沈阳航空航天大学大二航空专业飞行原理考试试卷及参考答案3

沈阳航空航天大学飞行原理考试试卷及参考答案3
一、单项选择题（5’）
1. 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。

A、升降舵
B、水平尾翼
C、飞机
答案：B
2. 飞机在等速平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是：
A、升力等于阻力，拉力等于重力
B、升力等于拉力，阻力等于重力
C、升力等于重力，拉力等于阻力
答案：C
3. 对于同一架飞机来说，大速度平飞与小速度平飞比较（第一范围）其升阻比：
A、相同
B、大速度时较大
C、大速度时较小
答案：C
4. 上升中，杆不动，加油门，待作用力平衡后，速度和上升角：
A、速度增大，上升角增大
B、速度减小，上升角增大
C、速度不变，上升角增大
D、速度不变，上升角减小
答案：C
5. 直线飞行中，蹬舵量一定，飞行速度增大，则相应的侧滑角：
A、增大
B、减小
C、不变
答案：C
6.按国际标准大气规定的标准海平面气温是（）。

A.15°C
B.10°C
C.25°C
答案：A
7.飞机用同一表速在不同高度平飞，机翼表面某点的（）。

A.静压不同、动压相同、全压不同
B.静压相同、动压相同、全压相同
C.静压不同、动压不同、全压不同
答案：A
8.在相同条件下，飞机的（）越大，诱导阻力越小。

A.展弦比
B.弯度
C.机翼面积
答案：A
9.右转螺旋桨飞机的滑流作用使飞机（）。

A.向左偏转
B.低头
C.向右偏转
答案：A
10.机翼的后掠角越大，表明该飞机的临界M数（）。

A.越大
B.越小
C.与后掠角无关
答案：A
11.飞机超过临界迎角后：
A、不能产生L稳
B、不能产生N阻
C、不能产生L阻
答案：C
12. 飞机滚转时，作用在飞机上的横向力矩平衡后，飞机会（）。

A、加速滚转
B、等速滚转
C、减速滚转
答案：B
13. 高空和低空相比，在同一表速下，压同样行程的杆，高空稳定滚转角速度（）。

A、大
C、不变
答案：A
14. 具有中立静稳定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（）。

A、稳定力矩的大小
B、阻尼力矩的大小
C、稳定力矩和阻尼力矩的大小
答案：C
15. 常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心形成的力矩常为使飞机机头（）。

A、上仰
B、下俯
C、偏转
答案：B
16.超声速气流流过膨胀波后，声速（）。

A.增大
B.减小
C.不变
答案：A
17.同一架飞机，保持表速相同，如果高度升高，飞行Ｍ数（）。

A.增大
B.减小
C.不变
18.飞机焦点是（）。

A.迎角变化时，飞机附加升力的着力点
B.飞机附加升力着力点
C.飞机升力的着力点
答案：A
19.俯仰阻尼力矩是与速度（）方成正比。

A.一次
B.二次
C.三次
答案：A
20.直线飞行中，每一个驾驶杆的前后位置对应着一个固定的迎角，其力矩关系为（）。

A.Ｍ操+Ｍ稳=0
B.Ｍ操+Ｍ稳＋Ｍ零=0
C.Ｍ操+Ｍ阻＋Ｍ零=0
答案：A
21.飞机用同一真速在不同高度上平飞，高度高时，其全压（）
A、一样
B、增加
C、减小
答案：C
二、判断题（5’）
1.方向操纵力矩是飞行员偏转方向舵时，作用于方向舵上的附加侧力对重心形成的力矩。

答案：错误
2. 平飞速度大小是由阻力决定的，阻力越大，则速度越小，阻力越小，则速度越大。

答案：错误
3. 平飞中，若保持驾驶杆的位置不动，收油门使飞行速度减小时，飞机会作下俯转动，此时迎角将减小。

答案：错误
4. 某飞机在10000米高度上升时，最大上升率为2米/秒，若在此高度每上升1000米，最大上升率降低0.5米/秒，该飞机的实用升限为13000米。

答案：正确
5.同一机型用同一表速作下滑和直线下降侧滑，直线下降侧滑的下滑角大。

答案：错误
6.用零升迎角飞行，不产生升力，也不产生阻力。

答案：错误
7.起飞两点滑跑中，若保持拉杆量不变，随着速度增大，迎角不会发生变化。

答案：错误
8.同一架飞机在不同高度上用同一坡度、同一迎角盘旋，真速相同。

答案：错误
9.飞机的俯仰稳定力矩的方向，总是与机头转动方向相反。

答案：错误
计算题（20’）
某飞机重1400公斤，机翼面积17米2，起飞两点滑跑时的升力系数为1.0，空气密度为0.125公斤秒2/米4。

问速度增大到115公里/小时时，飞机的升力多大（保留小数一位）？飞机能否离地升空？为什么？
答案：飞机的升力为1084.2公斤。

飞机不能离地升空。

因为升力（1084.2公斤）小于飞机重量（1400公斤）。