暗挖法地铁施工技术分析 阮猛
暗挖法地铁施工技术分析
暗挖法地铁施工技术分析发布时间：2023-02-03T06:34:35.304Z 来源：《中国建设信息化》2022年第9月第18期作者：龚涛[导读] 地铁是我国城市建设重点投资项目之一。
随着我国经济的不断发展与人口数量的不断增加，交通阻塞问题日益剧增，为了缓解城市交通的压力，各个城市地铁修建进入高峰期，尤其是一线城市地铁运营和建设都达到了一定规模。
在地铁建设中暗挖法是一种常见的施工技术，龚涛中交一公局重庆隧道工程有限公司重庆 402160摘要：地铁是我国城市建设重点投资项目之一。
随着我国经济的不断发展与人口数量的不断增加，交通阻塞问题日益剧增，为了缓解城市交通的压力，各个城市地铁修建进入高峰期，尤其是一线城市地铁运营和建设都达到了一定规模。
在地铁建设中暗挖法是一种常见的施工技术，虽然此技术在地铁是施工的应用得到了认可与青睐，但是为了有效提升地铁施工整体质量与进度，还应对暗挖法技术进行改进与优化。
本文通过对暗挖法的概念与特点进行分析与探讨，并对暗挖法地铁施工技术加以分析，以此为地铁建设提供参考与借鉴。
关键词：暗挖法；地铁施工技术；分析引言地铁不仅缓解了城市交通压力，同时也给人们的出行带来了便利。
但是，地铁建设对于施工技术来说要求是非常严格的。
在地铁工程建设过程中，由于所处地理环境不同，建设要求不同，所以所采用的施工工艺、方法也有所不同。
施工技术人员应实地对现场土质层、周围环境进行勘察，然后根据勘察相关地质数据进行分析与探讨，选取科学合理的施工技术与方法，确保地铁施工的可靠性与安全性，有效促进城市地铁建设的健康稳定发展。
一、暗挖法的概念暗挖法是城市地铁区间、车站建设中最常见的一种施工方法，它是以地铁施工挖掘的层次作为参考标准来进行建设的，这种施工技术通常被使用在土壤密度较大的地质施工环境下。
暗挖法是施工人员在对地质结构进行挖掘破坏后，利用土、岩体的自稳性并辅以外部支撑，以此来达到稳固建筑体的作用。
因为暗挖法可以对建筑周边以及建筑实际成果进行有效的控制，所以施工技术人员经常会采用暗挖法施工技术来完成施工任务。
浅析西安地铁浅埋暗挖隧道施工关键技术
浅析西安地铁浅埋暗挖隧道施工关键技术作者：张涛来源：《中国新技术新产品》2016年第15期摘要：本文通过西安地铁大学城站——疗养院站区间浅埋暗挖法施工关键技术的研究，分析监测情况，对后期浅埋暗挖法隧道设计及施工提供参考。
关键词：西安；地铁；浅埋暗挖；施工中图分类号：U45 文献标识码：A1.概况1.1 工程概况大学城站——疗养院站暗挖区间为浅埋暗挖隧道，暗挖区间长234.55m，为马蹄形断面隧道，共分4种断面形式，分别为A（13.424*11.275m）、B（12.55*10.853m）、C（10.95*9.893m）、D（11.225*9.959m）。
线路沿陕鼓大道地下敷设，洞顶覆土4.4m～8.7m，左右线间距4.2m，线路纵坡2‰平面为直线段。
1.2 工程地质及水文条件本暗挖区间地貌单元属渭河二级阶地上发育的洪积扇。
勘探点地面高程435.11m～437.40m，由上至下地层依次全新统人工填土、素填土（Q4ml）、冲洪积（Q4al+pl）黄土状土、粗角砾土、上更新统残积古土壤（Q3el）、冲积（Q3al）粉质黏土、粗角砾土及中更新统冲积（Q2al）粉质黏土。
根据勘察结果，覆盖层为第四系松散层，含水层主要为弱透水的黏性土夹薄层粗角砾土，潜水含水层厚度大于50m。
2.暗挖区间施工方案2.1 施工方法本暗挖段采用“双侧壁导坑法”施工，为人工开挖，单循环进尺0.5m。
初支采用350mm厚的网喷混凝土+格栅钢架支护形式，拱部150°范围采用Φ108管棚+Φ42超前小导管支护，超前小导管环向0.5m，纵向1.5m布置；二衬采用500mm厚的钢筋混凝土结构，初支与二衬间设置全包防水层。
（1）超前小导管注浆加固地层；先开挖3部土体，施做初期支护及时封闭临时支护Ⅲ（含临时中隔壁Ⅲ、临时仰拱Ⅲ及锁脚锚管等）。
（2）相继开挖1部土体，施做初期支护Ⅰ；弧形导坑5部土体开挖，施做初期支护V （临时仰拱）；开挖2部土体，施做初期支护II；开挖4部土体，施做初期支护IV；开挖6部土体，封闭初期支护VI。
暗挖法地铁施工技术分析
暗挖法地铁施工技术分析摘要随着我国经济水平不断提高及人口数量的不断增长，交通压力也越来越大，目前各大城市都在大力修建地铁以缓解交通压力。
地铁施工技术有多种，现阶段主要运用的包括暗挖法、明挖法和盾构法。
本文主要讲述的是暗挖法在地铁施工中的运用，希望对今后有关研究提供一些帮助。
关键词地铁施工；暗挖法；施工技术1 导言暗挖法的推行带动了地铁工程的技术开展，它也是最近十多年来开展起来的一种办法，具有灵敏多变的长处，所以地铁暗挖施工技能的剖析在地铁施工进程的操控中具有很重要的角色。
2 暗挖法特点2.1 围岩变形诱发地表变形一般来说，浅埋地道离地表比较近，覆盖层不是很厚，一般状况下，运用暗挖法进行地铁施工很大程度会直接对地表造成影响。
为了防止地表修建物和地下线路、管道等不受影响，暗挖法施工时有必要确保地表和地上下部不呈现下沉和变形景象。
在触及变形状况方面，不但要注重地道开挖时也许呈现围岩下沉变形，也要盯防支护构造是不是现已柔软变形，还要留意施工时期根底下沉导致构架全体发生偏移。
2.2 地层性质优化或许刚性支护构造地铁地道在运用浅埋暗挖法进行施工时，有必要要提早将支护进程组织好，在支护刚度上尽量取最大值，这个程序关于地外表和地基层下沉有极好的抑制造用。
依据实地研讨查询，挑选适宜的开挖支护措施和技能计划后，采纳提早支护措施和连续地围岩优化手法也是非常必要，这么一来将很难呈现底层下沉变形的状况。
2.3 表现实验段的演示作用因为不一样区域及不一样地道在不一样地段施工的地质构造有很大的不断定性，所以一般来说，要挑选一段作为演示段，挑选该演示段的条件是这一段在地质特性上有普遍性，在断定构造织造、施行计划、实验程序和丈量组织等有关作业后，将演示段施工日期提早。
对演示段中所取得的有关数据参数进行必要的逆向剖析，这样能够得到愈加靠近实践的围岩应力数据，技能人员经过这些应力数据能够精准地做出力学剖析核算。
以后对演示段的施工进行评估总结，汲取有关经验教训，为以后别的地段的施工供给学习[1]。
《地铁暗挖法施工》
图4－1
整理ppt
城市地下铁道工程中暗挖法应用例
城市名称
断车 面站 形 式
慕尼黑 74m2
横滨
宽16.8m ／高11m 开挖断 面146m2
香港
下层马蹄 形7.6m 上层圆形 7．6m
埃森
宽16.5m 高约10m
区 马蹄形 单线圆 下层拱
间
单线
形，
形,4.5,
36m2
外径
5.0m
双线
6.7m
双通道马蹄形，
横通道连接地段 开挖总宽约34m 高7.9m
双孔单线马蹄形开 挖宽5.3m，高5.5m
8~9 8~20
约18
16.5
30~40
30~40
地质及水 文地
质条件
开挖方法
第四纪 沉积岩 及石灰 岩碎石 (含地下 水)以及 第三纪 泥灰质 粘土和 砂土
双线单 侧导坑、 多线双 侧导坑， 部份断 面掘进 机及反 铲挖掘
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北京地铁西单站(暗挖) 整理ppt
西单站 改造效果图
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整理ppt
浅埋暗挖法大跨度结构开挖方法
工法
施工示意图
中
洞
法
2
1
2
侧
洞
1
2
1
法
柱 洞 法
1 小导洞 1
2
柱
2
3
适用的围岩条件
施工难易程度及施工机械
适应性
施工特点
软弱不稳定的Ⅲ～Ⅴ级围 岩中。
施工工序复杂，施工进度慢；两侧洞 对称施工，比较容易解决侧压力从中 洞初期支护转移到梁柱上时产生的不 平衡侧压力问题；施工引起的地面沉 降较易控制；该工法空间大，施工方 便，混凝土质量能得到保证。
暗挖法地铁施工技术分析
暗挖法地铁施工技术分析摘要：本文分析了地铁施工暗挖法施工技术的应用以及发展趋势，希望能够对读者提供一些借鉴和参考。
关键词：暗挖法；地铁施工；应用；发展一、前言当前，地铁施工技术快速发展，各种新技术应用其中，提高了地铁施工质量的同时也加快了地铁施工的建设速度。
二、地铁施工主要控制技术概述1、浅埋暗挖法这种施工方法简单说就是挖多少，浇筑多少，两项工序并行，通常应用与砂层、黏土层之类的土层，其自身就具有固结性。
其施工原理是借助了挖开的土层自身尚存的、惯性的稳定性，在尚未垮塌的时候迅速采取支护措施，以此来稳定住土层以及周围岩壁，进而形成一层紧密贴合周遭土层的支护结构。
这种方法的优势在于简化了施工工序，有效缩短工期，所以被很多地铁建设单位青睐有加。
这种施工方法具有动态设计与施工的特点，同时还加上了信息化的辅助系统以监测土层的应力变化与支护结构的位置变化，同时还能够结合劈裂注浆法来对底层进行加固。
2、新奥法这种方法全称为新奥地利隧道施工法，是奥地利工程师拉布采维茨发明的一种利用开挖地周围岩石自身所具有的承载能力，外加锚杆和喷射混凝土，形成一种稳定的支护结构，既可以有效缓解地铁施工时对地面的影响，又可以有效降低成本，减少投入。
这种方法自诞生以来不断发展，已经形成了一套完整成熟的施工体系，能完成高质量的地铁工程，所以应用也很广泛。
这种方法的步骤是先对岩体进行开挖，然后对底层加固，进而采取支护措施。
步骤分明，合理紧凑，面对地下水也有一套降水施工方法，对于地铁建设，开挖穿山隧道等工程都有很大的作用。
而且，在爆破施工后，利用锚杆与混凝土附上钢筋结构做第一次支护，然后空洞效应使山岩承受主要的地应力，进而形成稳定的隧道结构，这时候做加固与美化的衬砌。
3、盾构法这种方法在我国的第一次应用始于上海，最初是下水道系统建设，盾构机是老式的、落伍的，建设效率也不高。
随着技术进步，后来盾构法开始改进，逐步演化为当前地铁建设中使用的现代盾构法，以土压式、泥水式为盾构机为施工机械，快速高效、安全环保地进行地铁隧道的发掘工作。
浅谈地铁暗挖CRD法施工技术实践分析
浅谈地铁暗挖CRD法施工技术实践分析【摘要】CRD法施工的技术，对地铁施工在遇到粉砂土、粉质砂土、砂及砂砾土地质时采用的施工方法、沉降控制、辅助工法等进行进一步研究，总结出一套适用于与本工程相似环境下施工的技术方法，利用实践成果指导施工，并优化技术，在后续进行工程建设时具有实际意义。
【关键词】不良地质；CRD法施工；优化；安全性、可靠性；引言随着近年来全国地铁建设的逐步加速，暗挖施工各种方法也在不断的应用及改进中。
在遇到不同地质情况下各工法的适用需要得到持续改进及优化，此文在对CRD工法优化后能够有具体的有针对性的提高在不良地质条件施工中的安全及可靠性，为以后遇到该地质情况施工时提供参考。
1 工程概况1.1工程描述本隧道起终点里程K0+000.000~K5+539.995，隧道全长5539.995米。
在里程K2+200.000处设置短链33.256m，在里程K3+700.00处设置短链0.020m。
3号风井为矩形框架结构，结构断面设计尺寸为长9.40mx宽6.20m，深23.952m，采用倒挂井壁法施工。
横通道为拱形接直墙结构断面，结构断面设计尺寸为宽7.70mx 高14.550m，长20.45m，顶板覆土8.302m，采用CRD工法施工，2 CRD法施工2.1 CRD工法特点CRD施工,全称交叉中隔墙法,是一种适用于软弱地层的隧道施工方法。
在软弱地层的隧道施工中利用中隔壁和临时仰拱的支撑作用进行支护的一种方法，特别是对于控制地表沉陷有很好的效果,一般主要用于城市地下铁道施工中。
2.2 CRD法施工工序该暗挖隧道采用CRD法施工，将横通道设计断面分上中下、左右侧六步开挖，待左上导洞开挖5-8m后，开挖左中导洞；待左上、左中导洞施工完成后再开挖右上、右中导洞，右上导洞开挖5-8m后，开挖右中导洞；待右上、右中导洞施工完成后（竖井开挖设计标高）再开挖左下导洞，左下导洞开挖12m后，开挖右下导洞，上下台阶在左右洞体施工时，前后错开距离不应小于15m。
地铁工程暗挖隧道施工难点与对策
地铁工程暗挖隧道施工难点与对策
在城市建设中，地铁工程一直扮演着至关重要的角色。
而其中，暗挖隧道是地铁建设中的重要环节，然而却伴随着诸多难点与挑战。
本文将深入探讨地铁工程暗挖隧道施工中常见的难点，并提出相应的对策，旨在为相关工程提供参考与借鉴。
难点一：地质条件不确定性
地铁隧道施工往往受地质条件制约，地下水、软土层等不确定性因素会给施工带来不小的困扰。
对策一：在施工前做好充分的勘察工作，利用先进的地质勘探技术获取详细的地质信息，制定针对性的施工方案和应变措施。
难点二：环境保护与安全隐患
地铁施工对周边环境和居民生活造成一定影响，同时隧道施工本身也存在一定的安全隐患。
对策二：严格执行环境保护政策，采取有效措施减少施工对周边环境的影响；同时加强安全管理，严格遵守施工安全规范，确保施工过程安全可控。
难点三：施工技术创新不足
隧道施工技术一直是地铁建设的核心问题，传统技术面临效率低下、成本高昂等问题。
对策三：推动施工技术创新，引入先进的隧道施工设备和技术，提高施工效率和质量，降低施工成本。
地铁工程暗挖隧道施工中的难点众多，但随着科技的不断进步和经验的积累，这些难题也将逐渐得到解决。
只有不断探索创新，不断完善管理，地铁工程才能更好地为城市发展和人民生活提供便利。
地铁工程暗挖隧道施工中的难点需要综合技术、管理等多方面因素来解决，只有不断完善和创新，才能确保地铁建设的顺利进行和质量可控。
对暗挖法地铁施工技术的探析
２ ＿ ３合理控制回填注浆的压力 在 确 定 注 浆 材 料后 ， 便需 要 在 一 定 压 力 下 进 行 回填 注 浆 ， 回填 注浆需要克服管道 阻力以及土体与初期支护之间的空隙阻力 ， 如果 注浆 压 力 过大 ， 很 容 易 引起 初期 的支 护 变 形 。在 回填 注浆 时 常会 采 用 注浆 泵 ， 注浆 处 的 压 力 需 要 控 制 在 ０ ． ３ ＭＰ ａ ～ ０ ． ４ ＭＰ ａ ， 注 意 不 能 超
站 与 隧道 建 设 中的应 用进行 了分 析 。 关键 词 ： 暗挖 施 工 ； 地 铁 建设 ； 施 工 技 术
我 国传 统 的地 下 铁 道 建设 多 为 明挖 法 、 盖挖法 ， 但 是这 些 方 法 往 往受 到 特 殊环 境 限 制 ， 这 时 就会 采 用 地铁 暗挖 法 。地 铁 暗挖 施 工 技 术 是 最 新 发 展 而来 的技 术 ， 施 工过 程 较 为复 杂 ， 但 是 在 车 站 与 隧 道 的 建 设 中都 有 很好 的应 用 ，能 够 满 足 周 边 环 境 对 地 铁 建 设 的 要 求， 符 合 地铁 施 工 的要 求 。 １ 暗挖 法在 地 铁 车站 施 工 中 的应 用 １ ． １大 、 小 管 棚 超 前支 护 为了保证地铁站建设开挖 的安全 ， 保护地下管线 ， 预防砂层坍
路 桥 科 技
２ ｏ ｌ ４ 年 第３ ６ 期Ｉ 科技创新与应用 对Biblioteka 挖 法地 铁 施 工 技术 的探 析
王 健 周 鑫
（ 西安市地下铁道有限责任公司 ， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ １ ６ ）
摘 要： 随 着我 国城 市化 进程 的不 断加 快 ， 地 铁 建设 的 规模 也 逐 渐扩 大 ， 暗挖 法施 工 更加 广泛 也应 用到地 铁 建 设 中 。暗挖 结 构对 周 边 的环 境 影 响极 小 ， 但 是施 工风 险 却很 大 ， 这 就 对施 工提 出了更 高 的要 求 。作 者就 结合 相 ： 的 地铁 工程 建设 ， 对 其 暗挖 法 在 车
地铁车站暗挖法施工难点及解决措施
地铁车站暗挖法施工难点及解决措施
地铁车站的建设是城市交通建设中的重要组成部分，而其中的暗挖法施工是一个关键环节。
本文将探讨地铁车站暗挖法施工中的难点问题，并提出相应的解决措施。
难点问题分析
在地铁车站的暗挖法施工中，常常会面临以下难点问题：
地质条件复杂：地下含水量大、地质构造复杂等因素会增加施工难度。
施工空间狭小：地铁车站周围空间有限，施工作业受限。
施工噪音与振动：地下施工可能对周边环境和建筑物产生噪音和振动影响。
安全隐患：地下暗挖作业存在坍塌、渗水等安全隐患。
解决措施建议
针对地铁车站暗挖法施工中的难点问题，可以采取以下解决措施：
地质勘察与预测：加强地质勘察，提前对地质条件进行预测，制定相应的施工方案。
合理施工组织：优化施工工艺流程，合理安排施工作业顺序，提高施工效率。
噪音与振动控制：采用减振降噪设备，控制施工噪音和振动对周边环境的影响。
安全监测与预警：建立健全的安全监测体系，及时监测施工现场安全状况，采取预警措施。
地铁车站暗挖法施工具有一定的难点与挑战，但通过科学合理的施工规划和有效的解决措施，可以有效应对各种施工难点，保障地铁车站建设的顺利进行。
在未来的施工实践中，应不断总结经验，提高施工技术水平，为城市地铁交通建设贡献力量。
浅谈城市地铁大断面暗挖法施工技术
浅谈城市地铁大断面暗挖法施工技术摘要：暗挖法是利用周围岩支护隧道式围岩本身形成支撑环的一种施工技术，该技术广泛应用于地铁、地下通道及地下停车场等多种地下工程项目的建设中。
暗挖法经过多年的实践，已经发展成为一种成熟的施工技术，该技术包含了台阶法、临时仰拱台阶法、双侧壁导洞法、CD工法、CRD工法等多种施工方法，各种方法均有其自身的特点，可应用于不同工程项目建设中，文章以沈阳地铁九号线的修建为例，详细说明暗挖法的施工技术。
关键词：地铁；大断面；双侧壁导洞法1引言暗挖法，即新奥法，是奥地利专家L.V.Rab-cewis在总结前人经验的基础上提出来的一套隧道设计、施工的新技术，其核心是利用周围岩支护隧道式围岩本身形成支撑环。
该法传入我国后，经实践探索，创立了浅埋暗挖法，该法在沿用新奥法原理的基础上，建立了测量信息反馈设计和施工，同时通过超前支护、改良地层和注浆加固等配套技术完成隧道的设计与施工。
经过多年的总结和完善，该法已经在城市地铁、市政工程、电力隧道、地下过街通道、地下停车场等工程项目的修建中得到广泛应用。
2隧道修建施工技术发展自20世纪60年代开始，我国铁路系统开始修建大跨度隧道，施工方法多采用侧壁导洞或CRD等部分开挖法，没有对施工工法、地质条件与衬砌结构之间结构的受力特点进行专业而系统的研究。
衬砌厚度较厚，厚度可达1-2m，衬砌不强调初期的支护作用，仅起到临时支护和加固的作用，因此需要加强二次衬砌。
至80年代后，铁路隧道的修建技术有了大幅度提升，此时已对结构的受力特点和地质变化对结构断面影响有了足够重视，初期的支护作用也同样得到加强，且多种断面均设置临时仰拱，以将受力均匀分散。
开挖方式不断增多，并将结构形式与开挖方式进行紧密结合，推动了隧道修建的设计水平和施工水平。
3大断面暗挖法施工技术3.1工程案例地质分析以沈阳地铁九号线长白南站-榆树台站修建区间为例，该地区隧道左线位于浑南西路北侧绿化带、非机动车道下方、隧道右线位于浑南西路北侧半幅路下方。
地铁暗挖工程施工(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为一种快速、高效、环保的城市公共交通工具，得到了广泛的应用。
地铁暗挖工程作为地铁建设中的重要组成部分，其施工质量和安全性直接影响到地铁线路的运营和城市交通的顺畅。
本文将详细介绍地铁暗挖工程的施工方法、技术要点、安全管理以及质量控制等方面的内容。
一、工程概况地铁暗挖工程是指在地下空间进行隧道挖掘和结构施工的工程。
其特点是施工空间狭小、地质条件复杂、施工难度大、安全风险高。
地铁暗挖工程主要包括隧道施工、车站施工、区间施工等。
二、施工方法1. 隧道施工隧道施工是地铁暗挖工程的核心部分，主要包括以下几种方法：全断面开挖法：适用于地质条件较好的隧道，采用全断面开挖，施工速度快，但要求施工精度高。
台阶法：适用于地质条件较差的隧道，将隧道分成若干台阶，逐级开挖，施工相对安全，但施工速度较慢。
CD法：适用于地质条件较差的隧道，采用先开挖上台阶，再开挖下台阶的方式，施工相对安全，但施工速度较慢。
CRD法：适用于地质条件较差的隧道，采用先开挖上台阶，再开挖两侧台阶的方式，施工相对安全，但施工速度较慢。
双侧壁导坑法：适用于地质条件较差的隧道，采用先开挖两侧导坑，再开挖中间部分的方式，施工相对安全，但施工速度较慢。
2. 车站施工车站施工是地铁暗挖工程的重要组成部分，主要包括以下几种方法：明挖法：适用于地质条件较好的车站，将车站结构直接开挖出来，施工速度快，但要求施工精度高。
暗挖法：适用于地质条件较差的车站，采用暗挖技术进行车站结构施工，施工相对安全，但施工难度大。
盾构法：适用于地质条件较差的车站，采用盾构机进行车站结构施工，施工速度快，但设备投资较大。
3. 区间施工区间施工是地铁暗挖工程的重要组成部分，主要包括以下几种方法：明挖法：适用于地质条件较好的区间，将区间结构直接开挖出来，施工速度快，但要求施工精度高。
暗挖法：适用于地质条件较差的区间，采用暗挖技术进行区间结构施工，施工相对安全，但施工难度大。
浅谈地铁车站暗挖法施工技术
浅谈地铁车站暗挖法施工技术近年来，我国的经济得到了快速发展，经济发展的同时，交通运输量也在逐渐增大，为了更好的解决城市交通问题，很多的城市采取限制私家车出行，同时大力发展公共交通设施的方式来对城市交通状况进行改善，但是这样的做法，对解决城市交通问题只是权宜之计，从长远发展来看，要解决交通问题就要加快城市地铁建设。
城市地铁建设是城市公共交通建设的重要组成部分，可以改善城市出现拥堵的情况。
标签：地铁；车站施工；暗挖法现在，地铁成为改善城市交通状况的重要方式，因此，地铁建设也成为了的城市交通设施的重要组成部分。
地铁在进行建设的时候，要进行车站的施工，地铁多是在市区进行建设，这样就必须要解决地铁建设中对城市建筑的影响。
地铁施工可能会导致周边的建筑物出现沉降或者是坍塌的情况，地铁施工要解决的问题是非常多的，为了更好的进行地铁施工，一定要对施工技术进行分析，在进行地铁车站建设的时候可以采用按挖车站的方式来进行施工。
1 地铁施工工程简介地鐵施工要在地下很深的情况下进行，要面临的施工环境是非常复杂的，在进行施工的时候，要保证地铁施工不会对周围的建筑带来影响，同时在进行施工的时候要保证施工对地下人防洞不会带来很大的影响。
在进行地铁车站施工的时候，要做好施工的设计工作，对车站的站台、站厅、出入通道以及通风道位置进行确定，这样才能保证地铁施工工程可以在地下顺利进行。
2 地铁车站施工难点在进行地铁车站施工时，车站的隧道端面是非常大的，这样就使得车站在进行施工的时候开挖难度非常大，同时在进行挖掘的时候一定要进行必要的支护，这样才能更好的控制爆破施工的能量。
地铁施工要在地下进行，城市地下存在着很多的人防洞，同时也是存在很多的地下管道，为了更好的保证施工，一定要保证地铁施工中不要对原有的岩体进行破坏，一旦出现岩体破坏，施工中要面临的风险就会增大。
城市人防洞在大小上是不同的，而且修建的时间也是不同的，这样就使得这些人防洞在位置上是相互交错的，在空间上也是相互重叠的，这样就使得有些地铁车站在施工的时候和人防洞之间有相交的情况，同时在施工中也会出现车站与人防洞距离很近的情况，这样就使得地铁施工中要注意的问题更加多。
城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究
城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究主要涉及到以下几个方面：1.超前支护技术：在暗挖隧道施工之前，需要先进行超前支护，以确保隧道的稳定。
这包括超前小导管注浆、超前大管棚支护等技术。
这些技术可以有效地加固隧道周边的围岩，防止坍塌。
2.开挖技术：暗挖隧道的开挖需要严格控制开挖顺序和开挖量，避免对周边围岩造成过大的扰动。
同时，需要采用适当的开挖方法进行施工，如分部开挖法等。
3.初期支护技术：在隧道开挖后，需要立即进行初期支护，以防止围岩变形和坍塌。
初期支护一般采用喷射混凝土、锚杆、钢支撑等技术。
4.防水技术：暗挖隧道施工中，防水是一个非常重要的环节。
需要采取有效的防水措施，如设置防水层、排水系统等，确保隧道在使用过程中不会出现渗水、漏水等问题。
5.二次衬砌技术：在初期支护完成后，需要进行二次衬砌，以提高隧道的稳定性和安全性。
二次衬砌一般采用模筑混凝土或喷射混凝土等技术。
6.监控量测技术：在暗挖隧道施工过程中，需要进行严格的监控量测，及时掌握隧道围岩的稳定情况和施工效果。
这包括洞内观测、地表沉降观测等技术。
在城市地铁车站暗挖法施工中，还需要特别注意以下几点：1.选择合适的施工方法和机械设备：根据车站的地质条件、周边环境等因素，选择适合的施工方法和机械设备进行施工。
2.加强施工组织和管理：制定合理的施工组织设计和施工计划，加强施工现场管理，确保施工质量和安全。
3.做好环境保护工作：在施工过程中，需要做好环境保护工作，减少对周边环境的影响。
4.加强技术研发和创新：加强技术研发和创新，提高暗挖法施工的技术水平和效率。
总之，城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究涉及到多个方面，需要综合考虑各种因素，确保施工质量和安全。
浅谈城市地铁施工技术中浅埋暗挖技术
浅谈城市地铁施工技术中浅埋暗挖技术作者：周佑武来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2020年第11期【摘要】论文重点分析城市地铁建设阶段浅埋暗挖法的运用，结合着相关技术的应用现状及原理、特征加以阐述，明确其为地铁施工作出的贡献，为保证此项施工技术的应用成效充分体现提出合理化的建议。
【Abstract】This paper mainly analyzes the application of shallow buried excavation method in urban subway construction stage， expounds the application status， principle and characteristics of relevant technology， clarifies its contribution to subway construction， and puts forward reasonable suggestions to ensure the application effect of this construction technology.【关键词】城市地铁;施工技术;浅埋暗挖技术【Keywords】urban subway; construction technology; shallow buried excavation technology【中图分类号】U231 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2020）11-0191-021 引言在经济飞速发展的今天，城市化进程明显加快，地铁凭借着自身的应用优势成功跻身于城市交通网中，相应的施工过程受到广泛的关注。
现阶段，地铁建设过程中实际采取的施工技术成为了热议的话题。
为了满足各方主体的实际要求，需要重视科学手段的应用，以此满足高质量、高难度的地铁建设需要。
浅埋暗挖法可以在施工过程中凸显出自身的价值，彰显出实际的利用效果，对于城市地铁施工发挥出不可小觑的作用。
浅析暗挖法地铁施工
作者： 成尚友
作者机构： 成都轨道交通集团有限公司
出版物刊名： 中国标准化
页码： 170-171页
年卷期： 2017年 第6X期
主题词： 暗挖法;施工技术;地铁施工
摘要：我国属于典型的人口与大国,人口基数庞大,近年来随着城市化建设的发展,交通环境问题变得更为突出.为了有效的缓解交通环境方面的压力,我国要求各级政府均能够有效领导并且致力于地铁的建造,以此保证城市交通运输环境的宽松和顺畅.在地铁施工当中主要能够涉及到的施工技术包括明挖法、暗挖法、降水法、冷冻法、盾构法、高压旋喷法等多种方法.本文主要针对地铁施工当中的暗挖法作出相应的分析.首先,本文对暗挖法施工的技术特点进行了阐述,其次明确了地铁施工当中可能存在的技术挑战.在此基础上,本文重点从某地铁项目车站施工以及地铁隧道施工当中对暗挖法的具体应用进行了研究.。
暗挖地铁车站施工关键技术与质量控制措施
暗挖地铁车站施工关键技术与质量控制措施单位省市：江苏省南京市单位邮编：210000摘要：我国城市地铁车站施工时主要采用的施工方法有明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等,合理的工序安排，高效的质量和安全控制，能确保地铁车站的修建高效顺利地完成。
建造速度快、通车里程长，是当下地铁工程建设突出的特点,如何在复杂地质条件下和错综复杂的运营线路中，选择恰当的施工工艺和方法，保证地铁车站的施工进度，同时确保施工安全和施工质量是地铁车站施工建设的重点。
本文以暗挖地铁车站施工为研究目标，探讨其关键技术，并提出质量控制措施，以供参考。
关键词：暗挖地铁车站；施工关键技术；质量控制措施1.暗挖地铁车站施工特点（1）对周边环境影响小：暗挖法施工不需要大面积开挖地面，对周边建筑和环境的影响较小，适用于城市中心等建筑物密集的区域。
（2）施工安全性较高：由于暗挖法施工不需要开挖地面，因此可以避免地面塌陷、涌水等问题，降低了施工风险。
（3）适用范围广：暗挖法可以根据不同的地质条件和工程需求，采用不同的施工方法和工艺，适用于各种复杂的地质条件和狭小的施工空间。
（4）施工难度大：由于暗挖法需要在地下进行施工，需要解决地下水、地质条件等问题，施工难度较大，需要采取相应的技术措施和管理措施。
1.暗挖地铁车站施工关键技术2.1地下水处理技术在暗挖地铁车站施工过程中，地下水处理是关键技术之一。
对于富水地层，需要采取有效的降水措施，如井点降水、水平井降水等，降低地下水位，保证施工安全和开挖稳定。
对于干燥地层，需要采取防水措施，如防水板、防水涂料等，防止地下水渗透和侵蚀。
地下水处理技术是暗挖地铁车站施工中的重要环节，需要针对不同的地质条件和工程需求采取合适的降水或防水措施，以确保施工安全和稳定。
2.2开挖与支护技术暗挖地铁车站的开挖与支护是施工的关键环节之一。
根据不同的地质条件和工程需求，可以选择不同的开挖方法和支护方式。
如全断面开挖、台阶开挖、预留核心土开挖等开挖方法，以及喷射混凝土、钢支撑、格栅钢架等支护方式。
地铁隧道浅埋暗挖施工技术分析
地铁隧道浅埋暗挖施工技术分析摘要：在我国地铁的建设过程之中，经常会用到浅埋暗挖法施工，其具有着施工难度小，独对地表场地占地少的特点，基于此，本文论述了在地铁车站之中如何应用浅埋暗挖法，并且不断促进其发展。
关键词：地铁隧道；浅埋暗挖；施工引言目前，我国各大城市都在大力发展地铁建设，地铁交通具有缓解交通拥堵、环保、安全、节能、运量大、准时等优点，地铁所到之处楼宇兴旺、经济繁荣。
随着地铁建设的蓬勃发展，地铁施工技术也处于快速发展的阶段。
在地铁施工中，若采用明挖大揭盖的方法，那么往往会对地面商业、交通造成了严重干扰，并会对环境造成破坏，而浅埋暗挖法以处理、加固软弱的地层为前提，在地下施行各种地下暗挖施工的方法，实践证明，施工效果较佳。
1、浅埋暗挖法施工技术概述所谓浅埋暗挖技术也就是矿山法。
在新奥法的基础上进行理论和原理的借鉴，再结合中国具体的工程条件，整合出一套较为完善的修建地铁隧道的理论以及操作方法。
该方法和新奥法之间的区别主要在于，该方法更适用于开发城市的松散土介质围岩条件，隧道的直径要小于或者等于隧道埋深，在修建隧道的时候要采用较小的地表沉降。
其有着突出的优势，就体现在不对城市交通产生影响，也不产生噪声和污染，且与各种尺寸与断面形式的隧道洞室相适合。
可以边挖边浇注是浅埋暗挖技术的特点。
2、浅埋暗挖法工作原理分析浅埋暗挖法工作原理是在新奥法原理基础上提出了新的信息化量测设计与施工理念，应用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构，以全部承担基本荷载为基准设计初期支护，将二次模筑衬砌作为安全储备，前后两次支护共同承担特殊荷载。
在实际施工中，须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针灵活运用这套工法。
浅埋暗挖法常用在第四纪软弱地层的地下施工项目上，围岩本身欠缺稳固性，地表沉降极易导致围岩松散、变形。
为避免此类现象出现，必须及时、适当地增加初期支护的刚度。
在图1所示的特征曲线中，C点距离A点越近越好，距离越近，支护结构的承载力越强，可有效减少围岩的自承载。
地铁浅埋暗挖施工技术分析
地铁浅埋暗挖施工技术分析地铁通道的施工时，不仅受到地质的情况，而施工项目周边的环境情况也会影响到地铁建设的施工，其中还有地上地下的建筑物、管线等许多其他的不定性因素，这会对施工项目能否顺利实施产生风险，这也是必须熟练要全面掌握地铁通道的施工技术，不仅是在施工工法的选择以及施工的风险研究等，也需要有利于施工的安全性，避免一切安全事故的发生。
在当今暗挖技术是施工通道的主要方法之一，因此必须要加强对通道暗挖技术的研究以及控制周边建筑物沉降和暗挖通道合理的设计方案。
本文则通过对某地铁的通道工程为案例进行对浅埋暗挖技术的相关探讨以及应用，希望对后期的地铁工程提供一定的帮助以及借鉴。
浅埋暗挖；地铁通道；施工技术引言随着地铁建设的不断发展，地铁施工技术也随之快速发展。
通过实践工作，讲述了浅埋暗挖施工技术在地铁车站中的应用，包括全断面帷幕注浆施工、通道开挖支护施工。
1 浅埋暗挖法施工原理及特点1.1 浅埋暗挖法施工原理浅埋暗挖法是针对松散且埋深较浅土层及软弱破碎岩层的自立性，在保证地表完好的前提下利用竖井掘进的施工方法。
采用浅埋暗挖法施工需要注意两点问题：一是要求开挖面具有一定的自立性和稳定性，二是禁止带水作业。
该施工方法适用于软地层近地表隧道的暗挖施工，应用刚性复合衬砌作为基本支护结构。
施作前有一个前提，即要求超前加固、处理软弱地层。
它以施工监测为手段，并以此来指导设计和施工，保证施工安全，控制地表沉降。
1.2 浅埋暗挖法施工特点①城市地铁通常建在地质条件复杂的地段，而且地铁附近的建筑设施及交通状况错综复杂。
按常规，可选择特殊地段以及有代表性的结构物作为试验段。
经过调研分析进一步优化调整地铁隧道的设计及施工参数。
②浅埋暗挖隧道施工会扰动地表结构，需要采用超前加固对地层进行改良，选择科学的开挖工艺，布设刚性支护体系，避免过度扰动地表结构，防止地表沉降或坍塌，同时尽量不妨碍路面通车，避免大范围拆迁。
③浅埋暗挖法可以灵活应用在各种断面形式（单线、双线及多线、车站等）和变化断面（多层断面、过渡段等）中，且应用效果良好。
暗挖地铁车站施工关键技术与质量控制措施
暗挖地铁车站施工关键技术与质量控制措施摘要：在经济发展以及科学技术日新月异的利好背景下，我国正掀起一股地铁车站建设浪潮。
在这其中，地铁车站作为整个地铁项目建设的重要组成部分，质量控制尤为重要。
考虑国内地铁起步较晚，在发展进程中呈现出诸多不足之处，因此亟须国内科研人员因地制宜提出有效地解决方法。
在新建地铁车站的过程中，尤其是暗挖地铁车站,为了避免施工对现有隧道和管线造成影响,可以通过合理的工序安排、关键技术的正确应用和有效的施工质量控制，来提高施工的可控性和安全性，确保地铁车站建设的工期和质量。
关键词：暗挖；地铁车站；技术；质量引言我国城市地铁车站施工时主要采用的施工方法有明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等,合理的工序安排，高效的质量和安全控制，能确保地铁车站的修建高效顺利地完成。
建造速度快、通车里程长，是当下地铁工程建设突出的特点,如何在复杂地质条件下和错综复杂的运营线路中，选择恰当的施工工艺和方法，保证地铁车站的施工进度，同时确保施工安全和施工质量是地铁车站施工建设的重点。
本文以暗挖地铁车站为例，分析施工关键技术，并提出质量控制措施，以资参考。
1暗挖法概述具体来讲，暗挖法是指不挖开地面，采用在地下挖洞的方式先将相应的空间开挖出来，之后于空间中修筑衬砌。
工作人员要综合考虑开挖所处区域的地质地形、环境条件、埋置深度等因素，科学选择施工方法。
如果工程只有较浅的埋深，可采用明挖法。
而埋深过大，则需将暗挖法运用过来。
此外，部分工程地层属于含水松散层地质，明挖法难以适用，也要采用暗挖施工技术。
在具体实施中，先制作超前棚顶导管，再将水泥或化学浆注入进去，这样围岩自稳能力可以得到增强。
在开挖过程中，要依据图纸或施工方案要求选择合适开挖方式，并控制进尺深度，开挖尺寸满足要求后，先进行初支混凝土施工。
初支完成后进行防水施工及主体结构钢筋安装，开展二衬施工，完成支护。
2暗挖地铁车站施工过程风险（1）受松散层、水囊、空洞的影响，使得暗挖施工面临的不确定因素众多，如若初支施工不及时，极有可能会引发地表沉降甚至坍塌风险。
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暗挖法地铁施工技术分析阮猛
发表时间：2019-06-16T15:59:58.573Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：阮猛
[导读] 最后指出了其主要的应用内容和注意事项，希望可以提高相关人员对浅埋暗挖技术的重视，推动其在地铁建设中更加广泛和深入地应用。
西安市轨道交通集团有限公司陕西省西安市 710016
摘要：地铁仍然是目前最便捷的交通方式，将来也一定是我国解决道路交通拥堵的重要方式之一，而暗挖法的多种地形适应性将会对地铁的施工提供极大的帮助，对某些盾构等方法并不适应的地方能够极好的完成挖掘任务，暗挖法对于地面建筑的保护也能使它在将来的地铁施工中大放异彩。
关键词：暗挖法；地铁施工；技术分析
引言
文章主要围绕地铁建设过程中浅埋暗挖技术的主要应用进行叙述，对浅埋暗挖技术的含义、原理、特点、原则、流程和工艺进行了详细的分析，最后指出了其主要的应用内容和注意事项，希望可以提高相关人员对浅埋暗挖技术的重视，推动其在地铁建设中更加广泛和深入地应用。
1浅埋暗挖法概述
1.1浅埋暗挖法的基本原理
浅埋暗挖法在地铁施工过程中可以起到很好的加固作用，但由于浅埋暗挖法是在地下层面进行实施，因此，在施工过后需要对整个地铁进行支持措施，使整个地铁更加牢固。
防止地铁围岩因为荷载过大而变形。
另外，在地铁施工过程中使用浅埋暗挖法时，还需要对地铁进行复合式衬砌。
复合式衬砌要在地铁围岩的两侧进行，而且不止一次进行。
当第一次衬砌稳定之后，还要进行第二次的衬砌。
第二次的衬砌主要是起到防水的作用，在进行第二次衬砌时，会在地铁设置防水层，来使地铁具有防水的特性。
以上的措施都是在有水的地层进行的，而在无水的地层当中，可以使用水泥砂浆等混合物来进行加固。
1.2浅埋暗挖法地铁施工的特点
地铁施工中应用浅埋暗挖法具有以下特点：浅埋暗挖法在进行施工时，破坏性严重，会在一定程度上影响周边的环境以及交通，一旦由于天气原因，很可能会出现积水的状况。
其次在施工前，为了避免施工对周围的环境造成严重影响，应对其进行合理的分析，制定比较科学合理的施工方案，结合整个工程建设的实际特点，进行地铁施工。
另外还要注意，对于排水和注浆方面要严格按照工程的进程进行。
根据地铁施工的实际情况以及当地相关资料的分析，严格根据当地情况来进行方案设计。
在进行方案设计时还要考虑许多方面的因素，比如施工安全因素，在考虑施工安全因素时，不仅要考虑到地铁环境所带来的影响因素，还要考虑到人为因素。
另外，在进行施工方案设计时，要有专业的工程师，对方案进行详细的分析。
明确方案的可行度，如果设计方案中有不符合实际情况的地方，要及时进行调整。
1.3浅埋暗挖法的主要原则
浅埋暗挖技术对于地铁工程来说有着十分重要的意义，不仅可以降低对周围环境的影响，其较为灵活的施工工艺还可以不断提升地铁建设的整体质量水平，在保证工程顺利开展的同时，不断提升其质量。
施工人员在采用该方法进行施工的过程中，需要按照一定的原则，例如需要严格根据地层的实际情况进行分析和研究，结合建筑物的实际特征进行施工方法的选择，如果遇到较大的断层结构，中导法和台阶法的应用可以帮助施工人员很好地解决问题[4]。
1.4浅埋暗挖法的施工流程
浅埋暗挖技术在应用过程中包括多个施工控制要点，测量需要准确，同时封闭工作需要快速完成，一定要加强支护工作的施工力度，并且对于注浆工作需要进行严格控制，整个流程应当保持严谨性、准确性和科学性[5]。
然后地层的加固工作也十分重要，在施工人员将钢管打入地层之后，需要向钢管中注入水泥或者其他化学浆液等，实现对地层的加固工作。
另外，相关人员在开展浅埋暗挖技术之前，需要对施工面土体的稳定程度进行控制，然后才可以保证施工的安全和稳定。
2浅埋暗挖法在地铁建设中的主要应用
现主要从某地铁项目车站施工以及地铁隧道施工当中对暗挖法的具体应用进行研究。
2.1暗挖法在某地铁项目车站施工中的应用
采用暗挖法施工技术进行地铁工程建设时，为了保证建设开挖的安全性，保护地下管线不受损坏，有效的预防砂层坍塌，必须要在地铁车站建设的过程中选择大、小管棚进行超前支护（如图1所示）。
采用Φ42×4mm热轧无缝钢管进行超前支护，长度4.5m。
小导管前端制作成尖锥状，间隔75cm钻Φ6mm注浆孔，呈梅花状布置，以便钢管顶入地层后对围岩空隙注浆。
小导管采用风枪钻孔，环向间距30cm，外插角5°～15°，采用高压风清孔，由人工放入导管。
注浆采用水灰比为1∶1的水泥浆液，注浆压力为0.5～1.0MPa。
另外，进行上下两步台阶的开挖时会遇到粉细砂土层，虽然比较密实但是却存在较差的自稳能力，难以提供符合工程需求的应力拱，因而比较容易出现大面积的坍塌。
此时便需要选择上下两步台阶的开挖方式，上台阶上预留核心，控制好1/3左右的坡度，且下台阶的土体坡度需要保证在1/6，由此方能够最大限度的保证施工安全。
图1 超前支护横断面布置图
2.2暗挖法在某地铁项目隧道施工中的应用
地铁隧道施工当中比较常遇到的应该为隧道贯穿河流的情况，该种情况更加需要采用暗挖法施工技术进行工程建设。
首先需要进行围堰导流与河道清淤，即需要先将上下游围堰之间的存水疏干，将淤积的废物等清理干净，有效减少地铁隧道拱顶土层的含水量，但是应该在特定的季节完成，最好能够在河流的枯水期，由此方能够保证围堰导流的效果。
其次要进行双排小导管超前注浆加固，即在隧道开挖到河道的加固段以后，采用双排小导管超前注浆加固方法能够有效的保证施工质量，加固范围外轮廓的注浆需要控制在2.0m左右，由此方能够保证地铁隧道的稳固性和安全性。
最后需要合理的控制回填注浆的压力，即回填注浆需要克服管道的阻力，且要克服土体以及初期支护之间的空隙压力，以此保证回填注浆的质量，继而保证地铁隧道施工质量。
3浅埋暗挖法在地铁建设中应用的安全控制工作
3.1注意土方石坍塌问题
土方石坍塌问题会对整个地铁建设的顺利开展造成严重影响，为了保证施工正常安全进行，相关人员需要对该问题进行重视，在施工之前对整个深基坑工地进行系统化和全面化的调查研究，通过科学开挖方案的设计来减少土方石坍塌的可能性，同时在基坑开挖的过程中，工作人员还需要注意渗水、漏水情况，减少施工风险。
3.2避免模板倒塌现象出现
模板的拆除和安装工作会面临倒塌的风险，为了保证降低对施工人员的威胁，工作人员需要在拆除和安装的时候严格按照相关规定和规范，同时施工所用到的材料和设备必须要保证质量，尽可能减少施工材料、设备对施工质量问题的影响，另外，工作人员可以对模板进行固定，这样就可以在一定程度上保证施工的稳定与安全。
结束语
作为一项复杂的交通工程，地铁的建设需要相关人员不断提高重视程度，在地铁建设的过程中各方面都有很高的要求，因此相关人员需要采用先进技术和手段，不断提升地铁建设的效率和质量。
为了便利人们的生产和生活，提高出行的安全和效率，相关工作人员可以从浅埋暗挖技术入手，提升建设的整体水平。
参考文献
[1]付贵.地铁浅埋暗挖法施工质量控制[J].交通世界,2017(33):170-171.
[2]张其积.浅埋暗挖法技术及其在地铁建设中的应用[J].门窗,2017(09): 221.
[3]张文龙.郑州地铁浅埋暗挖通道施工引起的沉降分析[J].河南理工大学学报(自然科学版),2017,36(05):127-132.
[4]翁承显.浅埋暗挖地铁车站隧道防排水施工技术[J].低碳世界,2017(23): 209-210.。