后视镜布置和视野校核方法的研究-熊冉
一种汽车外后视镜视野校核方法
一种汽车外后视镜视野校核方法王波【摘要】汽车行驶中,路况信息靠视觉得到的,良好的视野是预防汽车事故的基本必要条件,外后视镜是驾驶员获得间接视野重要方式,因而外后视镜布置必须符合法规要求,文章介绍了一种汽车外后视镜视野校核方法.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(000)017【总页数】4页(P85-88)【关键词】外后视镜;后视野;法规;校核【作者】王波【作者单位】长安汽车合肥研究院,安徽合肥 230000【正文语种】中文【中图分类】U471.2引言我国正在引领全球的汽车消费市场，汽车科技正在发生着深刻的变化，驾驶途中的安全、舒适、经济、智能、互联、环保等越来越受到追捧。
在无人驾驶汽车技术尚未成熟应用的很长一段时期内，数字式后视镜系统也未广泛应用，传统后视镜仍会长期保障着人们出行安全，汽车行驶中的路况信息通过视觉获得，良好的视野是预防汽车事故的基本必要条件。
按视野的获得方式可分为直接视野和间接视野。
直接视野是指驾驶员直接透过前方玻璃、侧面玻璃就能看到的图像范围，间接视野即驾驶员通过内外后视镜、显示屏等才能看到的图像范围；外后视镜是驾驶员获得间接视野重要方式，因此外后视镜布置首先需要符合法规要求，这是安全行驶的基本保障。
本文介绍了一种汽车外视镜视野校核方法。
1 外后视镜相关法规要求（GB 15084-2013）1.1 M1类车辆的外后视镜种类与数量强制要求对于M1类车辆，必装Ⅲ类（小）主外后视镜，驾驶员和乘员一侧各1个；也可安装二类后视镜作为替代。
如下表：表1 M1类车辆的外后视镜种类与数量要求?1.2 外后视镜曲率半径要求a）Ⅱ类Ⅲ类主外视镜曲率半径至少为1200mm；b）广角外视镜（Ⅳ类）和补盲外视镜（Ⅴ类）曲率半径至少为300mm。
1.3 反射面要求视镜的反射面应为平面或球状凸面。
外视镜反射面可以附加与其非球面部分，只要主视镜能满足间接视野的要求。
主外视镜（Ⅱ和Ⅲ类）反射面尺寸应满足以下要求：a）能在反射面面上绘出以a为底边，高为40mm的矩形；b）在反射面上还能绘出与矩形高平行的线段，其长度为b；表2中给出了a和b 的最小值。
一种汽车外后视镜的视野校核方法
一种汽车外后视镜的视野校核方法汽车外后视镜作为驾驶员观察后方交通状况的重要工具，其视野的准确性对于驾驶安全具有重要意义。
对汽车外后视镜的视野进行校核是必要的。
视野校核方法主要通过模拟驾驶员的视角，确定后视镜在不同位置的视野范围。
以下是一种常用的汽车外后视镜的视野校核方法。
选择一个宽敞的平坦区域，确保没有其他车辆或障碍物。
将一辆汽车停在该区域中央，并确定一个参考点，如车尾。
然后，将一块透明的胶片或者玻璃板固定在车辆后部的参考点上。
胶片的大小取决于需要校核的后视镜的类型和尺寸。
接下来，通过不同的距离和角度，移动一个人作为模拟驾驶员，站在车辆后方，观察胶片上的视野范围。
在移动的过程中，观察模拟驾驶员的位置是否可以完全看到胶片上的所有部分。
如果无法看到某个区域，说明该后视镜的视野范围存在盲区。
根据需要校核的后视镜类型，可以使用不同的方法进行视野校核。
对于凸镜后视镜，由于其具有广角特性，视野范围相对较大。
为了确保不产生扭曲或变形的图像，需要模拟驾驶员站在合适的位置上。
通过观察胶片上的视野范围，确保不会出现明显的失真或盲区。
在进行视野校核时，还可以考虑其他因素，如模拟驾驶员的身高、体型和视力等。
这些因素可以影响驾驶员对后视镜视野的感知。
根据实际校核结果，可以对后视镜进行调整或更换，以确保其视野的准确性和全面性。
需要注意的是，这种视野校核方法仅仅提供了一种检验后视镜的视野的手段，实际驾驶时，还需要驾驶员合理使用后视镜，并通过其他途径，如回头观察等方式，全面了解后方交通状况，确保驾驶的安全。
一种汽车外后视镜的视野校核方法
一种汽车外后视镜的视野校核方法汽车外后视镜是驾驶员在行驶过程中观察车辆后方情况的重要工具，它可以帮助驾驶员安全地掌握车辆周围的交通状况。
为了保障后视镜的视野准确性，需要进行视野校核。
本文将介绍一种汽车外后视镜的视野校核方法，来帮助读者了解如何正确地校核后视镜的视野。
第一步：选择合适的场地和道路视野校核需要在一个宽阔、直线且车辆通行较为畅顺的道路上进行。
在校核过程中，需要注意周围没有其他车辆或障碍物，以免影响校核的准确性。
第二步：调整后视镜的角度在进行视野校核之前，需要先对后视镜进行角度调整。
通常情况下，后视镜的角度应该能够让驾驶员在不需要转头的情况下观察到车辆后方的情况。
调整后视镜的角度是校核后视镜视野准确性的基础，必须要进行到位。
第三步：观察后视镜的视野在确定好合适的场地和道路以及调整好后视镜的角度之后，驾驶员需要在驾驶座上坐好，通过后视镜观察车辆后方的情况。
需要观察后视镜的覆盖范围是否完整，不应该有盲区，如果有盲区需要做出相应的调整。
第四步：进行道路试行在观察后视镜的视野范围之后，需要进行一段适度的车辆试行。
在试行过程中，需要观察后视镜的视野范围是否能够完整地涵盖车辆后方的情况，同时还需要观察后视镜的清晰度，确保视线不受到模糊或异物的干扰。
第五步：实际应用完成以上几个步骤之后，还需要进行实际应用，以此来验证后视镜的视野准确性。
在实际应用中，需要观察后视镜的视野是否符合实际行驶中的需求，能够及时正确地观察到车辆后方的情况。
汽车后视镜的视野校核方法不仅仅局限于上述几个步骤，还需要根据具体情况进行灵活调整。
为了保障视野校核的准确性，也可以通过专业的车辆检测中心进行后视镜的视野校核。
通过专业的设备和技术手段，可以更为准确地帮助驾驶员检测和调整后视镜的视野，从而提高行车安全性。
由于不同车型的后视镜设计不同，还需要结合具体车型的特点进行视野校核。
对于一些高配车型，后视镜可能会配备倒车视频、盲点警示等功能，这些功能在日常行车中也需要进行视野校核，以确保安全驾驶。
内外后视镜视野校核方法
内外后视镜视野校核方法
内外后视镜在驾驶中起到了非常重要的作用，保证了驾驶者对车辆周围的视野，从而提高了行车的安全性。
然而，由于驾驶者的视力和驾驶习惯等因素的影响，内外后视镜的视野可能存在一定的盲区。
因此，视野的校核变得非常重要，以确保驾驶者能够全面了解行车环境，避免潜在的安全隐患。
1.调整后视镜角度：后视镜的角度可以根据驾驶者的身高、坐姿和视力调整。
确保后视镜能够显示车辆后方的最大视野，同时避免因镜中景深过大而引起的远近物体无法清晰辨认。
2.合理设置侧后视镜：侧后视镜的角度应该能够显示车辆后方的最大视野，同时避免过度显示车辆侧方的景象。
侧后视镜应该能够覆盖一个范围，包括车辆后方的盲区。
3.使用辅助设备：借助科技的力量，驾驶者可以使用一些辅助设备来增强后视镜的视野校核。
例如，可以安装倒车雷达、后摄像头等设备，以帮助驾驶者更好地了解车辆周围的情况。
4.注意调整驾驶姿势：正确调整驾驶姿势有助于扩大后视镜视野。
驾驶者应该保持正直的坐姿，保持头部和颈部的灵活性，以便更好地观察后方情况。
5.定期检查后视镜：驾驶者应该定期检查后视镜的状态，确保其清晰度和无损坏。
如果后视镜存在裂纹或者模糊的情况，应及时更换。
视野的校核对于驾驶者的安全非常重要，驾驶者应该根据自身的需求和实际驾驶情况进行调整。
同时，驾驶者还应该时刻保持警觉，注意观察
车辆后方和侧方的交通情况，以提高驾驶的安全性。
最重要的是遵守交通法规，文明驾驶，保证自己和他人的安全。
一种汽车外后视镜的视野校核方法
一种汽车外后视镜的视野校核方法汽车外后视镜是驾驶员行车时非常重要的辅助工具，它能够提供车辆后方的情况，帮助驾驶员观察后方车辆的距离和速度，从而帮助驾驶员正确判断后方车辆的行驶状况，保障行车安全。
由于汽车外后视镜的位置和角度的特殊性，会导致在一定程度上存在盲区，从而使得驾驶员无法完全准确地观察到后方车辆的情况。
为了确保汽车外后视镜能够提供准确的视野，需要对其进行视野校核。
本文将介绍一种汽车外后视镜的视野校核方法，以期能够提高其视野准确性并为驾驶员提供更好的行车辅助信息。
视野校核的目的是通过一定的方法和步骤，确保汽车外后视镜能够提供准确、清晰的视野，帮助驾驶员正确判断后方车辆的位置和行驶状态。
视野校核主要包括以下几个方面的内容：1. 调整后视镜的角度。
后视镜的角度非常关键，只有正确的角度才能够提供准确的视野。
在调整后视镜的角度时，应该注意让后方车辆在后视镜中出现在一个合适的位置，既不会被遮挡也不会因为角度过大而变形。
一般来说，将后视镜角度调整到能够看到车身侧面的一小部分即可，这样可以最大限度地减少盲区的存在。
2. 清洁后视镜表面。
后视镜表面的干净度对视野的清晰度有着直接的影响，因此在进行视野校核时，应该首先清洁后视镜表面，确保其表面没有污垢或水渍。
3. 测试后视镜的视野。
在进行视野校核之后，需要进行一定的测试，观察后视镜能够提供的视野范围，包括车身侧面和后方车辆的完整性、清晰度等情况。
通过测试可以发现后视镜是否存在盲区，从而及时调整后视镜的角度或重新进行清洁等操作。
4. 调整车身的位置。
有时候后视镜能够提供的视野受到车身位置的影响。
因此在进行视野校核时，应该根据车身的实际位置进行调整，确保后视镜能够提供最佳的视野。
上述几个方面是汽车外后视镜视野校核的基本内容，通过这些步骤能够确保后视镜的视野准确性，并为驾驶员提供更好的行车辅助信息。
在实际操作中，影响后视镜视野准确性的因素还有很多，下面将详细介绍一种汽车外后视镜的视野校核方法。
轿车外后视镜的布置与设计
轿车外后视镜的布置与设计刘海【摘要】主要结合一款A级轿车的外后视镜设计过程,对乘用车外后视镜的布置、视野校核以及结构设计进行简单的阐述.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】5页(P46-50)【关键词】外后视镜;曲率;视野;结构设计【作者】刘海【作者单位】中国第一汽车集团公司技术中心,吉林长春130011【正文语种】中文【中图分类】U463.85随着社会的发展，汽车在人类的日常生活中起着越来越重要的作用。
随之而来，汽车的安全性受到了广泛性关注。
汽车在行驶过程中，有80%的信息是靠视觉得到的，确保良好的视野是保证汽车安全性的重要前提。
视野即驾驶员行车时的视线范围，按获得方式不同分为直接视野和间接视野，直接视野就是驾驶员直接从前后风窗或车门玻璃看到的情况信息；而间接视野是驾驶员通过内外后视镜反映的车内外的信息，得到的周边道路行驶情况。
因此，后视镜的布置及设计对提高汽车行驶安全性有着重要的作用。
1.1 外后视镜镜面基本参数确定外后视镜镜面重要参数，包括曲率、曲率半径、失真率等。
各国家标准中，对曲率、曲率半径、失真率的要求如表1所示。
根据国标要求和已往设计的经验值，进而确定外后视镜左右镜片的曲率半径。
为了提高驾驶员左侧的视野，左侧后视镜现设计为双曲率镜，曲率半径如图1所示;右侧后视镜为单曲率镜片，曲率半径R=1 400 mm。
1.2 外后视镜镜片尺寸的确定外后视镜镜片越大，视野越大，但会影响前方的视野，同时不需要的景物会映入镜中，分散驾驶员的判断力，因此确定镜片尺寸大小的原则是：能清楚地反映法规规定的后视野。
根据国标规定，计算该车型外后视镜最小尺寸,如图2所示。
1.3 外后视镜镜片位置的确定1.3.1 人机工程学的基本原理人体头部和眼部的生理特点和运动视野分析，如图3所示。
人的眼部水平旋转最舒适的区域是左右各15°，最大旋转的舒适区域是左右各30°；头部水平旋转的舒适区域是左右各45°，最大转动区域是左右各60°。
一种汽车外后视镜的视野校核方法
一种汽车外后视镜的视野校核方法随着汽车的普及和交通安全意识的增强，汽车外后视镜的使用越来越重要。
然而，很多情况下外后视镜的安装角度不合理，可能导致视野盲区，从而容易造成安全隐患。
本文介绍一种汽车外后视镜的视野校核方法，可以帮助司机准确判断后视镜的使用效果，从而提高驾驶安全。
首先，我们需要知道外后视镜的三个重要角度：上下角度、左右角度和距离。
正确的调节这三个角度可以保证司机获得最佳的视野效果，从而更好地观察车辆周围的情况。
第一步是调节上下角度。
司机需要坐在驾驶座位上，调整头部的高度和位置，以保证在眺望外后视镜时，眼睛和外后视镜的中心线平行。
如果外后视镜的上下角度过高或者过低，容易造成视野盲区，从而无法观察到后方车辆的情况。
最好的解决方法是，调整外后视镜的支架或者角度，使得外后视镜的视野范围覆盖到车辆后方的整个区域。
第三步是调节距离。
司机需要调整外后视镜的位置，使得它距离车辆的距离合适。
如果距离过大，将影响视野范围；如果距离过小，将影响驾驶的舒适度。
最好的解决方法是，调整外后视镜的支架或者角度，使得外后视镜与车辆距离适当，视野范围充分覆盖。
除了上述三个步骤，还可以参考以下的一些技巧：1.如果视野范围太窄，可以选择扩大之，如安装较大的外后视镜或者加装反光板。
3.在行驶中，需要不断观察后方车辆及行人的情况，特别是在变道或者超车时，更应该注意周围的情况，避免造成事故。
综上所述，外后视镜的视野校核非常重要，它可以帮助司机更好地观察道路情况，提高安全性。
如果您对外后视镜的使用有任何问题，最好的方法是请教专业的维修人员，他们会帮助您确保外后视镜的最佳使用效果。
一种汽车外后视镜的视野校核方法
一种汽车外后视镜的视野校核方法汽车外后视镜是驾驶者观察后方交通状况的重要工具，确保驾驶者可以清晰地看到后方的车辆和道路情况，提高驾驶安全性。
由于外后视镜需要安装在汽车外部，常常受到不同因素的影响，可能出现视野不清晰、盲区过大等问题。
对汽车外后视镜的视野进行校核非常重要。
一种常见的汽车外后视镜是平面镜，下面将介绍一种基于平面镜的视野校核方法。
确定后视镜的安装位置。
后视镜应该安装在汽车的两侧，与驾驶者的眼睛位置保持一定的距离，以便观察到后方的交通情况。
安装位置应根据汽车类型和驾驶者身高等因素进行调整。
然后，调整后视镜的倾斜角度。
后视镜的倾斜角度直接影响到视野的大小和范围。
一般来说，后视镜的倾斜角度应该使驾驶者能够看到自己车辆后方的交通情况，但不至于影响前方视野。
倾斜角度的调整可以通过后视镜镜身的调整、加装镜片等方式实现。
接下来，校准后视镜的左右旋转角度。
左右旋转角度的校准是为了确保驾驶者能够看到后方车辆的整体情况，而不会出现盲区。
校准的方法是在后视镜旁边设置一个参考点，例如地标或者标识物，然后驾驶者调整后视镜的角度，使参考点正好位于后视镜的边缘位置。
检查后视镜的清晰度。
后视镜镜面应该保持干净、无划痕，并且反光效果良好，以确保驾驶者能够清晰地观察后方的交通情况。
如果镜面模糊或者反光不足，可以使用清洁剂进行清洗，并适当调整镜面角度。
除了以上的基本校核方法之外，还有一些其他的注意事项：1. 后视镜不应太小，以免缩小了观察范围；2. 高度要适当，能够看到车辆后方情况的不要遮挡驾驶者的正常视线；3. 后视镜要稳固，不要存在松动或抖动的情况；4. 定期检查后视镜的调整和清洗情况，确保其始终保持良好的视野；在进行任何驾驶之前，都应对汽车外后视镜进行视野校核，以确保驾驶者可以清晰地观察到后方的交通情况，提高驾驶的安全性。
驾驶者也应根据自己的驾驶经验和需求，适当调整后视镜的角度和位置，以获得最佳的视野效果。
一种汽车外后视镜的视野校核方法
一种汽车外后视镜的视野校核方法
汽车外后视镜是驾驶员观察后方交通状况的重要设备，其视野的准确性对驾驶员的行
驶安全至关重要。
为了保证视野准确，需要对外后视镜进行视野校核。
本文介绍一种汽车
外后视镜的视野校核方法。
一、准备工作
1.准备一辆汽车和测距装置
在这里，建议使用电动车或者动力较小的汽车，可以更好地保证行驶的平稳性和方向
的准确性。
测距装置可以使用雷达仪或激光仪等精度较高的设备。
2.安装测距仪器
将测距仪器安装在后保险杠上，并保证仪器的垂直度和稳定性。
二、进行校核
1.行驶至适当距离
驾驶汽车至适当距离，即距离后保险杠40-50cm左右，此时测距仪器应自动启动。
2.观察汽车后视镜视野
驾驶员观察外后视镜视野，应包含车辆后方的全部情况，包括行驶至后方车辆、行人、障碍物等。
3.记录系统测得的距离和实际距离
根据测距仪器所得数据和汽车后保险杠到实际观察距离的距离，计算出视野校核的误差。
4.进行调整
如果视野存在误差，则需要进行外后视镜的调整，以保证后视镜视野符合规定标准。
三、总结
通过以上操作，可以有效地校正外后视镜视野，保证视野的准确性和安全性。
同时，
为了保证行车安全，建议定期进行视野校核。
一种汽车外后视镜的视野校核方法
一种汽车外后视镜的视野校核方法汽车外后视镜对于行车安全至关重要，它能够帮助驾驶员观察车辆后方的情况，减少盲区带来的安全隐患。
由于外后视镜的位置、角度等原因，其视野可能存在一定的偏差，因此需要对其进行视野校核以确保行车安全。
下面将介绍一种汽车外后视镜的视野校核方法，希望对广大驾驶员和汽车相关行业人士有所帮助。
一、视野校核方法的原理汽车外后视镜的视野校核方法，是通过对后视镜的位置、角度进行调整，使其能够最大程度地扩大视野范围，提高驾驶员观察后方情况的能力，从而减少安全隐患。
具体来说，视野校核方法主要包括调整后视镜的角度、位置，以及确认后视镜是否存在盲区等步骤。
1. 调整后视镜的角度驾驶员需要调整后视镜的角度，使其能够覆盖车辆后方的最大范围。
具体的调整方法是，驾驶员坐在驾驶座上，使用调整后视镜的调节装置，将后视镜的角度调整到能够清晰地观察到车辆后方的位置，同时尽量减少盲区的范围。
这一步骤需要驾驶员根据自己的身高和坐姿来进行个性化调整，以确保后视镜的视野范围最大化。
3. 确认后视镜是否存在盲区三、注意事项在进行汽车外后视镜的视野校核时，驾驶员需要注意以下几个方面：1. 考虑自己的身高和坐姿，进行个性化调整。
不同的驾驶员身高和坐姿不同，需要根据个人情况来调整后视镜的角度和位置。
2. 注意后视镜的清洁情况。
车辆外后视镜的视野校核需要保证后视镜的清洁，以确保视野清晰。
3. 定期检查后视镜的调整情况。
由于外部环境、震动等因素的影响，后视镜的角度和位置可能会发生变化，需要定期检查和调整。
4. 如果条件允许，可以使用辅助器具，如倒车雷达等，来辅助观察车辆后方情况，进一步提高行车安全。
以上就是一种汽车外后视镜的视野校核方法，希望通过这种方法可以帮助广大驾驶员正确调整后视镜，提高行车安全水平。
希望汽车生产商和相关行业人士能够重视汽车外后视镜的设计和调整，更好地满足驾驶员的需求，提高行车安全性。
后视镜布置及校核方法的研究
后视镜布置及校核方法的研究
刘志刚;潘菲
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2009(000)006
【摘要】外后视镜属于汽车重要安全性,是驾驶员获得间接视野最宅要的途径之一,在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求,是否能够满足使用要求.本文利用CAD软件对某车型的后视镜进行布置和视野校核,使其满足法规及人机要求.【总页数】3页(P19-21)
【作者】刘志刚;潘菲
【作者单位】北京长城华冠汽车技术开发有限公司车型室,北京,101300;北京长城华冠汽车技术开发有限公司车型室,北京,101300
【正文语种】中文
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以下对后视镜运用CATIA软件成像方法进行详细说明。
（1）以物点P1、驾驶员眼点E1、视镜镜面球心R1三个点确定一个平面F；（2）平面F与视镜镜面球R相交得到一条曲线，此曲线为后视镜镜面M；（3）在平面F内做草图，创建点M1，通过相合约束将点M1和镜面M进行约束；连接点P1和点M1得到直线L1、连接点E1和点M1得到直线L2、连接点R1和点M1得到直线L3；（4）将直线L1、直线L2和直线L3运用对称约束，得到正确位置的入射线L1、反射线L2、对称线L3，点M1位置得到固定，M1即为驾驶员眼睛E1看到的物点P1在镜面M上的成像点。
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10.16638/ki.1671-7988.2016.09.043后视镜布置和视野校核方法的研究熊冉（北京奔驰汽车有限公司，北京100176）摘要：后视镜作为汽车的重要部件对行驶安全和操作方便性起到重要作用，后视镜的设计方法是汽车工程师关注的重要方面。
文章介绍了后视镜相关的法规要求，并从整车功能角度研究了外后视镜的设计方法，并提出了一种确定球面后视镜镜面最小边界的方法。
关键词：后视镜；间接视野；球面镜；镜面最小边界中图分类号：U463.85+6 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2016)09-122-04Study on the arrangement of rearview mirror and the method of rear vision checkingXiong Ran( Beijing Benz Automotive, CO, LTD., Beijing 100176 )Abstract: Rear mirror as an important component of vehicle has a great influence on safe traveling and convenient operation, so the design method of the rearview mirror needs more attention of engineers. Regulations on the rearview mirror have been introduced in this article. New method of designing rearview mirror based on the vehicle function has been discussed. In the end, the author presents a way to determine the boundary of rearview mirror.Keywords: rearview mirror; indirect field of view; spherical mirror; minimum boundary of mirror surfaceCLC NO.: U463.85+6 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)09-122-04引言随着汽车工业的飞速发展，汽车的安全性得到越来越多的关注。
汽车的安全性设计不仅要从整体上考虑，在事故发生时尽量减少乘员受伤的几率，而且要在轻松舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。
后视镜作为驾驶员获得间接视野的主要方式[1]，其布置和设计的合理性直接影响行车安全[2]，是汽车总布置设计过程中的重要环节。
本文从整车角度出发，探讨了后视镜的布置和校核的方法，并提出了一种针对球面后视镜镜面的最小边界确定方法。
1、后视镜相关法规要求我国根据自身道路、车辆制造及使用情况，参考ECE R16法规的部分内容，推出了《GB15084机动车辆间接视野的性能和安装要求》，其主要要求如下：1.1 曲面形状及尺寸后视镜的反射面必须为平面镜或球状凸面镜，内、外后视镜曲率半径均不得小于1200mm。
对于内视镜，需能在反射面上容纳高为40mm，底边长为a的矩形。
ra10001150+=mm （1）其中，r为曲率半径对于M1车外后视镜，需能在其反射面上绘出高为40mm，底边长为a的矩形，及与矩形高平行的70mm长的作者简介：熊冉（1984—），男，中级工程师，就职于北京奔驰汽车有限公司研发中心，从事底盘技术。
汽车实用技术 123 2016年第9期线段。
ra 10001130+=mm （2）1.2 转轴位置由于后视镜一般处于车辆最宽处，在行车过程中为避免刮伤行人，减少事故中外后视镜对行人的伤害。
规定顺着撞击方向偏移的转动轴或旋转中心，或两者之一为轴线，作一半径为50mm 的圆柱体，该圆柱体至少应切到连接件所连接的表面部分。
1.3 驾驶员视野舒适性驾驶员一侧外后视镜必须安装在后视镜中心至驾驶员两眼点中心连线的铅垂面与纵向基准平面夹角不大于55°的范围内。
1.4 外伸量满载时，当外后视镜底边距地面高度小于1.8mm 时，其单侧外伸量不得大于车辆未装后视镜时最大宽度250mm 。
1.5 后视野按照“双眼总视野”进行校核，视野范围需透过车窗玻璃测定，其可见光的垂直透过率至少为70%。
在设计校核过程，通过驾驶员眼点进行校核，视野要求如表1所示。
图1 内后视镜视野校核区域图2 外后视镜视野校核区域 表1 GB 15084中对后视镜视野的要求2、后视镜布置和设计其它要求整车作为多系统和多功能的融合体，各系统间既相互影响又相互制约。
在后视镜布置与设计过程中，除需满足后视镜最基本的法规要求外，还要从整车总布置角度出发，综合考虑各系统间的制约因素，协调各系统和零部件的设计，以实现最优的整车性能。
2.1 内后视镜2.1.1 满足风窗玻璃透明区域要求《GB 11562汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》定义了风窗玻璃透明区域的确定方法，在该区域内不得有任何遮挡驾驶员视野的物体。
在布置内后视镜底座位置时，需保证后视镜底座下边沿点距离该透明区域需留有足够间隙，以满足玻璃黑边及其过渡区的设计需要。
图3 风窗透明区域与内后视镜座相对位置2.1.2 考虑雨量传感器的使用要求雨量传感器一般置于内后视镜座内，通过光电二级管发送远红外线检测风挡玻璃上的雨水量大小，以实现雨刮速度的自动调整。
为保证雨量传感器的正常使用，需保证雨刮的刮臂能可靠刮到雨量传感器。
图4 雨量传感器与刮刷区域相对位置2.1.3 防炫目检查夜间行车时，后排顶灯光线如照射到内后视镜镜面上容易引起驾驶员炫目，严重影响行车安全。
因此在设计中，需保证内后视镜在设计位置下，后视野包络面距离后顶灯发光面有一定余量，以防止炫目产生。
图5 后视野区域与顶灯的相对位置2.2 外后视镜 2.2.1 视野干涉检查熊冉：后视镜布置和视野校核方法的研究124 2016年第9期作为驾驶员观察后方道路交通状况的主要工具，外后视镜的镜面位置需保证驾驶员使用外后视镜时镜面不被任何车身结构（如水切和A柱内饰板等）所遮挡。
图6 视野干涉检查2.2.2 侧车窗除雾区域校核侧除雾器应能把侧车窗上的后视镜观察区域的雾除掉[3]，因此需进行侧除霜出风方向的校核。
图7 侧车窗除雾区域校核2.2.3 侧转型灯位置及几何可见度当侧转向灯设计在外后视镜壳体上时，后视镜的布置位置对转向灯的使用产生影响，在外后视镜布置过程中，需考虑《GB 4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》中对转向灯的位置要求。
图8 转向灯位置校核2.2.4 后视镜三角座对A柱障碍角的影响图9 A柱障碍角校核双目障碍角作为评价驾驶员视野的一重要参数，在《GB 11562汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》做了详细的规定。
当外后视镜三角座处于A柱子障碍角S2界面内时，后视镜三角座对A柱子障碍角有直接影响。
在设计时，需引起关注，避免过大的后视镜座影响驾驶员视野。
3、后视镜镜面边界的确定方法传统的后视镜视野校核方法是基于镜面反射原理，根据驾驶员眼点与后视镜镜面位置，通过做出驾驶员左右眼点视野线的最大包络面，与法规要求的路面可视区域进行对比，来确定后视镜视野的法规符合性[4]。
这种方法在校核过程中存在以下问题：3.1 视野线多，作图工作量大由于外后视镜镜面多为球面镜，在视野校核过程中，为保证视野线包络面的精确性，需要对镜面边沿提取大量的边界点，并对每个点进行视野线分析，工作量较大；对于采用平面镜的内后视镜来说，虽能通过“虚眼点”方法简化作图，但作图过程依旧繁琐。
3.2 镜面调整技巧性较强在视野校核的过程中，需要对镜面位置进行大量的尝试性调整以寻求视野的最佳位置，调整的次数取决于工程师的经验与技巧。
3.3 极限情况下视野的法规符合性难判定对于视野包络面刚好不满足法规要求的情况，是镜面本身大小无法满足视野要求，还是镜面边界点数量不够或是镜面调整未到最佳位置所造成，很难判断。
3.4 工程校核与造型修改交替进行，工作效率低在汽车前期开发过程中，造型设计与工程的可行性分析是交互进行的，采用传统的后视镜设计模式，只能以造型修改和工程检查交替的方式进行，影响工程开发进度。
图10 外后视镜视野校核情况鉴于以上原因，本文提出一种针对球面后视镜的镜面边界确定方法，采用该方法可为前期造型设计提供精确的镜面最小边界要求，可减少后视镜开发的工作量，提高研发速度。
该方法采用与传统校核方法完全相反的思路，通过寻找路面视野边界要求在球面后视镜镜面上的影像来确定镜面最小区域要求。
下面以GB 15084的梯形道路视野要求为例，阐述该设计方法。
3.5 确定满足视野要求的可视三角形在驾驶员眼点后4m和20m的路面上，做垂直于一人载荷路面的直角三角形，以1m和4m路面宽为底边长，顶点高度汽车实用技术 125 2016年第9期带参设定。
图11 路面可视三角形3.6 确定各三角形的镜面成像通过驾驶员眼点及可视三角形各顶点，根据光线反射原理，确定眼点位置看到的三角形各顶点在镜面上的成像，连接各成像点，做出完整的三角形成像。
通过调整三角形顶点高度参量，寻找顶点与顶点在镜面上成像点等高度的点，即寻找驾驶员无穷远视野点。
图12 三角形顶点的镜面成像3.7 确定镜面的视野边界由于采用双眼总视野进行校核，对同一可视三角形顶点对应的左右眼点成像点，选择靠近镜面中心的点为选定点。
考虑制作及安装误差，分别过这些选定点以误差余量为半径绘制边界圆，将各边界圆通过切线相连，得到所需的镜面最小控制边界。
图13 后视镜镜面控制边界4、结论本文介绍了后视镜法规的主要要求。
探讨了从整车功能角度出发，全面考虑法规符合性、后视镜自身结构特点、相关零部件的功能要求等因素的后视镜布置方法。
此后，对传统后视镜视野校核方法存在的诸多问题进行分析，提出了一种确定球面后视镜镜面控制边界的方法，通过该方法可有效减少后视镜开发的工作量，提高研发速度。
参考文献[1] 赵云,唐如亚,陈华杰.后视镜布置与视野安全性分析[J].机电技术,2012(2):90-93.[2] 连胜利,郝之凯等.外后视镜造型及布置的研究[J].汽车实用技术,2015(4):20-22.[3] 刘志刚,潘菲.后视镜布置及校核方法的研究[J].汽车电器,2009,48(6):19-21.[4] 刘志刚,潘菲.后视镜布置及校核方法的研究[J].汽车电器,2009,48(6):19-21.[5] GB15084-2013机动车辆间接视野的性能和安装要求. [6] GB4785-2007汽车及挂车外部照明光信号装置的安装规定. [7] GB11562-2014汽车驾驶员前方视野要求及测量方法.。