4月14历史上的今天
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当今，随着本质安全理念在设计制 造领域的推广，设备的安全性增强，人 们对设备的依赖程度也越来越高。
也正因为如此，人们放松了对自身的 要求。人们之所以把泰坦尼克号看作是 永不沉没的梦幻客轮，是因为这艘船在 当时的技术条件下达到了顶峰。
现在我们自以为是地认为某些设备 万无一失，但过若干年再看，就会发现 是那么的不堪一击。
高级灯饰 厚厚的地毯。装修极尽奢靡华丽
如同一个豪华都市的缩影 一座壮丽巍峨的海上璇宫
一不小心变成这样
沉船事故描述
• 1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦 （Southampton）出发，途经法国 瑟堡-奥克特 维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰 昆士敦 （Queenstown），计划中的目的地为美国的纽 约（New York），开始了这艘“梦幻客轮”的处 女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大 西洋撞上冰山（大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），两小时四十分钟后，4 月15日凌晨2点20分沉没，由于只有16艘救生艇， 1503人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重 的一次航海事故，也是迄今为止最广为人知的一 次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实 海难而改编。
我们永远不能对设备抱有幻想，正 是希望越高，失望越多。
泰坦尼克号沉没的教訓
二是心存侥幸，忽略危险。
争 船长史密斯虽然意识到危险，但为了
夺大西洋蓝带的
高速 荣誉，就需要
航行。
速度 安 平静的海面，再加上配备优良的船只，让他在
和
全 错误 之间做出了
的选择。
侥幸心理在人们心中是普遍存在的，而在安全生产中恰恰是
• 沉船时不断发出的呼救信 号“CQD MGY",之后被建 议使用新的求救信号 SOS.(之后很多船只表示 只收到了SOS）
加州人号电报员失误
• 在发送紧急通报前， 忘记前缀加上“致船 长”，导致电报员误 认为一般电报而不加 理睬。
• 发完几遍紧急通知后， 该电报员不再发报， 睡觉休息。
•
加州人号失误
剧注定要发生了。
根据最后的调查统计，从救生艇上获救的总共只有
695人，不到全部人数的1/3。
号称永不沉没的泰坦尼克号，用1513名乘
客和船员的生命作为代价告诉世人一个道理：
是 意识不到危险
最大危险。
人的因素
温度低 浪大
擅离职守
防腐性不好
能见度低
沉船 分析 二台动力主机
指挥有误 水密隔仓
钢板易断 无望远镜
• 灾难发生后，加州人 号没有认真应对泰坦 尼克上发出的火箭信 号。
•
船员的失误
• 碰撞发生后，很多救 生艇在半空就被放下， 艇上没有坐满人。
• 可以搭载1178人的救 生艇，只上去651人。
• （船员严格遵守妇女 和儿童优先，又担心 满载放下容易损坏）
•
泰坦尼克号沉没的教訓
一是迷信设备，过分依赖。
历史上的今天
4月14日
上世纪初，英国白星海运公司投资建造了当时世界最 大最豪华的一艘客船——泰坦尼克号。 这艘巨无霸泊位46328吨，排水量达66000吨，是当时世 界上唯一超过4万吨的客轮。船长259米，最大宽度为28 米，舵重超过100吨。
十一层 762个舱室 七公里长的游廊
豪华餐厅酒吧 舞厅游泳池
覆舟之災
泰坦尼克号沉没
——他和他的助手一整天来为了优厚的小费，忙着给乘客拍发私人电 报，报告他们悠闲的海上生活，以及通知安全抵达目的地的日期。
在4月11日至4月14日之间，泰坦尼克号收到其他邻近船只发出的
警告共计21次，但从船长到船上的每个工作人员都忽視了危险的
悲 警告。 至此，泰坦尼克号的
25节/小时
防撞击力
无线电
设计缺陷
泰坦尼克號为什么会沉没？
业主的失误
• 在船侧只配备了三分 之一的救生船。
•
船长的失误
• 船行驶在北大西洋上， 之前一直有通报提醒 前方有冰山。船驶入 冰山区，船长命令船 只全速航行（21.5节)。
瞭望员的失误
• 船上的望远镜出发前 被上一班锁在柜子里， 没法拿出来。夜晚用 肉眼观测。
• 由于风速较大，天气 寒冷，夜间肉眼观测 距离大大下降。
（即便有望远镜，效果 也不佳）
•
电报员的失误
• 一直忙于发送船上富人传 往岸上的电报。当附近14 公里外的加州人号发来前 方冰山的警告时，由于离 的太近，信号声音刺耳， 电报员挂断了该报警信号。
• 加州人不断发送信号，被 专心工作的电报员要求远 离泰坦尼克的频率。
1912年4月 11日下午， 满载2208名 乘客和船员 的泰坦尼克 号开始了它 的处女航。
当时正是大西洋上冰山成灾的季节。巨大的冰块，由格 陵兰的冰河流出，乘着直布罗陀海流南下大西洋。
由于这时的气温乍暖还寒，而且这些冰山的大部分都隐 没在寒冷的海水中，所以极难融化。它们只露出一小部分， 在洋面上漂荡游弋，黑暗中很不容易发现它们。疾驰的船 只如果撞上它们，就等于触礁，顷刻之间便可酿成
最要不得的。 只要有侥幸心理存在，当风险和收益需要权衡时，就会关注收
益，忽略风险。
尤其是在看似風平浪静，实则危机四伏的时刻，危险总是会 被人们忽略不计，甚至连基本的应急措施也不去准备。
Βιβλιοθήκη Baidu
三是不负责任，拒绝警示。
我们发现很多事故在发生之 前 ，都有隐患存在，上级领导或专 业部门三令五申要求查找隐患，或者限期整改，但当事人要么置 若罔闻，不予理睬，要么敷衍了事，草草对付。其结果就变成 了不可避免的事故。
找 你忽视危险，危险就会主动 上门！
让当时人们钦佩的，还有
它的安全设施。泰坦尼克
号内部有16个防水室，是
利用水密室结构建成的。
这种水密室可以利用电气
或人力，将浸水的危险程
度降到最低限度。
换句话说，在这16个
防水室中，如果有一两个
浸水，那么，巨轮依旧会
安然无恙。
这就有点我们现在所说的本质安全意味，这艘当时世界上最大的豪华客 轮被称为永不沉没的梦幻客轮。就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。
也正因为如此，人们放松了对自身的 要求。人们之所以把泰坦尼克号看作是 永不沉没的梦幻客轮，是因为这艘船在 当时的技术条件下达到了顶峰。
现在我们自以为是地认为某些设备 万无一失，但过若干年再看，就会发现 是那么的不堪一击。
高级灯饰 厚厚的地毯。装修极尽奢靡华丽
如同一个豪华都市的缩影 一座壮丽巍峨的海上璇宫
一不小心变成这样
沉船事故描述
• 1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦 （Southampton）出发，途经法国 瑟堡-奥克特 维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰 昆士敦 （Queenstown），计划中的目的地为美国的纽 约（New York），开始了这艘“梦幻客轮”的处 女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大 西洋撞上冰山（大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），两小时四十分钟后，4 月15日凌晨2点20分沉没，由于只有16艘救生艇， 1503人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重 的一次航海事故，也是迄今为止最广为人知的一 次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实 海难而改编。
我们永远不能对设备抱有幻想，正 是希望越高，失望越多。
泰坦尼克号沉没的教訓
二是心存侥幸，忽略危险。
争 船长史密斯虽然意识到危险，但为了
夺大西洋蓝带的
高速 荣誉，就需要
航行。
速度 安 平静的海面，再加上配备优良的船只，让他在
和
全 错误 之间做出了
的选择。
侥幸心理在人们心中是普遍存在的，而在安全生产中恰恰是
• 沉船时不断发出的呼救信 号“CQD MGY",之后被建 议使用新的求救信号 SOS.(之后很多船只表示 只收到了SOS）
加州人号电报员失误
• 在发送紧急通报前， 忘记前缀加上“致船 长”，导致电报员误 认为一般电报而不加 理睬。
• 发完几遍紧急通知后， 该电报员不再发报， 睡觉休息。
•
加州人号失误
剧注定要发生了。
根据最后的调查统计，从救生艇上获救的总共只有
695人，不到全部人数的1/3。
号称永不沉没的泰坦尼克号，用1513名乘
客和船员的生命作为代价告诉世人一个道理：
是 意识不到危险
最大危险。
人的因素
温度低 浪大
擅离职守
防腐性不好
能见度低
沉船 分析 二台动力主机
指挥有误 水密隔仓
钢板易断 无望远镜
• 灾难发生后，加州人 号没有认真应对泰坦 尼克上发出的火箭信 号。
•
船员的失误
• 碰撞发生后，很多救 生艇在半空就被放下， 艇上没有坐满人。
• 可以搭载1178人的救 生艇，只上去651人。
• （船员严格遵守妇女 和儿童优先，又担心 满载放下容易损坏）
•
泰坦尼克号沉没的教訓
一是迷信设备，过分依赖。
历史上的今天
4月14日
上世纪初，英国白星海运公司投资建造了当时世界最 大最豪华的一艘客船——泰坦尼克号。 这艘巨无霸泊位46328吨，排水量达66000吨，是当时世 界上唯一超过4万吨的客轮。船长259米，最大宽度为28 米，舵重超过100吨。
十一层 762个舱室 七公里长的游廊
豪华餐厅酒吧 舞厅游泳池
覆舟之災
泰坦尼克号沉没
——他和他的助手一整天来为了优厚的小费，忙着给乘客拍发私人电 报，报告他们悠闲的海上生活，以及通知安全抵达目的地的日期。
在4月11日至4月14日之间，泰坦尼克号收到其他邻近船只发出的
警告共计21次，但从船长到船上的每个工作人员都忽視了危险的
悲 警告。 至此，泰坦尼克号的
25节/小时
防撞击力
无线电
设计缺陷
泰坦尼克號为什么会沉没？
业主的失误
• 在船侧只配备了三分 之一的救生船。
•
船长的失误
• 船行驶在北大西洋上， 之前一直有通报提醒 前方有冰山。船驶入 冰山区，船长命令船 只全速航行（21.5节)。
瞭望员的失误
• 船上的望远镜出发前 被上一班锁在柜子里， 没法拿出来。夜晚用 肉眼观测。
• 由于风速较大，天气 寒冷，夜间肉眼观测 距离大大下降。
（即便有望远镜，效果 也不佳）
•
电报员的失误
• 一直忙于发送船上富人传 往岸上的电报。当附近14 公里外的加州人号发来前 方冰山的警告时，由于离 的太近，信号声音刺耳， 电报员挂断了该报警信号。
• 加州人不断发送信号，被 专心工作的电报员要求远 离泰坦尼克的频率。
1912年4月 11日下午， 满载2208名 乘客和船员 的泰坦尼克 号开始了它 的处女航。
当时正是大西洋上冰山成灾的季节。巨大的冰块，由格 陵兰的冰河流出，乘着直布罗陀海流南下大西洋。
由于这时的气温乍暖还寒，而且这些冰山的大部分都隐 没在寒冷的海水中，所以极难融化。它们只露出一小部分， 在洋面上漂荡游弋，黑暗中很不容易发现它们。疾驰的船 只如果撞上它们，就等于触礁，顷刻之间便可酿成
最要不得的。 只要有侥幸心理存在，当风险和收益需要权衡时，就会关注收
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尤其是在看似風平浪静，实则危机四伏的时刻，危险总是会 被人们忽略不计，甚至连基本的应急措施也不去准备。
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三是不负责任，拒绝警示。
我们发现很多事故在发生之 前 ，都有隐患存在，上级领导或专 业部门三令五申要求查找隐患，或者限期整改，但当事人要么置 若罔闻，不予理睬，要么敷衍了事，草草对付。其结果就变成 了不可避免的事故。
找 你忽视危险，危险就会主动 上门！
让当时人们钦佩的，还有
它的安全设施。泰坦尼克
号内部有16个防水室，是
利用水密室结构建成的。
这种水密室可以利用电气
或人力，将浸水的危险程
度降到最低限度。
换句话说，在这16个
防水室中，如果有一两个
浸水，那么，巨轮依旧会
安然无恙。
这就有点我们现在所说的本质安全意味，这艘当时世界上最大的豪华客 轮被称为永不沉没的梦幻客轮。就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。