项目十轮胎换位与动平衡
《汽车底盘构造与维修》教学课件—06车轮与轮胎PPT
项目二车轮与轮胎单元二行驶系一、车轮的认知汽车车轮总成如图所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。
1．车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。
2．车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图所示。
（1）轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴颈上。
（2）轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。
按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图所示。
（3）轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。
上海桑塔纳2000型轿车轮辋规格为5J×l4，如图所示：表示轮辋的名义宽度为5.0in，轮辋高度17.27mm，轮辋名义直径为14in，一件式，深槽轮辋。
3．合金车轮与钢铁金属相比，合金可以提供出众的力量并且更加轻便。
因此它便成为了生产高品质车轮所需要的理想材料。
实际上，现在世界级的跑车和高品质的车辆上均使用合金车轮。
当今高档车轮上使用的合金是铝、镁和一些其他元素的混合。
在车轮生产中最普遍的铝的类型是356合金（也叫做T－6铝。
）356合金中也或多或少的包含了下列材料：钛、锌、镁、锰、铜、铁、硅等。
二、轮胎的认知1．轮胎的功用轮胎是汽车直接与路面接触的重要部件，起到支承、缓冲、减振和提高附着性的作用。
2．轮胎的类型（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5 -0.7MPa）、低压胎（0.2-0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）。
（2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）。
（3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。
3．轮胎的构造（1）有内胎轮胎的构造有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上，如图所示。
按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图所示。
课题四 车轮动平衡检测与调整
模块二：汽车行驶系统课题四：车轮动平衡检测及调整一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、桑塔纳整车一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：提问轮胎换位的方法，由他导入新课题三、授课内容：<一>、动平衡检查1－显示与控制面板2－车轮防护罩3－转轴4－机箱1、车轮不平衡的原因(1)质量分布不均匀，如轮胎产品质量欠佳，翻新胎、补胎、胎面磨损不均匀及在外胎与内胎之间垫带等。
(2)轮辋、制动鼓变形。
(3)轮毂与轮辋加工质量不佳，如中心不准、轮胎螺栓孔分布不均、螺栓质量不佳等。
2．离车式车轮动平衡机的使用方法(1)对被测车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块；(2)检查轮胎气压，并充气至规定气压值；(3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，将车轮安装于平衡机上；(4)打开电源开关，检查指示装置是否指示正确；(5)键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间的距离并键入；(6)放下防护罩，按下起动键，开始测量；(7)当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡量和位置；(8)抬起车轮防护罩，用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮；(9)根据动平衡机显示的动不平衡量，在轮辋内侧或外侧的上部（时钟十二点位置）的边缘加装平衡块。
内、外侧要分别进行，平衡块要装卡牢固；(10)重新起动动平衡机，进行动平衡试验，直至动不平衡量<5g，机器显示“00”或“OK”时为止；(11)取下车轮，关闭电源，测试结束。
<二>、轮胎维护操作要点1．充气(1)轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。
气压表应定期校准，以保证读数准确。
(2)轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。
轮胎动平衡测试原理与影响因素分析及其对策
轮胎动平衡测试原理与影响因素分析及其对策发表时间：2018-10-01T20:41:14.320Z 来源：《建筑模拟》2018年第19期作者：于仁芳步建民[导读] 轮胎动平衡性能的好坏是评价轮胎质量的关键要素，动平衡测量是保证轮胎质量的重要手段。
文章介绍了轮胎动平衡性能问题的影响因素，提出了动平衡测量的原理与方法，希望有助于提高轮胎动平衡检测质量，更好的保证轮胎产品质量。
于仁芳步建民赛轮股份有限公司 266000摘要：轮胎动平衡性能的好坏是评价轮胎质量的关键要素，动平衡测量是保证轮胎质量的重要手段。
文章介绍了轮胎动平衡性能问题的影响因素，提出了动平衡测量的原理与方法，希望有助于提高轮胎动平衡检测质量，更好的保证轮胎产品质量。
关键词：轮胎；动平衡；测量原理；测量方法 21世纪，随着我国物流业的快速发展和高速公路基础设施的不断建设，同时也推动了我国轮胎工业的飞速发展，从而也促使轮胎生产的质量不断升级。
轮胎产品升级的质量指标之一———轮胎动平衡测试参数指标，必须达到国家或国际标准要求。
轮胎的动平衡不仅导致机车轮轴的持续振动和影响人身安全，还影响乘坐的平稳性、舒适性等。
因此，轮胎动平衡测试合格率指标也是轮胎生产企业控制的质量指标之一。
为全面提升我公司轮胎动平衡测试合格率的指标，我们针对其具体的影响因素进行了综合分析并实施对策，进行设备改造和对设备进行预防性维护维修以及对设备精度进行定期检测和校正，取得了较好的效果。
随着公路基础设施建设和国民经济的发展，轮胎工业得到高速发展，对轮胎产品质量的要求也越来越严格。
轮胎的动平衡性能直接关系到轮胎产品的质量，需要采取有效的测量检测手段确保其符合国家甚至国际标准。
因此，研究轮胎动平衡性能影响因素及其测量原理与方法，具有积极的现实意义。
1轮胎动平衡性能的影响因素轮胎生产制造过程中可能因多种因素影响，导致轮胎内部刚性不足或分布不均，使轮胎重心未能与旋转轴中心相符，在轮胎旋转时会产生不均匀的惯性离心力，从而影响轮胎的动平衡性能。
汽车车胎动平衡实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
汽车车胎作为汽车的重要组成部分，其性能直接影响到驾驶安全与舒适性。
车胎动平衡是指通过调整车胎内部质量分布，使车胎在旋转过程中保持稳定，从而提高行驶稳定性、降低噪音和减少磨损。
为了提高汽车维修人员的专业素养，本实训报告针对汽车车胎动平衡进行了详细阐述。
二、实训目的1. 了解汽车车胎动平衡的基本原理和重要性；2. 掌握汽车车胎动平衡的操作步骤和技巧；3. 提高汽车维修人员在实际工作中解决车胎动平衡问题的能力。
三、实训内容1. 车胎动平衡基本原理车胎动平衡是指通过调整车胎内部质量分布，使车胎在旋转过程中保持稳定。
当车胎存在不平衡时，会产生振动，导致车辆行驶稳定性降低，增加噪音和磨损。
车胎动平衡的基本原理是通过在车胎内外侧加装平衡块，使车胎在旋转过程中保持平衡。
2. 车胎动平衡操作步骤（1）检查车胎气压：使用气压表检查车胎气压，确保气压符合标准值。
（2）清除旧平衡块：使用专用工具清除车胎上的旧平衡块。
（3）检查车胎表面：检查车胎表面是否存在划痕、磨损等异常情况，如有异常，需更换新胎。
（4）安装车胎：将车胎安装在车轮上，确保安装牢固。
（5）使用动平衡机进行检测：将车轮放置在动平衡机上，启动检测程序。
（6）分析检测结果：根据动平衡机显示的不平衡量和不平衡位置，确定平衡块的位置和重量。
（7）安装平衡块：在确定的位置安装平衡块，确保平衡块安装牢固。
（8）再次检测：安装平衡块后，再次使用动平衡机进行检测，确保车胎平衡。
3. 车胎动平衡技巧（1）选择合适的平衡块：根据不平衡位置和重量选择合适的平衡块。
（2）安装平衡块时，注意平衡块的方向和位置。
（3）安装平衡块后，确保平衡块安装牢固，防止在行驶过程中脱落。
（4）在安装平衡块时，避免损坏车胎表面。
四、实训总结通过本次实训，我们了解了汽车车胎动平衡的基本原理和重要性，掌握了车胎动平衡的操作步骤和技巧。
汽修动平衡的操作流程及安全注意事项
汽修动平衡的操作流程及安全注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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4、汽车轮胎常见故障现象与动平衡检测
汽车轮胎常见故障现象与动平衡检测汽车行驶系的常见故障主要有：汽车跑偏、前轮摆振，乘坐振动和轮胎异常磨损等。
一、汽车跑偏（1）现象：汽车行驶时偏向一侧，驾驶员要把住转向盘或把转向盘加力于一侧汽车才能正常行驶，否则极易偏离行驶方向。
（2）原因：①装用了不合乎规格的或磨损的轮胎，两侧轮胎大小不一；两侧轮胎气压不相等，或一侧轮胎磨损过甚。
②前轮轮毂轴承调整不当，过紧或过松；两侧前轮定位角不同或发生变化；前轴弯曲变形。
③前钢板弹簧断裂，钢板弹簧下陷；减振器失效。
④车架一侧断裂；车架变形不正。
⑤后钢板弹簧断裂，下陷；后钢板弹簧松脱。
⑥后桥壳弯曲变形或断裂。
⑦后桥与车架错位。
⑧极度偏载。
（3）排除方法：①轮胎换位，轮胎气压要一致。
②调整前轮轮毂轴承；校正前轴，恢复正确前轮定位角；调整汽车前束为正确值。
③检查更换前钢板弹簧；更换两侧减振器。
④维修车架，校正变形。
⑤检查更换后钢板弹簧，紧固固定螺栓。
⑥校正或更换后桥壳。
⑦检查与调整后轴（后桥）与车架的相对位置。
⑧注意偏载，注意行驶中载荷偏斜。
二、前轮摆振（1）现象：汽车行驶中前轮左右摆振，前轮垂直颠簸。
严重时影响汽车速度发挥。
乘坐不舒服。
（2）原因：①轮胎气压不一致；轮胎大小不一；磨损。
②车轮动不平衡。
③前轮轮毂轴承损坏或松动。
④前轮定位不正确。
（3）排除方法：①检查调整轮胎气压；更换新轮胎。
②汽车行驶速度较高，一定要对车轮总成做动平衡试验，使不平衡量控制在允许值内。
③检查并调整汽车前轮轮毂轴承和松紧度。
④汽车前轮定位和前束要正确。
三、轮胎异常磨损车轮胎是汽车的重要组成部分，关系到汽车的使用性能和行驶安全。
在汽车的使用过程中要特别注意，防止轮胎的不正常损坏，防止轮胎的早期磨损。
正确合理地使用汽车轮胎，可以有效地延长轮胎的使用寿命。
汽车驾驶员是汽车的直接使用者，应十分注意对于汽车和汽车轮胎的使用。
（1）检查和保持轮胎气压。
标准的汽车轮胎气压，决定着汽车轮胎的正确使用性能。
轮胎动平衡安全操作规程(三篇)
轮胎动平衡安全操作规程第一章总则第一条为确保轮胎在高速行驶时的平衡性和安全性，提高车辆驾驶的稳定性和舒适性，减少车轮的磨损，维护车辆的正常运行，特制定本规程。
第二条本规程适用于动平衡车间进行轮胎动平衡操作的场所和人员。
第三条动平衡车间应具备较好的通风设备，操作人员应持有相应的动平衡证书。
第四条轮胎动平衡操作人员应严守本规程，正确使用设备，尽职尽责，保证自身安全和车辆安全。
第二章轮胎动平衡设备的使用第五条轮胎动平衡设备的使用应符合以下要求：（一）设备应经过合格的检测和测试，达到国家标准和安全性能要求。
（二）设备操作人员应熟悉设备的使用方法和操作流程，具备相应的技能和知识。
（三）设备应定期检修和保养，确保设备的正常运行和安全性能。
（四）设备操作人员应按要求佩戴个人防护用品，遵守操作规程，不得擅自修改设备参数。
第六条轮胎动平衡设备的维护和保养应符合以下要求：（一）设备维护和保养人员应具备相应的技能和知识，熟悉设备的维护和保养流程。
（二）设备的维护和保养应定期进行，包括清洁设备、检查传动部件、更换损坏部件等。
（三）设备故障和缺陷应及时上报，并由专业人员进行维修和处理。
第七条轮胎动平衡设备的校准应符合以下要求：（一）设备校准人员应具备相应的技能和知识，校准操作应由专业人员进行。
（二）设备的校准应定期进行，包括检查传感器的灵敏度、检查刹车制动器的力度等。
（三）设备校准记录应保存，以备查阅。
第三章轮胎动平衡操作的安全措施第八条在进行轮胎动平衡操作时，应采取以下安全措施：（一）操作人员应佩戴个人防护用品，包括防护眼镜、防护面罩、耳塞等。
（二）操作人员应按要求穿戴工作服，不得穿戴松散、易被缠绕的衣物。
（三）操作人员应保持工作区域的整洁和干净，不得堆放杂物和易燃物。
（四）操作人员应经常检查设备的安全装置和紧固件，确保设备的安全性能。
（五）操作人员应按要求使用设备，不得擅自操作或超负荷使用设备。
（六）操作人员应定期接受安全培训和考试，提高安全意识和应急能力。
《汽车轮胎换位》流程表、评分表
5、能够正确测量轮辋边缘至机箱距离3
6、能否正确键入测量值（2分）
7、能否正确使用动平衡机（3分）
8、能否正确找到车轮两侧的不平衡点5
六
轮胎换位、安装
（18分）
1、能够按照正确的顺序进行轮胎换位（10分）
2、有无锁止螺栓（3分）
3、能否正确操作举升机（5分）
4、能否正确使用扭力扳手（90N*m）（5分）
2、举升车辆
1.将举升机四个卡爪依次安装到正确位置
1.卡爪的凹槽须跟车身凸缘结合；
2.举升一定高度后，前后按压车辆，确定车辆稳定；
3.车辆落锁，防止滑移。
2.举升车辆至合适的高度
3.举升机落锁
2、拆卸螺栓
按对角线顺序拆卸螺栓，拆下轮胎，放到工作台上。
如不按对角线容易造成轮毂受力不均均，螺栓、放是否条理、有序（2分）
二
轮胎拆卸
（12分）
1、是否按照对角线顺序预松螺栓（3分）
2、举升机卡爪安装是否到位(2分)
3、举升过程有无检查车辆安装稳定性2
4、举升机有无落锁(3分)
5、有无按照要求有序摆放螺栓（2分）
三
轮胎基本检查
（20）
1、有无清洁轮胎表面的异物（4分）
2.读数时视线平视标尺
3.测试
按下启动键
放下车轮保护罩，注意安全
4.找出不平衡点
车轮自动停转
抬起车轮保护罩，用手慢慢转动车轮，根据屏幕显示，分别找到车轮内侧与外侧的动不平衡位置（12点位置）
5.测量结束
关闭电源开关，卸下轮胎
五、轮胎换位、安装
轮胎进行换位及安装
1）将检测好的轮胎1、2号进行换位，3、4号进行换位。换位完毕后进行安装。
车轮动平衡(教案)
车轮动平衡（教案）第一章：引言1.1 课程背景本课程旨在帮助学生了解车轮动平衡的概念、原理和应用，培养学生对汽车维修的兴趣和爱好。
通过学习本课程，学生将能够掌握车轮动平衡的基本知识和技能，提高汽车维修效率和安全性。
1.2 教学目标了解车轮动平衡的概念和原理掌握车轮动平衡的检测方法和操作技巧能够进行车轮动平衡的调整和维护第二章：车轮动平衡的原理2.1 车轮动平衡的定义车轮动平衡是指车轮在旋转过程中，重心轴线与旋转轴线重合的状态。
当车轮达到动平衡时，可以减少汽车行驶过程中的震动和噪音，提高行驶稳定性。
2.2 车轮动平衡的原理车轮动平衡的原理是基于牛顿第二定律和转动惯量的概念。
当车轮旋转时，如果重心轴线与旋转轴线不重合，会产生离心力，导致汽车行驶过程中的震动和噪音。
通过车轮动平衡的调整，可以使重心轴线与旋转轴线重合，消除离心力，达到动平衡状态。
第三章：车轮动平衡的检测方法3.1 检测工具和设备车轮动平衡的检测需要使用专业的动平衡机。
动平衡机可以测量车轮的重心位置和旋转轴线位置，计算出离心力的大小和方向。
3.2 检测步骤和操作技巧车轮动平衡的检测步骤包括：1) 将车轮安装到动平衡机上，确保车轮与动平衡机的连接稳定。
2) 启动动平衡机，调整速度至正常行驶速度。
3) 测量车轮的重心位置和旋转轴线位置，计算出离心力的大小和方向。
4) 根据检测结果，判断车轮是否达到动平衡状态。
如果离心力过大或方向不正确，需要进行调整。
第四章：车轮动平衡的调整方法4.1 调整工具和设备车轮动平衡的调整需要使用专业的动平衡机和调整工具。
调整工具包括平衡片、平衡块和平衡轴等。
4.2 调整步骤和操作技巧车轮动平衡的调整步骤包括：1) 将车轮安装到动平衡机上，确保车轮与动平衡机的连接稳定。
2) 启动动平衡机，调整速度至正常行驶速度。
3) 根据检测结果，确定需要调整的位置和大小。
4) 使用调整工具，对车轮进行调整。
调整过程中要注意安全，避免受伤。
四轮定位、补胎、动平衡
(2) 如果选用自动补胎剂补胎，一定要仔细阅读 使用说明书。一般的补胎剂不可用于高性能的Z级轮胎(跑车的高热量轮胎)或摩托车轮胎。且使 用时最好配戴防护眼镜(护目镜、眼镜、太阳镜 等)，避免和眼睛接触。 (3)无论使用何种补胎方法，应尽可能的将轮胎 创口上的杂物除去。 (4)为了行车安全，请务必定期检查轮胎的气压 及外观。
实际动手操作
1、观察实车的四个角度。 2、实际动手调试实车的前束。
补胎
注意事项
(1) 补胎的方法是多样的，但不是万能的。 如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于6cm的 创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成 大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。 因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的 效果也不能让人放心，干脆让它退休。
主销内倾角
主销内倾角。站在车 的后部，观察车的右 前轮，会发现主销向 左倾倒，也即向内侧 倾倒。目的是为了在 转弯的时候让车轮产 生倾斜。
主销内倾角
主销内倾角：这是主销轴线与铅垂线的夹角(主销 轴线同一个与汽车横轴相垂直的平面相交的夹角)， 在转弯后产生使前轮自动回正的力矩，车轮外倾 角和主销内倾角决定轮胎与路面的接触点，主销 内倾角减少路面作用于车轮上的阻力矩因而加强 了转动的能力，同时，路面对转向机构的冲击也 减少了。 一般内倾角不大于8度，距离c一般为40-60mm。
优点：可以对较大的创口进行修补 缺点：不耐用，经过一段时间的水浸 或高速行驶之后，修补处可能再次漏 气现象。
热补法，又称为：火补，与上面的冷补法 类似也是将专用的胶片贴附于破口，但多 了一个步骤需要用烘烤机对破口进行烘烤， 直到胶片融化后与破口粘合。
优点：非常耐用，不用担心创口处会重 复漏气。 缺点：施工时的技术要求高，必须用专 业机器，否则加热温度高会对轮胎产生 二次损伤。
车轮换位与轮胎动平衡（9）【精选】
任务九 车轮换位与轮胎动平衡【任务描述】一般汽车都是前置发动机，驾驶座也在前部，所以前部受力比后部大，尤其是前驱车辆前轮先和地面发生摩擦，所以前轮比后轮磨损快。
为了前后轮的均匀磨损可以防止轮胎不规则磨损，延长轮胎寿命，并及时发现不正确的定位引起的异常磨损现象；建议每隔2万Km 做四轮换位。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。
但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。
当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
为了避免这种现象消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。
这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
在轮毂上一块或多块的小铅块，就是调整各个方向的质量的，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
通过本节实习学生掌握车轮换位及车轮动平衡检测的方法。
本任务占6课时。
共占6课时。
【任务要求】1、能够正确进行车轮和轮胎的拆卸2、掌握车轮动平衡试验方法3、掌握车轮和轮胎的安装【实训材料】1、设备及工具:起重机、轮胎动平衡机、四轮定位仪、轮胎拆装机、轮胎垫木、深度尺、轮胎气压表。
2、材料：轿车、车轮、肥皂水。
【实训内容】一、轮胎的检修（一）轮胎胎面的检查1、升起汽车（1）将起重器放到起升点。
（2）升起轮胎,是轮胎离地5-6cm °（3）用垫木塞住车轮。
2、检查不正常磨损(1)检查轮胎的整个表面。
3、检查裂纹或损坏(1)检查轮胎的整个表面。
(2)外胎内壁应光滑,不得有砂子,外胎嵌入石子应将其清除掉。
如因气压不足而损坏或有较大破洞(其穿洞长度不超过30mm 且数量不超过3个,两洞距离不小于50mm 。
4.检查胎面花纹深度(1)测量花胎面严重磨损,已暴露出帘布层或胎纹磨损最严重的部分。
(2)轮胎花纹及面局部损伤洞口超过规定标准应报废,胎内有局部帘线层跳线辗线,损坏层效不超过3层,(10层级),长度不超过圆周长的l/4或胎圈帘线有轻傲松散,可以送厂翻修。
轮胎的检查与换位
项目二悬架的检查项目描述本项目主要学习轮胎与车轮的结构、分类、尺寸、型号和车轮动平衡等知识。
通过完成三个工作任务，掌握轮胎的检查和修补方法并能够对轮胎的磨损原因进行分析，学会使用轮胎拆装机和车轮平衡机，为后续的项目学习打下基础。
学习任务一轮胎的检查与换位学习目标完成本学习任务后，你应当能：1．认识轮胎和车轮的基本结构及尺寸型号；2．能够对轮胎进行一般性的检查并能够分析导致轮胎异常磨损的原因；3．能够正确地进行轮胎的换位；4．能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
学习任务描述一辆威驰轿车，行驶里程为20000km，车主反映：轮胎磨损不均匀，需要你对轮胎进行检查并进行轮胎换位和维护。
学习内容注意事项1．在工作过程中要注意人身安全,认真执行6S管理。
2．在工作过程中请根据操作步骤，规范操作，防止损坏设备和器材。
3．严格按照工作要求正确使用仪器设备，出现问题及时报告，服从管理。
一、资料收集引导问题1：车轮和轮胎的作用是什么？两者有何区别？车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，如图1-1-1所示，其功用是：1. 支承整车。
2. 缓和来自路面的冲击力。
3. 产生驱动力、制动力和侧向力。
4. 产生回正力矩。
5. 保证车辆具有良好的通过性。
图1-1-1汽车的车轮与轮胎车轮和轮胎有时又统称车轮总成，它主要由车轮和轮胎两大部分组成。
在汽车维修中，车轮和轮胎是有区别的。
如图1-1-2所示，中间的金属部分为“车轮”，外面的橡胶部分为“轮胎”。
图1-1-2车轮和轮胎图1-1-3 轮胎结构引导问题2：轮胎的结构是怎样的？各组成部分有什么作用？轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。
轮胎各部分名称如图1-1-3所示。
轮胎主要包括如下几个部分：胎面、胎侧和胎圈等。
轮胎按结构分为钢丝带束层、胎体帘布层和气密层等。
1.胎面胎面是车辆与路面接触的重要部分，要求具有耐磨损、耐摩擦和耐热的功能。
轮胎动平衡及不圆度的影响因素及控制方法
第7期张鹏等.轮胎动平衡及不圆度的影响因素及控制方法435轮胎动平衡及不圆度的影响因素及控制方法张鹏,仇国华（银川佳通轮胎有限公司，宁夏银川750011）摘要：研究轮胎动平衡及不圆度的影响因素及控制方法。
对轮胎不平衡和不圆度产生原因进行分析，并对生产过程中各工序的影响因素进行控制，如预备工序中对半成品尺寸控制、成型工序中对各部件组合精度控制、硫化过程中对成晶轮胎质量控制等。
在轮胎生产过程中控制平衡性对延长轮胎的使用寿命和提高乘坐舒适性有很大作用。
关键词：轮胎；动平衡；不圆度；影响因素；改善措施中图分类号:TQ336.1+1文献标志码：B随着我国交通事业的快速发展、行驶道路的改善以及车速的提升，对轮胎的平衡性提出了更高的要求。
在行驶中轮胎因不平衡引起的抖动或摆动会直接影响驾乘舒适性。
车轮不平衡不仅降低乘坐舒适性和操纵稳定性,还会增加燃油消耗、加剧轮胎磨损，直接影响车辆的经济性指标。
因此为了控制和改善车轮的平衡状况，保证车辆行驶的平顺性、安全性与经济性，必须合理控制轮胎的平衡性切。
而且轮胎动平衡质量是衡量一个现代化轮胎生产工厂制造基础管理水平的指标，也是衡量轮胎产品优劣的基本指标。
本工作研究轮胎动平衡和不圆度的影响因素及在轮胎生产过程中的控制。
1轮胎不平衡的影响和相关概念1.1轮胎不平衡的影响轮胎不平衡会使胎面产生不正常的磨损，不平衡较大处磨损较严重，并加速车轴与轴承的磨损和悬架与转向部件的磨损。
转向轮的振动会导致方向盘抖动（轮胎不平衡量为20〜30g、车速在60km•h'下就会产生5〜30Hz的震感），影响驾驶舒适性，在高速时可能引起爆胎、方向不受控等危险状况。
作者简介：张鹏（1992—）,男，宁夏吴忠人.银川佳通轮胎有限公司工程师，学士，主要从事轮胎成型工艺管理和动平衡改善工作。
E mail:zhang.peng@ 文章编号:1006-8171（2019）07-0435-03DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.07.0435当方向盘发抖、车辆跳动且车辆行驶速度越快越明显时、修补轮胎或更换轮網后或车轮发生碰撞后就需要做动平衡校验。
车轮换位和动平衡的检测步骤
(一)车轮换位
采用交叉换位法：左前→右后右前→左后
1.停稳车辆，用三角木塞紧各车辆。
2.使用车辆螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。
3.用举升机升起车辆，拧下全部螺母并摆放整齐。
4.边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。
5.换位后车轮的安装按拆卸相反顺序操作；螺母安装扭矩为5-8公斤。
(二)车轮动平衡的检测步骤
1.对被测车轮进行清洁，去掉泥土、砂石、拆掉旧平衡块。
2.检查轮辋是否变形；检查轮胎气压：胎压标准为2.2bar。
3.将车轮安装于平衡机上，并锁紧。
4.打开电源开关，检查指示装置是否指示正确。
5.键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间的距离并键入。
6.放下防护罩，按下启动键，开始测量。
7.当车轮停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡质量和位置。
8.用手慢慢旋转车轮，当动不平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮。
9.将动平衡机显示的动不平衡质量按内、外位置，在置于十二点位置的轮辋边缘上装卡平衡块。
平衡块必须装卡牢固。
10.重新启动动平衡机，进行动平衡试验，直到动不平衡量小于5g，机器显示合格为止。
11.取下车轮，关闭电源，测量完毕。
并整理场地。
车轮动平衡理论ppt课件.ppt
内容纲要
• 动平衡/静平衡的定义 • 行驶过程中的震动产生的可能原因 • 如何消除这些震动 • 车轮平衡机的分类 • 不平衡主要参数 • 如何测量车轮的不平衡值 • 影响不平衡的因素 • 如何修正不平衡
Saihe Trading (Shanghai) Co., Ltd.
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
车轮在运动过程中产生震动的可能原因
图9
图10
车轮高点
重点 位置
可能性1：轮毂有一个重点（既不 平衡点），在运行中导致车轮震动
应用 立式平衡机 卧式平衡机
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车轮平衡机的分类
平衡机等级： 体现平衡工件性能要求。
我们是怎么理解不平衡这个概念的？
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动平衡/静平衡的定义
图1
不平衡的产生是由于在轮毂与轮胎的生产 过程中产生的重点导致的，请看左图
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项目十轮胎换位及动平衡
一、实训时间：2课时
二、主要容与目的
（1）了解汽车车轮产生不平衡的原因。
（2）了解轮胎换位的重要性。
（3）掌握用车轮平衡机进行车轮平衡的方法和步骤。
三、技术标准与要求
（1）严重失衡的轮胎不能上车轮动平衡机进行平衡（轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而形成重心偏离）。
（2）标准的配重有两种系列：一种系列为昂斯（OZ）为基础单位，分9档，最小为14.2g（0.5OZ），最大为170.1g（6OZ），间隔为14.2g（0.5OZ）；另一种以克（g）为基础单位，分14档，最小为5g，最大为80g，60g以上每10g分为一档。
四、实训器材
车轮平衡机（卡规、平衡锤、快速螺母、锥体）、测试用车轮、平衡块
五、实训步骤
1、接通平衡机的电源，并打开电源开关。
2、安装轮胎
（1）清除被侧车轮上的泥土、石子和旧平衡块。
（2）检查轮胎的气压，视必要充至规定值。
（3）把轮胎装上主轴上，根据轮辋中心孔匹配的锥度盘上紧，然后
用快速螺母锁紧。
2、轮辋数据输入
（1）测出轮辋边缘到平衡机右边的距离“A”值。
拉出平衡机边缘的测量尺，抵在轮辋边缘，读出此时刻度尺的数值，并输入平衡机。
（2）用宽度测量尺量出轮辋宽度“L”值。
输入到平衡机。
（3）在轮胎上读出轮辋直径“D”值，输入到平衡机。
3、平衡方式选择
根据车轮轮辋材料及轮圈结构选择平衡方式，连续按“F”键，可显示不同结构及材料轮辋的平衡方式供选择。
【普通轮辋不必按“F”键】
4、车轮不平衡量的修正
（1）按下“START”键，平衡过程开始，显示板指示灯熄灭，转动约8s后，车轮自动制动停止，显示板显示不平衡重量。
（2）用手转动车轮，当失重量较大的一侧边缘不平衡位置指示灯全亮时，停止转动，根据显示处的不平衡量，在轴线正上方（即车轮的十二点钟位置上）加上和数值相应的平衡块。
用同样的方法反复进行平衡，直到在显示板上显示为“00”，“00”平衡过程就全部结束。
六、注意事项
1、开始轮胎平衡之前，确认轮胎安全可靠地锁定在连接器法兰上；
2、开始轮胎平衡之前，确认平衡块已夹紧可靠，防止飞出伤人；
3、操作人员穿紧工作服以防挂住，非操作人员不要开动机器；
七、知识点
一、轮胎构造与性能
1、轮胎的功用
轮胎是汽车上的重要组成部件之一，轮胎的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与地面的附着力；减轻和吸收车辆行驶时的震动和冲击；适应汽车的高速性能并降低行驶噪音。
2、轮胎的分类
轮胎从结构设计上可分为：斜交胎和子午线轮胎。
斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。
子午线轮胎的胎体帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎圆周切线方向呈90或接近90排列，即与轮胎的子午断面相一致。
子午线轮胎与普通斜交轮胎相比较，具有弹性大、耐磨性好、滚动阻力小、附着、缓冲性能好、承载能力大，不易刺穿等优点；但由于子午线轮胎胎侧较薄，承受侧向冲击能力差。
3、轮胎的规格与标识
轮胎的胎侧上标有很多参数，下面介绍其中几个主要参数。
例如：195/50 R15 82H 其中:
195：轮胎断面宽度（mm），是两个胎侧之间的宽度，此宽度随轮胎所匹配的轮辋宽度的不同而不同；
50：扁平比，亦是高宽比，即胎高与胎宽的比例，数值越小，轮胎越显扁平；
R：是指轮胎结构，表示此轮胎为子午线轮胎。
15：表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸
轮辋，否则无法安装；
82：表示载重指数，不同载重指数代表不同的最高载重，此轮胎最高载重475kg；
H：表示速度级别，不同的字母对应不同速度级别，亦对应不同的最高时速，此轮胎最高时速210km/h
二、轮胎使用与保养
新轮胎开始使用时，必须进行磨合,因而前500公里必须采用相对谨慎的驾驶方式。
有些轮胎花纹标有转动方向（胎侧可以看到方向标识），务必按规定方向安装轮胎。
为避免轮胎和轮辋受到损伤，遇到路沿或类似行车障碍时，车轮尽可能与之垂直并只能缓慢从上面驶过。
弯道急速行驶、急加速和急刹车都会增加轮胎的磨损。
轮胎充气压力必须按照使用说明书中规定值充气，并在冷态时检查核对气压值。
冬季轮胎气压值比夏季相应数值提高0.2巴，轮胎气压过高，会导致轮胎胎冠磨损严重，容易冲击爆破或外伤；轮胎气压过低，将导致油耗增加，同时使轮胎受挤压变形严重，剧烈温升，会导致轮胎花纹裂开或轮胎爆裂。
经常检查轮胎是否发生损坏（扎胎、割胎、开裂、鼓包等），及时清除轮胎花纹中的石子或杂物。
切勿使轮胎与油脂、机油及燃油接触，一旦触及应马上清洗干净。
定期检查轮胎花纹深度，当达到轮胎磨损极限时（花纹深度1.6mm），必须更换轮胎。
轮胎必须装配在规定的车型及轮辋上，安装与拆卸时，必须使用专门器械，不能强力硬撬，以免造成胎圈变形。
安装轮胎时，保证装胎指示线与轮辋缘距离在整个圆周方向相等，这样才能保证轮胎与轮辋装配为保证轮胎磨损均匀，应进行轮胎定期换位，建议换位里程为5000km，换位方式如图：
考核标准
考核时间序号考核项目满分评分标准得分1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15。