AMESim中开窗片与波纹片换热器仿真对比研究
两种不同类型的光滑波纹翅片管换热器空气侧性能及关联式研究
５ ５００ 时ꎬ两种换热器换热因子 ｊ 相差 ６ ４％以上ꎬ摩擦因子 ｆ 相差 ７ ８％ꎻ同时ꎬ验证了 ３ 种不同类型的换热实验关联式对光滑波
纹翅片类型的预测情况ꎬ结果表明现有关联式预测偏差较大ꎻ运用多元线形回归方法拟合得到新的换热及阻力实验关联式ꎬ平均
相对误差分别为 １ ５９％和 ６ ７５％ꎬ误差分布均匀ꎬ预测精度明显高于现有关联式ꎮ
两种不同类型的光滑波纹翅片管换热器空气侧性能及
关联式研究
谷 波 彭文豪 曾炜杰
( 上海交通大学制冷与低温工程研究所 上海 ２００２４０)
摘 要 本文对两种不同类型的光滑波纹翅片管换热器进行了空气侧换热及阻力性能的实验研究ꎬ分别以 Ｃｏｌｂｕｒｎ 换热因子和
Ｆａｎｎｉｎｇ 摩擦因子表征空气侧换热及阻力特性ꎬ对比分析了翅片形式对光滑波纹翅片类型的空气侧性能影响ꎬ发现当雷诺数大于
Ｇｕ Ｂｏ Ｐｅｎｇ Ｗｅｎｈａｏ Ｚｅｎｇ Ｗｅｉｊｉｅ
( Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｒｙｏｇｅｎｉｃｓꎬ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙꎬ Ｓｈａｎｇｈａｉꎬ ２００２４０ꎬ Ｃｈｉｎａ)
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅ ａｉｒ￣ｓｉｄｅ ｈｅａｔ ｔｒａｎｓｆｅｒ ａｎｄ ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｗｏ ｆｉｎ￣ａｎｄ￣ｔｕｂｅ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒｓ ｈａｖｉｎｇ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｗａｆｆｌｅ ｃｏｎｆｉｇ￣
ｕｒａｔｉｏｎ ｗａｓ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｌｙ ｅｘｐｌｏｒｅｄ. Ｔｈｅ Ｃｏｌｂｕｒｎ ( ｊ ｆａｃｔｏｒ) ａｎｄ Ｆａｎｎｉｎｇ ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｆａｃｔｏｒｓ ( ｆ) ｗｅｒｅ ａｐｐｌｉｅｄ ｔｏ ｄｅｓｃｒｉｂｅ ａｉｒｓｉｄｅ ｈｅａｔ ｔｒａｎｓｆｅｒ
波纹通道形状对流动与换热影响的数值研究
波纹通道形状对流动与换热影响的数值研究阴继翔;郭瑞;吕萍;杨刚;郝桂芳【期刊名称】《太原理工大学学报》【年(卷),期】2010(041)004【摘要】应用数值方法,研究了流体在结构对称的正弦形、三角形、椭圆形、圆弧切线形及阶梯形通道内周期性充分发展的层流流动与换热特性,分析了恒壁温、常物性条件下通道表面形状,以及雷诺数RP对流动与换热性能的影响;并对不同通道的摩擦阻力系数f、表征换热特征的努谢尔特数Nu以及综合性能参数G分别进行了比较.结果表明:阶梯形通道内流体流动的f最大,正弦形通道的次之,椭圆形通道的f随Re的变化规律与其他通道的不尽相同;不同结构通道表面Nu的相对大小与Re 的范围相关,Re>150后,阶梯形通道的换热能力最强,椭圆的最弱;三角形通道的综合性能最佳,椭圆形通道的最差,除阶梯形通道外,小Re时通道的综合性能优于大Re 时的性能.本研究成果为换热器设计提供理论依据.【总页数】5页(P428-432)【作者】阴继翔;郭瑞;吕萍;杨刚;郝桂芳【作者单位】太原理工大学,电气与动力工程学院,太原,030024;太原电力专科学校,太原,030025;太原理工大学,电气与动力工程学院,太原,030024;太原理工大学,电气与动力工程学院,太原,030024;太原理工大学,电气与动力工程学院,太原,030024【正文语种】中文【中图分类】TK124【相关文献】1.空气在三角形波纹通道内湍流流动与换热的数值研究 [J], 阴继翔;杨刚2.考虑浮升力影响的矩形通道内航空煤油流动换热数值研究 [J], 王壮壮; 张登成; 周章文; 粟银3.下缘板孔对涡轮叶片尾缘内冷通道流动换热影响的数值研究 [J], 郑光华;陈文彬;赵顺;吕文召;刘俊杰4.周期性波纹通道内换热与流动的数值研究 [J], 谢公南;王秋旺;罗来勤5.波纹通道板间距对通道内流动与换热影响的数值研究 [J], 阴继翔;李国君;丰镇平因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
波纹翅片管空气侧流场与换热量数值模拟
波纹翅片管空气侧流场与换热量数值模拟王洪林;刘凤国;秦萌【摘要】介绍均匀倾角波纹翅片管、倾角渐增波纹翅片管的结构.采用FLUENT软件,对两种波纹翅片管空气流道中心面上的温度场、压力场、换热量、阻力进行了数值模拟.【期刊名称】《煤气与热力》【年(卷),期】2013(033)007【总页数】3页(P12-14)【关键词】波纹翅片管换热器;均匀倾角波纹翅片;倾角渐增波纹翅片【作者】王洪林;刘凤国;秦萌【作者单位】中国市政工程华北设计研究总院,天津300384;天津城市建设学院能源与安全工程学院,天津300384;天津城市建设学院能源与安全工程学院,天津300384【正文语种】中文【中图分类】TU9951 概述波纹翅片管换热器具有结构简单、加工容易、适应性强等优点，广泛应用于动力、化工、石油、航空航天、空调及制冷工程等领域。
因此对波纹翅片管换热器的结构进行优化设计有着十分重要的意义［1］。
目前，国内外学者对提高波纹翅片管换热器换热性能的方法进行了数值模拟研究。
谢春晖等人［2］的研究表明，正弦波纹翅片的平均表面传热系数比平板翅片增大26%左右，传热量增大47%左右。
司子辉等人［3］分别研究了波纹三对称穿孔翅片管、常规波纹翅片管的表面流动性与换热特性，研究表明前者的表面传热系数比后者高20% ～28%。
E.M.Sparrow等人［4］的研究表明，波纹翅片高度等几何尺寸在一定程度上决定了波纹翅片表面传热系数。
本文对均匀倾角波纹翅片管、倾角渐增波纹翅片管空气侧流场与换热量进行数值模拟。
2 波纹翅片管结构及物理模型波纹翅片管换热器整体结构见图1，图中尺寸的单位为mm，换热管长度为200 mm。
均匀倾角、倾角渐增波纹翅片管的结构分别见图2、3。
两种波纹翅片管的换热管均采用叉排方式，换热管为竖直摆放。
对于均匀倾角波纹翅片管，翅片倾角θ保持不变，为21.8°。
对于倾角渐增波纹翅片管，翅片倾角由16.7°增至35.0°，各翅片倾角为θ1=16.7°，θ2=21.8°，θ3=26.57°，θ4=30.96°，θ5=35.0°。
基于不同大气压力下多种翅片型式换热器的换热特性仿真模拟研究
基于不同大气压力下多种翅片型式换热器的换热特性仿真模拟研究刘崇喜;卢军;郑洁【摘要】大气压力的不同,将对换热器的换热性能带来一定的影响,而不同翅片型式的换热器处在同一种大气压力下,对各自换热性能影响的程度如何,因此有必要对其进行研究.在GAMBIT中建立平板式、均匀倾角波纹式、前平板-后均匀倾角波纹式的换热器的物理模型,设置在大气压力100kPa、90kPa、80kPa、70kPa、60kPa、50kPa的工况下,通过FLUENT6.3对所建的模型进行仿真模拟计算,然后通过观察所建物理模型的中心侧面的温度云图,分析中心侧面和翅片出口处的加权平均温度来研究这三种翅片型式的换热器处于同一种大气压下的换热能力,并以10kPa为间隔,来研究压力变化对三种翅片型式的换热器换热能力影响的程度.模拟结果为:在同一压力下,均匀倾角波纹式换热器的换热能力在三者中最大,前平板-后均匀倾角波纹式的换热器的换热能力次之,平板式的换热能力最小;压力下降对均匀倾角波纹式换热器的换热能力影响最小,前平板-后均匀倾角波纹式的换热器的换热能力影响次之,平板式的换热能力影响最大.【期刊名称】《制冷与空调（四川）》【年(卷),期】2018(032)003【总页数】6页(P215-220)【关键词】大气压力;各式翅片;换热性能;温度;影响程度【作者】刘崇喜;卢军;郑洁【作者单位】重庆大学城市建设与环境工程学院重庆400044;重庆大学城市建设与环境工程学院重庆400044;重庆大学城市建设与环境工程学院重庆400044【正文语种】中文【中图分类】TK1720 引言随着我国高海拔地区供暖设施的广泛应用，就需要关注一个问题，换热器处于高海拔低气压环境下的换热能力是否将会发生改变，以及不同翅片型式的换热器在同一大气压力下的换热性能是否一样？而当前的研究大多集中在常压下的翅片结构以及某一种型号的翅片结构在不同压力下的换热性能上。
如Tang等人[1]研究了5种不同型式的翅片结构对换热器空气侧的换热和压降特性的影响。
波纹切开窗翅片换热器抗倒伏研究
波纹切开窗翅片换热器 抗倒伏研究余贵娇（珠海格力电器股份有限公司 珠海 519070）摘要：通过对开窗翅片换热器和波纹切开窗翅片换热器进行抗倒伏试验对比，测试受挤压后压力机输出压力。
研究表明：波纹纵切开窗两器样品正面抗倒伏能力是普通开窗两器样品正面抗倒伏能力的6倍。
研究结果对制冷装置用开窗片换热器的制造有重要指导 意义。
关键词：抗倒伏试验；波纹切开窗翅片换热器；压强Abstract：Through the comparison between the test investigation on the disputing of pressing of persian blinds fin and ripple persian blinds fin to the heat exchanger for chilling, the stress of pin through machine is tested. This re-search shows that the intensity of pressure of ripple is as six times as the persian blinds fin. The results above-men-tioned are of great help to the manufacturing of heat exchanger for chilling.Key words：test on the disputing of pressing; ripple persian blinds fin to the heat exchanger for chilling; intensity of pressureTest Investigation on the Disputing of Pressing to the Heat Exchanger for Chilling翅片管式换热器中的翅片是强化换热的重要组成部分，其中开窗翅片机械强度较低，尤其是应用在商用的高片距翅片，在生产过程中抗倒片能力不足。
AMESim软件在空调换热器优化中的应用
Amesim 软件在空调换热器优化中的应用摘要: 为寻求特定空调室内机壳体能够发挥的最大换热能力，该文以某品牌的风管机作为研究对象，以使用 R410a 冷媒的管翅式换热器为例，使用 Amesim 软件，通过计算机模拟仿真的方法，以冷媒流量、空气流速、换热管管径、换热管排数、翅片片距为优化参数，以蒸发换热量及冷凝换热量为优化目标对十种不同规格的换热器进行了寻优。
最终发现不管是哪种规格的换热器，当冷媒流量不变时，随着空气流速的增加，所有换热器的换热量会逐步增加，当空气流速达到一定值时，随着空气流速的增加，所有换热器的换热量将趋于稳定，但不同换热器的换热量稳定在不一样的值。
当空气流速不变时，随着冷媒流量的增加，换热量先是增加，当冷媒流量达到一定值时，蒸发换热器量开始下降，但冷凝换热量依然持续增加。
这一结论为空调换热器的设计提供了参考。
关键词：制冷仿真；管翅式换热器；优化目录1. 壳体概况 (3)2. 换热器设计 (3)3. 模型搭建 (5)3.1. 材料定义 (5)3.2. 换热器管侧建模 (5)3.3. 换热器空气侧建模 (6)3.4. 换热器分液毛细管建模 (6)3.5. 边界条件建模 (6)3.6. 换热系统模型 (7)4. 仿真结果及其分析 (7)4.1. 额定工况仿真 (7)4.2. 变风量仿真 (8)4.3. 变冷媒流量仿真 (10)5. 结论 (11)1.壳体概况本文用于研究的风管机的长度是 1300mm，宽度是 474mm，高度是 220mm，出风方式为吹风式，额定制冷量为 7.5kW。
外观三视图如图 1所示。
图 1 风管机外观三视图2.换热器设计本次研究根据壳体内部可利用空间的情况，设计了 5mm、7mm、8mm 和 9mm 四种管径的换热器，采用不同的换热管排数或者翅片片距，总共设计了十种换热器，每一种换热器的规格参数如表所示。
3.模型搭建3.1.材料定义管翅式换热器的换热管为铜材，翅片为铝材，因此换热器的换热系统中参与热交换的物质有四种，铜、铝、冷媒以及湿空气，因此模型需要定义的材料有铜、铝、冷媒以及湿空气。
不同波纹比例新型板式换热器的传热、阻力特性及(火用)分析
不同波纹比例新型板式换热器的传热、阻力特性及(火用)分析郭春生;程林;杜文静【摘要】通过三维CFD数值模拟软件ANSYS-CFX模拟优化4种波纹板式换热器,计算区域为1-1程的三流道板式换热器包括进出口段和倒流区段.数值计算结果表明,φ=60°的新型板式换热器比φ=60.的人字形板式换热器的努塞尔数高约15％,摩擦阻力系数低约10％,综合性能提高约20％,其中波纹比例系数为3∶1的板片的综合性能最优.%Four kinds of corrugated plate heat exchangers (PHE) were simulated applying three-dimensional CFD software-ANSYS-CFX. Three-flows plate heat exchanger whose computational domain is 1-1 process, includes import and export segment and reflux section. The results from numerical simulations show that Nusselt number of the working fluid in new-type PHE with Φ=60°,compared with the chevron-type one, is increased by 15% , the flow resistance is decreased by 10% , and the performance evaluation criteria is increased by 20%. The plate with corrugation ratio of 3 : 1 is better than any other type.【期刊名称】《中国石油大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2012(036)002【总页数】5页(P163-167)【关键词】板式换热器;传热;阻力;(火用)损失【作者】郭春生;程林;杜文静【作者单位】山东大学热科学与工程研究中心,山东济南250061;山东大学热科学与工程研究中心,山东济南250061;山东大学热科学与工程研究中心,山东济南250061【正文语种】中文【中图分类】TK124板式换热器广泛应用于传热通风、能源等众多领域。
平直开缝翅片和波纹翅片管换热器换热特性的数值模拟
平直开缝翅片和波纹翅片管换热器换热特性的数值模拟宋源; 李士雨【期刊名称】《《化学工业与工程》》【年(卷),期】2019(036)002【总页数】7页(P66-72)【关键词】数值模拟; 平直开缝; 正弦波纹; 努塞尔数【作者】宋源; 李士雨【作者单位】天津大学化工学院天津300072【正文语种】中文【中图分类】TK124翅片管式换热器高效的传热特性使其广泛地应用于化工制冷、供热、通风等行业中，优化翅片管换热器设计，提高其效率和紧凑性也成为了工程设计和理论研究人员不断追求的目标［1］。
空气侧的热阻是影响换热器换热效率的主要因素，因此提高换热器效率就要提高空气侧的传热系数。
研究人员从改变翅片排列方式或改变翅片的形状，对翅片进行开缝或开孔等角度进行研究，设计出了波纹翅片管换热器和开缝，开孔型翅片管换热器。
国内外的学者们对不同翅片类型在不同工况下，对传热的影响因素做了诸多的研究。
Lozza等［2］对不同翅片形状换热器的换热能力在实验台上进行了实验，研究对象是有相同的管径与翅片几何尺寸，形状分别为平直翅片、波纹翅片和百叶窗形翅片的翅片管换热器。
结果表明翅片类型的不同明显影响着换热性能。
2009年，Naphon［3］采用数值模拟，研究波纹片结构参数对温度和流动分布的影响。
得出在热流条件一定情况下，波纹夹角的大小影响换热。
秦萌等［4］研究了波纹翅片穿圆孔对翅片管换热器换热特性的影响。
结果表明穿孔可以提高换热器的换热能力。
目前大多数研究主要集中在化工工业中应用的平直翅片和均匀倾角波纹翅片，对于正弦波纹翅片和平直开缝翅片研究的文献却很少。
而且研究主要集中在实验研究方面，数值模拟工作开展比较少［5］。
实验只能在一定范围内对换热及阻力进行研究，与之相比数值模拟具有很大的优势。
本研究通过数值模拟方法研究了空气在均匀倾角波纹翅片，正弦波纹翅片和平直开缝翅片表面流动的换热特性，并与在相同边界条件下平直翅片表面流动的换热特性的模拟结果进行了对比。
板式换热器板片波纹角度对换热性能的影响
Extra edition No.l (Serial No. 155) May 2019
图8模型的出口
图9模型的上板片
图7模型的入口
2.2计算域出口 模型出口见图8。出口边界条件采用压力出口，
换热性能的影响，以波纹角度从50。~70。为变化范围进行数值模拟研究，发现随着波纹角度的减小.换热器的换热性能有一定
程度的减小，流动阻力也相应减小，但是综合性能相应增加。在实际工作中这一结论能够指导对换热器进行选型设计。
［关键词］板式换热器；换热板片；波纹角度；数值模拟
［中图分类号］U664.5+2
波纹角度0/（。）
7.37
2.2
50
7.37
2.2
55
7.37
2.2
60
7.37
2.2
65
7.37
2.2
70
2边界条件
在进行数值仿真时需要输入相应的边界条 件，为计算机的迭代计算提供相应的初值。本文在 研究不同波纹角度对换热性能的影响时采用如下 边界条件： 2.1计算域入口
见图7。该入口处采用速度入口的边界条件 （Velocity inlet）,将试验得到的流量转换为速度，其 具体值为0.387 m/so另外入口的压力也为试验测得 的压力值，具体值为0.623 5 MPao温度为29.85T。
［文献标志码］A
［文章编号］1001-4624(2019)增刊1-0120-07
Influence of Corrugation Angles of Plate Heat Exchanger on Heat Transfer Properties
CHEN Zhi-zhe ZHOU Yuan-hao
(Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute,Shanghai 201203,China) Abstract： The temperature of different mediums in different systems are not the same. Some require to be heated up while others require to be cooled down, so heat exchangers are necessary on board. Most of the marine heat exchangers are plate heat exchanger of which the properties were studied in the paper. Different angles have significant influences on heat transfer properties. The angles ranging from 50° to 70° were numericaly simulated, leading to the result that as the angles decreased, the heat transfer property and the flow resistance decreased to some extent while the comprehensive performance increased. These results could help to choose the type of plate heat exchangers. Keywords： plate heat exchanger ； corrugation angle; numerical simulation
干湿工况下波纹翅片管换热器空气侧特性的对比
干湿工况下波纹翅片管换热器空气侧特性的对比
张圆明;丁国良;马小魁
【期刊名称】《机械工程学报》
【年(卷),期】2008(44)9
【摘要】对7个带亲水层和3个不带亲水层波纹翅片管换热器在析湿工况下空气侧的换热压降特性进行了试验研究,在不同的入口风速和入口相对湿度下比较了干湿工况下的空气侧特性。
结果表明,对带亲水层的波纹翅片,析湿工况下的压降显著地高于干工况下的;当入口风速小于0.5 m/s时,湿工况下的换热性能低于干工况下的,当入口风速增加到2.0 m/s时,湿工况下的换热性能则强于干工况下的。
析湿工况下带亲水层波纹翅片的换热性能比不带亲水层波纹翅片的偏低一些,但是表面涂上亲水层可以大大降低空气侧的压降。
提出析湿工况下波纹翅片管换热器空气侧的换热和压降关联式,平均误差分别为8.70%和7.90%,可用于设计波纹翅片管换热器或者评价它的性能。
【总页数】6页(P209-214)
【关键词】波纹翅片;析湿工况;换热;关联式
【作者】张圆明;丁国良;马小魁
【作者单位】上海交通大学机械与动力工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TK124
【相关文献】
1.析湿工况下波纹翅片管换热器空气侧换热与压降特性 [J], 刘金平;戴绍碧;叶立平
2.析湿工况下亲水层对波纹翅片管换热器空气侧特性的影响分析 [J], 马小魁;丁国良;张圆明
3.翅片管换热器在析湿工况下的积灰特性及对空气侧压降的影响 [J], 鞠培玲;詹飞龙;庄大伟;丁国良;唐家俊
4.带亲水层波纹翅片管换热器析湿工况空气侧换热与压降关联式 [J], 马小魁;丁国良;张圆明
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基于AMESim的发动机冷却系统散热性能仿真分析
基于AMESim的发动机冷却系统散热性能仿真分析胡忠文;万长东;钟鸣【摘要】基于某款汽车原型,在AMESim软件中建立了发动机冷却系统一维仿真模型,利用NEDC循环工况对其在低温起动行驶工况下的散热性能进行仿真计算,同时对其在高温爬坡的极限工况下的散热性能进行分析.研究发现,在高温爬坡的极限工况下,发动机冷却液出口温度波动过大,通过对冷却系统零部件参数重新匹配,实现了对散热性能的优化提升.【期刊名称】《苏州市职业大学学报》【年(卷),期】2018(029)004【总页数】6页(P24-29)【关键词】发动机;冷却系统;散热;仿真分析【作者】胡忠文;万长东;钟鸣【作者单位】苏州市职业大学机电工程学院,江苏苏州215104;苏州市职业大学机电工程学院,江苏苏州215104;苏州市职业大学机电工程学院,江苏苏州215104【正文语种】中文【中图分类】U464.138随着社会持续发展，科技不断进步，汽车发动机在动力、节能和环保方面飞速发展，功率不断提高，同时发动机舱的布局变得更为紧凑，因而对于发动机冷却系统提出了更高的要求。
近年来，有关汽车发动机冷却性能的分析已有部分研究，文献[1]利用计算流体力学仿真软件对发动机冷却系统的工作循环过程、热平衡状态和匹配性能进行仿真计算，并结合实际试验验证了计算模型，对影响冷却系统冷却性能的因素进行了详细分析[1]。
文献[2]对数值模拟技术在发动机冷却系统流动与传热问题研究中的应用情况进行了研究，并对其中的研究难点—耦合系统的分析方法提出了一系列优化方案。
文献[3]针对传统发动机冷却系统设计过程中缺乏对能耗的考虑问题进行了研究，提出了发动机冷却系统能耗评价指标，并基于此指标对某款车型冷却系统的参数进行了匹配与优化。
研究主要考虑的是汽车高温爬坡的行驶工况，但对低温起动行驶工况研究较少。
本研究在前人研究的基础上，在AMESim软件中建立了某款汽车发动机冷却系统模型，利用NEDC循环工况对其在低温起动行驶工况下的发动机散热性能进行分析，同时对其在高温爬坡的极限工况下的散热性能进行分析，并根据仿真结果对冷却系统进行了参数优化。
波纹翅片管换热器的数值研究-高天真
2-3
∂ ( ρv )
∂ ∂v ∂ ∂v ∂ ∂v ∂ρ + Sv µ + µ + µ − ∂x ∂x ∂y ∂y ∂z ∂z ∂x ∂t + ∂ ( ρ wu ) ∂x + ∂ ( ρ wv ) ∂y + ∂ ( ρ ww ) ∂z
波纹翅片管换热器的数值研究
[周俊杰，高天真] [郑州大学，450001]
[ 摘 要 ]
应用三维数值模拟的方法对三角翅片与正弦波纹翅片管换热器空气侧传热与流动特性进行比 较分析，研究两种翅片形式下的换热情况，并且通过相应的实验验证模型的可靠性。得到了在 相同的入口温度与温升的情况下两种翅片管的换热系数及空气侧压降的关系。 同时通过对比分 析了两种翅片下的压力降大小对其流动特性进行比较， 即从流场和温度场两个角度对两种翅片 管换热器的对流换热机理进行研究。
2-4
∂ ( ρ w) =
∂ ∂w ∂ ∂w ∂ ∂w ∂ρ + Sw + µ µ + µ − ∂x ∂x ∂y ∂y ∂z ∂z ∂x
2-5
(3)能量守恒方程
∂ ( ρT ) ∂ ( ρ uT ) ∂ ( ρ vT ) ∂ ( ρ wT ) + + + ∂t ∂x ∂y ∂z = ∂ k ∂T ∂ k ∂T ∂ k ∂T + + +S ∂y c ∂y ∂z c ∂z T ∂x c ∂ x p p p
temperature: 309 311 312 313 314 315 316 317 317
锯齿形和波纹形板翅式换热器研究现状
24210.16638/ki.1671-7988.2020.24.080锯齿形和波纹形板翅式换热器研究现状来振，郭朋彦，张瑞珠，杨奥雷（华北水利水电大学机械学院，河南 郑州 450045）摘 要：文章简述了板翅式换热器的组成结构以及分类，并基于国内外学者对锯齿形和波纹形板翅式换热器的研究，讨论了两种不同类型翅片的换热器的特点，按照翅片类型、结构参数以及工作参数对研究工作进行归纳。
关键词：板翅式换热器；锯齿形；波纹形；结构参数；工作参数中图分类号：TK172 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-242-03Research Status of Sawtooth and Corrugated Plate-fin Heat ExchangersLai Zhen, Guo Pengyan, Zhang Ruizhu, Yang Aolei( School of Mechanical Engineering, North China University of Water Resources and Electric Power,Henan Zhengzhou 450045 )Abstract: This article briefly describes the structure and classification of plate-fin heat exchangers, and discusses the characteristics of two different types of fin heat exchangers based on the research of serrated and corrugated plate-fin heat exchangers by domestic and foreign scholars. To summarize the research work according to the fin type, structural parameters and working parameters.Keywords: Plate-fin heat exchanger; Sawtooth shape; Corrugated shape; Structural parameters; Working parameters CLC NO.: TK172 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-242-03前言节能减排是社会发展的永恒主题。
基于AMESim的液压动力站冷却系统仿真分析
第 ２０ 期
李毅 等： 基于 ＡＭＥＳｉｍ 的液压动力站冷却系统仿真分析
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（６００ 马力）液压动力站中， 其动力系统、 传动系统和 液压系统都会有一定量的热损失， 这些热量大部分传 递到液压油中去， 导致液压油温度过高［ ７］ 。 通过对 ４４１������ ３ ｋＷ （６００ 马力） 液压动力站各个装置热特性分 析计算， 忽略液压动力站舱内热辐射， 利用 ＡＭＥＳｉｍ 软件中的 ＵＤ００ （ 信号元件） 、 ＴＨＨＣ０ （ 热信号转换 元件） 、 ＴＦＣ０００ （ 液体热负荷元件） ３ 个元件模型组 合， 模拟液压动力站运行时液压油的热负荷。 根据 ４４１������ ３ ｋＷ （６００ 马力） 液压动力站散热器及风扇设置 方式， 选用软件 ＨＥＡＴ 库中 ＨＥＡＴＲＡＤ００１ （ 散热器） 元件、 ＨＥＡＴＦＡＮ００１ （ 风扇） 元件、 ＴＦＰＵ００１ （ 液压 泵） 等， 建立 ４４１������ ３ ｋＷ （ ６００ 马力） 液压动力站散 热系统模型， 如图 １ 所示。
作者 以 ＬＭＳ ＡＭＥＳｉｍ 软 件 为 平 台［２］ ， 对 ４４１������ ３ ｋＷ （６００ 马力） 液压动力站液压油冷却系统进行建 模， 根据此液压动力站的液压油冷却系统运行方式及 元件属性选取了相关的换热器、 液压油油箱、 风扇控 制器等元件［３－５］ ， 研究在不同工况下单个部件和整体 系统的匹配性， 最后通过实际试验验证该仿真模型及 参数匹配的准确性， 为冷却系统的优化设计提供了参 考依据。 １ 冷却系统建模
关键词： 冷却系统； 液压动力站； 仿真分析 中图分类号： ＴＰ３９１������ ９ 文献标志码： Ａ 文章编号： １００１－３８８１ （２０１８） ２０－０６４－４
波纹穿圆孔翅片管换热器换热特性的数值模拟
波纹穿圆孔翅片管换热器换热特性的数值模拟
秦萌;尤学一
【期刊名称】《天津城市建设学院学报》
【年(卷),期】2015(000)005
【摘要】采用 FLUENT 数值模拟方法，对波纹穿圆孔翅片管换热器空气侧流动和传热特性进行研究，分析出翅片厚度(1.6～2.8,mm)与翅片间距(0.14～0.26,mm)对换热特性的影响，并选择 Re在819到5735变化范围内与波纹翅片的模拟数据相比较．结果表明，穿圆孔对翅片上空气流动产生了较大的扰动作用，增强了换热．在相同条件下，穿圆孔翅片空气侧的换热量比波纹翅片大20.8%,左右，压力降仅增大11.2%,．穿圆孔翅片换热器中，Nu 数随着翅片间距和厚度的增加均会增加，但阻力因子f 随翅片厚度的增加而增加，随翅片间距的增加而减小．
【总页数】6页(P363-368)
【作者】秦萌;尤学一
【作者单位】天津城建大学能源与安全工程学院，天津 300384;天津大学环境科学与工程学院，天津 300072
【正文语种】中文
【中图分类】F224.5
【相关文献】
1.倾角渐增波纹翅片管换热器空气侧流动与换热特性的数值模拟 [J], 张晓霞;周俊杰
2.穿椭圆孔波纹翅片管换热器数值模拟 [J], 秦萌;武振华
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4.波纹穿圆孔翅片管换热器换热特性的数值模拟 [J], 秦萌;尤学一;
5.平直开缝翅片和波纹翅片管换热器换热特性的数值模拟 [J], 宋源; 李士雨
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应用LMSImagineLabAMESim对车辆热管理系统进行建模与仿真
- 油底壳 - 曲轴盖 - 凸轮轴
400
Cover
40
100 Cylinder head
400
Cylinder block
100 Oil sump
180
图 4 机体热模型基本结构 对发动机机体进行离散后，必须正确考虑离散后各部分之间的传热现象，包括： - 各离散质量点之间的热传导（缸体、缸盖、活塞等）； - 机体内部冷却液与质量点之间的对流换热、润滑油与质量点之间的对流换热、气体
图 10 U 型流道温度分布 在 AMESim 里可以很容易的对流动结构进行设定，包括流道数量、入口位置、每个流道 的管路数量等，如图 11 所示。
图 11 散热器内部流道设定 除了散热器之间的相互流动与传热不均衡外，发动机舱的冷却风入口边界往往也存在较 大的不均衡性。发动机舱前端通常设置有进风隔栅，高速运行的汽车前端为湍流流动，经过 隔栅的扰动，其流动通常更加不均衡，如图 12 所示的 CFD 计算结果（雷诺汽车公司提供）。
图 14 算例结果
AMESim 的 HEAT 库为工程师提供了一个完备并且简单易用的工具，充分考虑这些因素 的影响，使发动机舱的流动与传热分析、结构优化设计变得简单可行，最终结果满足整体设 计要求。 5 模型验证
液压机械系统建模仿真软件AMESim及其应用
液压机械系统建模仿真软件AMESim及其应用
刘海丽;李华聪
【期刊名称】《机床与液压》
【年(卷),期】2006(000)006
【摘要】近年来,计算机仿真已经成为研究液压机械系统动态特性的重要手段,由于传统建模仿真方法比较复杂,本文详细介绍了一种新型建模仿真软件AMESim,并结合实例--液压执行机构的位置控制系统说明了该软件的具体应用.
【总页数】3页(P124-126)
【作者】刘海丽;李华聪
【作者单位】西北工业大学动力与能源学院动力控制系,西安,710072;西北工业大学动力与能源学院动力控制系,西安,710072
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.9
【相关文献】
1.LMS.AMESim仿真软件在液压系统中的应用 [J], 康帅帅;贺元成;孟志明
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4.机械/液压系统建模仿真软件AMESim [J], 李华聪;李吉
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波纹开缝翅片管换热器传热与流动性的数值模拟
波纹开缝翅片管换热器传热与流动性的数值模拟
李军;吴学红;徐青;凌长明;张正国
【期刊名称】《广东海洋大学学报》
【年(卷),期】2008(028)004
【摘要】提出一种波纹开缝翅片管换热器,对其传热与流动特性进行三维数值模拟,选择Re范围在1 000到5 000时与平板开缝翅片的模拟相比较.结果表明,在Re 小于2 752时,平板开缝比波纹开缝的换热效果好,而Re大于2 752时,波纹开缝比平板开缝换热效果更好,并且波纹开缝翅片管换热器的流动阻力小于平板开缝,因此,Re大于2 752时波纹开缝比平板开缝综合效果更好.
【总页数】4页(P82-85)
【作者】李军;吴学红;徐青;凌长明;张正国
【作者单位】广东海洋大学工程学院,广东,湛江,524025;广东海洋大学工程学院,广东,湛江,524025;广东海洋大学工程学院,广东,湛江,524025;广东海洋大学工程学院,广东,湛江,524025;华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室,广东,广州,510640
【正文语种】中文
【中图分类】V231.1
【相关文献】
1.单向开缝翅片管换热器传热与阻力性能的数值模拟及试验研究 [J], 赵存江;袁益超;廖飞页;胡晓红
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5.双向开缝翅片管换热器传热与阻力特性试验研究 [J], 袁益超;廖飞页;赵存江;胡晓红
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AMESim中开窗片与波纹片换热器仿真对比研究
匡细细
(珠海格力电器股份有限公司，珠海 519000)
摘要
目前制冷行业空调换热器上采用的翅片类型有开窗片和波纹片两种。
开窗片换热性能优但风阻较大,波纹片风阻较小换热效果稍差,两种片型的换热器各有优劣势，本文将通过AMESim模拟仿真平台搭建换热器仿真模型，采用标定的换热器换热系数和压降系数,对比分析相同机组两者在换热能力和系统冷媒压降的具体差异。
关键词开窗片波纹片换热能力压降对比
作者简介：匡细细，（1992- ），男，初级工程师。
1278630351@
1.蒸发器模型建立
蒸发器结构参数如下表1所示，制冷剂侧和空气侧模拟条件及参数保持一致，通过在A MESim中设置标定的换热器不同换热系数和冷媒压降系数区分开窗片和波纹片。
通过固定冷媒流量调节进风风量分别对比翅片片型的蒸发器的换热能力和系统冷媒压降，模拟数据见下表2。
图 1
表1 蒸发器结构参数及模拟条件
蒸发器机组配置及模拟条件
尺寸mm（长*高*厚）1389*304.8*50.8
排数/片距mm/片厚mm4/1.6/0.105
管径mm/管列距mm7.94/22*19.05
进风干/湿球温度℃27/19
冷媒出口压力bar10
冷媒进口干度0.2
冷媒出口压力9
表2 固定冷媒流量模拟结果对比
22000.064482510533104440.84 5.8802 5.6591 3.76 20000.064482510478104880 5.8619 5.5394 5.50 18000.06448251044410289 1.48 5.8439 5.6426 3.44 16000.06448251031410194 1.16 5.8140 5.6334 3.10 14000.06448251018310033 1.47 5.7783 5.6211 2.72 12000.064482599409756 1.85 5.7344 5.6038 2.28。