KU波段卫星车的两个技术问题
ku波段_精品文档
ku波段Ku波段引言：无线电通信在现代社会中扮演着极为重要的角色。
随着技术的不断发展，人们对更高效、更可靠的通信方式的需求也逐渐增加。
Ku波段就是其中一种应用广泛的通信频段，广泛用于卫星通信、数据传输和天气预报等领域。
本文将介绍Ku波段的基本概念、特点以及在各个领域中的应用。
第一节：Ku波段的基本概念Ku波段是指频率范围在12 GHz至18 GHz之间的电磁波。
它的名称来自于使用该频段的最早的卫星通信系统，Ku波段通信是C波段（4 GHz至8 GHz）的补充。
Ku波段的频率范围使得它具有一定的透视能力，能够穿透轻微的云层和雨雪，这使得它在卫星通信中表现出色。
第二节：Ku波段的特点1. 高带宽：Ku波段拥有较高的带宽，这使得它适用于高速数据传输和宽带互联网接入等应用。
在现代社会中，人们对越来越高的数据传输速度有着极大的需求，因此Ku波段在通信领域中得到了广泛应用。
2. 天气影响：与其他较低频段的电磁波相比，Ku波段更容易受到天气影响。
尤其在强降雨和大风等恶劣天气条件下，Ku波段的传输性能可能会受到一定的影响。
然而，随着技术的不断发展，人们已经开发出了许多解决Ku波段天气限制的方法，从而保证通信的可靠性。
3. 空间应用：Ku波段在卫星通信领域中得到了广泛应用。
卫星通信系统利用Ku波段的高带宽能力，实现了全球范围内的数据传输和通信。
此外，Ku波段还用于气象卫星传输天气数据，从而提供准确的天气预报信息。
第三节：Ku波段在各个领域中的应用1. 卫星通信：Ku波段广泛用于卫星通信中。
卫星通信系统可以覆盖全球范围，提供长距离、高速的数据传输和通信服务。
Ku波段的高带宽和较高的抗干扰能力使其成为卫星通信的首选频段。
2. 数据传输：Ku波段在数据传输领域中应用广泛。
尤其是在高速数据传输和宽带互联网接入方面，Ku波段的高带宽能力可以满足人们对高速、稳定网络连接的需求。
3. 天气预报：Ku波段在天气预报领域中也有着重要的应用。
KU卫星系统日常维护和常见故障处理
量
ＨｇＱｙ ａｅａｎ ｎ ｎ Ｙ ｉａ
Ｋ Ｕ卫星系统 日常维护 和常 见故障处理
李 志 尧
（ 中国民用航 空桂林 空中交通管理 站技 保部， 广西 桂林 ５ １０ ） ４ １６ 摘 要： 民航Ｋ Ｕ卫星网是中国民航卫星通信网的重要组成部 分， 随着接入业务 的 日趋增多 ， 日常维 护和故障 处理显得更加重要 。现主 要简
１ 卫星 通信 系统 简 介
Hale Waihona Puke 线 路和 收端地 球站 组成 。其中 的上 行线 路和 下 行线 路就 是 无线 电 般情 况 下， Ｓ２２ 口为Ｃ Ｍ １６ Ｒ 一 ３接 Ｏ （芯柱 型） 用 于现 场 维护 和控 制 。 ， 波 的传播 路径 。 从地 球站 到卫星 转发 器 的传 播路径 称为 上行 线路 ， 可配 置 的Ｒ 一 ３ ／ Ｓ ４ ５ 口为Ｃ Ｍ０ １ 芯 柱 型） Ｃ Ｍ０ 常用 Ｓ２ ２Ｒ 一８ 接 Ｏ （８ ，Ｏ 通 反之 则 为下行 线路 。 了进行双 向通 信 ， 为 每一地 球站 均应 拥 有发射 于Ｒ － ８模式 ， Ｓ４ ５ 它符 合 多单 元打包 协议 ， 利于 不 同模式 信号 的 中 有 和接 收 系统 。 卫星转 发器 的作 用是接 收 地面 站发来 的信 号 ， 并经变 长距 离远程 监控 。 ２ 用 室 内监 控软 件Ｎ ｅｉ 观 察接 收 网管站 的 （） ｄ ｅ ｏ ｖｗ 频 、 大后 再转 发给 其他 地球 站 。 放 信 噪 比 以及 本站 的接 收信 噪 比。 随着 时间的 推移 ， 系统 中各个 部件
现 简 单说 明卫星 通信 的工 作过程 。 首先 ， 发端用 户设 备 的信 号 的性 能会有 所 下降 ， 此应 该经 常记 录 电平 参数 ， 果发 现 明显变 因 如 进 入发 送站 的基带 处 理器 ， 处 理 （ 经 复接 、 编码 等） ， 入 中 频 调 化 ，可 通过 监 控软 件对 参数 进 行修 改 。需要 注 意 的是未 经 网管许 后 送 制器 ， 然后 将 己调制 的 中频 载波 经 中频放 大送 到 上变 频器 ， 换为 可 ， 得擅 自修 改链 路参 数 。 当需要 修 改参 数 时 ， 在主 站操 作 员 变 不 应 上行 载波 频 率 （波 段 约 为６ Ｈ ， Ｕ波段 约 为 １ Ｈ ）最 后 经功 Ｃ Ｇ ｚＫ ４Ｇ ｚ ， 指 示下 进行 参数 调整 及修 改 （ 电平调 整） 机 箱接 口板 （ ） 参 如 。 玎 的 率放 大后 通过 天线 发 向卫 星 。 卫星转 发器 接 收到上 行载 波后 ， 经过 数用一 根特 殊 的电 缆， 并在 Ｐ 上 运行 终端 仿真 程序 ， Ｃ 通过 主站 操 作 低 噪声放 大 、 下变 频 （ 波 段约 为４Ｇ ｚ Ｋ 波 段 约 为１ Ｈ ） Ｃ Ｈ ，Ｕ ２Ｇ ｚ 和功 员的 指挥 ， 发布 命令及 进行 一定 的 操作 。 率放 大后 ， 通过 天线 以下行 载波 频率 发往 地球 站 。 面上 的接 收站 地 接 收到卫 星转 发来 的下 行载 波后 ， 先进 行低 噪 声放 大 ， 首 然后 经过 下 变频 器把 载 波变 换 到 中频频 率 （ 般 为７ ｚ ，经 中频 放 大 一 ０ＭＨ ）
探讨KU波段卫星信号接收的技术问题
探讨KU波段卫星信号接收的技术问题陈步超民航西北空管局陕西省西安市710082摘要:卫星通信系统由于其覆盖面积大、通信频带宽、传输容量大等的独特优势，已经成为实现全球无缝隙个人通信和Internet空中高速通道的重要手段。
KU波段具有频带宽、干扰小、终端设备小等优点，可为高速卫星因特网、交互式多媒体通信等新业务提供更好的服务。
然而，由于在此波段的卫星通信中，除了与其它无线传输相类似的干扰外，电波在空间传输时来自自然界的很多干扰因素.本文就KU频段移动卫星通信的几个关键技术问题进行了阐述。
关键词：KU波段；接收天线；干扰中图分类号：TN82文献标识码：A文章编号：引言随着信息化社会的到来，卫星通信已经渗透到社会生活的各个方面。
在现代通信中，“全球个人移动通信”和“信息高速公路通信”需求迅速增长，极大地促进了世界卫星通信事业的发展。
同时，卫星通信相关技术的提高也促进了卫星通信在我国电信事业中的应用。
分。
卫星通信不仅用于国际间的通信，而且广泛利用于国内长途线路、专用线以及公共通信。
现在，卫星通信系统已经扩展到高速数字通信、小型地球站VSAT系统、移动卫星通信、个人卫星通信、多媒体服务等新领域。
使用频段从C频段(6/4GHz)、KU频段(24/1ZGHz)发展到Ka频段(30/Z0GHz)。
KU频段和C频段的卫星数字电视信号的接收方法一般来说大致相似，只是KU频段(尤其是直播卫星用)转发器功率高，其卫星等效全向辐射功率(EIRP)较大，因此卫星信号较强。
另外，由于KU频段下行频率高，地而接收天线(相同口径尺寸)KU频段的增益也高，因此其地面接收天线的波束也较宽。
此外，KU频段信号的接收不易受地面微波干扰的影响，本文对有关技术问题作如下讨论。
1、KU波段的接收特点KU波段是指，频率在12～18GHz的电波。
国际电信联盟将11.7～12.2GHz的频率范围优先划分给卫星电视广播专用。
从频率上看KU波段的频率为C波段的3倍，波长是C波段4GHz波长1／3。
Ku波段卫星通信雨衰分析及对抗措施
Ｋｕ波段卫星通信雨衰分析及对抗措施雨衰是影响Ku波段卫星通信系统传输质量及系统性能的主要因素之一。
本文介绍了Ku波段卫星通信中雨衰产生的机理及其对信道的影响，并提出了有效减少雨衰对Ku波段卫星通信不利影响的措施。
雨衰的机理及影响1、雨衰的产生当电波穿过降雨的区域时，雨不仅吸收电渡能量，而且对电波产生散射。
这种吸收和散射共同形成电波衰减散射还能导致大范围无线电干扰，并对电波存在去极化效应，称这些衰减和干扰为雨衰。
这种衰减呈现非选择性能和缓慢的时变特性，是导致信号劣化，影响系统可用性的主要因素。
因此，雨衰问题也就成为系统设计过程中必须考虑的重要问题。
雨衰的大小与雨滴直径与波长的比值有着密切的关系，当信号的波长比雨滴大时，散射衰减起决定作用。
当电磁波的波长比雨滴小时，吸收损耗起决定作用。
无论是吸收或散射作用，其效果都使电波在传播方向遭受衰减；当电磁波的波长和雨滴直径越接近时衰减越大，一般情况下(比如中短波)电磁波的波长远大于雨滴直径，故衰减很小，C波段信号受雨衰的影响也可以忽略。
对于10GHz以上的电磁波，雨衰的影响就非常明显了，在链路计算中必须考虑雨衰的影响。
频率越高，雨衰的影响越大，大雨和暴雨对电磁波的衰减要比小雨大得多。
图1是国际无线电咨询委员会(CCIR)(现为国际电联(ITU))提供的雨衰与频率和降雨大小的关系图，从图1中可以很清楚地看出Ku波段信号受雨衰的影响。
如图1所示，降雨对电波的衰耗为实线，而云、雾引起的衰减为虚线。
Ku波段频率较高[(12-18)GHz]，波长与雨滴的大小可比拟，受雨衰的影响比较严重。
由图1和图2可看出，在Ku波段，中雨(雨量为4mm／h)以上的降雨引起的衰耗相当严重。
若电波穿过雨区路径长度为10km时，对于Ku波段上行线路，衰耗为2dB左右，下行线路的衰耗为1dB左右；在暴雨(雨量为100mm／h)情况下，每公里的损耗强度较大，但雨区高度一般小于2km，暴雨引起的衰耗将超过10dB以上。
ku波段文档
ku波段1. 简介Ku波段是无线电通信中的一种通信频段，频率范围为12 GHz到18 GHz。
它属于微波信号，并被广泛应用于卫星通信、雷达系统、天文观测等领域。
本文将对Ku波段的特性、应用以及相关技术做进一步的介绍。
2. Ku波段特性Ku波段有以下几个主要特性：2.1 高频Ku波段的频率较高，介于12 GHz到18 GHz之间。
高频信号具有较强的穿透力和抗干扰能力，可以有效地避免大气层和障碍物对信号的影响。
2.2 大带宽Ku波段的带宽相对较大，可以传输更多的数据。
这使得Ku波段在卫星通信和宽带通信领域具有较大的应用潜力。
2.3 天线尺寸较小由于Ku波段的频率较高，相应的天线尺寸也较小。
这使得Ku波段在一些对天线尺寸有限制的应用场景中具备优势，如移动通信和卫星通信。
3. Ku波段应用Ku波段具有广泛的应用领域，包括但不限于以下几个方面：3.1 卫星通信Ku波段在卫星通信中被广泛使用。
卫星通信是通过地面站与卫星之间建立起的一种通信方式，用于实现远距离之间的数据传输。
Ku波段在卫星通信中具备较大的带宽和较小的天线尺寸优势，可以提供更高效的通信服务。
3.2 雷达系统雷达系统是利用电磁波进行目标探测和跟踪的技术。
Ku波段在雷达系统中被广泛应用，用于实现高精度的目标检测和跟踪。
Ku波段的高频特性使得雷达系统具备较高的分辨率和探测能力。
3.3 天文观测天文观测是通过观测天体的辐射信号来获取天体信息的科学活动。
Ku波段在天文观测中具有重要的应用价值，可以用于观测和研究宇宙中的各种现象和天体。
3.4 宽带通信Ku波段也被广泛应用于宽带通信领域。
宽带通信要求高速的数据传输和较大的带宽，而Ku波段具备较大的带宽和高频的特性，能够满足宽带通信的需求。
4. Ku波段技术Ku波段应用的实现离不开相应的技术支持，下面列举几种常用的Ku波段技术：4.1 自适应调制解调器自适应调制解调器是一种通过自动调整调制方式和解调方式来适应信道状态的设备。
Ku波段卫星接收系统剖析及常见故障处理
Ku波段卫星接收系统剖析及常见故障处理
高卫东;谭祖成;王国先;吕祀惠
【期刊名称】《湖北电化教育》
【年(卷),期】2003(000)003
【摘要】在教育部、李嘉诚基金会西部中小学现代远程教育扶贫项目中，设立了10000个Ku波段卫星宽带数据接收试点，其中大多建立在地处边远偏僻，技术条件欠缺的贫困地区中小学校。
因而，系统及设备的检修与维护便成为比较突出的问题。
本文对系统硬件进行了剖析，并介绍了其常见故障的检修方法。
【总页数】4页(P40-43)
【作者】高卫东;谭祖成;王国先;吕祀惠
【作者单位】巴东县电教装备站
【正文语种】中文
【中图分类】TN927.2
【相关文献】
1.各种电教媒体与Ku波段卫星接收系统的配合 [J], 高卫东;谭运刚;何怀勇
2.卫星接收系统C向Ku波段升级的安装与调整 [J], Jurgen;Ewert;陈玉生（编译）
3.Ku波段卫星接收系统 [J], 赵建利
4.卫星地面站常见故障处理及Ku高频头的选用 [J], 冯伟
5.卫星接收系统C向Ku波段升级的安装与调整 [J], 陈玉生
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
卫星通信的Ku频段及其优缺点
卫星通信的Ku频段及其优缺点
张照炎
【期刊名称】《通讯产品世界》
【年(卷),期】1996(000)011
【摘要】卫星通信中,工作频段的选择十分重要。
它直接影响到卫星通信系统的通信容量、质量、可靠性、卫星和地面终端设备的复杂性以及成本,并且还会影响到与其他通信系统的协调。
卫星通信工作频段的选择应根据需求与可行性相结合的原则,重点应考虑下列因素: (一)应具有较宽的可用频带,以尽可能扩大通信容量; (二)电波传播损耗、降雨衰减和其他外加噪声应尽可能压到最低限度; (三)合理、有效地使用无线电频谱。
【总页数】2页(P54-55)
【作者】张照炎
【作者单位】北京空间科技信息研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TN927.2
【相关文献】
1.用于Ku频段卫星通信的双线极化天线馈源阵列 [J], 桂万如;陈士兵;季文涛
2.采用倍频器+PLL技术实现卫星通信Ku频段频率合成的一种方法 [J], 胡晓东; 佘胜团; 王明照; 李雪平
3.Ku频段卫星通信信号自适应检测算法 [J], 李成;白园;陈飞
4.Ku频段卫星通信链路设计分析 [J], 高睿劼;许松松;陆斌
5.Ku频段卫星通信链路设计分析 [J], 高睿劼;许松松;陆斌
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
关于民航KU卫星传输甚高频遥控业务的分析与解决方案
关于民航KU卫星传输甚高频遥控业务的分析与解决方案摘要本文结合图表，分析了使用KU卫星电路传输甚高频数据业务的种种难题及解决方案，并详细介绍了设备的连接方式及电缆的管脚定义。
关键词民航甚高频通信；民航KU 卫星；解决方案1 现状介绍甚高频通信是民航空管部门主要通信手段，被誉为管制员的“耳喉”。
甚高频通信使用甚高频电台作为对空通信设备，而单一甚高频电台覆盖的范围为300～400公里，满足不了覆盖地区空管局全部管制区的要求，甚高频遥控技术是解决这一问题的根本方法。
它是将多个甚高频电台布置于区域内的多个航线上，主控端通过通信线路将控制信输送至远端电台，管制员通过这种遥控技术控制甚高频电台收发信号，实现了对空指挥能力的延伸。
东北空管局沈阳管制区现有七个甚高频遥控台，它们是东北民航安全生产中重要的通信设备。
通信网络中心负责这七个遥控台通信线路的保障工作，负责维护的遥控台都做到了‘两地一空’的通信线路保障。
卫星通信是‘两地一空’通信保障体系中的一项重要组成部分，随着民航C 波段卫星网服役期满，C波段TES卫星通信设备承载的甚高频遥控业务有向KU 波段卫星转网的迫切需求。
KU衛星设备与TES卫星设备的有很多的不同之处，尤其在设备接口管脚上有厂家特有的定义。
经过集思广益，我们采用了由浅入深的方法，最终实现了使用KU电路传输甚高频遥控业务。
下面将我们的解决方案提供给大家，希望对民航C波段业务转网工作作出有益的贡献。
2 分析与解决方案东北空管局在管制区域内设立了锦州雷达站、朝阳、延吉、长春、西乌、乌兰、通辽七个甚高频遥控台。
在下文中将以锦州雷达站遥控台甚高频遥控业务为例进行分析。
锦州雷达站遥控台甚高频设备与KU卫星设备连接如下图：图中主控端为沈阳技保中心对空设备站，被控端为锦州雷达站。
通过上图我们看到锦州雷达站甚高频电台通过马拉松复用器进行了模拟-数字转换，将话音信号转换为数据信号输入至KU卫星设备。
KU卫星采用高速数据板作为接入设备，在接口类型上使用用RS232子卡。
ku频段便携式卫星通信地球站通用技术要求
ku频段便携式卫星通信地球站通用技术要求
以下是Ku频段便携式卫星通信地球站通用技术要求的一般要求：
1. 频段要求：支持Ku频段卫星通信，并兼容常见的卫星通信系统。
2. 天线系统：具有高增益和方向性，能够实现稳定的信号接收和传输。
3. 功率要求：具有适当的发射功率和接收灵敏度，以确保有效的通信距离和质量。
4. 调制解调器：具备高性能的调制解调功能，支持常见的调制解调技术和协议。
5. 数据传输速率：最小支持高速数据传输，以满足不同应用的实时传输需求。
6. 接口兼容性：支持常见的通信接口标准，如USB、Ethernet 等，以便与其他设备进行连接和通信。
7. 电源要求：具备稳定可靠的电源系统，支持不同电源输入方式（如交流和直流）。
8. 尺寸和重量：尺寸要小巧便携，重量要轻便以方便携带和安装。
9. 防护能力：具备防护设计，能够抵御恶劣的环境条件，并具备防尘、防水、抗震等能力。
10.易用性：操作简单，设置方便，提供直观的用户界面，适
应不同用户的需求。
11.通信可靠性：具备高可靠性和稳定性，能够保持连接并提
供持续的通信质量。
12.扩展性：具备扩展接口或模块，以支持不同的应用需求和
功能扩展。
需要注意的是，由于Ku频段便携式卫星通信地球站可以应用
于不同的场景和应用，具体的技术要求可能会有所差异。
因此，在具体设计和选择设备时，还需根据实际需求和使用环境确定适当的技术要求。
Ku波段卫星车的两个技术问题
号进行判 断 锁定 。 由此可见 ． 这一天线对星系统 的基本 工作原理就是通过
以后使用 Ｋ 波段卫 星车过 程中更熟练。 ｕ
如何快 速找到 ，对准卫星
在Ｋｕ 段卫星 车的使 用中 ， 波 如何通过天线控制 系统找准 卫星是首要的问题 ，离开这个基本 点 ．其他一切 问题也就无 从谈起 了 现代卫 星通 信地 面站所采取的天线控制 系统大 多
采用通过判断卫星信标的方法 ， 驱动 天线对准卫星。其工作
动轴 俯仰驱动轴相连 的数字角位变换器读数 ，每 变化 １ 度
１ １ ３ ｛
维普资讯
Ｎ ｗｋｔ ｅｏｍ ｉ Ｔｒ
数字角位传感器驱动天线轴转动 的数值等 。 这类参数与设备
Ｄ ＰＯ （ Ｅ Ｌ Ｙ 展开 ）天线 指令 ． Ｃ Ａ Ｕ单元驱动 电机到达系统设
传输等领 域发挥着重要作用 。 为了满足各种 传输任务 的需要 ．
重庆广播电视集团 （ 总台 ）台将原有 的一套 Ｆ Ｙ Ｌ ＡＷＡＹ－ 星 ｆ ｉ － － 系统改装成了车载 Ｋｕ 波段卫 星车 。
初始俯仰角度值 （Ｌ ） Ｅ ０ 与 初始零位 “ 的数 字角位转换器 时
的方位 、俯仰读数对应起 来。 第三 ，通过在 ＡＣ Ｕ单元 中输入 欲寻找卫星的经度参数
・天线到达理论对星位置． 记录此时的理论对星方位角、
仰角和极化角 ；
●若天线未能找到卫星 ．设定俯 仰角不变 ． 进行方位 角
微 调 ．若在频谱仪 上未发现载波或卫 星电视接收机未锁 定 ．
通过上面 的分析 ． 得知初始方位 角Ａ ． Ｚ 俯仰角 Ｅ Ｌ与真 就 少许 变化俯 仰角 再微调方位角 ． 直到在频谱仪上发现载 实值 的偏 差引起 了整个 系统 无法准确对星 。 笔者通过 多次试 验得 知 ． 天线对星的实际值 与理论值 的偏 差值 和初始 Ａ ． Ｚ 初 波或卫 星电视 接收机 锁定 时停 止微 调 ：
卫星电视知识
卫星电视知识Ku波段是直播卫星频段，它有很多优点：1、Ku波段的频率受国际有关法律保护，并采用多馈源成型波束技术对本国进行有效覆盖；2、Ku波段频率高，一般在之间，不易受微波辐射干扰；3、接收Ku波段的天线口径尺寸小，便于安装也不易被发现；4、Ku频段宽，能传送多种业务与信息；5、Ku波段下行转发器发射功率大，能量集中，方便接收其缺点如下：1、Ku波速窄，方向性强，因此安装调试过程要认真细致，对噪点明暗和拉横条现象要特别注意，接收信息往往就在它们的附近2、Ku波段的雨衰耗较大，如果安装调试时没有考虑雨衰现象，会使接收机输入达不到或超过门限点时，接收机会出现噪波输出或中断输出C波段和Ku波段收的节目有何区别？一、Ku波段卫星数字广播的特点：与以往的C波段卫星模拟广播相比，由于使用了较高频率的Ku波段及先进的数字压缩技术，Ku波段卫星数字广播具有其突出的特点1、Ku波段卫星广播的主要特点：(1)Ku波段卫星单转发器功率一般比较大，多采用赋形波束覆盖，卫星较大，加上Ku 波段接收天线效率高于C波段接收天线，因此接收Ku波段卫星节目的天线口径远小于C波段，从而可有效地降低接收成本，方便个体接收；(2)C波段卫星广播遭受地面微波等干扰源的同频干扰比较严重，而Ku波段的地面干扰很小，大大地降低了对接收环境的要求；(3)降雨对Ku波段卫星广播的影响比较严重，其上下行信号降雨衰耗远大于C波段，暴雨情况下Ku波段上行或下行链路瞬间雨衰量可超过20dB，而C波段最大雨衰量一般不超过1dB2、卫星数字广播的主要特点：数字压缩技术在卫星广播中的应用是广播电视传送技术的一次重大变革，采用-2视频压缩标准及音频压缩方法的-S卫星数字广播具有模拟方式不可比拟的优势，毫无疑问地会在卫星广播领域迅速取代传统的模拟调频传送方式(1)利用数字压缩技术的卫星数字广播极大地降低了传送的视音频码率，对卫星转发器的频带及功率需求大大低于模拟方式，同一转发器可播送更多的节目，大幅度降低了节目播出费用；(2)卫星数字广播由于采用了强有力的纠错算法，传送质量很高，接收门限很低与模拟广播接收质量的渐变式劣化不同，只要在接收门限上，数字广播信号就没有可察觉的失真、干扰和衰弱；(3)卫星数字广播可提供数据传输和多媒体功能及加扰和授权的能力，特别有利于直接到户的付费服务 Ku波段卫星数字广播结合了Ku波段及数字技术的特点，非常适合于分散的小口径天线个体接收，特别是卫星广播电视节目直接到户服务，而由于Ku波段雨衰问题比较严重，做为可靠性要求非常高的卫星节目分配业务则选用C波段传送更为有利二、Ku波段卫星数字广播上行系统的构成：与C波段模拟上行系统不同之处主要有三点：1、Ku波段卫星数字广播上行系统要适合于数字传输的特殊要求，这就要求上行系统要有更低的相位噪声、更好地幅频特性和群时延特性；2、Ku波段卫星数字广播上行系统所使用的上行天线波束半功率角度很窄，对天线的机械精度和跟踪精度提出了更高的要求如国产Ku波段13米上行天线其主反射镜镜面精度达，付反射镜镜面精度达，天线跟踪精度达°；3、Ku波段卫星数字广播上行系统要采取上行功率控制手段，以便自动补偿或消除在卫星上行链路出现的雨、雪、云、雾等对上行信号为什么叫做正馈天线和偏馈天线？中心聚焦卫星天线称为正馈天线，又称抛物线天线，不论深浅，其天线盘面弧度皆呈抛物线中心焦天线特征为盘面正圆，高频头置于天线的中央焦点偏馈天线是相对于正馈天线而言，是指天线的馈源和高频头的安装位置不在与天线中心切面垂直且过天线中心的直线上因此，就没有所谓馈源阴影的影响，在天线面积、加工精度、接收频率相同的前提下，偏馈天线的增益大于正馈天线。
KU波段卫星故障定位分析及优化调整探讨
• 51•现阶段民航使用的KU波段卫星主要为民航ATM综合数据通信网提供高、中速率的中继电路，并提供话音通信、雷达信息引接、VHF遥控、数据广播等中低速率的空管专用电路。
目前青海地区共有KU波段卫星节点5个，分别是西宁节点号58，西宁节点号59，刚察节点号67，德令哈节点号76，格尔木节点号75；通过对西宁、刚察、格尔木卫星维护中的故障分析和相关测试优化调整不仅是设备维护人员需要掌握的技能和技巧，而且对维护人员能够及时快速排除故障给予设备可靠稳定的运行提供有力保障具有重要安全意义。
本文在分析k u卫星地面站故障信号定位的基础上，对相关设备的配置和业务引接进行了优化调整分析和测试，从而为该方法进行深度研究和应用提供了相关参考。
1.民航空管KU卫星网系统结构和基本工作原理民航KU卫星使用亚洲四号卫星（东经122.1度）K-8V转发器，带宽54MHz，极化方式为上行水平极化，下行垂直极化，上行频率为14465MHz，下行频率为12715 MHz，信标频率为12253MHz。
ODU和室内单元工作带宽为36MHz。
民航Ku波段卫星网内所有站点需要实现互联互通。
采用分组的办法实现，全网分为G0、G1、G2。
每组ODU的射频中心频率和MODEM的中频频率各不相同。
青海空管分局KU卫星站点属于三类站，该种类型的地面站配置2个VSATPlusIIe终端，冷备份25W ODU，以及3.7米Ku天线。
三类站包括室内设备（IDU）和室外设备（ODU）两部分。
民航使用的室外单元由EFDATA和ANAcom公司提供。
室外单元的作用是将室内设备输出的中频信号进行变频成射频信号放大后发射到卫星，或者将从卫星接收的射频信号进行放大变频成中频信号后送到室内单元。
民航室内单元使用加拿大Polarsat公司的VSATplusII系统。
室内单元作用是为用户设备提供接入卫星网的接口。
VSATplusII系统能为用户提供数据、话音和视频通信功能。
Ku波段卫星通信雨衰分析及对抗措施探讨
第10期2021年5月No.10May，20210 引言要想促进我国卫星通信技术的发展，为用户带来良好的通信服务，就需要重视外界环境带来的影响，避免Ku 波段的卫星通信受到严重影响。
本文对雨衰的产生机理和影响、降低雨衰影响的措施等进行分析，以帮助相关领域的研究人员有针对性地解决雨衰问题[1]。
1 雨衰的机理以及影响1.1 雨衰产生当电波穿过降雨区域，雨水不仅可以有效吸收一定的电波能量，也会对电波产生散射，吸收及散射会导致一定的电波衰减，同时，雨滴倾斜导致的差分相位偏移，会对无线电产生严重干扰，让电波出现去极化现象，这被称为雨衰。
这种信号衰减情况基本上呈现出非选择性能及缓慢时变的性能，导致信号在传输过程中会出现一定程度的劣化，严重影响系统的可用性，也使得雨衰成为卫星通信链路设计中需要格外注意的影响因素之一[2]。
不同频率的电磁波受到的雨衰影响差异很大，雨衰与信号的波长及雨滴的大小存在一定的关联。
一旦信号波长大于雨滴，就会导致散射衰减对信号的好坏起到决定性的作用。
当信号波长小于雨滴时，导致吸收损耗起主要作用。
在吸收或散射作用的影响下，电磁波波长以及雨滴直径相近时，衰减最大。
常用电磁波波长一般远大于雨滴直径，随着频率的提升，波长逐渐接近雨滴直径，雨衰影响效果逐渐提升，C 波段信号对雨衰的影响基本可以忽略不计，而10 GHz 以上的电磁波在传播过程中会受到雨衰问题的严重影响。
雨、云、雾所引起的衰耗如图1所示。
作者简介：高睿劼（1989— ），男，黑龙江大庆人，工程师，硕士；研究方向：卫星通信技术。
摘 要：随着科学技术的发展，卫星通信技术的合理性越来越受到重视。
为了保障用户在网络通信方面的需求，就需要进行合理的卫星链路设计及构建。
但是当下Ku 波段的卫星通信传输质量及系统性能受到雨衰的严重影响。
在此基础上，文章分析了雨衰的产生原理，对Ku 波段卫星通信雨衰分析及对抗措施进行了详细的阐述。
关键词：Ku 波段；卫星通信；雨衰分析；降雨噪声Ku波段卫星通信雨衰分析及对抗措施探讨高睿劼，陆 斌，许松松（南京熊猫汉达科技有限公司，江苏 南京 210000）图1 雨、云、雾所引起的衰耗通常，降雨量大小会对电磁波的衰减产生影响。
Ku波段数字高标清卫星转播车技术方案建议书收藏版
Ku波段数字⾼标清卫星转播车技术⽅案建议书收藏版保密精品项⽬咨询Ku波段数字⾼标清卫星转播车技术⽅案建议书⽬录卫星车系统集成⽅案说明 (4)⼀、需求分析 (4)⼆、技术⽅案 (5)2.1设计原则及实现⽬标 (5)2.2系统⽅案概述 (6)2.3卫星传输系统 (6)2.3.1设备清单 (6)2.3.2系统详细技术说明 (6)2.3.3射频系统各环节指标说明 (10)三、主要设备简介 (11)3.1N EWSWIFT HD150天馈系统 (11)3.2ACU5000系列天线控制器 (14)3.3X ICOM XTD-200K⾼功放 (15)3.4X ICOM XTC-114D⾼功放控制器 (16)3.5E IRCSSON E8040编码调制器 (16)3.6E IRCSSON RX8200数字卫星接收机 (17)四、卫星系统功耗及重量计算 (20)五、链路计算 (21)卫星车系统集成⽅案说明⼀、需求分析系统的总体设计，是建⽴在对贵台的实际运⽤需求的理解和领会基础上的。
本系统的设计，是为了满⾜基于H.264及MPEG-2标清编码的Ku波段清车载卫星及上⾏系统⽽特别考虑的，具有现场直播功能(主要设备可以后通过License授权现场从标清升级到⾼清版本)。
系统设计原则：1、安全性系统具备完善的、独⽴的主、备链路，系统运⾏时各具极⾼的可靠性，并具有结构简捷、操作迅速的应急⽅案。
卫星传输环节增加BISS/RAS加密功能，可以对传输的素材进⾏加密，任何⼀台没有得到授权的接收设备都⽆法解码传输的节⽬内容2、先进性系统设计应采⽤稳定成熟的先进技术，具有实际使⽤的成功案例。
在电视节⽬制作⼿段上与国际⼴电领域先进技术同步，功能和性能上有⼀定的超前性。
整体指标均衡⼀致，⽆指标瓶颈。
主要设备选型采⽤国际知名品牌。
3、适⽤性系统设计充分适⽤标清节⽬的卫星传输，满⾜⼩型标清节⽬的制作需求，能快速⽀持突发事件的SNG现场连线；充分适⽤⼀般标清新闻节⽬制作和标清节⽬传输需求，车体规模适中，布局合理，功能完善、操作简便，维护⽅便。
ku和ka波段
ku和ka波段
Ku波段和Ka波段都是常用的卫星通信频段。
一、Ku波段
1. Ku波段概述
Ku波段频率范围为12-18GHz，是目前最为广泛应用于卫星通信的频段之一。
Ku波段相对于其他频段的优点在于其频率高，能够更精确地接收和发送信号，并且因为其波长短，可以缩小天线的尺寸，使得卫星的天线更加灵活、小巧。
2. Ku波段应用
Ku波段主要用于数字广播、有线和卫星电视和卫星移动通信等领域。
比如，像Intelsat-7卫星和Intelsat-902卫星都是使用Ku波段的卫星，主要为每个不同地区的用户提供不同的卫星通信服务。
二、Ka波段
1. Ka波段概述
Ka波段的频率范围为26.5-40GHz，是一种非常高频的频段。
由于其波长极短，因此可以在小尺寸的天线上实现高增益，而且由于其频率高，可以传输更大的数据量。
这也是为什么Ka波段在军事、航空航天、雷达和卫星通信等领域得到广泛应用的原因。
2. Ka波段应用
Ka波段主要应用于高速数据传输、高分辨率地图制作和军事应用场景等。
它可以提供高速宽带网络和高质量的音视频服务，同时也能够实现高精度的遥感数据收集和空间监测。
总结：
Ku和Ka波段在卫星通信领域各有优劣，它们都是非常重要的卫星通信频段，它们在我们日常生活以及军事和航天领域都得到广泛应用。
ku卫星波束赋形
ku卫星波束赋形
“Ku卫星波束赋形”是一种新型的卫星通信技术，它可以有效地提高卫星通信系统的性能和效率。
这种技术利用了波束赋形技术，能够将信号精确地聚焦在特定的用户或区域，从而提高通信质量和容量。
Ku卫星波束赋形技术的核心是使用多个小型天线来形成多个波束，每个波束可以独立地覆盖不同的用户或区域。
这样一来，卫星可以同时为多个用户提供服务，而不会出现信号干扰或资源浪费的问题。
与传统的固定波束相比，Ku卫星波束赋形技术可以实现更灵活的覆盖和更高的频谱利用率。
此外，Ku卫星波束赋形技术还可以通过动态调整波束的形状和方向，以适应不同地区和不同时间的通信需求。
这种灵活性可以帮助卫星通信系统更好地适应复杂多变的通信环境，提高通信质量和可靠性。
总的来说，“Ku卫星波束赋形”技术的出现为卫星通信系统的发展带来了新的机遇和挑战。
它可以帮助提高通信系统的性能和效率，为用户提供更好的通信体验。
相信随着技术的不断进步和应用的推广，“Ku卫星波束赋形”技术将为卫星通信领域带来更多的创新和发展。
试卷题目：
1.什么是“Ku卫星波束赋形”技术？
2.Ku卫星波束赋形技术的核心是什么？
3.与传统的固定波束相比，“Ku卫星波束赋形”技术有哪些优势？
4.“Ku卫星波束赋形”技术的灵活性体现在哪些方面？
5.“Ku卫星波束赋形”技术对卫星通信系统的发展有哪些影响？。
ku波段雷达 合成孔径雷达 -回复
ku波段雷达合成孔径雷达-回复什么是Ku 波段雷达和合成孔径雷达？Ku波段雷达是一种工作在频率为12至18 GHz的雷达系统。
在这个频段，Ku波段雷达具有较高的分辨率和灵敏度，适用于许多应用领域，包括航空航天、气象、农业和海洋。
Ku波段雷达的优点是能够提供高质量的定量数据和高分辨率的成像，因此在科学研究和监测领域有广泛的应用。
合成孔径雷达（SAR）是一种通过合成孔径技术来提高雷达图像分辨率的雷达系统。
合成孔径技术实际上是一种通过多次接收雷达信号并以不同角度和时间来综合形成雷达图像的方法。
这种方法可以克服雷达传统分辨率的限制，从而提供更高质量的图像。
为什么要使用Ku 波段雷达和合成孔径雷达？Ku波段雷达相对于其他频段的雷达来说具有一些明显的优势。
首先，由于频率较高，它对小尺寸物体的敏感度更高。
这意味着它能够在高分辨率下对地表进行准确的测量和监测。
其次，Ku波段雷达可以提供更细致的信息，这对于气象和农业领域的应用尤为重要。
此外，它在云层和降雨中的透过性也更好，从而提供了更高的数据收集率和覆盖范围。
合成孔径雷达则通过合成孔径技术来提高雷达图像的分辨率。
传统的雷达图像分辨率由天线的物理尺寸决定，但这种限制可以通过合成孔径技术来消除。
SAR系统通过利用雷达信号的相干性以及从不同方向接收的反射波，综合计算出高分辨率的图像。
这种技术几乎可以用于任何地面和空中的目标探测，如地质勘探、环境监测、地形图绘制等。
Ku 波段雷达和合成孔径雷达的应用领域是什么？Ku波段雷达广泛应用于气象和农业领域。
气象预报中，使用Ku波段雷达可以监测和跟踪降水、云高、风速以及其他有关气象变量。
这对于风暴预警、水文预报等方面起着至关重要的作用。
在农业领域，Ku波段雷达可以用于土壤湿度监测、作物生长监测、灾害预警等方面。
通过监测农田的变化和健康状况，农民和农业管理者可以更好地管理和规划农业活动。
合成孔径雷达在军事和科学研究中也有广泛的应用。
卫星地面站常见故障处理及Ku高频头的选用
Ｋ１ １ Ｏ． ７ ５～ １ １ ． ２ Ｋ２１ １ ． ４ ５～ １ １ ． ７ Ｋ３１ １ ． ７ ０～ ｌ ２ ． ２ ９． ７ ５ １ ０ ． ２ ５ １ ０ ． ７ ５
卫星地面站常见故障处理及 Ｋ ｕ高频头的选用
冯 伟
（ 作 者单位 ：平凉广播 转播 台 ）
摘
要 ：对卫 星地 面接 收站常见故 障进行 阐述 ，并对如何 处理故障进行详 细归纳总结 ，以保 障卫 星地 面接收站稳 定、安全 、
可靠运行 。 目前 高频 头正在 向数 字化 Ｋ ｕ波段发展 ，并对 Ｋｕ波段 高频 头加 以细致论述 。 关键 词 ：安装位置选择 ；专业 固定 ；电缆接 头连接 ；Ｋｕ高频头参数
卫 星广 播 电视地 面接 收站 是 中波转 仔 细按规 范接好 Ｆ 头方可保证接触 良好 。
的频率范围， 频宽达 ２ Ｇ Ｈ ｚ 。由于频域较宽 ，
分了５ 个频率范围 ，即 Ｋ１～ｌ （ ５ 。
播 以及 接收 电视 、广播 的有 效方 案 ，为 了使 卫 星广播 电视 设备 取得 最佳 效果 ， 下面 将安装 使用 中常见故 障及 处理 方法 简单 介绍如下。
不难 。Ｋ ｕ波段高频头除了工作频率高 ，结
现象 ：虽然 所有 设 备 皆正 常 ，而 且 输 出之 分。其 实要求地面站与卫星间不得有物体遮挡 ， 安装 调 试正 确 ，但 收 不 到节 目。原 因 ： 生 因信号传输受阻而产生以上故障。 排除．
的腐蚀。排除 ： 用 防水胶带做好防水处理。 几种。此外高频 头还有单极化 、双极化之 １ ． ６ 固定 同轴 电缆时施工不 良
Ku波段卫星车的两个技术问题
Ku波段卫星车的两个技术问题卫星通信作为当今通信传输领域的三大支柱之一，以其传输距离远、覆盖范围大而在电视直播信号传输、长途通信传输等领域发挥着重要作用。
为了满足各种传输任务的需要，重庆广播电视集团（总台）台将原有的一套FL YAWAY卫星系统改装成了车载Ku波段卫星车。
在对卫星车的多次使用中，笔者认为有两个重要的技术问题：* 如何快速找到、找准卫星；* 找到卫星后如何确定本站HPA的发射功率，使之既能满足卫星中继传输的需要，又能保证不对卫星转发器上的现有业务造成干扰。
下面笔者将对这两个问题进行初浅的分析，以便大家在以后使用Ku波段卫星车过程中更熟练。
一如何快速找到、对准卫星在Ku波段卫星车的使用中，如何通过天线控制系统找准卫星是首要的问题，离开这个基本点，其他一切问题也就无从谈起了。
现代卫星通信地面站所采取的天线控制系统大多采用通过判断卫星信标的方法，驱动天线对准卫星。
其工作步骤原理如下：第一，将天线收起的位置定义为“初始零位”，此时天线伺服系统的数字角位转换器由于其感应装置与天线俯仰、方位等驱动轴直接相连，因而有一个对应于“初始零位”时方位轴和俯仰轴位置的俯仰角、方位角数值，这些数值是在天线装置出厂时固化在系统中的，它是天线能够收起的最重要标记。
第二，天线控制单元（ACU）通过GPS、电子罗盘等辅助设备得到车辆所在位置的经纬度，车头指向角度值和天线方位角度值、俯仰角度值；其中的初始方位角度值（AZ0）、初始俯仰角度值（EL0）与“初始零位”时的数字角位转换器的方位、俯仰读数对应起来。
第三，通过在ACU单元中输入欲寻找卫星的经度参数，ACU计算出天线应达到的方位角（AZ1）、俯仰角（EL1），并且计算出与初始角度值的相对差ΔAZ、ΔEL，并将这一差值告知天线驱动单元。
第四，天线驱动单元按照变化ΔAZ、ΔEL驱动步进电机引导方位轴、俯仰轴转动相应的刻度后到达ACU计算出的方位角、俯仰角位置。
第五，再根据频谱仪按照事先设定的信标频率对信标信号进行判断、锁定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ku波段卫星车的两个技术问题重庆广播电视集团（总台）: 魏飞卫星通信作为当今通信传输领域的三大支柱之一，以其传输距离远、覆盖范围大而在电视直播信号传输、长途通信传输等领域发挥着重要作用。
为了满足各种传输任务的需要，我台将原有的一套FLYAWAY 卫星系统改装成了车载Ku波段卫星车。
在对卫星车的多次使用中，我认为有两个重要的技术问题：1、如何快速找到、找准卫星；2、找到卫星后如何确定本站HPA的发射功率，使之即能满足卫星中继传输的需要，又能保证不对卫星转发器上的现有业务造成干扰。
下面我将对这两个问题进行初浅的分析，以方便大家在以后使用Ku波段卫星车的过程中更熟练。
一、如何快速找到、对准卫星？在Ku波段卫星车的使用中，如何通过天线控制系统找准卫星是首要的问题，离开这个基本点，其他一切问题也就无从谈起了。
现代卫星通信地面站所采取的天线控制系统大多采用通过判断卫星信标的方法，驱动天线对准卫星。
其工作步骤原理：1、将天线收起的位置定义为“初始零位”，此时天线伺服系统的数字角位转换器由于其感应装置与天线俯仰、方位等驱动轴直接相连，因而有一个对应于“初始零位”时方位轴和俯仰轴位置的俯仰角、方位角数值，这些数值是在天线装置出厂时固化在系统中的，它是天线能够收起的最重要标记；2、天线控制单元（ACU）通过GPS、电子罗盘等辅助设备得到车辆所在位置的经纬度，车头指向角度值和天线方位角度值、俯仰角度值；其中的初始方位角度值（AZ0）、初始俯仰角度值（EL0）与“初始零位”时的数字角位转换器的方位、俯仰读数对应起来；3、通过在ACU单元中输入欲寻找卫星的经度参数，ACU计算出天线应达到的方位角（AZ1）、俯仰角（EL1），并且计算出与初始角度值的相对差ΔAZ、ΔEL，并将这一差值告知天线驱动单元；4、天线驱动单元按照变化ΔAZ、ΔEL驱动步进电机引导方位轴、俯仰轴转动相应的刻度后到达ACU计算出的方位角、俯仰角位置；5、再根据频谱仪按照事先设定的信标频率对信标信号进行判断、锁定。
由此可见，这一天线对星系统的基本工作原理就是通过计算目的方位角、俯仰角与初始值的相对变化，从而得到天线方位轴、俯仰轴变化的数值，进而通过数字角位传感器驱动相应轴的转动引导天线到达指定位置对星。
下面将其中的几个重要参数进行分析：1、出厂设定好的机械参数：“初始零位”时与方位驱动轴、俯仰驱动轴相连的数字角位变换器读数，每变化1度数字角位传感器驱动天线轴转动的数值等。
这类参数与设备的精密程度有关。
2、现场实际采集参数：方位角AZ，仰角EL，信标频率。
这些参数由于各种的干扰，在当前环境下很难甚至无法确定。
初始方位角AZ会受到复杂电磁环境、磁偏角等的影响，由GPS和电子罗盘得到的初始方位角与实际的方位角肯定会存在或多或少的偏差；初始仰角EL也会因为车面是否水平，而引起偏差；信标频率为单载波的形式，在频谱分析仪上难以识别，而且很多卫星的信标频率比较接近，即使找准信标，也无法确认已经找准卫星。
3、理论计算出的参数：卫星经度值，天线对星的方位角、俯仰角。
这些参数属于理论计算的问题，在实际操作中无法对此进行改变，因此不对其进行讨论。
通过上面的分析，得知初始方位角AZ、俯仰角EL与真实值的偏差引起了整个系统无法准确对星。
通过我多次试验得知，天线对星的实际值与理论值的偏差值和初始AZ、初始EL的偏差值完全相同。
二者中又以方位角的偏差为主要偏差，可见如何解决初始方位角与真实值的偏差是实现快速对准卫星的关键。
既然受到电磁环境的影响，不可能得到准确的初始AZ值，就采取逆向思维的通过寻找“校正星”的方法达到对初始AZ值、初始EL值的校正，而采用哪一颗卫星做“校正星”比较适合呢？通过前面对系统原理的分析了解到：如果能在天线对准校正星后，将实际对星的方位角、俯仰角读数改为系统理论计算出的方位角、俯仰角数值，也能达到使数字角位传感器数值与理论计算出的真实角度值对应的目的，从而逆向校正了初始AZ、初始EL，达到与“初始零位”数字角度变换器读数对应的目的，进而保证天线寻找目的卫星时可以精确定位。
对于选哪颗卫星作为校正星的问题，既然卫星信标不易识别，不妨运用系统配置的数字卫星电视接收机，通过收看校正星上的电视节目达到准确寻星的目的。
这样对“校正星”有以下几点要求：●在某一转发器上存在较多的电视载波，有一定的频谱特点；●能够满足天线方位角变动范围；●通过收看电视节目，很容易判断是否对准校正星；下面以寻找中卫一号卫星，利用亚洲3S卫星作校准星为例阐述操作过程。
1、将卫星车停放在比较平坦的地面上，并调整支撑脚至车身基本水平；2、打开各种设备电源，在ACU单元完成初始化后，输入DEPLOY （展开）天线指令，ACU单元驱动电机到达系统设定的方位角、仰角位置，此时GPS和电子罗盘开始工作，得到车辆现在位置的经纬度，车头指向角度值，完成“初始零位”的检验；3、在频谱仪上设置好亚洲3S的信标频率，在数字电视机中设置校准星亚洲3S上某一电视节目参数；4、在ACU单元中输入校准星亚洲3S的参数：105.5°E，执行天线对星；5、密切注视频谱仪和卫星电视接收机的指示情况；6、天线到达理论对星位置，记录此时的理论对星方位角、仰角和极化角；7、若天线未能找到卫星，设定俯仰角不变，进行方位角微调，若在频谱仪上未发现载波或卫星电视接收机未锁定，就少许变化俯仰角，再微调方位角，直到在频谱仪上发现载波或卫星电视接收机锁定时停止微调；8、观看频谱仪，利用峰值法将方位角、俯仰角和极化角调到信标信号最大处。
峰值法调整方位角步骤如下：微调方位角顺时针（或逆时针）旋转一小角度，如信标信号增大，则继续顺（或逆）时针转动；如信标信号减小，则逆（或顺）时针转动。
由于峰值点较尖锐，转动要慢，反复调整角度，找到峰值点即信标信号最大点。
再用同样方法调整仰角，对于极化角也可以用峰值法，但是细调极化角时候信标的大小变化不很大，采用中间值法调整极化角：先顺时针调整极化角让信标减小到频谱仪上的某一刻度处，记录下此时的极化角度数Φ1,再逆时针调整极化角让信标增大以后再减小到频谱仪上与刚才同样刻度处，记录下此时的极化角Φ2，然后计算Φ1、Φ2的中间值，此中间值就是最佳的极化角，注意角度的正负值。
9、记录下天线调准以后此时的方位角、仰角和极化角，将此值与步6得到的理论方位角、仰角和极化角相减得到理论与实际的差值ΔAZ、ΔEL和ΔΦ；10、在ACU单元中输入目的卫星中卫一号的参数：87.5°E，天线转动到中卫一号的理论位置，再将此时的方位角、仰角和极化角加上ΔAZ、ΔEL和ΔΦ就得到了中卫一号的精确位置，完成寻星。
通过以上对“校正星”法寻星的介绍，可以看到这种方法与传统信标寻星法的最大区别在于天线对准卫星是通过寻找数字电视频谱信号而不用信标接收机进行寻星，这是因为：●信标频谱为单载频信号，不易识别，而数字电视载波信号是宽带的，很容易识别；●现今的信标接收机对信标频率的频偏精度要求较高，一般达到10KHZ单位，而数字卫星电视接收机的灵敏度高且频偏要求低，频谱图也容易辨认，数字电视信号频道资源不但丰富而且容易查询。
当方位角或仰角有几度的偏差的时候，数字电视载波信号在频谱仪上就能明显看到，数字卫星电视接收机也能够收到图象，而此时信标单载频信号在频谱仪上尚无显示。
所以，用“校正星”法寻星可以很快且准确的找到卫星，利用校正星上丰富的电视信号频道资源进行寻星就具有很强的现实意义，而且这种方法寻星目的十分明确，很容易通过对卫星电视接收机接收的电视信号进行辨别，达到确认卫星的目的。
二、如何确定Ku波段卫星车的发射功率？在Ku波段卫星车的使用中，有大量业务是临时开通的，而且每次使用所租用的卫星转发器都不相同，因此不可能象固定卫星地面站那样每次都在卫星测控中心控制下进行严格的入网测试和功率标定后再进行载波发射。
为了保证卫星和星上业务的正常运行，Ku波段卫星车发射的临时业务载波更应当严格遵循相关要求。
解决这个矛盾的办法除了与不同卫星公司联络并提前进行相关入网测试以外，操作人员本身也应当掌握相关的链路计算办法，并且能够使用频谱分析仪对接收信号进行分析，控制发射载波功率，从而能在紧急情况下较好把握本站发射功率，同时保证卫星正常和本身业务的顺利开通。
下面是一个SCPC卫星通信链路的计算。
1、上行链路的计算：分析Ku波段卫星车的信号流程可以知道，上行链路的计算是对高功率放大器（HPA）法兰口的输出信号经过天线增益以及上行空间损耗后到达到卫星转发器这一空间链路段，它的计算主要有以下几项：①车载地球站EIRP的计算：[EIRP]t [HPA]+[G]t-[L]波导[EIRP]t：车载地球站的发射EIRP，单位dBW[HPA]：高功放输出功率，单位dBW[G]t：天线的发射增益，单位dBi[L]波导：高功放输出口到天线端口的波导损耗，单位dB。
其中[G]t和[L]波导在系统出厂的时候就固定了的。
②发射空间链路损耗的计算：[L]空间=20lg（4πD/λ）单位dBD为地面站到卫星的距离，λ为发射信号的波长。
[L]空间在空间云层较厚的时候还要加上大气对信号的衰减，在下雨的时候还要加上雨衰。
③上行链路载噪比[C/T]U的计算：[C/T]U=[EIRP]t-[L]空间+[G/T]卫星[C/T]U：上行链路载澡比，单位Db/K[G/T]卫星：卫星的品质因素，单位Db/K2、信号经过卫星转发器的计算：上行信号经过上行链路这一空间衰减后已经比较微弱，为了保证信号传输质量，就必须经过卫星转发器对信号进行放大，卫星转发器中的链路计算可按照下列步骤进行：[EIRP]下=[EIRP]δ-[A]0-[[EIRP]CMAX -[EIRP]t][EIRP]下：载波信号经卫星转发后得到的实际下行功率[EIRP]δ：卫星的下行有效全向辐射功率，此值在不同地区数值不相同，可以从卫星公司发布的EIRP图上得到不同地区的数值。
[A]0：卫星转发器的输出回退，单位是dB[EIRP]CMAX：车载地球站对应于卫星饱和通量密度下的最大发射功率。
3、信号下行链路计算：载波信号经卫星转发后，进入下行链路，此时空间的段落结构与上行正好相反，它由卫星发射，由地面站进行接收，因此计算与上行链路计算较为相似：①：地面接收站品质因素[G/T]R 的计算：[G/T]R=[G]R-[T][G]R：卫星接收天线的接收增益[T]：接收系统的等效噪声温度，包括LNB和馈线的损耗以及环境噪声温度②：下行链路的载噪比[C/T]d算：[C/T]d [EIRP]下-[L]空间+[G/T]R然而在实际的使用过程中，衡量接收卫星信号的好坏，在调制解调器即卫星接收机上的表现为Eb/N0，它的优劣是衡量系统传输质量好坏的真正有用指标，在Ku波段卫星车的实际使用中，进行链路计算的真正目的就是在保证Eb/N0值的前提下，计算上行的最大功率。