北京生鲜农产品物流配送业的发展趋势与质量安全_何忠伟

北京生鲜农产品物流配送业的发展趋势与质量安全
农产品质量损失和安全隐患。
表 1 北京大型生鲜农产品配送中心
名称
配送主体
配送规模
物美 新 物 流 配 超市自营
送中心
7 万 平 方 米 面 积， 面向 500 家门店
京客 隆 物 流 配 超市自营
送中心
2 万 平 方 米 面 积， 面向 160 家超市
小白羊配送 超市自营
然而对大部分生鲜农产品配送企业而言，冷 链物流 硬 件 设 施 依 然 陈 旧 落 后， 冷 藏 运 输 效 率 低。目前 发 达 国 家 蔬 菜、水 果 冷 藏 运 输 率 为 95% 。而 从 调 研 情 况 来 看， 目 前 北 京 市 不 到 20% 的生鲜农产品运输车辆采用制冷车辆，市区 蔬菜、 水 果 短 途 配 送， 冷 藏 运 输 率 不 足 10% 。 大型超市配送中心的冷链配送也仅局限于肉类产 品配送，大部分蔬菜、水果也仅通过箱式货车运 输。且大量蔬菜、水果在交易过程中很少配备冷 冻冷藏设施，由此造成大批量交易过程中的鲜活
配送链的发展趋势之一就是配送中心向两头 延伸： 一是向农产品生产领域延伸，二是向下游 流通领域延伸。配送中心向农产品直接采购的方 式，帮助农民提高市场适应能力、鼓励和引导标 准化和规模化生产、指导其在生产中推进环境保 护，不仅促进了产业链优化，提高了食品安全水 平，而且为农民增加了收入，最终实现环境、顾 客、农民 及 地 方 经 济 的 多 赢 局 面。 “社 区 配 送 店” 主要指的是以农产品批发市场为依托建立 的生鲜农产品统一配送店，以满足配送运输半径
中心 大运河配送
第三方物流 中心 顺鑫 绿 色 物 流
第三方物流 公司
2. 5 万平方米面积
1. 5 万平方米面积， 年配 送 蔬 菜 达 35000 吨， 出 口 6000 多吨
1. 4 万平方米面积
二、影响北京鲜活农产品物流配送质量 安全的主要因素分析
1. 缺乏规范化 的 农 产 品 配 送 运 输、包 装 行 业标准，质量安全意识淡薄
目前北京在生鲜农产品物流方面未完全建立 规范化的操作流程，针对不同种类的生鲜农产品 储藏、加工、运输等环节没有严格的温度标准和 包装要求。据调研，在农产品批发市场从事配送 的企业对生鲜农产品配送运输过程中的保鲜用冰 和运输包装规定意识淡薄，在 100 家个体经营商 和 20 家农产品配送企业中只有 10 家配送企业知 道我国对生鲜农产品配送运输过程中的保鲜用冰 和运输包装的相关规定。研究表明，环境温度每 升高 10℃ ，鲜活农产品质量下降速度大约增快 1 倍。配送运输、包装不当易造成微生物等有害物 质大量滋生 或 “二 次 污 染 ” 事 件 发 生， 影 响 农 产品品质，严重威胁居民消费安全。
生鲜农产品是指在常温下不能长期保存的初 级食品，主要包括蔬菜、水果、肉类、水产品等 农畜产品。据相关统计资料显示，北京是世界上 最大、最密集的农产品消费市场之一。北京每年 消费总 额 达 2000 多 亿 元， 其 中 生 鲜 食 品 消 费 500 多亿元，约占 25% 。随着人们生活水平的提 高以及对食品安全意识的日益重视，消费者日益 关注生鲜农产品食用的营养及消费的即时性、便 利性。然而，近年来，由于对生鲜农产品生产及 流通过程的忽视，与生鲜农产品质量相关的安全 事故屡屡发生。因此加强对生鲜农产品流通和配 送过程的研究，提高物流配送水平和效率，降低 配送成本，保障鲜活农产品流通安全，对服务首 都百姓、繁 荣 首 都 经 济、 维 护 首 都 稳 定、 促 进 “三农” 增收，保障首 都 人 民 生 活 水 平 具 有 较 强 的现实意义。
3. 大型物 流 配 送 中 心 已 成 规 模，但 冷 链 物 流总体发展滞后
随着北京 连 锁 超 市 和 北 京 农 产 品 市 场 的 发 展，一些连锁超市和第三方物流配送中心已形成 一定规模，大型生鲜农产品配送中心面积达上万 平方米，见表 1。这些大型配送中心在海鲜肉类 食品配送方面已实现了全程冷链化管理。工作人 员在恒温全封闭的环境中加工分切排酸肉，加工 好的生鲜食品储存在冷库中，配送中心均配有箱 式封闭车辆和制冷车辆，能将产品配送到店后及 时存放在冷藏、冷冻设备内，基本实现冷链化。
部分从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或经 纪人等，他们对如何保证配送的安全意识不足， 有效的温度控制设施投入有限，训练有素的冷藏 物流供应链管理人员和操作人员稀缺。
3. 未建立 完 整 的 生 鲜 农 产 品 物 流 配 送 信 息 平台
目前北京市共有经营农产品的市场 625 个， 包括农产品批发市场 45 个 （ 大型 18 个） ，农产 品零售市场 395 个，农产品综合市场 185 个。随 着北京近年来农产品市场改造升级，北京农产品 批发市场的信息化建设已取得较大成功。然而， 目前北京已建立的联网市场主要有北京市大洋路 农副产品批发市场、北京市城北回龙观大钟寺商 品交易市场、北京市岳各庄农副产品批发市场、 北京顺义石门农产品批发市场和北京华远农副产 品综合批发市场。且信息也只局限于产品供应信 息，而相关的物流配送企业相关信息依然缺乏， 未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。
北京生鲜农产品物流配送业的 发展趋势与质量安全
何忠伟 桂 琳 刘 芳 雷声芳
（ 北京农学院 经济管理学院，北京 102206）
［摘 要］ 生鲜农产品配送对保障北京居民生活水平和鲜活农产品流 通 安 全 均 具 有 较 强 的 现 实 意 义 。
本文在调研的基础上，通过对目前北京鲜活农产品物流配送业现状的研究，分析了北京鲜活农产品物流配
图 1 北京生鲜农产品物流配送的主要模式
在调研的 10 家北京大中型超市中，沃尔玛、 麦德龙、物美大卖场、物美便利店、美廉美、京 客隆、小白羊、华润 8 家超市均建有自己的生鲜 农产品配送中心，由超市统一采购后送往配送中 心，然后再配送至各连锁店，目前超市经营的普 通生鲜农产品已基本实现全部由自己的配送中心 组织配 送。 其 配 送 流 程 是 “农 户 或 农 产 品 生 产 基地———超市配 送 中 心———超 市 各 门 店 ”。 家 乐 福主要采用由生鲜农产品供应商直接送货。其配 送流 程 是 “农 户 或 农 产 品 生 产 基 地———超 市 门 店” 或 “农产品经销 商———超 市 门 店 ”。 华 普 超 市则采用顺鑫绿色物流第三方物流配送，其配送 流程 是 “农 户 或 农 产 品 生 产 基 地———第 三 方 物 流 配 送 中 心 ——— 超 市 各 门 店 ”。
2. 多数量多品种多类型的配送方式 为满足消费者多样化的需求，北京配送方式 也呈多品种、多类型配送特点，且日均配送数量
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巨大。以占北 京 生 鲜 农 产 品 市 场 流 通 量 70% 的 新发地农 产 品 批 发 市 场 为 例，2009 年 蔬 菜 交 易 量是 44 亿公斤，蔬菜来源分布在全国三Hale Waihona Puke Baidu多 个 省市地区，日配送各类蔬菜品种高达 90 种； 水 果交易量是 46 亿公斤，分布在全世界四十多 个 国家及地区，粮、蛋、油等也遍布全国各地，形 成了覆盖全国的配送体系。根据生鲜农产品的类 型，目前北京生鲜农产品的配送形式主要可划分 为猪肉类商品的加工型配送、蔬果类商品的通过 型配送、日配商品的中转型配送以及鲜禽水产类 商品的季节性配送四种方式。由于生鲜农产品易 腐烂、储存时间不长的特点，目前北京大部分蔬 果类商品主要采用通过型配送方式即商品从蔬菜 基地到达配送中心后，迅速分拣转移，不进行存 储而直接出库的方式。北京市 在 2005 年 初便 实 施了生鲜农产品 “绿色通道”，2008 年底实施在 北京及周边高速公路网、国道主干线上鲜活农产 品流通 “绿色通 道 ” 上 行 驶 的 整 车 合 法 装 载 鲜 活农产品的运输车辆，免收车辆通行费，提升了 配送效率，降低了配送成本，保障了通过型配送 方式的实施。
2. 配送企 业 专 业 水 平 参 差 不 齐，缺 乏 品 牌 化的农产品配送企业
现有的生鲜农产品配送企业，除少数依托大 型超市的配送公司外，全北京市在工商局注册的 名称中有 “果 蔬 配 送 ” 或 “农 产 品 配 送 ” 的 注 册公司不到 30 家，已形成品牌化的专业化生鲜 农产品配送企业只有大运河农产品配送中心、顺 鑫绿色物流和小汤山特色农产品配送三家。而大
一、目前北京鲜活农产品物 流配送业的主要特点
1. 以自营配送模式为主，其他模式并存 目前，北京市生鲜农产品物流配送模式主要 包括自营配送模式、第三方物流公司和自营与第 三方物流共同配送三种模式。生产商自营配送包 括农户为主体的自营配送模式和农产品生产基地
［收稿日期］ 2010-04-05 ［作者简介］ 何忠伟 （1969 － ） ，男，湖南永兴人，北京农学院经济管理学院 教 授、 院 长； 桂 琳 （ 1978 － ） ， 女， 湖 南 永州人，北京农学院经济管理学院副教授； 刘芳 （1973 － ） ，女，山东临沂人，北京农学院经济管理学院副教授； 雷 声芳 （1985 － ） ，女，陕西旬阳人，北京农学院经济管理学院硕士研究生. ［基金项目］ 2009 年度北京哲学社科规划重点项目 （09AbJG296）
三、对发展北京鲜活农产品 物流安全配送的建议
1. 建立 以 “超 市” 或 “农 产 品 市 场 ” 为 核 心企业的生鲜农产品配送链
根据北京生鲜农产品物流配送的现状，为更 好地保障配送安全，未来北京鲜活农产品物流安 全配送的发展方向应是建立以某个核心企业为中 心的供应链 管 理 模 式。由 于 北 京 市 场 90% 以 上 的生鲜农产品来自农产品批发市场或生鲜超市， 且大型的农产品批发市场或生鲜超市拥有资金和 需求信息上的优势，因此，课题组在供应链管理 理论的基础 上， 提 出 以 “超 市 ” 或 “社 区 配 送 店” 为核心企业的配送链流程，见图 2。
课题组在 2010 年 1 月至 2 月分别对家乐福、 沃尔玛、麦德龙、物美大卖场、物美便利店、美 廉美、京客隆、小 白羊、华普、华润等 10 家北
京地区常见超市和北京新发地、大钟寺等 8 家农 产品批发市场进行了现场观察、管理人员访谈和 管理人员问卷调研，超市调研样本涵盖了外资大 型连锁超市、本土连锁超市和小型超市等层面， 批发市场调研中主要调研农产品经销商和批发商 及配送企 业，样 本 包 括 50 家 冰 鲜 个 体 经 营 者、 41 家普通果蔬个体经营者、9 家特色果蔬个体经 营者和 20 家农产品配送企业。因为北京市 90% 的蔬菜供应、95% 的水果供应和 100% 的进口水 果供应来自于上述超市及批发市场，因此该调研 具有一定代表性。
送业的主要特点及影响安全配送的主要因素和问题，提出了以 “超市” 及 “社区配送店” 为 核 心 的 配 送 链
流程，并针对北京鲜活农产品物流配送业发展趋势与质量安全提出了相关建议。
［关键词］ 生鲜农产品； 物流配送； 质量安全； 信息化
［中图分类号］ F762
［文献标识码］ A
［文章编号］ 1002-3054 （2010） 04-0043-05
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北京社会科学 2010 年第 4 期
为主体的自营配送模式这两种方式。以农户为主 体的配送模式或小型第三方配送企业较为初级， 主要是以满足货运的送达为目的。通常大型超市 配送中心或以农产品基地为主体的配送及大型第 三方物流配送的专业性较强，能根据产品特点进 行包装和分拣作业，通常配有箱式封闭车辆和制 冷车辆。三种配送模式各有优缺点。不同的配送 对象及不同的生鲜农产品品种其配送模式均有所 不同，见图 1。50 家冰鲜个 体 经 营 者 20 家 采 用 生产商自营配送，30 家 采 用 第 三 方 物 流 企 业 配 送； 41 家 普 通 果 蔬 个 体 经 营 者 15 家 由 农 户 配 送，26 家则由经营者自行购买配送； 9 家特色果 蔬个体经 营 者 则 全 部 采 用 生 产 基 地 自 营 配 送 模 式。如调研中的北京本土有机特色农产品均由本 地有机农产品占 90% 市场份额的北京蟹岛集团、 北京方圆平安有限公司两家国家级农业产业化龙 头企业自营配送。