南京地铁三号线调研PPT
(完整word版)南京地铁三号线d3ta09标试验方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、试验检测方案 (2)四、试验仪器的管理 (2)五、配合比管理 (4)六、工程物料的检测、检验工作 (5)七、主要材料检测频率和项目 (6)八、混凝土使用管理 (12)九、混凝土预制构件的检测 (14)十、建筑工程实体的检测 (15)工程试验检测方案一、工程概况1、大行宫站～常府街站区间大行宫站～常府街站区间起讫里程为K22+758.694～K23+568.989，长度约783。
3m，盾构法施工.本区段线路起自太平南路与中山东路交叉路口，由北向南沿太平南路下敷设。
2、常府街站常府街站位于太平南路与常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。
车站为全明挖地下两层单跨框架结构10.5m宽标准岛式站台车站，地下一层为站厅层,地下二层为站台层，车站外包总长170。
9m，标准宽19.6m,底板埋深15。
3m；车站覆土厚度约3m。
车站共设5个出口和2组风亭，其中4号出入口预留.3、常府街站～夫子庙站区间常府街站～夫子庙站区间起讫里程为K23+739。
889~K24+606.579，长度约872m，盾构法施工。
本区段线路起自太平南路与常府街交叉口常府街站，由北向南沿太平南路下敷设。
4、夫子庙站夫子庙站位于规划路与建康路交叉路口以北,车站为三、五号线换乘站，三号线沿南北走向。
车站为地下三层双柱三跨钢筋混凝土结构13m宽岛式车站，车站长度185m，标准段宽度22.3m，基坑深度23。
17m。
车站共设置3个出入口及2组风亭，在站址范围内将来考虑物业开发.二、编制依据《混凝土结构工程质量验收规范》 GB50204-2002《建筑结构检测技术标准》 GB/T50344—2004《混凝土结构试验方法标准》 GB50152—92《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299—1999《砌体工程检测技术标准》 GB/T50315—2000《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106—2003《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107—2003《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18—2003《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB10425—94《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 TB10426-2004《南京地铁工程质量检测项目和频率规定》《南京地铁建设工程检测管理办法》三、试验检测方案1、根据质量保证体系建立建全现场质量检测制度.2、根据设计文件、技术条件、制定相应的送检请检制度。
南京轨道交通PPT课件
迈皋桥—笆斗山 林场—秣周路
珍珠泉—仙林东 方家营—将军路
5。0 44.1 43.9 36.0
11
9号线
绿博园—长途东站
17.1
12
10线1期
奥体中心—城西路
14.8
13
17号线 -
正德学院—马群
23.6 21
3.1南京的城区放射图
都市区形成1个主城、 3个副城（东山、仙林、 江北）、8个新城（板 桥、禄口、汤山、湖熟、 龙潭、龙袍、桥林）和 16个新市镇的城镇布局， 其中主城和三副城构成 中心城。
17
2.1规划调整原来的6号线 拆分为6号和9号线
在原规划上，地铁六号线是一条主城内环线，与南北走向的地铁1号线、东西走向的2 号线形成“十字”交叉成环，方便市民换乘。而在新一轮的规划中，国家在对地铁建设 标准上有要求，所有现在建设的地铁线路长度要控制在35公里范围内，而6号线是一条环 线，全长六十几公里。
(2)近似性。目前各城市在进行客流量预测时，采用的一般都是近10年 的城市统计数据和城市规划中今后10年的资料，由于预测时间跨度长，预 测结果会产生偏差，其误差大小直接影响到工程建成后的使用效率和效益。
(3)增长性。客流量是社会经济活动和文化生活活动的产物，它会随着 城市建设的发展、人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。例如，南京 市的都市圈总人口2000年为430万左右，2010年预计为500万左右；2000 年南京市的GDP为1021.3亿元，预计“十五”期间，年均增长10％左右。 因此南京市的客流量也将会随之增加。
南京地铁南北线穿过城市主城区，由于受到用地的限 制已不具备大规模扩展的条件，因而采用重力模型较为合 适，实际预测采用了双约束重力模型。
2020/5/21
3号线信号平面布置图-20190815
P4301 （K37+056.95）
X4305
P4303 （K37+201.05）
（K36+945.27） P4302
43 相城路站
牵
Xiang Cheng Lu
Station
K37+129.00
P4305 （K37+237.05）
（K37+237.05） P4306
S4306
（K37+201.05） P4304
P2303 （K14+128.686）
X2309
（K13+450.000） （K13.450.000）
S2302 S2304
（K14+001.68） P2302
23 西七里塘站 Xi Qi Li Tang Station
K14+200.74
S2306
S2308
1255m
X2401
0311 0313
X2403
（K7+814.550）
K8+248.50
（K8+887.057） （K8+870.000）
S1802
S1804
（K8+320.55） P1802
S1808
P1804
（K8+448.06） S1810
869m
与4号线 联络线
1252m
X1901
0307 0309
X1903
X2001 X2003
牵
19 合肥大剧院站 He Fei Da Ju Yuan
（K11+368.847） （K11+369.000）
X2101
0309 0311
大行宫站进站客流组织分析
第1页共14页目次1引言 (4)2概述 (5)2.1研究背景概述 (5)2.2进站客流的特征概述 (5)2.2.1早晚高峰进站客流量大 (5)2.2.2故障发生时客流聚集 (6)3交通组织分析 (6)3.1换乘站设计问题 (6)3.1.1附近公交线路运输能力较弱 (6)3.1.2周边公交接驳不够流畅 (6)4大行宫站进站客流控制对策 (7)4.1优化客流的组织和分配 (7)4.1.1均衡大行宫站运输匹配 (7)4.1.2完善大行宫站紧急疏导系统优化设计 (7)4.2优化客流的疏散线路 (9)4.2.1采取多元化客控措施 (9)4.2.2加强附近几条公交线路接驳 (9)结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)第2页共14页1引言国内外地铁运营经验表明，合理的客流指示可以让乘客更快速准确的得到相关信息，并且明确所在位置和车展的整体构造，选择合理的出行路线。
在地铁大客流第3页共14页和意外事故如火灾、爆炸、恐怖袭击等特殊情况下，合理的客流指示并结合应急疏导方案，可以规避二次伤害、压缩疏散时长、最大限度避免乘客生命财产安全及损失。
近十几年来，国内逐渐重视客流指示与疏导方案的研究，理论方案也逐渐丰富起来。
在考虑信息内容、视觉形态以及所处的空间位置因素，利用层次分析法坐地铁客流系统的评价方法，利用建模的方式来对客流的指导系统做优化。
郑晓霞曾对青岛地铁北站客流标识系统进行事故研究，根据结论做了相关的优化，设置了导向标识布局位置规划的优化模型，应用软件解析数据，这给地铁的标识放在什么位置坐了合理的分析，建立了相关的理论依据。
本文在地铁车站客流指示与疏导的理论基础上，实地调查南京地铁3号线起始站、中间站和换乘站的客流指示系统、客流疏导系统，发现问题而选取换乘车站做出优化，同时做出效果分析。
城市轨道交通运输在运营过程中，会面临着种种问题，其中，进站大客流就是一个非常重要且关键的问题。
如若不能让有效合理的处理地铁进站大客流，而引起聚集，影响轨道交通正常运行，则会给轨道交通运载带来严重影响，本文对南京地铁3号线大行宫站进站客流进行分析，并得出了有效的解决方案。
生态都市视域下的城市地铁户外景观环境研究——以南京市地铁3号线为例
与过度 ， 成为城市公共 空问中新的构成元素， 也将 是一座城市 展现地方特色文化的窗口和发展城市绿色空间的渠道。
在 环 境 问题 日益 严 峻 的 时 代 ，莫 森 ・莫 斯 塔 法 维
（ Ｍｏ ｈ ｓ ｅ ｎ Ｍｏ — ｓ ｔ ａ ｆ ａ ｖ ｉ ）提出生态都 市主义 ，其将城市看做一个
普 遍 ，而 地铁车站 本身 和周 边不仅 发挥 日常交通作 用 ，也
在 整个城 市中起到 社会 ，经 济和生 态的作用 。我们 把地铁 出人 口的周 边环境 称为地铁 户外 景观空 间。这个 与人们生 活 息息相关 的环境 空间在城 市规划 与发展 中起着重要 的作 用 。首先 ，地铁户 外景 观空间是对 己有老城 市 中心公共空 间的加强 与补充 ，可 以有效 的引导 人流 ，减 轻地 面上 的交 通 压力 ，同时也减 少地 面交通产 生的空气 污染 。其 次 ，地 铁 户外景 观空 间有 利于城 市开发 新的空 间 ，为新 区生活 和
种 新 的美 学 设 计 思 想 。
二 城 市地铁 户外景观 空间的概述
目前 中 国城市 发 展 迅 速 ，地 铁作 为 便捷 的交 通更 加
铁线 。而南京地铁３ 号线是一条南北 向客流骨干线路 ，连接 主城 、江北新 区和东山副城 ，连接南京南站 、南 京火 车站等 最重要的对外交通枢纽 ，对稳定南京轨道交通线网起着重要 作用 。 目前 ，还有５ 条线路在规划或建设 当 中，南京地铁一
城 市 发展 和 规 划 具 有 重 要 启 示 。 同 时 ，也 只 有 把 生 态 理 念 融 入 城 市 景观 的 设 计 中 ，才 能 促 进 城 市 与环 境 的协 ５ 号 线的户外景观设 计，提 出 了生 态城 市视 域下 的地铁 交通户外景观设 计 与建设的
南京地铁简介PPT课件
土方堆放池
22
盾构工作井及钢封门 （SMW）
23
盾 构 出 洞
24
盾构进洞前凿除封门（地下墙）
25
盾构进洞
26
盾构进洞
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盾尾进洞
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32
根据南京地铁指挥部网站公布的规划，到2050年南京市轨道交通线网将 有7条地铁线、3条轻轨线构成共计365公里的网络。
地铁7条线具体走向如下：
3号线：南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山 新市区，连接禄口机场、南京铁路南站、南京火车站及江北火车站最重要的 对外交通枢纽。
4号线：东西客流主干道，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区。
5号线：贯穿主城东南和西北的加密线，分流1号线和市中心区的客流。
6号线：为主城内的环线，平衡主城内轨道线网客流，并带动沿线一些 主要地区再开发。
顶管法 顶管法是将分节预制好的地下管道（或小 型机械）在土层中顶进，穿越障碍物的一种施工方 法。顶管法一般用于修建排水管道、布设煤气管道、 输油管道、动力电缆和通讯电缆的管道、地下交通 隧道及桥梁的墩台等，这些管道的内径一般都在 2—3米。
6
新奥法的常用施工方法:
管棚法是采用新奥法技术修建软土地层中潜埋隧道 的一种有效暗挖施工方法，它的实质是在已开挖的 地下隧道和地下结构衬砌拱圈外弧线上，超前安装 惯性力矩很大的厚壁钢管，起临时超前支护作用， 以保证掘进及以后续支护工艺安全运作。对松散破 碎及软弱地层，可采用喷射混凝土工艺，并在管内 辅以注浆，效果更好。
5
盾构法 盾构或浅盾（Shield）是在软岩和土体中 进行隧道施工的专门机具，使用盾构机开挖隧道的 方法称为盾构法.用盾构法修建地下隧道至今已有 160余年的历史，最早是由法国工艺师发明的，在 国外这项技术已经相当成熟。在国内，尤其是近一 二十年，盾构法施工也得到了巨大的发展，施工技 术日趋完善。
地铁调研报告(通用)(一)
地铁调研报告(通用)（一）引言概述：地铁是一种城市公共交通工具，在现代城市中被广泛应用。
地铁调研报告旨在对地铁系统进行全面评估和分析，以了解其现状、问题和未来发展方向。
本文将围绕地铁系统的建设规划、运营安全、服务质量、环境影响和未来发展展开详细描述。
一、建设规划：1. 地铁线路规划与建设的目标2. 地铁建设的投资来源和筹资计划3. 地铁线路的选址和规划原则4. 地铁站点的设计和建设标准5. 地铁建设与城市规划的协调与合作二、运营安全：1. 地铁列车和设备的安全性能要求2. 地铁运营过程中的安全管理措施3. 地铁应急救援和避险疏散预案4. 地铁乘客的安全教育和行为规范5. 地铁事故处理和安全改进的措施三、服务质量：1. 地铁乘客满意度调研和分析2. 地铁车厢和站点的舒适度评价3. 地铁票务和检票系统的便利性4. 地铁班车间隔和运营时间的合理性5. 地铁客服系统和投诉处理机制的效果评估四、环境影响：1. 地铁运营对空气质量的影响评估2. 地铁噪音对周边居民的影响分析3. 地铁施工对城市交通和环境的协调性评估4. 地铁系统的环境友好性和可持续性发展5. 地铁对城市交通拥堵和环境污染的缓解效果评估五、未来发展：1. 地铁系统的扩建和新线路规划2. 地铁智能化和自动化技术的应用3. 地铁与其他交通系统的互联互通4. 地铁网络的优化和调整方案5. 地铁系统在城市可持续发展中的角色和影响总结：通过对地铁系统的概述和分析，可以得出结论：地铁作为一种重要的城市公共交通工具，对城市发展和居民生活质量有着重要的影响。
然而，地铁系统在建设规划、运营安全、服务质量和环境影响等方面仍存在一些问题和挑战。
为了实现地铁系统的持续发展和提升，需要制定长远的规划和科学的管理措施，以促进地铁系统在城市可持续发展中的积极作用。
3号线07标PPT汇报0815
体育中心站-方案三交通导行、管线迁改
姚家园北路
青 年 北 路
一期施工车站主体结构及南侧附属结构，主体结构采用暗挖法施工，对交通影响小， 不需要进行交通导行,车站埋深大，对管线影响小，不需要进行管线改迁。其余均采用 明挖法施工。 一期施工围挡面积13650㎡，围挡时间32个月。
体育中心站-方案三交通导行、管线迁改
周边地块规划
东坝中街站
平房村站
体育中心站
本标段三座车站周边规划基本以居住用地为主，有少量的公建和科教用地，土地大部 分已经实现规划，车站站位选择基本合理，可比较均匀的服务客流。
目录
标段概况 车站方案研究 区间方案研究
体育中心站
体育中心站-站址环境
站位二
站位一
体育中心站所在区域，西侧为京包铁路，东侧为朝阳体育中心，车站主要服务周边 姚家园居民区及朝阳体育中心客流。 该区域南侧东西向姚家园路为城市主干道，车流量较大。贯穿该区域的南北向青年 北路为城市次干道，车流量较大。车站所在姚家园北路相对车流量较小。 根据车站功能定位，主要考虑将站位设置于 1：体育中心西路与姚家园北路交口（主要照顾体育中心客流） 2：青年北路路口与姚家园北路交口(主要照顾居民区客流)
北京地铁3号线07标方案研究
目录 标段概况
车站方案研究
区间方案研究
标段概况
07标段共含三站三区间。
车站包括：体育中心站、平房村站和东坝中街站。 区间包括：星火站~体育中心站区间、体育中心站~平房村站区间、平房村站~东坝中街 站区间，全长约5.8公里。
ห้องสมุดไป่ตู้
线路走向及主要控制点
东坝中街站 南水北调预留 工程 平房村站
体育中心站-方案三车站结构
12m 热力隧道 1m 28.8m
地铁南京裴春完结
南京地铁3号线浅析地下0801 20 裴春地铁是一种规模浩大的交通性公共建筑。
它是现在城市中重要快速交通之一。
地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分成车站、区间和车辆段三个部分。
这三个部分的组合构成了一个完整的地铁线路运行系统。
城市轨道交通促使城市社会、经济、资源和环境的协调发展，使城市走向可持续发展的道路。
轨道交通发展是城市交通廊道轴向发展，市区密集人口可能疏散到郊区卫星城。
有了大运输量、高速正点的地铁和轻轨，人们白天到市中心上班，享受城市文明，晚上可远离喧闹的市中心，住进环境优美的郊区，同时轨道交通又是世界上公认的“绿色交通”。
21世纪的地铁，正以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒适等功能吸引大中城市客运交通的80%以上，美国、日本、德国、法国等经济发达国家不断加入地铁的科技投入，许多新材料、新技术、新工艺运用在地铁工程中。
所以21世纪是地铁是世纪。
所以我想结合南京地铁来探讨地铁的设计，规划，施工等方面。
南京市的地铁及快速轨道交通网，主要承担主城区客运交通及主城区至城市圈范围外围城镇间的快速客运走廊的客流运输。
主城区地铁路网有四条线组成，地铁1号线南北线，地铁2号线北—东南线，地铁3号线(东西向)和地铁4号线。
南北线总长16.84km，设13座车站，1个车辆段。
1999年4月15日经国家计划委员会批准一期工程进入正式实施阶段。
南京地铁在吸收国外先进技术经验的同时，坚持走国产化的道路，一期工程确保总体国产化率70%，2005年南京地铁1号线一期开通。
下面我将就南京地铁3号线为例结合书本知识加上自己的想法进行简单解说。
建设中的南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。
南京地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于2010年1月开始实施，12月1日正式开工建设，预计2014年6月建成通车。
城市轨道交通线路及车站ppt课件
2.风亭结构
高出地面的带盖风井
3.风亭分类
独立式、合建式
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二、城市轨道交通车站的构成
（一）风亭、冷却塔 4.冷却塔定义 设置在车站周边，高出地面，为车站环控系统散 热的设施 5.布置形式 周围种植矮灌木进行隔离
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二、城市轨道交通车站的构成
（二）出入口、通道 1.出入口 （1）设计原则 ➢最大限度吸引客流和方便集散 ➢与地面公交站、停车场形成较佳换乘布局 ➢在地面人行道兼顾过街通道
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（二）城市轨道交通线路纵断面
2.竖曲线
在相邻坡段间用已圆顺曲线连接，使列车顺利地由一个坡段过渡 到另一个坡段
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任务二 城市轨道交通限界 与线路标志
一、城市轨道交通限界
（一）车辆限界
车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线
（二）设备限界
用以限制设备安装的控制线，设备限界是位于车辆限界外的 一个轮廓。
功能：乘客上下车、候车
➢设备区
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二、城市轨道交通车站的构成
（四）站台 3.规模 ➢站台长度：以线路远期最大编组列车的长度加列车停车
误差来计算
➢站台宽度
岛式站台：≥8m 侧视站台：长向范围内设梯的侧式站台≥2.5m
垂直于侧站台开通道口的侧式站台≥3.5m
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三、城市轨道交通车站的分类
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二、城市轨道交通车站的构成
（二）出入口、通道 1.出入口 （2）安全因素
➢设置卷帘门（运营时开启，非运营时关闭） ➢设置防洪、防台风设施（平台高于地面3个 台阶，长度2—3米）
南京地铁概述课件
南京地铁概述
工程于2000年底开工建设，2003年7月1日开始铺轨 ，2004年实现“电通”以及车辆“上线热滑”；2005年5 月开始观光运行并逐渐延长观光运行线路长度，8月 12日开始模拟试运行，9月3日全线正式建成试运营 。2005年8月12日，南京地铁一号线开通试运营，首 日试运营共投入6辆列车，全天开行156车次。 全长 21.72公里的南京地铁一号线，工程总投资近85亿元 人民币，于2000年12月开始投建，2005年9月3日正 式开通运营，全长39.7千米。地铁一号线的开
南京地铁概述
南京地铁是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市，亦 大陆地区唯一盈利的城市轨道交通系统，日均客流量超 万人次。目前，南京地铁系统拥有3条线路，线路总长8 ，线路长度居中国第五，至2014年，将建成地铁3号线、 线、机场线等9条轨道交通线路，运营总里程突破300公 2030年，将建成20余条轨道交通线路，总长超过775公里
南京地铁概述
南京地铁2号线一期
，西起河西油坊
桥，东至马群，全长
25.14公里，共
设车站19座，其中地下车站18 座，高架1座。2号线沿途
过新街口、明故宫、孝陵卫、马群、汉中门、莫愁湖、河
西等重要地区。地铁2号线已于2002年经中国批准立项，
京地铁2号线于2005年12月全面开工，预计2010年5月28日
南京地铁概述
2013年4月 17日
中国上海市龙腾路333号（201620）电话：86-21-67791000
南京地铁概述
1. 轨道车辆 2. 运营线路与 运营车站 3. 全国之最 4. 客流量 5.运营模式
南京地铁概述
南京地铁三号线实地调查报告PPT课件
2021/3/12
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9、明发广场站：目前无路可通
规划中的地铁站目前无道路前往。
2021/3/12
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10、大明路站：大明路与卡子门大街交口 已施工
无法停车，道路较窄。围挡看去是空地，不知是否因为树木已经移走。
ห้องสมุดไป่ตู้
2021/3/12
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11、卡子门站 卡子门大街
左图：卡子门大街施工围挡，右图：围挡内施工现场，有树木，但不是树龄很长的大树。
南京三号线地铁沿线各站点实地调查报告与初步建议
2021/3/12
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(供微群网友讨论）
前言：由黄健翔创建的“南京的梧桐树”微群自3月13日开通，短短
5天人数便上升到1万人，大批网友在微群内表达了对南京梧桐树的关心与 爱护。经过本微群和其他网友的呼吁，南京政府已公开承诺：暂停3号线 沿线站点树木的移植，召开听证会，并主动邀请市民提供移植保养树木的 意见。 对于南京市政府的积极应对，本微群的大多网友表示欣慰与鼓舞，但如何 将保护梧桐树的呼吁落到具体的行动与实施 ，没有实地的调查就没有发言 权。经过本群发起人黄健翔和其他几位管理员的商议，决定委派专人前往 南京，首先对南京地铁三号线沿线各站点的情况进行实地的调查，并制作 一个初步的调查报告，供本群和广大关心南京梧桐树的朋友们集思广益， 为保护南京梧桐树提供切实可行的建议。
2021/3/12
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三、实地调查情况介绍
2021/3/12
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1、秣周路站：宁高公路与秣周东路交口 已施工
左图为宁高公路上地铁施工单位工程部，右图：秣周东路正对宁国公路角度已经施 工的地铁站点。现场有正在植树的工人，之前周边没有已经成形的大树
2021/3/12
南京地铁三号线列车牵引效能优化研究
南京地铁三号线列车牵引效能优化研究结合南京地铁三号线供电系统特征，建立单车能耗模型，针对地铁列车的实际情况制定出最佳的能耗测试方案，准确的获取列车的牵引能耗、再生制动能量，进一步优化单车能耗模型。
标签：供电系统；列车系统；运行图编制；效能優化1 研究背景1.1城市轨道交通发展现状随着社会经济的发展以及城市客运的需求，全国各大城市的城市轨道交通发展建设如火如荼，截止2018年12月31日，中国大陆包括北京、上海、广州等35座城市开通运营轨道交通线路，共189条线路，总里程高达5536公里，车站3719座。
预计到2020年末，中国城市轨道交通运营线路长度超过8000公里。
1.2研究的方法1.2.1 结合南京地铁三号线供电系统特征，建立单车能耗模型，针对地铁列车的实际情况制定出最佳的能耗测试方案，准确的获取列车的牵引能耗、再生制动能量，进一步优化单车能耗模型。
1.2.2针对“基于运行图优化实现牵引节能”进行理论研究，建立粒子群算法优化数学模型，分析同一供电段内两列车或三列车的回馈能量与重叠时间的关系，找出使得回馈能量最大的最优重叠时间，得出使得总回馈能量最大的最优时刻表，并制定测试方案进行实际测试与验证。
2 具体实施2.1仿真模型验证2018 年3.24-3.26，项目组对南京地铁3 号线进行了列车运行等级节能试验：3.24 日晚23：10，项目组进行了两个速度等级的下行空载测试。
089090车安排在末班车后面以ATO_2 模式（各区间运行时间较标准时间延长 5 秒）开行，23：15，091092 车安排在089090 车后面以ATO_3 模式（各区间运行时间较标准时间延长10 秒）开行。
3.25 日晚23：10，项目组进行了两个速度等级的上行空载测试。
089090车安排在末班车后面以ATO_2 模式（各区间运行时间较标准时间延长 5 秒）开行，23：15，091092 车安排在089090 车后面以ATO_3 模式（各区间运行时间较标准时间延长10 秒）开行。
任务三城市轨道交通客流调查PPT课件
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一、客流预测 1、客流预测的意义 客流量是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，客流预测是城市轨道交通建设的一个重要环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。由于城市轨道交通建设项目的投资巨大，客流预测的营销结果也就更为明显。
二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标 2. 断面客流量
二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标 3、乘客构成情况 年龄、性别、职业、出行目的等。
二、客流调查与统计
（二）、客流调查统计指标 4. 乘客乘车情况。
一、车站客流时间分布特征
3、一周内全日客流分布特征 ① 由于人们的工作与休息是以周为循环周期进行的，这种活动规律性必然要反映到一周内全日客流的变化上来。 ② 在以通勤、通学客流为主的线路上，双休日的客流会有所减少； ③ 在连接商业网点、旅游景点的轨道交通线路上，双休日的客流又往往会有所增加。
一、车站客流时间分布特征
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二、抽样调查 抽样调查是根据部分实际调查结果来推断总体总量的一种统计调查方法，属于非全面调查的范畴。
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三、调查问卷设计 完美的调查问卷必须具备两个功能，即能将问题传达给被问的人和使被问者乐于回答。
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三、调查问卷设计 调查问卷设计的原则：
一、客流及其影响因素
1、客流的概念
一、客流及其影响因素
1、客流的概念 客流来源
一、客流及其影响因素
拓展：客流分析常用概念 断面客流量（客流量）：在单位时间内，沿同一方向通过轨道交通线路某断面的乘客数量，即通过该断面所在区间的客流量，分为上行断面客流量和下行断面客流量。 最大断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路各断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。
南京地铁概述课件
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4/2/2020
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在建线路： 地铁3号线（2010年12月1日已举行开工典礼,2014年青奥
会前通车） 地铁10号线（未来安德门-城西路将拆分为10号线，2010
2030P年PT学，习交流将建成20余条轨道交通线路，总长超过775公里。
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运营中的地铁 二号线
运营中的地铁 一号线
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运营线路
南京地铁目前已建成南京地铁一号线、南 京地铁一号线南延线、南京地铁二号线， 并已投入运营。
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南京地铁1号线一期工程南起奥体中心，北至迈 皋桥，形成南京主城区中轴线的快速交通走廊。项 目投资概算约85亿元，线路全长21.72公里，其中地 下线14.33公里，地面线7.49公里，设16座车站（其 中地上车站5座：小行站、安德门站、中华门站、红 山动物园站和迈皋桥站；地下车站11座：奥体中心 站、元通站、中胜站、三山街站、张府园站、新街 口站、珠江路站、鼓楼站、玄武门站、新模范马路
A-B-C-C-B-A AW2
A BC 全载 302 314 314 1860人/列
地面和高架：架空全补偿链形悬挂接触网
车辆编组：A型车6节编组（A车为带司机 室的无动力拖车）
运营速度：最高80km/h
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南京地铁标志南京地 铁（Nanjing Metro）系 统是服务于南京市及南 京都市圈内各地区的城 市轨道交通系统，其前 身可以追溯到1907年 （清朝光绪三十三年） 建造的京市铁路，第一 条线路于2005年4月10 日正式运营
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商女不知亡国恨，
隔江犹唱后庭花。
[地铁，一场畅游南京的旅程]
「
南京雨花台的黄昏 一抹夕阳 洒在雨花台上 投下一道道锐利的阴影 很像当年日军步步进逼南京时 标在作战地图里的那道黑色箭头 在夕阳中 我不觉走进了 黑色箭头的 浓重阴影 转过身来 背对夕阳 我的影子在前方拉得很长 被浓浓的硝烟掩饰 被呛人的腥风封锁 爆竹般的枪声 声嘶力竭的厮杀声 透过紧闭的大门 灌入每一个中国人的耳朵 比冬日的刺骨寒风 更使人战栗
南京地铁3号线打造《红楼梦》主题
标
题
zhongguofeng
“人文地铁”，全线29个车站中有9个 车站设计布置了《红楼梦》文化艺术 墙，内容包括“太虚幻境”“元春省 亲”“品茗”“金陵十二钗”“除夕 夜宴”“湘云眠芍”“黛玉葬 花”“大观园”“菊花诗社”9个具有 代表性的经典场景，乘客候车休憩的 座位也变成了雕花石凳，吸引了大批 市民前来体验乘坐、欣赏壁画，大赞 在现代化的地铁交通中能够感受传统 文化的熏陶，是一件美事。
扇玉宝然采常 等饮玉石用府 故酒见材石街 事、宝马材站 。宝钗赛浮的 善、克雕“ 敬妙制、品 酒玉作局茗 、品，部” 晴茗表进， 雯、现口 撕黛了天
红楼地铁
标 题
④ 大 行 宫 站 金 陵 十 二 钗 ·
大行宫站的“金陵十二钗”， 采用进口天然石材马赛克、石材浮雕制 作，其中椭圆形边框为宝玉的碧玉外形。
红楼地铁
①五塘广场站·太虚幻境
五塘广场站的“太虚幻境”， 采用彩雕艺术玻璃制作， 表现了“天仙福地太虚境”故事。
红楼地铁
② 南 京 站 · 元 妃 省 亲
的场作采南 主面，用京 题，借进站 。契表口的 合现天“ 南元然元 京春石春 站省材省 “亲马亲 回的赛” 家盛克， ”大制
红楼地铁
③ 常 府 街 站 品 茗 ·
[地铁，一场畅游南京的旅程]
咏史 唐〃李商隐 北湖南埭水漫漫， 一片降旗百尺竿。
「
三百年间同晓梦，
钟山何处有龙盘？
[地铁，一场畅游南京的旅程]
「
台城（玄武湖南侧） 唐〃韦庄
江雨霏霏江草齐，
六朝如梦鸟空啼。
无情最是台城柳，
依旧烟笼十里堤。
[地铁，一场畅游南京的旅程]
「
江南春 唐 杜牧 千里莺啼绿映红， 水村山郭酒旗风。 南朝四百八十寺， 多少楼台烟雨中。
红楼地铁
⑨九龙湖站·菊花诗社
九龙湖站的“诗社”， 采用刺绣、彩雕艺术玻璃制作， 表现了红楼梦中海棠诗社的场景。
云锦红楼三号线
全线穿越长江，贯穿南北，将幕府山、玄武 湖、 鸡鸣寺、大行宫、总统府、常府街、夫子庙、 白鹭洲、秦淮河等一系列旅游胜地串联起来， 旁侧人文荟萃，可谓贯通金陵文脉。
一场历史与人文的邂逅
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红楼地铁
⑤ 夫 子 庙 站 除 夕 夜 宴
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夫子庙站的“除夕夜宴”， 采用镶嵌艺术玻璃制作，表现了红楼梦中群芳夜宴寿怡红和除夕夜宴 猜灯谜的场景。
红楼地铁
⑥武定门站·湘云眠勺
武定门站的“眠芍”， 采用进口天然石材马赛克制作，长卷式的表现了 薛宝钗和林黛玉谈《牡丹亭》和《西厢记》、刘 姥姥进大观园、湘云眠芍等故事。
【地铁，一场畅游南京的旅程】
「
逛南京象逛古董铺子，到处都有时代侵蚀的遗痕。 你可以摩挲，可以凭吊，可以悠然遐想； 想到六朝的兴废，王谢的风流，秦淮的艳迹。 ——朱自清《南京》
一个历史沉淀的城市， 一个热爱艺术的城市； 古今融汇，中外贯通； 这样的南京，你有没有多爱一点？
谢谢观赏
[地畅游南京的旅程]
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登金陵凤凰台 唐 李白 凤凰台上凤凰游，凤去台空江自流。 吴宫花草埋幽径，晋代衣冠成古丘。 三山半落青天外，二水中分白鹭洲。 总为浮云能蔽日，长安不见使人愁。
「
[地铁，一场畅游南京的旅程]
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泊秦淮 唐 杜牧
烟笼寒水月笼沙，
夜泊秦淮近酒家。
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⑦ 雨 花 门 站 黛 玉 葬 花 ·
雨花门站的“黛玉葬花”， 采用彩雕艺术玻璃制作，表现了黛玉葬花、 宝玉顾盼、宝钗扑蝶的故事，反映了三者微 妙的关系。
红楼地铁
⑧卡子门站·大观园
卡子门站的“大观园”， 采用进口天然石材马赛克制作，以西方写实 的风格表现了大观园盛景，二侧石材浮雕表 现了金陵十二钗与花相。
云锦红楼
三号线
红楼地铁
“
提 到 地 铁 你 会 想 到 什 么 ？ ”
快 速 运 行 的 列 车 ？
宽 敞 明 亮 的 地 铁 过 道 ？
极 具 艺 术 气 息 的 现 代 化 设 计 ？
红楼地铁
标
云锦红楼三号线
“有文化”的 地铁，会让人 们多一个喜欢 南京的理由
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题
红楼地铁
[地铁，一场畅游南京的旅程]
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雨花台的枪声已渐渐远去 惨绝人寰的大屠杀开始了 想起很多人 想起很多事 想起很多惨烈的场景 想起很多无耻的暴行 想起两个刽子手的杀人比赛 想起许多日本兵的野兽行径 我的眼中早已溢满泪水…… 雨花台在记忆里无法宁静 每走一步 都将踏进悲愤凄凉的往事 南京雨花台的黄昏 一群老人 默默地坐在草坪边空荡的长椅上 掠过落日的余晖 心中系着时代的结 久久无法打开