼拌和站附近打井，并设蓄水池，各单元用水通过埋设水管供应。
⒌电力供应工程沿线供电发达，从高压干线就近接驳入施工所在营地，经变压器变压350KVA后再以架杆明线接至各用电单元。
为保证电力供应充足，全桥设臵2处变压器，分别是0#台、19#墩处。
为防止意外和突发事故，自备两台内燃发电机做为施工的自备电源，保证全线的的施工需要。
⒍砼自动计量拌和、运输为提高砼施工质量，保证施工进度，根据工程情况，我标段预制梁场设砼拌和站1座。
砼水平运输100米以内采用轻型翻斗车，垂直运输采用龙门吊和吊车提升。
⒎工地试验室、测量队施工现场设臵测量、试验计量室，建筑面积约100m2。
配备足够的测量试验仪器设备，满足工程需要。
⒏施工现场的通讯我单位与当地的电讯部门联系，安装程控电话和传真机，用于接收业主及监理工程师的指令与相关部门的联系，现移动电话相对普及，项目部及施工队相关人员同时配备移动电话。
预制箱梁作业指导书
箱梁预制作业指导书一、模板（一）、一般要求1. 具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。
2. 尽可能采用组合钢模或板大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。
3. 模板表面光滑平整、接缝严密，确保不漏浆。
4．便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。
（二）、底模的制作要求在底模砼表面铺设钢板，复测反拱度（要求反拱度跨中处为1.4cm，其余部分以抛物线进行分配），对不合格位置进行调整，复衬的钢板焊接处和锚钉固定处用砂轮磨光机磨制光滑，铺设的钢板必须平整光滑，并与底模联结成为一个整体，预留PVC管孔道应畅通。
经验收合格后方可投入正常使用。
（三）、模板的制作、安装与拆除1.模板的制作要求（1）截面尺寸与长度要准确。
钢模放线与下料务必准确。
考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。
如模板长度不足，则在组拼时在拼缝处稍加调整，若模板过长则不易处理。
（2）模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。
（3）模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。
（4）端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。
端模必须采用整体式，并保证有足够的刚度。
（5）要求采用分节为5m以上的组合钢模，模板的套数要满足现有的生产能力。
2.模板的安装模板的安装与钢筋配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕之后安设。
一般在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，模板不应和脚手架发生联系，以免脚手架上运存的材料和人工操作引起模板变形。
模板安装的精度要求要高于预制梁的要求。
每次模板安装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。
侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防芯模上浮。
模板安装应符合下表的要求：模板安装允许偏差3.模板的拆除非承重侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。
T梁预制施工作业指导书
江习古高速项目经理部TJ9分部桥梁工程T梁预制作业指导书单位: 四川路桥江习古高速项目经理部TJ9分部编制:审核:批准: 2015年10月23日发布 2015年10月25日实施目录【1】适用范围 (1)【2】作业准备 (1)〖2.1〗内业准备 (1)〖2.2〗外业准备 (1)【3】技术要求 (1)〖3.1〗模板 (1)〖3.2〗钢筋绑扎 (2)〖3.3〗混凝土拌制 (2)〖3.4〗混凝土浇筑 (2)〖3.5〗T梁养护 (2)〖3.6〗T梁场内运输 (2)【4】施工程序与工艺流程 (2)〖4.1〗施工程序 (2)〖4.2〗工艺流程 (3)【5】施工要求 (4)〖5.1〗施工准备 (4)〖5.2〗施工工艺 (4)【6】劳动组织 (9)【7】材料要求 (10)【8】设备机具配置 (10)【9】质量控制及检验 (11)〖9.1〗模板 (11)〖9.2〗预制梁成品外观、尺寸偏差及其它质量要求 (12)【10】安全及环保要求 (13)〖10.1〗安全要求 (13)〖10.2〗环保措施 (13)T梁预制施工作业指导书【1】适用范围适用于江习古高速项目经理部TJ9分部桥梁工程T梁预制施工。
【2】作业准备〖2.1〗内业准备1、开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2、制订施工安全保证措施，提出应急预案。
3、对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
〖2.2〗外业准备1、生产设备具备使用条件。
2、原材进场并经检验合格。
3、了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。
【3】技术要求〖3.1〗模板底模支承在底座上面，由紧贴于混凝土表面的底板与支承底板的垫木、横梁以及安装振捣器的固定架等几个主要构件组成。
侧模由紧贴于混凝土表面的侧板，支承侧板的水平肋、竖向肋，支托竖向肋的直撑、斜撑，紧固侧模模扇的拉杆及安装于侧板上的振捣架等构件组成。
预制梁摸板作业指导书
模板工程作业指导书模板是现浇混凝土的模型，应具有足够的强度、刚度和稳定性。
并具有光洁的表面，以保证混凝土的外观质量。
模板作为附属工程，对梁体混凝土的外观尺寸及外观质量影响很大，现编写此作业指导书，对的模板安装施工进行指导。
1. 模板概况河头预制场共预制305孔预应力混凝土箱形简支梁，双线单箱单室，全部采用整孔预制，整孔架设方法。
其中：32m 预应力简支箱梁302片，24m预应力简支箱梁3片，其中梁宽13.0m 的32m箱梁59孔，梁宽13.4m的32m箱梁243孔，梁宽13.4m的24m箱梁3孔。
预制梁场模板共6套，分别与6个制梁台座相对应，每套梁预制模板分别由内模、外模、底模、端模和滑道五大部分组成。
模板在加工制造时，已考虑其具有足够的强度、刚度和稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
2.适用范围适用于中铁十三局甬台温铁路工程项目经理部河头预制场箱梁预制工程。
3.模板安装施工流程3.1 模板安装施工流程图3.2 施工要点3.2.1 底模板支立3.2.1.1 安装前准备（1）底模支座处平整度在1mm以内，两端支座高差在2mm以内，其余部位平整度控制在2mm／m之内，沿纵向按二次抛物线预设反拱。
施工中底模应涂抹隔离剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”，对周转使用不利。
箱梁底模自检合格，报主管工程师验收，待验收合格后方可开始下一道工序的施工。
（2）底模在正常使用时，应随时用水平仪检查其反拱及下沉量，不符和规定处应及时调整。
(3）底模在每次立模前用磨光机将底板彻底磨光一遍，确保其表面无砼残渣及铁锈。
（4）底模施工时，要注意将支座预埋钢板、防震落梁预埋钢板按设计位置安装于底模，预埋钢板与底模应接触紧密，不得有翘脚和较大缝隙，并用螺丝把预埋钢板与底模连接成一体。
3.2.1.2 安装调试准备工作完成后，在底模与侧模连接处放一条适当长度的胶条，并用绑扎线固定于长钢筋上，保证其与底模和侧模连接紧密。
混凝土梁立拆模作业指导书
混凝土梁立拆模作业指导书
1、目的
对后张法预应力混凝土双线箱梁立、拆模作业进行控制，使其符合现行有关设计图及规范、标准的要求。
2、适用范围
适用于后张法预应力混凝土双线箱梁预制的立、拆模作业。
3、职责
3.1、工程部负责发放有效的施工图纸，作业标准、技术要求并对作业工序进行控制，检查其工序产品是否合格。
3.2、安质部负责按标准、规范对工序最终产品检查、验证，并协助甲方及监理检查。
工序最终产品须经监理签认合格。
3.3、制梁车间负责按要求组织实施；
4、技术标准
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-2003）
《施工工艺细则》 GYXZ-02(A/0)
《企业内控标准》 NKBZ(A/0)
5、资源配置
5.1、机械设备
10t油顶：22台
32t油顶：22台
3t倒链：8台
3t卷扬机：2台
40t龙门吊：2台
5.2、人员
起重工、龙门吊司机需经培训合适，持证上岗。
立、拆模型人员需经教育培训合格。
6、工艺操作
工程流程图
吊装底腹板钢筋
吊顶板钢筋
本工艺程序由制梁车间组织施工作业，起重工和龙门吊司机需持证上岗。
6.1、钢模型安装前的准备工作
6.1.1、检查模板的几何尺寸，钢模板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及。
预制梁场模板安装、拆除作业指导书
模板安装、拆除作业指导书一、编制说明梁板的预制过程中，模型工程是其中的一道关键工序，模板的好坏直接关系到梁板的外观和安装质量,为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合实际工艺水平，制定本作业指导书。
梁板钢模板由侧模、内模、底模和端模组成，侧模端扇安装工频附着式振动器，端模安装高频附着式振动器和工频附着式振动器，内模下侧安装高频附着式振动器，底模下部端部安装工频附着式振动器。
二、设计原则（1）模板的形状和尺寸,既能控制梁体形状和尺寸的准确性,又便于钢筋骨架成型、制孔器的安装、砼的灌注。
（2）模板的结构有足够的稳定性、刚度和强度，并能承受砼的重量、侧压力和施工中可能产生的各项荷载。
（3）模板的构造和制作力求简单，特别是拼装节头尽量简单化，以提高装拆运的速度和加快模板的周转使用。
（4）模板的接缝务必严实、紧密，以保证砼在强烈的震动下不漏浆。
（5）梁体各截面交接处，模板应用圆弧方式过渡，且保证圆弧处钢筋保护层厚度不得大于50mm。
三、模型制作（1）外模由底模、侧模、端模组成。
底模采用双槽钢扁担梁结构、槽钢肋，钢面板分节加工而成。
侧模采用槽钢横肋、面板、工字钢支撑组合而成，分节加工，在现场联结合格后焊接成整体安装。
底侧模间采用焊接连接。
端模采用工字钢肋、面板组合而成，端模和侧底模用螺栓连接。
（2）内模为拆装式精制定型钢模板，模板底面设计为拆装方便的卡口形式，浇筑底板混凝土时不安装底片，底板混凝土浇筑完成后装好底片，再浇筑腹板混凝土。
内模每隔60cm设置一组十字撑，十字撑用100mm的方木加工而成，十字撑中心用Φ20 圆钢连结成整体。
（3）模板的尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要求准确；模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；每扇连结螺栓孔的配合要准确；端模要平正，预应力孔道预留孔的位置要准确，误差不超过3mm。
（4）工作平台应有较大的刚度；必须配备足够的焊、割、钻、刨等工器具；钢模放线与下料必须考虑焊缝的收缩对模板的影响；应配备简单的胎具与统一的标准样板。
预制箱梁施工作业指导
预制箱梁施工作业指导预制箱梁施工作业指导书1.0编制目的明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导预制箱梁作业。
2.0编制依据《公路桥涵施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》3.0适用范围及条件适用于公路桥梁预制箱梁施工。
4.0施工工艺流程5.0施工方法及要求5.1作业准备(1)硬化场地预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm厚级配砂砾垫层，并用C20混凝土硬化地面，以满足预制要求。
(2)场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积水井排出。
(3)保证预制场的供电要求，检查电路。
同时预备1台75KW以上发电机组，浇筑混凝土时，如果大电不能保证供应，立即自发电，保证施工。
预制场内做到安全合理布线，在适当位置设置接线电箱，同时安装好漏电、触电保护装置。
(4)合理规划场地，区分钢筋加工场（可设于场外）、拌合站（可设于场外）、制梁台、养护室、存梁区。
(5)箱梁台座采用混凝土基础，在预制场地整体硬化后，浇筑25cm厚Ｃ25钢筋混凝土基础。
另外考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋砼筏板基础进行加强处理。
(6)安装大型龙门吊，以提供成品梁的移运。
浇筑门吊钢筋混凝土基础，架设轨道，拼装门吊，调整设备。
5.2模板安装箱梁预制模板内、外模均采用整体定型钢模板，具有足够的强度、刚度和稳定性；保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
(1)模板安装准备工作①模板进场后应对模板进行细致全面的检查，并进行试拼装，模板的拼装顺序基本上是先拼装底模，其次侧模、端膜和内模。
②模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂。
首先打磨模板，除去油污、锈渍，清扫干净，再将脱模剂均匀的涂在模板上，待脱模剂干后可以进行吊装钢筋等工作。
③安装制作，支座板应保持平整，误差不超设计允许值，且不大于5mm。
每片梁放置完支座必须检查其相对高差同时做好记录。
先张法预制板梁施工作业指导书
先张法预制板梁施工作业指导书先张法预制板梁施工作业指导书一、预制场概况1、地理位置预应力构件场座落在XXX，预制场北边紧靠312国道，南侧紧靠一条沟通京运大运河的百吨级船码航道，东侧边是一条与娄江河相连的河宽约20米的地方河流，水陆交通运输十分方便。
场区建设用地约25亩，建设工程范围约15000平方米。
2、规模1）、预制场建设规模为四槽三梁，张拉台座的总长为90.4米，有效长度为80米，台座设置于场地中央位置，纵向位置以离东河岸2530米为准向西布置，台座西端空地满足大梁堆放和运输。
台座采用承压柱结构，承压柱截面选用0.4m0.6m，内配6根ф20主筋，C30砼浇筑，相邻承压柱中心距1.9 m。
同时为确保承压柱的稳定性，沿纵向每7. 0 m设置一道联系横梁，使预制台座构成一个框架结构。
2）、台座结构采用全埋式，台面可适应多种用途，横断面根据地质情况经计算后确定台面截面形式，台座适用于钢绞线的使用。
3）、底模采用钢模板，高度高出台面，便于设置预埋件，侧模采用包底板。
4）、预制场水上运输大梁采用伸出东河岸，设钻孔桩排架的栈桥式码头，铺设轨道，行车安装大梁上船厂。
5）、预制场设跨径18m的32t、5t、20t龙门吊各一台，10线88m长的制梁台座，50套定型钢模（10m板梁中梁模板8套，边梁模式板7套；13m板梁中梁模板6套，边梁模板6套；16m板梁中梁模板4套，边梁模板4套；20m板梁中梁模板3套，边梁模板3套），5套预应力张拉设备。
二、主要材料情况：1、10m、13m和16m预应力砼空心板的预制板，砼标号为40号；20m 跨径预应力砼空心板的预制砼标号为50号。
2、预应力筋采用符合ASTMA416-97标准的270级钢绞线，其中跨径10、13、16m预应力砼空心板采用j12.70钢绞线；跨径为20m预应力砼空心板采用j15.24钢绞线，RYb=1860Mpa，EY=1.9105 Mpa，松驰率为2.5%。
模板拆除作业指导书
模板拆除作业指导书一、作业条件：砼成型后，经过一段时间养护，当强度达到一定要求时，即可拆除模板.模板的拆除日期，取决于砼硬化的快慢、各个模板的用途、结构的性质、砼硬化时的气温。
即时拆模，可提高模板的周转率,也可为其他工作创造条件，加快工程进度。
如过早拆模，砼会因为未达到一定强度而不能担负本身重量或受外力而变形，甚至断裂、造成重大的质量事故。
现浇结构的模板及支架的拆除，砼强度应达到设计强度；如设计无要求时,应符合下列规定要求：1.侧模应在砼强度能保证其表面及其棱角不因拆除模板而损坏时，方可拆除；2.底模应在与结构同条件养护的试块达到下列规定强度，方可拆除。
板〈=2m跨时砼强度达到设计强度的50% ，方可拆除；〉2m而〈8m跨时砼强度达到设计强度的75％，,方可拆除；〉8m跨时砼强度达到设计强度的100%,方可拆除梁<=8m跨时砼强度达到设计强度的75%，，方可拆除>8m跨时砼强度达到设计强度的100%,方可拆除悬臂构件砼强度达到设计强度的100%,方可拆除3.快速施工的高层建筑的梁和楼板模板，如3～5天完成一层结构,其底模及支柱的拆除时间，应对所用砼的强度发展情况进行核算,确保下层楼板及梁能安全承载。
4。
已拆除模板及支架的结构，在砼强度达到设计强度等级后方允许承受全部使用荷载；当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更不利时，必须经核算，加设临时支撑。
5。
模板的拆除必须经技术负责人批准后，方可进行。
二、模板拆除的一般要点:1.拆除模板的顺序和方法，应按照配板设计的规定进行。
如无设计规定时,应遵循先支后拆、后支先拆、先拆不承重部分的模板、后拆承重部分的模板；自上而下,支架先拆侧向支撑,后拆竖向支撑等原则。
2. 模板工程作业组织应遵循支模与拆模统有一个作业班组进行。
其好处是支模就考虑拆模的方便与安全，拆模时人员熟知情况，易找拆模关键点位，对拆模进度、安全、模板及配件的保护都有利。
三、拆除工艺:1.柱模板拆除工艺：拆除拉杆或斜撑→自上而下拆掉穿柱螺栓或柱箍→拆除竖楞，自上而下拆除木模板→模板及配件运输、维护柱模拆除要点:拆除柱模时，应自上而下、分层拆除。
预制箱梁模板工程施工作业指导书
本作业指导书合用于铁路工程预制箱梁模板工程施工。
作业指导书编制后，在开开前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计, 阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
对参预施工的所有人员进行技术交底.对参加施工的操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
安质部门制定施工安全保证措施,提出应急预案。
制梁台位基础设施完成；模板已经经过进场验收并经过试拼装，模板的稳定性及各部尺寸合格。
模板工程所需的各种设备工具配备安装配备齐全。
模板工程需要的各种耗材,如脱模剂，已经进场。
模板上主要的中心线，如支座板防落梁板中心线、跨中线等已经标识.模板工程所需要的各种成孔装置，如吊装孔、通风孔、泄水孔等全部加工制作完毕。
预制梁的模板按照设计图纸的要求及外形尺寸由专业模板厂家进行加工制作,制作完成后分段进场再进行拼装。
每一个制梁台座配置一套模板，包括一套底模、一套侧模、一套端模和一套内模.32m 梁模板下部宜设噩反拱值为16mm,压缩量为16mm；24m 梁模板下部宜设置反拱值为4mm,压缩量为4mm.预制梁的梁型有直线有声屏障、直线无声屏障、曲线无声屏障、曲线有声屏障等多种类型，所用的锚垫板、支座板、防落梁预埋钢板及其他预埋件的类型及布置均有所不同,因此施工前必须先确认好梁型，避免出错.预制箱梁的模板工程施工程序主要包括：底模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装支座板、防落梁预埋板等预埋件;侧模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装各种预埋件及成孔装置；拼装端模→打磨、涂油→安装锚垫板；拼装内模→ 张开翼板检查修整→打磨、涂油→ 收缩→卷扬机拉入梁体钢筋笼内→将各部位升顶到位→安装全部机械撑杆并检查各部尺寸。
模板拆除工程主要施工程序包括：拆除端模→拆除锚垫板上的紧固螺栓→拆除端模与内模、侧模、底模上的联结螺栓→整体拆除端模→拆除内模→拆除通风孔、吊装孔成孔装置→拆除联结螺栓→拆除支撑机械撑杆→ 收缩油缸→卷扬机牵引内模出梁体。
模板安装与拆除作业指导书
35KV夏石变增容改造工程模板安装与拆除作业指导书审批：审核：编写：施工单位：广西百捷电气有限公司二零一二年七月BDTJ-ZW-08 钢筋制作与安装作业指导书目次1 适用范围····································································································································· (1)2 编写依据····································································································································· (1)3 作业流程····································································································································· (1)4 工作前安全风险辨析及控制措施 (1)5 作业准备····································································································································· (2)6 作业方法····································································································································· (4)7 质量控制措施及检验标准 (6)BDTJ-ZW-08 钢筋制作与安装作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于11～500kV电网工程的现浇混凝土基础、框架、楼板、墙体（防、水池、 沟道结构模板安装与拆除。
预制箱梁安装施工作业指导书
预制梁安装施工作业指导书一、一般规定1、施工组织中预制梁安装能力应与生产能力相匹配。
2、跨径小于 30m 的陆上预制梁，结合地形条件可采用吨位符合要求的自行式吊车架设。
安装作业宜采用两台吊车抬吊，应专人指挥，注意吊车的相互配合。
3、跨径大于或等于 30m 的梁宜使用架桥机、跨墩龙门架或其他适合的专用大型机具设备。
4、同一跨梁存梁期宜保持一致，避免起拱值差异过大，但存梁时间不宜超过 90 天。
5、施工技术人员与操作工人应全部到位，并应对施工操作人员进行全面的技术、操作、安全交底，保证工程质量和人身安全。
二、施工准备1、技术准备应熟悉施工图纸和设计资料，复核预制梁长度、细部尺寸、角度等技术指标，完成有关技术文件和安装专项施工方案的编制，安装方案应经评审，分项开工报告已批复。
应对拟安装的预制梁逐片进行检查，重点是通气孔、泄水孔疏通，箱内废旧模板等垃圾清理，同时应核对编号，保证准确就位。
预制梁安装前应在盖梁顶面弹墨线确定安装位置，同时应按设计和规范要求严格控制伸缩装置位置的宽度。
2、机具准备宜包括架桥机、门式起重机、吊车、运梁平车、运梁车、手拉葫芦、电葫芦、千斤顶等。
3、材料准备支座已进场，并经检验合格；临时支座、钢轨、枕木等满足施工要求。
4、作业条件准备应进行作业环境调查，针对运输、架设作业范围内的障碍物、高压输电（塔）线路等应采取避让措施。
墩台已经施工完成达到承载要求；垫石、支座经验收，高程、平整度等指标应符合要求。
三、施工流程预制梁安装施工流程图四、预制梁安装1、预制梁安装时，应采用专业厂家生产的架桥机或吊车，架桥机或吊机选型应满足起吊位置处最大起重量的 1.2 倍的安全系数，严禁采用人字桅杆架设。
2、预制梁吊离台座时，应检查梁底的混凝土质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），运送到现场安装前应经检验合格，外购梁应附有质保资料。
3、预制梁架设前应清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物，补做防锈处理。
同时应检查各片梁的起拱情况，对同一规格的梁宜根据起拱情况适当调整安装位置，应尽可能使一孔内各片梁的起拱值差异最小。
预制梁模板安装及拆除作业指导书
预制梁模板安装及拆除作业指导书新建成都至绵阳至乐山客运专线ZMLZQ-2标预制梁模板安装及拆除施工作业指导书预制梁模板安装及拆除施工作业指导书1.目的使桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。
2.适用条件、范围本作业指导书适用于成绵乐客运专线CMLZQ-2标中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部管段范围箱梁预制的模板安装和拆除作业。
3.施工工艺3.1底模的安装（1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。
底模平整度控制在2mm/m。
由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。
为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端1.1m范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。
在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。
将端头第二块（1.35～2.25m范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。
（2）在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部1新建成都至绵阳至乐山客运专线ZMLZQ-2标预制梁模板安装及拆除施工作业指导书而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块，减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。
（3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。
（4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。
预制箱梁模板制作安装作业指导书
预制箱梁模板制作安装作业指导书1、施工准备模板安装前应对模型进行详细检查、修整，做好施工前的各种准备。
1.1板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口外及端模管道孔眼应清除干净，模板与混凝土的所有接触面应均匀涂刷隔离剂。
1.2检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成不符合使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。
1.3检查端模板上的各种预埋件是否齐全，包括锚垫板、锚垫板连接螺栓等。
1.4模板必须经技术人员进行所有项目的全面检查验收合格后，方可正式投入使用，且在使用期间，每次都需由技术人员对模型检查合格后，方可进入下道工序施工。
2、模板制作预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应能保证梁体各部分形状、尺寸及预埋件的准确位置。
2.1底模板：底模板分段加工，与生产台座条形混凝土基础上预埋件进行焊接。
底模骨架采用双槽钢组合梁、工字钢肋，面板采用厚10mm（端节）钢板。
根据不同跨度，设置预留相应的预留反拱值和压缩量。
2.2侧模板：侧模与底模连接处圆弧过渡段采用特制的密封橡胶垫，橡胶垫板割成与连接边形状一致，弹性好、耐酸碱，安装后密实不漏浆、且便于脱模。
2.3内模系统：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。
安装在模板端外部的液压动力源及控制模板的油缸，用来控制模板升高、降低、收缩、张开。
内模板钢结构以Ⅰ14工字钢作为基本构件，8mm厚钢板作为面板，沿纵向分段制造，通过螺栓联结。
模板顶部留有灌筑孔，用于灌筑梁底板混凝土，两边侧采用108mm的角钢组合钢模板作为混凝土压板，以防止灌筑时混凝土的上涌。
2.4端模板：端模面板厚10mm，端模为分体模板，用螺栓与外侧模板联接，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。
端模板按中梁和边梁分别加工制造。
端模分为4件加工，运到工地后再焊成整体，并用[20a槽钢作骨架进行加固。
铁路工程32米T形梁模板安装、拆卸作业指导书
铁路工程32米T形梁模板安装、拆卸作业指导书一、模板的结构形式简介32mT形梁模板主要由侧模板、底模板、封端模板等组成。
侧模板为大平面钢板，采用框架式结构，底模采用固定式钢结构，直接与底座焊接成形，封端模板采用整体式结构。
经设计计算，模板材料如底模采用δ10面板、[12b竖肋，侧模采用δ5面板、[14b竖带、[12b横带。
二、模板安装、拆卸技术指导简要1、安装前准备2、模板安装⑴梁体钢筋绑扎准确后，立端模。
⑵从一端开始，两侧对应立侧模。
⑶装入上部挡碴墙模板，内、端边墙模板及模板小件。
3、模板拆卸⑴拆除挡碴墙模板。
内边墙模板、端边墙模板及各种模板小件。
⑵拆除封端模板。
⑶拆除两侧侧模。
4、辅助措施⑴模板养护⑵地锚设置⑶模板放置与检查三、模板安装、拆卸1、安装前准备⑴吊装机具。
包括：5T桁车1台、5T千斤顶4个、5T 倒链2个、2T倒链32个。
⑵模板尺寸检测，表面处理，除锈及涂防锈剂。
⑶模板顺序编号。
2、模板安装⑴梁体钢筋绑扎准确无误后，应立即安端模，端模与底模要用螺栓斜位杆固定，以保证位置。
⑵侧模安装必须从梁端开始，一侧模扇起吊就位后，下部安装顶杆稳固装置，开始装另一侧模扇，起吊到预定位置，下部顶杆稳固，上部两侧采用拉杆对拉，保持模板稳定平衡，控制下翼缘高度后安装相邻一对模扇。
采用螺栓联接，螺栓不作预紧联接，直至安装侧模完毕，校准梁长、梁高、梁顶部宽度和梁轴线后，螺栓紧固联接。
⑶安装上部小件模板。
模板主件调整完后，逐项指标检测完，安装辅助件，包括：挡碴墙模板，内、端边墙模板及内隔板小件及端隔板压板。
3、模板拆卸⑴拆除挡碴墙模板、内、端边墙模板、内隔板小件及端隔板压板等。
注：包括相应U形螺栓垫片拆除、泄水管垫板拆除、端部预留孔眼（洞）拉杆拆除、桥牌位置预设螺栓拆除等。
⑵拆除封端模板。
⑶拆除两侧侧模。
与安装顺序相同，从梁端开始，先开启一块模扇上部对拉拉杆，松开卸下联接螺栓，松开取出拉杆，同时，装配模板吊钩到模板竖带侧，牢固联接，桁车吊钩挂在模扇上端保护模扇不致倾覆。
预制箱梁模板安装及拆除作业指导书_secret
预制箱梁模板安装及拆除作业指导书1 目的、适用范围为了使预制箱梁模板安装及拆除的整个施工过程处于受控状态，确保箱梁轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。
适用于本梁场所有无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁的模板安装和拆除作业。
2 编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）2.2《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2002）2.3《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2.4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)2.5《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）2.7《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）2.8《碳素结构钢》（GB700-2006）2.9《新建时速200～250公里客运专线铁路暂行规定》(铁建设【2005】140号）2.10《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331-2004）3 施工工艺3.1 底模的安装3.1.1 底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。
底模平整度控制在2mm/m。
3.1.2 由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，因此在制造底模时其全长应考虑压缩量。
各型梁体压缩量待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。
3.1.3 为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱。
反拱按二次抛物线按b=2二次抛物线进行布置。
实际施工中应根据梁y-ax体收缩徐变影响和二期恒载上桥时间确定。
各型梁理论压缩量及反拱值四箱单室3.1.4 安装尺寸要求底模安装尺寸允许误差表3.2 侧模、端模及内模3.2.1 侧模板结构：机械可拆式整体外模板；模板沿梁长焊接成一个整体，通过千斤顶、调节丝杆、轨道和滚动轮进行模板的安装和拆除。
侧模通过外侧撑脚处的液压千斤顶以控制模板的垂直度和桥面尺寸。
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预制梁模板安装及拆除施工作业指导书1.目的使桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。
2.适用条件、范围本作业指导书适用于成绵乐客运专线CMLZQ-2标中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部管段范围箱梁预制的模板安装和拆除作业。
3.施工工艺底模的安装（1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。
底模平整度控制在2mm/m。
由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。
为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端1.1m范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b 二次抛物线（近似折线）进行布置。
在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。
将端头第二块（～2.25m范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。
（2）在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块，减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。
（3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。
（4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。
（5）安装尺寸要求:底模安装尺寸允许误差表外模安装（1）侧模板结构：机械可拆式整体外模板；模板拼装好验收合格后沿梁长焊接成一个整体，通过千斤顶、调节丝杆、轨道和滚动轮进行模板的安装和拆除。
侧模通过外侧撑脚处的液压千斤顶以控制模板的垂直度和桥面尺寸。
（2）立设模型前检查所有模型连接端部、底脚有无碰撞造成的变形或缺陷，振动器支架及模板焊缝处是否开裂破损。
如有上述情况必须及时整修。
（3）立端模时，端模锚下支承垫板穿胶管孔眼周边如有毛刺及残余灰浆，必须打锉光滑，清除干净，端模上的灰边、止浆海绵应清理干净，弹簧圈应固定在设计位置上。
（4）箱梁外模采用螺旋千斤顶、走行小车、纵横向支架等组成，两个制梁台座共用一套侧模，侧模板采用外模纵移轨道整体安装。
在安装侧模时，必须对准底模的相对位置。
当侧模纵移精确对位后，再用横移千斤顶将模板推向底模并靠拢。
（5）安装、调好底部螺旋千斤顶及支撑垫块，调整侧模高度，紧固侧模与底模的连接拉杆。
（6）将侧模外侧支腿底部与台座可调撑杆相联，以调整侧模高度。
（7）连接侧模与底模的螺杆，使侧模与底模靠紧，微调侧模支腿的调节支撑，使侧模板固定。
（8）并通过模调节螺杆校正垂直。
侧模支立要正确稳固，并随时检查两扇侧模及侧模与底模间联结螺栓（拉杆）的紧固性。
（9）侧模调整完成后，采用砂轮磨光机清理底、侧模表面，用滚刷涂脱模剂。
为便于底、腹板钢筋和顶板钢筋精确吊装就位，用50m钢卷尺在底模两端和侧模两翼边缘位置分别放出刻度线。
（10）侧模立毕后吊装底、腹板钢筋，钢筋吊装过程中严禁碰撞模板，防止模板因钢筋碰撞面产生局部变形及模板偏斜。
（11）由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，且梁体底部混凝土比桥面混凝土所受压力相对较大，则下宽上窄呈扇面状，制造侧模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供和实际施工进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。
内模安装（1）内模采用全自动整体式液压内模。
内模在整备台位上修整、检查达到要求后，通过调节丝杆将翼板与内模龙骨锁定，再通过两台50t龙门吊吊装到底腹板钢筋已安装就位好的制梁台座上并精确对位。
（2）内模安装前在场内进行组装并作行使试验，确保内模各工况满足设计要求。
（3）内模采用整体吊装，模板安装的过程中安排专人检查模板的位置及走向，防止模板与钢筋冲撞。
（4）内模移动进箱体后，顶升油缸，调整内模位置，并检查保护层厚度。
（5）因内模自重为约90T，可不考虑内模上浮的问题。
端模安装（1）端模由两块机械可拆式模板组成，中间顶板为一块，底腹板与两翼缘为一块，其预留预应力孔道严格按照设计图纸设置。
先安装底腹板与两翼缘连成的一块，待内模安装检查合格后，在安装中间顶板的一块。
（2）安装锚垫板。
安装时，使锚垫板与模板密贴，锚垫板压浆孔必须朝上，不同型号锚垫板在安装时应一一对位，不得安错。
（3）吊装端模。
吊装时，端模要水平。
端模靠拢前，应逐根将波纹管从锚垫板中穿出，并且边穿边进。
端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将波纹管挤变形。
（4）端模到位后，将端模与侧模、底模、内模进行连接和固定。
侧模、端模的内侧底部根据桥梁设计轮廓尺寸制成圆弧与底模用螺栓连接，侧模与底模、侧模与端模之间的连接缝采用玻璃胶嵌填，端模与内模之间嵌填橡胶用螺栓连接，保证安装好后不漏浆。
、施工技术要求:3.5.1、侧模与底模连接的标高、间距按“台座设计图”和“外模底模连接图”精确定位预埋。
3.5.2、模板安装前，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处，端模管道孔眼应清除干净。
模板安装前板面必须均匀涂刷脱模剂。
3.5.3、侧模、端模安装后检查支撑情况,确保其稳定性。
3.5.4灌注砼时必须专人值班，负责检查紧固件、拉杆、支撑垫等，如有松动应及时处理、紧固，以免跑模或漏浆。
3.5.5立模工序作业完毕，由班组自检合格后，报质检工程师检查，由质检工程师检查合格并填写模板安装检查记录，再经监理工程师检查确认后，才允许进入砼灌注工序作业。
模板拆除3.6.1 在梁体砼养护过程中，试验室试压随梁养护砼试件，确定梁体砼强度达到设计强度的60%后，出具梁体拆模通知单，拆模时，混凝土芯部与混凝土表面、混凝土表面和环境温度之差不得大于15℃，大风或气温急剧变化时不宜拆模。
在寒冷季节，环境温度低于0℃时不宜拆模。
在炎热和大风干燥季节，应逐段拆模、边拆边盖。
3.6.2模板拆除顺序为：先拆除端模，然后收缩内膜，再拆侧模。
3.6.2.1端模脱模（1）在端模上、下、左、右各设一台5t油顶进行脱模。
施顶时要同步，防止将梁体损坏；（2）脱模时，禁止生拉硬撬，以免损坏梁体。
3.6.2.2脱内模（1）拆除内模撑杆使模板板块处于自由状态，收缩两侧下梗肋模板，再收缩两侧上梗肋模板。
（2）拆除内模纵梁下千斤顶保护外套，千斤顶收缩内模一起下落使内模纵梁支承轮落在轨道粱上。
利用卷扬机拖出内模。
（3）轨道梁千斤顶供油使轨道粱支承轮架旋转，至支承轮接触混凝土面。
利用卷扬机拖出轨道粱。
3.6.2.3侧模脱模（1）拆去侧模与底模的连接；将侧模下部千斤顶保护套拆除、侧模外侧支腿的调节支撑松开并与侧模下部千斤顶一同下落，模板落至台车上,利用台车上水平千斤顶将模板脱离台座，侧模脱离梁体;（2）利用卷扬机牵引台车及侧模移向另一个台位；（3）注意事项：模板的横移、顶升及下降油顶都要同步，防止侧模变形。
3.6.3 钢模拆除完毕后，应及时清除模板和接缝处的残余灰浆，校正变形模型，均匀涂刷隔离剂，同时清点、保养、维修好模型的零星部件，以备下次使用。
3.6.4 拆模时施工操作人员应严格按照安全操作规程施工。
模型倒移应有专人指挥，指挥人员应信号明确，倒移模型时，模型下严禁站人。
必须定期对使用的起重机械进行维修、保养和测试，对起重吊具经常检查。
3.6.5拆模时应符合下列要求；（1）模板的拆除应按照立模顺序反方向进行。
（2）拆下的零部件严禁抛扔，应轻拿轻放，及时清碴涂油，分类堆码。
（3）对拆除时损伤或变形较大的应及时进行修整，保证模板的连续使用性。
4、质量控制模板应符合下列规定：（1）保证梁体混凝土结构的各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确；（2）制梁用模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各种荷载；（3）模板相互间接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次重复使用；（4）能与桥梁混凝土结构的特征、施工条件和浇筑方法相适应。
安装质量检验（1）模板立好后由专职质检员对模板进行检验，并做好记录。
其安装尺寸允许误差见下表：侧模、端模安装尺寸允许偏差和检验方法（2）底模在使用前用水平仪检查底板的反拱和下沉量，不合设计应及时整修。
（3）侧模、内模、端模、底模在安装前要检查板面确保平整光洁，无变形及残余粘浆。
为便于拆模及提高混凝土表面光洁度，与混凝土接触的模板表面均应涂脱模剂；涂脱模剂应均匀，无漏涂现象。
4、主要机具设备、模板安装50t门吊：1台，10t千斤顶：48台，卷扬机1台；拖拉设备1套；水准仪1套；检测量器具1套；调整设备：1套。
、模板拆除50t门吊：1台，10t千斤顶：48台，卷扬机1台；拖拉设备1套。
5、劳动组织、模板安装指挥1人；技术人员3人；安装人员8人；卷扬机司机1人；门吊司机1人。
、模板拆除指挥1人；技术人员1人；施工人员：12人；门吊司机：2人。
6、安全、环保措施安全措施6.1.1、门吊起动后，仔细检查机械的运转是否正常，对电路、起吊钢丝绳进行仔细检查。
6.1.2、在吊装过程中应有专指挥，不得随意进行起吊，起重物下严禁站人；在拖拉时，施工人员应站在安全区，对周围的其他施工人员发出警告。
6.1.3、在施工过程中应作好自我防护。
、环保措施对模板敲落的混凝土残渣，应及时进行清除处理；对液压装置渗出的油品及时进行清理、掩埋。
11.质量保证措施混凝土施工质量保证措施合理选择原材料，优化混凝土配合比，严格保证抗侵蚀砼的施工质量。
控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，可采用低温水拌制混土，并采取对骨料进行喷水降温，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。
采取薄层浇灌，合理分层，全断面连续浇灌，一次成型，并控制混凝土的灌注速度。
加强保温、保湿养护，防止混凝土表面干裂。
养护时间不得少于14天，养护措施采取在混凝土面表面洒水并覆盖。
箱身施工质量保证措施箱身施工立模前，认真检查模板的方向与位置，确保位置准确，轮廓线顺直。
模板拉筋松紧要适宜。
螺栓连接处相邻模错台小于1mm；灌注混凝土前加强支撑检查，确保不跑模、变形小；模板接缝严密，避免漏浆，对于超过规定的模板缝采用钢腻子或高标号砂浆填塞找平；混凝土灌注过程中严格按规定串筒下料，防止混凝土离析。
加强混凝土养护，防止产生表面裂纹，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。
框架桥测量控制技术措施（1）配备精密的测量仪器和组建高效精干的测量队伍。