汽车尾气处理文献综述
汽车尾气控制方法研究综述
汽车尾气控制方法研究综述由于汽车运行严重的分散性和流动性, 因而也给净化处理技术带来一定的限制。
除了开发在机内净化技术外, 还要大力开发机外净化处理技术。
一是控制技术, 主要是提高燃油的燃烧率, 安装防污染处理设备和采取开发新型发动机; 二是行政管理手段, 采取报废更新, 淘汰旧车, 开发新型的汽车( 即无污染物排放的机动车) , 从控制燃料使用标准入手。
一、汽车燃油的改用1、采用无铅汽油,以代替有铅汽油,可减少汽油尾气毒性物质的排放量。
首先应抓汽车油的改用。
以无铅汽油代替四乙基铅汽油。
这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。
目前，我国为了减少汽车尾气排放量，改善城区大气环境质量，国家规定从1999年7月1日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。
2000年7月1日起，市场根本上出售有铅汽油。
因有铅汽油中，它加入了一种抗爆剂――四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在０摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。
但铅的污染程度与交通密度（每小时通过的车辆数）以及汽油中铅的含量有密切关系。
虽然我国城市的交通密度比发达国家的密度低，但有铅汽油燃烧带来的铅的污染程度不可忽视。
因铅是一种蓄积毒物，它通过人的呼吸、饮水、食物等途径进入人体。
对人体的毒性作用是侵蚀造血系统、神经系统以及贤脏等。
诸如对血管系统、生殖系统以及癌症等毒性作用也可能发生。
2、掺入添加剂, 改变燃料成分。
汽油中掺入15%以下的甲醇燃料, 或者采用含10%水份的水- 汽油燃料, 都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC 和铅尘的污染效果。
3、选用恰当的润滑添加剂- 机械摩擦改进剂。
在机油中添加一定量( 比例为3%- 5%) 石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂, 加入到引擎的机油箱中, 可节约发动机燃油5%左右。
4、采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。
汽车尾气处理(小论文)
汽车尾气处理（小论文）F1115002 5111509040 周于聪【摘要】汽车尾气是大气污染的主要来源之一，而尾气的催化转化是目前处理尾气污染的主要手段。
本文简述了尾气的主要污染物及其危害，尾气催化转化的主要过程及其反应方程式，并通过简要计算证明其可行性和温度等相关数据，简单介绍了目前比较广泛使用的催化剂及其今后的一些发展方向。
【关键词】汽车尾气、催化转化，催化剂，尾气处理反应式，尾气处理温度【引言】随着现代社会的不断发展，人们的生活水平的不断提升，汽车的购买量和使用量快速增长，与之而来的汽车尾气污染问题也愈来愈严重，寻找高效可行的尾气处理技术变得越来越急切。
一、汽车尾气中的主要污染物及其危害汽车尾气中含有因不完全燃烧产生的碳氢化合物（HC），一氧化碳（CO），氮氧化物（NO X）以及少量的二氧化硫（SO2）和铅化合物等，这些有害物质直接排放对人体及环境会造成严重的后果。
一氧化碳（CO）与人体中的血红蛋白（H b）的亲和力明显高于氧气（O2），一旦人体吸入较大量的CO，因发生如下反应：H b O2+CO↔H b CO+O2，导致人体缺氧，危及生命。
碳氢化合物（HC）本身即具有致癌作用，且会强烈刺激眼睛和呼吸道，在空气中易与氮氧化物（NO X）在太阳光下产生光化学烟雾，造成大气污染，严重时甚至可以使人麻痹中毒。
氮氧化物（NO X）主要是NO和NO2，其中高浓度的NO能引起中枢神经瘫痪及痉挛, NO2能引起人体中毒,易是酸雨的主要成因之一。
倘若汽车尾气不及时有效的处理其严重生态影响和社会影响不堪设想，甚至会阻碍社会的进一步发展。
二、我国汽车尾气的排放现状据最新的环境保护部报告显示[1]：2009年，全国机动车排放污染物5143.3万吨，其中一氧化碳（CO）4018.8万吨，碳氢化合物（HC）482.2万吨，氮氧化物（NOx）583.3万吨，颗粒物（PM）59.0万吨。
汽车是机动车污染物总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过70%，NOx和PM超过90%。
汽车尾气污染及处理(文献检索期末考试论文)
汽车尾气的危害及其处理办法——《文献检索》期末结课论文专业：过程装备与控制工程班级：过控111班*****学号：**********指导教师：田蒙奎（博士）日期：2014年6月7日汽车尾气的危害及其处理办法李明贵州大学化学与化工学院过程装备与控制工程111班，1108110060概述本学期经过对《文献检索》的学习，我学会了如何检索自己需要的信息，更加熟悉和了解了如何利用学校为我们提供的宝贵资源，对我今后的学习和工作有很大的帮助。
现如今，环境问题已经成为全国各地最火热的问题，而汽车尾气污染是环境问题中一个不容忽视的问题。
从此出发，我通过标准动作针对汽车尾气的危害及其处理办法进行了检索和学习，从而对该问题有了一定的认识。
关键词尾气成分标准污染净化1、汽车尾气成分及危害汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。
汽车尾气是空气污染的另一重大因素，其气成分比较复杂, 含上千种化学物质, 主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物( HC）、氮氧化物（NO X）、硫化物（SO X）以及微粒物质（铅化物、碳烟、油雾等）等[1]。
1.1直接危害科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。
英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
1、固体悬浮颗粒固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。
固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。
当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。
此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
Vellosi等研究发现汽车柴油车尾气中的颗粒物有机提取物具有致突变性[2]，是诱变和致癌的主要原因之一。
汽车尾气排放控制技术综述报告
文献检索综述班级：化工与制药类1102班姓名：高书宁学号：1505110203检索课题：汽车尾气的排放控制新技术完成时间: 2012 年 4 月15 日汽车尾气排放控制技术综述报告高书宁（中南大学，长沙，410012）摘要: 机动车发动机的有害排放物也成为了造成大气污染的一个主要来源，会给人体健康造成了严重的危害，机动车排气污染控制技术和措施包括发动机净化处理技术控制技术，提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备; 还包括行政管理手段，实行综合整治，多措并举，减少或消除机动车尾气中有毒有害气体的排放，减轻对大气环境的污染。
关键词: 机动车; 排气污染; 控制; 技术与措施Building － up of vehicle exhaust pollution control technology and measuresGaoshuning（Central South University，Changsha，410012）Abstract: Motor vehicle engine poisonous exhaust emission also became a major cause of atmospheric pollution source，can give human health cause the serious harm，motor vehicle exhaust pollution control technology and measures include engine purification processing technology control technology and improve fuel combustion rate，installation prevents pollution treatment equipment and adopt the development of new engine，Also includes administrative means，implement comprehensive renovation，we should develop simultaneously，reduce or eliminate in motor vehicle exhaust emissions of poisonous and harmful gases，reduce on atmospheric environment pollution．Key words: motor vehicle ; exhaust pollution; control; technology and measures前言：随着机动车的日益增多，机动车发动机的有害排放物也成为了造成大气污染的一个主要来源，机动车发动机排气中含有不完全燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，其中大部分是有害的，有强烈刺激性的臭味，或有致癌作用，被人体呼吸后，会给人体健康造成了严重的危害。
关于汽车尾气污染防治的研究综述
关于汽车尾气污染防治的研究综述摘要：随着科技的发展，汽车的数量极具增加，为人们带来方便快捷的同时，却也带来了一系列不容小觑的污染问题，造成了环境的污染，也对人体产生较大的危害。
对此人们已经研究了数十年，对于它的了解可以说是比较全面了，但对于它的治理却依然还在不断研究更新中，因为人们对于汽车的需求也是在不断变化。
关键词：汽车尾气危害概况防治方法所谓汽车尾气污染就是由汽车排放的废气造成的环境污染。
其污染物主要为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等。
这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。
在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。
但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。
“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
由于汽车排放大量的污染物,使环境付出了沉重的代价,它给人类带来难以估计的损失。
据资料介绍，城市街道上的车流量在每小时1000～2000辆时，CO、CHx和NOx这三种有害气体占全部有害气体的80%～90％以上。
世界上几乎所有大城市和中小城市都遭受汽车排放污染的严重危害。
而且，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg。
所以说，汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。
汽车尾气中含有150～200种不同的化合物，一般来说,尾气中水占1 3% ,氢占1 %～2 % ,一氧化氮占1 %～5%。
其余部分主要由碳氢化合物和氮氧化合物组成,在汽车加速和空转时以前者为主,减速和慢速行驶时以后者为主。
还有微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。
其中对人危害最大的主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和铅的化合物。
下面将简要介绍这些污染物的状况及其所带来的危害。
一氧化碳（CO）是一种无色、无味、无臭、的窒息性气体，全世界的CO 排放量极大，总量达22×107,是世界排放量最大的污染物，约占大气污染物总量的33.3%。
汽车尾气处理文献
汽车尾气处理文献随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放成为了一个严重的环境问题。
汽车尾气中含有大量的有害物质，例如一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等，对空气质量和人体健康都造成了严重的影响。
因此，对汽车尾气进行有效处理成为了迫切的需求。
针对汽车尾气处理的技术主要包括催化转化技术、吸附技术、燃烧技术等。
其中，催化转化技术是最常见的一种方法。
催化转化技术利用催化剂对尾气中的有害物质进行催化反应，将其转化为无害的物质。
常见的催化转化技术包括三元催化转化器和氧化催化转化器。
三元催化转化器主要用于处理汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物，而氧化催化转化器主要用于处理颗粒物。
催化转化技术具有处理效率高、尾气排放达标、操作简便等优点，因此得到了广泛的应用。
吸附技术是另一种常用的汽车尾气处理方法。
吸附技术利用吸附剂对尾气中的有害物质进行吸附，从而达到净化尾气的目的。
常见的吸附剂包括活性炭、分子筛等。
吸附技术具有处理效率高、适用范围广、操作简便等优点，但吸附剂的选择和再生等问题也需要解决。
除了催化转化技术和吸附技术，燃烧技术也是一种常用的汽车尾气处理方法。
燃烧技术通过将尾气中的有害物质燃烧为无害物质，达到净化尾气的目的。
燃烧技术虽然操作简单，但存在能源消耗大、排放二氧化碳等问题。
除了以上几种常见的汽车尾气处理技术，还有一些新兴的技术正在不断发展。
例如，光催化技术利用光催化剂对尾气中的有害物质进行催化分解；等离子体技术利用等离子体对尾气中的有害物质进行氧化降解等。
这些新兴技术在处理效率和适用范围上都有不同程度的突破，但目前还存在一些技术难题需要解决。
除了技术手段的不断发展，政府部门也在加强对汽车尾气排放的监管和控制。
例如，一些地区实施了尾气排放标准，对不符合标准的车辆进行限制或处罚。
此外，一些国家和地区还鼓励使用新能源汽车，以减少尾气排放对环境的影响。
汽车尾气处理是一个重要的环境问题，需要采取有效的措施进行处理。
目前，催化转化技术、吸附技术、燃烧技术等是常用的处理方法，而光催化技术、等离子体技术等则是新兴的技术。
汽车排放物文献综述
汽车排放物检测及控制技术研究1．我国汽车排放物研究的背景：随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，环境质量成为社会特别关注的问题，作为现代社会城市主要污染源之一的汽车尾气也越来越被重视，随着《中华人民共和国大气污染防治法》以及与之配套的汽车排放法规的颁布与实施，我国对汽车尾气排放的控制步入了法制轨道。
2.国内与国外对汽车排放物检测和控制的研究及现状：现代燃油汽车的主要排放物包含氮氧化物、碳氢化合物、碳氧化合物、硫化物、颗粒物、金属化合物、有机化合物和水等。
其中氮氧化合物、一氧化碳、硫化物、二氧化碳、颗粒物都是造成大气污染的原因。
影响汽车尾气排放的因素很多，包括汽车燃料品质、近期处理、电子控制水平以及后处理技术等多个方面。
所以，对汽车尾气的控制也往往从多个方面进行研究。
由于很大一部分排放污染物是在发动机工作过程中产生的，因此改善发动机性能是降低排放污染的忠言措施之一。
近年来，世界各国在发动机的设计与制造中投入了大量的财力与人力，采用了计算机辅助设计与制造，应用了稀薄燃烧，可变进气谐振，发动机电控燃油喷射等先进技术，大大减少了发动机的排放污染物。
催化净化技术是对发动机排放的气体进行净化处理，进一步降低汽车尾气对大气的污染，目前发达国家大多采用此项技术，我国一些大城市开始推广三效催化转化技术。
目前世界上主要国家都出台了与尾气排放相关的法规，大体分为美、日、欧三种排放法规体系。
在我国《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排放可见污染物限制及测试及方法》、《汽车排放污染物限值及测试方法》、《车用压燃式发动机排气污染物限值及测量方法》中，基本上都采用欧洲排放法规体系。
国外对汽车排放检测及控制的研究已经有几十年的发展，并且取得了很多经验，其检测方法和监测规范也日益成熟，现在主要应用的排气污染物检测方法有：怠速法，无负荷检测法，工况法，其中怠速法虽然易于操作、检测便捷、费用低廉，但其不足十分明显：怠速法应用于早期的车辆上会取得很好的效果，但是当检测电控车、装有三效催化转换器和养传感器的车辆时则不能起到监控排放的的排放。
汽车尾气排放控制技术综述
汽车尾气排放控制技术综述在如今的城市生活中，汽车是我们不可或缺的交通工具，但随之而来的尾气排放却也给我们的环境带来了巨大的压力。
汽车尾气中含有的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等有害物质，不仅对人体健康产生影响，还会对大气环境造成严重污染。
为了改善环境质量和保障人民健康，汽车尾气控制技术应运而生。
一、汽车尾气排放控制技术的历史发展汽车尾气控制技术的发展可以追溯到20世纪初期。
最早的汽车尾气排放控制技术是通过增加汽车尾部的吸烟器来捕集尾气中的颗粒物和烟雾。
1950年代，研究人员开始对汽车尾气进行化学分析，发现其主要成分为一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。
这些发现促进了尾气控制技术的不断发展。
20世纪60年代初，加州开始实施严格的尾气排放控制标准。
随后，美国环保局成立，并推出了第一份汽车尾气排放控制标准，这促进了尾气控制技术的发展。
80年代，欧洲开始对汽车尾气排放进行限制。
至今，尾气控制技术已经发展到了第五代技术，成为环保领域的重要一环。
二、汽车尾气排放控制技术的分类1.三元催化器技术三元催化器作为汽车尾气控制中最常见的技术之一，其工作原理主要是将汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为水、二氧化碳、氧气和氮气等无害物质，从而减少尾气排放的污染物。
三元催化技术具有成本低、技术稳定等优点，但不能很好地降低排放物质的量。
2.循环废气再生技术循环废气再生技术是一种将汽车尾气中的废气再循环利用的技术。
它通过将一部分废气再进入发动机中进行燃烧，从而减少有害物质的产生，避免排放到大气中。
循环废气再生技术的优点是能够减少有害物质的产生，但该技术需要耗费更多的能量，同时也对发动机的工作产生一定影响，需要对发动机进行相应的修改和优化。
3.柴油颗粒捕集技术柴油颗粒捕集技术主要应用于柴油发动机中，可有效捕集排放颗粒物。
该技术采用特殊滤芯对有害颗粒进行捕集，然后通过升温或清洗颗粒进行再生，实现对排放颗粒物的控制。
但该技术需要定期对滤网进行清洗和更换。
雾霾杀手？——汽车尾气后处理技术综述
雾霾杀手？——汽车尾气后处理技术综述汽车尾气后处理技术综述也许以前我们对于汽车尾气排放的认识仅仅是汽车嘟嘟嘟屁股后头冒出来的呛人黑烟。
随着近年来城市人口增长和工业的发展，汽车尾气，煤炭使用，建筑工地所产生的扬尘等直接造成了大气污染。
而在今年柴静的调查片穹顶之下中，她提出汽车尾气就是雾霾的主要原因之一。
治理大气污染，其中减少机动车尾气排放是一个必不可少的环节。
从汽车尾气国五标准的颁发到今年3月广东地区将所有汽车升级为国五标准，国家正在加大对汽车尾气排放的监管力度。
汽车尾气的主要污染物有哪些？一氧化碳CO:一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。
一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。
所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。
氮氧化物 NOx:氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。
在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。
碳氢化合物HC:目前还不清楚它对人体健康的直接危害。
但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。
这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。
固体悬浮颗粒PM:固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。
固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。
汽车尾气的净化处理技术1汽油机车辆机内净化技术：以改进发动机燃烧过程为核心。
1.电子控制燃油喷射系统电子控制燃油喷射系统（Electric Fuel Injection: EFI)利用传感器检测发动机的各种状态，经微机判断，计算，使得发动机在不同的工况下均能获得适合的空燃比混合气。
汽车尾气排放污染控制技术综述
汽车尾气排放污染控制技术综述第一章汽车尾气排放的环境问题汽车是我们生活中不可或缺的交通工具之一，但是随着汽车数量的不断增加，尾气排放也越来越严重，给环境带来了极大的负担。
据统计，汽车尾气排放是造成大气、水、土壤等环境污染的重要原因之一。
汽车尾气中的几种主要污染物包括一氧化碳、二氧化氮、非甲烷总烃、颗粒物和臭氧等，它们不仅会对人体造成直接的危害，还会对大气环境造成巨大的影响。
第二章汽车尾气排放的国家标准为了控制汽车尾气排放的污染物，我国已经颁布了一系列的环保标准。
其中，最重要的是车用汽油和车用柴油的排放标准，这些标准按照车辆的不同类型以及排放的污染物不同进行了细化。
此外，为了进一步保障环境和人民的健康，近年来，国家对汽车尾气排放的标准不断进行升级和改进。
第三章汽车尾气排放的控制技术3.1 控制尾气中的氮氧化物氮氧化物是汽车尾气中的主要污染物之一，因此，在控制尾气排放中，如何降低氮氧化物气浓度成为了重要的研究方向。
目前，常见的控制氮氧化物的技术主要包括SCR技术、NOx存储还原技术、EGR技术等。
其中，SCR技术通过向尾气中喷入尿素等还原剂来还原氮氧化物，这种技术成本相对较高，但可以有效地控制氮氧化物的排放，是当前应用最广泛的氮氧化物控制技术之一。
3.2 控制尾气中的颗粒物颗粒物是汽车尾气中的另一个主要污染物，对人体健康造成的危害不亚于氮氧化物。
因此，在现代汽车的尾气处理系统中，控制颗粒物排放也是一个十分重要的问题。
目前，主要采用的控制方法包括颗粒物滤清器、电化学分散技术以及燃烧后处理技术。
其中，颗粒物滤清器是一种常见的控制方法，它可以通过捕集颗粒物将它们从尾气中去除掉，但是需要定期对滤清器进行清洗和更换。
3.3 控制尾气中的一氧化碳等有毒气体一氧化碳是一种无色、无味、无臭的有毒气体，是汽车尾气中的重要污染物之一。
为了降低一氧化碳的排放，我们可以采用燃烧后处理技术、EGR技术、CAT技术等。
燃烧后处理技术是一种比较有效的控制方法，可以将一氧化碳转化为二氧化碳和水蒸气。
文献检索综合报告---汽车尾气的排放
2.2 选择检索词
从课题字面选从课题涵选（同义词、近义词、上下位词）
汽车机动车(上位词)
尾气废气(同义词)
排放、控制治理、污染、净化(近义词)
技术装置
标准、对策、措施（限定词）
2.3 拟定检索式
由于不同检索工具的字段不同，因此将检索式（亦称提问式）在“检索步骤及检索结果”的各个具体检索工具中给出。
3. 检索步骤及检索结果
3.1 谷歌搜索引擎
3.1.1 检索式
A．篇名＝汽车and 尾气and 排放and 控制
3.1.2 检索步骤与结果
打开谷歌高级搜索：在第一行检索框输入检索式A，“and”用空格形式表示。
限定在“简体中。
汽车尾气处理的实践报告(2篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和汽车保有量的不断攀升，汽车尾气污染问题日益严重，已经成为影响城市空气质量的重要因素之一。
汽车尾气中含有大量有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等，对人类健康和环境造成严重影响。
为了改善空气质量，减少汽车尾气污染，我国政府采取了一系列措施，包括推广新能源汽车、提高燃油品质、加强汽车尾气排放标准等。
本文通过对汽车尾气处理技术的实践研究，旨在为我国汽车尾气污染治理提供参考。
二、汽车尾气污染现状及原因1. 汽车尾气污染现状近年来，我国汽车尾气排放量逐年上升，已成为城市空气污染的主要来源之一。
据相关部门统计，汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害物质的排放量占总排放量的60%以上。
2. 汽车尾气污染原因（1）汽车尾气排放标准不高：我国汽车尾气排放标准与国际相比仍有较大差距，部分车型尾气排放未达到国家标准。
（2）燃油品质不达标：我国部分地区燃油品质不达标，含有较多的杂质和有害物质，导致汽车尾气排放污染严重。
（3）汽车尾气处理技术落后：部分汽车尾气处理技术尚未得到广泛应用，导致汽车尾气排放量居高不下。
三、汽车尾气处理技术及实践1. 汽车尾气处理技术（1）催化转化技术：通过催化剂将汽车尾气中的有害物质转化为无害物质，如将一氧化碳转化为二氧化碳，将氮氧化物转化为氮气。
（2）吸附技术：利用活性炭等吸附材料吸附汽车尾气中的有害物质，降低排放浓度。
（3）选择性催化还原技术（SCR）：通过将尿素等还原剂喷入尾气中，与氮氧化物反应生成无害的氮气和水。
2. 汽车尾气处理实践（1）推广新能源汽车：新能源汽车使用电力驱动，不产生尾气排放，是减少汽车尾气污染的重要途径。
我国政府已将新能源汽车产业发展作为国家战略，加大政策支持力度。
（2）提高燃油品质：加强燃油质量监管，确保燃油品质达到国家标准，降低汽车尾气排放。
（3）推广汽车尾气处理技术：在汽车生产过程中，积极推广汽车尾气处理技术，如催化转化技术、吸附技术、SCR技术等，降低汽车尾气排放。
文献综述(同名2962)
文献综述——汽车尾气污染控制的研究进展；——应化0904何汇文 200961092 【摘要】汽车尾气已经成为环境污染的主要来源之一，本文介绍了汽车尾气的主要成分及造成的危害，并主要从清洁燃料、替代燃料以及催化转化三个方面阐述汽车尾气污染控制的发展动态。
【关键词】汽车尾气；清洁燃料；替代燃料；催化转化【引言】随着世界汽车工业的不断发展，汽车燃料的消耗量持续增长，汽车尾气的排放已成为城市大气污染的主要来源。
目前我国有约2/3的城市空气质量达不到国家标准，其中机动车在大城市的污染奉献率已经超过50％。
汽车尾气的污染控制已成为城市改善空气质量的重要因素之一，是一个迫在眉睫、亟待解决的问题。
目前，世界各国的研究主要概括为推广使用清洁燃料、使用替代燃料、汽车尾气的催化转化三个方面。
一、汽车尾气的主要成分据测定，汽车尾气主要是通过排气管、曲轴管、油箱和气化器等处排出，其中大部分从排气管排出。
目前人们已从汽车尾气中别离出100多种物质，其中80多种为有害物质，主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化碳、烟尘微粒〔含某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾〕、臭气〔含甲醛等)。
据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg、碳氢化合物200～400kg、氮氧化合物50～150kg。
这些有毒物质不断地排入大气，威胁着人们的健康。
二、汽车尾气污染造成的危害1.汽车尾气最主要的危害是会形成光化学烟雾。
汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在紫外光线的照射下会发生系列化学反应形成光化学烟雾，危害人体健康。
2.汽车尾气中的一氧化碳可经呼吸道进入肺泡，与血红蛋白结合，降低血液的载氧能力，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。
3.汽车尾气中的氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。
4.二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。
三、汽车污染控制对策对于汽车尾气的治理，现实生活中比较常用的方法有：安装汽车曲轴箱强制通风装置，可以减少曲轴废气泄漏，削减汽车HC总排放量的20%～25%，削减汽车CO总排放量的1%～2%；安装汽油车燃油蒸发污染控制装置，可以减少汽油蒸发污染物，削减汽车HC 总排放量的15%～20%；安装汽车电子点火器，可以削减汽车尾气中HC和CO总量的10％；安装汽车磁化净化器，可以削减汽车尾气中HC和CO的20％；在尾气排放口安装三元催化转化器，当发动机工作时，尾气经排气管进入催化器，其中的氮氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等复原剂在催化作用下分解成氮气和氧气，而碳氢化合物和一氧化碳分别与废气中残存的氧气及前一反应生成的氧气在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸汽。
汽车尾气污染的控制与处理技术研究
汽车尾气污染的控制与处理技术研究摘要：随着汽车数量的增加和城市化进程的加快，汽车尾气排放成为城市空气污染的主要来源之一。
为了控制和减少汽车尾气污染对环境和人体健康的影响，研究和开发有效的尾气控制与处理技术变得至关重要。
本文将综述当前研究的汽车尾气控制与处理技术，并探讨其潜在的应用价值和发展趋势。
1. 引言汽车尾气中的污染物主要包括一氧化碳、二氧化氮、颗粒物和挥发性有机化合物等。
这些污染物对于空气质量和人体健康具有重大影响。
因此，寻找有效的尾气控制与处理技术对于改善空气质量、减少疾病发病率具有重要意义。
2. 汽车尾气控制技术2.1 发动机技术改进和优化内燃机设计是减少汽车尾气排放最主要的手段之一。
例如，采用高效的燃烧系统、冷却循环气体再循环技术等，可以显著减少废气中的污染物排放。
同时，发展替代燃料和推动电动汽车的普及也是减少尾气排放的重要途径。
2.2 排气净化装置尾气净化装置是减少尾气排放的关键技术之一。
常见的尾气净化装置包括三元催化器、颗粒捕集器和氮氧化物储存还原（NSCR）催化转化器等。
这些装置能够将废气中的污染物转化为较为无害的物质，从而降低其对环境和人体的危害。
2.3 智能化尾气控制系统智能化尾气控制系统是近年来的研究热点之一，它通过传感器和控制器的联动，实现对汽车尾气的实时监测和控制。
这种系统可以根据行驶条件和污染物浓度，自动调整发动机工作参数和排放控制装置的工作状态，以提高尾气回收利用效率和去除效率。
3. 汽车尾气处理技术除了控制尾气排放外，汽车尾气处理技术也备受关注。
处理技术主要包括吸附、催化还原和氧化等方法。
3.1 吸附技术吸附技术是利用吸附剂将废气中的污染物吸附到表面上，并进行定期的再生或置换。
这种技术具有成本低、处理效果好、操作简单等优点，被广泛应用于汽车尾气处理中。
3.2 催化还原技术催化还原技术是利用催化剂将废气中的污染物转化为无害物质的一种方法。
常见的催化还原技术有选择性催化还原、非选择性催化还原等。
汽车尾气的治理及再利用研究内容
汽车尾气的治理及再利用研究内容英文回答：Car exhaust treatment and reuse research is an important topic in the field of environmental science and engineering. As an environmental scientist, I have been involved in studying various methods to control and utilize car exhaust emissions.One approach to treating car exhaust is through the use of catalytic converters. These devices are installed in the exhaust system of cars and help convert harmful pollutants, such as carbon monoxide, nitrogen oxides, and volatile organic compounds, into less harmful substances. For example, a catalytic converter can convert carbon monoxide into carbon dioxide, a less toxic gas. This technology has been widely implemented in modern cars and hassignificantly reduced the emission of harmful pollutants.Another aspect of car exhaust treatment is the captureand storage of carbon dioxide. Carbon dioxide is a greenhouse gas that contributes to climate change. Researchers have been exploring various methods to capture and store carbon dioxide emitted from car exhaust. One promising approach is carbon capture and storage (CCS), which involves capturing carbon dioxide from exhaust gases and storing it underground or in other suitable locations. This technology has the potential to reduce the impact of car emissions on climate change.In terms of reusing car exhaust, one interesting research area is the utilization of exhaust heat. Car engines generate a significant amount of heat, which is usually wasted. However, researchers have been developing technologies to capture and reuse this heat. For example, thermoelectric generators can convert exhaust heat into electricity, which can then be used to power various vehicle systems. This not only reduces energy waste but also improves the overall efficiency of the vehicle.Furthermore, car exhaust can also be used as a source of renewable energy. For instance, biofuels can be producedfrom certain components of car exhaust, such as ethanol from the fermentation of organic compounds. These biofuels can then be used as an alternative to fossil fuels, reducing greenhouse gas emissions and dependence on non-renewable resources.中文回答：汽车尾气的治理及再利用研究是环境科学和工程领域的重要课题。
汽车尾气污染论文（精简版）
汽车尾气污染论文汽车尾气污染论文【论文摘要】简要地介绍了汽车废气污染物的危害性和影响因素以及国外常用的废气排放控制技术。
碳微粒收集器对柴油机的废气治理具有重要的实用价值，建议尽快加以研制和开发。
-------------------------------------------------------------------------------- 本世纪发生的8次重大的世界公害有5次是由于工业废气而引发的大气污染(其中3次为工业废水引发的水源污染)，造成大量的人畜死亡，森林、植物被毁，影响极其深远。
其中年代初的美国洛杉矶光化学烟雾事件就是由于当时的2万辆汽车每天向大气排放出大量的一氧化碳、碳化氢和氮氧化物等有害气体，在强烈的阳光下发生光化学反应，产生大量的光化学烟雾而造成人畜死亡，成为重大的汽车废气污染公害事件。
随着汽车工业的发展，世界汽车年产量已达00余万辆，废气污染在严重地威胁着人类的生态环境。
美、欧、日等发达国家已先后制订了严格的汽车排放法规，汽车生产商也先后投入巨额资金对汽车废气污染进行控制和改进，目前已取得了相当的成就，值得我们借鉴。
我国的汽车工业还十分落后，废气污染十分严重。
例如，广州市目前的机动车(包括摩托车)数量约为90余万辆，仅为洛杉矶和东京的1/10，但其污染物的排出量却与这两个城市的总量相当，每天排放到大气的有害物质所产生的大气污染十分严重，已出现了类似洛杉矶年代初期所发生的光化学烟雾征兆，同时已成为全国上呼吸道和肺癌的高发病率区，严重地威胁着市民的身体健康和生态环境。
1汽车排放污染物的成份和危害性汽车排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(Nx)、二氧化硫、铝、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大。
一氧化碳()与人体血液中的血红素有很强的亲和力，使血液丧失对氧的输送能力而产生缺氧中毒。
当环境中的浓度超过100pp(100×10-6)时，人体就会产生头晕、乏力等不适感；随着浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；当浓度超过600pp 时，短期内会引起窒息死亡。
【汽车尾气催化剂净化文献综述】
文献综述学院：专业：班级：学号：姓名：文献综述课题：汽车尾气净化催化剂摘要: 随着我国汽车工业的快速发展和机动车拥有量的快速增长，汽车尾气污染给城市环境带来巨大的影响，而汽车尾气净化催化剂对此有着巨大作用，本文综述了其发展过程,分析了不同情况下催化剂对汽车尾气的转化情况,展示了汽车尾气催化剂的发展前景。
关键词:汽车尾气;净化;催化剂;正文：1.净化催化剂的必要汽车尾气污染治理概述随着空气污染问题的日益突出,大气污染问题越来越受到人们的重视。
大气污染主要来源于两方面:第一,化石燃料(主要是煤和石油)的大量使用以及工业生产过程,这是造成大气污染的主要原因。
例如煤燃烧过程中排放的SO2和NOX是形成酸雨的两种最主要的气体污染物;垃圾焚烧产生的二恶英(dioxins)等一些有毒有害污染物,在很低浓度时就会危及人类健康和生态环境。
第二,机动车排放造成的空气污染正在日益加剧,例如洛杉矶出现的严重光化学烟雾,就是由于机动车排放的NOx和HC化合物在大气中经过一系列的光化学反应,生成臭氧等多种氧化性很强的物质造成的。
随着我国城市空气污染问题的日益突出,汽车排放污染正越来越受到人们的关注。
汽车排放废气已成为我国大中城市大气环境的主要污染源之一,汽车排放的污染物主要来源于内燃机,其有害成分包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫氧化合物(SOx)和臭氧(O3)等,其中CO、HC及NOx是汽车污染控制的主要大气污染成分。
汽车尾气对人类的健康危害很大,例如CO会降低人体血液的输氧能力,抑制思考,使人反应迟钝,引起睡意;浓度很高时会出现头痛、昏昏沉沉的症状,甚至可以致死。
NOx主要导致酸雨和光化学烟雾,在水系中的沉降会造成富营养化;其中二氧化氮(NO2)可以引起胸部绷紧,降低肺功能,使呼吸道对室内尘埃过敏,通过破坏其自然净化功能,可能增加滤过性毒菌的易感性,降低人体对感染的抵抗力。
挥发性有机物,如多环芳烃(PAH)、苯系物、烯烃等,是光化学烟雾形成的前体物。
汽车尾气处理文献综述
文献综述空气污染特别是由于汽车尾气中有害污染物的大量排放所带来的大气污染问题，随着汽车保有量的不断增加而日趋严重。
包括机内净化和机外净化的各种净化方法都得到了广泛的研究。
近年来，使用高压放电治理各种有害气体在国内都得到了充分的重视。
高压脉冲电源是释放出高压电以电离出汽车尾气中颗粒物处理市场化的关键设备之一。
电容储能是研究比较早、应用比较多的脉冲电源形式，其技术至今已经相对比较成熟。
电感储能与电容储能出现的时间相当，但是电感储能是动态储能，实现的技术相对复杂，因此其应用较电容储能偏少。
但随着电力电子技术及半导体工业的飞速发展，固态开关的耐压等级和通流能力获得了极大的提高，使其有可能运用到高压脉冲技术中去。
而如加速器、雷达发射机、高功率微波和污染控制等领域的高压脉冲技术对高重复频率固体开关的运用需求，也促使人们对固体开关技术在脉冲功率领域中的应用进行了大量的研究。
国内有关电感储能功率脉冲技术的研究明显增多，其储能密度高的优势逐渐显现。
在高功率脉冲电源领域，尤其是电感储能功率脉冲电源，世界各国都任处于积极研究之中，也是快速发展的时期。
在此次项目实验中我们小组也采取了高压电路电离的方法，将尾气中带电颗粒物电离出来。
高压电路主要技术通过汽车电瓶输出的直流电用电路转换成交流电，然后通过变压器升压成高压交流电，再通过稳压电路输出稳定的高压接在铁丝网上。
汽车尾气的处理除了高压电外还有通过加速或者增添一些化学反应，使尾气中有害物质能通过一系列有机化学反应转换成无害的无机物排入空气中。
对这些反应的研究主要集中在催化净化转化器上。
而催化剂又是催化净化效果的关键。
因此，开发高效实用的催化剂是控制汽车尾气排放至关重要的一环。
20世纪70年代初,汽车尾气催化净化器多为氧化型，使用铂、钯或两者混合的催化剂来提高尾气中HC、CO同O2反应的速度，降低HC、CO的排放量。
但随着大气中NOx含量的的增加，人们要求同时净化汽车尾气中的HC、CO、NOx。
汽车尾气治理技术论文
汽车尾气治理技术论文目前，全球汽车数量呈现大规模的增长趋势，汽车尾气成为大气污染的主要来源之一，小编整理了汽车尾气治理技术论文，欢迎阅读! 汽车尾气治理技术论文篇一汽车尾气治理技术方法概述摘要：目前，全球汽车数量呈现大规模的增长趋势，汽车尾气成为大气污染的主要来源之一，汽车尾气治理理所当然的成为了全社会共同关注的问题。
汽车尾气内含有大量的有害物质，严重破坏大气环境，尾气治理也面临较大的压力，为降低汽车尾气的污染性，必须采取有效的对策。
本文主要针对汽车尾气的治理技术进行阐述和分析。
关键词：汽车尾气;治理技术;污染汽车行业的发展，为人们提供了诸多便捷，逐渐成为普遍的大众交通工具，但是汽车尾气排放治理一直是环境保护中重点考虑的问题，主要是因为汽车尾气中存在大量的有害物质，破坏大气环境，所以需采取有效的治理措施以及高效的净化尾气技术，最大限度的减少汽车尾气污染，共同维护我们的绿色家园。
一、汽车尾气的污染分析汽车尾气对环境的污染和危害非常大，如果汽车尾气不经治理直接排放，会严重危害到环境和人们的身心健康。
汽车尾气中的污染主要包括：(1)氮氧化物，此类污染物本身存在毒性，再加上紫外线的分解，直接形成二次污染，氮氧化物排放严重的地区，会出现光化学烟雾，不仅破坏了大气环境，更重要的是危害人体健康;(2)CO、HC，同属于危害极高的气体，此类气体长期混合在空气中，能够引起人体中毒，而且此类污染物在游离状态下的排除难度非常高;(3)二氧化碳，其属于汽车尾气的主要产物，引发严重的温室效应，直接破坏了大气的保护层。
二、汽车尾气的治理技术汽车尾气的治理关键主要集中在汽车的发动机部分，治理技术可分为燃烧净化技术和尾气净化技术两部分。
(一)燃烧净化技术。
燃烧净化技术的治理对象是汽车发动机的内部，主要降低尾气中有害物质的含量，燃烧净化技术可以分为如下三类：1.1 电控点火系统的应用。
电控点火系统在汽车发动机内部控制中，提供充足的点火能量，保障准确点火，避免汽车因点火问题发生污染。
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文献综述
空气污染特别是由于汽车尾气中有害污染物的大量排放所带来的大气污染问题，随着汽车保有量的不断增加而日趋严重。
包括机内净化和机外净化的各种净化方法都得到了广泛的研究。
近年来，使用高压放电治理各种有害气体在国内都得到了充分的重视。
高压脉冲电源是释放出高压电以电离出汽车尾气中颗粒物处理市场化的关键设备之一。
电容储能是研究比较早、应用比较多的脉冲电源形式，其技术至今已经相对比较成熟。
电感储能与电容储能出现的时间相当，但是电感储能是动态储能，实现的技术相对复杂，因此其应用较电容储能偏少。
但随着电力电子技术及半导体工业的飞速发展，固态开关的耐压等级和通流能力获得了极大的提高，使其有可能运用到高压脉冲技术中去。
而如加速器、雷达发射机、高功率微波和污染控制等领域的高压脉冲技术对高重复频率固体开关的运用需求，也促使人们对固体开关技术在脉冲功率领域中的应用进行了大量的研究。
国内有关电感储能功率脉冲技术的研究明显增多，其储能密度高的优势逐渐显现。
在高功率脉冲电源领域，尤其是电感储能功率脉冲电源，世界各国都任处于积极研究之中，也是快速发展的时期。
在此次项目实验中我们小组也采取了高压电路电离的方法，将尾气中带电颗粒物电离出来。
高压电路主要技术通过汽车电瓶输出的直流电用电路转换成交流电，然后通过变压器升压成高压交流电，再通过稳压电路输出稳定的高压接在铁丝网上。
汽车尾气的处理除了高压电外还有通过加速或者增添一些化学反应，使尾气中有害物质能通过一系列有机化学反应转换成无害的无机物排入空气中。
对这些反应的研究主要集中在催化净化转化器上。
而催化剂又是催化净化效果的关键。
因此，开发高效实用的催化剂是控制汽车尾气排放至关重要的一环。
20世纪70年代初,汽车尾气催化净化器多为氧化型，使用铂、钯或两者混合的催化剂来提高尾气中HC、CO同O2反应的速度，降低HC、CO的排放量。
但随着大气中NOx含量的的增加，人们要求同时净化汽车尾气中的HC、CO、NOx。
后来就出现了两段净化法，又称氧化-还原法。
随后又于1977年开始采用含有Pt、Pd、Rh三效催化剂并能同时降低HC、CO、NOx的无害三效催化净化器。
目前，国内外汽车尾气净化催化剂多为能够同时催化转化HC、CO与NOx的固体三效催化剂。
和许多工业固体催化剂一样,汽车尾气净化催化剂主要由活性组分、载体与助剂3部分组成。
汽车用三效催化剂的活性组分主要分为贵金属型、非贵金属型与稀土型。
贵金属型的活性组分主要由Pt、Pd和Rh组成。
Rh是加速NOx还原的活性组分，虽然Pt和Pd同时对HC、CO、NOx的转化起催化作用，但是对NOx的还原能力低于含Rh催化剂。
在3种贵金属中,Pd的价格远低于Pt 和Rh，而且Pd资源较Pt、Rh丰富，其耐热性好，使用Pd催化剂有利于降低成本,提高催化剂的使用寿命。
因此,单Pd催化剂便成为三效催化剂发展的一个重要方向。
如Kim D H[4,5]等人用溶胶法制备一种以钒与锆为助剂的单钯催化剂,其中n(V)/（Zr）=0.36，Pd、V、Zr的质量分数分别为1%、2%与10%。
所得的单钯催化剂具有很高的低温活性、热稳定性与抗SO2毒性,这主要是由于催化剂中V与Zr形成的V)O)Zr键，具有一定的协同作用，这些Zr)O)X键(X为V或Al)与催化剂中的C-Al2O3形成了无定形四面体的配位结构:(M)O)3VO，使Pd在催化剂表面获得很好的分散性。
即使是在1 000e以上的高温,由于这种配位键作用，
微形PdO、C-Al2O3、Zr)O)X键(X为V或Al)、无定形四面体(M)O)3V O也不会转变为大晶粒PdO、斜晶形的ZrO2、k-Al2O3、H-Al2O3与微晶形八面体V2O5，从而抑制了钯晶粒的增大。
AriasAM等人也以微乳化法制备出以Pd为活性组分，Ce、Zr为助剂的Pd/CexZr1-xO2/Al2O3型三效催化剂，此型单钯催化剂也具有较好的低温活性与较强的CO与NOx催化转化能力。
此外,国外在20世纪90年代末研制出新一代钯催化剂，但这种催化剂对涂层要求较高,且需要严格的操作条件，虽已进入市场,但还处在推广阶段。
国内许多研究者也正致力于单钯催化剂的研究工作，并已取得了一定的研究成果，分别获得含Pd-Ce的双层单钯催化。
非织造材料因其特有的网状疏松结构，较高的孔隙率使得材料具有强芯吸能力和保持能力，可充分滞留吸附的油品，当油品粘度越大时，油品滞留在疏松空隙间的程度随之加大, 有利于油品的吸附和保持。
同时非织造吸油材料的完整性使得它方便使用，在吸收液体后，通过挤压可以重复利用，被挤出的油品可回收利用，减少浪费。
因此近些年越来越多地被用做吸油材料。
非织造吸油材料可由不同工艺制成。
常见的针刺材料是将短纤维通过机械方法杂乱排列成网后，经针刺加固制得。
针刺吸油材料的强度高，且不易起毛。
缝编材料通常是经缝编机，利用长丝形成经编线圈结构对纤网进行加固，其强度高于针刺材料。
熔喷材料是将熔融的聚合物喷射成熔体细流，高速的热空气流将其拉伸成超细纤维，收集到凝网帘或滚筒上，依靠自身粘合而成。
纤维细度较小，比表面积大，结构蓬松，吸附性能优异。
熔喷材料的最大缺点是自身粘合的强力低，为克服其力学性能较差的缺点，更多场合是采用与纺粘材料等复合层压的方法制成不同制品。
缝编非织造吸油材料（SB）在所有的吸油材料中渗透性比较高，因此对于原油的初始吸收率也最大。
各种吸油材料的保持能力变化很大，这与吸油材料的结构密切相关。
具有较高渗透性的吸油材料其初始吸油率也较高,但保持能力差。
熔喷聚丙烯非织造吸油材料吸油保持率高，具有明显优势。
非织造吸油产品主要品种和作用：
（1）吸油棉：吸附量为自身质量的 20~30 倍，吸收速度快，适合大面积海上或码头水域、湖泊、河流的泄油污染事故。
（2）吸油垫：采用复合成型技术，表面采用耐磨材料经窝点处理，强度增大，不掉屑，可用于擦拭粗糙表面的泄漏油污，耐用性提高，不易破损撕裂，易于回收或重复使用。
更适合陆地使用，使用后易于清理，亦可用于水面吸油，重复利用率更高。
（3）吸油卷：一次成型，吸收表面积大，软松而有弹性，不易分层脱落，吸油速度快，可迅速展开，在地面、工作场所、水面大面积铺设。
适于水面和陆地较大的溢油和漏油事故的处理，也可弯曲成特殊形状满足特殊空间的处理要求。
（4）吸油索：吸油索内部由超细吸油絮片、纤维混合组成，两端可相互连接使用。
如同软管，长条状，可用于拐角和不平坦的表面及工作场所，为环绕机床设备、输油管道，防止小面积油污扩散溢出的专用吸附棉；防止和吸收油类物质溢出，在处理大面积的水面或陆上的溢油事故时，能及时有效地阻止溢油的扩散。
适合化工厂、重工业、轻工制造业、运输业、印刷业、汽车维修业。
用于吸收生产车间机器周围的泄漏油、液压油等。
（5）吸油枕：结构类似于吸油索，但吸油量更大，适用于地域狭小的场合如拆卸管路时的阀门、龙头、管道接口等经常性泄漏场所。