基于sap2000的钢管桩基础承载力分析
钢管桩承载力理论计算与现场试验结果分析
钢管桩承载力理论计算与现场试验结果分析陈建涛;李俊【摘要】As the pile foundation of the temporary structure of bridge construction, the actual bearing capacity of steel pipe pile is the important mechanical index of the temporary structure stability. In the design and calculation, the complex and relatively inaccurate soil mechanics parameters are often deviation with actual situation, so as the sedimentation of the steel pipe pile has deviation with the design. Through the field test of steel pipe pile, the strained condition of steel pipe pile in the actual rock and soil layer is determined, the rationality of the construction design parameters and feasibility of the construction technology are verified.%钢管桩作为桥梁施工临时结构的桩基础时,其实际的承载力是临时结构的稳定性的重要力学指标,而在设计计算时涉及到复杂而相对不准确的土力学参数,往往与实际情况有所偏差,导致钢管桩沉降与设计有所偏差,通过钢管桩现场试验的方法确定钢管桩在实际岩土层中的受力状态,验证施工设计参数的合理性和施工工艺的可行性.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2016(035)003【总页数】2页(P142-143)【关键词】钢管桩;承载力;理论计算【作者】陈建涛;李俊【作者单位】中铁一局勘察设计分公司,西安710054;国网宁夏电力公司中卫供电公司,中卫755000【正文语种】中文【中图分类】TU473.1+1钢管桩具有承载力高、打拔方便、施工灵活、施工效率高、可回收等特点，被广泛应用与施工栈桥、水上平台、临时墩等结构（如图1所示）。
基于SAP2000软件的连续刚构桥承载能力分析
１ 活载 内力计 算
活 载 内力 计算 采 用 通 用 分 析 软 件 Ｓ ２ ０ ， 用 空 间 梁 单 元 ＡＰ ０ ０ 采
０９ ０９ ０６ ０７ １ Ｖ
２ ３ ４
０９ ０４ ０ ７ ２ ０９ ０５ ０９ ０５ Ｏ７ ６ Ｏ８
０５ ０９ ０５
０６ ０６ ０６
０６ ． ０６ ０６
围ห้องสมุดไป่ตู้ 预 测 方 法 是 有 效 的 。
表 １ 预 测检 验样 本 结 果表
距离判别因子 序号 岩石 风化 ｖｐ 等 级 程 度 ｍ／ ｓ
１ ０９ ０８ ０７ ６
３距 离判别分析理 论用 于隧道 围岩 预测建 模还 只是初 步尝 ）
试 ， 些 问题 还 需 要 进 一 步进 行 研 究 。 有
判别情况检验
参考文献 ： ［］ 朱大军， １ 杜 鹏 ， 美 丽 ． 内外 两 种 不 同的 隧 道 围 岩 分 级 梁 国 方法 ［］ 山 西建 筑 ，０ ７ ３ （ ９ ：１—１ ． Ｊ． ２ ０ ，３ ２ ）３ ５３６
岩体结 构 地质构造 节理发育 地下水 实际 Ａ 本 文 Ｎ 状 态 影 响 程 度 程 度 状 况 情 况 方 法 方 法
３ 判别模 型应 用 与结果 分析
根据 学 习好 的 隧 道 围 岩 预 测 的模 型 对 ４个 待 判 的 样 本 进 行
受到原始 资料数 据代 表性 、 准确性 的影响 。在 实际应 判 别 ， 据 本 文 预 测 （ 果 见 表 １ ， ４处 煤 矿工 作 面 底板 会 发 生 料基础 上 ， 根 结 ）这 用 中， 可根 据具 体情况 ， 广泛收集工程 实例资料 ， 建立相应的样本 各 种 强 度 的 突 水 ， 表 １ 以看 出 ， 别 率 为 １０ 。 预测 结 果 与 从 可 判 ０％ 数据库 ， 对模型进行 训练 ， 增强该模型 的适用性 。 人 工 神 经 网 络 （ ＮＮ） 法 的 预 测 结 果 相 比较 ， 明 所 建 议 的 隧 道 Ａ 方 说
基于SAP2000的高桩码头结构静力分析PPT(共58页)
机版本。
此后，Willson教授等人综合了有关的新理论及新分析方法，
又编制了一个全新的结构有限元分析程序SAP2000 版本。
7.1.2 SAP2000集成化软件
SAP2000是集成化的通用结构分析与设计软件，SAP2000
三维图形环境中提供了多种建模、分析和设计选项，且完全在
2） 定义框架截面操作步骤
定义→截面属性→框架截面
2013届港航系李怡组毕业设计指导—基于SAP2000的高桩码头结构静力分析
2013届港航系李怡组毕业设计指导—基于SAP2000的高桩码头结构静力分析
2013届港航系李怡组毕业设计指导—基于SAP2000的高桩码头结构静力分析
2013届港航系李怡组毕业设计指导—基于SAP2000的高桩码头结构静力分析
（4）结果导出到Excel。
2013届港航系李怡组毕业设计指导—基于SAP2000的高桩码头结构静力分析
7.2.2 实例分析
——以A港散粮进口泊位-80000t级-高桩梁板式结构为例
工程概况
本文以某港口工程项目为例，分别对竖向弹性地基法和假
想嵌固点法进行对比研究。该港共设2个泊位，其一为80000t级
2. 分析
静力分析、振型分析、反应谱分析、时程分析、曲屈分析、
移动荷载分析、稳态分析、功能谱密度分析、静力Pushover分析、
施工顺序加载分析等。
3. 设计
选择规范进行验算。
7.1.4 SAP2000针对的主要结构类型
主要包括道路、桥梁、港口码头、工民建、输电塔、设备
基础、索膜结构、运动场所、演出场所等特种结构。
——以A港散粮进口泊位-80000t级-高桩梁板式结构为例
sap2000钢结构计算书
sap2000钢结构计算书【原创实用版】目录1.SAP2000 钢结构分析软件概述2.SAP2000 软件功能及应用范围3.SAP2000 钢结构计算书的编写方法4.SAP2000 钢结构计算书的实例讲解5.总结正文一、SAP2000 钢结构分析软件概述SAP2000 是一款专业的钢结构分析软件，广泛应用于建筑、桥梁、塔架等钢结构工程的设计和分析。
该软件采用弹性力学理论，可以对各种复杂结构的受力性能进行精确计算，为工程设计提供科学依据。
二、SAP2000 软件功能及应用范围SAP2000 软件具有以下主要功能：1.结构建模：可以创建各种复杂结构的三维模型，并进行编辑和修改。
2.荷载定义：可以对结构施加各种荷载，如均布荷载、集中荷载、温度变化等。
3.分析计算：可以进行弹性分析、屈曲分析、瞬态分析等，计算结果准确可靠。
4.绘制输出：可以绘制各种分析结果的图形输出，如弯矩、变形、应力等。
SAP2000 软件的应用范围主要包括：1.钢结构设计：用于计算钢结构的强度、刚度和稳定性，以确保结构安全可靠。
2.钢结构施工：用于分析施工过程中结构的受力性能，为施工提供指导。
3.钢结构检算：用于对已有钢结构进行检算，评估结构的安全性能。
三、SAP2000 钢结构计算书的编写方法编写 SAP2000 钢结构计算书需要遵循以下步骤：1.结构建模：根据工程图纸，在 SAP2000 中创建结构的三维模型，并进行编辑和修改。
2.荷载定义：根据工程实际情况，对结构施加各种荷载，如均布荷载、集中荷载、温度变化等。
3.分析计算：选择合适的分析方法，如弹性分析、屈曲分析、瞬态分析等，进行计算。
4.绘制输出：将计算结果绘制成图形，如弯矩、变形、应力等。
5.结果分析：对计算结果进行分析，评估结构的安全性能。
6.编写报告：根据计算结果和分析，编写结构计算书，供设计、施工和检算使用。
四、SAP2000 钢结构计算书的实例讲解以一个简单的钢结构框架为例，讲解 SAP2000 钢结构计算书的编写过程：1.结构建模：在 SAP2000 中创建一个钢结构框架的三维模型，包括柱、梁、节点等。
基于ABAQUS软件的大直径桩承载力_变形分析
触面上的剪应力和滑移位移关系如图 5 所示 。
水压力对屈服与破坏的影响 ,且屈服面光滑没有棱 角 ,有利于塑性应变增量方向的确定和数值计算 。 综合看来 , D - P 模型较适合于对土体单元进 行建模 , 但其模型参数需从 M - C 模型中换算得 到 ,因此应同时满足其摩擦角的条件 ; 当 Φ > 22 ° 时 ,可以用 M - C 模型对土体建模分析 。
2. 3 两种模型比较 M - C 模型的优点是它既能反映土体的抗压
σ1 - σ3 σ1 +σ3 其中 s = ,σ , c 为土的内聚 m = 2 2 力 ,φ为土的摩擦角 。
2. 2 扩展 D rucker - Prager模型
扩展 D rucker - Prager模型 (以下简称为 D - P 模型 )在子午面上有三种形式 ,分别为 : 直线型 、 抛 物线型 、 指数型 ,在偏应力平面上形状一般为分段 圆滑曲线 ,而且曲线间光滑连接
3 桩 - 土接触面
3. 1 主从接触面选择
图 4 接触面图
Fig . 4 Interface figure
桩土相互作用过程中 ,一般模拟桩与土间的接 触行为多是引入接触面单元 ,它是有限元计算中用 以模拟接触面变形的一种特殊单元 。采用接触面 单元需要确定哪些点的位移连续 ,这不能精确模拟 桩土接触面在变形过程中的实际情况 ,有一定的缺 陷 。利用 ABAQUS软件提供的主从接触面则能够 [4] 有效地解决该问题 。 ABAQUS软件在模拟桩 - 土接触时 ,在计算模 型的桩和土体上建立表面 ,定出会相互接触的一对 表面 , 称为接触对 , 采用单纯的主 - 从接触算法 。 这种算法是指在一个从属面上 (土表面 ) 的节点不 能侵入主控面 (桩表面 ) 的某一部分 , 而并没有对 主控面做任何限制 ,它可以在从面的节点之间侵入 从面 , 如图 3 所示 。为获得最佳的模拟结果 , 桩土 表面 ,即主从面的选择必须遵守一些简单的原则 : ( 1 )从面应该是网格划分更精细的表面 ; ( 2 )如果网 格密度相近 ,从面应该取采用较软材料的表面。基 于这样的原则 ,在桩土相互作用计算中 ,将桩表面定 为主接触面 ,土表面定为从属接触面 ,如图 4所示。地下空间与工程学报 Chinese Journal of Underground Space and Engineering
SAP2000钢结构分析-全面教程
SAP2000钢结构分析-全面教程钢结构分析步骤示意步骤一：运行SAP2000，进行初始化设置点击，将单位改为“KN，m，C”。
然后点击“轴网”步骤二：定义轴网数据设置轴网数量、间距。
点击“确定”。
在右边3D图示中左键双击图形，弹出“定义网络系统数据”对话框，修改“Z5”坐标为“13”。
点击“确定”来关闭对话框。
轴网定义完毕。
点击“定义”----“材料属性”，弹出定义材料对话框，选择“快速添加材料”，弹出“快速材料定义”对话框，料”，修改相关系数，如下图。
点击“确定”，回到“定义材料”对话框。
点击“快速添加材料”，在材料类型里面选择“Concrete”，规范为“Chinese C30”,点击“确定”。
如下图。
点击“确定”，“确定”，材料定义完成。
步骤四：定义框架截面点击“定义”---“截面属性”---“框架截面”，弹出“框架属性”点击“添加新属性”，然后点击第一个图形，弹出下图，修改相关参数。
并点击“确定”。
回到“框架属性”界面后，再次点击“添加新属性”，选择第一个图形，弹出下图，修改相关系数，然后点击“确定”。
点击“确定”。
框架截面定义完成。
步骤五：定义版界面属性点击“定义”---“截面属性”---“面属性”，弹出“面界面”对话框点击“添加新界面”，弹出“壳截面数据”，并修改相关参数。
点击“确定”。
再点击“确定”，定义板截面完成。
步骤六：绘制构件点击左侧窗口，使其激活。
点击界面上不工具条中设置“YZ视图”，使左侧视图进入YZ（X=0）立面。
点击绘制“框架/索单元”按钮，弹出“对象属性”浮动窗，在Section下拉列表选择“H500X300X12X20”分别在竖向轴线分层以两点方式绘制柱子。
柱子绘制完成后，在“绘制属性”浮动窗中Section下拉列表选择“H400X300X10X16”，将一、二层的梁和屋面梁绘制上去。
在接卖弄左侧工具条中点击“选择全部”按钮，选中所选构件，点击“编辑”---“带属性复制”，弹出“复制”，修改相关参数，点击“确定”。
基于SAP2000的柱子计算长度分析方法
基于SAP2000的柱子计算长度分析方法
基于SAP2000的柱子计算长度分析方法
李龙起
【摘要】基于《钢结构设计规范》给出的有关单层或多层框架柱计算长度的近似计算公式和表格在稳定承载力计算时对于一些特殊情况不适用，通过算例介绍了SAP2000有限元程序对柱子进行屈曲分析的方法，并对其解答与解析解和ANSYS计算值进行了对比分析. 计算结果表明，三者吻合度较好，并且也可反算出特殊情况下的框架柱计算长度.
【期刊名称】许昌学院学报
【年(卷),期】2019(038)002
【总页数】4
【关键词】框架柱；屈曲分析；SAP2000；ANSYS；计算长度
基金项目：河南省教育厅高等学校重点科研项目(17A560026)
发展绿色建筑已经明确写入国家的“十二五”规划，钢结构作为其中的典型代表发挥着不可替代的作用.钢结构比较引人关注的则是其普遍存在的失稳问题，因钢结构失稳使人民群众生命财产遭受损失的案例也不胜枚举[1,2].
钢结构构件中受压柱子的弹性极限荷载计算和计算长度的确定是框架柱平面内稳定验算的重要一环.我国《钢结构设计规范》(GB50017-2003)[3]对于压杆稳定的计算采用计算长度系数来考虑，在规范附录D中给出了有侧移和无侧移框架柱计算长度系数的表格D-1和D-2供设计使用，该表中的数据是建立在相关近似或者假设基础之上的，比如：规范在考虑柱子在整体结构中的稳定问题时，给出了线弹性、节点竖向荷载、柱同时失稳等5个假定，但是真实结构的受力并非是完全同时满足上述几个假定.如框架柱与排架柱轴力或柱高相差较大、各。
钢管桩地基承载力计算分析及其工程
总第３１５期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３１５ ２０２２第６期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．６Ｄｅｃ．２０２２ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２２．０６．００９收稿日期：２０２２ ０９ ０８钢管桩地基承载力计算分析及其工程应用陈芳平 马 康（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 ５５００８１）摘 要 当地基承载力不满足挡墙设计要求时，工程中可采用基底强夯置换、碎石垫层换填、钢管桩注浆加固、抗滑桩桩基托梁等措施，以提高基础承载力，使挡墙满足设计要求。
换填垫层因其换填深度的局限性，有时难以达到设计要求，抗滑桩桩基托梁工程处治费用较高，相对而言钢管桩注浆加固处理措施既经济又能满足设计要求，同时在一定程度上可增加挡墙场区整体稳定性，避免挡墙整体滑移失稳，在全、强风化层、地承载力较低覆盖层段应用普遍。
文中结合规范推荐计算公式，采用现场实际地质资料、承载力检测论证钢管桩群桩基础的承载力及破坏模式。
关键词 钢管桩群桩 钢管桩承台 地基承载力 挡土墙 稳定性验算中图分类号 Ｕ４１６．１ 公路路基边坡受地形地质条件限制，部分斜坡填方采用路肩墙、路堤墙支挡防护。
相对于填方路基边坡，挡墙支挡可节约土地资源，增加斜坡填方的稳定性，在公路工程尤其是山区高速公路中广泛应用。
挡土墙承载力要求随着挡墙、填土高度的增加而加大，如何有效地解决挡墙圬工量的经济合理与承载力的安全可靠是工程中需要考虑的问题。
工程中一般采用挡墙基底换填、扩大基础，以及桩基处理，以提高地基承载力，采用扩大挡墙基础会增大挡墙圬工量，增加挡墙自身重度，对减小基底压力效果不明显，且对于较陡地形路段，基底基坑开挖过大，产生的临时边坡施工安全风险高。
相对而言，钢管桩基础及抗滑桩基础设计既能满足挡墙承载力要求，又能在优化挡墙圬工量的同时增加挡墙的抗滑移、抗倾覆及场区的整体稳定性。
本文拟研究一种综合的钢管桩群桩处理挡墙基础地基承载力计算方法，并从工程实例中验证该方法的可靠性，以为类似工程提供计算分析依据及防护处置措施建议。
SAP2000荷载、温度、位移不同截面,不同材料的分析
均布荷载第一种：钢材，工字钢
均布荷载弯矩图
均布荷载剪力图
第二种：钢材，箱梁
均布荷载弯矩图
均布荷载剪力图
第三种：钢材，钢管
均布荷载弯矩图
均布荷载剪力图
dFs/dx=-q(x),
dM/dx=Fs,
可见在均布荷载（或者集中荷载（集中荷载为均布荷载的特殊性））的作用下，弯矩与剪切力只与力的大小和作用距离有关，与材料E（弹性模量）（未做模型确认，需验证）、I（惯性矩）等无关。
因此，以上三种情况，弯矩和剪力均一样，未产生本质的改变。
温度变化
第一种：钢材，工字钢
温度变化弯矩图
温度变化剪力图
第二种：钢材，箱梁温度变化弯矩图
温度变化剪力图
第三种：钢材，钢管温度变化弯矩图
温度变化剪力图
根据《材料力学》可知，温度变化下M=M1X1+ M2X2……，Xi=f(a,E,I,L),由于各截面惯性矩不一样，因此产生差异。
位移变化
第一种：钢材，工字钢
位移变化弯矩图
位移变化剪力图
第二种：钢材，箱梁
位移变化弯矩图
位移变化剪力图
第三种：钢材，钢管
位移变化弯矩图
位移变化剪力图
根据《材料力学》可知，温度变化下M=M1X1+ M2X2……，Xi=f(a,E,I,L),由于各截面惯性矩不一样，因此产生差异。
混凝土T梁，均布荷载、温度与上三者一样
均布荷载弯矩图
均布荷载剪力图
温度弯矩图
温度剪力图。
结构设计SAP2000分析模型56例
✔
比。
4. 并通过压扁处不同长 径比的分析对比得到
合理的长径比控制参
数。
1. 通过分析该出的应力
分布情况并与杆件设
壳单元
计应力对比，得到控 ✔
制杆件应力比的目
的。
8
方钢管相交 53 节点有限元
分析
铸钢节点在 相交处倒圆 54 角的有限元 分析
树枝状铸钢 55 节点有限元
分析
壳单元
同上
✔
1. 圆 钢 管 相 交 处 倒 圆
大型商业超 长地下室顶 35 板与外墙协 同并考虑楼 板开洞的温 度应力分析
6m 长悬臂 混凝土梁根 36 部混凝土局 部压应力分 析。 超长地下室 外墙设置 “膨胀弯” 37 对缓解温度 应力的作 用。
各类楼盖自 38
振频率计算
拱形高压高 温蒸汽管道 39 支座推力计 算。
1. 通过节点束缚表达钢 板通过螺栓与既有混
壳单元
✔
性。
1. 整体分析考虑顶板支
框架/索 壳单元
撑和相互垂直侧壁的
支撑作用。
✔
2. 用于设计。
实体单
元
弹簧单 1. 用于分析。
×
元
框架/索 壳单元
1. 用于分析
×
壳单元 2. 用于设计
✔
框架/索 1. 验证规范规定的实际 ×
壳单元
意义。
3
地下室防水 20 板 （ 桩 ‐ 承
台）有限元 分析。
工字钢轴心 21 受压柱的屈
实体元 壳单元
凝土梁之间的连接关
系。
✔
2. 验证这种补救措施的 可行性。
1. 针对温度应力的分布
和数值有针对性地配
基于SAP2000钢结构施工荷载与一次性加载的模拟分析
基于SAP2000钢结构施工荷载与一次性加载的模拟分析发表时间：2019-03-20T11:39:41.340Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：徐向阳[导读] 综合上述分析，建议在现场采用交叉施工方式。
在此种施工作业，中柱顶部弯矩偏大，边柱顶部弯矩偏大。
广州中璟慧富房地产开发有限公司广东广州 510000摘要：由于施工顺序的不同，建筑物在施工工程中的受力状态会发生变化，为更好模拟实际施工过程中建筑物的结构受力状况，在本文中采用sap 2000软件进行施工阶段的模拟，依据模拟结果并结合模拟过程中出现的问题对实际施工过程进行有效指导，为预制装配式低层钢结构住宅的装配施工提供理论依据。
关键词：SAP2000钢结构、住宅施工、模拟分析1.引言随着预制装配式钢结构住宅的建造技术在国外的大规模应用, 目前在我国的一些大中城市开展了一些低层、多层和高层钢结构住宅试点工程。
预制装配式钢结构因自身具有的工业化生产、标准化制作、抗震性能好、易拆除及重建、施工周期短、节省劳动力等众多优势，逐渐成为未来住宅体系的主流。
在预制装配式钢结构住宅的装配过程中，由于施工顺序以及加载条件的不同，用软件建立整体模型的结构分析结果和实际施工的建筑物的受力状况并不完全一致,这些误差产生的原因大致可分为两点：(1）对整个建筑物的模型同时施加荷载时，所施加的荷载会被传递到还未施工的上部楼层，这与实际施工条件不同；(2）在各施工阶段的施工荷载会导致竖向构件的不同收缩,通常的分析方法无法反映这种情况，由此会导致误差的存在。
当结构构件的受力与变形存在较大变化时，实际情况与设计的初衷会存在差异，如果设计或施工时不注意解决这类误差，有可能降低结构的安全储备以致结构处于不安全的工作状态。
2.钢框架住宅施工模拟分析结构的设计状态一般是根据一次成型状态进行的，未考虑施工过程中的施工顺序，然而在施工过程中，结构的刚度、构件的内力和变形、构件的边界条件、荷载的作用方式等都在不断的变化。
SAP2000力学分析与应用常见问题
1 问：能够移动工具栏中的按钮么？答：当然可以——拖住工具栏的双线指示位置，可以移动到不同的位置处，或者可以完全的关闭它。
2 问：如果偶尔选错一个对象，该如何去掉它？答：简单的再次单击这个对象来去掉它，或者点击清除选择按钮‘clr’来去掉全部所选的对象。
注意到与这个按钮相邻的还有两个相关按钮，一个是‘ps’按钮来获取前一次选择；一个是’all’按钮来选择全部点、线、面。
3 问：右下角下拉菜单中的“Global”指的是什么？答：它指的是当前显示的坐标系。
在同一个模型中用户可以建立多个坐标系，可以是笛卡尔坐标系或者柱坐标系。
如果用户定义了多个坐标系，那么可以在SAP2000 屏幕右下角的默认为“Global”的下拉菜单中进行切换。
4 问：如何显示构件的局部坐标轴？答：点击视图>设置建筑视图选项，在对话框中勾选框架/索/钢束前面的局部坐标轴选项，可以显示红、白、蓝三个颜色的箭头，代表1,2,3 轴。
参考美国国旗的颜色来记住这个是有效的方法，红色对应１轴；白色对应２轴；蓝色对应３轴。
请注意这个视图菜单>设置建筑视图选项命令，设置局部坐标轴的显示不仅适用于框架对象，也适用于节点、壳面及连接对象。
5 问：如何改变构件的长度？答：在要改变构件的端点处点击鼠标右键，然后在弹出的点信息对话框中编辑构件端点要移动到的位置的坐标。
6 问：如何改变框架单元的截面属性？答：首先，选择框架单元，点击指定>框架/索/筋>框架截面，选择新的截面属性。
如果在左侧的截面属性菜单中没有看到需要的截面，那么可以用‘Import（导入）’下拉菜单，能够导入标准的型钢截面（Chinese.pro文件为中国型钢库文件）。
也可以选择‘Add（添加）’。
可以添加任意材料的非标准截面、截面设计器截面、变截面以及自动截面选择列表。
7 问：导入AutoCAD 生成的.dxf文件时，需要注意那些问题？答：(1)要导入的对象不能位于0层；(2)模型中最好用直线来简化模型，不能包含多义线；(3)导入时注意选择合适的单位，初始单位与导入时的单位要统一；(4)CAD 通常的操作平面为x-y平面，导入CAD平面图时，SAP中向上方向为z 方向，导入CAD 立面图时，注意将向上的方向指定为y向。
SAP2000在火力发电厂钢结构主厂房桩基中的应用
－ — －
０ ｌ ０
析 时的计 算假 定和注意要 点， 为火力发 电厂钢结构 主厂房桩基设计 扩
展 了思 路 。
图１ 支撑下柱 承台下 基础布桩图
文献标识码 ： Ｂ
图 ２ 对设 剪力墙 的双承 台基础桩 的有限元分析反 力图
表１
关键词 ： 火力发电厂 ； 柱间支撑 ； 桩基 ； Ｓ Ａ Ｐ ２ ０ ０ ０
测量技上接第167页术力墙相连但jccad计算中桩的竖向承载力计算无法考虑剪了符合规范的要求就要假定独立基础平面内刚度无限大这力墙的作用而通过手算的方法有较繁琐当需要调整桩的布是通过对基础平面内节点实行节点束缚来实现的
安
徽
建
筑
２ ０ １ ４年第 ３ 期（ 总１ ９ ７ 期）
Ｓ ＡＰ ２ ０ ０ ０在 火 力发 电厂钢 结构主厂房桩基 中的应用
Ｓ ＡＰ２ ０ ０ ０ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｐｉ ｌ ｅ Ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｓｔ ｅ ｅ ｌ Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｍａ ｉ ｎ Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ Ｈａ
大工 程造价 ， 同时由于 Ｂ Ｃ列 之 间有磨煤机 基础桩 ， 如果 增大
安
徽
建
筑
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４ － ０ ４ － ０ ４ 作 者简 介 ： 李旭（ １ ９ ７ ７ 一 ） ， 男， 山东济南人 ， 毕业于 东南大学， 硕士。 工程
师。
４ ｃ基础或者是联合基础 ， 就会影响磨煤机基础桩的布置。根据 以往 工程 的经验 ， 往往在支撑下设 剪力墙 ， 使得两个 承台共 同 抵抗水平 力 ，故在 ３ ｃ柱和 ４ ｃ柱之间 一 ０ ． ５ ｍ以下设 ４ ０ ０厚剪
利用SAP2000对某结构进行内力分析
文章编号:100926825(2007)0820089202利用SAP2000对某结构进行内力分析收稿日期:2006210220作者简介章汉东(52),男,工程师,浙江省仙居交通局,浙江仙居 3罗周朝(582),男,工程师,浙江省仙居交通局,浙江仙居 3卢雨乐(2),男,工程师,西南交通大学,四川成都 63章汉东 罗周朝 卢雨乐摘 要:为计算某主梁承载能力,现基于SAP2000对该结构空间梁格模型进行分析。
同时详细地介绍了SAP2000在桥梁结构分析中的具体应用,可为同类结构的分析提供参考。
关键词:桥梁工程,结构分析,SAP2000应用中图分类号:TU311.1文献标识码:A引言现有已架设好的6片40m 的T 梁,T 梁材料混凝土标号采用50号,混凝土抗拉设计强度为2.45MPa ,T 梁横向联系的横隔板以及翼缘板已连接。
现在T 梁上设置轨道用来运输某一箱梁,箱梁总重68t ,现设置一个运输装置对该箱梁进行运输,T 梁、横隔板尺寸、T 梁横向连接以及轨道布置运输箱梁情况如图1～图3所示。
为确保该运输方案能顺利完成,保证主梁的安全,基于通用有限元程序软件SAP2000对该运输方案进行模拟分析,为该运输方案提供理论依据[1,2]。
1 平面杆系有限元模型根据工程实际情况,运输方案计算采用有限元程序SAP2000通用有限元软件进行计算,其中取4片T 梁作为主梁,每片T 梁设置9块横隔板,建立空间梁格有限元模型,共划分为175个节点,246个空间梁单元,空间梁格有限元模型如图4所示[3]。
2 活载计算由于箱梁运输相当于移动的荷载施加在主梁上,因此按照影响线采用动态加载法进行加载计算,模型计算各梁所分担的弯矩如图5所示,主梁接近跨中翼缘板处的影响线如图6所示。
3 分析计算结果计算是根据动态加载法,即运输箱梁从T 梁的起点一直慢慢移到T 梁的另一端,从而相当于对T 梁进行了时程分析,可得T 梁及翼缘板在运输箱梁移动的过程中得到最大的内力值,由于T 梁为简支,计算内力结果为对称的,故取T 梁的一半,弯矩最大计算结果见表1。
基于SAP2000的钢梁-钢筋混凝土柱混合框架的性能分析
基于SAP2000的钢梁-钢筋混凝土柱混合框架的性能分析张莉;鲍子虞
【期刊名称】《水利与建筑工程学报》
【年(卷),期】2013(011)004
【摘要】为研究钢梁-钢筋混凝土混合框架的抗震性能,对不同跨度的钢筋混凝土框架(RC)和钢梁-钢筋混凝土混合框架(RCS)建立了三组模型,采用大型通用有限元分析软件Sap2000,对三组模型进行了模态分析、pushover分析.结果表明,采用RCS 框架,在梁高减小40％的前提下,框架的基底剪力峰值均有所增加,最多可增加34％,RCS框架的塑性铰会先出现在底层柱端,RCS结构在性能点处的层间位移略大于RC框架,但远小于规范限值.在大跨度结构中,RCS框架的适用性较RC框架结构更为广泛,能够满足工程中对结构体系更高、更大跨的需求.
【总页数】6页(P67-71,90)
【作者】张莉;鲍子虞
【作者单位】河海大学土木与交通学院,江苏南京210098;西安建筑科技大学土木工程学院,陕西西安710055
【正文语种】中文
【中图分类】TU398
【相关文献】
1.钢梁-钢筋混凝土柱组合框架结构发展现状 [J], 江雪
2.钢筋混凝土柱-钢梁空间组合框架节点的研究状况 [J], 熊礼全;门进杰
3.钢筋混凝土柱-钢梁混合框架结构体系研究、实践与展望 [J], 孙小华;胡响阳;董震;房晨;何亮;郭志鹏
4.真实火灾下钢筋混凝土柱-钢梁框架结构的耐火性能分析 [J], 李雪微;黄凯;徐蕾
5.一种新型钢筋混凝土柱-钢梁节点应用于装配式混合框架结构中的数值研究 [J], 邓国杰;吴光伟;周冰凌;龚拯;杨光
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
【SAP2000 2015】基坑工程内支撑内力分析建模示例
http://
2
【SAP2000 2015】基坑工程内支撑内力分析建模示例
3 2 1
2
将1模型常从用文工件具导，入自行尝试，不做解释 开始界面一般为两个窗口，将鼠 标移至该处可增加或删除窗口。 窗口视角可由“shift+鼠标滚轮”
2 进行更改
3 常用标准视角
http://
3
【SAP2000 2015】基坑工程内支撑内力分析建模示例
10
【SAP2000 2015】基坑工程内支撑内力分析建模示例
http://
11
【SAP2000 2015】基坑工程内支撑内力分析建模示例
该界面调出命令：Ctrl+W 1 1
http://
1 模型常见信息可在这此勾选
窗口模型单元及节点显示的颜色 可在这里更改，当选择为按组显 示时，未被选入组的单元为默认 2 黑色
将CAD模型导入
http://
4
【SAP2000 2015】基坑工程内支撑内力分析建模示例
1 2
1 选择Z轴为全局上方向
因为CAD的基础单位为mm，故 2 在此选择为N,mm,C
http://
5
【SAP2000 2015】基坑工程内支撑内力分析建模示例
1 选择CAD中绘图图层指定到“框架层” 1
形式，在建模期不可见。（1,2,3 分别对应x,y,z轴）
4
4 3
注意单位 注意选项
17
【SAP2000 2015】基坑工程内支撑内力分析建模示例
对立柱及腰梁上所有节点设置Z轴上 的约束
http://
18
【SAP2000 2015】基坑工程内支撑内力分析建模示例
对立柱及腰梁上所有节点设置Z轴上 的约束
基于Sap2000对某框架进行静动载分析
=文章编号>:1672-4011(2006)04-0250-02基于Sap2000对某框架进行静动载分析王国顺(浙江临海交通工程建设有限公司,浙江临海317000)=摘要>:刚架桥由于建筑高度低净空高等优点,是城市跨线桥中一种常用的桥梁,刚架桥结构受力复杂,为较好把握刚架结构的受力行为,基于通用有限元软件对典型刚架结构进行静动载分析,分析结果表明梁柱不同刚度比对结构的变形以及受力有明显不同,建议设计时要求梁柱刚度比要尽量大点有利于结构的受力。
=关键词>:刚架结构;结构行为分析;刚度比值=中图分类号>:U44=文献标识码>:B1引言刚架桥在竖向荷载的作用下,将在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中的正弯矩,从而使跨中截面尺寸也相应得以减小,使主梁高度可以较梁桥小。
因此,刚架桥通常适用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的,结构,如立交桥、高架桥等,是城市桥梁处理跨线桥的一种较好桥型[1-2]。
刚架桥由于其结构的特点,其受力行为也比较复杂,为较好把握该结构的受力特点,现以某刚架桥为研究对象,材料为混凝土,弹性模量为E=310@107k N/m2,截面形式为矩形,尺寸为bxh=012m@014m,在均布荷载q=40k N/m的作用对其进行静力分析,如图1所示[3]。
为较好把握其动力特性,同时对其进行模态分析,为该结构的合理设计提供理论依据。
图1刚架结构整体图图2刚架有限元模型2结构静力分析211建立有限元模型根据有限元法的理论知识以及通用有限元程序分析结构的步骤,对该结构进行计算模型简化,同时对简化的计算模型进行有限元离散,建立起有限元计算模型,该桥简化的有限元模型采用采用平面梁单元,有限元模型如图2所示[3]。
212引入约束条件施加荷载根据该刚架的结构特点,其约束条件比较简单,两端均设置固定支座。
整个结构分析类型确定为平面杆系结构,则根据结构的外荷载均布荷载40k N/m进行加载计算,可以求得相应荷载工况的内力值。
基于SAP2000软件的连续刚构桥承载能力分析
3) 距离判别分析理论用于隧道围岩预测建模还只是初步尝 试 ,有些问题还需要进一步进行研究 。 参考文献 : [1 ] 朱大军 ,杜 鹏 ,梁美丽. 国内外两种不同的隧道围岩分级
期 月
西
建
筑
3. 4 应力 (应变) 测试结果
在工况 3 试验荷载作用下 ,B —B 截面试验实测最大弹性应 变值为 44με,而对应的理论计算最大应变值为 41 με,两者的比值 为 1. 07 ,满足《试验方法》的要求 。在工况 2 试验荷载作用下 ,A —A 截面试验实测应变值为 185 με～281 με,在工况 5 试验荷载作用 下 ,C —C 截面试验实测应变为 157με～218με,对应的理论计算应
测 ,最大残余挠度与该跨相应最大挠度的比值 、最大残余应变与
该跨相应最大应变的比值均在 0. 02～0. 15 之间 ,均满足《试验方
法》的要求 。
4 动载试验内容及结果
动载试验主要是测试桥梁结构的自振和受迫振动特性 。某 连续刚构桥试验跨自振特性的测量在桥梁无荷载作用下所处的 自然环境中进行 ;对其受迫振动特性的测量则是利用一辆约 10 t 的汽车 ,在一高约 15 cm 的垫块上由后轮自由下落进行激励振 动 ,并进行 40 km/ h～60 km/ h 的跑车试验 。动载试验主要内容 是测试桥梁结构的自振特性 、受迫振动特性以及加速度时程响 应 。动载试验采用 DASP 动态测试与分析系统进行 。动态测试 的 6 个测点沿试验桥跨中线对称布置 ,分别为边跨和主跨的跨中 截面 , L / 4 截面 ,3 L / 4 截面 。
SAP2000钢结构分析
钢结构分析步骤示意步骤一：运行SAP2000，进行初始化设置点击，将单位改为“KN，m，C”。
然后点击“轴网”步骤二：定义轴网数据设置轴网数量、间距。
点击“确定”。
在右边3D图示中左键双击图形，弹出“定义网络系统数据”对话框，修改“Z5”坐标为“13”。
点击“确定”来关闭对话框。
轴网定义完毕。
点击“定义”----“材料属性”，弹出定义材料对话框，选择“快速添加材料”，弹出“快速材料定义”对话框，料”，修改相关系数，如下图。
点击“确定”，回到“定义材料”对话框。
点击“快速添加材料”，在材料类型里面选择“Concrete”，规范为“Chinese C30”,点击“确定”。
如下图。
点击“确定”，“确定”，材料定义完成。
步骤四：定义框架截面点击“定义”---“截面属性”---“框架截面”，弹出“框架属性”点击“添加新属性”，然后点击第一个图形，弹出下图，修改相关参数。
并点击“确定”。
回到“框架属性”界面后，再次点击“添加新属性”，选择第一个图形，弹出下图，修改相关系数，然后点击“确定”。
点击“确定”。
框架截面定义完成。
步骤五：定义版界面属性点击“定义”---“截面属性”---“面属性”，弹出“面界面”对话框点击“添加新界面”，弹出“壳截面数据”，并修改相关参数。
点击“确定”。
再点击“确定”，定义板截面完成。
步骤六：绘制构件点击左侧窗口，使其激活。
点击界面上不工具条中设置“YZ视图”，使左侧视图进入YZ（X=0）立面。
点击绘制“框架/索单元”按钮，弹出“对象属性”浮动窗，在Section下拉列表选择“H500X300X12X20”分别在竖向轴线分层以两点方式绘制柱子。
柱子绘制完成后，在“绘制属性”浮动窗中Section下拉列表选择“H400X300X10X16”，将一、二层的梁和屋面梁绘制上去。
在接卖弄左侧工具条中点击“选择全部”按钮，选中所选构件，点击“编辑”---“带属性复制”，弹出“复制”，修改相关参数，点击“确定”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
据 ，并 为钢 管桩 结 构 设 计 方 法提 供 参 考 。
关 键 词 ：ｓ ａ ｐ ２ ０ ０ ０：钢 管桩 基 础 承 载 力 中图 分 类 号 ：Ｔ Ｕ ４ ７ ３ ． １ １ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — ０ １ ３ ２ — ０ ３
桥隧工程 Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ＆ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
其 ＋ ！ ； － ｎ Ｉ ｒ Ｉ ｎＩ １ Ｈ｛ 【 ＿
钢管 基 础承载力分
张 文 远
（ 中交 第 三 公 路 工 程 局 有 限公 司 ，北 京 １ ０ ０ １ ０ ７ ）Байду номын сангаас
［ ３ ］王 春 ，唐 礼泉 ，关 泊． 温拌 沥青 混合 料技 术及 其
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｐ ｉ ｐ ｅ Ｐ ｉ ｌ ｅ Ｆｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｂｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｓ ａ ｐ ２ ０ ０ ０
ＺＨ ＡＮＧ Ｗｅ ｎ— ‘ ｙ ｕ ａ ｎ
摘 要 ：利 用 大型 有 限 元 分析 软 件 对建 筑施 工 中临 时 钢 管 桩 建 立有 限元 分析 模 型 ，对 设 计 工 况 下 的 钢 管 桩 进 行 结 构 强度 和
刚度 分析 ，得 到 钢 管 桩 的 应 力值 ，之 后 按 ｍ法 复 核 钢 管 桩 基 础 的 强 度 ， 为钢 管桩 基 础 的 承 载 力 和 结 构 安 全 性 评 价 提 供 理 论 依
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ ：ｓ ａ ｐ ２ ０ ００ ；ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｐｉ ｐ ｅ ｐ ｉ ｌ ｅ ；ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎｇ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ
５ 结 论
混 合 料 水 稳 定 性 的 影 响【 Ｊ ］ ． 建 筑 材 料 学 报 ，２ ０ ０ ９，
ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｓ ｅ ｃ ｕ ｒ ｉ ｔ ｙ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ａ ｓ ｗ ｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｉ ｎ ｇ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏｒ ｆ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｐ ｉ ｐ ｅ ｐ ｉ ｌ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ．
沙 理 工 大 学 ．２ ０ ０ ８ ．
配 及 油 石 比情 况 下 ，温 拌 沥 青 混 合 料 与热 拌 沥 青
混 合料相 比，拌合 温度 和施工 温度 明显降低 。试 验表 明 ，在 温度 下 降３ ０ ℃后 ，温 拌 沥青混 合 料 的各项 性 能 指标 仍 能 够 满 足 《 公路沥青路面施工技术规范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ － －２ ０ ０ ４ ） 中关于热拌 沥青混合料 的技术要求 。
１ ２ （ ３ ） ：３ ０ ２ — ３ ０ ５ ．
５ ． １ 采 用 热 拌 沥 青 混合 料 配 合 比设 计 方 法 进 行 温 拌 沥 青混 合 料 设 计 。在 采 用 相 同 的材 料 、矿 料 级
［ ２ 】张起 森 ，何唯平 ． 温拌 沥青 混合料 的路用 性能 试 验 研究 ． 湖 北省公 路学 会 ： 湖 北省 公路 学会 成立 三 十周年 暨二 Ｏ Ｏ八 年 学 术年 会 论 文 集『 Ｃ １ ． 长 沙 ：长
ｆ ｏ ｒ ｔ ｅ ｍｐ ｏ ｒ ａ ｒ ｙ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｐ ｉ ｐ ｅ ｐ ｉ ｌ ｅ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｏ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｉ ｔ ｓ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ＆ ｓ ｔ ｉ ｆ ｆ ｎ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ｇ ｅ ｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｖ ａ ｌ ｕ ｅ ；ｉ ｎ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｗ ｅ ｃ ａ ｎ ，ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ’ ’ ｍ” ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ，ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ ｔ ｈ ｅ ｏｕ ｆ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
（ Ｃ Ｃ Ｃ Ｃ ３ Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ １ ０ ７ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈｅ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｉｎ ｆ ｉ ｔ ｅ ｅ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｓ ｏ ｆ ｔ ｗａ ｒ ｅ ，ｔ ｈｅ ｉｎ ｆ ｉ ｔ ｅ ｅ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｃ ａ ｎ ｂｅ ｂ ｕ ｉ ｌ ｔ
ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｔｈ ｇ ｏ ｆ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｐ ｉ ｐ ｅ ｐ ｉ ｌ ｅ ， ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｗｉ ｌ ｌ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｆ ｏ ｒ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｐ ｉ ｐ ｅ ｐ ｉ ｌ ｅ ｏｕ ｆ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ