铁路及公路选线习题参考解答
铁路考试题库答案及解析
铁路考试题库答案及解析一、单项选择题1. 铁路运输的主要特点是：A. 高速性B. 大容量C. 安全性D. 灵活性答案：B2. 铁路运输中的“区间”指的是：A. 车站与车站之间的距离B. 列车运行的总距离C. 车站内部的区域D. 列车运行的最小单位答案：A3. 下列哪项不是铁路运输的优点？A. 运输量大B. 运输成本低C. 运输速度快D. 灵活性高答案：D二、多项选择题1. 铁路运输的安全性措施包括：A. 定期检查铁路设施B. 强化列车运行监控C. 提高列车运行速度D. 增强列车制动能力答案：A, B, D2. 铁路运输的环保措施包括：A. 使用清洁能源B. 减少噪音污染C. 提高运输效率D. 增加列车数量答案：A, B, C三、判断题1. 铁路运输是最为灵活的运输方式之一。
（错误）2. 铁路运输在长途大宗货物运输中具有明显优势。
（正确）3. 铁路运输速度通常比公路运输慢。
（错误）四、简答题1. 简述铁路运输在现代物流中的作用。
答：铁路运输在现代物流中扮演着重要角色，主要体现在以下几个方面：首先，铁路运输具有大容量的特点，适合长途大宗货物的运输；其次，铁路运输成本相对较低，有助于降低物流成本；再次，铁路运输具有较高的安全性，减少了货物在运输过程中的损失风险；最后，铁路运输对环境的影响较小，符合可持续发展的要求。
2. 铁路运输中如何保障旅客的安全？答：保障旅客安全是铁路运输的重要任务，主要通过以下几个方面实现：首先，加强车站和列车的安全检查，确保没有安全隐患；其次，对列车进行定期维护和检修，保证列车运行的可靠性；再次，提高列车运行监控水平，及时发现并处理异常情况；最后，加强旅客的安全教育，提高旅客的安全意识。
五、案例分析题案例：某铁路公司在春运期间面临巨大的运输压力，如何有效提高运输效率？分析：为了有效提高春运期间的运输效率，铁路公司可以采取以下措施：首先，增加列车班次，扩大运输能力；其次，优化列车运行图，合理安排列车运行时刻，减少列车之间的冲突；再次，加强车站管理，提高旅客的进出站效率；最后，利用信息技术，实时监控列车运行状态，及时调整运行计划。
选线设计及线路CAD作业答案
选线设计及线路CAD作业参考答案第一章绪论一、多项选择题1、ABCD2、CD3、ACD4、ABC二、填空题1、施工图设计2、《铁路技术管理规程》三、名词解释1、单项设计：是在铁路选线设计的基础上，对建筑物(路基、桥梁、隧道、车站等)及设备(机车、车辆、给水、供电、通行信号等)进行具体设计，为编制施工组织设计与概(预)算提供资料。
2、可行性研究：是铁路基本建设前期工作的一项重要内容，是建设程序的一个组成部分。
可行性研究的目的是根据铁路中、长期规划的要求，对建设项目的必要性、技术上的可能性和经济性，以及建设的时机进行宏观的论证，以便为建设项目的决策提供依据。
四、简答题1、答：铁路运输具有运量大、速度快、能耗小、成本低、安全可靠、对环境污染小、能全天候运输等众多优势。
2、答：为适应高速和重载的需要，采取的基本措施有：线路强化改建，即繁忙的干线实现双线和电化，延长战线有效长度，换铺重型钢轨和采用无缝线路；牵引动力的电气化和内燃化。
3、答：铁路选线设计的基本任务有：(1)以调查的客货运量为基础，结合地形、地质条件，选择线路走向与主要技术标准；(2)确定线路的空间位置(平面、立面)；(3)确定各种建筑物与设备在线路上的位置，为单项设计提供前提。
4、答：可行性研究主要解决以下问题：(1)设计线必须经过的政治、经济控制点：(2)设计线各线段可能的走向；(3)客货运量的初步估计：(4)根据地形条件初步拟定限制坡度；(5)拟订在初步设计采用的技术标准的依据。
第二章铁路能力一、多项选择题1、ACE2、ABE3、CD4、AD5、CD6、BCDE7、ACE8、ABCDE二、填空题1、列车对数2、153、1004、第五年5、货运量6、800m7、地方吸引范围 8、有效制动距离S 9、制动运行 10、相反三、名词解释1、到发线有效长度：是指车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。
2、计算制动距离：制动是从司机看到停车信号后移动闸柄到安全停车的距离。
铁路选线习题复习
H W3 hSH 1500
(2) 站内线间距计算
外侧线路无超高或超高小于等于内侧线路超高
84500 ( mm ) R 外侧线路超高大于内侧线路超高(H=2000) W
84500 1 H 84500 2 W （ h） h( mm ) R 2 1500 R 3
外侧线路有超高而内侧线路无超高(H=2000)
1.通过能力计算
单线
1440 TT 1440 TT N Tz tw tF tB tH
（对/d）
tw
tB TZ
tF
tH
双线
连发
追踪
N 1440 TT t tL
1440 TT I
（列/d）
（列/d）
N
t
tL
I
I
不成对运行图
(1440 TT ) N NZ （列/d）N Q Z（列/d） (tW t F t B t H ) ( 1)(tW t L ) NZ (1440 TT ) （列/d） (tW t F t B t H ) ( 1) I
2、曲线超高计算
hSH
欠超高 过超高
11.8V Rmin
2 JF
3、曲线地段轨距加宽
(1)、涉及到的加宽尺寸计算
①车辆中部向曲线内侧凸出两端向外侧凸出
Z 2 40500 W1 8R R
L=26m Z=18m
1 2 44000 2 W2 (L Z ) 8R R
②曲线设有外轨超高时，车体向内侧倾斜。
要求远期年输送能力不小于25Mt（其中包括零担列车1对/ 天，摘挂列车1对/天），旅客列车6对/天。
试求：
1、在紧坡地段允许最大站间往返走行时分(tW+tF)max是 多少？
铁路选线设计知识资料题库
铁路选线设计自编习题库2011-4-2第一章铁路能力1、客货运量的重要意义（P12）答：（1）客货运量是设计铁路能力的根据（2）客货运量是评价铁路经济效益的基础（3）客货运量是影响线路计划取舍的重要因素2、铁路选线设计所需要的运量参数（P14）答：货运量货物周转量货运密度货流比货物波动系数零担、摘挂、快运货车和旅客列车。
3、按照阻力的性质，将列车阻力分为哪几类？(P20)答：（1）基本阻力（2）附加阻力（3）启动阻力4、分析列车运动状态（P27）答：（1）牵引运行（2）惰力运行（3）制动运行5、牵引质量检算的限制条件（P31）答：（1）启动条件的限制（2）车站到发线有效长的限制（3）车钩强度限制6、列车运行速度（P42）答：（1）旅客列车设计行车速度（2）走行速度（3）技术速度（4）旅行（区段）速度7、铁路等级的划分（P46）答：一级铁路二级铁路三级铁路8、各级铁路的主要技术标准（P46）答：正线数目；限制坡度；最小曲线半径；车站分布；到发线有效长度；牵引种类；机车类型；机车交路；闭塞类型9、影响牵引吨数的主要技术标准（P47）答：（1）牵引种类：电力牵引；内燃牵引；蒸汽牵引（2）机车类型（3）限制坡度（4）到发线有效长度10、影响通过能力的主要技术标准（P49）答：（1）正线数目（2）车站分布（3）闭塞方式：电气路签；半自动闭塞；自动闭塞11、影响行车速度的主要技术标准（P50）答：（1）最小曲线半径（2）机车交路（3）其他主要技术标准第二章线路平面和纵断面设计1、线路平面和纵断面设计必须满意什么要求？（P54）答：（1）必须保证行车安全和平顺（2）应力争节约资金（3）既要满意各类建造物的技术要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理2、夹直线长度的的决定（P58）答：（1）线路养护要求（2）行车安稳要求3、曲线半径对工程的影响（P63）4、曲线半径对运营的影响（65）答：（1）增强线路长度答：（1）增强轮轨磨耗（2）降低粘着系数（2）维修工作量增大（3）轨道需要加强（3）行车费用增高（4）增强接触导线的支柱数量5、最小曲线半径的计算（P66）答：（1）旅客愉快条件（2）轮轨磨耗均等条件6、最小曲线半径选定的影响因素（P67）答：（1）路段设计速度（2）货物列车的通过速度（3）地形条件7、曲线半径的选用原则（P68）答：（1）曲线半径取值原则（2）因地制宜由大到小合理选用（3）结合线路纵断面特点合理选用8、缓和曲线长度的设计条件（P70）答：（1）超高顺坡不致使车轮脱轨（2）超高时变率不致使旅客不适（3）欠超高时变率不致影响旅客愉快9、缓和曲线长度的选用（P73）答：（1）各级铁路中地形简易地段、自由坡地段、旅客列车比例较公路段和未来有较大幅度提高客货列车速度要求的路段应优先选用“推荐”栏数值。
[解析]铁路选线参考题
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1．衡量铁路运输效能最重要的指标是 [ C ]A. 客运密度B. 货运密度C. 运输密度D. 货物周转量2．一列车以75km/h 的速度惰行进入2.5‰的下坡道时，其单位合力t N w c d /300-==，若不改变工况，则列车将 [ A ]A ．加速运行 B. 等速运行 C.减速运行 D. 停止3．铁路输送能力是指 [ A ]A. 铁路单方向每年能运送的货物吨数B. 铁路双方向每年能运送的货物吨数C. 铁路单方向每年能运送的客货运量总和D. 铁路双方向每年能运送的客货运量总和4．在铁路新线设计时，一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵引质量 [ D ]A. 平坡B. 加力坡C. 限制坡度/2D. 限制坡度5．线路平面上两相邻曲线间的夹直线长度是指 [ B ]A. ZY1到ZY2之间的距离B. HZ1到ZH2之间的距离C. HZ1到ZY2之间的距离D.YZ1到ZH2之间的距离6．某Ⅱ级铁路上一坡度差为14‰的凸型变坡点的设计高程为250.0m ，此处的地面高程为255.0m ，则该变坡点处的挖方高度为 [ C ]A. 4.75mB. 5.00mC. 5.25mD. 4.50m7．在缓坡地段定线时，最好争取将车站设置在纵断面的 [ C ]A. 平坡地段B. 凹形地段C. 凸形地段D. 一面坡地段8．对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案是[ B ]A全局方案B网性方案C原则方案D局部方案9．不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
[ D ](A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m10．列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行，[ C ]A按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度。
B 计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度。
C 计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区段平均速度。
D 列车运行的最高速度。
铁路选线作业及答案(兰交大)
8.7 750
8.7×0.75＋8.1×0.55
=10.98m
950
1500
8.1
7.2
2050
8.1
2500
550
550
450
215.42
1000 931.00
1500
2500
2025.34
2500
7
作业：
5．电力牵引，ix=9‰，LL=600m。
8.7×0.8＋8.1×0.5 =11.01m
8.7
点号
坡段 高程
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11
x2/20100020/2=000202=/02.0000050=0.02
123.75 123.69 123.63 123.57 123.51 123.45 123.49 123.53 123.57 123.61 123.65
凹曲线 施工高程=坡段高程+y
x
56
11
V=120km/h RSH=10000m TSH=5Δi =5×10=50m KSH=100m
4
TSH=50m
123.45+14203×.405.+05006×=102.30.0669=123.75 123.45+20×0.004=1231.2533.45+10×0.004=123.49
11 56
0 10 20 30 40 50 40 30 20 10 0
y
0 0.01 0.02 0.05 0.08 0.13 0.08 0.05 0.02 0.01 0
施工 高程
123.75 123.70 123.65 123.62 123.59 123.58 123.57 123.58 123.59 123.62 123.65
铁路选线作业答案
铁路选线设计习题集1-1．简述选线设计的大体任务答：（1）依照国家政治、经济、国防的需要，结合线路通过地域的自然条件、资源散布、工农业进展等情形，计划线路的大体走向，选定铁路要紧技术标准；（2）依照沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情形，设计线路的空间位置（平面、立面），在保证行车平安的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
（3）与其它各专业一起研究，布置线路上各类建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确信其类型或大小，使其整体上相互配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
24．在单线铁路设计中，采纳的是什么样的运行图，它有什么特点？试画出该种运行图的示用意。
答：在单线铁路设计中采纳的是平行成对运行图，它的特点是：假定线路上运行的都是一般货物列车，来回成对且同一区间同一方向的列车运行速度相同。
25．什么缘故铁路通过能力要有必然的储蓄量，试简述其缘故。
答：保证国民经济各部门及军列的特殊运输需要；保证列车晚点和车站堵塞时及时调整运行图，恢复正常运行秩序；保证线路常常维修与大中修工作不干扰列车正常运行的需要。
铁路通过能力必需具有必然的储蓄量。
2-1．某新线采纳半自动闭塞，操纵区间来回行车时分为24分钟，货运波动系数为，货物列车牵引定数为3300t ，天天旅客列车4对，零担车1对，摘挂列车2对，快运货物列车2对，求本线的通过能力和输送能力。
车站作业时分取表1-7中的较小值；扣除系数取表1-8中的较大值。
解：通过能力为：（对/天），（对/天）输送能力为：（Mt/a）2-2运行图假设按以下图编制，试写出计算通过能力N的公式。
并与教材中的通用公式进行比较，分析其结果，何种情形的N最大。
解：图(a):图(b):教材中的通用公式(c)：因为，因此28．某设计线为单线铁路，韶山1型电力机车牵引，ix=12‰，牵引定数Q=2400t，国家对该线要求完成的输送能力为1200Mt，全线有11个区间，由牵引计算知各区间的来回走行时分如下表：(b)(a)A B C D E F G H I J K29 31 32 31 30 29 31 30 32 31 30各类车辆资料为：=3对/天，=2对/天，=对/天，=1对/天；试检算该线的输送能力是不是知足输送能力的要求。
(完整word版)铁路选线设计 题库
铁路选线设计自编习题库2011-4-2第一章铁路能力1、客货运量的重要意义（P12）答：（1）客货运量是设计铁路能力的依据（2）客货运量是评价铁路经济效益的基础（3）客货运量是影响线路方案取舍的重要因素2、铁路选线设计所需要的运量参数（P14）答：货运量货物周转量货运密度货流比货物波动系数零担、摘挂、快运货车和旅客列车。
3、根据阻力的性质，将列车阻力分为哪几类？(P20)答：（1）基本阻力（2）附加阻力（3）启动阻力4、分析列车运动状态（P27）答：（1）牵引运行（2）惰力运行（3）制动运行5、牵引质量检算的限制条件（P31）答：（1）启动条件的限制（2）车站到发线有效长的限制（3）车钩强度限制6、列车运行速度（P42）答：（1）旅客列车设计行车速度（2）走行速度（3）技术速度（4）旅行（区段）速度7、铁路等级的划分（P46）答：一级铁路二级铁路三级铁路8、各级铁路的主要技术标准（P46）答：正线数目；限制坡度；最小曲线半径；车站分布；到发线有效长度；牵引种类；机车类型；机车交路；闭塞类型9、影响牵引吨数的主要技术标准（P47）答：（1）牵引种类：电力牵引；内燃牵引；蒸汽牵引（2）机车类型（3）限制坡度（4）到发线有效长度10、影响通过能力的主要技术标准（P49）答：（1）正线数目（2）车站分布（3）闭塞方式：电气路签；半自动闭塞；自动闭塞11、影响行车速度的主要技术标准（P50）答：（1）最小曲线半径（2）机车交路（3）其他主要技术标准第二章线路平面和纵断面设计1、线路平面和纵断面设计必须满足什么要求？（P54）答：（1）必须保证行车安全和平顺（2）应力争节约资金（3）既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理2、夹直线长度的的确定（P58）答：（1）线路养护要求（2）行车平稳要求3、曲线半径对工程的影响（P63）4、曲线半径对运营的影响（65）答：（1）增加线路长度答：（1）增加轮轨磨耗（2）降低粘着系数（2）维修工作量增大（3）轨道需要加强（3）行车费用增高（4）增加接触导线的支柱数量5、最小曲线半径的计算（P66）答：（1）旅客舒适条件（2）轮轨磨耗均等条件6、最小曲线半径选定的影响因素（P67）答：（1）路段设计速度（2）货物列车的通过速度（3）地形条件7、曲线半径的选用原则（P68）答：（1）曲线半径取值原则（2）因地制宜由大到小合理选用（3）结合线路纵断面特点合理选用8、缓和曲线长度的设计条件（P70）答：（1）超高顺坡不致使车轮脱轨（2）超高时变率不致使旅客不适（3）欠超高时变率不致影响旅客舒适9、缓和曲线长度的选用（P73）答：（1）各级铁路中地形简易地段、自由坡地段、旅客列车比例较大路段和将来有较大幅度提高客货列车速度要求的路段应优先选用“推荐”栏数值。
铁路选线期末试题及答案
铁路选线期末试题及答案选择题：1. 铁路选线是指通过评估各种因素，确定铁路线路的最佳路径。
以下哪个因素不是铁路选线考虑的主要因素？A. 土地利用B. 地形地貌C. 气候条件D. 资金投入答案：D. 资金投入2. 铁路选线的目标是寻找一条线路，使得下列哪个因素最小化？A. 施工难度B. 施工成本C. 运营时间D. 环境影响答案：D. 环境影响3. 下列哪项不是铁路选线的技术指标？A. 曲线半径B. 列车速度C. 列车载重量D. 断面设计答案：D. 断面设计4. 铁路选线常用的方法包括哪些？A. 数学优化模型B. 地理信息系统（GIS）C. 风险评估D. 打地基答案：A. 数学优化模型、B. 地理信息系统（GIS）、C. 风险评估5. 铁路选线需要考虑的环境因素包括以下哪些？A. 水资源B. 生态环境C. 历史遗址D. 矿产资源答案：A. 水资源、B. 生态环境、C. 历史遗址问答题：1. 请简要说明铁路选线的重要性和意义。
铁路选线的重要性和意义主要体现在以下几个方面：首先，铁路选线直接关系到铁路线路的建设和运营效果。
通过科学合理的选线，可以降低施工难度和成本，减少向周围环境带来的不良影响，提高线路的安全性和舒适度，从而保证铁路的正常运营。
其次，铁路选线还与社会经济发展密切相关。
优化选线可以提高运输效率，缩短货物和人员的运输时间，促进地区经济的发展，增强交通运输对全国及地方经济的支撑作用。
此外，铁路选线还需要充分考虑环境保护和可持续发展的因素。
通过合理选线，可以最大限度地减少对自然生态环境的破坏，保护珍稀濒危物种和自然资源的完整性，实现铁路建设与环境可持续发展的良性互动。
综上所述，铁路选线的重要性和意义在于优化线路布局，提高运输效率，促进经济发展，保护环境资源，为社会提供安全、快捷、可靠的铁路交通服务。
2. 请列举铁路选线时需要考虑的主要因素，并简要解释其重要性。
铁路选线时需要考虑的主要因素包括：1. 土地利用：选择合适的土地用于铺设铁路线路，要考虑土地的可用性、土地产权等因素，确保铁路建设与土地利用的协调发展。
选线设计及线路CAD作业答案
选线设计及线路CAD作业参考答案第一章绪论一、多项选择题1、ABCD2、CD3、ACD4、ABC二、填空题1、施工图设计2、《铁路技术管理规程》三、名词解释1、单项设计：是在铁路选线设计的基础上，对建筑物(路基、桥梁、隧道、车站等)及设备(机车、车辆、给水、供电、通行信号等)进行具体设计，为编制施工组织设计与概(预)算提供资料。
2、可行性研究：是铁路基本建设前期工作的一项重要内容，是建设程序的一个组成部分。
可行性研究的目的是根据铁路中、长期规划的要求，对建设项目的必要性、技术上的可能性和经济性，以及建设的时机进行宏观的论证，以便为建设项目的决策提供依据。
四、简答题1、答：铁路运输具有运量大、速度快、能耗小、成本低、安全可靠、对环境污染小、能全天候运输等众多优势。
2、答：为适应高速和重载的需要，采取的基本措施有：线路强化改建，即繁忙的干线实现双线和电化，延长战线有效长度，换铺重型钢轨和采用无缝线路；牵引动力的电气化和内燃化。
3、答：铁路选线设计的基本任务有：(1)以调查的客货运量为基础，结合地形、地质条件，选择线路走向与主要技术标准；(2)确定线路的空间位置(平面、立面)；(3)确定各种建筑物与设备在线路上的位置，为单项设计提供前提。
4、答：可行性研究主要解决以下问题：(1)设计线必须经过的政治、经济控制点：(2)设计线各线段可能的走向；(3)客货运量的初步估计：(4)根据地形条件初步拟定限制坡度；(5)拟订在初步设计采用的技术标准的依据。
第二章铁路能力一、多项选择题1、ACE2、ABE3、CD4、AD5、CD6、BCDE7、ACE8、ABCDE二、填空题1、列车对数2、153、1004、第五年5、货运量6、800m7、地方吸引范围 8、有效制动距离S 9、制动运行 10、相反三、名词解释1、到发线有效长度：是指车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。
2、计算制动距离：制动是从司机看到停车信号后移动闸柄到安全停车的距离。
铁路选线 题 库
选线题库一、 单项选择题（一） 重点题目：1. 衡量铁路运输效能最重要的指标是2. 货运波动系数是指3. 货流比是指4. 列车运行附加阻力的决定因素主要是5. 电力机车牵引力的限制条件不包括6. 我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是7. 列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包 括8. 列车运行基本阻力包括的阻力因素有9. 一列车以75km/h 的速度惰行进入2.5‰的下坡道时，其单位合力tN w c d /300-==，若不改变工况，则列车将10. 已知列车长度LL ，一圆曲线的转角α(°)，半径R ，圆曲线长rK 。
若rL K L <，则列车长度受到的单位曲线附加阻力rw (N/t) 的计算式为11. 已知列车长度LL ，一圆曲线的转角α(°)，半径R ，圆曲线长rK 。
若rL K L >，则列车平均单位曲线附加阻力rw (N/t)的计算式为12. 列车运动方程式导出的距离与行车速度的关系为：wf V V S --=)(7.412122；式中，wf-是 :牵引运行13. 在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速度，在:限制坡度14. 在铁路新线设计时，一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵引质量限制坡度15. 绘制单位合力曲线图，是按列车在下列线路条件下运行考虑的 : 空旷地段平直道上16. 铁路输送能力是指17. 在铁路设计中采用的是18. 单线铁路通过能力Z TT TN-=1440（对/天），式中的Z T应是全线或区段各区间中的19. 铁路的设计年度分为近期和远期，其远期设计年度为20. 一条铁路的能力设计实际上是21. 列车运行的均衡速度，是指22. 铁路等级是铁路的23. 均衡速度法计算行车时分一般多用于:概略计算24. 提出铁路主要技术标准应在25. 列车走行速度是指普通货物列车在区段内运行中间车站不停车运行计算的速度26. 列车技术速度是指普通货物列车在区段内运行27. 列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行28. 线路中心线是O在纵向的连线，该O点是29. 我国铁路基本上多是客货共线铁路，行车速度又不高，缓和曲线线型一般采用30. 在I级铁路线路纵断面的变坡点处需考虑设置竖曲线，下列说法正确的是31. 在I 级铁路的线路纵断面变坡点处，设置竖曲线的条件是32. 某设计线的近、远期货物列车长度分别为)(LJL 和)(LYL ；紧坡地段上有一转角为α和半径为R 的圆曲线长Kr ，其所在的坡段长度Li ,若曲线长度小于列车长 度，则该坡段的坡度折减值应按下式计算33. 已知相邻两坡段的坡度分别为1i 和2i ，则对应变坡点处的坡度差=∆34. 《线规》中规定的坡度代数差允许值是以下列那种参数作为拟定的参数35. 新线纵断面设计时，确定一般路段的最小坡段长度应依据36. 线路平面上两相邻曲线间的夹直线长度是指37. 计算曲线最大坡度折减值时，要判断L R L K ≥，还是L R L K <；此处的L L 是指38. 曲线地段最大坡度折减范围应是39. 为了便于排水，线路上长大路堑段的纵断面设计坡度不宜小于40. 线路上的长大路堑内和隧道内的设计坡度分别不宜小于41. 需要进行隧道最大坡度折减的地段是：位于长大坡道上且隧道长度大于42. 某Ⅱ级铁路上一坡度差为14‰的凸型变坡点的设计高程为250.0m ，此处的地 面高程为255.0m ，则该变坡点处的挖方高度为（二） 非重点题目：1. 铁路定线中分布车站时应2. 在缓坡地段定线时，最好争取将车站设置在纵断面的3.定线中遇到地质不良地段，最好是4. 紧坡地段是地面平均自然坡度5. 在越岭地段定线应解决的主要问题中不包括6. 对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案是7.满足地区国民经济的需要的程度大致相同，主要区别在于选择的主要技术标准不同，或线路经行地区的局部走向不同的方案，称为8. 在铁路路基工程费中不包括9. 在中间站主要设备配置中不包括10.车站上用于接发正规列车的配线称为11.中间站上邻靠正线及通行超限货物列车的线路的旅客站台的高度，通常高出轨面12.在中间站上，普通货物站台高出轨面13.下图为有轨道电路时出站信号机与警冲标的几种布置示意图，请指出不合理的布置图14.在初步设计阶段，中间站设计中布置股道和道岔咽喉区，应根据选定的15.既有线纵断面改建设计时采用的放大纵断面图是相对于新线设计的纵断面图16.既有铁路能力加强的运量适应图中选定的各种加强措施，一般要能够适应17.改建既有线纵断面设计，采用的高程基准是18.既有线纵断面改建中，线路纵断面测量所测得曲线路段的百米标与加标的标高为19.既有线纵断面改建中，线路纵断面测量所测得直线路段的百米标与加标的标高为20.第二线纵断面改建设计时采用的放大纵断面图是相对于新线设计的纵断面图二、多项选择题（一）重点题目：1.铁路设计按两阶段设计，即: 初步设计和施工设计2.右图所示A~B区间的运行图周期为：Z T=3. 影响轮轨间粘着系数的因素包括4. 电力机车牵引力的限制条件包括5. 构成列车运行基本阻力的因素包括6. 构成列车运行基本阻力的因素因素包括：7. 我国目前在牵引计算中考虑到的附加阻力主要有8. 牵引计算中所研究的作用在列车上的外力包括9. 列车运行附加阻力的决定因素包括10. 引起曲线附加阻力的因素主要是11. 曲线附加阻力值大小与下列因素有关：12. 在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括13. 列车区间往返行车时分与下列因素有关14. 在铁路主要技术标准中，属于工程标准，铁路建成后很难改变的项目包括15. 在铁路主要技术标准中属于技术装备类型的项目包括16. 在铁路主要技术标准中属于固定设备标准的项目包括17. 影响牵引吨数的主要技术标准包括18. 最小曲线半径对铁路工程和运营技术指标有较大影响，这些指标包括19. 铁路设计中选定最小曲线半径的依据包括:铁路等级,路段旅客列车设计行车速度,工程条件20．线路的空间位置是由下列因素决定的21. 限制坡度的选择，应综合考虑下列因素铁路等级,地形类别,牵引种类,运输要求22. 《线规》规定的限制坡度最大值是根据下列因素确定的23. 线路平面和纵断面设计必须保证24. 铁路线路的空间位置是由它的下列因素决定的平面和纵断面决定的25. 列车运行基本阻力因素包括26. “保证行车安全和平顺”主要是指列车运行中27. 夹直线最小长度的控制条件包括：28.未被平衡超高的存在，将对产生如下不利影响29.曲线实设超高值的大小，将对铁路的如下技术和运营指标产生影响30.影响曲线实设超高值大小的因素包括31.曲线半径对运营的影响包括以下几方面：（二）非重点题目：1.越岭路段定线应着重解决好以下问题2.沿河谷定线应着重选择好3.铁路建设项目的直接投资包括4.在方案的技术经济比较中，土建工程投资的主体工程费包括5.铁路设计方案比较中的运营费包括6.在选线设计中，通常从以下方面对方案进行评价和比选7.中间站的商务作业包括8.中间站的技术作业的主要内容包括9.铁路的客货运作业包括10.铁路的技术作业包括11.车站线路控制有效长度的标志包括12.两道岔之间插入一段短轨的原因是为了13.以下所列加强既有线铁路能力的措施中，属于提高通过能力的措施包括14.确定新建和改建铁路的等级应的依据是15.加强铁路既有线能力的措施主要包括16.提高既有线通过能力的措施主要包括17.提高既有线牵引吨数的措施主要包括18.第二线平面设计的主要内容包括19.在曲线地段，二线与既有线两线间的线间距离需要加宽的原因包括20.第二线合理的换边地段包括三、名词解释题1.旅客周转量【答案】铁路运送旅客的生产量用人-km衡量，称为旅客周转量，按下式计算：∑⨯旅客人数旅客周转量(旅行距离的公里数=)2.货物周转量【答案】铁路运送货物的生产量用“t-km”来衡量，称为货物周转量，按下式计算：∑⨯货物周转量货物吨数(货物运距的公里数=)3.客运密度【答案】平均每公里铁路每年运送的旅客人数称为客运密度。
铁路选线设计复习题参考答案
铁路选线设计复习题参考答案第一章铁路能力习题一一、填空题1、铁路运送货物的生产量用( 吨?公里 )衡量。
2、铁路设计使用的规程和规范主要有:(铁路技术管理)规程，(铁路线路设计)规范。
3、近期通过能力是指运营后的第( 五 )年通过能力。
4、远期运量是指运营后的第( 十 )年运量。
5、初期为交付运营后第( 三 )年的客货运量。
6、( 机车牵引力 )是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。
7、根据列车运行阻力的性质可分为( 基本 )阻力、( 附加 )阻力和( 起动 )阻力三类。
8、我国《列车牵引计算规程》中规定:以(轮周牵引力 )来衡量和表示机车牵引力的大小。
.9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部(运行阻力 )。
10、列车阻力是( 机车 )阻力和(车辆 )阻力之和。
11、单位阻力的单位是( N / t )。
12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为( 曲线附加阻力 )。
13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称(牵引吨数 )。
14、列车的制动距离是指( 制动空走距离 )和(有效制动距离 )之和。
紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为( 800 )米。
115、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为( 通过能力 )。
16、铁路输送能力是铁路( 单方向每年 )能运送的货物吨数。
17、设计线的吸引范围按运量性质划分为( 直通吸引范围 )和 ( 地方吸引范围 )两种。
18、铁路能力是指( 通过 )能力和( 输送 )能力。
19、正线数目是指连接并贯穿( 车站 )的线路的数目。
二、判断题 (正确打? 错误打×)1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。
( ? )2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。
( × )3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。
铁路选线期末试题及答案
铁路选线期末试题及答案一、选择题（每题5分，共30分）1. 铁路选线时，下列哪项因素不是考虑的重点？A. 地形地貌B. 气候条件C. 沿线植被D. 人口分布答案：C2. 铁路线路设计中，曲线半径的选择主要取决于以下哪项因素？A. 列车速度B. 列车长度C. 列车重量D. 列车类型答案：A3. 铁路选线时，下列哪项不是地形地貌的影响因素？A. 山脉B. 河流C. 土壤类型D. 风向答案：D4. 在铁路选线过程中，下列哪项措施可以减少对环境的影响？A. 增加隧道数量B. 增加桥梁数量C. 减少隧道和桥梁数量D. 增加线路长度答案：A5. 铁路线路的坡度设计，主要考虑的因素是什么？A. 列车的牵引力B. 列车的制动系统C. 列车的载重量D. 列车的运行速度答案：A6. 铁路选线时，下列哪项不是气候条件的考虑因素？A. 温度B. 湿度C. 风速D. 地震频率答案：D二、填空题（每题5分，共20分）1. 铁路选线时，为了减少对环境的破坏，通常会采取______和______的措施。
答案：增加隧道数量；增加桥梁数量2. 铁路线路设计中，为了确保列车运行的安全性和舒适性，曲线半径的设计应满足______的要求。
答案：列车速度3. 在铁路选线过程中，地形地貌的考虑因素包括______、______和______。
答案：山脉；河流；土壤类型4. 铁路线路的坡度设计，需要考虑列车的______，以确保列车在上坡和下坡过程中的稳定性。
答案：牵引力三、简答题（每题10分，共20分）1. 简述铁路选线时考虑气候条件的重要性。
答案：气候条件对铁路选线至关重要，因为它们直接影响到铁路的建设和运营。
例如，极端的温度和湿度可能会影响轨道材料的性能，强风可能会影响列车的运行稳定性，而频繁的地震活动则可能增加铁路设施的损坏风险。
2. 描述铁路选线时如何考虑人口分布。
答案：在铁路选线时，考虑人口分布是为了最大化铁路的经济效益和社会效益。
铁路及公路选线习题参考解答
铁路与公路选线习题解答 一、铁路选线设计部分1．简述选线设计的基本任务 答：（1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路主要技术标准；（2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（平面、立面），在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
（3）与其它各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
2．名词解释（有计算公式时，应给出相应的计算公式）：货运量、货物周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、铁路设计年度、轮周牵引力、车钩牵引力、列车运行基本阻力。
答：货运量：一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设计线(或区段)上、下行分别由下式计算： ∑=iC C (104 t/a)式中 C i某种货物的年货运量（104 t/a ）。
货物周转量：设计线(或区段)一年内所完成的货运工作量，可根据单方向一年内各种货运量C i （104 t/a ）与相应的运输距离L i （km ）按下式计算： ∑⨯=)(iiHZ L C C （104 t .km/a ）货运密度：设计线(或区段)每km 的平均货物周转量。
LC C HZM =（104 t .km/km.a ） 式中C HZ ——设计线(或区段)的货物周转量（104 t .km/a ）； L ——设计线(或区段)的长度（km ）。
货流比：轻车方向货运量C Q 与重车方向货运量的比值。
ZQ QZ C C =λ货运波动系数：指一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值，以β表示。
全年月平均货运量一年内最大的月货运量=β铁路设计年度：铁路的设计年度一般分为近、远两期；近期、远期分别为交付运营后第五年和第十年。
中考铁路试题及答案解析
中考铁路试题及答案解析一、选择题1. 我国铁路运输中，下列哪项不是铁路运输的特点？A. 速度快B. 运量大C. 运价低D. 灵活性高答案：D解析：铁路运输的特点包括速度快、运量大、运价低，但相对于公路运输，其灵活性较低。
2. 我国最长的铁路线是哪一条？A. 京广线B. 京沪线C. 京九线D. 宝成线答案：C解析：京九线是我国最长的铁路线，全长2,400多公里，连接北京和九龙。
二、填空题3. 我国铁路运输的主要运输工具是________。
答案：火车解析：火车是铁路运输的主要运输工具，包括客运列车和货运列车。
4. 铁路运输的轨道标准宽度是________。
答案：1,435毫米解析：铁路运输的轨道标准宽度是1,435毫米，这是国际上通用的轨道宽度。
三、简答题5. 简述铁路运输的优点。
答案：铁路运输的优点包括运输量大、运输成本低、安全性高、对环境影响小。
解析：铁路运输能够一次性运输大量货物，且成本相对较低。
同时，铁路运输的安全性较高，事故率低。
此外，铁路运输对环境的影响也较小。
6. 铁路运输在现代物流中的作用是什么？答案：铁路运输在现代物流中起到了连接不同地区、实现长距离大批量货物运输的作用，是现代物流体系的重要组成部分。
解析：铁路运输因其运量大、成本低等优势，在现代物流中扮演着连接不同地区、实现长距离大批量货物运输的重要角色。
四、计算题7. 某列车从北京到上海，全程1,300公里，列车的平均速度为120公里/小时，求列车从北京到上海需要多少时间？答案：10.83小时解析：根据速度等于距离除以时间的公式，时间=距离/速度，所以列车从北京到上海需要的时间=1,300公里/120公里/小时=10.83小时。
五、论述题8. 论述铁路运输在国民经济中的重要性。
答案：铁路运输在国民经济中具有重要的地位，它不仅能够促进地区之间的经济交流，还能带动沿线地区的经济发展。
铁路运输的高效、安全、低成本等特点，使其成为国民经济发展的重要支撑。
铁路及公路选线试卷参考答案
西南交通大学200 －200 学年第( 二 )学期考试试卷课程代码 课程名称 铁路及公路选线 考试时间 120分钟阅卷教师签字：一、单项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分1．[C] 2 [C] 3．[C] 4．[B] 5．[C] 6．[B] 7．[A] 8．[B] 9．[D] 10．[C]二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）在每小题列出的五个备择选项中有二个至五个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选、少选或未选均无分1．[ABCE] 2．[ACE] 3．[ABCE] 4．[ACD] 5．[ACDE] 三、名词解释题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）1．铁路货运波动系数答：铁路一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值称为货运波动系数。
2．铁路到发线有效长答：车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。
3．线路纵断面答：线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后线路中心线的立面图。
4．公路设计交通量答：设计交通量是指欲建公路到达远景设计年限时能达到的年平均日交通量。
5．公路基本通行能力答：公路基本通行能力是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。
四、判断改错（在下列句子中，正确的在括弧中打“√”，错误的打“×”，并对错误的句子加以改正，共10分）1．铁路牵引计算中，用均衡速度法计算行车时分时，要加起停车附加时分。
[√ ]3.在道路设计中，只要设计能保证会车视距，停车视距和错车视距也就可以得到保证， [√ ]4．在道路设计中，凡是陡坡地段都要限制坡段长度 [× ] 改正：当纵断面坡度小于或等于不限长度的最大纵坡时，坡段长度不受限制。
5．在铁路纵断面设计中，均应进行最大坡度折减 [×]改正：仅在紧坡地段需要进行最大坡度折减，缓坡地段不需要进行最大坡度折减。
铁路总体设计及选线技术试卷2019
铁路总体设计及选线技术一、单选题【本题型共4道题】1.关于风害地区铁路选线，下列说法不恰当的是（）。
A．线路应尽量绕避大风风口地带，选择在风力较小地段通过。
B．山地丘陵的背风侧比迎风侧风力小，线路最好在背风侧通过。
C．线路方向应尽量与风向平行。
D．车站采用平坡或与主导风向相同的下坡。
用户答案：[D] 得分：10.002.关于丘陵地区铁路选线，下列说法最恰当的是（）。
A．丘陵地区选线，线路应顺山丘绕行，不应取直线路。
B．丘陵地区展线系数在1.3以内为宜。
C．丘陵地区展线系数在1.1以内为宜。
D．丘陵地区定线不需要考虑横断面的影响。
用户答案：[B] 得分：10.003.下列不属于铁路主要技术标准的是（）。
A．铁路等级B．到发线数目C．最小曲线半径D．牵引种类用户答案：[B] 得分：10.004.可行性研究报告中的工程投资为（）。
A．匡算B．估算C．概算D．预算用户答案：[B] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.关于软土和沼泽地区铁路选线，以下说法正确的有（）。
A．线路应尽量绕避软土和沼泽地区。
B．线路必须通过软土、沼泽地区时，应尽量选择在软土、沼泽范围最窄，地势较高的地段通过。
C．软土、沼泽地区路基填土高度应大于“极限高度”。
D．河谷软土地带或古盆地，线路宜选择在边缘地区通过。
E．软土和沼泽地区线路位置宜尽量远离河流、湖塘或人工渠道。
用户答案：[ABDE] 得分：20.002.关于岩溶地区铁路选线，以下说法正确的有（）。
A．线路应尽量绕避岩溶地区。
B．应尽量将线路选择在较难溶解的岩层通过。
C．应尽量避开可溶岩层与非可溶岩层、不透水层的接触带。
D．要坚持“避洼地、靠河边、抬标高、短隧道”的选线原则。
E．在岩溶地区选线，应多设地下工程，少设明线工程。
用户答案：[ABCD] 得分：20.00三、判断题【本题型共2道题】1.初步设计文件根据初测资料编制。
（）Y．对N．错用户答案：[N] 得分：10.002.初步设计阶段要对项目进行详细深入的经济评价。
选线例题
兰州交通大学继续教育学院南京教学点《铁路选线设计》作业学号姓名得分（作业总分为100分，第四、五、六题可以注明题号，回答在作业纸背面）一、单项选择题（0.5×20=10）1、对铁路通过能力叙述正确的是：（）A、铁路每年可通过的列车对数称为通过能力B、铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力C、铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力D、铁路每月可通过的列车对数称为通过能力2、对铁路输送能力叙述正确的是：（）A、铁路每年单方向通过的列车数B、铁路单方向每年运送的货物吨C、铁路每昼夜单方向运送货物吨数D、以上答案均不对3、下面哪一项不属于牵引质量检算的限制条件（）A、起动条件B、限制坡度条件C、车站到发线有效长D、车钩强度4、在牵引质量检算中，新线设计中货物列车长度计算公式其中q代表：（）A、货车平均每延米质量B、每辆货车平均净载C、每辆货车平均总质量D、单机牵引质量5、某变坡点左坡-2‰，右坡-7‰，则坡差是：（）A、-5‰B、5‰C、- 9‰D、9‰6、目前国内较多采用的竖曲线线形是：（）A、有缓和曲线的圆曲线B、圆弧形竖曲线C、抛物线形D、以上答案均不对7、铁路设计使用的最主要规范是：（）A、技规 B 、线规C、牵规D、桥规8、轮轨磨耗与直线接近的半径是：（）A、大于400M B、大于800M C、大于1200M D、大于1000M 9、我国中速铁路缓和曲线线型是：（）A、三次抛物线B、五次抛物线C、七次抛物线D、半波正弦形缓和曲线10、实设超高，《维规》规定，在单线铁路上，上、下行列车速度相差悬殊的地段，最大超高为（）A、150毫米B、125毫米C、90毫米D、110毫米11、维修实践证明，夹直线最小长度在地形困难时，钢轨长度至少应不少于（）米，每节钢轨标准长度按25米计。
A、25米B、50米C、75米D、70米12、设计线路平面时，曲线半径的最大值确定为（）A、10000米B、8000米C、15000米D、12000米13、相邻坡段的最大坡度差的规定值，是以保证列车( )来制定的。
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3．铁路设计时，如何考虑铁路设施的能力与运量增长相适应？
答：铁路的建筑物和设备，应根据设计年度的运量分期加强，使铁路设施的能力与运量增长相适应。这样，既能满足国民经济发展对铁路日益增长的运输要求，又可节约铁路初期投资。对于可以逐步改、扩建的建筑物和设备，应按初、近期运量和运输性质确定，并考虑预留远期发展的条件。对于不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质确定。
铁路与公路选线习题解答
一、铁路选线设计部分
1．简述选线设计的基本任务
答：（1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路主要技术标准；
（2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（平面、立面），在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
答：货运量：一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设计线(或区段)上、下行分别由下式计算：
(104t/a)
式中Ci某种货物的年货运量（104t/a）。
货物周转量：设计线(或区段)一年内所完成的货运工作量，可根据单方向一年内各种货运量Ci（104t/a）与相应的运输距离Li（km）按下式计算：
（104t.km/a）
＝(2.25＋0.019V＋0.00032V2)g
＝(2.25＋0.019×48＋0.00032×482)×9.81=38.3 (N/t)
车辆采用滚动轴承；当考虑列车牵引质量时，即列车满载，所以为重车：
＝(0.92＋0.0048V＋0.000125V2)g
＝(0.92＋0.0048×48＋0.000125×482)×9.81=14.1(N/t)
铁路设计年度：铁路的设计年度一般分为近、远两期；近期、远期分别为交付运营后第五年和第十年。必要时，也可增加初期，初期为交付运营后第三年。
轮周牵引力：使机车前进的牵引力是机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的力，故称为轮周牵引力。
车钩牵引力：是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。
解：将V=50km/h代入公式中进行计算，
＝(2.25＋0.019V＋0.00032V2)g
＝(2.25＋0.019×50＋0.00032×502)×10=40(N/t)
车辆采用滚动轴承；当考虑列车牵引质量时，即列车满载，所以为重车：
＝(0.92＋0.0048V＋0.000125V2)g
＝(0.92＋0.0048×50＋0.000125×502)×10=14.7(N/t)
8．简述基本阻力的实验条件。
答：基本阻力的实验条件是：运行速度不小于10km/h、外温不低于－10℃、风速不大于5m/s。
9．某列车采用韶山3型电力机车牵引，机车质量P=138t，列车牵引质量G=2620t；车辆均采用滚动轴承；计算当列车以最低计算速度运行时，列车基本阻力与列车平均单位基本阻力。
解：Vjmin=48km/h
（3）与其它各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
2．名词解释（有计算公式时，应给出相应的计算公式）：货运量、货物周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、铁路设计年度、轮周牵引力、车钩牵引力、列车运行基本阻力。
货运密度：设计线(或区段)每km的平均货物周转量。
（104t.km/km.a）
式中CHZ——设计线(或区段)的货物周转量（104t.km/a）；
L——设计线(或区段)的长度（km）。
货流比：轻车方向货运量CQ与重车方向货运量的比值。
货运波动系数：指一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值，以 表示。
列车平均单位基本阻力为：
（N/t）
10．列车资料如9题，若列车长度为730m，当牵引运行速度为50km/h时，计算下列情况下的列车平均单位阻力。
（1）列车在平直道上运行；
（2）列车在纵断面为3‰的下坡道，平面为直线的路段运行；
（3） 列车在长度为1200m，坡度为4‰的上坡道上行驶，该坡道上有一个曲线，列车分别处于下图中的(a)、(b)、(c)路段；
4．根据电力机车牵引性能图，简述机车牵引力的限制条件？
答：粘着、电动机功率、允许电流和构造速度
5．韶山3型电力机车牵引列车在线路上运行，当列车运行速度为40km/h时，计算机车的最大粘着牵引力。（注：机车粘着质量Pμ=138t，粘着系数按式(1-7)计算。）
解：
机车的最大粘着力为：
6．根据教材图1-5所示电力机车牵引特性图，采用持续制，确定当列车运行速度分别为60km/h、80km/h时，机车的最大牵引力（特性曲线外包线）。
(c) w= w0+ wj+ wr=16+4×10+0=56.0 (N/t)
11．(1)当列车处于上题(a)的情况时，分别计算算AB段的加算坡度。
解：（1） （‰）
AC段： （‰）；CB段： （‰）
（2） （‰）
（‰）
12．现有一坡段，其长度为1250m，i=7.5‰。该坡段上有一曲线和隧道，曲线α=35°42’，R=800m，Kr=498.47m；已知隧道单位空气附加阻力 =2.0N/t。问该坡段的平均加算坡度是多少？
列车平均单位基本阻力为：
（N/t）
(1)列车在平直道上：w=w0=16 (N/t)
(2) w= w0+ wj=16-3×10=-14(N/t)
(3)(a)
w= w0+ wj+ wr=16+4×10+3.45=59.45 (N/t)
(b) (N/t)
w= w0+ wj+ wr=16+4×10+1.73=57.73 (N/t)
答：当列车运行速度为60km/h时，机车的最大牵引力为255100N;
当列车运行速度为80km/h时，机车的最大牵引力为142200N;
7．简述构成列车运行基本阻力的因素。
答：构成列车运行基本阻力的因素是：轴颈与轴承间的摩擦阻力、车轮与钢轨的滚动摩擦阻力、车轮在钢轨上的滑动摩擦阻力、轨道不平顺与车轮踏面等引起的冲击和振动阻力以及空气阻力构成。