DEH系统一次调频问题探讨
一次调频现状及存在问题分析
一次调频现状及存在问题分析摘要：频率质量是电力系统运行的重要指标之一，发电机组的一次调频性能对维持电网频率稳定至关重要。
本文简要介绍了发电机组一次调频的作用和原理，我国电网投入一次调频的情况及目前存在的问题。
关键词：频率，一次调频，电网0前言随着国民经济的蓬勃发展，电网负荷急剧加大，特别是冲击性、非线性负荷的不断增长，使电网频率降低，电压波形畸变，电压波动、闪变和三相不平衡等电能质量问题日益突出，直接影响到电能的质量。
我国电力颁发的《电力系统调度管理规程》中明确规定系统频率标准为50Hz，偏差不得超过士0.2Hz。
频率超过允许范围都会影响电力系统、发电机组和用户的安全和经济效益。
因此，投入大机组的一次调频功能，提高电网负荷变化时的频率响应能力，保持系统频率在允许范围之内，确保高质量的电力供应是非常重要的。
1.一次调频原理及有关参数一次调频功能主要是根据电网频率的变化，按照一次调频预定的曲线，对机组负荷进行调整，其核心是在电网负荷发生变化的时候，利用锅炉蓄能，根据转速变化调整汽机功率，以达到在有限功率变化的前提下实现功率与负荷平衡[2]。
一次调频的主要技术参数如下：1.1.转速不等率：对承担基本负荷的机组，一般取其不等率大一些，以希望电网周波的变化对其功率的影响要小，保证机组在经济工况下长期运行；对承担尖峰负荷的机组，则不等率要小一些，在电网周波变化后希望多分担一点变动负荷。
1.2.迟缓率机组的迟缓率：是指由于调速器、传动放大机构和配汽机构部件有磨擦、间隙等原因使输入信息与输出信息之间存在的迟缓现象，这种迟缓现象作用于调节系统使在一定的转速变化范围Δn，机组功率不变。
迟缓率ε的计算如公式（2）：1.3.调频死区机组一次调频频率死区是指系统在额定转速附近对转速的不灵敏区，为了在电网频率变化较小的情况下提高机组稳定性，一般在电调系统设置有频率死区。
1.4.一次调频动态特性一次调频特性是汽轮发电机组并网运行的基本特性之一，它是指电网负荷变化引起电网的频率发生变化后，机组在控制系统的作用下自动地增加或减小自身的功率，从而限制电网频率变化的特性。
影响一次调频调节原因分析及处理
影响一次调频调节原因分析及处理发表时间：2018-11-02T22:11:00.737Z 来源：《电力设备》2018年第17期作者：庞伟[导读] 摘要：随着电网对安全生产和电能品质的要求越来越高及发电机组参与竞价上网势在必行，网内发电机组必将投入一次调频功能，对湖南华润电力鲤鱼江有限公司2台330WM机组一次调频正确动作率低问题进行分析，认为设备测点、表计测量的准确性不够，汽轮机高调门预启阀行程偏移，一次调频控制策略、控制逻辑优化，一次调频调节参数，机组协调作用对一次调频的反方向影响。
（湖南华润电力鲤鱼江有限公司湖南郴州 423000）摘要：随着电网对安全生产和电能品质的要求越来越高及发电机组参与竞价上网势在必行，网内发电机组必将投入一次调频功能，对湖南华润电力鲤鱼江有限公司2台330WM机组一次调频正确动作率低问题进行分析，认为设备测点、表计测量的准确性不够，汽轮机高调门预启阀行程偏移，一次调频控制策略、控制逻辑优化，一次调频调节参数，机组协调作用对一次调频的反方向影响。
关键词：一次调频；调门特性曲线；调节参数Cause Analysis and Treatment of Primary Frequency Modulation Effect of Regulation 引言一次调频是有差调节，当电力系统频率偏差目标频率时，发电机通过调速系统的自动反应，使发电机组有功出力增加或降低，从而自动减小频率偏差。
电网上周波幅度变化较小、变动周期较短的微小分量，主要靠汽轮发电机组本身的调节系统自动调整汽轮机调门完成，这个过程即为一次调频，DEH中的一次调频功能是将汽轮机实际转速与额定转速的差值通过折算转化为功率信号补偿或流量补偿叠加到汽轮机阀门输出指令上。
根据《南方区域发电厂并网运行管理实施细则，南方电监市场【2012】10号》和《广东电网发电机组一次调频运行管理规定，广电调市【2010】2号》要求，对发电机组一次调频的响应速度、调节幅度和调差率以及机组的调速系统、控制系统等进行定量或定性的技术要求。
DEH系统一次调频
DEH系统一次调频一、一次调频原理DEH系统中的一次调频原理与液压调节系统和模拟电调系统中的一样。
但是，由于计算机系统丰富的可编程算法和逻辑处理能力，以及电液转换器优良的控制性能，DEH系统的一次调频的控制精度高、动态响应好，同时可以根据具体用户的需要，进行修改。
如图1所示。
按照电网的要求，理论上DEH系统应当全范围参与电网调频，如图2。
但是由于发电机组本身的问题或一些特殊要求，可以对调频功能做部分限制。
这些问题使得我们必须对一次调频功能做某些修正，如：● 稳定性为了机组的稳定运行，当电网频率基本稳定在额定值时，机组对频率的微小波动不产生调节作用，因此在额定转速附近设置了死区。
一般死区大小为±2rpm。
即当频率变化超过额定频率时，才起调节作用。
见图3所示。
● 准确性电液调速系统中，由于转速的测量环节、转速控制器、油动机的驱动等环节都已达到了相当的控制精度，基本上消除了非线性和迟缓的问题。
影响电液调节系统准确性的主要问题在于调节阀门的流量非线性。
例如图4所示，由于在DEH中设置的顺序开启的阀门之间的重叠度不合适，通过阀门的流量不连续，造成了静态特性曲线的不规则形状。
很明显局部不等率不符合要求，控制特性较差。
在单阀运行的情况下，如果流量特性修正的不好，也会造成类似的结果，如图5所示。
目前这个问题的有效解决方案是对机组进行阀门流量特性试验，将得到的数据修正DEH中的流量特性补偿曲线。
● 快速性电网负荷的变化可以分为3种不同的分量：◇变化幅度较小，频率较高的随机分量◇变化幅度较大，频率较低的脉动分量◇按照每天变化有规律的持续分量一次调频主要克服负荷的随机变化分量，这种负荷变化的周期一般在10秒以内，因此要求DEH中的一次调频必须迅速反应，除此之外，还要求执行机构的时间常数要小，同时有必要提高再热机组的负荷响应速度。
与DCS系统相比，DEH系统响应快，由DEH系统来承担一次调频任务比较合适。
同时必须注意，在DEH调频时的DEH与CCS系统接口设计，应当按照如图6的方法，否则由于CCS的功率大闭环作用，使DEH的调频作用被抵消。
浅析汽轮机DEH一次调频
解决方案
工艺 / 工装 / 模具 / 诊断 / 检测 / 维修 / 改造 SOLUTION
浅析汽轮机 DEH 一次调频
初晓华 （哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 自动控制分公司，哈尔滨 150046）
摘 要：汽轮机 DEH 系统的大量应用，不仅增强了汽轮机的可控性，提高了机组的安全性和热效率，其它许多优越性也
文献标识码：A
文章编号：1002－2333（2010）04－0133－02
1 一次调频的必要性
汽轮机发电机组的出力除满足负荷指令要求外，当电
网负荷变化引起周波变化时，网内各机组需相应改变其出
力以维持电网频率稳定。一次调频是一个非常重要的功
能，是一个电网安全的保证。美国 2008 年的佛罗里达州大
面积停电事件其中一个非常重要的原因就是因为当时很
（1）因为要在较短时间内快速设置障碍，阻车障碍应 放置在单位值警大门前方约 5m 处。
（2）在无紧急情况下，不能影响车辆的正常驶入、驶 出。
火电机组DEH系统调试过程中的问题及解决对策
火电机组DEH系统调试过程中的问题及解决对策摘要：DEH系统随着经济的发展和科学技术的进步应运而生，主要由计算机控制部分和EH液压执行机构部分组成，是汽轮发电机的专业控制手段，是控制汽轮机启动、停机及转速控制、功率控制的唯一手段，是电厂实现机组协调控制、远方自动调度等功能必不可少的控制设备。
DEH在电厂的热工自动化系统中有着十分重要的地位。
DEH的安全可靠直接影响到整个电厂的可靠运行。
本文旨在介绍火电机组DEH系统调试及事故分析，并以此为基础制定合理的解决对策，从而提高为电力的稳定提供和安全运输创造条件。
关键字：DEH，调试步骤，问题，对策，事故分析正文：1DEH介绍DEH即汽轮机数字电液控制系统,简称数字电调,是DCS的重要组成部分。
DEH系统主要由操作员站、HUB（或交换机）、控制柜、伺服放大器、电液转换器、油动机以及LVDT（差动变压器式位移传感器）等多项内容组成，这些组成部分在DEH系统中发挥各自的功能和价值，继而促使DEH系统形成了较为强大的优势。
DEH系统在一定程度上可以控制汽轮机的转速；控制自动同期；控制负荷运动；参与一次调频；促进机、炉的协调控制；快速实现减负荷运动；控制主汽压；控制单阀或者多阀解耦；试验阀门情况；启动轮机程控；OPC控制；甩负荷以及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统数据资源的有效共享；手动控制系统。
2DEH系统调试DEH系统调试前，首先ETS系统应调试完毕，主保护编程逻辑以及相关定值、试验电磁阀及机柜配线应正确合格并满足要求。
DEH系统调试步骤如下：一.上电前的检查1.接地情况的检查⑴ 机柜接地情况检查。
⑵ 电缆接地及电缆屏蔽情况的检查。
⑶ 测点通道接地情况的检查1.输入电源的检查⑴两路220VAC/2KVA/50Hz。
⑵两路220VDC/1.5A。
二.上电后的检查1.先给控制器上电，再逐块IO卡件上电或者逐块插入IO卡件（IO卡件信号指示灯正常，控制器模块及通讯配置能够达到冗余要求。
汽轮机数字电液控制系统DEH介绍及控制方式讨论(4)讲解
汽轮机数字电液控制系统DEH介绍及控制方式讨论一、DEH系统介绍1、DEH系统各部分介绍1．1、DEH系统慨述汽轮机数字电液控制系统（Digital Electric-Hydraulic Control System，以下简称DEH）是当今汽轮机特别是大型汽轮机必不可少的控制系统，是电厂自动化系统最重要的组成部分之一。
现代DEH系统由于采用计算机控制技术为核心的分散控制系统结构，提高了控制精度，并且能够方便地实现各种复杂的控制算法。
其执行部分由于采用了液压控制系统，具有响应快速、安全、驱动力强的特点。
1．2 、DEH系统计算机控制部分硬件配置（1）基本控制计算机柜主要由电源、1对冗余DPU、3个基本控制I/O站、1个OPC超速保护站及1个伺服控制系统站组成，完成对汽轮机的基本控制功能。
转速测量卡（MCP卡）、模拟量测量卡（AI卡）、开关量输入卡（DI卡）、回路控制卡（LC卡）、开关量输出卡（DO卡）组成基本控制的信号输入部分。
输入I/O卡件及重要信号均采用三选二冗余配置。
由三块测速卡（MCP卡）和OPC卡组成超速保护控制功能块，基本控制DPU软件中，同时也具有OPC控制功能，达到硬件、软件的双重保护。
由多块阀门控制卡（VCC卡）组成阀门伺服控制系统部分，每一块VCC卡用于一个阀门的控制，相互独立，在VCC卡件的设计上保证了即使在主机故障情况下，也能通过后备手操盘，手动控制机组阀门开度。
DPU主控制机是2台完全相同的、互为冗余的计算机组成。
DPU的整机面板如下图所示：每台计算机有五个指示灯和一个电源钥匙开关，说明如下：电源指示灯：接上电源，该灯亮，否则暗。
主控指示灯：当系统正常运行时，此时电源灯和运行灯都亮，如该机处于主控状态，主控灯亮；如处于跟踪和初始状态，主控灯暗。
运行指示灯：当计算机正在运行应用程序时，该灯亮。
停机指示灯：当应用程序出现故障或人为地不运行应用程序时，停机指示灯亮，运行指示灯暗。
浅析汽轮机DEH系统调试中的问题及处理
浅析汽轮机DEH系统调试中的问题及处理摘要：在火力发电厂中，汽轮机是最主要的设备之一，它是一种将热能转换为动能的高速旋转的原动机，在驱动交流同步发电机时将动能转换为电能。
汽轮机数字电液调节（DEH）系统是火力发电机组的实时控制系统，机组运行时自动调节汽轮发电机组的功率和转速，保证机组的发电功率和供电频率品质。
随着我国科学技术的进步，在火电机组现代化改造的进程中，DEH系统的应用十分广泛，从一定程度上提高了汽轮机调节系统的可靠性。
因此，对汽轮机DEH系统调试中的问题分析及处理进行研究，具有重要的理论意义和实用价值。
关键词：汽轮机数字电液调节（DEH）系统；问题分析；处理1关于DEH系统功能和配置介绍某公司二期工程汽轮机为C300/220-16.7/0.3/537/537型、亚临界中间再热凝汽式，设计额定输出功率为300MW。
汽轮机控制系统采用数字式电液调节系统（简称DEH系统）。
它以O2VATION分散控制系统为基础，控制精度高，硬件组态采用双冗余设计，可靠性好。
执行机构均为单。
汽轮机控制系统的主要功能由基本控制和自动控制（ATC）2部分组成。
基本控制的功能是升速和转速控制、升负荷及负荷控制，在并网运行后参与一次调频。
此外还具有：参与机炉协调控制，与自动同期装置接口实现自动并网，主汽压力低保护（TPC），快速减负荷（RUNBACK），超速保护（OPC），单阀、顺序阀转换，阀门活动及严密性试验，喷油试验，CRT彩色图表显示、打印和事故数据追忆等功能。
ATC主要监视汽缸、轴系、汽封等参数，实现应力控制和自启停，当只投入ATC监视时，相当于一个小数据采集站（DAS）。
采用OVATION分散控制系统来实现。
它包括4个机柜、1台打印机、1个操作员站，1个工程师工作站。
OVATION控制系统的电源和DPU控制器采用双机冗余配置，当某一路故障时不影响系统正常工作，提高了系统的可靠性。
采用各种输入、输出模块实现对现场信号的采集和控制。
关于DEH系统一次调频逻辑优化
关于DEH系统一次调频逻辑优化【摘要】表征一次调频贡献的各项指标中，最重要的四项指标是转速死区、响应时间、稳定时间和速度变动率。
依据两个细则中有关一次调频的考核要求，从优化上述四个指标出发，经专业讨论决定，对四台机组的一次调频逻辑进行修改，使其尽可能的满足电网公司下发的考核要求。
【关键词】一次调频;逻辑优化0.引言沧东电厂四台机组目前均在DEH系统中设置了一次调频功能，其中#1、#2机的DEH系统组态由上海汽轮机自控中心完成，#3、#4机组DEH系统组态由南京西门子电站自动化公司完成。
其中的一次调频逻辑回路及参数设置基本相同。
由于即将在华北网推行的“两个细则”中，一次调频是其中的很重要考核项目之一，我厂一次调频品质的好坏，直接影响到两个细则的月度考核指标。
表征一次调频贡献的各项指标中，最重要的四项指标是转速死区、响应时间、稳定时间和速度变动率。
依据两个细则中有关一次调频的考核要求，从优化上述四个指标出发，经专业讨论决定，对四台机组的一次调频逻辑进行修改，使其尽可能的满足电网公司下发的考核要求。
1.目前的一次调频逻辑及参数设定说明（1）一次调频转速死区设定为±2转，速度不等率设定为5%。
（2）电负荷40%以下时，一次调频回路不起调节作用，在40%负荷以上，一次调频回路有效。
（3）画面上没有一次调频的投切按钮，并网后，自动投入该回路。
（4）一次调频具体回路为：汽轮机实际转速与3000做差值运算，经过静态频率特性曲线换算后，生成当前转速下的一次调频调整功率值△P（百分数形式表示），然后乘上压力修正因子（额定主汽压/当前主汽压），再经过±6%的限幅函数后，叠加到设定值的指令出口上。
（5）一次调频回路逻辑简图如下：（6）依照两个细则的要求，当前的一次调频逻辑及参数设置存在一些问题，现做如下分析说明：1）逻辑中将转速不等率设为5%，以此生成的调整功率△P叠加到设定值指令上去，虽然设定值指令改变了△P大小，但实际的电负荷变化量要＜△P，也就是说实际的速度不等率要＞5%，不符合两个细则中的相关要求。
DEH系统一次调频问题探讨
DEH系统一次调频问题探讨本文简要介绍了一次调频的概念和汽轮机调节系统几个参数对一次调频的影响。
并以安阳发电厂为例，介绍了DEH系统频率调节原理，并对调节中的几个问题进行了探讨。
一、概述随着电网容量的逐步增大，汽轮发电机组的一次调频在保证电网的安全经济运行、提高电能质量和电网频率的控制水平、迅速消除由于电网负荷变化引起的频率波动等方面显得越来越重要。
如何根据不同机组的静态特性和实际运行情况正确设置一次调频的参数，以达到既能满足快速响应电网频率的变化，又能满足机组安全稳定性的要求成为汽轮发电机组的一个重要课题。
以下便针对这个问题进行分析和探讨。
二、一次调频的概念一次调频功能是通过调节汽轮机调门的开度，利用机组的蓄热来快速响应电网频率的变化。
目前大机组普遍应用DEH来进行汽轮机转速和有功功率的控制。
DEH中一次调频功能是将汽轮机转速与额定转速的差值直接换算成有功功率指令，以新华控制工程公司的DEH为例，其控制结构原理见图1。
额定凭速实际铤速汽机闻门指令其中汽轮机额定转速(一般为3000 r/min)与实际转速的差值经函数f (x)图1 DEH一次内频控制维构原理田转换后生成一次调频因子，直接叠加到DEH的有功功率给定值上，以控制汽轮机的调门开度。
一次调频因子的设置包括频差死区和转速不等率两个因素。
频差死区的设置是为了防止在电网频差小范围变化时汽机调门不必要的动作。
三、汽轮机调节系统几个参数对一次调频的影响3.1速度不等率设汽轮机在空载时的转速为Mx，额定功率时的转速为％in，汽轮机额定转速为no ,将瓜纨与n丽的差值与no之比来表征汽轮机转速与功率的对应关系称为速度不等率8 ,也称为速度变动率，不均匀度等：一次调频不等率8定义为：8 = A n/n0式中An——机组空负荷时和满负荷时的转速差值，r/min；n0——机组额定负荷值，MW O5的数值一般设置在3%〜6%, 8值越小，在相同的频差下汽机调门的变化幅值越大，反之则越小。
并网发电机组一次调频问题分析
并网发电机组一次调频问题分析摘要：发电机的一次调频功能是大功率故障扰动下维护电网频率稳定、正常负荷波动下防止电网频率大幅波动的重要手段。
本文探讨了并网发电机组的一次调频问题。
关键词：发电机组；电力系统频率；一次调频发电机组一次调频功能是汽轮发电机组固有的功能，主要是通过调节DEH系统的进汽调节门，利用锅炉蓄热，在电网出现异常的情况下，快速响应电网的要求，稳定电网频率，以弥补电网负荷差距，维持电网的安全。
一、一次调频概述一次调频是指电网的频率一旦偏离额定值时，电网中机组的控制系统就自动地控制机组有功功率的增减，限制电网频率变化，使电网频率维持稳定的自动控制过程。
当电网频率升高时，一次调频功能要求机组利用其蓄热快速减负荷，反之，机组快速增负荷。
此外，电网的频率是由发电功率与用电负荷大小决定的，当发电功率与用电负荷大小相等时，电网频率稳定；发电功率大于用电负荷时，电网频率升高；发电功率小于用电负荷时，电网频率降低。
二、发电机组一次调频的工作机理电网负荷变化将引起电网频率改变，并网发电机组将根据各自的调节特性增减出力，负荷的变化由各机组共同承担，最终使发电与负荷达到新的功率平衡，将电网频率变化控制在一定范围内。
调速系统调节过程中，各元件的运动规律和相互关系通常称为调节系统的动态特性；而在稳态条件下，各元件参数的相互关系，称为调节系统的静态特性。
发电机调速系统通过改变机组的蒸汽流量（或进水量）调节发电机转速。
根据自动控制原理，引入机组转速负反馈以实现闭环控制。
传感器将测量的机组转速信号送至调速系统，实际转速与给定值进行比较，根据两者间的偏差进行调节。
通过合理设置调节系统参数，可获得理想的调节特性，避免闭环控制系统不稳定。
其中，调速系统的死区和调差系数是机组一次调频性能涉及的两个重要参数。
机组调速系统设有死区，主要有两个作用：一是过滤转速小扰动信号，避免机组频繁调节，提高机组出力的稳定性；二是通过设置死区大小来控制机组是否参与一次调频，例如可将某些机组的死区设置较大而使其运行时只带基荷。
DEH常见问题及处理
DEH及EH系统常见故障的原因分析及解决方法顾正皓汽轮机DEH 纯电调控制系统在长期运行过程中出现故障时，如何及时、正确地进展处理，对于整台机组的平安可靠运行是非常重要的。
作为检修、维护工程技术人员，在处理这些问题前，必须首先判断设备的故障点，了解设备出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法，同时必须充分认识到故障的复杂性以及如果违反检修规程和技术要求可能产生的严重后果。
只有这样，才能准确、快速地做好设备故障的处理工作。
下面的容主要来自于公开发表的文献，经整理而得，供从事DEH运行及维护的技术人员参考。
一．调节系统摆动1.1 现象现象1：DEH控制系统在运行中，发现汽轮机转速很难控制在3 000 r／min，大概有±25 r／min的转速波动，造成并网困难。
现象2：主汽阀和调节汽阀开度不稳定，调节汽阀开度波动大且摆动频繁。
如某台135 MW机组带100 MW运行，出现高压调节汽阀波动频繁、主汽压力波动大．运行人员将协调控制方式改为DEH控制方式．投人功率反响回路。
约10 s后高调门出现较大围的波动，功率出现振荡、摆动现象，运行人员立即退出功率反响回路。
负荷在约30 s降到60 MW，导致主汽压力急剧上升。
锅炉平安阀动作。
1.2 原因分析产生调节系统摆动的原因很多。
但比拟典型的几个原因如下。
(1)热工信号问题。
当二支位移传感器发生干扰或DEH各控制柜及端子柜屏蔽接地线不好，电源地CG和信号地SG没有分开，造成VCC卡输出信号含有交流分量。
当伺服阀信号电缆有某点接地时均会发生油动机摆动现象。
(2)伺服阀故障。
伺服阀即电液转换器，作用是将DEH控制系统输出的电信号转换成液压信号，控制油动机行程，从而到达控制调门开度的目的。
而一旦某个伺服阀故障(通常是因为油质欠佳造成伺服阀机械局部卡涩)，其对应的调门将不能正常响应DEH控制系统的输出指令，从而引起调速系统工作不正常。
伺服阀故障现象比拟常见，轻那么引起调节系统摆动，重那么造成停机或机组不能正常启动。
浅谈火电机组一次调频主要问题及优化策略
浅谈火电机组一次调频主要问题及优化策略摘要：一次调频是汽轮机调速系统根据电网频率的变化自动调节汽门开度，改变汽轮机功率，从而调节电网负荷偏差的过程，在网机组共同通过一次调频的调整，维持电网频率在50Hz稳定运行。
而实际运行中，大部分机组一次调频存在各种各样的问题，动作幅度达不到要求而被电网公司考核，本文针对火电厂一次调频存在的问题及优化控制策略进行了分析。
关键词：一次调频；转速不等率；转速死区；协调控制1一次调频构成及电网考核要求1.1一次调频构成一次调频功能采用汽轮机转速为基础的DEH阀控、功率控制、CCS协调控制三种控制方式，机组协调运行方式运行时，DEH侧一次调频、CCS侧一次调频共同作用，DEH侧一次调频动作快，能够快速响应电网频率变化引起的机组负荷变化，但持续时间短，CCS侧一次调频，作用在汽轮机主控制器上，为稳定一次调频负荷量提供了保障。
控制逻辑中火电机组转速不等率一般设置为4%-5%，滤波死区通常设置为为±2r/min，调频负荷变化幅度上限可以加以限制，但限制幅度不应过小，是否满足：额定功率≥500MW机组，幅值上限不小于6%额定功率；额定功率≥350MW且 <500MW机组，幅值上限不小于7%额定功率；额定功率≥250MW 且 <350MW机组，幅值上限不小于8%额定功率；额定功率<250MW，幅值上限不小于10%额定功率。
1.2一次调频电网考核标准参与一次调频的机组，一次调频响应时间应小于3S，稳定时间应小于1min，15 秒出力响应指数△P15% 需大于75%，30 秒出力响应指数△P30 % 需大于90%，电量贡献指数Q%需大于75%。
1.3 火电机组一次调频现状及原因分析根据上述考核指标，大部分火电机组一次调频合格率较低，在20%-50%间不等，达不到电网要求，主要有以下原因：响应慢，当电网频率发生小幅度波动时，一次调频未来得及参与便结束，导致有效动作次数减少；实际出力不足，当发生一次调频动作时，机组实际出力达不到理论值，导致响应指数偏低，造成考核；一次调频出现反向动作，当机组一次调频动作量与AGC升降负荷方向反向时，动作量相互抵消，甚至出现一次调频反向动作的现象，造成电量贡献指数低考核。
FPEXA执行器DEH系统一次调频能力的研究
FPEXA执行器DEH系统一次调频能力的研究摘要:汽轮机REXA执行器纯电液调节系统（简称REXA执行器DEH系统）是一种新型电调系统，该系统采用美国REXA公司生产的REXA电液执行器作为DEH的电液转换装置。
REXA执行器无需外供油源，有效提高了系统的抗油质污染能力。
REXA执行器加上反馈杠杆组成的力驱动执行机构，是一种系统结构简单、调节精度高以及稳定性好的DEH液压放大机构。
REXA执行器DEH系统在提高机组自动化方面做出了突出的贡献，在不同类型机组得到广泛的应用，取得良好的效果。
本文主要探讨了REXA执行器DEH系统的一次调频功能，以及在电厂实际应用中的调频能力。
关键词:REXA执行器DEH系统调频孤网电力生产问世以来，发电机组并列运行便是向用户提供可靠的、高质量的电能的主要方式。
随着经济发展和社会进步，电能需求逐渐增加，使电网的规模越来越大。
大电网的稳定是由电网中每台机组的调频能力决定的，所以，DEH系统的一次调频能力是机组入网的必要考查指标。
随着机组DEH调频能力的加强，大电网越来越具有供电可靠，频率稳定和电压稳定的优势。
但是，大电网不能涵盖所有的供电需求，在一定情况下，还会出现小网工况。
比如，大网解列可变成小网运行，部分自备电站需要孤网运行，带厂用电的机组甩负荷后也要转为孤网运行等。
所以，DEH系统的一次调频能力是非常重的指标。
REXA执行器DEH系统具有良好的一次调频能力，能够适应各种级别机组、各种运行工况。
1 REXA执行器DEH系统简介REXA执行器DEH系统由控制部分和液压部分组成。
控制部分一般有DCS系统构成，或者是专用的DEH控制器，液压部分是由采用REXA执行器作为电液转换装置的电液放大机构和液压保护系统构成。
1.1 控制系统图1为控制系统的网络结构图。
控制器（DPU）采用冗余配置，汽轮机转速、功率、压力等重要信号采用三取二或二取一冗余处理。
控制系统标准配置包括DEH标准控制柜、操作员站和工程师站，根据用户需要配置操作盘台。
DEH一次调频与 CCS一次调频
1、基本概念一次调频：Primary Frequency Control。
在电网实际运行中，当电量消耗与电量供给不匹配时，即可引起电网频率出现变化较小、变动周期较短的微小分量，这种频率扰动主要靠汽轮发电机组本身的调节系统直接自动调整汽轮机调门完成电网负荷补偿，修正电网频率的波动，这个过程即为发电机组的一次调频。
具体修正为：当电网频率升高时，一次调频功能要求机组利用其蓄热快速减负荷，反之，机组快速增负荷。
2、控制结构原理图DEH系统中一次调频功能通常是将汽轮机转速与额定转速的差值直接转化为功率信号补偿或流量补偿。
DEH系统一次调频控制结构国电网额定频率为50Hz，汽轮机额定转速为3000rpm，额定频率与实际频率差值(有时额定转速与汽轮机实际转速的差值代替频率差值)经函数变换后生成一次调频补偿因子，一次调频功能投入，直接与功率或流量信号叠加，控制汽轮机的调门开度，一次调频切除时，调频补偿因子系数为零，不参与系统控制。
3、基本技术要求发电机组的一次调频指标主要包括：转速不等率、调频死区、快速性、补偿幅度、稳定时间等。
不同区域的电网公司对各个技术指标要求也不尽相同。
1）转速不等率：标准：火电机组转速不等率应为4%～5%，该技术指标不计算调频死区影响部分。
该指标一般作为逻辑组态参考应用，机组实际不等率需根据一次调频实际动作进行动态计算。
实际举例：转速不等率5%，汽机从额定负荷100%到0%变化时，所对应的转速升高值为150r/min，δ=150/3000*100%=5%，也叫速度变动率。
一次调频量的计算：ΔPf=K*Δf（K为调频系数,单位为%/r/min，Δf为频差信号），而K=1/(δ*n0)*100%，所以对应变化1r/min的转速差的一次调频量（以机组容量660MW为例）ΔPf=1/(3000*5%)*100%*660MW=4.4MW/r/min。
2）调频死区：标准：机组参与一次调频死区应不大于|±0.033| Hz 或|±2| r/min。
300MW机组DEH系统的控制与调试探讨
300MW机组DEH系统的控制与调试探讨摘要本文从转速自动控制、阀位开环控制、负荷反馈闭环控制、调节级压力反馈闭环控制、主汽压力控制以及机组启动控制等几个方面分析了火电厂300MW机组DEH系统的控制功能，随后对DEH系统的安装与调试要点进行研究。
期望能够对提高机组的运行效率有所帮助。
关键词火电厂；300MW；DEH系统1 300MW机组DEH系统的控制功能分析近年来，我国的火电厂规模不断扩大，汽轮机组的容量及参数也获得了长足发展，为了满足机组运行要求，与之相适应的控制系统也在不断地改进和完善，DEH系统（数字式电液调速系统）在汽轮机组中的应用越来越多。
现阶段，DEH 系统已经成为火电厂300MW机组的标配，该系统凭借自身优异的控制功能，为机组的安全、稳定、可靠运行提供了强有力的保障。
1.1 转速自动控制功能当机组并网运行之前，DEH系统的设定点为给定转速，此时其属于转速闭环无差调节系统，给定与实际转速之间的差值经过PID运算之后，再利用伺服装置对油动机开度的控制，便可以使实际的转速随着给定转速的变化而变化。
在目标转速给定的前提下，给定转速会以预先设定好的升速率自动向目标转速接近，当进入到临界转速区域内以后，系统能够自动将升速率调整为400r/min。
在转速上升的整个过程中，DEH系统能够对机组进行中高速暖机，从而进一步减少了热应力，有效提高了机组的运行稳定性。
1.2 阀位开环控制此种控制方式下，机组阀门的开度可以直接由操作人员进行设定，当所要求的开度设定完成之后，DEH系统便可将阀门开度的给定信号传输给液压伺服卡，再用该信号与阀位反馈信号进行比较，随后输出控制信号给电液伺服阀，由此便可以对阀门的开度进行实时控制，从而满足机组运行所需的功率要求。
1.3 负荷反馈闭环控制该控制方式下，起主要作用的是负荷回路调节装置，当DEH系统接收到来自于现场的功率信号和给定功率之后会自动对差值进行放大，此时，PID会对阀门开度进行调节并输出至液压伺服卡，并与阀位反馈信号进行比较，随后向电液伺服阀传输控制信号，对阀门的开度进行控制，以此来满足机组运行所需的功率要求。
DEH系统调频问题 精品
第一部分汽轮发电机组静态特性1．汽轮机调速系统特性1.1 机械液压式调速系统1784年，瓦特应用离心式直接作用调速器（图1-1）控制蒸汽机。
当转速升高时，重锤在离心力的作用下向外张开，使滑环向上移动通过刚性的杠杆关小调节汽阀，使转速下降当转速降低时，动作过程相反在这种情况下，调节的任务就在于：随着机组角速度的变化，来增加或减少蒸汽流量，以此来保持能量平衡。
直接调节系统的控制方框图见图1-2。
排汽3-发电机1-离心调速器2-汽轮机图1-1 直接调节系统图1-2 直接调节系统方块图汽轮机的负荷都是通过转速（电网频率）的变化来调节的调速器滑环的位置与汽轮机的阀门位置是一个固定的对应关系也就是说一定的汽轮机转速与汽轮机的功率是一一对应的因此就产生了一定的不均匀度。
这表现为虽然采用了调速器，但只能维持转速在一定的范围内，而不能保证转速的恒定。
图1-3所示为带有一级放大的间接调节系统。
在调速器和汽轮机阀门之间增加了用于放大的油动机滑阀4，此时：调速器带动的是油动机滑阀，而由压力油来驱动阀门当转速升高时，滑环向上移动，通过刚性的杠杆带动油动机滑阀向上移动，油口a打开，压力油进入油动机上部，同时油口b打开，油动机下部的油排回油，油动机5活塞向下移动，关小调节汽阀，使转速下降同时反过来，油动机5活塞向下移动带动滑阀4向下移动，当油动机滑阀4回到原来的中间位置时，油口a、b关闭，油动机恢复到静止状态 当转速降低时，动作过程相反。
图1-3 间接调节系统图1-4 间接调节系统方块图在间接调节系统中：调速器带动的不是阀门，而是一个断流式的滑阀，而由油动机活塞上下的压差来驱动阀门，因此，可以通过增大油动机的活塞面积或供油压力，以产生足够的力来带动阀门运动。
由于阀门停止运动时，滑阀4必须回到中间位置，因此调速器滑环的位置与汽轮机的阀门位置仍然是一个固定的对应关系。
也就是说一定的汽轮机转速与汽轮机的功率是一一对应的，因此也存在不等率。
一次调频
什么是一次调频，二次调频？一次调频:各机组并网运行时,受外界负荷变动影响,电网频率发生变化,这时,各机组的调节系统参与调节作用,改变各机组所带的负荷,使之与外界负荷相平衡.同时,还尽力减少电网频率的变化,这一过程即为一次调频.二次调频:一次调频是有差调节,不有维持电网频率不变,只能缓和电网频率的改变程度.所以还需要利用同步器增、减速某些机组的负荷，以恢复电网频率，这一过程称为二次调频。
只有经过二次调频后，电网频率才能精确地保持恒定值。
二次调频目前有两种方法：1，由调总下令各厂调整负荷。
2，机组采用AGC方式，实现机组负荷自动调度简单的说，一次调频是汽轮机调速系统要据电网频率的变化，自发的进行调整机组负荷以恢复电网频率，二次调频是人为根据电网频率高低来调整机组负荷一次调频一次调频:是指由发电机组调速系统的频率特性所固有的能力,随频率变化而自动进行频率调整。
其特点是频率调整速度快,但调整量随发电机组不同而不同,且调整量有限,值班调度员难以控制。
二次调频是指当电力系统负荷或发电出力发生较大变化时,一次调频不能恢复频率至规定范围时采用的调频方式。
二次调频分为手动调频及自动调频:手动调频:在调频厂,由运行人员根据系统频率的变动来调节发电机的出力,使频率保持在规定范围内,手动调频的特点是反映速度慢,在调整幅度较大时,往往不能满足频率质量的要求,同时值班人员操作频繁,劳动强度大。
自动调频:这是现代电力系统采用的调频方式,自动调频是通过装在发电厂和调度中心的自动装置随系统频率的变化自动增减发电机的发电出力,保持系统频率在较小的范围内波动,自动调频是电力系统调度自动化的组成部分,它具有完成调频、系统间联络线交换功率控制、和经济调度等综合功能。
125MW机组一次调频特性试验研究关键词：125MW机组调频特性试验摘要：根据山东电力调度中心对机组参与电网一次调频的要求，验证125MW机组DCS、DEH的一次调频逻辑和参数设置，考察机组参与电网的一次调频特性。
论述汽轮机DEH系统一次调频的若干研究
论述汽轮机DEH系统一次调频的若干研究摘要：本文主要针对汽轮机DEH系统一次调频展开分析，思考了汽轮机DEH系统一次调频的一些关键性的问题和重点需要思考的问题，希望可以为今后的研究提供借鉴。
关键词：汽轮机;DEH系统;一次调频前言随着我国经济的快速发展，汽轮机的发展也极为快速，所以，当前为了进一步提高汽轮机的使用效果，有必要对汽轮机DEH系统一次调频的各个方面和各个环节进行分析。
1、汽轮机DEH概述汽轮机DEH系统具有自动调节、程序控制、监视、保护等方面的功能。
主要功能如下：转速控制、负荷控制、主汽压控制、同步控制、协调控制、快速减负荷、OPC控制、工况监视、汽轮机热应力计算和监视、阀门管理、阀门在线试验、超速保护、ATC自启停控制等。
EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置、油管路系统构成。
组成供油装置的构件有：油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH油箱加热器、EH端子箱和一些实时显示油位、油温、油压等信息的标准设备以及一套抗燃油再生过滤系统和自循环冷却系统。
该装置主要为控制部分提供液压动力，保持液压油的运行特性。
由此可见，DEH液压调速控制系统的安全运行是确保整机安全运行的重要前提。
2、汽轮机DEH系统的基本结构组成数字式电液调速系统DEH主要由五个部分组成，具体分析如下：2.1电子控制器电子控制器实际上是一个具有微型计算机功能的小型控制系统，内含完整的I/O接口，模数转换通道，以及必要的控制输出模块、电源模块等。
电子控制器的主要功能是接收来自汽轮机控制系统中的给定的或者反馈信号，经过模数转换或者电气隔离输出一定格式规范的控制信号，用于控制后向通道中的主汽阀调节装置，实现对汽轮机相关阀门的控制。
2.2操作系统操作系统实际上就是完成人机交互功能的窗口，操作系统主要由操作盘、图像显示窗口及键盘等构建组成。
操作系统用于实现人机对话及必要的控制操作功能。
对DEH系统的通信功能的设置也是在操作系统中完成的。
影响火电机组一次调频性能的问题分析及策略探讨
影响火电机组一次调频性能的问题分析及策略探讨摘要：一次调频是决定电网特性的重要影响因素之一，对电网的稳定性具有决定性作用。
目前，在我国火电机组一次调频普遍存在问题，导致一次调频调节出现偏差。
本文对影响火电机组一次调频性能的问题进行深入的分析和研究，并提出相应的策略，以解决火电机组一次调频性能问题，从而有效保障电网的正常运行。
关键字：火电机组；一次调频；性能；问题在电力系统运行过程中，频率是最为重要的参数之一，电力系统具有稳定的频率，就表示电力系统的运行过程没有受到其他因素的干扰，当电力系统发生过大的频率变化时，往往会对发电机以及电力系统的安全造成严重的威胁。
因此，必须要对电力系统的频率变化进行严格的控制，从而保证电力系统的正常运行。
一次调频也叫一级频率控制，是电力系统频率控制三个级别中的一个级别，主要是指对偏离目标值的电力系统频率利用发电机组调速系统的自动反应，进行调整从而维持电力系统频率的稳定。
一次调频是保证电力系统正常运行的重要措施，因此对火电机组一次调频性能问题必须要高度重视，从而对电力系统的正常运行做出有效的保障。
1、影响火电机组一次调频性能的主要因素很多因素都会对火电机组一次调频性能产生严重的影响，从而导致电网频率发生变化。
火电机组本身就拥有固有的频率特性，包括速度变动率、迟缓率、转子飞升时间常数等等，不同的火电机组之间，其频率特性略有差异，因此即便电网频率变动相同，其一次调频响应也会产生差异。
一般情况下，火电机组的固有特性是较为稳定的，不会发生更改。
因此通常情况下，会对一次调频性能产生较为严重的影响的因素，主要为机组的运行方式、一次调频控制策略、测量信息使用等方面。
由于这些因素是可变的，因此火电机组一次调频性能问题多是由这些因素引起的[1]。
2、火电机组一次调频性能存在的主要问题2.1一次调频不动作或滞后时间长导致一次调频不动作或者滞后时间过长的原因主要有以下几个方面：首先，调门本身就处于晃动状态，造成负荷振荡，当一次调频频差变动较小时，无法反应出负荷变化。
数字电液控制系统（DEH）的特性对一次调频与二次调频的影响
数字电液控制系统（DEH）的特性对一次调频与二次调频的影
响
由于DEH控制系统的特点，在一次调频与二次调频功能的使用中应注意：
1）在DEH控制系统中，用“X”函数实现一次调频功能的转速调节，“X”函数中包含转速不等率δ、调频死区、调频幅度限制以及调频的功率范围等变量。
死区的缺省范围为±5~10 r/min，在死区范围内机组不参与一次调频。
和机械液压调节系统相比转速调节功能可根据需要投入或切除。
因此被控机组在一次调频功能使用时，应将实现转速调节功能的“X”函数始终处于投入状态，并将死区的范围调整在±2 r/min以内。
不等率、调频幅度以及调频的功率范围可根据机组具体的运行状况预先设置。
2）为对调节阀的配汽状态进行管理，实现单阀-顺序阀的在线切换，DEH系统中通常带有阀门管理程序。
如果阀门管理程序的参数没有正确地设置，或阀门流量特性曲线不符合实际的运行情况，往往会造成流量指令与汽轮机控制的实际流量出现偏差，使一次调频与二次调频要求的功率变化出现非线性，某些功率范围内功率变化过大，某些范围功率范围却少有变化，这在一定程度上影响一次调频和二次调频的质量，也不符合AGC的控制要求，由此会对电厂造成一定的经济
损失。
3）DEH控制系统的数字控制，由于在数据采样和运算结果输出过程中存在数/模转换和模/数转换以及控制处理器的运算时间的延时，过长的延时将不利于一次调频的快速响应，尤其是运行于小网的机组，或因电力线路故障从大网上解列成小网的系统。
过长的延时时间将引起网频的不稳，严重时甚至出现运行困难。
对小网运行的机组，数字控制系统的响应时间应严格控制在小于50ms之内。