梁场取证时试验室各项准备工作

桥梁取证时试验室各项准备工作
概述
目前，随着我国客运专线和高速铁路的兴建，为我国交通发展带来了前所未有的生命力，但在对客运专线和高速铁路预制梁产品的认证上一些项目的试验室对流程并不熟悉，结合我集团公司的实际情况，总结以前制梁场产品认证的经验，把在认证期间试验室的准备工作和主意事项做出总结，希望能大大提高各项目认证的工作效率，为企业塑造良好的形象。

1.送检的项目和取样方法及数量
在取证前，梁场各类原材有些可以送地方检验，但是有一部分必须要送铁道部质检中心检验的。

1.1送铁道部质检中心的检验项目
1.1.1梁体混凝土配合比（试件）耐久性，包括抗冻（≥200次）、抗渗（≥P20）、抗氯离子渗透（≤1000C）、耐腐蚀性（K≥1.0）。

试件采用100×100×400mm棱柱体（快冻法）每组3块和厚度50mm，直径100mm每种各三组，是圆柱形试模，顶面直径175±0.2mm，底面直径185±0.2mm，高度150±0.2mm，制作方法和抗压试件一样
1.1.2封锚封端混凝土试件耐久性（内容同梁体），如果采用原梁体配合比，掺入适量膨胀剂（外掺法，加入8%～10%），可以减少用水量，可以不做混凝土的耐久性试验，但梁场必须做验证性试验，包括一个7天强度，一个28天强度和限制膨胀率、干缩性这两个试验，
封锚混凝土坍落度为5～7cm。

1.1.3防水层保护层混凝土配合比耐久性（抗冻、抗渗、抗氯离子渗透、耐腐蚀性）其中抗冻要300次冻融循环（其余三项与梁体同），时间长要早送。

1.1.4水泥（比表面积、）
原材料的碱含量和氯离子含量。

每立方米混凝土，总碱含量，氯离子总含量。

1.1.5砂石料碱活性。

岩相法：检验碱——碳酸盐反应；
砂浆棒法：检验碱——硅酸盐反应；
膨胀率0.1%以内为合格；在0.1～0.19%之间要做抑制效能试验（合格后可以使用）每立方米混凝土总碱含量不超过3kg；当≥0.2%时，不能使用。

1.1.6防水涂料、防水卷材、金属预埋件，必须送铁道部质检中心。

1.1.7减水剂、压浆剂的全项都要送检。

1.2可以送地方检验项目
1.2.1锚具、夹具和连接器。

需要主意的是要执行标准TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》，不能引用GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》，因TB/T3193-2008标准严于GB/T14370-2007。

1.2.2钢绞线。

钢绞线
1.2.3PVC管
注：PVC管要多注意，有掺石膏作假的，一敲即碎。

1.2.4钢筋碳当量
只做螺纹钢HRB335，圆钢不用做。

注：每一个钢厂可以只检任意一种规格就可以，另外铁道部质检中心虽然不指定检验其它有资质的地方都可以检，但如果不麻烦最好送铁道部检。

3.混凝土垫块（特殊性）
由生产厂家提供质检中心进场委托抽样的报告，有效期为一年。

但要注意有的生产厂家提供的是假报告，导致有的梁静载试验时在垫块处开裂。

4.取证时的检查项目
1.主要检查试验室的各种检测报告，封锚混凝土验证，混凝土耐久性所有项目，还有几个试件的检测，初张强度；14天终张强度及弹模；28天强度及弹模；28天压浆试件和压浆强度（抗折强度易出问题）；28天封锚强度等。

2.检查试验室设备，含房间、设备、养护室、留样室、试件编号、间隙、探头位置、湿控如何等。

3.计量
⑴.计量仪器设备、器具的管理台帐；
⑵.送检计划台帐
⑶.千斤顶、压力表送检计划台帐；
⑷.发放台帐；
⑸.回收台帐；
⑹.自校记录；
⑺.网络图、溯源图、管理卡片；
⑻.千斤顶标定记录；
⑼.各种标定证书。

4.千斤顶的标定
千斤顶属于计量器具，可以自己标，不用送到地方去标定。

标定时，当购买300t传感器，自制一个反力架即可，（反力架要做的耐用以防标定时发生危险）。

标定方法如下：
⑴.采用顶压机的方法进行千斤顶标定。

⑵.将千斤顶平稳放在反力架的工作平台上，对中就位。

⑶.启动压力机的油泵，使其工作活塞上升，使安放千斤顶的工作平台脱离压力机轨道。

⑷.压力机读数盘调零，并记下千斤顶压力表的读数（作为初读数）。

⑸.启动千斤顶油泵，使其千斤顶活塞上升与试验机上压板接触后，匀速加荷至千斤顶需标定的最大荷载，然后卸荷。

⑹.正式标定：分级加载，通常按要求的荷载级别进行标定，也可按等荷载级别标定。

千斤顶的油泵匀速加载，由压力机表盘控制加荷级别，每加一级荷载在千斤顶压力表上记录下对应的读数值。

分别加载至要求标定千斤顶的最大荷载为止，停止加荷，然后卸荷。

⑺.反复标定三次
5.静载试验
参照TB/T 2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》，次标准中的公式要记牢座谈会基本上都会问到。

试验过程：
⑴静载试验加载程序分阶段进行预加载（第一循环）和正式加载（第二循环）。

预加载值不超过梁体开裂试验荷载计算值的80%。

⑵两个循环的最大试验荷载
①第一循环预加载的最大试验荷载加至使用状态短期荷载
速、同步、同时达到同一荷载值。

具体可参照TB/T 2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》，次标准中的公式要记牢座谈会基本上都会问到。

现场试验时有一个小技巧这里说明一下在做试验时十一面小旗（5个监表，6个挠度记录），中间这个油顶，在高吨位时（1.0
级以后），跨中油表加荷加载时可稍慢于其它压力表，在另4个举旗后中间在举旗，时间尽量缩短。

预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则
GB/T50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法》
TB10425-1994《铁道混凝土强度检验评定标准》
TB/T2922.5-2002《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法》
TB/T2922.1-1998《铁路混凝土工程预防碱-骨料碱活性试验方法岩相法》
GBJ82-1985普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
ASTM C1202-97混凝土耐氯离子穿透能力电标试验方法
GB/T749-2008水泥抗硫酸盐浸蚀试验方法
TB/T2092-2003预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准
GB_T 50476-2008混凝土结构耐久性设计规范
ASTMC1202混凝土抗氯离子渗透性电测法》
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》。