接触网由哪些部分组成
接触网的组成
接触网的组成接触网的基本组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几个部分组成，如图1—1—1所示。
一、支柱及其基础类型支柱与基础用以承受接触悬挂、支持装置和定位装置的全部重量，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，其中钢筋混凝土支柱又可按外观形态上分为矩形横腹杆和等颈圆支柱两种。
预应力钢筋辊凝土支柱与基础整体制成，下端直接埋入地下。
钢支柱通过焊接或螺栓连接等方式固定在地下用钢筋}昆凝土制成的基础上。
基础承受支柱传给的全部荷载，将荷载传递并分散到地基土层中，以保证整个支柱的安全和稳定性。
二、支持装置支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他悬挂的全部设备。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、捧式绝缘子及其它建筑物上的特殊支持设备。
支持装置结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。
三、定位装置定位装置其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。
定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。
图1-1-1 架空是接触网空间结构示意图1—悬式绝缘子；2—拉杆；3—腕臂；4—吊弦；5—承力索； 6—基础；7—支柱；8—棒式绝缘子；9—定位器；10—接触线； 11—坠陀；12—接地线；13—火花间隙；四、接触网的悬挂装置接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上的供电装置，它将牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
电力机车运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦滑行取流。
因此，要求接触线弹性均匀，弛度变化小，保证在任何条件下都能不问断地给机车供电。
接触悬挂包括接触网导线(接触线)、吊弦、承力索和坠砣补偿器等。
接触悬挂的弹性是其质量优劣的主要标志。
高铁接触网工作原理
高铁接触网工作原理
高铁接触网是高铁供电系统的重要组成部分，它承担着将电能
从供电系统输送到高铁列车上的重要任务。
接触网的工作原理是怎
样的呢？接下来，我们将详细介绍高铁接触网的工作原理。
首先，接触网由接触线、支柱、横梁、绝缘子等部件组成。
接
触线是高铁列车获取电能的主要部分，它由导线组成，悬挂在支柱
和横梁上。
支柱和横梁起到支撑和固定接触线的作用，而绝缘子则
用于隔离接触线与支柱、横梁之间的电气连接。
其次，高铁接触网的工作原理是利用电力传输的基本原理。
当
高铁列车行驶在轨道上时，接触网上的导线会与列车的受电弓接触，形成电气连接。
供电系统将电能传输到接触网上的导线上，通过受
电弓与列车的牵引系统相连，从而驱动列车运行。
接触网的工作原理是基于直流电传输的原理。
供电系统将交流
电转换为直流电，通过接触网输送到高铁列车上。
列车上的牵引系
统将接触网上的直流电能转换为机械能，驱动列车行驶。
这样，高
铁列车就能够在接触网的供电下安全、稳定地运行。
此外，高铁接触网还需要考虑到供电的稳定性和安全性。
在设
计和施工过程中，需要考虑接触网的结构强度、导线的导电性能、
支柱和横梁的稳定性等因素，以确保接触网能够承受列车运行时的
各种外部环境和载荷。
总的来说，高铁接触网的工作原理是利用电力传输的基本原理，通过接触网将电能从供电系统输送到高铁列车上，驱动列车安全、
稳定地运行。
在实际应用中，需要考虑到接触网的结构设计、电气
传输、供电稳定性等方面的因素，以确保高铁列车的正常运行和乘
客的安全出行。
接触网组成与各部参数
接触网组成与各部参数接触网是用于供电铁路电力机车的设备，由接触网梁、支架、固定件和能量传输装置等组成。
接触网系统的设计参数包括接触网高度、悬挂偏移、水平偏移、绝缘设计和设备间的距离等，下面将对这些参数进行详细介绍。
接触网高度是指接触网梁的高度，也就是电线的高度。
一般来说，接触网高度的设计需要满足以下要求：首先，要保证电力机车的受电弓能够顺利与接触网接触，不会出现断线或者受电弓脱离的情况；其次，要考虑到列车的震动和弯曲等因素，确保接触网的高度稳定，不会因为变形而影响供电质量；最后，还需要考虑下行列车通过时的安全性，要避免受电弓与接触网发生碰撞。
悬挂偏移是指接触网梁在水平方向上的偏移程度。
接触网悬挂偏移的设计需要考虑到列车的运动状态和轨道的几何条件。
悬挂偏移的大小需要保证列车的受电弓能够顺利与接触网接触，并且在列车加速或制动时，受电弓不会因为悬挂偏移而断开与接触网的接触。
水平偏移是指接触网梁在垂直方向上的偏移程度。
水平偏移的设计需要保证接触网与轨道之间的间距在一个合理的范围内，避免出现接触网与轨道之间的碰撞或者过分远离的情况。
同时，水平偏移还需要考虑到列车的侧摇和弯曲等因素，确保接触网与列车之间的稳定接触。
绝缘设计是指接触网系统中各个部件的绝缘设计。
由于接触网系统的工作环境往往是恶劣的，例如大雨、风沙等，所以对于接触网系统的绝缘设计要求较高。
绝缘设计需要考虑到绝缘材料的选择、绝缘件的布置和绝缘性能的要求等因素，以保证接触网系统正常运行并且安全可靠。
设备间的距离是指接触网系统中各个设备之间的距离。
设备间的距离的设计需要满足以下要求：首先，要保证设备之间有足够的安全距离，以防止电弓和接触网设备发生碰撞；其次，要考虑到设备的维护和检修的便利性，确保设备之间有足够的空间进行维修工作；最后，还需要考虑到设备之间的电气特性，避免因为距离过近而产生干扰。
综上所述，接触网系统的设计参数包括接触网高度、悬挂偏移、水平偏移、绝缘设计和设备间的距离等。
接触网系统概述—接触网的组成
加强线
加强线为改善接触网的电压水平或载流能力，
同接触线并联架设以增加接触网载流截面积的
架空导线；
加
强
线
架空地线
架空地线（GW线）：在接触网的接地系
统中,为减少对钢轨的连接,作为接地回路
一部分而专门设置的附加导线。
在支柱顶部架设了一段架空地线。保护线
04 将接触线的
水平负荷传给
支柱。
保护线
保护线（PW线）：AT供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流
屏蔽线作用的导线。
保护线
保护线用接轨线(CPW线)：连接保护线、钢轨扼流变压器中性点的导线。
保护线
保护线
当正馈线绝缘击穿或闪络时，如果没
有PW线的存在，支持装置绝缘 子两端将
承受55kV电压，可能使其绝缘闪络，最终
06
07
保护线
加强线
回流线
供电线
供电线又称馈电线，用F表示，它是接触网与牵引变电所、自耦变压器所、
开闭所、分区所之间的连接导线。其作用是将牵引变电所的电能输送到接触网
上，一般送至接触网电分相两侧。
供电线
供电线与接触网同杆架设在支柱田野侧，当有正馈线和其他附加悬挂同杆
架设时，供电线悬挂在最高处。
供电线
速度（km/h）
最大斜率（‰）
斜率的最大波动（‰）
50
25.0
25.0
60
20.0
10.0
100
6.0
3.0
120
4.0
2.0
160
3.3
1.7
200
2.0
1.0
250
高铁接触网基础知识—接触网的组成
定位管
定位器
支柱与基础的组成
➢支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负 荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
➢我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱 ➢基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝
所获得的电
支持装置的组成
➢支持装置用以支持接触悬 挂，并将其负荷传给支柱 或其它建筑物。根据接触 网所在区间、站场和大型 建筑物而有所不同。
➢支持装置包括腕臂、拉杆、 绝缘子，及其它建筑物的 特殊支持设备。
悬式绝缘子
腕臂 棒式绝缘子
定位装置的组成
➢定位装置包括定位管、定 位器、支持器；
接触网的组成
接触网是沿铁路线上 空架设的向电力机车 供电的特殊形式的输 电线路。
其由接触悬挂、支持 装置、定位装置、支 柱与基础、附加导线 设备、其他设施等几 部分组成。
接触悬挂
支持装置
定位装置
支柱与基础
附加导线
接触悬挂的组成
➢接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及坠砣补偿器。 ➢接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电
土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保 证支柱的稳定性。 ➢预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋 入地下。
接触网设备与结构培训
接触网设备与结构培训引言接触网设备是供电铁路上非常重要的组成部分，它负责向电力牵引车辆提供电能。
为了确保安全运行和高效能的供电系统，对接触网设备的了解是至关重要的。
本文将介绍接触网设备的基本结构和功能，并对其维护和安全操作提供培训。
一、接触网设备的基本结构接触网设备由以下几个主要部分组成：1.支撑系统：支撑系统是接触网设备的骨架，用于支撑导线和横梁。
它通常由钢筋混凝土或金属材料制成，确保接触网设备的强度和稳定性。
2.导线系统：导线系统是接触网设备的核心部分，负责传递电能给电力牵引车辆。
导线通常采用铜、铝等导电材料制成，具有较高的导电性能和耐腐蚀性。
3.悬挂装置：悬挂装置用于连接导线和支撑系统，确保导线在正确的位置上悬挂。
悬挂装置通常由绝缘材料制成，以防止导线与支撑系统之间的电气短路。
4.接触线夹：接触线夹用于连接导线和电力牵引车辆，使电能能够传递到车辆上。
接触线夹通常采用金属材料制成，具有较高的导电性能和耐用性。
二、接触网设备的功能接触网设备的主要功能是向电力牵引车辆提供电能。
它通过导线系统将电能从供电站点传输到接触线夹，然后通过接触线夹传递给电力牵引车辆。
接触网设备的正常运行对铁路运输至关重要，它确保了电力牵引车辆的动力供应和正常运行。
除了供电功能外，接触网设备还具有以下其他功能：1.绝缘保护：导线和悬挂装置通常采用绝缘材料制成，以防止导线与支撑系统之间的电气短路。
这样可以提高供电系统的安全性和可靠性。
2.负荷平衡：接触网设备需要根据电力牵引车辆的负荷情况进行平衡调节，以确保整个供电系统的稳定性。
这需要对接触网设备的运行状态进行实时监测和调整。
3.维护和保养：接触网设备需要定期维护和保养，以确保其正常运行和寿命。
维护工作包括巡视、清洗、绝缘检测和故障排除等。
三、接触网设备的维护与安全操作为了确保接触网设备的正常运行和安全性，以下是一些重要的维护和安全操作事项：1.定期巡视：定期对接触网设备进行巡视，包括检查支撑系统、导线系统和悬挂装置的完整性和稳定性。
接触网分类及供电方式
c支柱翼缘不得有裂纹
3 、刚性接触网的组成
(1) 、接触悬挂: (2) 、支持和定位装置:
(1) 、接触悬挂:
A 、汇流排和接触线: a 、汇流排:一般用铝合金材料制成 ;其形状一般做成Τ型
和Ⅱ型; Ⅱ形结构汇流排包括标准型汇流排、汇流排终端及刚柔 过渡元件. b 、接触导线:一般采用银铜导线,其截面积一般采用 120mm2或150 mm2 ;接触导线通过特殊的机械方法镶 嵌于Ⅱ型汇流排上,或通过专用线夹固定于Τ型汇流排上, 与汇流排一起组成接触悬挂. B 、伸缩元件:其功能是能在一定范围内自由伸缩,同时又 能满足电气性能的要求;一般一个锚段安装一个膨胀元件, 其作用是补偿铝合金汇流排与银铜接触线因热胀系数不同 而产生的热膨胀误差. C 、接头:其要求是既要保证被连接的两根汇流排机械上 良好接触,又要有足够大的接触面积,确保导电性能良好. D 、中心锚结:其作用是防止接触悬挂窜动.
（1）直链形悬挂（2）半斜链形悬挂 （3）斜链形悬挂
(2)、支持装置
主要设备： 腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及 悬挂接触悬挂的全部设备。 作用： 用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其 它建筑物。 腕臂结构： 分为绝缘腕臂、非绝缘腕臂。 绝缘腕臂又分为普通腕臂和平头腕臂。
(3)、定位装置
线.
2、柔性接触网的组成
(1)、接触悬挂 (2)、支持装置 (3)、定位装置 (4)、支柱与基础
区间接触网系统 – 单腕臂悬挂
车站的接触网系统 – 软横跨
电力机车与接触网
电力机车与接触网
(1)、接触悬挂
主要设备： 接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接 零件。 作用：
接触网基本知识
第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。
接触网结构
四） 支柱和基础
是用来承受接触悬挂和支持装置的负荷, 并将接触悬挂固定在 规定的高度
1. 支柱按材质分为钢柱和钢筋混凝土支柱； 2. 按用途分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定
位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱和桥支柱。
二 接触网的结构
简单悬挂 简单链形悬挂 弹性链形悬挂 复链形悬挂
弹性吊索 接触线
结 制成。目前常速铁路一般采用无缝型热镀锌钢管, 客专和高
铁一般采用铝合金管。盘营客专平、斜腕臂采用Φ70型铝
构 合金管, 定位管采用Φ55型铝合金管, 支撑采用Φ45型铝合金
管。
吊 定线 位 管
腕臂底座
腕臂支撑 定位管支撑
平腕臂 斜腕臂
定位器棒式绝缘子来自a) 反定位结构b) 正定位结构
软
节点*
上
横 承
一） 接触悬挂
是将电能传给电力机车的供电设备。它包括接触线、 承力索、吊弦以及连接它们的零件。
接触悬挂是通过 支持装置架设在 支柱上, 接触线 与电力机车受电 弓直接接触。
接触线
弹性吊索 承力索 吊弦
承
力
是将接触线通过吊弦悬 挂起来, 不直接参与与电
索
力机车受电弓磨擦的铜 合金绞线。
主要是在不增加支柱的
情况下, 增加了接触线的 悬挂点, 提高了接触线的 稳定性, 减小了接触线的 弛度, 改善了接触线的弹 性。
接
触
是直接与电力机车受电弓接触, 经常处于磨擦状态铜合金导体。
线
盘营客专接触网承力索、接触线设计使用类型
1. 高速段 线材
承力索
接触线
用途 客专正线 站线 客专正线 站线
线材规格 JTM-120 JTM-95 CTMH–150 CTMH–120
接触网基础知识
支柱及基础
支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与 支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱 和钢支柱两大类。 预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋， 在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况 下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结 混 构，不需另制基础。
2011-11-24
悬式绝缘子
棒式绝缘子
16
中心锚结
在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装 有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端 张力相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半径相同的整 个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半径不等时， 应设在靠曲线多，半径小的一侧。 中心锚结的作用与结构 安设中心锚结后，由于接触线和承力索在中心锚结处系死固定（防串中心 锚结除外），因此，当温度变化时，锚段两端的补偿器只能使线索由中心锚 结处分别向两端移动，不致向一端温滑动。保证线索张力均匀，并使接触线 工作状态良好，同时能缩小事故范围。当锚段一端的接触线发生断线时，不 致影响锚段另一端接触线，以利于抢修和缩短事故停时。 运行实践表明：接触网发生断线事故情况较少，即使发生事故，影响范围 也仅为3～4个跨距，而只要装设中心锚结，就使接触网结构复杂，特别是在 站场内，全补偿中心锚结，在提出下锚时要穿过很多股道，使站场中心部分 拉线纵横交错，影响站场工作人员的作业和行人安全，同时也影响站场的美 观，困此我国从京秦线开始，以后设的线路站内都采用防止接触悬挂串动而 不考虑断线的中心锚结，即采用防止串动的中心锚结。 中心锚结按结构可分为：半补偿链形悬挂中心锚结，全补偿链形悬挂中心 锚结，站场防串中心锚结等。
接触网讲义
第三讲接触网我们前两讲已就电气化铁路的概况和牵引变电所作了介绍。
在第一讲中主要介绍了电气化铁路组成、它的优越性以及带来的不利影响。
在第二讲牵引变电所中，介绍了牵引变电所、AT所、分区所和开闭所的接线方式、主要电气设备及控制保护等。
今天，我们讲第三部分－接触网。
一、接触网的组成接触网是电气化铁路的重要设备，它主要向走行在铁路线上的电力机车不间断地提供电能。
接触网主要由支柱、基础、支持结构及接触悬挂组成：①接触悬挂：包括承力索、接触线、吊弦、中心锚结、补偿装置等，接触线是与受电弓直接接触部分。
②支持装置：用以悬吊和支撑接触悬挂部分并将其各种荷载传递给支柱或桥隧建筑物。
同时还应将承力索接触线固定在一定范围内，使受电弓滑行时与接触线有良好的接触。
分类：腕臂支持装置、软横跨、硬横梁、桥梁、隧道支持装置。
③支柱与基础：用以安装支持装置，悬吊接触悬挂并承载其负荷。
④附加导线供电线、加强线、回流线、正馈线（AF）、保护线（PW）、架空地线（GW）以及保护设备电气设备等。
二、接触网的基本要求工作条件——露天设置受各种恶劣气候条件的影响。
温度、风、冰、雪等。
——工作状态是随着电力机车的运行而送电，上顶力及附加力、气流引起接触网振荡。
最大风速使接触网发生水平偏移和振动，离线脱弓等。
——不能设置两套相互备用，一旦出事影响运输。
鉴于接触网的工作条件非常复杂且没有备用，并且要解决好弓网关系，保证受电弓稳定平滑地运行，因此对它的要求是非常严格的，具体有一下几点：——有足够的机械强度——导线构架和零部件等应有防腐防污措施——结构力求简单零部件力求轻巧耐用并具互换性便于维修、抢修——接触线应有良好的平滑度和耐磨性能，保证良好的受流——接触悬挂的张力适度、弹性均匀，技术性能可靠，使用寿命应尽可能的延长三、接触悬挂①基本要求一是弹性沿跨距均匀分布，二是接触线对轨面高度应尽量相等，三是在受电弓顶压力下，接触网线的升高应尽量相同，四是减小受电弓在滑动过程中出现上下振动和摆动。
接触网知识点总结
接触网知识点总结一、接触网的定义接触网是一种用来提供电力的设施，通常用于给火车或电车牵引动力。
接触网通常由导线、支持结构和接触系统组成。
导线是输送电能的主要部分，支持结构用来固定导线，接触系统则是用来连接导线和牵引设备的。
接触网的主要作用是提供电力，使火车或电车能够行驶。
二、接触网的种类根据接触网的结构和工作原理，可以将接触网分为多种不同的类型。
常见的接触网类型有悬挂式接触网、刚性悬挂接触网、柔性悬挂接触网等。
接触网的种类不仅影响着其建设和维护的方式，还对牵引系统和车辆的设计产生影响。
三、接触网的结构接触网的结构一般由导线、支架和接触系统组成。
导线通常由导线支架、导线滑板、导线承重机构等部分组成。
支架则是用来支撑导线和固定导线支架的构件。
接触系统主要是用来连接导线和牵引设备的。
四、接触网的工作原理接触网的工作原理主要是利用电能传输的方式，使火车或电车能够获取动力。
当牵引设备与接触网接触时，电能通过接触系统和导线传输到牵引设备中，从而驱动火车或电车行驶。
五、接触网的维护接触网的维护工作主要包括检修、清洁、维护、保养等内容。
接触网的维护工作对线路的安全和运营都具有非常重要的意义。
定期的维护工作不仅可以减少故障发生的概率，还可以延长接触网的使用寿命。
六、接触网的安全接触网的安全是线路运营的重要组成部分。
接触网安全工作主要包括对设备的定期检查、故障排除、应急处理等内容。
保障接触网的安全运营不仅是客运公司、物流公司等相关企事业单位的责任，也是国家法律法规的要求。
七、接触网的发展近年来，随着科技的进步和电气化铁路的不断发展，接触网技术也不断得到改善和创新。
新型的接触网设备不仅在节能减排、运行安全等方面有了一定的进步，还为火车和电车提供了更多元化的服务。
八、接触网的应用接触网目前主要应用于铁路和城市轨道交通系统，为火车和电车提供电力。
接触网的应用使火车和电车能够高速、高效、低成本地运输乘客和货物，在现代交通运输系统中具有重要地位和作用。
接触网基础知识
接触网基础知识1、什么是接触网？接触网有哪几部分组成?⑴接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。
⑵接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成。
2、什么是电气化铁路？电气化铁路由哪几部分组成？以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路。
电气化铁路是由电力机车、接触网和牵引变电所组成的。
3、牵引网供电方式主要有哪几种？带回流线的直接供电方式有哪几部分组成？牵引网的供电方式主要有直接供电、BT供电、带回流线的直接供电和AT供电四种方式。
带回流线的直接供电方式主要有牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨、回流线、吸上线组成。
4、什么是接触悬挂?答:接触悬挂是将电能传给电力机车的供电设备。
它包括接触线、承力索、吊弦以及连接它们的零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，接触线与电力机车受电弓直接接触。
5、什么是简单悬挂？什么是链形悬挂？将接触线直接固定在支持装置上的悬挂称为简单悬挂。
链形悬挂是接触线通过吊弦（或辅助索）悬挂在承力索上的悬挂方式6、什么是简单链形悬挂？什么是弹性链形悬挂？悬挂点处接触线通过环节吊弦挂到承力索上的悬挂称为简单链形悬挂。
悬挂点处接触线通过弹性吊弦挂到承力索的的悬挂称为弹性链形悬挂。
7、什么是直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂？接触线与承力索布置在同意垂直面上的悬挂称为直链形悬挂。
接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。
在直线上，接触线与承力索呈相反方向的“之”字形布置；在曲线上，承力索相对于接触线有一定的外侧位移的悬挂称为斜链形悬挂。
8、接触线的作用是什么?对接触线的基本要求有哪些?一般外形结构是怎样的?答:接触线的作用是保证质量良好地向电力机车供电。
由于它与受电弓直接接触，经常处于磨擦状态，因此接触线既要有良好的导电性能，还应具备足够的机械强度及耐磨性。
接触线上部带钩槽，便于安装线夹，下部呈圆弧状，便于受电弓滑行取流。
我国目前采用的接触线主要有铜接触线和钢铝接触线两大类。
完整版铁路接触网组成及分类
接触网的组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路,它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与根底等几局部组成,如图所示.5一按归浅6 —定位器7—吊弦8一定位管支挣9 一定位管10一单耳装骨11 一钢教1.支持装置支持装置是接触网中支持接触悬挂,并将其机械负荷传给支柱固定的局部.支持装置包括腕臂、平腕臂〔或水平拉杆、悬式绝缘子串〕、棒式绝缘子及接触悬挂的悬吊零件.根据接触网所在区间、站场和大型建筑物需要的不同,支持装置表现为不同的形式,如：腕臂结构〔图1—1—1所示为区间腕臂装配形式〕、软横跨、硬横跨〔多股道站场使用〕及隧道、桥梁和其它大型建筑物上的特殊支持结构.2.定位装置定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件.其作用是固定接触线的横向位置,使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,使受电弓磨耗均匀,同时将接触线的水平负荷传给支柱.3,支柱与根底支柱与根底用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷, 并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上.我国接触网中主要采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱.根底用来承载支柱负荷,即将支柱固定在地下用钢筋混凝上制成的根底上,由根底承受支柱传给的全部负荷,并保证支柱的稳定性.预应力钢筋混凝土支柱可不设单独的根底, 支柱直接埋入地下,起到根底的作用.接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分.在一条接触网线路上,接触线和承力索在延伸一定长度后,为了满足供电和机械方面的要求,总是将接触网分成假设干一定长度且相互独立的分段,这就是接触网的锚段.我们所讲的接触悬挂分类是针对架空式接触网中的每个锚段而言.根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类.1.简单接触悬挂简单接触悬挂〔以下简称简单悬挂〕系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式.它在开展中经历了未补偿简单悬挂、季节调整式简单悬挂和目前采用的带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂.其结构分别如图1一2一1和图1一2一2所示.接触线〔或承力索〕端头同支柱的连接称为线索的下锚.下锚分两种方法,一是将线索端头同支柱直接固定连接,称为硬锚或者未补偿下锚.另一种是加装补偿装置,以调整线索的弛度和张力称为补偿下锚.未补偿的简单悬挂结构简单,要求支柱高度较低,因此建设投资低,施工和检修方便.其缺点是导线的张力和弛度随气温的变化较大,接触线在悬挂点受力集中,形成硬点,弹性不均匀,不利于电力机车高速运行时取流.近年来,国内外对简单悬挂做了不少研究和改进.我国现采用的带补偿装置及弹性吊索的简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置,以调节张力和弛度的变化.在悬挂处加装8〜16m长的弹性吊索,通过弹性吊索悬挂接触线,增加了悬挂点减小了悬挂点处产生的硬点,改善了取流条件.另外跨距适当缩小,增大接触线张力的同时改善弛度对取流的影响.根据我国的试验,这种弹性简单悬挂在行车速度90kM/h时,弓线接触良好,取流正常,所以在多隧道的山区和行车速度不高的线路上可采用.我国在局部线路上采用了这种悬挂形式.2,链形悬挂链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式.它的结构特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上,承力索通过钩头鞍子、承力索座或悬吊滑轮悬挂在支持装置的腕臂上.使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点,通过调节吊弦长度使接触线在整个跨距中对轨面的高度根本保持一致.减小了接触线在跨中的弛度,改善了接触线弹性,增加了接触悬挂的重量,提升了稳定性.可满足电力机车高速运行时取流的要求.链形悬挂分类方法较多,按悬挂链数的多少可分为单链形和双链形〔又称复链形〕.目前我国主要采用单链形悬挂.单链形根据悬挂点处吊弦的形式不同分为简单链形悬挂和弹性链形悬挂两种.如图1-2-3所示.弹性链形悬挂在支柱悬挂点处增设了一根弹性吊弦.弹性吊弦由长15m的辅助绳和一根〔或二根〕短吊弦构成.安装时,辅助绳两端分别固定在承力索上,短吊弦上端用U形滑动夹板同辅助绳连接,下端与接触线定位器相连,当温度变化时,可预防短吊弦产生过大偏斜.Ca〕蒿单链型悬挂图1—2-斑型悬挂示意图1 一承力索2一吊弦3一接触线4一？型弹性吊弦5- 他弹性吊弦弹性吊弦的作用是增加支柱处接触线固定点〔又称定位点〕的弹性, 使其弹性均匀,有利于机车受电弓取流.简单链形悬挂结构简单,造价较廉价,运行、检修经验丰富.目前,简单链形悬挂是我国电气化铁道使用的主要悬挂类型.弹性链形悬挂在高速〔＞200kM/h〕时受流性能较为优越,是世界上普遍认可的高速接触网悬挂类型,我国在哈〔尔滨〕一大〔连〕线、秦〔皇岛〕一沈〔阳〕高速客运专线上使用了这种悬挂类型.双链形悬挂的接触线经短吊弦悬挂在辅助吊索上,辅助吊索又通过吊弦悬挂在承力索上,如图1一2一4所示.双链形悬挂接触线弛度小,受流稳定性和风稳定性都比较优越, 弹性均匀度好,有利于电力机车高速运行取流.但结构较复杂,投资及维修费用高,我国仅在个别地段试用.链形悬挂根据线索的锚定方式〔即线索两端下锚的方式〕,可分为以下几种形式：1〕.未补偿链形悬挂这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置,均为硬锚. 在大气温度变化时,由于承力索和接触线的热胀冷缩,承力索和接触线的张力、弛度变化较大,造成受流状态恶化,一般不采用.其结构形式如图1一2一5所示.ffl 1-2-5未补偿链/悬挂示意图 1一绻缘于 2一拉线 3-支柱 4 一承力* S-蚪线 6一吊弦半补偿链形悬挂比未补偿链形悬挂在性能上得到了很大改善,但由于 承力索为硬锚,当温度变化时,承力索的张力和弛度随之发生变化, 对接触线产生一定影响.同时,在温度变化时,承力索的弛度变化使 吊弦上端产生上、下位移,而吊弦下端随接触线发生顺线路方向偏斜. 由于各吊弦的偏斜,造成接触线纵向张力不均匀,特别是在极限温度 下,使接触线在锚段中部和下锚端之间出现较大张力差.接触线张力 和弹性不均匀,在支柱悬挂点处产生明显的硬点,不利于电力机车高 速运行取流.因此,这种悬挂只用于行车速度不高的车站侧线和支线承力上.根据链形悬挂结构不同,半补偿链形悬挂又有半补偿简单链形悬挂和半补偿弹性链形悬挂之分.3）.全补偿链形悬挂全补偿链形悬挂,即承力索和接触线两端下锚处均装设补偿装置,如图1-2-7所示全补偿链形悬挂在温度变化时由于补偿装置的作用,承力索和接触线的张力根本不发生变化,弹性比较均匀,承力索和接触线均产生同方向纵向位移,因而吊弦偏斜大大减小〔接触线和承力索为相同材质时,偏斜更小,几乎可以忽略〕,有利于机车高速取流.因此,得到广泛使用.Z///Z,77777全补偿链形悬挂也分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂两种形式.区别这两种悬挂形式的方法同半补偿链形悬挂一样.全补偿链形悬挂是目前我国电气化铁道使用的主要悬挂类型.链形悬挂按其承力索和接触线的相对位置不同,可分为以下几种形式：1).直链形悬挂直链形悬挂是承力索和接触线布置在同一垂直平面内,它们在水平面上的投影是一条直线.直链形悬挂的风稳定性较差〔和半斜链形悬挂相比〕,在大风作用下接触线易产生横向摆动,造成接触线与受电弓脱离而发生事故〔简称脱弓事故〕.在很长一段时间内,我国电气化铁道只在曲线区段采用这种悬挂形式,即只在曲线处承力索布置在接触线的正上方〔需要说明的是,对于直链型悬挂,接触线和承力索在曲线上有垂直与轨面和垂直与水平面两种布置方式,不同线路都有所采用〕.如图1—2 — 8所小.近年来研究发现,当采用直链型悬挂时,可使接触线、承力索在水平面投影重合,便于吊弦长度计算(采用整体吊弦后,吊弦长度计算非常重要),并可以提升施工精度,预防接触线在吊弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞.因此,新建电气化铁道和提速改造线路应采用直链形悬挂.2).半斜链形悬挂在半斜链形悬挂中,承力索沿线路中央线布置,接触线在每一支柱定位点处,通过定位装置被布置成“之〞字形,承力索与接触线不在同一垂直平面内,它们在水平面上的投影有一个较小的偏移如图1—2—9所示.31-2-9注斜链衫悬三 1 一年弟〞2一承力奏3一用或半斜链形悬挂风稳定性好,我国在直线区段大量采用这种悬挂方式.3).斜链形悬挂斜链形悬挂是指接触线和承力索均布置成方向相反“之〞字形, 接触线和承力索在水平面上的投影有一个较大的偏移.在直线区段如图1—2—10所示.在曲线区段,承力索对线路中央线向外侧有一个较大的偏移,吊弦的倾斜角较大.这种悬挂的优点是风稳定性好,可增大两支柱之间的距离〔简称跨距〕,但其结构复杂,设计计算繁琐,施工和检修困难, 造价较高,我国尚未采用.。
接触网基础知识
接触网的组成接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
《接触网的组成》课件
接触网功能
01 传输电流
接触网通过受电弓向电动车组传输直流电源，为 车辆提供动力。
02 悬挂和固定接触线
接触网通过悬挂装置将接触线固定在支柱和基础 之上，保持线路的稳定性和安全性。
03 导向和定位
接触网通过承力索和吊弦等构件，确保受电弓与 接触线的良好接触，保证电流的稳定传输。
02
接触网的组成
基础固定装置
绿色环保
未来接触网将更加注重环保和节能，采用清洁能 源和高效设备，降低能源消耗和环境污染。
模块化和预制化
通过模块化和预制化生产方式，可以缩短接触网 的施工周期，提高生产效率，降低维护成本。
THANKS
感谢观看
个完整的悬挂系统。
接触悬挂装置的设计和施工 需要考虑电力机车的运行速 度、载重量、电流密度等多 种因素，以确保其安全、可
靠、经济合理。
接触悬挂装置的维护和检修 需要定期进行，包括检查、 调整、更换等措施，以确保 其始终处于良好的工作状态 ，保证电力机车的正常运行
。
回流与供电装置
回流与供电装置是接触网的 重要组成部分，主要作用是 提供电力机车的回流路径和 供电方式。
《接触网的组成》 ppt课件
目录
• 接触网概述 • 接触网的组成 • 接触网类型 • 接触网的应用与发展
01
接触网概述
接触网定义
01 接触网定义
接触网是城市轨道交通系统中的重要组成部分， 为电动车组提供直流电源，并负责传输电流。
02 接触网分类
根据接触网的悬挂方式，可分为架空接触网和接 触轨两种类型。
基础固定装置是接触网的重要组成部分，主要作用是 支撑和固定接触悬挂装置，确保其稳定运行。
输标02入题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
接触网由哪些部分组成，各有什么作用
接触网
铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。
电气化铁路工程又称为
四电工程”包括接触网” 变电” 信号” 通信”其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。
接触网主要包含以下几项内容：1.基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2.基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件；3.接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；4.其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。
图中显示的是施工中的接触网导线架设过程。
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使
接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱
离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应
力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级
接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV
接触悬挂的类型
接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬
挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8〜16m 长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
1 2
3 4
5。