巴氏合金轴瓦技术要求

巴氏合金轴瓦转速要求

巴氏合金轴瓦转速要求1. 引言巴氏合金轴瓦是一种常用于机械设备中的关键部件，用于支撑和转动轴。

在实际应用中，轴瓦的转速要求是一个重要的技术指标，直接影响着机械设备的性能和寿命。

本文将详细介绍巴氏合金轴瓦转速要求的相关内容。

2. 巴氏合金轴瓦的基本结构和工作原理巴氏合金轴瓦由轴瓦套、轴瓦衬和轴瓦座三部分组成。

轴瓦套是外部固定在设备上的部件，轴瓦衬则是内部与轴直接接触的部分。

轴瓦座则是将轴瓦套和轴瓦衬连接在一起的部件。

巴氏合金轴瓦的工作原理是通过轴瓦衬和轴之间的摩擦和润滑来实现轴的支撑和转动。

轴瓦衬表面覆盖有一层巴氏合金，具有良好的耐磨性和耐高温性能。

在运转过程中，润滑油通过轴瓦座进入轴瓦衬的表面，形成一层润滑膜，减小摩擦，降低轴瓦的磨损。

3. 巴氏合金轴瓦转速要求的重要性巴氏合金轴瓦的转速要求是指在设备运转过程中，轴瓦能够正常工作的最大转速。

转速过高会导致轴瓦的磨损加剧，甚至出现断裂等严重故障。

因此，合理确定巴氏合金轴瓦的转速要求对于确保机械设备的正常运行和延长使用寿命具有重要意义。

4. 影响巴氏合金轴瓦转速要求的因素影响巴氏合金轴瓦转速要求的因素主要包括以下几个方面：4.1 工作环境条件工作环境条件是指机械设备所处的环境温度、湿度、腐蚀性物质等因素。

高温、高湿度和腐蚀性物质会加速轴瓦的磨损，从而降低转速要求。

4.2 设备负载设备负载是指机械设备运转时所承受的载荷大小。

负载过大会增加轴瓦的磨损和摩擦，需要降低转速要求以保证设备的正常运行。

4.3 润滑条件润滑条件是指润滑油的性质和供油方式等因素。

良好的润滑条件可以减小摩擦，降低磨损，提高转速要求。

4.4 巴氏合金材料性能巴氏合金材料的硬度、抗磨性和耐高温性能等因素会直接影响轴瓦的使用寿命和转速要求。

较高的材料性能可以提高转速要求。

5. 如何确定巴氏合金轴瓦的转速要求确定巴氏合金轴瓦的转速要求需要综合考虑上述因素，并进行实际测试和验证。

一般来说，可以按照以下步骤进行：5.1 确定工作环境条件根据机械设备所处的工作环境条件，确定环境温度、湿度和腐蚀性物质等因素，评估其对轴瓦磨损的影响。

巴氏合金轴瓦的浇铸方法

巴氏合金轴瓦的浇铸方法1.原材料准备为了制作巴氏合金轴瓦，首先需要准备适量的巴氏合金材料。

巴氏合金一般由铜、铝、锌、铅和锡等元素组成，按照一定的配方比例混合后，通过熔炼得到。

在熔炼过程中，需要注意控制熔炼温度和时间，以保证合金成分的准确性和均匀性。

2.模具准备制作巴氏合金轴瓦的模具需要具备一定的精度和稳定性。

一般情况下，采用砂型浇铸方法，因此需要准备砂型。

砂型的制作通常分为两个步骤：模具制备和砂型制作。

模具制备时，需要按照轴瓦的形状和尺寸制作模具，并确保模具的精度和韧性。

砂型制作时，将模具放入砂箱中，将细砂铺在上面，然后用压力或震动的方式将砂子压实，最后将模具取出即得到了砂型。

3.浇注在进行浇注之前，需要将砂型进行表面处理，以保证轴瓦的光洁度和外观质量。

然后，将准备好的巴氏合金材料融化，并将熔融合金澄清除杂。

同时，需要控制熔融合金的温度和流动性，保证浇注时合金能够充分填充砂型并顺利流动。

浇注时，需要注意以下几点：1)控制浇注速度，适度加快浇注速度可以减少气孔和缩松的产生。

2)采用底浇方式，即将合金从砂箱的底部或侧部倒入砂型中，可以避免气体混入合金中。

3)避免浇注温度过高，过高的温度可能导致砂型烧损，产生裂缝或缩孔。

4.冷却和回火处理浇注完毕后，轴瓦需要进行冷却和回火处理，以提高其机械性能和抗磨性能。

冷却和回火处理的方法有很多种，通常采用水冷或油冷的方式进行。

在冷却过程中，需要控制冷却速度和温度，避免轴瓦过快或过慢的冷却，以确保轴瓦的硬度和韧性达到最佳状态。

5.成品检查最后，需要对轴瓦进行成品检查，以确保其质量符合要求。

成品检查包括外观检查、尺寸检查和力学性能检查等。

外观检查主要是检查轴瓦的光洁度和表面有无肉眼可见的缺陷；尺寸检查主要是检查轴瓦的尺寸精度和形状是否满足要求；力学性能检查主要是通过拉伸试验、硬度测试等手段来评估轴瓦的机械性能。

通过上述的浇铸方法，可以制作出质量优良的巴氏合金轴瓦。

这些轴瓦具有良好的耐磨性能和机械性能，广泛应用于各种机械设备中。

巴氏合金用来制造什么轴瓦

我们都知道金属的特性决定着它的用途，由于巴氏合金相比单一的金属具有更好的特性，因此被广泛用在一些大型机械轴瓦材料中。

有很多的机械设备可以使用这种材料制造，而且效果也比较理想。

巴氏合金主要使用于大型机械主轴的轴瓦。

例如一些发电设备以及矿山机械，另外还有水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械等。

巴氏合金用于轴瓦的生产和制造具备的优势如下：
1）轴瓦巴氏合金应为强度较高、耐磨性较好的锡基巴氏合金，化学成分和理学性能应符合要求。

2）巴氏合金和基体应结合紧密，不得有脱胎现象。

3）巴氏合金表面无裂纹、气孔、夹渣和毛刺等缺陷。

巴氏合金在建材机械行业有着非常普遍的应用，主要用于磨粉机、球磨机的滑动轴承部件，是必不可少的抗震、减压、自润滑的功能性轴承合金材料。

因此这种金属材料制成的轴瓦在磨粉机中的作用给你分析一下。

改善巴氏合金材料的韧性，可以提高轴瓦的抗剥落能力，提高抗疲劳磨损的
影响，从而可以提高了巴氏合金轴瓦的耐磨性。

巴氏合金材料常采用含锡量大于54的锡基合金，包括普通11-6锡基巴氏合金、8-8型号锡基轴承合金和高锡型号的4-4锡基巴氏合金等。

在超细磨粉机中巴氏合金轴瓦与磨环是用来研磨物料的主要运动部件，用来挤压研磨形式来粉磨物料。

机器工作时候可以适当的调整以增强所粉磨物料对物料的粉磨作用，可以帮助高压磨粉机提高粉磨效率，增加产量，降低磨粉设备巴氏合金磨合层的消耗。

磨辊巴氏合金轴瓦还可以用来保护磨粉机筒体的，使筒体免受所粉磨物料和物料的直接冲击和摩擦，避免导致损耗。

由于巴氏合金具备很多的优良特性，使得其在大型机械制造中发挥着很关键的作用。

巴氏合金

巴氏合金巴氏合金是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。

其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金可简单地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。

在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4等。

尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。

火电厂转动机械轴瓦以锡基巴氏合金为主，如CuSnSb11-6，其主要成分为锡（Sn）83％，其余锑（Sb）10～12％、铜（Cu）5.5～6.5％、硬度不小于HB27。

巴氏合金轴瓦一般是用浇注的方法制造，补焊时用氧－乙炔焰可以将乌金紧密地焊接在一起。

关于巴氏合金的基本情况ZSnSb11Cu6轴承巴氏合金的成分及各个组成相的作用详见表1。

巴氏合金轴瓦转速要求

巴氏合金轴瓦转速要求
巴氏合金轴瓦的转速要求取决于应用和特定设备的要求。

一般来说，巴氏合金轴瓦的转速要求如下：
1. 设备使用说明书：首先应查阅设备的使用说明书或指南，以了解该设备对轴瓦的转速要求。

2. 设备类型：不同类型的设备对轴瓦的转速要求不同。

例如，高速旋转设备（如涡轮机、离心泵等）对轴瓦的转速要求较高，通常需要使用高速合金轴瓦。

3. 负载和压力：负载和压力对轴瓦的转速要求有直接影响。

较高的负载和压力通常需要使用更耐磨损和耐腐蚀的合金材料，并可能需要降低转速以减少摩擦和磨损。

4. 温度：高温环境下的设备通常对轴瓦的转速要求较低，因为高温会降低合金材料的强度和耐磨性能。

5. 润滑和冷却系统：良好的润滑和冷却系统对轴瓦的转速要求很高，能有效减少摩擦和热量积累，提高轴瓦的耐久性。

总而言之，巴氏合金轴瓦的转速要求需要综合考虑设备类型、负载和压力、温度以及润滑和冷却系统等因素。

在选择合适的巴氏合金轴瓦时，应当参考设备制造商的建议并与相关专业人士进行咨询。

巴氏合金标准

在很多的机械设备上常常会用到一些轴承，这种配件一般是用巴氏合金锻造而成，由于合金的生产和使用需要符合一定的条件，因此需要依据一些标准我们来一起了解一下。

按照新铸造轴承巴氏合金GB/T 8740—2013国家标准生产制造各种牌号的巴氏合金，主要分为两大类：锡基轴承巴氏合金（牌号有11-6，9-7，8-8，8-4，4-4 ，12-10-4）和铅基轴承巴氏合金（牌号有16- 16-2，16-16-1，10-6，15-5，15-10）。

就有关的制作的巴氏合金的相关行业包标准有：JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB231金属布氏硬度试验方法GB12948滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GBT1174铸造轴承合金ZB J 04 003控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金(白金属)锡基轴合金具有较高的耐磨性、导热性、耐蚀性和嵌藏性，摩擦系数和热膨胀系数小，但疲劳强度较低，工作温度不超过150℃，价格高。

广泛用于重型动力机械，如汽轮机，涡轮机和内燃机等大型机器的高速轴瓦；压缩机、球磨机、打浆机轴承.轴瓦。

铅基轴承合金的强度、硬度、耐蚀性和导热性都不如锡基轴合金，但其成本低，高温强度好，有自润滑性。

常用于低速、低载条件下工作的设备，如汽车、拖拉机曲轴的轴承.轴瓦；粉碎机、风机轴承.轴瓦；和电梯吊索具钢丝绳紧固、机件空间充填等。

巴氏合金执行标准:GB 340-76 《有色金属及合金产品牌号表示方法》；GB/T 1174-1992《铸造轴承合金》(GB 8740-1988的替代标准)Q/HY.100.001.1《轴承合金企业标准》(企业质量内控标准)按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

在使用巴氏合金的时候通常选用锡基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，它使用起来也比较经济。

大型球磨机巴氏合金轴瓦铸造工艺中的主要问题探讨

内燃机与配件0引言在矿山、冶金机械等行业领域，虽然近年来锌基、铜基轴承合金的研究越发深入，应用也越发广泛，然而巴氏合金因其良好的性能和易加工的特点，依然在大型球磨机轴瓦铸造中占据重要地位。

巴氏合金轴瓦的铸造工艺直接影响轴瓦质量，关系到球磨机设备的稳定安全运行，在实际生产加工过程中，往往会出现局部脱瓦等问题，需要对原有工艺进行持续改进和优化，提升巴氏合金轴瓦的加工性能。

1巴氏合金轴瓦铸造工艺模拟大型球磨机设备载荷的特点是低速重载，往往伴有一定的冲击性，对轴瓦性能提出了很高的要求。

巴氏合金轴瓦在铸造过程中，可能出现由于轴瓦本体壁厚不均，巴氏合金的凝固过程并非按顺序凝固方式，往往会在铸件壁厚较厚部位形成缩孔，影响合金浇铸的品质。

为了改善巴氏合金铸造的性能，可以利用数值模拟技术，对巴氏合金轴瓦铸造的过程进行模拟分析，预测可能出现的问题，为工艺改进提供科学依据，从而科学制定铸造工艺方案，缩短工艺调试周期，降低工艺优化投入的时间和成本。

1.1工艺模型大型球磨机巴氏合金轴瓦的原始工艺采用两件联铸的方式，两半轴瓦凝固过程一致，可以只研究半轴瓦的凝固过程来掌握轴瓦铸造过程中存在的客观规律。

借助三维造型软件，将巴氏合金轴瓦工艺图转化为三维图，建立工艺模型，将相关的参数数据导入华铸软件，对轴瓦凝固过程进行模拟，预测铸造过程中可能出现的问题，为工艺优化提供依据。

1.2温度场模拟模拟软件包括前处理、计算分析和后处理三个模块。

前置处理对工艺模型进行网格剖分，在确保最薄处有两个网格的基础上确定剖分网格大小，避免形成完全面接触或完全线接触网格。

例如巴氏合金轴瓦工艺尺寸最小厚度为42.5mm ，采用10mm 为网格大小尺寸。

计算分析模块对轴瓦铸件凝固温度场进行模拟分析，先设置温度场的物性参数和界面参数，根据巴氏合金轴瓦制造要求设置环境温度、液相线温度、固相线温度、合金凝固系数、辐射系数、运动粘度等参数数据，以及计算界面的铸件/空气、铸件/铸型、铸件/冷却通道、空气/铸型、空气/冷却通道、铸型/冷却通道等参数。

巴氏合金标准

在很多的机械设备上常常会用到一些轴承，这种配件一般是用巴氏合金锻造而成，由于合金的生产和使用需要符合一定的条件，因此需要依据一些标准我们来一起了解一下。

按照新铸造轴承巴氏合金GB/T 8740—2013国家标准生产制造各种牌号的巴氏合金，主要分为两大类：锡基轴承巴氏合金（牌号有11-6，9-7，8-8，8-4，4-4 ，12-10-4）和铅基轴承巴氏合金（牌号有16- 16-2，16-16-1，10-6，15-5，15-10）。

就有关的制作的巴氏合金的相关行业包标准有：JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB231金属布氏硬度试验方法GB12948滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GBT1174铸造轴承合金ZB J 04 003控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金(白金属)锡基轴合金具有较高的耐磨性、导热性、耐蚀性和嵌藏性，摩擦系数和热膨胀系数小，但疲劳强度较低，工作温度不超过150℃，价格高。

广泛用于重型动力机械，如汽轮机，涡轮机和内燃机等大型机器的高速轴瓦；压缩机、球磨机、打浆机轴承.轴瓦。

铅基轴承合金的强度、硬度、耐蚀性和导热性都不如锡基轴合金，但其成本低，高温强度好，有自润滑性。

常用于低速、低载条件下工作的设备，如汽车、拖拉机曲轴的轴承.轴瓦；粉碎机、风机轴承.轴瓦；和电梯吊索具钢丝绳紧固、机件空间充填等。

巴氏合金执行标准:GB 340-76 《有色金属及合金产品牌号表示方法》；GB/T 1174-1992《铸造轴承合金》(GB 8740-1988的替代标准)Q/HY.100.001.1《轴承合金企业标准》(企业质量内控标准)按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

在使用巴氏合金的时候通常选用锡基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，它使用起来也比较经济。

巴氏合金用来制造什么轴瓦

巴氏合金简单来讲就是一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。

由于具有更好的适应性和压入性，因此，现主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等。

它的特性承载能力大、减震、耐磨，是大型机械理想的轴瓦材料。

巴氏合金轴瓦的浇铸方法一、底瓦的准备1、熔去旧巴氏合金衬将旧轴瓦清理干净，然后在炭炉上对瓦背进行均匀地加热。

加热到250～300℃时，镀锡层即开始软化，用工具将合金层轻轻敲下来，再用铲子、刮刀等工具清掉剩余的合金。

2、底瓦表面的清理除去合金层后，要检查底瓦需镀锡的表面是否干净，如不干净，则会造成镀锡困难，合金与底瓦接合质量也难以保证。

如果底瓦镀锡表面有污垢或氧化物存在，可用砂纸、钢丝刷子等除掉。

如果沾有油泥，可将底瓦放到炭炉上加热到300～350℃，再用刷子等工具蘸饱和氯化锌溶液或50%的盐酸溶液擦掉。

清理干净的底瓦，严禁触及油污。

3、底瓦表面镀锡打底底瓦表面镀底锡是为了使巴氏合金与底瓦接合更牢固、紧密。

因为巴氏合金中的锡锑立方晶体和锡铜立方晶体都是不能直接与铁或铜接合的，而锡则能与铁、铜很好接合，形成中间合金层——金属化合物。

镀锡层应尽量薄，原因之一是镀锡后形成的金属化合物都是硬而脆的，如不能完全渗入到巴氏合金及底瓦的接合表面层里去，则会影响它们的接合质量;原因之二是镀锡层越厚，则越易产生氧化，影响接合质量。

二、巴氏合金的熔炼熔炼时可用65%～70%的新巴氏合金和30%～35%的旧巴氏合金搭配使用，应注意所用的熔埚、勺子，铁棒等用具的清洁。

在维修车间，熔埚可用A3(Q235A)或不锈钢制成浇包形式，便于直接浇铸。

熔埚可在炭炉上加热到400～500℃，然后放入已调配好的巴氏合金块，再撒上一层15～20mm厚的木炭。

加木炭层一可防止巴氏合金氧化，二可借助木炭层的颜色来确定温度。

当温度在400℃时，木炭下部少许现红，而巴氏合金表面是樱红色;当温度为450～475℃时，本炭即燃烧。

锡基巴氏合金轴瓦的生产工艺流程

锡基巴氏合金轴瓦根据用途和设备场合可以分为电站和电机轴瓦、建材轴瓦，地质和矿山用轴瓦、耐磨巴氏合金轴瓦等四类。

(1)电站和电机用锡基合金轴瓦。

主要用于电厂的汽轮机组，主要起到保护轴颈和减少滑动摩擦的作用，其组装方式，有焊接式和机械夹固式。

(2)建材、地质与矿山用巴氏合金轴瓦。

适用于质钻探、石油开发、煤炭采掘、矿山开采以及水泥厂球磨机等用的各种形式、规格的锡基轴承合金瓦。

3)耐磨锡基巴氏合金轴瓦。

包括核电站1E级密封核岛用轴瓦、10万吨级以上远洋巨轮用轴瓦和各种耐磨滑动轴承等。

环宇金属科技结合锡基巴氏合金的浇铸、车削加工和质检来详细解读一下有关生产工艺流程。

一、锡基巴氏合金轴瓦的工艺流程包括熔炼锡基合金和浇铸、机加工锡基巴氏合金轴瓦的生产工艺流程。

局部巴氏合金轴瓦加工是以小直径(φ0.2～5mm)巴氏合金麻花钻加工过程为例，其原则工艺流程为：锡基巴氏合金搬运→锡基巴氏合金精炼→轴瓦钢壳预先清理→精磨巴氏合金浇铸面→电火花刻模或盖标签→锡基巴氏合金浇铸→轴瓦冷却→锡基巴氏合金轴瓦车削加工→成品检查→包装入库。

二、不过用途锡基合金轴瓦的加工生产流程局部巴氏合金工具加工按生产工艺流程来讲，地质与矿山用巴氏合金轴瓦和耐磨轴瓦差别较大。

(1)电站和电机用锡基合金轴瓦。

以机械夹固式车刀为例。

在巴氏合金轴瓦加工时，其刀片(如合金精密车刀片或涂层车刀片)的加工过程，见巴氏合金磨削与涂层车间设计。

其刀杆的加工过程为：巴氏合金轴瓦钢壳选料→退火→铣基准面及槽→钻孔攻丝→钳修→淬火、回火→半检→发黑→质检→锡基合金轴瓦打木架包装。

其夹紧装置部件包括压板、杠销、钩销和偏心销钉等，一般为外购标准件或委托加工件。

其组装过程为：精密(或涂层)车刀片、刀杆和夹紧装置部件→组装→质检→打印贴标签→轴瓦包装入库。

(2)建材、地质与矿山用巴氏合金轴瓦。

以矿山用巴氏合金轴瓦为例。

其轴瓦柱齿加工过程为：巴氏合金轴瓦预留柱齿毛坯→粗、精磨外圆→倒棱(底部)→质检→精密巴氏合金柱齿。

巴氏合金轴瓦浇铸方法

轴瓦浇铸是指在一定温度下通过使用金属材料冶炼成轴瓦或与铸件体结合成形的浇铸工艺。

因此，在维修车间对于磨损后的巴氏合金轴瓦，一般也是重新浇铸新的瓦衬后再继续使用。

那么，具体的浇铸办法是什么呢?
1、底瓦的准备
将底瓦表面清理干净c如果是旧瓦，应先熔去旧巴氏合金衬，将旧轴瓦清理干净，然后对底瓦表面镀锡打底，这是为了使巴氏合金与底瓦接合更牢固、更紧密,并应尽量薄。

2、巴氏合金的熔炼
按要求,将巴氏合金进行加热熔化，巴氏合金的浇铸温度一般在碴
O0~450℃，加热温度不得超过540℃，以免合金烧损。

3、底瓦的装夹
按照底瓦的形状准各好夹具并予以装夹好，在浇铸前将底瓦、夹具等都要预热到250~300℃，底瓦装夹预热好后要即刻进行浇铸。

4、浇铸
浇铸所用的用具都要经过预热烘干。

浇铸时，要注意隔渣，浇流要均匀，不得中断，要一次浇铸完；浇铸速度要掌握好，太快易出现缩孔，太慢易出现气泡。

以上就是巴氏合金轴瓦具体浇铸方法的一些介绍，希望对大家在浇铸巴氏合金轴瓦时有所帮助。

巴氏合金标准

河北国源电力设备有限公司DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 汽轮机轴承锡基合金层技术条件全册1996年9月发布技术科发布编号DB7.18.12-1996编制校对审核会签审定批准河北国源电力设备有限公司标准汽轮机轴承锡基合金层技术条件DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 1、范围本标准规定了汽轮机轴承锡基合金层的技术要求，操作人员的考核、测试、检验规则、验收和交货要求。

本标准试用于汽轮机轴承和油封环上锡基轴承合金层铸造质量的评定。

2、引用标准JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB 231 金属布氏硬度试验方法GB 12948 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GB/T 1174 铸造轴承合金ZB J 04 003 控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金（白金属）3、术语3.1 着色渗透探伤迹痕3.1.1 圆状迹痕迹痕的长度与宽度之比小于3。

3.1.2 线状迹痕迹痕的长度与宽度之比大于或等于3。

3.1.3 单个迹痕除孤立的一个迹痕外，凡两个相邻的迹痕，其边缘的间距小于或等于2mm时，这两个迹痕的外包络线亦构成单个迹痕。

4、技术要求4.1 化学成分和硬度铸造锡基合金的化学成分和硬度要求如表1规定。

注：1、凡超出表1规定时，应按与需方的协定执行。

2、对于其他铸造轴承合金材料的化学成分和硬度要求按与需方的协定执行。

4.2 浇注质量4.2.1 浇注层以及浇注层与衬背结合处，受检查部位的表面粗糙度应达到4.2.1.1 目测检查要求（可采用放大镜辅助观察）4.2.1.1.1 表面不允许有裂纹、冷隔。

4.2.1.1.2 下列缺陷允许存在：a) 直径小于0.5mm，深度小于0.5mmb) 直径小于1.0mm, 深度小于缺陷处锡基合金层厚度的1/3，而且不超过1mm，每200cm面积内不可超过1个。

若同一表面出现两个缺陷时，其中心距应大于10mm 。

钎焊和巴氏合金浇铸作业的安全技术（2篇）

钎焊和巴氏合金浇铸作业的安全技术（一）钎焊钳工所操作的焊接叫做钎焊。

钎焊是利用熔点比母材低的钎料，在母材不融化的情况下，钎料熔化并润湿及填充两母材连接处的间隙，形成焊缝，从而使被焊工件牢固地结合在一起。

根据钎料熔点的高低不同，钎焊分为两种：1.硬焊：钎料熔点在450℃以上。

硬焊的焊料是铜锌合金或铜银合金，焊剂是硼砂。

焊接时把工件和焊料一起放入炉子内加热，加热到一定温度之后取出，撒上硼砂再放进炉内，一直加热到焊料熔化，并使熔化的焊料流到接缝中，然后取出冷却，即把工件焊在一起。

2.软焊：钎料熔点在400℃以下。

软焊的焊料是锡铅合金，焊剂是氯化锌溶液。

焊接时把烙铁加热到400-600℃时，把焊料熔化，涂敷在焊缝上。

涂敷前要用焊剂清除烙铁上和工件上的氧化物，使熔化的焊料和工件能很好地焊在一起。

（二）巴氏合金浇铸对于高速、重载的滑动轴承，为了节省合金材料并满足轴承的要求，常在轴瓦表面上浇铸一层巴氏合金。

操作过程是先将轴瓦彻底清理，清理时除了一般的清理方法外，要用硫酸进行酸蚀，还需把轴瓦加热到300-350℃，用刷子蘸氯化锌溶液擦洗或把轴瓦放入加热到80-90℃的苛性钠（苛性钾）溶液中清洗，清洗完后先镀锡，再涂氯化锌和氯化铵溶液，最后浇铸巴氏合金。

在整个操作过程中要反复多次接触到高温和一些强酸、强碱稍不注意，就会造成烧伤、烫伤等人身事故。

在操作中应注意的安全事项：1.浇铸巴氏合金时，要用硫酸和盐酸对被镀工件进行酸蚀处理，去掉工件表面的氧化皮。

软焊中使用的焊剂氯化锌溶液是把锌片溶解在盐酸中配制成的，一般都由操作者自己配制。

如果焊接镀锌铁皮或镀锌工件时，是直接把稀释盐酸刷在焊缝处。

硫酸和盐酸都是腐蚀性非常强的酸，溅到衣服上就会烧穿衣服，溅到皮肤上就会烧伤皮肤。

把浓硫酸稀释时，一定不能把水急倒入硫酸中，而是把硫酸慢慢地到入水中，同时进行均匀搅动。

因为水和硫酸混合会引起剧烈反应，放出大量的热，水倒入硫酸内，硫酸就会四处飞溅，烧伤操作者；甚至会引起爆炸和火灾。

利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺

技术交流收稿日期:2000-12-10;修订日期:2001-04-20作者简介:冯嘉威(1966-),工程师,1991年毕业于原黑龙江矿业学院矿业机械专业,主要从事矿山机电设备的管理、维修、设计改造工作。

利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺冯嘉威,　李国顺(黑龙江煤矿安全监察局鹤岗办事处,黑龙江鹤岗　154100)摘　要:介绍了利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺方法。

关键词:巴氏合金;轴瓦;浇注中图分类号:TG 27;TH133131+1 文献标识码:B 文章编号:1008-8725(2001)05-0051-020　前言用巴氏合金(以铅或锡为基的轴承合金,一般称为巴比特合金)作轴衬材料,具有较好的耐磨性与贴服性。

巴氏合金与各种轴瓦材料的粘合能力不一样,它与青铜、低碳钢易粘合,与铸铁不容易粘合。

为使巴氏合金挂牢,浇前可在轴瓦上车出鸠尾槽或钻些盲孔。

1　浇注前的准备工作111　去污用喷灯,氧气乙炔火焰或专门的加热炉从轴瓦背部进行加热,除去旧的巴氏合金。

用钢丝刷子仔细清除轴瓦上已经熔化的巴氏合金,除去污垢、锈蚀和巴氏合金痕迹。

油沟和鸠尾槽部位应特别清扫。

112　清洗再将轴瓦放在10%～15%的盐酸溶液内约5～10min ,进行酸洗、除去锈蚀。

再置于70～100℃的热水中除去剩余的酸。

轴瓦经酸洗后,再置于70～90℃的含10%苛性钠溶液内煮5～10min 。

然后置于70～100℃的热水中洗去剩余的碱。

碱洗后,禁止用手触摸轴瓦内表面。

有时由于轴瓦在除去旧合金停放的时间较长,表面已产生氧化层,在挂锡底之前,应再用稀酸溶液(15%硫酸或50%盐酸)进行2～3min 的弱腐蚀后立即放入碱溶液内1～2min 中和,然后再用热水清洗。

113　镀锡锡与轴瓦的粘合力比巴氏合金为好,镀锡后可使巴氏合金挂得牢些。

镀锡所用的镀料是锡或锡合金(锡铅合金和锡铝锌合金)。

另外再用硫酸、盐酸、氯化铵、氯化锌作镀剂,镀剂的作用是去除表面氧化物及油脂,便于使锡贴合牢固。

巴氏合金瓦离心铸造工艺

巴氏合金瓦离心铸造工艺轴瓦是用铜合金或铸铁铸造后经机加工制成的，为了提高它的耐磨性能，常在轴瓦的内表面浇注一层巴氏合金，浇注后再进行机械加工。

浇注轴瓦的方法一般有离心浇注法和静止浇注法两种。

为了是使巴氏合金能牢固地附着在轴瓦的内表面，就需要有一个正确的浇注工艺。

1、轴瓦浇注工艺巴氏合金轴瓦的浇注工艺过程分为瓦胎的清洗、瓦胎的保护、镀锡、合金熔炼、浇注5个工序。

1.1 瓦胎的清洗对于新瓦瓦胎（即非重新浇注、堆焊及补焊的瓦胎），必须按以下步骤进行清洗。

(1)新瓦瓦胎镀镀锡前必须进行镀锡面的氧化物检查，如发现有氧化痕，必须消除氧化物。

可采用浓度为8-12%的盐酸进行刷洗除锈，酸洗后，再浸入70-80℃的热水中清洗，并检查其浇注轴承瓦胎表面，确认无氧化物痕迹后方可认为合格。

(2）新瓦瓦胎镀锡前，若发现其瓦胎表面有油污或其他污物，可以用丙酮溶液擦洗或用机械加工或用电炉加热等方法去污，确保镀锡表面清洁。

(3)待镀锡的表面在镀锡前应均匀的涂一层氯化锌溶液，防止氧化。

对于需重新浇注的轴瓦，瓦胎清洗处理按如下步骤进行。

(1）去除瓦体旧合金：根据瓦体的大小选择合适的焊枪，用中性焰，均匀的从瓦体背部加热到200℃左右，再用火焰把旧合金直接烤下来。

从背部均匀加热的目的主要是防止瓦体受热变形。

(2）瓦体旧合金基本清除后，待瓦体上的剩余合金凝固前，立即用钢丝轮清除瓦体，直至瓦体待镀锡的表面清洁、发亮为止。

(3）瓦体加热（﹤100℃），将待镀锡表面均匀涂一层饱和氯化锌溶液，防止氧化，涂氯化锌溶液后，应立即镀锡。

1.2瓦胎的保护(1）用石棉泥堵紧轴瓦上的工艺孔，防止镀锡时锡液和浇注时合金液侵入。

(2）不镀锡的表面涂一层均匀的保护剂，保护剂可以采用石墨粉+水+水玻璃,按重量比1:1:1的配方。

1.3镀锡瓦体清洗、保护工作完成后应立即镀锡，镀锡的方法可以采用锡条涂抹法，此法简单易操作，具体镀锡过程如下。

(1）将瓦体在炉内加热或用焊枪从瓦体背部均匀加热到300-350℃（此时需重新浇注的瓦体上的残余合金呈微融状态），用锡条在火焰的烘烤下涂在挂锡的部位，并用毛刷沾氯化锌饱和溶液刷涂锡蹭过的瓦面。

轴瓦补焊技术

轴瓦补焊技术所在单位：鸡西热电有限责任公司.一、乌金材料乌金又称巴氏合金，它分为锡基和铅基两种。

锡基合金含锡80％以上，铅基合金含铅70％以上。

火电厂转动机械轴瓦以锡基巴氏合金为主，如CuSnSb11-6，其主要成分为锡（Sn）83％，其余锑（Sb）10～12％、铜（Cu）5.5～6.5％、硬度不小于HB27。

巴氏合金是由软基体（锡、铅）和夹嵌在基体内的硬质点构成的。

作轴承使用时，软基体会较快的被磨损下凹、硬质点用来支承轴的载荷。

乌金轴瓦一般是用浇注的方法制造，补焊时用氧－乙炔焰可以将乌金紧密地焊接在一起。

二、轴瓦局部磨损的补焊工艺1、焊前准备⑴制作乌金条：补焊前用角铁做模具，用氧－乙炔焰把乌金溶化成8～12mm粗的条状作为焊丝，以便操作中使用方便。

⑵清扫：将补焊处的乌金用酒精、丙醇等试剂清理干净，使瓦面孔隙中的油垢清除干净，露出金属光泽。

⑶焊炬的选择：根据轴瓦大小的不同选择不同型号的焊炬，一般选用H01－6，特小轴瓦可采用微型焊炬。

2、操作技术⑴用小一点的碳化焰加热补焊表面，并同时用乌金条不断摩擦加热部位。

当瓦面溶化后，随即填加乌金条，边溶化母材边填加乌金条并不断前移。

操作时动作要迅速敏捷，防止乌金过热，造成瓦底脱落。

由于乌金加热不变色，所以要观察焰池状态，掌握操作时的轴瓦温度。

当发现下凹时，即表示温度过高，应迅速将火焰转移到温度较低处补焊。

如果补焊区域较大，宜分成若干小块交替溶化乌金材料，避免在一个部位连续施焊。

每一层的堆焊厚度不得过大，如一层堆焊厚度达不到要求，可再堆一层。

⑵防止乌金材料过热是操作工艺的要点和难点。

这是因为过热的金属部位变脆，有可能开裂，底层结合处会发生脱落。

⑶检查工作补焊后需要详细检查质量状况，合格后再进行加工。

,三、轴瓦局部脱落的补焊工艺1、焊前准备 :⑴制作乌金条：补焊前用角铁做模具，用氧－乙炔焰把乌金溶化成8～12mm粗的条状作为焊丝，以便操作中使用方便。

⑵将脱落处周围用扁铲彻底清除干净，确认乌金与瓦底无脱落为止。

[最新]巴氏合金浇铸工艺

巴氏合金的浇铸工艺准备工具1、熔炉（用铸钢坩埚熔化轴承合金）2、搪锡炉3、预热炉轴承合金的浇铸主要包括下列工艺过程：钢壳的清洗与挂锡、合金的熔化、合金的浇铸。

第一阶段钢壳的清洗与挂锡（1）清理钢壳，脱油脂 (注：碱性剂去油污，酸性剂去氧化物) 钢壳上的氧化皮，污垢可以用砂纸，钢丝刷或用喷砂的方法去除。

（2）检查和修正钢壳检查钢壳内表面有无氧化物，无氧化物的表面应呈银灰色。

如有金黄或褐色的氧化斑时，应用30%的盐酸水溶液酸洗，或用钢丝刷擦光。

（3）再一次去油污方法与(1)相同（4）挂锡为了使轴承合金与钢壳粘合牢固，在合金与钢壳交界处镀上一层锡，使之形成一层互相渗透的过渡区，促使合金与钢壳粘牢。

轴瓦挂锡后内表面要均匀，厚薄为0.1～0.2 mm，表面光洁呈银色，不许漏挂。

理想的锡表面应呈银白色镜面，锡液能在整个表面流动证在浇注前已挂锡的钢壳温度为250～270℃。

第二阶段合金的熔化合金的熔化可以在坩埚里进行，将整块合金敲碎放入坩埚里，不可用回收的旧合金第三阶段合金的浇铸(1)浇注前充分搅拌合金液，静置 2～4min，将浮渣清理干净。

其锡锑合金浇注温度为 400～440℃。

(2)浇铸前将全部浇注工具预热到 150～200℃。

将预热到 270～300℃的模具取出，和已挂锡的钢壳装配好。

浇注时，温度决定着液态合金的冷凝方向，要保证模具内表面温度始终高于钢壳轴瓦面的温度，这样将会增大液态合金挤向轴瓦面的凝缩力，从而获得粘接可靠、致密性较好的合金层。

合金的浇注采用静止浇铸。

静止浇铸可以采用静止直立连续浇铸的方法----将达到一定温度的轴承合金液体迅速连续注满型腔；也可以采用静止直立间歇浇铸方法----将达到一定温度的轴承合金液体分数次浇入型腔，待前一次浇铸的合金冷却到一定程度时（合金上表面冷却接近固相线(呈糊状)），再进行下一次浇铸。

(3)具体浇铸过程：1)浇铸前先把模具座放在平台上，再经过预热至 250～300℃。

浇注巴氏合金轴瓦的工艺实践

浇注巴氏合金轴瓦的工艺实践_lBeari1~g锡锑和铅锑轴承合金习惯上称为巴氏合金.巴氏合金是承受中等负荷轴承合金中比较理想的材料.由于它的强度较低,一般都浇注在钢壳上,制成双金属轴瓦,利用钢壳材料来增强合金的强度.巴氏合金的浇注主要包括下列工艺过程:钢壳的清洗与挂锡,合金的熔化和合金的浇注.浇注时,必须做好这3道环节中的每项工作,否则就不会获得良好的轴瓦质量.钢壳的清洗与挂锡(1)脱油脂把钢壳浸入煮沸的10%～15%NaOH碱溶液中5～15min去油,然后把钢壳拿出用清水冲去碱痕.(2)去锈先用稀硫酸刷浸瓦面2～5min,然后用钢丝刷用力洗刷直到不流黑水为止.用清水冲洗后,再用沸水煮沸1～2min,使钢壳表面呈现均匀的银灰光泽.经去油,去锈后的钢壳,不能用手直接去触摸将要挂锡的表面,否则会沾上油脂.(3)配制溶剂挂锡前钢壳内表面要涂刷一层溶剂,以便消除钢壳表面清洗后形成的氧化膜,进一步清洁挂锡表面.溶剂的配制有两种, 选其一种应用(按重量计):氯化锌和氯化铵的混合物,混合比例以2:1或1:1,以60-70~C热水使其溶化制成饱和溶液.氯化锌32%,氯化铵2.5%,氯化锡4%,其余为水制成饱和溶液.(4)挂锡为了使轴承合金与钢壳粘合牢固,在合金与钢壳交界处镀上一层锡,使之形成一层互相渗透的过渡区(FeSn—FeSn.),促使合金与钢壳粘牢.钢壳在挂锡前应预热,若预热温度过高,钢壳面会出现氧化层,挂锡时不易粘合,即使勉强粘合也不牢固,合适的温度应控制在270～300~C.锡锑轴承合金挂锡需要用纯锡或Ws=70%,WPh=30%的焊锡条; 铅锑轴承合金可用上述焊锡条或Ws=30%,WPh=70%的焊锡条.将钢壳,模具一起预热到设定温度,然MC琨代曩部件后将钢壳取出迅速挂锡,先在要挂锡表面涂刷一层溶剂,接着用锡条在钢壳挂锡表面往复擦抹,使其熔化,再用刷子把熔化的锡液薄而均匀地涂刷在整个钢壳表面上,不使其多余的锡留在表面.挂锡后,理想的锡表面应呈银白色镜面,锡液能在整个表面流动.若锡表面发黄或出现淡蓝色,说明挂锡温度过高,锡膜氧化,需重新处理后再挂锡.若锡面氧化或有氧化物存在,浇注后钢瓦粘合处会产生空穴.如果有挂不上锡的斑点,可用刮刀刮除,再涂上溶剂,重新挂锡.挂好锡的钢壳应立即浇注,以免锡液冷却后浇注的合金粘合不良, 保证在浇注前已镀锡的钢壳温度为250～270~C.合金的熔化锡锑合金熔化温度为420~480~C,铅锑合金熔化温度为480-520~C.防止过热可用一片厚纸放在熔化的合金液中,纸的颜色呈深褐色温度合适,如果纸燃烧了,表示温度太高了.2005~z第2—3期Beariog严禁使用成份混杂的巴氏合金,例如混杂的铅基合金.若锡含量高,那么这些锡只能处于游离状态,在这种情况下,多余的锡同铅会产生铅锡共熔体,从而使合金质量急剧下降.巴氏合金熔化过程中应撒上一层厚度约20ram,粒度为5～lOmm木炭粒盖住,使合金液与炉气隔绝,以防其氧化,吸气及散热.禁止使用末烧透或末烘透的木炭粒作覆盖,它将产生大量的氢,一氧化碳,碳氢化合物和水气等,使合金严重吸气.巴氏合金熔化后最好用脱水氯化铵进行精炼两次,第一次在全部熔化后5min进行,第二次在浇注前5min进行,每次氯化铵的用量为巴氏合金用量的00l%～002%.合金的浇注(1)浇注前充分搅拌合金液,静置2-4min,将浮渣清理干净.其锡锑合金浇注温度为380～420~C,铅锑合金浇注温度为440～480~C.(2)浇注前将全部浇注工具预热到150-200"C.将预热到270-300~C的模具取出,和已镀锡的钢壳装配好,并用石棉粉一粘土涂料将缝隙堵塞好(如图所示).浇注时,温度决定着液态合金模具和钢壳装配简图1.模具2.钢壳3.合金液4.石棉粉一粘土涂料5.模具底座6.模具内腔2005年第2—3朝的冷凝方向,我们要保证模具内表面温度始终高于钢壳瓦面的温度,这样将会增大液态合金挤向瓦面的凝缩力,从而获得粘接可靠,致密性较好的合金层.例如,我们可将加热物体放入模具内孔,有效地保证模具温度始终高于钢壳的温度.一般厚壁大轴瓦在少量生产或装配时采用静止浇注.静止浇注可以采用静I匕直立连续浇注的方法一将达到一定温度的巴氏合金液体迅速连续注满型腔;也可以采用静止直立间歇浇注方法——将达到一定温度的巴氏合金液体分数次浇入型腔,待前一次浇注的合金冷却到一定程度时,再进行下一次浇注.通过实践证明,直立间歇浇注比直立连续浇注具有以下优点:(1)减少因线膨胀系数不同带来的线变量和内应力连续浇注时,合金层从液态冷却至固态始终是一个整体,由于合金层和钢壳体膨胀系数不同,它们在合金固相线以下200℃冷却至常温后,必然会有不同量的线性变形和一定的内应力.合金层面积越大,其线变量和内应力就越大,使合金层和钢壳体之间产生相对位移和相对位移趋势的内应力也越大,结果会导致粘结不良和裂纹.间歇浇注时,合金分几次浇注,待前一次浇注的合金上表面冷却接近固相线(呈糊状)时,再进行下一次浇注.当上面的合金还处于热熔状态时,下面的那层已冷凝.凝固层的面积比整体瓦的面积小了许多,其线变量和内应力也相应减小, 由此而导致的粘结不良和裂纹的可能性也相应减小,合金交熔处不会产生断层.MC琨代零部件(2)使合金偏析趋于合理连续浇注时熔于一体的合金层,从液体冷却到液相线时,一些承受负荷的坚硬金属化合物,如锡锑(SnSb)立方形晶体和铜锡(Cu6Sn5)针状晶体,因于基体的比重不同而从基体中分离出来产生偏析,影响合金层的力学性能及物理性能.间歇浇注时,瓦的合金层是由几个浇注高度层组成的,只要用棒搅动和水冷配合,就能够防止大面积偏析.即使有偏析,也是在每次浇注高度里出现.对于整个瓦面来说,浮在合金基体中的锡锑(SnSb),铜锡(Cu6Sn5)等晶体,大体上也是趋于合理分布状态. (3)避免和减少缩孔和缩松连续浇注时,下部的合金冷凝后体积缩小,上部的液体用来补充下部的收缩.但由于瓦腔的合金层较薄,面积较大,补缩距离太远且瓦中下部冷却速度又较快,以及顶部先冷结盖等原因,使上部的液体对下部冷缩的合金补充不上,造成中间缩孔和缩松现象.间歇浇注由于浇注面积小,补缩距离缩短,从而可避免或减少缩孔和缩松.静止直立间歇浇注时,第一层浇注深度为100～150mm,依次每层深度为50～lOOmm,直至浇满为止,并留出冒口高度20～25mm.冷却速度冷却部位对粘合强度的影响浇注后合金的冷却可分为急冷和缓冷两步进行.1.急冷一般是采用常温冷水均匀冷却瓦壳中下部.它的作用有:(1)侵耍夜态合金在较快的冷却速度下,产生较大的挤向瓦面的凝缩力.(2)可以减少合金成份偏析.(3)可以调节瓦面温度,使之趋于合理.2.缓冷缓冷是指冷却到固态的合金由200"C在空气中自然冷却到室温的过程.待轴瓦完全冷却到室温后才可拆模.缓冷的目的是为了减少内应力,防止变形和合金脱壳.浇注质量拆模后,浇注表面呈暗银色为佳,稍呈黄色可以考虑使用,黄色则因过热报废重浇.用金属棒敲击轴瓦,音清脆响亮者为佳,声音沙哑有杂音,表面有裂纹或微小的孔眼,说明有铸造缺陷,轻者修补,重者重浇.浇注时的注意事项(1)浇注合金的液流尽量短粗,以免卷入空气.(2)每层浇注时,金属液流不应间断,并且要均匀快速.(3)每次浇注后,用预热干净的铁棒轻轻地搅动合金液.(4)巴氏合金熔化或浇注时切不可遇水,以防"爆炸"造成溅伤.(5)工作场地应清洁整齐,地面平坦,不得积水,有良好的通风措施.(6)安全操作,穿戴好防护用具.MC文章查询编号:wo23oBe~qtIgMC琨代零翻件2005第2—3期●■。