调节保安系统
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
EH端子箱的接线须经现场校验合格。
透平油系统投运时，先启动低压交流润滑油泵，待系统内充油并赶尽空气后，再启动高压启动油泵。
抗燃油系统投运时，先启动抗燃油冷却油泵，待系统内充油并赶尽空气后，再启动高压抗燃油泵。
DEH-ⅢA汽机电调系统经现场检测、调试合格，并具备上电且与EH系统进行联调的条件。
调速系统试验前，应清理现场，保证道路畅通，照明充足，严禁电火焊，并备有充足的消防器材，有专人负责消防工作。
当TV、GV、IV、RV(当汽机挂闸时,RV全开)全开时,若其满行程达不到设计要求,可通过调节卸荷阀使其达倒要求,并同时调整TDZ-1位移传感器(LVDT)满行程分别与其对应的油动机机械满位一致.
项目
TV1
TV2
5.1.4喷油试验:
5.1.4.1使喷油试验电磁阀5YV带电，观察危急遮断器杠杆应该向右移动，NO1危急遮断器应该被脱开，使喷油电磁阀3YV带电，观查NO1喷油管应有油喷出。
使喷油电磁阀3YV、喷油试验电磁阀5YV失电，观察危急遮断器杠杆应回到原位。
5.1.4.2使喷油试验电磁阀4YV带电，观察危急遮断器杠杆应向左移动。NO2危急遮断器应被脱开；使喷油电磁阀3YV带电，观察NO2喷油管应有油喷出；
DEH-ⅢA的主要功能如下:
转速控制
自同期控制
负荷控制
一次调频
协调控制
RB功能
主汽压控制
单/多伐控制
伐门在线试验
OPC控制
ATC功能(汽轮机自启动系统)
中压缸启动
双机容错
与DCS系统进行通讯,实现数据共享
手动控制
其他功能(汽门严密性试验、AST电磁伐试验、隔膜伐试验、EH油压低试验)
在线自诊断、维修
5
5.1低压调节保安部分
5.1.1试验条件:
5.1.1.1试验油源(透平油)压力:1.96MPa左右,油温45±5℃.
5.1.1.2四块0.4级的精密压力表,量程0∽2.5MPa(挂闸油压P1、透平保安油压P2,危急遮断器滑伐下油压P3,压力油P4).
5.1.2透平油挂闸试验:
5.1.2.1如附图1所示,在DEH-ⅢA操作盘上按下“挂闸”按扭，使复位电磁铁1YV带电,泄去危急遮断器滑伐上油压,观察危急遮断器大滑伐升至上止点后,此时透平油挂闸成功,、记录P1、P2、P3.
1.4记录调节保安系统的有关试验数据,积累原始资料,为以后机组投入商业运行及检修工作提供查考依据.
2
2.1《火电工程启动调试工作规定》
2.2《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(1996年版)》
2.3《电力建设施工及验收技术规范-汽轮机机组篇》
2.4东方汽轮机厂、新华控制工程有限公司、中南电力设计院所提供的相关技术文件.
4
4.1透平油、抗燃油系统的油箱、冷油器及所有油管道安装完毕(包括调节保安系统、润滑油系统、顶轴油系统、空氢侧密封油系统、抗燃油再生及冷却系统).
4.2EH系统油循环临时系统应符合新华公司技术要求,用冲洗块代替执行机构的伺服伐,、电磁伐及电磁伐组件上的电磁伐.拆除再热主汽门、调门上的节流孔板及控制块组件上的两个带节流孔管接头及内部两个节流孔板,并用冲洗管接头来代替.抗燃油系统经耐压试验后,应无泄漏现象(试验压力21MPa,耐压时间3分钟)
4.6蓄能器完成充氮工作,并无泄露现象.四个高压皮囊式蓄能器充氮压力9.1MPa,四个低压皮囊式蓄能器充氮压力0.21MPa,
主油箱、密封油箱、抗燃油箱油位正常,各油箱油位计高、低报警正常.
冷油器水侧通水试验正常,无泄漏.
调整各油泵出口油压在正常工作范围内,检查油系统无泄漏现象.
抗燃油供油系统所有压力开关、压差开关、温度开关等必须校验合格.溢流伐需调整在合理工作范围（动作压力为17±0。2MPa）
5.1.2.2使复位电磁铁1YV失电,记录此时挂闸油压P1.
5.1.3透平油跳闸试验:
5.1.3.1手动遮断伐跳闸试验:
汽机挂闸后,前箱处手推手动遮断伐,观察危急遮断器大滑伐应落至下止点.汽机跳闸，记录P2.
5.1.3.2电磁伐跳闸试验:
使遮断电磁铁2YV带电,观察危急遮断器大滑伐应落至下止点.汽机跳闸，记录P2.
5.2.2TDZ-1位移传感器(LVDT)零位、满位的整定:
5.2.2.1通过仿真机给TV、GV、IV的电液伺服阀加关闭、开启信号，使这些执行机构达到全关位置或最大行程，并记录它们的实际行程。
当TV、GV、IV、RV(当汽机跳闸时,RV全关)全关时,调整TDZ-1位移传感器(LVDT)零位分别与其对应的油动机机械零位一致.
使喷油电磁阀3YV、喷油试验电磁阀4YV失电，观察危急遮断器杠杆应回到原位。
5.2 EH系统调试
5.2.1试验时的工作条件：
5.2.1.1供油压力:14.5MPa
回油压力::≤0.21Ma
EH油温度:30∽58℃
5.2.1.2在所有油动机上加装临时行程标尺。
5.2.1.3汽机挂闸，建立透平保安油压、AST、OPC油压。
3
襄樊火电厂#3机组,汽轮机采用东方汽轮机厂产品,其型式为亚临界、中间再热、单轴双缸双排汽、高中压合缸、低压缸双分流、凝汽式汽轮机.其中,汽机调节保安系统采用上海新华控制工程有限公司的DEH-ⅢA纯电调型,它与美国西屋公司的WDPF-Ⅱ集散控制系统配合共同完成对整个机组的过程控制.汽轮机油系统采用双工质,润滑油及低压保安系统为HU-20透平油,EH系统为磷酸脂型抗燃油.
4.3透平油系统临时油循环技术措施应符合东汽厂要求.
4.4汽机油循环结束后,油质应符合要求,其中透平油油质应符合MOOG四级标准,抗燃油油质应符合NAS五级标准.并完成调节保安系统各部套的复装工作（低压透平油调节保安部套及EH部套）。
4.5调节保安系统图上标明的测点,都应安装经校验合格的压力表、温度计及变送器.并准备好调试用的仪器、仪表.
1来自百度文库
1.1调整并校核各调节保安装置的行程、油压及保护装置动作值,以满足机组安全、正常运行的需要.
1.2根据东方汽轮机厂和新华控制工程有限公司所提供的技术文件,对调节保安系统进行现场试验及整定,以保证各部套之间的相互关系,测定各部套的工作特性,确保调节保安系统能够正常地投入工作.
1.3通过现场调试,及时发现调节保安系统存在的问题,并予以解决,为机组试运工作的顺利进行创造条件.
透平油系统投运时，先启动低压交流润滑油泵，待系统内充油并赶尽空气后，再启动高压启动油泵。
抗燃油系统投运时，先启动抗燃油冷却油泵，待系统内充油并赶尽空气后，再启动高压抗燃油泵。
DEH-ⅢA汽机电调系统经现场检测、调试合格，并具备上电且与EH系统进行联调的条件。
调速系统试验前，应清理现场，保证道路畅通，照明充足，严禁电火焊，并备有充足的消防器材，有专人负责消防工作。
当TV、GV、IV、RV(当汽机挂闸时,RV全开)全开时,若其满行程达不到设计要求,可通过调节卸荷阀使其达倒要求,并同时调整TDZ-1位移传感器(LVDT)满行程分别与其对应的油动机机械满位一致.
项目
TV1
TV2
5.1.4喷油试验:
5.1.4.1使喷油试验电磁阀5YV带电，观察危急遮断器杠杆应该向右移动，NO1危急遮断器应该被脱开，使喷油电磁阀3YV带电，观查NO1喷油管应有油喷出。
使喷油电磁阀3YV、喷油试验电磁阀5YV失电，观察危急遮断器杠杆应回到原位。
5.1.4.2使喷油试验电磁阀4YV带电，观察危急遮断器杠杆应向左移动。NO2危急遮断器应被脱开；使喷油电磁阀3YV带电，观察NO2喷油管应有油喷出；
DEH-ⅢA的主要功能如下:
转速控制
自同期控制
负荷控制
一次调频
协调控制
RB功能
主汽压控制
单/多伐控制
伐门在线试验
OPC控制
ATC功能(汽轮机自启动系统)
中压缸启动
双机容错
与DCS系统进行通讯,实现数据共享
手动控制
其他功能(汽门严密性试验、AST电磁伐试验、隔膜伐试验、EH油压低试验)
在线自诊断、维修
5
5.1低压调节保安部分
5.1.1试验条件:
5.1.1.1试验油源(透平油)压力:1.96MPa左右,油温45±5℃.
5.1.1.2四块0.4级的精密压力表,量程0∽2.5MPa(挂闸油压P1、透平保安油压P2,危急遮断器滑伐下油压P3,压力油P4).
5.1.2透平油挂闸试验:
5.1.2.1如附图1所示,在DEH-ⅢA操作盘上按下“挂闸”按扭，使复位电磁铁1YV带电,泄去危急遮断器滑伐上油压,观察危急遮断器大滑伐升至上止点后,此时透平油挂闸成功,、记录P1、P2、P3.
1.4记录调节保安系统的有关试验数据,积累原始资料,为以后机组投入商业运行及检修工作提供查考依据.
2
2.1《火电工程启动调试工作规定》
2.2《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(1996年版)》
2.3《电力建设施工及验收技术规范-汽轮机机组篇》
2.4东方汽轮机厂、新华控制工程有限公司、中南电力设计院所提供的相关技术文件.
4
4.1透平油、抗燃油系统的油箱、冷油器及所有油管道安装完毕(包括调节保安系统、润滑油系统、顶轴油系统、空氢侧密封油系统、抗燃油再生及冷却系统).
4.2EH系统油循环临时系统应符合新华公司技术要求,用冲洗块代替执行机构的伺服伐,、电磁伐及电磁伐组件上的电磁伐.拆除再热主汽门、调门上的节流孔板及控制块组件上的两个带节流孔管接头及内部两个节流孔板,并用冲洗管接头来代替.抗燃油系统经耐压试验后,应无泄漏现象(试验压力21MPa,耐压时间3分钟)
4.6蓄能器完成充氮工作,并无泄露现象.四个高压皮囊式蓄能器充氮压力9.1MPa,四个低压皮囊式蓄能器充氮压力0.21MPa,
主油箱、密封油箱、抗燃油箱油位正常,各油箱油位计高、低报警正常.
冷油器水侧通水试验正常,无泄漏.
调整各油泵出口油压在正常工作范围内,检查油系统无泄漏现象.
抗燃油供油系统所有压力开关、压差开关、温度开关等必须校验合格.溢流伐需调整在合理工作范围（动作压力为17±0。2MPa）
5.1.2.2使复位电磁铁1YV失电,记录此时挂闸油压P1.
5.1.3透平油跳闸试验:
5.1.3.1手动遮断伐跳闸试验:
汽机挂闸后,前箱处手推手动遮断伐,观察危急遮断器大滑伐应落至下止点.汽机跳闸，记录P2.
5.1.3.2电磁伐跳闸试验:
使遮断电磁铁2YV带电,观察危急遮断器大滑伐应落至下止点.汽机跳闸，记录P2.
5.2.2TDZ-1位移传感器(LVDT)零位、满位的整定:
5.2.2.1通过仿真机给TV、GV、IV的电液伺服阀加关闭、开启信号，使这些执行机构达到全关位置或最大行程，并记录它们的实际行程。
当TV、GV、IV、RV(当汽机跳闸时,RV全关)全关时,调整TDZ-1位移传感器(LVDT)零位分别与其对应的油动机机械零位一致.
使喷油电磁阀3YV、喷油试验电磁阀4YV失电，观察危急遮断器杠杆应回到原位。
5.2 EH系统调试
5.2.1试验时的工作条件：
5.2.1.1供油压力:14.5MPa
回油压力::≤0.21Ma
EH油温度:30∽58℃
5.2.1.2在所有油动机上加装临时行程标尺。
5.2.1.3汽机挂闸，建立透平保安油压、AST、OPC油压。
3
襄樊火电厂#3机组,汽轮机采用东方汽轮机厂产品,其型式为亚临界、中间再热、单轴双缸双排汽、高中压合缸、低压缸双分流、凝汽式汽轮机.其中,汽机调节保安系统采用上海新华控制工程有限公司的DEH-ⅢA纯电调型,它与美国西屋公司的WDPF-Ⅱ集散控制系统配合共同完成对整个机组的过程控制.汽轮机油系统采用双工质,润滑油及低压保安系统为HU-20透平油,EH系统为磷酸脂型抗燃油.
4.3透平油系统临时油循环技术措施应符合东汽厂要求.
4.4汽机油循环结束后,油质应符合要求,其中透平油油质应符合MOOG四级标准,抗燃油油质应符合NAS五级标准.并完成调节保安系统各部套的复装工作（低压透平油调节保安部套及EH部套）。
4.5调节保安系统图上标明的测点,都应安装经校验合格的压力表、温度计及变送器.并准备好调试用的仪器、仪表.
1来自百度文库
1.1调整并校核各调节保安装置的行程、油压及保护装置动作值,以满足机组安全、正常运行的需要.
1.2根据东方汽轮机厂和新华控制工程有限公司所提供的技术文件,对调节保安系统进行现场试验及整定,以保证各部套之间的相互关系,测定各部套的工作特性,确保调节保安系统能够正常地投入工作.
1.3通过现场调试,及时发现调节保安系统存在的问题,并予以解决,为机组试运工作的顺利进行创造条件.